Замена масла в акпп киа церато 4 поколения

Обновлено: 07.01.2025

Масла в коробку автомат Киа Церато 1.6, 2.0

Масло в коробку Киа Церато A4AF3/F4A42/A4CF1

Данную линейку четырехступенчатых автоматических трансмиссий можно увидеть на моделях Церато первого и второго поколения с двигателями:

1.6 л, 105 л.с.
1.6 л, 122 л.с.
1.6 л, 126 л.с.
2.0 л, 143 л.с.
2.0 л, 156 л.с.

Заводская трансмиссионная жидкость, заливаемая автопроизводителем в данные автоматы, имеет название Hyundai-Kia ATF SP-III. Однако в эти коробки можно заливать и заменители Chevron ATF SP-III, ENEOS ATF III и так далее.

Трансмиссионная жидкость в АКПП A6MF/A6LF Киа Церато

Шестиступенчатые гидромеханические автоматы работают в тандеме с моторами:

1.6 л, 128 л.с.
1.6 л, 130 л.с.
2.0 л, 150 л.с.

установленные на модели Киа Церато второго, третьего и четвертого поколений.

Оригинальное трансмиссионное масло для АКПП A6MF/A6LF, рекомендуемое автопроизводителем, имеет название Hyundai-KIA ATF SP-IV, а также серию аналогов(Totachi ATF SP IV, ZIC ATF SP IV и так далее).

Необходимое количество масла для замены в АКПП Киа Церато

A4AF3/F4A42/A4CF1

Планируя замену масла в данных четырехступенчатых автоматах, стоит запастись минимум девятью литрами соответствующей трансмиссионной жидкости, а также расходниками::

фильтром АКПП 4632123001
прокладкой сливной пробки 2151321000
герметиком поддона LOCTITE

A6MF/A6LF

Замена масла АКПП Церато в шестиступенчатом автомате данных модификаций делиться на полную, требующую наличия 7,5 литров трансмиссионной жидкости, и частичную, для выполнения которой достаточным будет приобретения 4 литров масла.

С какой периодичностью проводить замену масла в АКПП Cerato

Усредненный срок замены масла АКПП Церато составляет порядка 60 000 километров. Но данные показатели могут разниться и замена масла в автомате в вашем случае может потребоваться гораздо раньше. Рекомендуем регулярно проверять масло на цветность при проверке его уровня в коробке.

Не забывайте о двигателе!

Проверка уровня масла в АКПП Киа Церато

Проверить уровень масла в коробках A4AF3/F4A42/A4CF1 можно при помощи уровневого щупа. А вот в шестиступенчатых автоматах A6MF/A6LF такого щупа попросту нет, а проверка уровня трансмиссионки производится при помощи сливного отверстия:

автомобиль выставляется на ровную поверхность с доступом к нижней части коробки
трансмиссионка в автомате прогревается до 55%
после чего откручивается пробка сливного отверстия

При нормальном уровне масло со сливного отверстия польется тонкой струей. В то время как обильные масляные потоки или же и вовсе отсутствие течи, свидетельствуют о необходимости сливать или доливать трансмиссионку в АКПП.

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Замена масла АКПП Киа Церато

Если планируете произвести замену масла в коробке Церато самостоятельно, необходимо выполнить следующие обязательные действия:

Южнокорейские автомобили производства концерна Hyundai/KIA среди отечественных автомобилистов пользуются высоким уровнем спроса. Им характерна относительно невысокая стоимость, хорошее техническое оснащение, надежные и выносливые двигатели. Сегодня на многие популярные модели производитель устанавливает 6-ступенчатую автоматическую коробку. На Optima JF, Sportage QL, Soul PS и многих других авто с подключаемым полным приводом и мотором до 2.4 литра установлена коробка A6MF1. Наиболее слабой АКПП, которой оснащают автомобили с двигателем до 2.0 литра и 160 Нм крутящего момента, считается A6GF1. Современные 6-ступенчатые автоматы сконструированы на основе 4-ступенчатых A4CF1 и A4CF2 и в целом считаются надежными. Тем не менее, окончательный ресурс агрегата во многом зависит от действий водителя: стиля вождения, качества обслуживания, своевременности обращения в СТО за диагностикой и ремонтом коробки передач.

Зачем менять масло в АКПП?

Для нормальной работы автомобилю необходима трансмиссионная жидкость ATF. Со временем рабочая жидкость коробки передач утрачивает первоначальные свойства. Происходит это в силу разных обстоятельств: частые перегревы автомата, агрессивный стиль управления транспортным средством, грязь от радиатора в сочетании с металлической стружкой, образованной накладками блокировки гидротрансформатора. Чаще всего в автомастерской сливают 50 грамм ATF-ки для оценки состояния жидкости: стойкий запах горелого, изменившийся цвет, пена – все это будет указывать на износ материала, и, возможно, наличие серьёзных механических неисправностей АКПП. Если конструкция коробки позволяет снять поддон, его демонтируют для проверки магнитов: обильное количество стружки подскажет о необходимости снятия, чистки и ремонта автоматической коробки передач.

Стоит учитывать, если масло абсолютно чистое и не пахнет жженым, с возрастом оно все равно теряет свои характеристики. Прибавив к этому непременно вырабатывающиеся продукты износа составных частей АКПП, получим достаточно серьёзную картину: грязное масло может стать причиной поломки агрегата. Кроме накладок блокировки ГДТ и фрикционов источником стружки становятся подшипники, редуктор. Производитель учел тот факт, что фрикционы часто загрязняют масло, поэтому делают их, как правило, из мягкого картона, а не из керамики, поскольку частицы первого материала не так сильно вредят АКПП. Впрочем, если не менять ATF в четко регламентированный срок, даже абразивы из картона образуют на поверхности клапанов и алюминия гидроблока целые каверны.

Как меняют масло в АКПП Hyundai/KIA?

Несмотря на то, что некоторые дилеры заявляют о том, что АКПП – «необслуживаемый» агрегат, менять ATF-ку следует в четко установленный и регламентированный срок. Для 6-ступенчатых автоматов Hyundai/KIA периодичность в 50-60 тыс. км считается идеальной. Часто после покупки машины на вторичном рынке перед новым владельцем авто стоит непростой выбор – менять или не менять масло в коробке. Пробег часто сматывают, сервисную книжку не всегда заполняют правильно, доходит до того, что о смене забывают сами дилеры. В итоге, автомобилист не знает, что делать.

Если масло не меняли 100 тыс. км или больше, то автомат действительно легко вывести из строя. С подключением специального аппарата для полной замены ATF происходит следующее: вымываются различные отложения, которые не препятствовали нормальной работе АКПП, забиваются каналы, что ведет к ухудшению охлаждения агрегата. В результате коробка передач без нормального охлаждения быстро «умирает».

Когда водитель не знает, когда была произведена замена трансмиссионной жидкости, но желает устранить рывки, пинки и другие признаки неправильной работы автомата, специалисты выписывают щадящий метод обслуживания АКПП – частичная замена ATF

Без аппарата невозможно слить весь объем масла, поскольку большая часть материала даже после слива будет находиться в движущихся полостях агрегата. Но за 2-3 частичные смены с интервалом 200-300 км жидкости вполне реально обновить 70-90% масла. Логика таких действий проста: новая ATF-ка, попадая в коробку, обновляет старую жидкость и способствует восстановлению изначальных характеристик. Как показывает практика, так довольно часто устраняются следующие симптомы поломки трансмиссии:

пинки, рывки автомобиля при наборе скорости;
неправильное включение передач;
дерганье авто в начале движения.

Но стоит понимать, что переход АКПП на аварийный режим работы, взлет оборотов в начале движения (пробуксовка) и другие признаки могут указывать на наличие серьёзной поломки агрегата. Замена ATF в коробке Hyundai/KIA – не «лечение», а профилактика «заболеваний». Если поломки нет, коробка исправно работает, то она точно также будет исправно работать и после полной/частичной смены жидкости. Аппарат разумно подключать, когда автовладелец исправно обслуживал агрегат каждые 50-60 тыс. км. Полностью обновив рабочую жидкость, можно поспособствовать серьёзному увеличению ресурса агрегата.

Каковы особенности смены?

Одной из самых надежных коробок считается A6MF1. Ориентировочный ресурс – 300 тыс. км. Чтобы агрегат смог выработать весь заложенный производителем потенциал, необходимо каждые 65-70 тыс. км менять масло (ATF SP-IV) в объеме 7.3 литра и ставить новый оригинальный фильтр. Другой автомат A6GF1 оказался менее надежным – ресурс около 250 тыс. км. Оптимальная периодичность обслуживания этого агрегата – раз в 55-60 тыс. км. Для замены потребуется 7.3 литра новой ATF и оригинальный фильтр. В эту коробку также стоит лить рекомендованный производителем материал ATF SP-IV.

Многие автовладельцы предпочитают обслуживать автомобиль, включая трансмиссию, самостоятельно. Отсюда возникает вопрос: «как самостоятельно сменить масло в коробке?». Стоит придерживаться такой инструкции:

Откручиваем сливную пробку, полностью сливаем ATF.
Затягиваем пробку (момент затяжки 34.3 -1 Нм).
Ставим новое уплотнительное кольцо.
Через заливной верхний болт льем новую ATF SP-IV.
Проверяем окончательный уровень трансмиссионной жидкости.

Частичная смена подойдет для автомобилей со средней степенью запущенности. Если коробка на протяжении всей эксплуатации обслуживалась исправно, можно смело полностью менять ATF с подключением аппарата.

Как поменять фильтр?

Для замены масла в коробке A6GF1, A6MF1/2/3 потребуется масляный фильтр (46321-23000). Он установлен непосредственно в АКПП. Его следует менять при каждом капитальном ремонте или переборе агрегата. Также потребуется:

герметик Reinz артикул 70-31414-30;
непосредственно масло трансмиссионное полусинтетическое;
прокладка сливной пробки артикул 21513-21000.

Фильтр можно поменять самостоятельно. Нужно иметь необходимый инструмент под рукой: головки на 10 и 24 мм, трещотки.

Процесс смены фильтра:

Поставить автомобиль на яму.
Головкой на 24 открутить сливную пробку.
Подождать, когда масло выльется в тару.
Закручиваем головкой пробку.
Снимаем болты поддона головкой на 10 и демонтируем его.
Держим тазик «наготове», еще около 1 л масла выльется.
Открываем поддон, головкой на 10 откручиваем болты фильтра, убираем магниты.
По периметру убираем старый герметик.
Вместо старого фильтра ставим новый, не забываем почистить магниты от стружки.
Обезжириваем поверхность и наносим свежий герметик.

После установки лучше выждать 30-40 минут, чтобы герметик подсох и схватился. После этого можно заливать новое трансмиссионное масло.

Заключение

Менять масло в АКПП Hyundai/KIA крайне важно. До сих пор не придуман способ предотвращения естественного старения ATF-ки. К тому же практически невозможность полностью нивелировать последствия контакта механических частей агрегата. Состояние рабочей жидкости зависит от рабочей температуры, объема и условий эксплуатации. Чем агрессивней и интенсивней езда, тем чаще нужно обслуживать коробку передач. Здесь фанатизм не нужен – достаточно придерживаться четко регламентированной и уже устоявшейся периодичности, и тогда многих проблем с трансмиссией транспортного средства удастся избежать.

Масло заливаем до тех пор пока не потечет масло из контрольного отверстия, заводим двигатель, переводим селектор на D и греем масло до рабочей температуры. После этого доливаем еще, чтобы масло стало вытекать, закручиваем пробку контрольного отверстия. На этом замену масла можно считать законченной. Уходит ровно 4 литра масла SP-IV

Сегодня поговорим про замену масла в АКПП автомобиля Киа Церато 2011 года выпуска. Автомат для этого транспорта изготовлен в Японии для переднеприводных машин. Он имеет четыре ступени передач. Название A4AF-3. Соглашусь с мнением опытных механиков, что коробка Киа неприхотливая, надежная. После капитального ремонта прослужит автовладельцу еще года 3.

Интервал замены трансмиссионного масла

Но надежность автоматической коробки передач Киа зависит от того, на сколько часто водитель проводит техническое обслуживание машине. Другой момент еще заключается в замене масла. Хоть автомобиль выдерживает длительные испытания грязным маслом, лучше не доводить смазывающее средство до степени крайней загрязненности. Так как в этом случае недалеко и до капитального ремонта автомата.

Для АКПП Киа аппаратная замена масла после 80 тысяч километров пробега будет считаться идеальной. Автомат не боится суровых зим и резких климатических перемен в погоде. В использовании его в экстремальных условиях тоже показывает себя с хорошей стороны.

Но совершенным можно назвать такую замену, если успешно проведена частичная смена жидкости на 40 тысячах километров пробега. Фильтрующие устройства, прокладки для поддона в обоих случаях должны быть заменены на новые. А уплотнители пробок слива и залива АКПП Киа можно менять один раз после полной аппаратной смены.

Внимание! Советую проверять уровень масла в АКПП Киа после 10 тысяч километров. Автомат не любит масляного голодания.

Поэтому, если вы заметили следующие симптомы неправильной работы АКПП Киа, то следует заменить масло:

пинается или толкается коробка, когда переключаете скорости. Особенно заметно, когда рычаг селектора передвигается в положение «R»;
вибрация или шумы во время остановки на светофорах;
начался перерасход топлива;
двигатель перегревается.

Скажите, когда вы в последний раз делали замену? Меняете смазку самостоятельно или отправляете машину Киа на СТО? Напишите в комментариях.

Практические советы по выбору масла в АКПП Kia Cerato

Я советую заливать только оригинальную трансмиссионную жидкость в автомат Киа. Либо использовать оригинал. Так как любая другая дешевая подделка убьет коробку переключения скоростей в ближайшие 100000 километров.

Киа Церато – корейский автомобиль С-класса, представленный на рынке с 2003 года. Представляет собой четырехдверный седан, являющийся родственной версией модели Хендай Элантра. Всего выпущено четыре поколения Церато, а последняя генерация дебютировала в 2018 году. Автомобиль успешно конкурирует с Форд Фокус, Тойота Королла, Мазда 3, Фольксваген Джетта и другими представителями С-класса. Машина базируется на переднеприводной платформе и оснащается бензиновыми и дизельными «атмосферниками», которые работают с МКПП или АКПП. В качестве альтернативы для Европы предусмотрены турбомоторы.

Период замены масла

Согласно официальным данным производителя, масло в АКПП автомобиля Киа Церато необходимо менять каждые 80 тыс. км, однако дилеры советуют это делать через 60 тыс. км. Зачастую это связано с суровыми российскими условиями, для которых актуальны специфические дорожные факторы, а именно дефекты покрытия и пыльная местность. В необходимости замены масла можно убедиться по характерным признакам: невозможность сдвинуться с места, неспособность АКПП переключиться с положений P или N на любую передачу, а также низкий уровень масляного давления в магистрали.

Сколько масла в АКПП

Первое поколение LD, 2004-2008

Церато первого поколения имел два типа кузова – седан и пятидверный хэтчбек. Машина спроектирована на платформе Хендай Элантра третьего поколения. В США модель имела обозначение Киа Спектра. На российский рынок Церато поставляли с бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 2.0 л (105-143 л. с.), а также механической или автоматической КПП. В Корее автомобиль еще предлагали с мотором 1.5 л (107 л. с.), а для Китая был предусмотрен 1.8-литровый 132-сильный агрегат. При этом только в Европе и Корее машину предлагали с дизелями объемом 1.5, 1.6 и 2.0 л (73-116 л. с.). В 2006 году состоялся рестайлинг дизайна экстерьера и интерьера автомобиля.

Масло в АКПП: объем – 8-10 литров при полной замене; до 5-10 литров при частичной замене

Второе поколение TD, 2008-2013

Церато 2-го поколения впервые получил оригинальную дизайнерскую концепцию, которая складывалась из строгих и угловатых очертаний. В результате автомобиль выглядел стильно и не хуже европейских аналогов, особенно в двухдверном исполнении Cerato Koup. На российском рынке машина оснащалась атмосферными моторами объемом 1.6 и 2.0 л (126-150 л. с.). В списке доступных КПП впервые появилась шестиступенчатая АКПП, которая поначалу была доступна только для двухлитрового мотора. С 2012 года машину начали выпускать на «Автоторе».

Масло в АКПП: объем – 8-10 литров при полной замене; до 5-10 литров при частичной замене

Третье поколение YD, 2013-2020

Церато 3-го поколения был лишен строгих и угловатых дизайнерских решений, на смену которым пришли обтекаемые формы, из-за чего автомобиль выглядел уже не таким спортивным. К тому же, инженеры доработали подвеску – сделали ее более мягкой, в результате чего ухудшилась управляемость. С другой стороны, уровень комфорта и оснащения серьезно преобразился, и по этим параметрам Церато даже превосходил ближайших европейских аналогов. В России машину предлагали с бензиновыми ДВС объемом 1.6 и 2.0 л (130-150 л. с.). В самом дорогом исполнении был доступен 6-ступенчатый «автомат», а базовую версию предлагали с МКПП-6. В 2016 г. состоялся рестайлинг, продливший актуальность модели до 2018 года.

Масло в АКПП: объем – 8-10 литров при полной замене; до 5-10 литров при частичной замене

Четвертое поколение BD, с 2018

Церато 4-го поколения базируется на новой платформе К2, особенностью которой является уменьшенный вес и повышенная жесткость за счет использования большей доли высокопрочных сталей. В дизайне автомобиля присутствуют стилистические решения, впервые опробованные на флагманском фастбеке Stinger. В первую очередь это смещенная назад кабина и вытянутый капот. В результате автомобиль вновь приобрел спортивный имидж. К тому же, впервые стали доступны светодиодные фары, а для российского рынка предусмотрен пакет «теплые опции». Моторная гамма включает бензиновые ДВС семейства Gamma – это двигатели 1.6 и 2.0 (128-150 л. с.), работающие с МКПП или АКПП. В топовом исполнении Prestige машина оснащается 8-дюймовым тачскрином на центральной консоли, двухзонным климат-контролем, камерой заднего вида и системой, кожаным салоном и системой выбора режимов езды.

Масло в АКПП: объем – 8-10 литров при полной замене; до 5-10 литров при частичной замене

Какое масло заливать в Киа Церато

Оригинальное

В автоматическую КПП автомобиля Киа Церато желательно заливать оригинальное масло Hyundai со спецификацией ATF SP-III, которая лучше противостоит морозам, а также обладает устойчивостью к жарким температурам. Данная спецификация является новейшей из актуальных (ATF Type A и Dexron B), поскольку разработана с учетом повышенных требований по обеспечению экологической безопасности.

Неоригинальное

Владельцам автомобилей Киа Церато с АКПП разрешается использовать любое трансмиссионное масло, которое отвечает спецификациям оригинальной жидкости. Например, оптимальным выбором будет Mitsubishi Diamond ATF SP III. Следует отметить, что в последнее время смазочные материалы от частных европейских компаний нередко превосходят характеристики оригинальных масел – в данном случае Hyundai/Kia. Это связано с тем, что автомобильные компании сами не производят масло, а заказывают его у производителей смазочных материалов и выпускают под своим брендом. Среди проверенных «частных» брендов можно выделить наиболее известные Mannol, Kixx, Shell, Lukoil, Valvoline, Castrol и т. д.

Проведение замены трансмиссионного масла в Киа Серато обычно связано с неполадками в автоматической коробке переключения передач. Как правило, производители не предусматривают необходимость данного процесса, поскольку заводская смазка рассчитана на весь гарантийный период эксплуатации автомобиля.

Но на практике, автовладельцы пользуются своим транспортным средством значительно дольше, чем предусматривал концерн, выпустивший машину. Это приводит к необходимости заменять трансмиссионное масло. Для решения проблемы можно обратиться на СТО (большинство водителей так и делает), но это потребует значительных трат. Альтернатива — залить масло самостоятельно.

Какое масло лучше выбрать в АКПП на Киа Серато?

Большая часть автоконцернов называют синтетические масла для трансмиссии «несменяемыми». По мнению производителя, процедура должна проводиться на СТО, а не в «гаражных» условиях. Водители считают иначе.

Итак, перед тем, как приступать к замене масла в АКПП в Киа Серато, нужно сначала выбрать новую подходящую жидкость.

Абсолютное большинство владельцев данной машины рекомендуют проводить упомянутую процедуру не реже, чем каждые 45-50 тысяч километров пробега. Это значительно продлит срок бесперебойной работы трансмиссии.

Заливать лучше фирменное масло, предназначенное, в первую очередь, для этой модели, а не аналоги от Хендай или Митсубиси, как рекомендуют недобросовестные продавцы. Diamond ATF SP-III, или SK ATF SP-III подойдут.

Когда нужно менять масло в АКПП на Киа Серато?

Признаки необходимости замены масла в АКПП на Киа Серато:

Заклинивание рычага переключения передач;
Ухудшенное сцепление;
Перерасход топлива;
Стук в двигателе и днище;
Появление пятен на днище и под машиной после стоянки;
Пробуксовка;
Повышенный перегрев мотора.

Объем масла, необходимого для проведения процедуры, составляет около 4 литров, но лучше приобрести больше, чтобы доливать по требованию.

Процесс замены

Важно обратить внимание на тот факт, что производители не зря предусматривают проведение замены масла в АКПП на Kia Cerato профессионалами, а не частными автовладельцами. Сложностей здесь хватает. Поэтому, чтобы не навредить машине, нужно тщательно подготовиться.

Главное — техника безопасности.

Во-первых, машина на время процедуры должна быть надежно зафиксирована на месте. Ручной тормоз, рычаг в положении «D» или «P» (ни в коем случае не «N», когда механизм блокировки выходного вала выключен, и машина может поехать при малейшем толчке или наклоне), или внешние фиксаторы колес — подойдет любой вариант.
Во-вторых, замена трансмиссионной смазки проводится на горячую, при разогретом двигателе. Следовательно, и все детали, и само масло очень горячие. Чтобы не получить ожоги, нужно работать в плотной одежде, перчатках и маске/очках.
В-третьих, нужны запчасти и новое масло. И то, и другое приобретается, как говорилось выше, у официальных дилеров, чтобы не приобрести некачественную подделку. Рекомендуется купить герметик — прокладку для АКПП.

Кроме того, следует учесть список необходимых инструментов для замены масла в АКПП Киа Серато своими руками:

набор ключей и отверток;
трещотка или звездочка для ключей, чтобы откручивать труднодоступные болты поддона;
воронка и гибкий шланг;
ветошь;
емкость для отработанной трансмиссионной жидкости;
дрель с насадкой для очистки;
наждачная бумага;
салфетка для обезжиривания, без ниток;
сапожный нож;
фонарь или переносная лампа.

Первый этап

Теперь можно приступить непосредственно к процедуре слива старого и залива нового масла в бак. Автомобиль устанавливается на подъемник/эстакаду/смотровую яму, чтобы у водителя был доступ к днищу. Затем последовательно выполняются следующие действия:

Под бак смазки АКПП устанавливается емкость для отработки.
Откручивается пробка слива трансмиссионного масла.
Сливается отработанная смазка. Процесс занимает около 10-15 минут. За это время можно и нужно осмотреть сальники привода на предмет наличия/отсутствия течи.

Важно учитывать, что часть сливаемого масла остается на поддоне. Как снять и очистить поддон — в следующем пункте.

Второй этап

Для снятия и очистки трансмиссионного поддона и фильтра нужно:

Открутить крепежные болты поддона. Их рекомендуется сложить в одном месте, чтобы не потерять.
На резьбе часто сохраняются остатки старого герметика. Для снятия остатков используется нож. Прорезается щель между самой деталью и корпусом коробки, а затем разрезается герметик по периметру поддона. Совершать эти действия нужно аккуратно во избежание нанесения повреждений внутренним деталям. Лучше, чтобы кто-то помогал, придерживая поддон с остатками горячего масла.
После удаления поддона, нужно дождаться, пока остатки масла стекут с фильтра, затем открутить его.
Получен доступ к «внутренностям» коробки переключения передач. Их нужно осмотреть на предмет пыли, грязи и металлической стружки, и, при наличии, очистить и продуть воздухом.
Прикручивается новый фильтр. Резьбу рекомендуется смазать новым маслом.
Поддон очищается от отработанного масла. Для этого можно использовать ветошь с чистящей жидкостью тормозных дисков
Магниты, расположенные на дне поддона, очищаются от металлической стружки. Это нужно делать осторожно, чтобы не повредить их.
Убирается герметик (старая прокладка). Для этого используется дрель с насадкой для очистки. Вся процедура проводится в следующем порядке:
- Поддон зажимается в тиски;
- Дрель включается и края вычищаются. Наиболее тщательно нужно обработать поверхность возле отверстий;
- Дополнительная очистка проводится наждачной бумагой и специальной салфеткой без ниток с обезжириванием;
- Поддон высушивается воздухом;
- Магниты устанавливаются обратно.
Ножом с корпуса коробки передач счищаются остатки герметика. При очистке резьбовых отверстий требуется быть особенно внимательным.
Еще раз все продувается воздухом.
Детали в обратном порядке устанавливаются на свои места. Возвращая назад поддон, на него нужно нанести новый герметик/прокладку для АКПП. Слой должен быть ровным, в первую очередь в местах крепления. Затем деталь прикручивается на место.

Этап завершен, можно переходить к последнему — заливу новой смазочной жидкости в АКПП Киа Серато.

Третий этап

Чтобы залить новое трансмиссионное масло, потребуется приготовленная воронка с гибким шлангом, которая устанавливается в отверстие, где находился измерительный щуп (он предварительно вынимается).

Смазка заливается без спешки. Сначала нужно залить объем, равный слитому. Затем воронка с шлангом вынимается, и щупом проверяется уровень по нижней паре отметок для холодного масла. Долив до уровня между min и max, нужно завести и прогреть двигатель. Рычаг, при этом, должен находиться в положении «N», а затем его нужно переключать между остальными, чтобы быстрее заполнить маслом АКПП. После еще раз проверяется уровень, но уже по верхней отметке, и, при необходимости, масло доливается.

В завершение, нужно проверить наличие/отсутствие протечек по стыку поддона. При их отсутствии, можно возвращать защиту картера назад и процедура замены масла для Kia Cerato на этом завершена.

Сразу следует отметить, что трансмиссионное масло — один из важнейших «расходников» в автомобиле. Его недостаток или низкое качество могут привести к катастрофическим последствиям. Чтобы понимать в полной мере, что подразумевается под «последствиями», нужно ознакомиться с назначением масла в АКПП. Его функции:

Терморегуляция. Трение поршней и шестерней в процессе работы АКПП и двигателя приводит к повышению их температуры. При отсутствии масла или его низком качестве это происходит в считанные секунды;
Создание фрикционного сцепления. Эффективность выполнения ключевой задачи АКПП — переключения скоростей, напрямую зависит от состояния трансмиссионного масла и того, насколько хорошо оно обеспечивает сцепление, попадая на фрикционные пары;
Удаление металлической стружки (продукт износа деталей АКПП) и вымывание пыли на трансмиссионный фильтр;
Передача крутящего момента от маховика двигателя к коробке передач через гидротрансформатор;
Антикоррозионный эффект. Сырость — один из главных «врагов» любых металлических частей, и одна из задач масла — не допустить разрушения деталей трансмиссии ржавчиной.

Таким образом, нетрудно предугадать, как будет себя вести машина, в которую залито некачественное трансмиссионное масло. Список последствий включает:

пробуксовку;
ухудшенное переключение скоростей;
перерасход топлива;
блокировка работы АКПП на определенной передаче;
стук в двигателе.

При любой неполадке продолжать эксплуатацию автомобиля не рекомендуется. Лучше вызвать эвакуатор и доставить машину на станцию технического обслуживания для ремонта.

Как проверить уровень масла в АКПП Киа

Протестировать уровень мазки в АКПП Киа можно щупом. Другой вариант – пальцем, но он не такой удобный. У щупа есть пара меток – минимальная нижняя и максимальная верхняя, на которые нужно ориентироваться. Максимум проверяют на прогретом масле, минимум – на холодном.

Важно! При тестировании уровня опционально сразу проверить состояние смазки. Для этого капают небольшое ее количество на чистую белую ткань либо бумагу.

При выборе смазки для эксплуатации авто следует учитывать рекомендации производителя. Делать это не сложно, зато такой подход убережет от многих проблем. Вместо минерального продукта можно использовать синтетику или полусинтетику, главное не понижать класс.

Какое масло лучше выбрать в АКПП на Киа Серато?

Когда нужно менять масло в АКПП на Киа Серато?

Признаки необходимости замены масла в АКПП на Киа Серато:

Заклинивание рычага переключения передач;
Ухудшенное сцепление;
Перерасход топлива;
Стук в двигателе и днище;
Появление пятен на днище и под машиной после стоянки;
Пробуксовка;
Повышенный перегрев мотора.

Все вышеприведенные неполадки означают одно — трансмиссионное масло и фильтр АКПП не могут выполнять свои функции из-за засорения пылью, металлической стружкой и т. д.
По официальному регламенту, замена смазки в трансмиссии должна проводиться каждые 90 000 километров пробега. Нужно учитывать, что расчет идет на европейские автобаны и условия эксплуатации автомобиля. Для российских дорог цифру лучше уменьшить в 1,5-2 раза, до 45 000 — 50 000 километров пробега.

Порядок выполнения работ:

Выполнить ремонтные работы можно на эстакаде, на яме или просто ровном месте. В последнем случае вам потребуется использовать домкрат, который позволит приподнять автомобиль.

1 Откручиваем болт с поддона и подставляем для старого отработанного масла тазик или ведро. Далее вам необходимо снять поддон, который крепится на 10 болтах и герметике. Работать необходимо максимально аккуратно, так как можно повредить привалочную поверхность, что вынуждает в последующем производить замену поддона.

2 Откручиваем фильтр, в котором будет около 200 грамм масла. После этого вам необходимо на 10 – 15 секунд заводить автомобиль несколько раз, одновременно переключая селектор автоматической коробки передач. Это позволит полностью стечь остаткам масла из верхней части коробки передач.

3 Очищаем поддон от герметика, монтируем новый фильтр. Помните о необходимости использования герметика, который обеспечит качественную фиксацию и отличную герметизацию картера коробки передач.

4 Заливать масло в коробку необходимо через щуп до достижения отметки уровня Hot.

5 Не забудьте перед эксплуатацией автомобиля правильно прогреть масло в коробке, для чего необходимо в течение нескольких минут удерживать нажатой педаль тормоза и переключать режимы селектора автомата.

На этом замена масла АКПП Киа Серато полностью завершена. Наш сервис предоставляет все услуги комплексного ремонта АКПП Киа в Москве (СВАО)

Заключение

Замена масла в АКПП Киа должна проводиться регулярно, а при наличии соответствующих показаний – дополнительно внепланово. Работы легко выполнить своими силами, главное – действовать согласно регламенту. Типы обслуживания АКПП Киа – полная и частичная смена смазочного вещества. Дополнительно каждые 15 тыс. км нужно тестировать уровень жидкости в системе, если он недостаточный, делать дозалив, если чрезмерный, выполнять внеплановое обслуживание (дозалив при сильном загрязнении трансмиссии, изменении ее аромата не поможет).

Корейские автомобили марки KIA ныне очень плотно вошли в жизнь современного человека. На них ездят водители такси, их же, соответственно, закупают целые таксомоторные парки. Эти машины отвечают потребностям бюджета среднестатистического жителя. Поэтому же они активно покупаются или берутся в кредит.

Сегодня очень многие приобретают KIA , укомплектованные АКПП. Это очень удобное решение, особенно в трудных городских условиях, где эти машины, в основном, и живут. Другое дело, что коробка-автомат требует к себе куда больше внимания, чем старая «кондовая» механика. В частности, АКПП весьма требовательны к чистоте и качеству трансмиссионного масла, залитого в агрегат. Особенно это касается как раз автомобилей KIA , поскольку в городских пробках их трансмиссии подвергаются серьезным испытаниям.

Периодичность замены

Из-за этого масло в АКПП КИА следует менять хотя бы раз в 40 тыс. км пробега. Если же ваш автомобиль все же чаще ездит в условиях свободной трассы, то ему такая операция показана каждые 60 тыс.

Тут работает лишь одно правило: «лучше раньше, чем позже».

Какое масло лить и сколько?

Если вы собираетесь менять масло методом частичной замены, то вам понадобится порядка 5 литров такой жидкости. Если же вы хотите заменить масло полностью (и состояние коробки это позволяет), то готовьте сразу 12 литров.

Подготовка к процедуре замены масла в коробке автомат КИА

В процессе такой работы , на самом деле, используется «нехилое» количество инструментов и расходных материалов:

Тары для слива масла;
Ключи для откручивания болтов поддона ;
Шестигранные ключи для откручивания крышки сливной горловины;
Нефтяной растворитель для очистки поддона АКПП;
Масляные фильтры;
Прокладки для установки между поддоном и картером трансмис с ии;
Герметик при отсутствии прокладки;
Воронка для заливки масла, в случае, если у коробки есть масляный щуп;
Или масляный насос для закачки жидкости через сливную горловину, если щупа нет.

Как производится замена масла в АКПП КИА?

Далее, если коробка представлена в старом варианте, с масляным щупом, то свежее масло заливается непосредственно в его гнездо. Уровень залитой жидкости контролируется так же при помощи щупа (граница масла должна оказаться между насечками « MIN » и « MAX »).

Но чаще всего, щупа на коробке не оказывается. В таком случае жидкость нагнетается масляным насосом в отверстие снизу АКПП, а корректный уровень в коробке достигается тогда, когда из отверстия наружу польется масло.

Вам могут быть интересны эти статьи:

Сегодня обратим внимание на процесс частичной замены масла в популярном…

Доброго времени суток читающим!
Не претендую на оригинальность, подобная методика освещена уже давно, напишу, как сделано мной самостоятельно.
Не стал дожидаться регламентных 90 тыс. км, произвел замену на 60 тыс. км. Рано это или поздно — смотрите сами (фото отработанной жижи далее). Режим езды: 2/3 — трасса, стиль езды — умеренный.
1. Демонтируем детали воздуховода: приемная труба, короб воздушного фильтра (подводящий патрубок с заслонки не снимал).
2.Сливаем жидкость, вывернув пробку с магнитом.

3. Закручиваем отмытую пробку на место, измеряем объем слитой жидкости (на фото его больше, чем слилось на самом деле).
4. Откручиваем болт сапуна (вентиляции) ключем или квадратом (см. фото), с помощью лейки заливаем новую жидкость (объем слившейся жидкости + 1л сверху).

4. Разъединяем маслопровод, под воздушным фильтром, рядом с сапуном, ближний к фаре, помеченный желтой краской (на фото выше отмечен желтой стрелкой).

На стальную трубку на АКПП желательно одеть подходящий шланг или трубку и тоже опустить вниз (из нее, бывает, выплевывает жидкость).
Находим подходящую прозрачную тару, делаем на ней разметку, кратную 1л (который потом и будем сливать-заливать в процессе замены) и опускаем в нее оба шланга. Далее помощник (некоторые умудряются использовать автозапуск) заводит двигатель. Ждем, пока набежит первый 1л (совсем недолго, напор достаточно уверенный), глушим мотор, доливаем следующий 1л новой жидкости, заводим, как набежит очередной литр, глушим и т.д. До тех пор, пока цвет вытекающей из шланга жидкости не станет похожим на цвет новой.
5. Ставим шланг на место, стягиваем хомутом маслопроводы. Замена произведена.
6. Проводим контроль уровня жидкости АКПП согласно сервисному бюллетеню KCR14-52-P010-SLYD (где, кстати описывается замена методом двойной частичной). Т.е. температура масла 50-60*, на заведенном двигателе подвигать селектор АКПП от Р до D и обратно два раза с задержкой между переключениями 2 сек., вывернуть контрольную пробку и следить за струей вытекающей жидкости — струя должна быть тонкой.
Имхо, спорное решение, щупом удобнее.

Прокладку сливной пробки и кольцо контрольной пробки не менял, оригинальная жидкость продается только в 1л таре, купил 9л по 625 р., как раз хватило.
После замены каких-то особых изменений не заметил, ну разве немного плавнее стали переключаться передачи. Гораздо большее впечатление произвел сброс адаптации. С помощью друга и Launch X431. Правда, не нашли Cerato YD, рискнули через Forte и получилось. Знал бы, что результат будет таким впечатляющим, сделал бы это гораздо раньше. А то уже совсем забыл, как она может плавно и вовремя переключаться и совсем не брыкаться перед светофорами.)))

Юнион Моторс Бережковская и Медведково - крупнейшие специализированные техцентры обслуживания KIA. Мы ежемесячно обслуживаем около 200 автоматических трансмиссий. У нас огромный опыт, обученные специалисты, лучшее оборудование, оригинальные трансмиссионные масла KIA, Shell, Castrol, Motul.

Гарантия 2 года!

Мы обслуживаем АКПП KIA на экспертном уровне и предоставляем гарантию на работы 2 года!

Калькулятор замены масла АКПП Kia

Зачем и как правильно менять масло в автоматической коробке KIA

Производители автоматических коробок передач для автомобилей европейского и азиатского рынка ZF, Jatco, Aisin рекомендуют производить полную замену масла АКПП каждые 40-60 тыс. км пробега с очисткой поддона и заменой фильтров. Трансмиссионное масло стареет и окисляется при нагреве и высоких нагрузках. Мелкие частицы износа механизмов забивают фильтры и оседают на магнитах поддона. Не все СТОА имеют специализированное оборудование, обученный персонал и могут правильно обслужить АКПП.

При отсутствии планового обслуживания АКПП/вариатора проблемы могут нарастать, как снежный ком:

Вначале рывки и задержки переключения передач.
Затем дорогостоящий ремонт.
В перспективе - замена автоматической трансмиссии.

Полная замена масла АКПП KIA

Производители автоматических трансмиссий ZF, Jatco, Aisin рекомендуют производить полную замену масла АКПП каждые 40-60 тыс. км. пробега. Трансмиссионное масло стареет, окисляется при нагреве и высоких нагрузках. Мелкие частицы износа механизмов забивают фильтры и оседают на магнитах поддона.

Снимаем поддон и сливаем старое масло АКПП.

Очищаем снятый поддон от продуктов фрикционного износа АКПП.

Используем только новые одноразовые прокладки и уплотнители.

Очищенный поддон АКПП устанавливаем на новую прокладку.

Снимаем и очищаем внутренний металлический сетчатый фильтр АКПП.

Чистый внутренний сетчатый фильтр масла АКПП устанавливаем на новую прокладку.

Замещаем 100% старого масла АКПП новым с контролем цвета через прозрачные трубки.

Сравниваем цвет масла АКПП до и после замены.

После завершения замены мы корректируем уровень масла АКПП при заданной производителем температуре, сбрасываем счетчик старения масла и предоставляем Вам распечатку стенда с точным объемом использованного масла.

Читайте также: