Замена масла в акпп bmw x5 e70

Обновлено: 22.01.2025

Для снижения износа деталей трансмиссии с автоматическим переключением передач используется специальная жидкость Automatic Transmission Fluid (ATF) именуемая иногда маслом. Любое отклонение качества и недостаточный уровень масла в АКПП БМВ Х5 чувствительно сказывается на тонких настройках электроники автомобиля, остро реагирующих на разрывы в мощности и может привести к заметному ухудшению работы трансмиссии и к полному отказу коробки –автомат.

Признаками недостаточности масла, кроме сообщения «Transmiss’n Overheat» на дисплее системы, может быть:

Замедленное переключение передач;
Заметный шум во время работы;
При включении переднего хода автомобиль передвигается только на последней передаче при свободном переключении селектора .

Производитель БМВ Х5 ‒ концерн BMW Group гарантирует отличное качество ATF для пробега в 160–200 тысяч км, без замены и долива. Однако эти рекомендации рассчитаны на эксплуатацию автомобиля в условиях европейских дорог с использованием высококачественного топлива. Российские условия эксплуатации ускоряют процесс снижения качества масла для АКПП, и требуют более тщательного контроля. Заявления дилера о «несменяемом масле АКПП» следует понимать, как «несменяемое» до капитального ремонта.

Выбор масла

Вне зависимости от типа двигателя и года выпуска BMW Х 5, для поддержания контрольного уровня ATF желательно использовать «родное» масло. Смешивание недопустимо. Если тип масла установить не удается – потребуется полная замена .

В целях достижения лидирующих положений по сравнению с авто с МКПП и вариатором в скорости разбега, при проектировании АКПП учитываются не только технические характеристики масла, но и его поведение в процессе старения.

Замена масла подходящим аналогом для 4-х и 5-ти ступенчатых менее рискованна. Для более чувствительных 6-ти ступенчатых коробок-автомат лучше использовать оригинальное «родное» масло.

.Для автомобилей БМВ Х5 с 1999-2003 годом выпуска с 6-ти цилиндровым двигателем L 6 и с АКППZF5HP24 рекомендуется марка Esso Type LT 71141, с расходом на полную замену –9,7 литров масла, частичную – 4 литров. Возможно применение аналога масла марки Synthetic DEXRON III, VI / MERCON;

БМВ Х5 с 2000-2003 годом выпуска с двигателем V 8, коробки ZF 5HP24, 5L40E, подходит масло Texaco ETL-8072 B. Расход на полную замену составит 9 л, на частичную-4,2 л. применение аналога – Synthetic DEXRON III, VI / MERCON также уместно;
Начиная с 2006 г, БМВ Х5 комплектуется АКПП ZF6HP26 чрезвычайно чувствительной к качеству масла, для нее используется ATF марки Shell 1375.4 с расходом 9/4,2 литра соответственно на полную и частичную замену. Использование аналогов не желательно, но допустимым считается масло марки DEXRON VI.
Важно! Рестайлинг 2010 BMW X5 E70 ‒только фирменное масло, рекомендованное дилером

За счет естественного испарения объем масла уменьшается на 100-200 мл в год. Поэтому даже при отсутствии течи, прогорклого запаха, изменения цвета масла, необходимо контролировать его уровень через каждые 10 тысяч километров пробега, а после каждых 30-40 тысяч километров производить замену масла и фильтра.

Замена ATF. Последовательность действий

Замену ATF для трансмиссии можно поручить автосервису, в этом случае возможна полная аппаратная замена с использованием специального оборудования. Или же самостоятельно выполнить в автоматической коробке замену масла

Для этого потребуется:

Приобрести необходимый расходник (прокладки, уплотнительные кольца, фильтрующий элемент, обычно продается в комплекте);
Прогреть жидкость, проехав 6-7 км с рычагом переключения передач в положении «D»;
Установить автомобиль на эстакаду или яму, в крайнем случае поддомкратить;
Отстегнуть пластиковые клипсы защитного экрана;
Преждевременно установив подходящую емкость для слива, отвернуть пробку;
После выхода масла устанавливается новое уплотнительное кольцо на сливную пробку и саму пробку;

Затянуть пробку заливного отверстия с усилием 30 Нм, для диаметра М 16 и 35 для диаметра М 18;
Залить масло в картер АКПП в объеме 2,5-3 л, до момента перетекания в наполнитель;
Установив крышку горловины с новой прокладкой запустить двигатель с переключателем передач в положение «Р», постепенно доводя объем масла до количества, ранее слитого.

Если планируется менять фильтр, который находится за поддоном из пластика, придется открутить Torxболты на картере коробки, оставив 2 шт. для его временной фиксации. Сняв крепления масляного фильтра, можно провести его замену, предварительно очистив картер и отстойники магнитов от отработанного масла.

После замены масла следует проверить ход машины на всех передачах.

Проверка уровня масла

БМВ Х5 – достаточно чувствителен к уровню масла, поэтому простой способ проверки с помощью щупа не всегда подходит.

Проверка масла с помощью контрольного отверстия в поддоне более желательна. В этом случае о нормальном уровне будет свидетельствовать небольшое количество ATF должно выделяться. Если же этого не происходит, следует доливать масло в заливное отверстие, пока оно не начнет капать из контрольного отверстия.

Второе поколение среднеразмерных кроссоверов БМВ Х5 Е70 комплектуется немецким автопроизводителем исключительно автоматической трансмиссией, которая в значительной степени упрощает процесс эксплуатации автомобиля. Меняя масло в АКПП БМВ Х5 Е70 , стоит понимать, что данный вид трансмиссии очень прихотлив к качеству и количеству заливаемого в него трансмиссионной жидкости. Ведь от нее напрямую зависит работоспособность и срок службы автомата.

Масла в коробку автомат БМВ Х5 Е70

Масло в коробку ZF 6HP БМВ Х5 Е70

Шестиступенчатыми автоматическими трансмиссиями немецкий автопроизводитель оснастил модели БМВ Х5 Е70 с объемом двигателя:

3.0 л, 231 л.с., дизель
3.0 л, 272 л.с., бензин
3.0 л, 286 л.с., дизель
4.4 л, 555 л.с., бензин
4.8 л, 355 л.с., бензин

Данные коробки работают на оригинальном масле ZF LifeGuard 6, имеющем более дешевый аналог Ravenol ATF 6HP Fluid.

Трансмиссионная жидкость для АКПП ZF 8HP БМВ Х5 Е70

Данные восьмиступенчатые автоматы работаю в тандеме с моторами:

3.0 л, 245 л.с., дизель
3.0 л, 306 л.с., дизель
3.0 л, 381 л.с., дизель
3.0 л, 306 л.с., бензин
4.4 л, 407 л.с., бензин

Из трансмиссионных масел, используемых при замене, стоит выделить оригинальную продукцию ZF LifeGuard 8, а также аналог Febi 39095.

Необходимое количество масла для замены в АКПП БМВ Х5 Е70

ZF 6HP

Планируя полную замену масла в данной трансмиссии, необходимо приобрести порядка 9 литров трансмиссионной жидкости. В то время как частичное решение вопроса обойдется в несколько раз дешевле, так как потребует всего 4,5 литров рабочей жидкости. Кроме этого немецкий производитель предлагает автовладельцам полный набор для замены трансмиссионной жидкости в данной коробке, который включает в себя 7 литров масла ZF LifeGuard 6 и все необходимые расходники.

ZF 8HP

Заливая масло в коробку автомат Х5 Е70 данного типа, стоит понимать, что объем данной АКПП составляет порядка 11 литров, которые потребуются вам для полной аппаратной замены трансмиссионной жидкости. Если рассчитываете на частичную замену масла, достаточным будет приобретение 6 литров трансмиссионной жидкости.

Кроме этого необходимо приобрести одноразовый пластиковый поддон коробки 1087298247, который является расходным материалом.

С какой периодичностью проводить замену масла в АКПП БМВ Х5 Е70

Не забывайте о двигателе!

Проверка уровня масла в АКПП БМВ Х5 Е70

Не обладая масляным щупом, проверить уровень масла АКПП БМВ Х5 Е70 можно при помощи сливной пробки. Для этого:

устанавливаем автомобиль на ровную поверхность(смотровая яма)
прогреваем жидкость до 35%
откручиваем сливную пробку

Слабая течь масла свидетельствует о его нормальном уровне. Обильные масляные потоки необходимо сливать. А отсутствие течи говорит о недостаточном масляном уровне, требуя доливки трансмиссионной жидкости.

Проверка уровня масла в АКПП БМВ

Как заменить масло в АКПП БМВ Х5 Е70

Самостоятельно вам под силу поменять масло лишь частично, так как полная его замена выполняется с применением специального гидравлического оборудования. Для этого необходимо

Всем привет! Что же, машину я приобрел, осталось сделать огромное ТО для начала с заменой всей возможной жижи в редукторах, раздатке, тормозухе.
И так дело дошло и до коробки, сразу оговорю что многие утверждают что замена масла в акпп дело рисковое, но я считаю если АКПП работает относительно исправно, то это только полезно.

НЕБОЛЬШОЕ ОТСТУПЛЕНИЕ О Е39
На личном примере владения е39, поотжигав угла моя акпп стала набирать скорость рывками и появилось нечто типа вибрации между переключениями (НА ПРОГРЕТУЮ КОРОБКУ), меня же спасла банальная замена масла и фильтра на новые (пробег по одометру на Е39 был около 330 000, да и владельцев 7, не факт что и этот пробег был верен), после снятия увидел надпись на фильтре may 1999, машина тоже была майская 1999, что конечно же напугало, масло пахло гарью, но меня спасла замена.

После замены откатал 3 года, продал другу, вроде бы полет отличный. Но суть была не об этом

И ТАК ПО СУЩЕСТВУ ВЕРНЕМСЯ К Е70 И ЗАМЕНЕ МАСЛА В ЕГО АКПП. (ВНИМАНИЕ, ПОНАДОБИТСЯ АДАПТАЦИЯ КОРОБКИ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ МАСЛА)

Предыдущий владелец ИКСа предупредил, что масло в акпп он не менял, до это первый владелец тоже маловероятно что данную процедуру проводил.
Какие рекомендации по замене. ВНИМАНИЕ У МЕНЯ 6 СТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА МАШИНА ДОРЕСТ 2007год выпуска
Конечно же приобрести придется данные запчасти (обязательно возьмите все необходимые втулки) (я менял без промывки, поэтому взял всего 7 литров масла (если вы еще сольете с бублика(гидротрансформатора) то влезут все 9 (могу ошибаться)

И так поехали, сливаем масло с АКПП (смотрим на его состояние, сильно ли воняет гарью), откручиваем поддон (когда будете его снимать не облейтесь, там еще литр примерно), можно тоже глянуть ради интереса и на магниты в поддоне и дату производства, у меня например была декабрь 2006 (что наталкивало на мысль, что масло в акпп не менялось с завода)

Прежде чем откручивать гидроблок,
Сначала отключаем штекер питания акпп, потом отщелкиваем защелку крепления адаптера, потом убираем адаптер, только потом откручиваем мехатрон. Это нужно для того, что бы на штекере мехатрона не согнуть контакты штекера, так как они немного выходят из пластмассы и при не ровном снятии мехатрона могут загнуться об адаптер. <c> спасибо Sp1RiTok за поправку и редакцию.

НЕ СПЕША под дождиком из масла откручиваем БОЛЬШИЕ ТОРЕКСЫ с гидроблока, снимаем его отсоединяя разъем и вуаля, доступ к втулкам и адаптеру в виде "очков" — открыт.

Не спеша пинцетом вытаскиваем старые втулки, новые (СМАЗАВ МАСЛОМ которое капает) вставляем на место.

Вставляем наши резиновые очки.
Не спеша собираем обратно в той же последовательности.
Одному залить масло в АКПП не получится.
Поэтому сначала на заглушенную заливаем масло (просто как в мотор залить не получится, нужен шприц или еще что-то для заливки через шланг).Заливаем пока не польется из заливной пробки, далее закручиваем заливную, кто-то садится в машину, заводим ее и ставим на нейтраль, человек находящийся под машиной подливает масло по такой же методике пока не польется, переключаем на следующую передачу и еще доливаем масло, все по тому же принципу. Залив масло на всех режимах коробки. Закрываем (кто-то говорит что нужно заливать на горячую).
Лично я поездил 1 день и только после этого сделал сброс адаптации (лучше первые км 100-200 коробку не грузить и не вжигать), некоторые советуют сразу.
В ИТОГЕ: ушли толчки со второй на третью (появлялись когда в потоке тошнишь или набираешь скорость очень плавно) и коробка переключает изумительно. Но опять же оговорюсь, у каждой машины индивидуальный износ АКПП, не факт что Вашу машину оживит замена масла.

Производители BMW X5 (Е53) и более поздней модели Е70, оснащенных 5-ступенчатой и 8-ступенчатой коробками передач, говорят о высоком качестве установленных АКПП и о «вечном» трансмиссионном масле. Это почти так, но не стоит забывать, что всё имеет способность изнашиваться и терять свои свойства. Если мы говорим о длительности использования ATF, то стоит внимательно прочитать рекомендации по продолжительности использования масла без потери его качеств. Производители даже самых качественных трансмиссионных жидкостей чётко устанавливают срок их службы, а значит, и замена трансмиссионного масла в АКПП BMW X5 тоже необходима.

Когда нужна замена

Обычно после прохождения примерно 160000 км. автовладельцы BMW X5 и Е53, и Е70 начинают замечать отклонения в работе коробки-автомата, в которую залито гипоидное ATF. Это могут быть:

толчки и пинки при переходе с одной скорости на другую;
повышенный расход топлива;
коробка начинает дольше « думать»;
появляется посторонний шум.

Всё это явные признаки необходимости первой замены масла. Это может относиться и к бензиновому, и к дизельному варианту автомобиля. Эти же рекомендации даёт и производитель. Все последующие замены необходимо будет проводить уже через каждые 60000 – 80000 пробега. Данные рекомендации подходят при эксплуатации автомобиля в благоприятных условиях. В случае работы машины в сложных условиях (плохие дороги, резкие перепады температур, частое экстремальное вождение) пробег до смены масла может быть сокращён практически вдвое.

Подбор масла

Отличительной чертой BMW X5 является то, что производители поместили возле пробки для слива наклейку зелёного цвета, на которой указанно масло, которое залито в АКПП данной модификации. Кроме того, можно запомнить, что:

дляF5S 440Z можно использовать Esso LT 71 141, Schell ATF Dexron II D-21-666, Mobil ATF 220 D-20104 или Total Dextron II D-20356;
для АКПП A5S 390R используются масла марок ETL 7045, ETL 7045 E, ETL 8072 B и ETL 7-45 E;
в GA6HP26Z – только трансмиссионная жидкость марки Schell M-1375.4.

Сколько требуется ATF

Решив произвести замену и определившись с маркой подходящей трансмиссионной жидкости, нужно знать, сколько масла в коробке и сколько нам необходимо. Всё будет зависеть от того, частичную или полную (способом постепенного замещения) смену нужно сделать. В первом случае нужно приготовить 5 литров масла, а во втором 7 – 11 литров.

Подготовка к работе

Прежде чем непосредственно приступить к замене трансмиссионной жидкости, следует приготовить:

инструменты;
масло – 5 – 8 литров;
ёмкость для сбора сливаемой жидкости;
новые болты для крепления (при необходимости);
очки;
разъём АКПП;
комплект фильтра АКПП BMW – оригинал (он включает в себя: фильтр, прокладку для поддона, заливной и сливной болт ы и магниты).

Процесс замены масла

Процесс замены жидкости не очень сложен, но требует достаточно много времени. Разберём способ полной замены масла способом постепенного замещения для АКПП BMW X5 4.4i E53. Для других модификаций могут быть некоторые отличия.

Прогреваем коробку-автомат – проезжаем примерно 5 – 6 км. Это улучшит текучесть смазки и ускорит процесс её слива.
Заезжаем на яму или эстакаду.
Переводим рычаг селектора в положение «паркинг».
Удаляем защиту.
Подставляем пустую ёмкость под сливное отверстие и отворачиваем пробки залива и слива жидкости. Масло начинает медленно стекать. Этот процесс обычно занимает 30 – 40 минут. Стоит заметить объём сливаемой жидкости – этот же объём нужно будет и залить. Обычно это около 5 литров.
Ставим на место сливную пробку, предварительно сменив прокладку.
Заливаем масло в заливное отверстие. Для этих целей нам нужно будет специальное приспособление или просто шприц.
После того как мы добавим примерно 3 литра, масло начнёт вытекать обратно. Ставим крышку на место.
Запускаем двигатель на несколько минут, не трогая селектор передач.
Снова доливаем масло – примерно до слитого объёма.
Опять запускаем двигатель и переходим на холостой ход. Постоянно нажимая на педаль тормоза, медленно переключаем рычаг коробки во все положения, задерживая его на несколько секунд в каждом положении.
Снова производим весь процесс слива масла. (При желании всё это можно проделать несколько раз с целью полной смены жидкости и промывки агрегата).
После последнего слива масла приступаем к смене фильтра.
Ставим пробку на место.
Отсоединяем кронштейны, которые поддерживают разводку, и откручиваем болты картера. Производим это действие осторожно, так как там может быть масло.
Откручиваем два болта, удерживающие фильтр, а затем снимаем его.
Прочищаем картер от остатков старой трансмиссионной жидкости (при необходимости можно использовать ацетон или другой растворитель). Особенно уделяем внимание отстойнику с магнитами. Их необходимо аккуратно очистить от металлической стружки.
Удаляем старую прокладку. Место под новую прокладку можно очистить при помощи очистителя тормозов, который поможет добиться совершенно чистой поверхности.
Очищаем фильтр и ставим его на место (или же производим замену на новый фильтр). Для установки, возможно, потребуется приложить небольшое усилие.
Устанавливаем на картер новую прокладку и ставим его на место. Болты закручиваем, поочередно проходя по ним два раза. по той же схеме, что и раньше, при помощи шприца.
После эксплуатации автомобиля в течение нескольких дней необходимо снова при необходимости скорректировать оптимальный уровень жидкости.

Коробка автомат – это достаточно дорогой агрегат, и никто не хочет «попасть» на преждевременный капитальный ремонт или замену данного узла автомобиля. Именно своевременная замена масла позволит продлить срок службы АКПП BMW X5.

трещетка, шестигранник на 8 мм, шестигранник на 5 мм, бита Torx t-40, плоская отвертка, емкость для слива отработанного масла, съемник для крышки масляного фильтра, воронка, домкрат если нет смотровой ямы

новое трансмиссионное масло, масляный фильтр (если планируется замена), сливная пробка или уплотнитель

проводите работы на ровной твердой поверхности

продление жизни трансмиссии, ее бесперебойная работа, без толчков при переключении передач

замените пробки (прокладки) заливного и сливного отверстий

В этой статье мы рассмотрим процедуру замены масла в АКПП автомобилей BMW X5 поколения E70 а также BMW X6 поколения E71.

Как часто нужно менять масло?

Замена масла в АКПП — одна из обязательных составляющих технического обслуживания автомобиля. Как часто нужно менять масло? Среди автолюбителей распространено мнение, что в современные АКПП масло заливают на весь срок эксплуатации автомобиля и в замене оно не нуждается. Но нужно понимать, что это очень усредненное понятие: в среднем производитель считает оптимальным сроком службы АКПП без замены масла до 3-6 лет при годовом пробеге в 30 тыс. км. Соответственно, получается что масло в коробке передач нужно сменить по достижении 90-180 тыс. км пробега.

При этом важно помнить, что эти цифры все-таки рассчитывались европейским производителем и для Европы. То есть для расходников высокого качества и для мягких климатических условий, без экстремальных морозов или жары. Учитывая то, что в России эти факторы, мягко говоря, иные, рекомендации производителя можно сократить вдвое. Не последнюю роль играет собственно качество масла и его свойства.

Концерн BMW собственные коробки передач не производит — он устанавливает на свои машины АКПП ZF. Производитель коробок рекомендует производить в них замену трансмиссионного масла каждые 90-100 тыс. км пробега.

Зачем менять масло в АКПП?

Известно что в современной автоматической коробке передач многие детали подвергаются трению, причем часто это детали из различных материалов. Такое трение неизбежно приводит к износу деталей, попаданию мельчайшей металлической стружки внутрь АКПП. Эти продукты износа загрязняют поверхность фильтра, вследствие чего давление в системе падает и автоматика прекращает работать адекватно. Это проявляется появлением толчков при переключении передач. Дальнейшая эксплуатация АКПП в таких условиях чревата разрывом фильтра, выходом из строя управляющих клапанов и быстрому износу деталей коробки передач.

Подготовка к замене масла

Для того, чтобы самостоятельно заменить масло в BMW Х5 E70 / Х6 E71 вам понадобятся:

смотровая яма/эстакада/домкрат;
новое оригинальное масло для АКПП (таблица сколько нужно масла);
новый масляный поддон с фильтром;
емкость для отработанного масла;
набор ключей и головок (размеры. );
помпа для заливки масла;
новая пробка сливного отверстия (если у вас пластиковая) или прокладка (если пробка металлическая);
ветошь, защитные перчатки, очки, фартук.

Пошаговый алгоритм замены масла

Шаг 1. Прогреваем двигатель автомобиля. Для этого можно проехать около 5 км по городу. Авто с прогретым мотором размещается над смотровой ямой или загоняется на эстакаду, двигатель глушим.
Шаг 2. Снимаем защитный пластик под двигателем.

Шаг 3. Снимаем термозащиту по бокам поддона под АКПП.

Перед тем, как слить старое масло из АКПП нужно обязательно проверить, откручивается ли пробка заливного отверстия. В противном случае есть риск слить старое масло и не иметь возможности залить новое.

Шаг 4. Находим пробку заливного отверстия (в районе правой задней четверти трансмиссии) и ослабляем ее (не откручивая полностью).

Шаг 5. Под сливное отверстие размещаем емкость для старого масла — например, канистру с широкой воронкой или поддон.

Шаг 6. Откручиваем пробку сливного отверстия при помощи шестигранного ключа на 5 мм и позволяем старому маслу полностью вытечь. Масло, как правило, темно-коричневое, что указывает на необходимость замены, но в нем не должно быть металлической стружки, оно не должно пахнуть гарью.

Не забываем о технике безопасности: поддон для отработанного масла должен быть достаточно широким, так как масло не стекает вертикально вниз, струя может отклоняться. Поэтому работаем строго в защитных перчатках и очках, чтобы исключить ожоги кожи и глаз горячими брызгами.

Шаг 7. После того, как все старое масло будет слито, раскручиваем болты и снимаем поддон масляного фильтра. В отличие от шестиступенчатой коробки передач, в восьмиступенчатой при замене масла не нужно снимать мехатроник — достаточно просто слить масло, поменять прокладку, залить новое и все.

Шаг 8. Устанавливаем новый масляный фильтр, закручиваем болты строго по схеме.

Болты алюминиевые, одноразовые, поэтому при закручивании используем только новые болты, которые идут в комплекте с масляным фильтром. После установки все края протереть, очистить для того, чтобы после того, как будет залито масло, можно было проконтролировать, точно ли нет нигде течи.

Шаг 9. Заливаем свежее масло через заливное отверстие до тех пор, пока оно не начнет выливаться из заливочного отверстия. Производить заливку можно при помощи насоса или купленного в строительном магазине шприца на 300мл. Пробку можно пока что не закручивать плотно — нужно будет еще долить масло.

Шаг 10. Включив зажигание, на холостом ходу несколько раз перемещаем рычаг переключателя АКПП в различные режимы, держа его примерно по 10 секунд в каждом из них. Делается это для перетекания масла по всем внутренним каналам АКПП.

Шаг 11. Доливаем масло при заведенном двигателе до тех пор, пока оно не польется опять из заливочного отверстия, поскольку часть его стекла в коробку передач.

Шаг 12. Завинчиваем пробку заливочной горловины, возвращаем защитный пластик на место, прикручиваем винты.

На этом собственно замена масла в трансмиссии автомобиля окончена.

Видео по замене масла АКПП

Устаревшее масло представляет собой достаточно серьезный катализатор возникновения поломок коробки передач автомобиля BMW. По той причине, что в коробке не предусматривается наличие щупа, то определение уровня смазки и степени износа становится достаточно проблематичным.

Для этого необходимо внимательно отслеживать поведение машины, и определять признаки устаревания ATF. Чаще всего, неудобства, связанные с устаревшим маслом, заключаются в появлении пинков, рывков, и ударов в ходе переключения передач.

Нередко также проявляются случаи переключения передач с задержкой или какая-то передача не включается, переключение передач выполняется с пробуксовкой при движении на подъем, что заканчивается переходом коробки передач в аварийный режим.

Процесс замены масла в КПП этой машины представляет собой очень ответственную процедуру. Дело в том, что вмешательство неопытного человека в этот механизм может привести к возникновению сильных перебоев в его работе.

Также имеет значение не только качество залитого в коробку масла, но и его уровень. Именно недостаточное количество масла в большей части случаев приводит к возникновению проблем.

Замена масла АКПП БМВ е70 своими руками

Компания БМВ не выпускает собственные коробки передач, поэтому вынуждена устанавливать на свои машины АКПП ZF. Согласно рекомендациям производителей коробок, сервисное обслуживание, куда входит и замена масла, должно проводиться один раз на протяжении 90-100 тысяч километров пробега.

Немало автолюбителей считает, что заливка масла в коробку передач осуществляется на полный срок ее использования, и менять его нет необходимости. Оптимальным вариантом службы для АКПП без заливки нового масла является срок в 3-5 лет, при годовом уровне пробега, не превышающем 30 тысяч километров. Это означает, что замену масла следует проводить по достижении пробега в 90-180 тысяч километров.

Стоит принимать во внимание, что расчет этих показателей выполнялся для условий эксплуатации в странах Европы, то есть, в нашей стране они могут отличаться. Важную роль также играет качество масла, и присущие ему свойства.

Пошаговый алгоритм действий при замене масла

Для выполнения замены масла в АКПП на этой модели, следует выполнить такие действия:

Прогреть мотор автомобиля. Для этого будет достаточно проехать около 5 километров в городском режиме. Машину с прогретым двигателем следует поставить на эстакаду или смотровую яму;
Снять защитный пластик, расположенный под мотором;
Снять термическую защиту, находящуюся по бокам поддона АКПП. Перед тем, как слить устаревшее масло из коробки передач, следует обязательно проверить, возможно ли открутить пробку заливного отверстия, поскольку в противном случае можно слить старое масло, а возможность заливки нового будет отсутствовать;
Далее следует найти пробку заливного отверстия, находящейся в районе правой задней четверти трансмиссии, и ослабить ее, не откручивая полностью;
Под отверстием для слива размещается специальная емкость, которой может послужить канистра с воронкой большой ширины, или же поддон;
Используя ключ шестигранной формы на 5 мм, полностью открутить пробку для слива, и подождать, пока все масло стечет в подготовленную емкость. Чаще всего, масло имеет темно-коричневый цвет, что свидетельствует о потребности в замене, при отсутствии стружки металла или горелого запаха.

Не стоит забывать и о необходимости соблюдения техники безопасности.

Поддон, куда сливается отработанное масло, должен иметь достаточную ширину, поскольку масло не всегда сливается четко вертикально, струя может быть отклонена. Работать обязательно следует в защитных перчатках и очках, во избежание получения ожогов различных частей тела брызгами горячего масла.

После того, как все масло окажется в поддоне, необходимо открутить все болты, и снять поддон фильтра для масла. В отличие от коробки передач на 6 ступеней, в 8-скоростной не потребуется выполнять снятие мехатроника. Нужно просто слить отработанное масло, заменить прокладку, и обеспечить заливку нового.

Количество слитого масла составило 5 литров, то есть порядка полутора литров осталось внутри системы. Это означает, что в ручном режиме может быть проведена только частичная замена масла, полная же выполняется исключительно на автосервисе, с применением аппарата для создания давления.

Фильтр для масла закреплен болтами из алюминия, которые могут легко сломаться при попытке откручивания, поэтому для правильной установки фильтра и отсутствия подтекания масла, их нужно извлечь или высверлить.

Вторым важным моментом становится проверка уплотнительного кольца. Если оно отсутствует – его можно найти в мехатронике, в сливной горловине, откуда его нужно обязательно извлечь перед установкой нового фильтра.

Провести установку нового фильтра для масла, с закручиванием болтов строго по предусмотренной схеме. Болты сделаны из алюминия, и предназначены для одноразового использования. Поэтому применять следует исключительно те, которые идут в комплекте. После установки тщательно все вытереть, для проверки отсутствия течи;
Провести заливку свежего масла до того момента, когда оно не начнет вытекать из заливочного отверстия. Заливка производится при помощи насоса, или же шприца на 300мм, прибрести который можно в строительном магазине. Пробка не должна быть плотно закручена, так как придется доливать еще некоторое количество масла.
После включения зажигания, переместить рычаг АКПП в различные режимы с задержкой на несколько секунд. Это необходимо, чтобы масло протекло по всем каналам;
При работающем моторе, следует долить масло до того уровня, когда оно снова польется из отверстия для заливки, так как часть его уже успела стечь в коробку переключения передач;

Последним этапом станет закручивание пробки отверстия для заливки, установка на место пластиковой защиты, прикручивание винтов.

Полезная информация водителям

Каждая машина имеет АКПП с индивидуальными особенностями, которые следует принимать во внимание при замене масла в АКПП, для обеспечения правильной работы. При своевременной замене масла, в коробке передач не будут возникать толчки или рывки в процессе переключения.

Для заливки следует применять только оригинальное трансмиссионное масло, вне зависимости оттого, какой режим его замены был выбран – частичный или полный, с необходимостью снятия мехатроника, или же без него.

Если же замену масла своевременно не провести, то внутри коробки будут происходить необратимые процессы. Замену масла в АКПП нужно проводить точно в указанные сроки, первый раз не позже 60 тысяч километров, а далее один раз в два года с частичным сливом, и заменой фильтров. Тогда коробка передач может отработать порядка 400 тысяч километров.

БМВ Х5 Е70 – второе поколение первого внедорожника от компании БМВ, представленное на рынке с 2006 по 2013 год. Пришедшая на смену Е53 модель получила множество вспомогательных систем контроля и помощи водителю, имела высокий уровень безопасности, а по уровню отделки и оснащения не уступала флагманской «семерке» БМВ. Благодаря этому машина успешно конкурировала с Ауди Ку7, Вольво ХС90, Инфинити FX, Мерседес GLE и другими премиальными кроссоверами. После рестайлинга 2010 года машина стала выглядеть еще роскошнее и получила дополнительные опции, что позволило продлить актуальность модели до 2013 года.

Когда менять масло в автомате БМВ Х5 Е70

Период замены масла в АКПП кроссовера БМВ Х5 Е70 составляет 60-80 тыс. км в зависимости от того, насколько быстро придет в негодность смазочный материал. Со временем он утрачивает свои полезные свойства, и это может произойти раньше времени при тяжелых нагрузках. Так, речь идет о частых поездках по бездорожью, буксировке тяжелых грузов или резких переключениях передач в светофорных городских пробках. При несвоевременной замене масла велика вероятность образования отложений в соленоидах и гидроблоке, что влечет за собой снижение масляного давления в магистрали, а также неисправность клапана сброса в масляном насосе. В связи с этим необходимо вовремя заменить отработанное масло, которое в испорченном виде имеет неприятный запах или мутноватый цвет.

Сколько масла заливать в АКПП

Второе поколение Е70, 2006-2013

По сравнению с предыдущей моделью в кузове Е53 новый Х5 стал больше и просторнее, что позволило установить третий ряд сидений. В то же время, в списке доступных КПП исчезла механическая коробка, раннее доступная в базовой комплектации. Автомобиль получил массу продвинутых электронных систем, среди которых можно выделить активное рулевое управление, регулируемые стабилизаторы и амортизаторы, а также пневмоподвеску (но на этот раз только для задних колес). Машину выпускали в США и Мексике, а также в Калининграде. Позже состоялся дебют купеобразного кроссовера Х6, построенного на базе Х5. На первом этапе продаж для Е70 были предусмотрены бензиновые шестерки и восьмерки объемом 3.0 (272 л. с.) и 4,8 л (355 л. с.) соответственно. Машина оснащалась и трехлитровыми дизелями разной мощности. Моторы агрегатировались с шестиступенчатым автоматом, на смену которым в 2010 году пришла АКПП-8. Кроме того, начиная с базовой комплектации был доступен полный привод с муфтой, подключающей переднюю ось. Заряженную версию Х5 М предлагали с 4,4-литровым V8 мощностью 555 л. с.

Масло в АКПП: объем – 11 литров при полной замене; 6 литров при частичной замене

Какое масло нужно заливать в автомат БМВ Х5 Е70

Оригинальное

Для автомобиля БМВ Х5 Е70, оснащенного автоматической КПП, требуется фирменное масло ZF LifeGuard 6, которое содержит комплекс активных присадок для снижения сухого трения в сложных условиях эксплуатации, а также обеспечения непрерывной смазки деталей трансмиссии независимо от низких или высоких температур. Кроме того, данное масло способствует снижению потребления топлива и уменьшению объема выбросов СО2. Фирменное масло ZF подходит для всесезонного применения. Для восьмиступенчатого автомата БМВ Х5 Е70 следует использовать ZF LifeGuard 8.

Неоригинальное

Для автоматической КПП автомобиля БМВ Х5 Е70 можно использовать альтернативное масло-аналог, качество которого в последнее время может быть даже лучше оригинала. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – БМВ или ZF). Поэтому можно сделать выбор в пользу более доступных альтернативных масел, но с подходящим допуском. Например, для 6-ступенчатой АКПП подойдет Ravenol ATF 6HP Fluid, а для восьмиступенчатого автомата – Febi 39095.

Что изнашивает масло в АКПП

Все трансмиссионные масла в процессе работы теряют свои свойства: на это влияет и перегрев, и попадание в масло продуктов износа трансмиссии. Но есть причины, приводящие к ускоренному «старению» трансмиссионной жидкости.

Буксировка прицепов или автомобилей (нагружает трансмиссию, повышает температуру масла);
Частая езда по пробкам с короткими пробегами и частыми стартами с места;
Спортивная, агрессивная манера езды на непредназначенных для этого моделях;
Езда по скользким, грунтовым покрытиям или бездорожью;
Эксплуатация при очень низких или очень высоких температурах;
Механические частицы износа деталей трансмиссии, которые образуются в процессе работы коробки, попадающие в масло (их собирают магниты на поддоне коробки);
Повышенные нагрузки со стороны двигателя, возникающие в результате многократного увеличения его мощности (например, установка компрессора).

Как не надо менять масло в АКПП

Не пытайтесь менять масло в коробке самостоятельно: современные трансмиссии сложны конструктивно. Поэтому для диагностики и замены масла требуются специальные знания и оборудование.

Для АКПП опасен как недолив, так и перелив ATF. При переливе масла коробка будет работать с рывками даже на прогретом двигателе, при недоливе – в систему будет подаваться воздух и, как следствие, недостаточная смазка деталей и большая вероятность перегрева коробки.
Масло в АКПП не меняется «на холодную». Перед заменой ATF должно прогреться до своих рабочих температур (около 85-90 градусов);
Недопустимо заливать в автоматическую трансмиссию масло, предназначенное для механической коробки.

Выбор трансмиссионного масла

Масло в АКПП БМВ х5 E 53 / E 70 должно исключать возможность возникновения трения деталей КПП, снижать шум работы коробки, хорошо переносить температурные перепады.

Какое масло стоит заливать? В качестве топлива для АКПП следует делать выбор в пользу оригинальных масел. В частности, это BMW 83 22 0 397 114. В ряде случаев, автовладельцы применяют Dexron VI. Как правило, когда происходит замена масла АКПП, требуется около 7 литров.

Таким образом, линейка силовых агрегатов модели БМВ х 5 достаточно разнообразна. Система автоматической трансмиссии рассчитана на выдерживание тяжелых нагрузок. Замена масла в АКПП БМВ х5 должна происходить с определенной периодичностью. Следует отметить, что частые поездки по плохим дорогам могут являться причиной того, что система трансмиссии, мотор будут нуждаться в капитальном ремонте.

Замена масла в АКПП BMW X5 (E70) (БМВ Х5 (Е70)) цена

★ БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА BMW X5 (E70) (БМВ Х5 (Е70)) по 43 параметрам Подробнее .
✔ Акция действует только при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе
⚠ Неисправности и поломки BMW X5 (E70) (БМВ Х5 (Е70))

Рейтинг составлялся по отзывам от клиентов в нашем автосервисе.

Наш автосервис сертифицирован, что дает нам право ремонтировать и обслуживать гарантийные автомобили.

Все гарантии на Ваш автомобиль сохраняются.

Высококачественная продукция немецкой автокомпании Bayerische Motoren Werke AG заслуженно считается произведением технического искусства. Элитные автомобили бренда заслужили потрясающие отзывы как среди любителей представительских седанов и спортивных авто, так и среди ценителей престижных внедорожников. Модель БМВ Х5 обладает традиционно высокими техническими характеристиками: высокая мощность, надежность, комфорт. В комплектации автомобиля предусмотрена автоматическая коробка переключения передач, исправную работу которой обуславливает регулярная замена масла АКПП BMW X5. Обновлять рабочую жидкость полагается при среднем пробеге 12 тысяч км. Но не реже, чем хотя бы раз в полгода, так как климатические условия воздействуют на изменение состояния масла. Летняя жара заставляет жидкость вскипать и разжижаться, а мороз — твердеть и загустевать. Оба случая ведут к потере смазывающих свойств жидкости. Также необходимо знать основные признаки, указывающие на износ материала. Срочно нужна замена масла в АКПП BMW X5 при наличии запаха гари, изменения цвета (с красноватого на коричневый), уменьшения эффекта скольжения на ощупь.

Грамотную и компетентную замену рабочих жидкостей относительно дешево выполнят высококвалифицированные специалисты на базе технического центра «МБМВ Сервис». Современное оборудование и значительный стаж работы позволяют выполнить такую процедуру максимально быстро и эффективно.

Фото Замены масла в АКПП БМВ Х5

Частичная замена масла в АКПП BMW

Частичная замена масла в АКПП БМВ проводится в несколько этапов.

Первым этапом будет слив отработки. Вы прогреваете машину, как и при проверке уровня смазки. Ставите ее на яму, затем откручиваете сливную пробку и сливаете старую смазку.
Затем вам нужно будет снять и промыть поддон. Не забывайте все прокладки менять на новые. Иначе после смены вас может ожидать утечка смазывающего средства.
Устанавливаете новое фильтрующее устройство и поддон обратно. Затем заливаете свежую трансмиссионную жидкость.

После заливки обязательно проверьте уровень залитой трансмиссионной жидкости. Если не будет хватать, то долейте. При заливке в АКПП без щупа лучше всего использовать шприц. Если нет шприца, то можете придумать «капельницу».

Взять штуцер и закрепить его в отверстии, на штуцер надеть шланг и подвести к бутылке с отрезанным дном. Она будет служить вам канистрой для заливки. Заливаете в нее масло и держите выше АКПП.

Замена Масла В АКПП Бмв Х5 Е70

Авто Ремонт Сервисная коробка автомат на BMW x5

BMW X5 E53 первого года выпуска оснащен автоматической коробкой передач 5L40, разработанной совместно с концерном GM. Эта коробка была известна поклонникам марки еще с E34. 5L40. адаптивная коробка, которая адаптируется к стилю вождения и условиям потока.

Благодаря настройкам блока управления коробкой передач, а также способу блокировки гидротрансформатора автомобили с этой коробкой передач достигли хороших динамических характеристик и снижения расхода топлива. Но гидротрансформатор стал нездоровым местом для этой автоматической коробки передач. Ремонт BMW X5 с автоматической коробкой передач с пробегом около 150 тыс. Является распространенным сервисом.

Симптомы проблемы

Установите флажок на своем автомобиле, если он начинает вести такую жизнь, особенно:
есть промах;

летчик выдал ошибку, сигнализирующую об аварийном режиме автоматической коробки передач;
постоянная или повторяющаяся вибрация на селекторе Коробки передач (вы просто носили подушки);
рывки и удары при переключении с более низкого уровня на более высокий и наоборот (независимо от того, что происходит на горячем или холодном двигателе);
передача не отключена;
стуки и удары в коробках;
«глупый» при переключении.

Упомянутые выше симптомы остаются для нашего клиента. прямой путь к диагностике Коробки передач, так как это будет сигнал к капитальному ремонту. Если вы идете в сервис правильно, это может быть дорого и дорого.

Что мне делать?

Кроме того, имейте в виду, что надлежащее техническое обслуживание является ключом к коробке на протяжении всего периода производства. Постоянное техническое обслуживание Автоматическая коробка передач. замена масла. Не забывайте часто менять его вместе с фильтром и периодически проверять уровень масла, если он не подходит. Зимой перед поездкой прогревайте коробку или, по крайней мере, двигайтесь на низких оборотах, пока коробка не прогреется.

В особенно запущенных случаях отложите промывку корпуса клапана, так как в любом случае это будет дешевле, чем полный ремонт автоматической коробки передач. Какова стоимость промывки, которая будет сообщена службе, с которой вы связались. Мы не думаем говорить определенную цену, потому что они очень разные везде.

Не думайте, сколько стоит автоматическая коробка передач для одного BMW E53. Эта цифра зависит от множества причин. от стиля вождения до удачи. Сегодня на рынке БУ много поклонников, которые разворачивают машину. Это означает, что покупка автомобиля даже с небольшим пробегом не гарантирует, что вам не понадобится ремонт замена выдвижные ящики. Различные источники примерно ссылаются на цифру от 120 до 170 тысяч миль. Если это нелегко, и ваша автоматическая коробка передач вызывает беспокойство, это означает, что вы должны принять это во внимание, и вы не должны спрашивать себя, какова стоимость ремонта коробки.

Замена BMW E60 масло в xDrive E90 E70 E53 автоматическая коробка передач и многое другое

Всем привет! Подписывайтесь на канал и добавляйте меня в вк. У нас будет разговор в этой серии.

Возможные проблемы

В основе самых распространенных дефектов машины на BMW E53 лежат следующие:

износ масляного насоса;
износ входного вала АКПП;
неисправности гидротрансформатора;
чрезмерный износ сцепления.

Во время ремонта BMW E53 выполняются следующие работы:

Замена всех дисков фрикциона;
замена все резины в коробке (замена сальников и манжетных уплотнений);
промывается линия системы охлаждения и заменяется радиатор охлаждения масла Автоматическая коробка передач (это происходит вместе с заменой радиатора двигателя, когда радиатор остывает масла для автоматических трансмиссий интегрированы там);
В некоторых случаях необходимо установить дополнительный масляный радиатор автоматической коробки передач. Какова стоимость такой услуги, потому что вы говорите на службе.

масло

Большинство сбоев автоматической коробки передач BMW E53 связано с поздней заменой масла в коробке и масляном фильтре.

Масло автоматической коробки передач делает следующее:

отводит тепло от гидротрансформатора и деталей управления трением;
смазывает наших клиентов, остается тереть поверхность;
удаляет остатки изношенных изделий у нашего клиента и, следовательно, трение поверхностей;
Он передает крутящий момент от двигателя к коробке передач через гидротрансформатор.

Уровень масла в коробке должен постоянно контролироваться, так как даже если нет утечек в уплотнениях и прокладках, уровень масла падает до 100-200 мл в год из-за испарения. Поэтому вы должны проверять его уровень примерно раз в месяц и при необходимости пополнять. Масло должно быть красным и не иметь резкого запаха. Для которого предназначена конструкция, если она почернеет и имеет подходящий запах горения, немедленно замените масло в коробке.

Низкий уровень масла в автоматической коробке передач приводит к чрезмерному износу деталей, что приводит к износу коробки передач и ее ремонту.

Если вы забудете проверить уровень масла, следующие признаки будут сигнализировать о снижении:

сторонние шумы появились во время работы коробки;
переключение передач в течение длительного времени;
Когда вы включаете коробку передач, машина находится в одном месте.

Уровень вниз масло Это сделано по следующим причинам:

утечки и уплотнения протекают;
вода течет через систему охлаждения коробки;
масло всасывается через вакуумные элементы автоматической коробки передач.

Производитель советует менять масло в BMW E53 каждые 10-20 тысяч километров. Следуйте этому правилу, и вы избавите себя от многих неприятностей. Также важно помнить, что следует заливать только масло, рекомендованное производителем и только для автоматических коробок передач.

Вопрос о цене ремонта

Если автоматическая коробка передач на вашем BMW E53 все еще выходит из строя, вам нужно будет найти сервис, который отремонтирует и даст достаточную гарантию. Дело в том, что не многие мастера хотят отремонтировать эту коробку, потому что она экономичного класса и отремонтирована. Какова стоимость ремонта? До кризиса можно было встретить 75–100 тысяч рублей. Теперь это будет немного дороже.

Зачастую служба ремонта коробки передач BMW E53 рекомендует приобретать отремонтированные (восстановленные) коробки передач вместе с дополнительным радиатором охлаждения. Эта опция предоставит весьма вероятный ресурс коробки. замена Автоматическая коробка передач Ремонт. лучший вариант для вас, если вы не собираетесь продавать свой автомобиль в ближайшее время, потому что срок службы коробки преобразования сопоставим с самой новой, а цена восстановления не намного выше, чем у коробки для ремонта автомобиля BMW E53. В дополнение к установке восстановленной коробки все системы очищаются, и поле адаптируется к любому режиму работы.

Бмв х5 е53 ремонт раздатки

Автомобилю БМВ Х5 Е53 идет уже четырнадцатый год, пробег давно превысил 200 тысяч километров. Владельца беспокоит небольшая задержка при старте. Будто машина «тупит». Эти симптомы сопровождаются «звоном». Наш сервисный опыт подсказывает – проблемы с раздаточной коробкой.

Как правило, либо выходит из строя сервопривод раздаточной коробки. Или же растягивается цепь раздатки. Напомним, что раздаточная коробка распределяет крутящий момент от АКПП между ведущими мостами. Износ цепи раздатки влечет за собой рывки во время движения. Которые сопровождаются характерным звуком.

Бмв х5 е53 как проходит ремонт раздатки

Более углубленная диагностика только подтвердила первичные подозрения. Нужен ремонт раздаточной коробки. А именно, замена цепи раздатки. На самом деле грамотному диагносту достаточно проехаться на автомобиле.

Чтобы «услышать» как проскальзывает цепь. Как было сказано выше, об этом свидетельствует характерный «треск» и рывки при наборе скорости. Отметим, что замена цепи раздатки процедура долгая. Потратим целый день.

Дело в том, что раздаточную коробку нужно будет снять.

Цепь раздаточной коробки уже лежит на складе, оригинальная цепь производства американской компании Borg Warner. Так же нам понадобится масло в раздаточную коробку, ATF, один литр и герметик.

Приступим к ремонту раздатки. Будем менять цепь раздаточной коробки. Для начала механик сливает масло из раздаточной коробки. Судя по его состоянию – его не меняли ни разу.

В то время как мы рекомендуем менять масло в раздаточной коробке каждые 60 тысяч километров пробега.

BMW X5 E70 Масло в АКПП GA8HP45Z

Город Новосибирск

Всем привет. Имеется BMW x5 3.5N55 2010 года, коробка 8-ступка GA8HP45Z. Пробег уже 70 тыс. км. решил поменять масло, но какое лить не могу понять. По каталогу показывает ATF3 (83222305397). А что это за масло? Какое изначально залито в коробку с завода? Буду благодарен, кто знает.

Наверх
Жалоба

Город St.Petersburg

Наверх
Жалоба

Город Новосибирск

Да вот не знаю, как раз. В исте почитал строго написано мол лить оригинал, не смешивать! Вот и думаю теперь, что да как. Не хочется коробку загубить)

Наверх
Жалоба

Город Сочи

А у вас дилеров нет или сервисы со спец оборудованием для замены масла? лучше туда если вас такие вопросы мучают.

Наверх
Жалоба

Город Петрозаводск

есть у Febi аналог для 8-ступок. в 4 раза дешевле золотого оригинального масла по 80 евро за литр )))

Наверх
Жалоба

Город Сочи

во блин игры с коробасом до добра не доводят. Фигней не страдайте не с проста замена масла кучу денег стоит, не хотите тратить много денег меняйте сами но на качестве масла не экономьте. Замените частично в разы дешевле.

Наверх
Жалоба

Город St.Petersburg

kuzmich3 это нравится

Наверх
Жалоба

Город г.Гусь-Хрустальный

А с чего вдруг у Вас возникла мысль о замене масла? Просто у меня автомобиль аналогичный вашему в т.ч. и по пробегу. Решил я как то 2 месяца назад проверить уровень масла в АКПП, отвернул пробку и масло чуток вытекло..Оно было ИДЕАЛЬНО ЧИСТОЕ!! как слеза. После этого все мысли о его будущей замене совсем отпали. Если пробег родной, я думаю не стоит деньги тратить. Отверните пробку и возьмите небольшую пробу вашего масла и все вопросы: надо ли менять при таком пробеге или нет? ОТПАДУТ

Наверх
Жалоба

83222305397 это в 1л банках, 83222152426 в 20л, по доке это ZF LifeGuard8 (ZF No. AA00 601 304).

При нормальных условиях эксплуатации оптимально где-то на 120000км поменять на ZF LifeGuard8 вместе с встроенным в поддон фильтром. Болтики на мой взгляд можно вкрутить старые, они стальные и момент затяжки там не большой.

Прикрепленные файлы

ZF specs.pdf115,3К 60 Количество загрузок:

Наверх
Жалоба

есть у Febi аналог для 8-ступок. в 4 раза дешевле золотого оригинального масла по 80 евро за литр )))

Читайте также: