Замена масла в акпп мерседес cls 350

Обновлено: 08.01.2025

Здравствуйте, сегодня я вам расскажу про замену масла в АКПП транспортного средства Мерседес. Самыми распространенными автоматами, которые устанавливались на подобные авто, являются коробки 722,6, 722,9 и 725,0. Последний автомат – это новая модель популярной серии АКПП для Мерседес. Этот автомат с 9-ю передачами.

Все АКПП, будь то классические автоматические коробки, вариаторы или роботизированные, нуждаются в регулярной смене смазывающего средства. Эта мера защитит их и увеличит срок службы автомата.

Интервал замены трансмиссионного масла

Новые АКПП для Мерседес могут пройти до 100 тысяч километров пробега без смены масла в автомате. Но после длительного пути, они потребуют полной смены трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач.

После описанного выше пробега автомобиля проводят регулярную замену масла в АКПП транспортного средства Merсedes. Плановая смена трансмиссионной жидкости для старых машин и прошедших более 100 тысяч километров заключена в таком регламенте:

• 30 тысяч км – сделать частичную смену отработки;
• 60 тысяч км – заменить масло полностью.

Если вовремя не сменить рабочую жидкость в автомате, то в первую очередь АКПП даст сбои в слабых местах. А слабые места автомата Мерседес это:

;
• гидротрансформатор, именуемый «бубликом» в народе; .

Внимание! Многие АКПП Мерседес достаточно живучи, чтобы при первых проблемах впадать в аварийный режим. Поэтому при грязном масле, сгоревших фрикционах, наполовину вышедшем из строя гидроблоке, есть вариант, что помимо ремонта АКПП, автовладельцу придется еще делать ремонт двигателя.

Масло создает защитную пленку для механических узлов автоматических коробок передач. В результате они не изнашиваются настолько быстро, как, если бы при недостатке объема смазывающего средства. Свежая жидкость предохраняет автомат от перегрева в летний сезон, во время пробок и стоянки на светофорах.

Недостаток смазки, как и перелив тоже отрицательно влияет на работу АКПП Мерседес. Поэтому проверяйте уровень через каждые 5000 километров. Далее я описал, как делается проверка уровня на автоматах со щупом и без щупа.

К выбору масла подходят серьезно. Неоригинальная смазка может навредить АКПП и привести к капитальному ремонту через малое количество накатанных километров.

Практические советы по выбору масла в АКПП Mercedes

Масло в АКПП Мерседес используют только оригинальное. Потому что такая смазка обладает необходимыми техническими параметрами, которые вложили в него производители. К тому инженеры АКПП разрабатывают мозги автоматов только для одного типа смазывающего средства.

Внимание! Если смазка для АКПП Мерседес будет иметь отличные спецификации и допуски от оригинала, то оно не сможет защищать автомат от перегрева, быстрого износа механических узлов.

Оригинальное масло для автоматов Мерседес покупают только в специализированных магазинах. Не рекомендую делать покупки трансмиссионной жидкости на открытых рынках. Есть вероятность, что вам за оригинал продадут некачественную подделку.

Оригинальное масло

В качестве оригинального смазывающего средства для автоматической коробки переключения скоростей используют масла, которые имеют спецификации и допуски на основе:

• Dexron III. Допуск 236,9;
• Dexron VI.

Это трансмиссионные жидкости для автоматических коробок передач Мерседес, изготовленные на базе синтетических масел. Они образуют плотную защитную пленку вокруг металлических деталей. Специальные добавки защищают жидкость от застывания при температуре окружающей среды при минус 42 градусах.

Вязкостный коэффициент не дает маслу превратится в жидкость во время повышения температуры до 40 градусов со знаком плюс. А также масло не может воспламениться, пока температура не достигнет 204 градусов.

Аналоги

Заменителями оригинала выступают следующие аналоги:

• Shell ATF 134;
• Mobil ATF 134;
• Fuchs Titan EG ATF 134.

Аналоги идентичны оригиналу по техническим свойствам. В них добавляют одинаковые присадки, поэтому они так же хорошо работают при низких и высоких температурах, как и оригинал.

Они защищают автомат от преждевременного износа. Однако, ничего не защитит коробку Мерседес лучше, чем присмотр самого автовладельца. Поэтому в первую очередь проверяем уровень.

Проверяем уровень

Проверка уровня в автоматике со щупом и без щупа производится по-разному. Температура прогрева автомата тоже разная. Напишу вначале про автоматы со щупом. Так как проверка уровня в них легка для новичков.

Проверка уровня со щупом:

1. Заведите мотор и прогрейте АКПП Мерседес до рабочей температуры.
2. Поставьте транспортное средство на ровную поверхность.
3. Выключите зажигание и откройте крышку капота.
4. Отвинтите щуп и протрите его насухо.
5. Снова завинтите щуп, отвинтите и выньте.

Масло должно достигнуть отметки «Full». Если достигло, то с уровнем все в порядке. Если нет, то долейте.

Теперь поговорим о безщуповых. Здесь проверка уровня смазки будет проходит с некоторыми трудностями для новичков автовладельцев.

1. Прогреваете машину и автомат до 35 градусов по Цельсию.
2. Ставите на эстакаду Мерседес.
3. Спускаетесь под машину и откручиваете контрольную пробку с боку поддона.
4. Масло покапало – хорошо. Уровень нормальный.
5. Отверстие сухое – долейте.

При проверке пользуйтесь перчатками и тарой для слива. Не забудьте заглянуть внутрь емкости для слива. Если вы увидите темную жидкость, с металлическими поблескиваниями, значит пора менять смазку в АКПП Мерседес.

Материалы для комплексной замены масла в АКПП Mercedes

Если вы собрались менять трансмиссионную жидкость, подготовьте материалы и инструменты, которые понадобятся, заранее. Вот список того, чтобы вы должны будете приобрести:

• оригинальную трансмиссионную жидкость для Мерседес;
• фильтр;
• прокладка для поддона АКПП;
• перчатки;
• тара для слива;
• шланг и шприц для заливки свежей жидкости;
• ключи и головки с трещоткой.

Подготовив все самое необходимо можете переходить к самому процессу. Учтите, что полная и частичная смена масла в АКПП Мерседес, хоть и похожи, но имеют некоторые различия.

Частичная замена масла в АКПП

Чтобы поменять частично смазку в коробке, необходимо провести слив отработки и подготовку к заливу свежего масла. Если со сливом все более или менее понятно: прогреете автомат, с поддона сольете отработку, то подготовка к заливке потребует некоторой сноровки.

Нужно будет снять поддон и зачистить его, а также не забыть поменять фильтрующее устройство. Если ваша АКПП от Мерседес имеет еще и внешний фильтрующий прибор, то меняете и его. Все резиновые детали также заменяете на новые.

Не замененные прокладки могут привести к утечке смазки в будущем. Этого ни в коем случае нельзя допускать. А поддон обязательно садите на автомобильный герметик. Фильтр меняете в том случае, если есть он открыт и находится под гидроблок. Фильтрующие устройства, которые внутри коробки не подлежат замене. Их снимают во время капитального ремонта.

Заливаете аккуратно, особенно в безщуповые коробки, где придется поработать шприцом. Не забывайте держать открытой контрольную пробку, чтобы выходил воздух и масло быстрее и больше заливалось внутрь АКПП Мерседес.

В конце процедуры обязательно проверьте количество смазки внутри автомата.

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Полная замена масла в АКПП Мерседес проводится идентично частичной, если процедуру делать вручную. Если же вы используете аппарат высокого давления, которым меняют трансмиссионную жидкость в автоматах в сервис-центрах, то особенно ничего делать и не надо. Просто подсоедините аппарат к шлангам системы охлаждения Мерседес и включите его. Он самостоятельно заменит смазывающее средство.

Если вы делаете процедуру вручную, то вам придется использовать пятилитровую бутылку с введенным внутрь шлангом обратки с радиатора. Включаете мотор и ждете, пока не польется светлое масло в бутылку.

Это процесс называется методом замещения. Он является эффективным способом замены отработки в автомате Мерседес.

Заключение

Теперь вы знаете, чем отличается частичная и полная замены масла в АКПП транспортного средства Мерседес. Не забывайте регулярно менять отработку и бывать в сервис-центре для профилактического обслуживания автоматов. Тогда АКПП Мерседес прослужит вам более полумиллиона километров без капитального ремонта.

Понравилась статья, ставьте лайки. Задавайте вопросы. Наши механики ответят, как только смогут.

Люксовая линейка среднеразмерных автомобилей Mercedes Benz CLS, состоящая из транспортных средств в кузовах купе, седана и универсала, выпускается немецким автопроизводителем с 2004 года и по настоящий момент. Первых два поколения(C218 и C219) данной серии продавались вплоть до 2017 года, в котором им на смену пришло третье поколение под индексом C257. Что же касается двигателей внутреннего сгорания, то за динамику данных автомобилей несут ответственность бензиновые и дизельные моторы объемом от 2.0 до 6.2 литров. При этом далеко не каждый автовладельцев знает, что Mercedes CLS масло имеет индивидуальный допуск, помогающий не допустить ошибок при выборе качественного моторного масла.

• Бензиновые двигатели: M 264 DE 20 AL, M 272 E 30, M 276 DE 30 AL, M 256 E30 DEH LA G R, M 272 E 35, M 276 DE 35, M 113 E 50, M 113 E 55, M 273 E 55, M 157 DE 55 AL, M 156 E 63.
• Дизельные моторы: OM 651 DE 22 LA, OM 656 D 29 SCR, OM 656 D 29 R SCR, OM 642 LS DE 30 LA, M 278 DE 46 AL.

Допуск масла Мерседес CLS

Mercedes CLS какое масло лить в бензиновый двигатель

Приобретая моторное масло для бензиновых агрегатов Мерседес CLS, необходимо руководствоваться допусками MB229.1, MB229.3 и MB229.5. При этом стоит отметить, что универсальной спецификацией из них, позволяющей не допустить ошибок при выборе моторного масла для двигателей данной серии, является именно MB229.5. Соответственно, опираясь на данный допуск, делаем выбор между оригинальной продукцией Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W40 MB229.5 и ее аналогами RAVENOL HCL 5W-30, ELF Evolution Full-Tech MSX 5W-30.

Средняя цена: 4900 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 83 01 AGA6

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: 4014835722910

Средняя цена: 3300 рублей

1 литр Артикул: 194903

Моторное масло Mercedes Benz CLS для дизеля

Что же касается линейки дизельных моторов Мерседес CLS, то все они работают на моторном масле с допуском MB229.51(MB229.31 ранее). Данная спецификация разработана немецкими инженерами специально для дизелей, поэтому и позволяет выбрать наиболее качественную продукцию. Это может быть немецкое брендовое масло Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W30 MB229.51, либо же его заменители GULF Formula CFE 5W-30 или ZIC X7 LS 5W-30.

Средняя цена: 4100 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 97 01 AAA6

Средняя цена: 2000 рублей

1 литр Артикул: 5056004112312

Средняя цена: 1600 рублей

1 литр Артикул: 132619

Какое масло заливать в Мерседес CLS350

В зависимости от года выпуска, модели Mercedes Benz CLS350 оснащались автопроизводителем как бензиновыми, так и дизельными агрегатами. Соответственно, не трудно догадаться, что выбирая для них моторное масло, необходимо руководствоваться допусками MB229.5 для бензиновых моторов и MB229.51 для дизелей. Посоветовать в данном случае стоит моторные масла Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W40 MB229.5, Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W30 MB229.51 и их аналоги RED LINE Professional Series Full Synthetic 5W40, NESTE Pro C2/C3 5W30.

Средняя цена: 4900 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 83 01 AGA6

Средняя цена: 6000 рублей

1 литр Артикул: 12704

Средняя цена: 4100 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 97 01 AAA6

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 118452

Какое масло заливать в Мерседес CLS500

За динамику моделей Mercedes Benz CLS500 отвечают исключительно бензиновые двигатели внутреннего сгорания, которые в своей работе предпочитают моторные масла с допуском MB229.5, о котором мы уже достаточно сказали в этой статье. При этом официальные дилеры зачастую предлагают своим клиентам оригинальное масло Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W40 MB229.5. Мы же в свою очередь, стараясь расширить выбор своих читателей, к перечисленным выше аналогам добавим еще парочку заменителей PETRONAS Syntium 3000 E 5W-40 и Alpine RS 0W-40.

Средняя цена: 4900 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 83 01 AGA6

Средняя цена: 3200 рублей

1 литр Артикул: 1805-1619

Средняя цена: 4600 рублей

1 литр Артикул: 0100221

Сколько масла в моторе Mercedes Benz CLS

Когда менять масло в двигателе Мерседес CLS

Наиболее рациональным способом определения момента замены масла в двигателе Mercedes Benz CLS является еженедельная проверка его уровня. Ведь измеряя уровень масла в двигателе, вы не только своевременно обнаружите масляное голодание ДВС, но и сможете оценить техническое состояние самого масла, что поможет принять решение о его замене. Зачастую необходимость в данной процедуре возникает на пробеге 7-9 тысяч километров. И это несмотря на то, что сам немецкий производитель в своем регламенте говорит о 15 тысячах.

Проверка уровня моторного масла Mercedes Benz CLS

Чтобы измерить уровень масла в двигателе Мерседес CLS вам понадобится контрольный щуп, располагающийся под капотом транспортного средства. Далее достаточным будет:

• выставить ровно машину
• прогреть мотор и дать маслу остыть 5-10 минут
• очистить контрольный щуп от старого масла
• замерить уровень, обращая внимание на верхнее и нижнее деления щупа

Кроме этого, некоторые модели данной серии позволяют водителю использовать электронный масляный щуп, измеряя уровень масла в двигателе не выходя из салона своего транспортного средства.

Проверка уровня масла электронным щупом

Проверка уровня масла механическим щупом

Замена масла Мерседес CLS

Меняя масло Mercedes Benz CLS самостоятельно, запаситесь необходимым инструментом, а также подберите подходящее место. К примеру комфортабельности данной процедуре придаст наличие смотровой ямы или эстакады. Далее необходимо:

Чтобы автомобиль Мерседес проработал долго, нужен его регулярный техническое обслуживание. В пакет стандартного техосмотра также входит замена ATF. В статье будут рассмотрены вопросы того, как выполняется замена масла в АКПП Мерседес и что следует помнить водителю.

Зачем менять масло

ATF — это состав на минеральной или синтетической основе, который обеспечивает работу передаточного механизма в машинах с автоматической коробкой (АКПП). Состав оптимизирован для требований трансмиссии.

Функции ATF в автомобиле – формирование крутящего момента от двигателя к трансмиссии, а также смазывание и защита движущихся деталей АКПП.

Другие функции ATF для Мерседеса:

• Создает тонкую плотную пленку, что обеспечивает дополнительную защиту деталей. Поэтому увеличивается срок годности АКПП.
• Отведение тепла, которое образуется во время работы трансмиссионного механизма. ATF снижает температуру и сводит на нет риск износа при трении деталей.
• Защита металлических элементов АКПП от коррозии. Ржавчина образуется при контакте металла с атмосферным воздухом, тогда как трансмиссионный состав для АКПП делает сценарий невозможным.

• Переключение скоростей через АКПП проходит рывками, с большой задержкой по времени.
• Растет механическая нагрузка на детали (увеличивается риск деформации).
• Изнашиваются компоненты АКПП, снижается срок годности коробки-автомата.

Когда нужно менять масло

Замену масла выполняют при исчерпании запасов, при загрязнении шлаками, пылью, микроскопическими частичками металла. Установить грязь можно по следующим признакам:

• Появление характерного резкого скрежета и вибрации, которые сильнее всего проявляются во время старта автомобиля.
• Проблемы с работой АКПП (смена скоростей проходит со значительной задержкой, машина заводится через раз и другие).
• Во время подъема на возвышенность коробка передач начинает буксовать (обратите внимание, что на спуске проблем не возникает).
• При переключении на повышенные скорости машина дергается и издает неприятный звук (скрежет, визг).

Внимание! Установить загрязнение состава АКПП можно и напрямую – для этого возьмите немного масла на пробу и капните несколько капель на белую тряпку. Если они черные, бордовые или рыжеватые, то жидкость меняют.

Интервалы замены масла Мерседес

По заводскому регламенту Мерседес AMG трансмиссионная смазка рассчитана на 80-100 тысяч километров езды. Однако эти цифры ориентируются на идеальные условия использования автомобиля:

• эффективное охлаждение;
• движение по качественным дорогам;
• отсутствие буксировок; резких стартов и сложных манёвров на дорогах.

Поэтому большинство автомобильных техников склоняются к версии, что масло нужно менять каждые 60-70 тысяч километров.

В некоторых случаях масло нужно заменять чаще в 1,5-2 раза (40-50 километров пробега). Основные ситуации:

Какое масло выбрать для АКПП

Оригинальное масло

В автомобилях Мерседес используются две основные системы трансмиссии. Водителю нужно подбирать масло для АКПП в зависимости от того, какую трансмиссию использует его автомобиль:

Заменители бывают синтетические или преимущественно на натуральной основе – подойдут обе категории. Чтобы выбрать масло для своего транспортного средства, воспользуйтесь таблицей ниже:

Категория трансмиссионной жидкости для Мерседеса	Оптимальный допуск для АКПП	Фирменная ATF	Аналоги
Пятиступенчатая коробка (722.6)	236.14	Mercedes Benz MB 236.14 (A000989680513ATLE)	Motul ATF 236.14, FUCHS TITAN ATF 4134
Семиступенчатая коробка (722.9)	236.15	Мерседес BENZ ATF MB 236.15 (A001989770311)	Febi MB 236.15, Motul ATF 236.15

Обратите внимание, масло следует покупать с небольшим запасом, поскольку часть состава АКПП рекомендуется потратить на промывку коробки передач. Она применяется для удаления из системы металлических частичек, грязи и накипи, которые могут остаться в АКПП по окончании слива старого масла.

Люди вместо промывочной смазки используют жидкость марки LAVR, которая также неплохо справляется с задачей промывки Мерседеса.

Способы замены масла в АКПП Mercedes

В случае небольшого пробега (40-50 тысяч километров) делают полную либо частичную замену ATF. Для такого пробега в нем будет мало накипи – поэтому можно лишь пополнить запасы израсходованного состава.

Если же пробег значителен (60 тысяч километров и больше), то следует сделать полную замену АТФ. В случае добавления небольшой порции масла поднимется осадок, который испортит коробку-автомат, что может вывести трансмиссионный механизм из строя.

Частичная замена масла в автоматической коробке Мерседес

1. Сперва водитель удаляет 50% старого состава, а потом заливает такое же количество новой смазки в транспортное средство.
2. Через 300-400 километров езды рекомендуется повторить операцию – удаляется 50% жидкости АКПП, вливается аналогичное количество нового состава.
3. Еще через 300-400 километров езды можно выполнить третью замену стандартным образом (удалить половину и добавить новый состав). В таком случае Вы получите более чистое масло для АКПП.

Главным преимуществом подобного подхода является чрезвычайная простота, поскольку водителю не понадобится специальное оборудование и техника. Если у Вас нет опыта работы с ATF для Мерседес, замену рекомендуется выполнять на станции технического обслуживания под присмотром механика (либо он может выполнить эту задачу вместо Вас). Услуги техника стоят недорого, а Вы получите полный цикл работ.

Однако в таком случае Вам придется покупать дополнительное масло для Мерседеса, что увеличит Ваши конечные расходы. Зато метод прост, надежен, не вызывает нареканий со стороны механиков и любителей автомобилей Мерседес.

Полная замена трансмиссионного масла в коробке

Различают два основных подхода:

1. Аппаратное выдавливание. При таком подходе коробка передач не демонтируется, а новая жидкость подается в систему и выдавливает старую в канистру или любую другую емкость. Такой вариант надо выполнять с помощью специального оборудования на станции техобслуживания. Этот способ подходит для машин со средним пробегом (от 40 до 50 тысяч километров).
2. Аппаратное выдавливание с разбором коробки передач. В этой ситуации старый состав удаляется из АКПП, а потом происходит демонтаж и разбор АКПП. Выполняется чистка поддона, ставится новый фильтр, меняются расходные материалы в коробке передач. В конце она вновь ставится на машину, а потом в нее заливается масло. Этот способ является самым качественным, однако он дорогой и затратный.

Подготовка к работе

Чтобы самостоятельно заменить масло в машине, изучите конструкцию трансмиссионного механизма (следует посмотреть, где будет сливаться старый состав АКПП Мерседес). Если поддон пришел в негодность, то его вместе с масляным фильтром надо заменить.

Узнать модель запчастей можно по VIN-коду транспортного средства.

Краткий перечень необходимого оборудования выглядит так:

1. Трансмиссионная ATF для Мерседеса.
2. Гаечные ключи для демонтажа радиаторных трубок.
3. Мерная пластиковая емкость, трубка, воронка и капельница.
4. Новый масляный фильтр, расходники (в случае замены частей АКПП).
5. Автомобильный обезжириватель (рекомендуется).
6. Рабочая одежда, салфетки, полотенца, перчатки (чтобы не запачкать Мерседес).

Внимание! Многие механики и любители авто для промывки используют керосин. Это большая ошибка, поскольку современные коробки передач Мерседес чувствительны к химическому составу, а использование керосина может вывести агрегат из строя.

Пошаговая инструкция по замене масла в двигателе Mercedes своими руками

Способ замены трансмиссионного масла зависит, по какому сценарию Вы планируете делать замену жидкости ATF (полную или частичную). Поэтому ниже мы рассмотрим каждый из сценариев по отдельности.

Частичная замена

Частичная замена жидкости АКПП Мерседес выполняется так:

1. Удаление старой смазки через маслосливное отверстие. Для этого нужно поставить машину на подъемник и прогреть двигатель таким образом, чтобы масло нагрелось до 50 градусов. Поставьте на землю мерную тару – сюда будет стекать старая жидкость из АКПП Мерседес. Потом вставьте воронку в трубку, открутите маслосливное отверстие и поднесите к нему конструкцию с воронкой. На некоторых машинах Мерседес может дополнительно крепиться переливная колба – её также нужно открутить. Когда в мерную банку стечет 3-4 литра, закройте маслосливное отверстие (можете поменять прокладку).
2. Промойте поддон и удалите стружку (если она есть). Для этого найдите поддон и свинтите болты крепления. Внимание – в емкости обычно скапливается небольшое количество трансмиссионной жидкости (где-то 300-400 мл), поэтому снимать его нужно аккуратно, чтобы не разлить отработанный состав. Поддон следует хорошенько промыть, поскольку на нем могло скопиться много мусора и маслянистой жижи.
3. Замена масляного фильтра АКПП. Удалив поддон появляется доступ к расходнику. Для демонтажа аккуратно выкрутите болты, и снимите фильтр. На фильтр крепятся магниты, которые притягивают и нейтрализуют металлические частички. Их также нужно аккуратно снять и промыть. В конце прикрепите их, обезжирьте детали и установите поддон с фильтром назад. Чтобы он хорошо крепился, необходимо прикрепить уплотнитель либо нанести герметик и дождаться его полного высыхания.
4. Если есть необходимость, то установите новый маслофильтр.
5. Заливка нового состава. Найдите маслозаливное отверстие на своей машине Мерседес (обычно оно располагается под капотом). Влейте новое масло, объемом, соответствующим количеству удаленной смазки. Это 3-4 литра жидкости, которую Вы слили напрямую, а также 300-400 мл масла с поддона. В конце заведите двигатель машины, и дайте жидкости немного прогреться. По переключайте селектор, чтобы убедиться в плавности работы АКПП. Не забудьте затянуть пробку масло заливного отверстия.
6. Выполните прогрев транспортного средства.
7. Проверьте объем масляной жидкости. Если надо, осуществите доливку.

Внимание! Если на поддоне Мерседеса Вы нашли крупные обломки – коробка передач сломалась. Демонтируйте старую АКПП и поставьте новую. В противном случае замена жидкости не даст ощутимых результатов.

Полная замена

Особенности замены масла в моделях Mercedes

Относительно замены масла в Мерседесе нужно знать следующие факты:

• Проводить все манипуляции следует после небольшого прогрева двигателя. Механики ориентируются на температуру в 50 градусов. Но помните – эти цифры являются условными. Некоторые модели Мерседес следует прогревать до 40-45 градусов, тогда как другие – до 60. Точную температуру может подсказать документация к авто (либо профессиональный механик, который знаком с этими бумагами).
• Автомобильное отверстие для залива новой жидкости может располагаться в разных местах. Обычно оно находится под капотом. Учтите: общий объем АКПП зависит от модели Мерседес – он может отличаться на 400-600 или даже 800 миллилитров. Не забывайте смотреть за уровнем масла в автоматической коробке передач Мерседеса (узнать эти цифры можно также из документации).

Рекомендации по замене масла

Автомобильные техники и механики рекомендуют придерживаться следующих советов:

• Если Вы давно не меняли ATF (пробег – более 100 тысяч километров), то делают методом полной замены смазки. За это время на деталях точно скопилось большое количество гари, мусора и стружек, от которых избавляются. А для этого придется снимать поддон, менять фильтр.
• Нельзя смешивать несколько масел в одной коробке передач. Запрещается также вливать туда керосин, антифриз и любые другие химически активные жидкости, из-за которых Ваша коробка быстро придет в негодность.
• Новичкам не следует заливать масло – самостоятельность большой риск ошибки. На ТО за такие работы возьмут всего несколько тысяч рублей (+ расходники), поэтому надежнее пожертвовать лишними деньгами.
• Для замены масла поставьте машину на подъемник. Вы получите полный обзор – легко сможете найти сливное и заливное отверстия. В противном случае придется залазить под машину. Это усложнит процедуру слива/залива жидкости АТФ в Мерседес.

Заключение

Запомнить! Замену трансмиссионной жидкости для Мерседеса проводят каждые 60-70 тысяч километров, а также в случае появления следующих проблем с АКПП – переключение передач с серьезными задержками, появление пробуксовки, подергивание транспорта при подъеме на большую высоту. Замена старой смазки на новую может выполняться по двум сценариям – полная замена или частичная.

Как подготовиться. При частичной замене из агрегата удаляется половина старого масла, а также вычищается поддон и крепится фильтр в АКПП. Потом заливается новая порция масла, а через 100-300 километров процедура выполняется вновь.

В случае полной замены удаляется вся жидкость, заливается новая с небольшим запасом, а затем выполняется ее прогон на нейтральной скорости и удаление излишков. Если нужно, цикл повторяется.

Что взять с собой. При замене отработанное масло, понадобится следующее оборудование – новое масло АТФ для автоматической коробки Мерседес, гаечные ключи, мерная емкость, лейка, капельница, трубка, обезжириватель.

Если нужно снять поддон АКПП, то приобретите новый масляный фильтр (деталь часто ломается, забивается, барахлит).

Как это отразится на автомобиле. После замены жидкости ATF коробка будет переключаться более плавно, а риск заедания передач серьезно снизится. Это положительно скажется на сроке годности АКПП, а также на работе трансмиссионного механизма.

Лишь смазка, располагающая высокими эксплуатационными характеристиками, способна надежно защитить трансмиссионные запчасти.

Сколько стоит замена масла в АКПП под ключ

*В стоимость входит: работа, трансмиссионная жидкость, комплект ТО (фильтр, прокладка)

*Стоимость может быть выше/ниже в случае выбора клиентом иного трансмиссионного масла из предложенных. Мы являемся официальным дистрибьютором: SHELL, Mobil, Motul, Castrol, Wolf, United Oil.

*Требуется замена фильтра

Скидка 10% на замену масла всем подписчикам:

Частичная замена масла

От 6.000 рублей

Полная замена масла

От 9.000 рублей

Цены на расходники (Масло, фильтр)

От 30 минут до 1 часа

Все запчасти в наличии

Нужно ли менять масло в АКПП?

Вы наверняка слышали о таком термине, как "необслуживаемая АКПП". Очень часто этим руководствуются многие сервисы, которые не умеют/не хотят заниматься заменой масла в трансмиссии. На самом деле, по всем международным нормам и правилам, замена масла в АКПП (ATF) и фильтра требуется каждые 50.000-60.000км. В таком случае автовладелец ставит себе вопрос -"А какая замена нужна мне? Частичная или полная?".

Частичная или полная замена масла в АКПП?

Частичная замена (обновление ATF) проводится без промывки АКПП. Для проведения такой работы в среднем требуется 4-5 литров и полчаса времени. Новое масло перемешивается со старым, а работа коробки становится более плавной. Многие автолюбители считают, что лучше осуществлять исключительно полную замену ATF, с промывкой системы и вытеснением старой жидкости. Мы же не преследуем цель заработать как можно больше на наших клиентах, а предупреждаем о возможных проблемах, и рекомендуем выполнять в отдельных случаях ТОЛЬКО частичную замену.

К примеру, если пробег автомобиля более 100.000км., а масло в коробке ни разу не менялось, то такая замена может негативно сказаться на работе АКПП, вплоть до ее полного выхода из строя. В автомобилях с солидным пробегом это связано с тем, что при полной замене трансмиссионной жидкости с промывкой АКПП вымываются различные отложения по всей системе, которые забивают масляные каналы, а без нормального охлаждения коробка умирает достаточно быстро. В таком случае для максимального замещения старого масла - следует произвести 2-3 частичных замены с интервалами 200-300км. Это безусловно не будет сопоставимо с полной заменой ATF, но процент свежей жидкости составит 70-75%.

В каких случаях проводится полная замена ATF?

Все вышеперечисленные проблемы не касаются автовладельцев, которые каждые 50.000-60.000км. проводили регламентную замену масла в трансмиссии. В этом случае полная замена масла в АКПП позволяет коробке служить верой и правдой, и увеличивает ее ресурс на 150-200%.

Много уже есть информации в нэте и здесь на Drive2 о замене масла в этих коробках, но вдруг кому пригодится и мой опыт.

Пробег моего CLS небольшой, однако уже 5лет ему исполнилось. Считаю, что временнАя деструкция имеет значение (окисление, улетучивание лёгких фракций и т.д.), в связи с чем поэтапно (по мере возникновения желания и времени) меняю все жидкости Мурзу.
Так же предпосылкой замены был однократный лёгкий пинок, появляющийся с приходом морозов ниже -5, при переключении со 2й на 3ю после ночного простоя. Пинает только один раз. Если остановился, потом опять начал движение, пинка уже нет, хотя переключение не идеально плавное.
Сброс адаптации не помог, поведение коробки через некоторое время вернулось к имевшемуся. Адаптировать на холодную вручную нереально, т.к. пинок однократный, его не поймать.
Точно такая же ситуация была с GLK, после замены жидкости, прошло. Вот и решил повторить положительный опыт.

Что для этого нужно. Ну прежде всего построить гараж, установить хороший свет, удобной ямой оборудовать, а лучше подъёмником (эт пока мечта), обзавестись хорошим инструментом, пневмоинтрументом, компрессором. )))
Шучу конечно! Достаточно рук из плеч, гаража с ямой, чуток инструмента.

Ныряем в яму снимаем все защиты. Сжатым воздухом хорошо продуваем поддон коробки по кругу, дабы не сыпалось на голову всякой пыли дорожной.

Подставляем маслоприёмный лоток, откручиваем сливную пробку. Затягивается она усилием 22Nm, поэтому нужно быть готовым, что поддаётся неохотно.
В моём случае масло было идеально чистым и красивым (ещё одно очередное подтверждение пробега).

Чуть подождав, пока стечёт масло, берём отвертку и в сливное отверстие наискосок "надламываем" переливную трубку.

На фото видно, что она крепится ко втулке сливного отверстия захватами. Её можно небольшим надавливанием в сторону отщёлкнуть.
Готовьтесь, что по отвёртке и по рукам потечёт масло, не комильфо, но никак от этого пожалуй не избавиться.
Если трубку не сдвинуть и открутить поддон, то получим хорошую порцию масла на голову. Всё потому, что срез переливной трубки находится выше плоскостей сопряжения поддона с коробкой. Так что сливаем из поддона максимально.

Пока стекает, откручиваем три винта крепления маслонасоса АКПП. Будьте готовы, что при снятии, из масляных магистралей насоса тоже потечёт и не очень мало, подставляем поддон.
Под маслонасосом открывается доступ к пробке гидротрансформатора.
Чуда наверняка не произойдёт и пробка в отверстии картера вряд ли будет вас ожидать. Вот тут я замёрз… Как крутить коленвал?
В атмосферном М276 брал трещётку с головкой и крутил, а здесь теплообменник интеркулера стоит буквально в 5 мм от шкива колена. И как его прокрутить? Может кто подскажет, как это можно сделать? Стартером дёргать никакого желания не было.

Вышел из положения следующим образом: снял переднюю нижнюю пластиковую защиту, стало возможным добраться до шкива генератора.
Однако и к гайке гены тоже не так просто подступиться. Через карданчик, трещёткой взялся за гайку, второй рукой с другой стороны за сам ремень. И, осознавая, что при проворачивании за шкив генератора через ремень будет ложиться нагрузка на помпу, осторожно, плавно стал проворачивать.
В принципе больших усилий не нужно, коленвал достаточно легко вращается.
Несколько движений и вот она — сливная пробка гидротрансформатора.

К тому времени из поддона масло уже стекло, передвигаем лоток, откручиваем пробку.

В гидротрансформаторе жидкости по моим подсчётам больше литра. Вначале течёт неохотно, потом — будь здоров, лови.
Но и это ещё не всё. Необходимо слить масло из теплообменника радиатора. Для этого сдвигаем фиксирующее пластиковое колечко вдоль маслопровОда.

Под ним будет пружинный фиксатор. Оооочень осторожно, чтобы не потерять, поддеваем, снимаем его, кладём отдельно.

После этого маслопдоводящая трубка легко снимается со штуцера.
В теплообменнике радиатора около литра жидкости. Стекает медленно, но нам ещё мыть поддон, время есть.

Я был неприятно удивлён, когда измерил аддитивный объём слитого масла! Всего получилось 8,3 литра, при заправочном объёме 9,7! Забегаяя вперёд, скажу, что залилось впоследствии 9,5 литра! В очередной раз подтверждается факт недолива гидравлики в АКПП на заводе изготовителе. И это "заболевание" встречается не только у нашей любимой марки.

Далее аккуратно отверткой поддеваем клипсы крепления жгута проводов селектора АКПП, которые крепятся в отверстия поддона. (Именно поддеваем, а не стягиваем вниз). Откручиваем торксовской головкой 6 винтов его крепления.

Сняли поддон, отнесли на верстак, отмывать, чистить, протирать.
Рассматриваем магниты. На них не должно быть металлического "ёжика". Иначе это "к деньгам". Снимаем магниты, промываем в галоше.
Небольшой нюанс: В моём случае магнит оказался один. В GLK было два, но читал опыт других соконфетников — по разному, то один, то два. В последствии положил три небольших, но неодимовых магнита на место, где должен быть второй. Лишним не будет КМК.

Отмываем поддон, хорошо обезжириваем и укладываем прокладку на место. К тому времени стечёт масло из гидротрансформатора и теплообменника.
Закручиваем пробку гидротрансформатора усилием 10Nm (не забываем о замене медной шаёбочки внутренним диаметром 5 мм под пробкой).
Хорошо обезжириваем плоскость прилегания прокладки поддона в коробке. Устанавливаем фильтр. Возвращаем на место поддон. Винты закручиваем динамометрическим ключом в несколько протяжек крест на крест. Если правильно-правильно, то конечная затяжка 4Nm, а потом доворот болта на 180 градусов. Забросайте меня помидорами, не доворачиваю я на 180 градусов. Только момент 4Nm. Моя практика показала, что этого достаточно. И ещё: согласно WIS винты одноразовые и подлежат замене (как впрочем переливная трубка, пробка поддона, уплотнения маслонасоса), ну вот не вижу я необходимости их замены. Кроме того, ни как не могу понять сакрального смысла применения алюминиевых болтов. Остальные болты в коробку вкручены металлические (менял на GLK крестовину переднего кардана, знаю). Если правильно понимаю, алю болты для того, что бы при вкручивании, не нарушать резьбу в корпусе коробки. С моей точки зрения в этом возникает необходимость при многократном вкручивании-выкручивании. В нашем же случае, за срок службы коробки в отверстия будут вкручены — выкручены болты от силы 5 раз (при смене масла каждые 60 тыс. км.). Тогда зачем алюминиевый болт? Ребята, если не в ту сторону мысли мои, расскажите, развейте невежество.
Вернёмся к сборке:
Хорошо промываем и обезжириваем посадочные места и уплотнители маслонасоса. Как ранее упомянул, согласно WIS необходима замена данных манжет, однако конструкция соединения такова, что ничего с ними не происходит, ставим на место, не переживаем. Предварительно конечно ревизируем на предмет непредвиденных неприятностей.

Не забываем в обратной последовательности надеть и зафиксировать маслопровод к теплообменнику радиатора.
Ещё раз всё проверяем и мы готовы к заливке жидкости.

На место сливной пробки вкручиваем переходник с быстросъёмом. Переходник приобретал у "пивников". Переход с резьбы М10х1.5 на дюймовую резьбу под "быстросъём".

Заливаем в экспроприированный опрыскиватель 6 литров масла, подключаем шланг к поддону, накачиваем 1 атмосферу в баллон и открываем кран.

Замена масла в акпп мерседес является такой же неотъемлемой процедурой что и плановое ТО или замена масла в двигателе автомобиля!

Коробка передач и двигатель автомобиля являются сложными и дорогостоящими узлами, неисправность которых может серьезно отразиться на финансовом состоянии автолюбителя. Но если о плановой замене расходников в моторе каждый 10-15 тысяч километров знает большинство автолюбителей, то о необходимости замене масла в акпп мерседес подозревают далеко не все.

Стоимость Стоимость работы по замене трансмисионного масла в АКПП Мерседес от 4000 рублей

До 2000 года коробки передач Мерседес вовсе считались необслуживаемыми, но когда у производителя начались серьезные проблемы, регламент обслуживания был изменен. В результате рекомендуемым интервалом стал пробег – 60 000км.

На текущей момент смена масла напрямую связана с характером эксплуатации автомобиля и зависит от условий регламента и сервисной системы конкретного автомобиля Assyst и Assyst Plus.

Также диапазон пробега для замены масла зависит от серии АКПП – к примеру самых распространённых 722.6 и 722.9 (7g-troniс и 7g-tronic PLUS) или совсем новой 9-ти ступенчатой 725.0 (9G-tronic) на пробегах от 60 000 до 120 000 км.

Неисправности АКПП связанные с неправильным техническим обслуживанием

Проблема просрочки замены масла в коробке заключается в ускоренном износе внутренних деталей коробки передач. В первую очередь страдают фрикционные и стальные диски, гидротрансформатор и элементы гидроблока. Перегретое масло или масло утратившее свои свойства приводят к повышению температуры внутри коробки передач, смазывающие и охлаждающие свойства теряются, происходит механический износ соприкасающихся элементов.

Износ фрикционов одна из основных причин капитального ремонта акпп, она приводит к появлению ударов при приключении передач, скольжению передач (проскальзывание передач или буксу).

Низкий уровень масла также может нанести вред коробке перед. Важно в рамках планового ТО проводить визуальный осмотр агрегата.

В целом актуальное по времени обслуживание продлевает “жизнь” любого гидравлического узла автомобиля.

Процесс замены трансмисионного масла в коробке передач

Для проведения качественного процесса смены масла в коробке передач Мерседес требуется его полная замена. Для этого через сливную крышку поддона АКПП масло сливается масло, снимается поддон агрегата.

Фильтр – являющий неодолимым атрибутом АКПП обязательно меняется вместе с малом при каждой ее замене. Кроме того, замене подлежит еще и прокладка АКПП, сливная пробка и шайба.

Объем и тип используемого масла от серии и версии акпп, ведь поддоны у разных версий акпп отличаются (задний привод или полный привод 4matic) и определяется по сервисному программному обеспечению WIS.

Для заправки акпп мерседес используются два основных типа масла – красное и сине-зеленое (ATF 134). Масла не совместимы между собой и их применение по моделям четко определённо инструкциями по эксплуатации автомобиля. На обновлённых АКПП (7G-TRONIC PLUS) используется зеленое масло.

• Масло полностью сливается, далее снимается поддон а гидроблок продувается воздухом.
• Масленый поддон АКПП тщательно моется, а старый фильтр утилизируется, освобождая свое место новому.
• После замены фильтра, на свое место, обратно, монтируется поддон через новую уплотнительную резинку. Производится закачка масла (для 7G-Tronic (plus) и 9G-Tronic) или его заливка через специальную трубку (применительно для АКПП 722.6 или более старых версий). Далее автомобиль прогревается (АКПП) и выставляется рабочий уровень трансмиссионного масла.

Использование только оригинальных запасных частей и расходников, а также соблюдение технологического регламента замены гарантирует исправную работу коробки передач!

Читайте также:

  
• Провалилась педаль сцепления рено логан
  
• Форд галакси схема коробки автомат
  
• Ниссан альмера g15 ресурс сцепления
  
• Как проверить уровень в вариаторе ниссан ноут
  
• Ремонт коробки опель астра gtc