Замена масла в акпп al4 citroen c5

Обновлено: 22.01.2025

Сегодня мы поговорим о замене масла в АКПП от французского производителя al4. У нас в России ее еще называют DP0. Это четырехступенчатая трансмиссия имеет особенности в виде стуков и шумов, которые производители так и не исправили. Появилась на свет АКПП в 1999 году. Потом завод Пежо-Ситроен доработал и выпустил новую версию DP2, DP 8. По сравнению с последними корбками, этот автомат при надлежащем уходе может пройти 250 000 и более километров.

На каких автомобилях установлена коробка AL 4

АКПП Al4 передает крутящий момент до 210 Нм. Производитель создавал ее для машин с передним приводом и двигателем объемом 1,4 или 2,0 литра. Такие малолитражки могли носиться по городу, не уступая автомобилям с большим объемом. Но производителю пришлось прикрутить настройки крутящего момента Al4, чтобы незадачливый автолюбитель не раздолбал заднюю крышку и не убил автомат.

Производителем стал завод Пежо-Ситроен. АКПП Al4 совместного производства двух французских компаний по изготовлению авто можно найти на следующих транспортных средствах.

В таблице представлены наиболее популярные автомобили, на которые устанавливалась коробка. Этот автомат очень популярен среди автомобилистов России, а также является ремонтнопригодным. Запасные части на АКПП Al4 находятся в открытом доступе по низким ценам. Также можно легко найти контрактный автомат, если родной вышел из строя навсегда.

Внимание! АКПП Al4 рассчитана только на оригинальное масло, в основе которого лежат стандарты Dexron III.

Напишите в комментариях, есть ли у вас автомобиль с АКПП Al4 и какие проблемы вы испытываете при эксплуатации?

Интервал замены трансмиссионного масла в АКПП AL4

По заверениям производителя, АКПП Al4не требует замены смазывающего средства. Однако, я бы не стал доверять таким громким заверениям. Ведь понятно, что это маркетинговый ход.

Поэтому, когда километраж пробега автомашины с коробкой Al4 достигнет 30 тысяч километров, я советую заменить трансмиссионную жидкость. В это время можно сделать только частичную смену масла. А полную, методом замещения, я советую делать после пробега в 60000 километров.

При экстремальных условиях эксплуатации, сроки рекомендую уменьшить. Или сразу менять его при следующих симптомах масляного голодания:

• шумы или вибрация АКПП Al4 на перекрестках, во время простоя и на холостом ходу;
• стуки, которые появляются чаще, чем обычно;
• перегрев коробки, несмотря на прохладное время года. Летом АКПП Al4 частенько перегревается и выходит из строя ЭБУ. Желательно устанавливать дополнительный радиатор охлаждения в жарких регионах России.

Внимание! Не устану повторять, что своевременная замена масла избавит от многих проблем, которые возникают по халатности водителя.

Практические советы по выбору масла в АКПП AL4

Чтобы поменять масло на Al4, нужно подойти к этому со всей серьезностью. АКПП нравится только стандарт Dexron III. А различные дешевые подделки приведут к быстрому капитальному ремонту без того капризную коробку от французов.

Учтите, что более старый аппарат требует частой замены и сильнее всего нуждается в оригинальной жидкости.

Оригинальное масло

Используйте масло на минеральной основе. Например, Ravenol ATF Dexron III. Они продаются в четырехлитровых канистрах. Одной бутылки хватит на частичную смену масла в Al4.

Покупайте масло только в специализированных магазинах. Таким образом вы избежите подделки.

Напишите в комментариях, какие масла вы используете для смены трансмиссионной жидкости в Al4?

Аналоги

Если же минерального масла для Al4 в городе владельца не найти, то подойдут следующие виды:

• Esso;
• Mobil ATF 71141.

Их используйте только в том случае, если действительно нет оригинала. Вместе с жидкостью меняйте фильтрующее устройство Al4. Не забывайте продувать воздухом радиатор, чтобы система охлаждения всегда действовала исправно.

Проверяем уровень

АКПП Al4, как я уже говорил, не любит масляного голодания. Поэтому рекомендую через каждые 10 000 километров проверять уровень смазки в коробке. К сожалению, автомат не имеет щупа для удобства проверки. Поэтому процедура будет происходить следующим образом:

1. Заведите мотор. Прогрейте Al4 до 70 градусов по Цельсию. Это ее рабочая температура.
2. Прокатитесь на авто и поставьте на ровную поверхность.
3. Двигатель не глушите. Установите рычаг селектора в режим «P».
4. Наденьте перчатки, так как можете обжечься, когда польется смазка.
5. Залезьте под машину и поставьте под сливное отверстие емкость.
6. Открутите пробку для слива Al4.
7. Посмотрите, как масло выливается из отверстия. Если капает, то уровень в норме. Если отверстие сухое, то следует долить смазывающее средство.
8. Долейте смазку через сливное отверстие Al4 под капотом. Понадобится около литра.
9. Снова прокатитесь на авто и, установив машину на ровную поверхность, проверьте уровень.

А вы проверяли уже уровень самостоятельно на коробке Al4? Или отдаете в таких случаях машину опытным механикам?

Материалы для комплексной замены масла в АКПП AL4

Обратите внимание на качество слившейся жидкости при проверке уровня. Если масло имеет черный оттенок с металлическими вкраплениями, то пора заменять его.

Какие материалы нам понадобятся для смены смазывающего средства АКПП Al 4:

• оригинальное минеральное масло на основе Dexron III;
• масляный фильтр Al4 под каталожным номером 144010;
• прокладка для поддона (комплект под номером 144002);
• уплотнители для пробок слива и залива смазки. Так как они имеют свойство высыхать и трескаться. Это приведет к не герметичному закрытию отверстия. Масло будет подкапывать;
• перчатки;
• тряпка без ворса;
• тара для слива;
• ключи гаечные и головки с трещоткой – комплекты;
• пятилитровая бутылка, понадобится для смены жидкости методом замещения.

После того, как вы подготовили все инструменты, можно приступить к смене смазывающего средства на Al 4 DP 0.

Самостоятельная замена масла в АКПП Al4

Напишите в комментариях, как вы готовились к смене масла в АКПП Al 4 вашего авто?

Замена жидкости в автоматической коробке передач состоит из нескольких этапов. Каждый из них будет описан более подробно в блоке, посвященном одному из шагов процесса.

Слив старого масла

Начнем со слива отработанной жидкости из АКПП Al 4. Нужно полностью слить все масло из автомата, чтобы не произошло смешивания.

1. Заведите мотор. Прокатитесь на авто, чтобы прогреть АКПП.
2. Когда температура поднимется до 70 градусов, остановитесь на яме или установите авто на эстакаду.
3. Заглушите мотор и возьмите сливную тару. Оденьте перчатки.
4. Открутите пробку для слива и подождите, пока не сольется частично жидкость из Al 4.
5. После этого открутите еще один стакан внутри отверстия слива. Масло хлынет струей. Должно вылиться около трех, четырех литров.
6. Когда отверстие станет сухим, раскрутите болты на поддоне и снимите его.

Настало время чистки поддона и магнитов.

Промывка поддона и удаление стружки

Промойте поддон Al 4 в керосине или специальной жидкостью, которую можно найти в любом автомагазине. Не забудьте снять старую прокладку, а том место, где она стояла, нужно будет обезжирить.

Почистите магниты Al 4 от приставшей к ним металлической стружки. Если не удалить эти продукты износа, они быстро забьют новое фильтрующее устройство.

После того, как вы поставите поддон сушиться, можно перейти к замене фильтра на АКПП Al 4.

Замена фильтра

Процедура замены фильтра будет такова:

1. Открутите болты, которые держат фильтрующе устройство на АКПП Al 4.
2. Снимите его.
3. Установите новый.

Если ГДТ Al 4 пропускает смазку, то рекомендую сразу поменять уплотнительные кольца из тефлона. Для этого нужно будет раскрутить болты задней крышки, снять и поставить назад новые малое и большое кольцо.

Заливка нового масла

После того, как все комплектующие вы замените на новые, нужно приступить к установке деталей в обратном порядке.

1. Прокладку наложите на поддон и покройте силиконом.
2. Прижмите плотно ко дну АКПП Al4 и закрутите болты.
3. Поменяйте уплотнитель на пробке слива Al4 и закрутите ее.
4. Либо снимите аккумулятор с подставкой, чтобы пробраться к заливному отверстию. Либо найдите длинный шланг, вставьте в него горлышко воронки.
5. Другим концом шланг введите в отверстие для залива смазки.
6. Залейте четырехлитровую канистру смазывающего средства.
7. Закрутите сливную пробку Al4, не забыв поменять и на ней уплотнитель.
8. Заведите двигатель и прокатитесь на машине 10 километров.
9. Остановитесь на ровной поверхности и проверьте уровень.

Как делать проверку количества смазывающего средства я уже писал.

Вы уже делали частичную замену жидкости на АКПП AL 4 своими руками? Как прошла процедура? Буду ждать ответа в комментариях.

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Если же вы намотали на автомобиле более 60000 тысяч километров, то пора бы уже сделать полную смену отработанной жидкости в коробке передач Al4. Это процесс делается методом вытеснения старой смазки более новой.

Первые шаги его не отличаются от процедуры частичной смены. Только в конце процесса добавляется подсоединение к аппарату высокого давления. Однако, если нет такого аппарата, то можно позвать напарника и взять пятилитровую бутылку. Дальнейшие действия будут таковы:

1. Повторите все шаги, описанные в пунктах выше до № 8 в блоке «Заливка нового масла».
2. Снимите шланг обратки с патрубка радиатора охлаждения.
3. Попросите напарника завести мотор авто.
4. Вставьте конец шланга в пятилитровую бутылку.
5. В нее хлынет черная отработанная жидкость.
6. Дождитесь пока масло не поменяет цвет на более светлый.
7. Попросите заглушить мотор.
8. Оденьте шланг обратно на патрубок.
9. Залейте масло в коробку столько, сколько вылилось в бутылку.
10. Снова заведите машину и прокатитесь на ней километров десять. Новая смазка попадет во все узлы АКПП и покроет их защитной пленкой.
11. Остановитесь на ровной поверхности и проверьте уровень, как я вас учил в блоке «Проверяем уровень».

Таким образом вы полностью сможете сменить отработанную жидкость свежей, не применяя аппарата высокого давления. А АКПП Al4 сможет снова работать без ошибок.

Не забывайте, после каждой замены масла, проводить адаптацию автомата. Это поможет вам избежать многих капризов коробки, которые порой происходят по вине не адаптированной АКПП. Так как часто владельцы просто плюют на «приручение» автомата, а потом жалуются на то, что она не слушается их.

Напишите в комментариях делали ли вы уже полную смену жидкости. Получилось ли?

Заключение

Теперь вы знаете, как сделать смену масла в АКПП Al4. Но помимо замены, я советую вам проходить ежегодное техническое обслуживание на специализированных станциях. Это поможет вовремя выявить проблемы в этой капризной коробке и решить их заранее. В этом случае владелец обойдется без серьезных затрат на капитальный ремонт автомата.

Если вам понравилась статья, то ставьте лайки. Пишите в комментариях, о каких автоматах еще хотели бы узнать.

Замена масла в автоматической коробке передач AL4 (АКПП)

ВНИМАНИЕ : Слив из акпп должен выполняться при горячем масле (не менее 60 °C), чтобы удалить грязь, находящуюся в масле во взвешенном состоянии.

Для замены масла в АКПП вам понадобится эстакада, автомобильный подъемник или яма, для снятия защиты картера и откручивания сливной пробки, на некоторых моделях Пежо этого не требуется, так как в защите катера сделаны специальные отверстия и снятие ее может не потребоваться, а вот сливную пробку откручивать придется в любом случае.

1. Основная пробка для проверки уровня
2. Пробка, трубка слива масла

Объем сливаемой жидкости в акпп примерно равен 3 литра.

Для откручивания основной пробки на акпп (на фото №1) потребуется вороток или головка с квадратным сечением как показано на фото

ПРИМЕЧАНИЕ : Замена производится частично, невозможно полностью слить масло из гидротрансформатора.

Когда все масло стекло, установите :

• Пробку сливной трубки и заполнения масла (2) ; Затяните моментом 0,9 ± 0,1 дН.м
• Пробку проверки уровня (1) ; Затяните моментом 3,3 ± 0,5 дН.м

ПРИМЕЧАНИЕ : Объем слитой рабочей жидкости в акпп должен составлять примерно 3 литра.

Устанавливать защиту картера не торопитесь, так как необходимо после залива произвести контроль уровня масла в акпп.

Залив Жидкости

ВНИМАНИЕ : Разрешено использовать только масло марки ESSO LT 71141.

Заправочная емкость сухой акпп : 5,85 литров.

Объем рабочей жидкости для заливки : Примерно 3 литра.

• Закрутите заливную пробку на акпп (3) (желательно с новой прокладкой) ; Затяните моментом 2,4 ± 0,3 дН.м.
• Сбросить счетчик износа рабочей жидкости (выполняйте процедуру, указанную в диагностическом компьютере).

Проверка уровня масла в AL4 (АКПП)

• Авто должно быть на горизонтальной плоскости
• Отсутствует аварийный режим АКПП
• Открутить пробку залива рабочей жидкости (3) фото
• Залить пол-литра масла
• Нажать на тормоз и переключать селектор АКПП несколько раз
• Установить селектор на паркинг
• При работающем двигателе на холостом ходу открутить пробку (1)
• Прогреть автомобиль и АКПП 60 °C (+ 8 °C ; -2 °C)
• Дождаться пока рабочая жидкость не потечет с пузырьками воздуха

ПРИМЕЧАНИЕ : Уровень масла В АКПП достигается путем слива масла на работающем двигателе, сначала струйкой, далее струйкой с пузырьками воздуха, далее каплями, обычно пробку закручивают когда рабочая жидкость сливается с пузырьками воздуха

Повышенный уровень жидкости может вызвать перегрев масла и АКПП

Низкий же уровень, то будут изнашиваться фрикционы

Не следует заливать никаких промывочных жидкостей в Автоматическую коробку передач AL4!

Еще несколько общих слов о замене масла в АКПП
Для каждого владельца автомобиля, неотъемлемым процессом является замена масла в коробке передач. Такое действие необходимо совершать регулярно и исключительно профессионалами. Попытки самостоятельного решения этого вопроса могут существенно навредить функциональности коробки передач. На сегодняшний день существует только два основных типа замены масла: частичная и полная.

Рекомендуемое масло в автоматическую коробку AL4

Процесс частичной замены масла в АКПП

После прибытия авто на СТО сливается старая жидкость из поддона трансмиссии. После этого действия осуществляется снятие поддона и фильтрующей детали. Эти составляющие подвергаются детальной мойки и очистки. После окончания их обратно устанавливают на место. Следует отметить то, что необходимо обновить прокладку поддона и фильтр. Затем заливается новое масло, и работники СТО выставляют его по нужному уровню. Автомобиль заводят, и начинается доливание до нижнего уровня. Небольшой минус такого способа заключается в том, что происходит смешивание старого и нового варианта. Все отложения от рабочей жидкости остаются внутри агрегата. Именно поэтому можно и не заметить особых изменений в работе АКПП.

Полное замена жидкости в АКПП

Под действием полного обновления подразумевают вытеснение отработанного масла из агрегата. Но полным его на все 100% нельзя назвать. Все дело в том, что некоторая часть остаётся. В среднем это составляет около 0.5-1% от общего объёма. Каждая трансмиссия включает в своё строение систему охлаждения. Она выходит за пределы коробки. По ней происходит непрерывная циркуляция жидкости в том случае, когда двигатель автомобиля находится в рабочем состоянии. Только современное оборудование способно решить проблему удаления отработавшего материала из системы. Но и такой же аппарат принимает участие в закачивании новой жидкости.

Он принимает старую и сразу же наполняет цепь новой. Контроль работы оборудования происходит специалистом станции обслуживания, который следит за приборной панелью. Устройство должно состоять из двух прозрачных трубок. Они предназначены для перекачки и позволяют наглядно оценить общее состояние движущего масла. И только после того. Как цвет в обеих трубках станет одинаковым, процесс можно считать завершённым. Если использовать именно полную замену, а не частичную, то водитель получает:

• Улучшение работы автоматической трансмиссии
• Экономию финансов (при частично, замены должна осуществляться каждые 10-20 тыс. км.)
• Экономию личного времени
• Подливание срока функциональности коробки

Замена масла в АКПП должна осуществляться исключительно профессионалами.

Причины протечки масла из АКПП

Авто мастера советской эпохи шутили, что если из машины не капает масло, то это значит, что оно там закончилось. Сейчас ситуация изменилась, конфигурация автомобилей постоянно усложняется. Важно стало даже то, какое именно масло у вас налито в коробке, а про его отсутствие никто не говорит даже в шутку, понимая, к чему это может привести.

Конечно, если утром на месте ночевки вашего автомобиля вы обнаружили подозрительное масляное пятно, это еще не повод сразу вызывать эвакуатор и везти машину в сервис. Но проверить свои подозрения стоит. Для этого с вечера поставьте машину в гараж, предварительно постелив под АКПП несколько листов бумаги или газет, на которых будет хорошо видно капли масла. Нет гаража? Не проблема. Просто постарайтесь выбрать чистое сухое место с твердым покрытием и без посторонних пятен. Утром посмотрим на результат. Если есть пятна масла, дело в коробке передач вашего автомобиля. Это нельзя оставлять без внимания, тем более что в состоянии покоя масло имеет большую вязкость. Если оно капает на холодной коробке, то во время движения, когда масло начинает нагреваться, его текучесть повышается, а течь усиливается.

Куда проще

Для начала стоит просто вспомнить, не производились ли какие-либо работы с вашей коробкой в последнее время. Ведь рабочая жидкость может подтекать по причине обычного разгильдяйства того, кто их производил. Причинами могут быть следующие проявления:

• не затянута сливная масляная пробка, что не является редким явлением;
• не закручен до конца датчик заднего хода после его замены, еще хуже, если он закручен не по резьбе;
• криво или неплотно вставлен щуп, которым измеряют уровень в коробке;
• банальный перелив жидкости в коробке.

Бытует ошибочное мнение, что коробку маслом не испортишь. Это не так. При избытке, его будет выдавливать. При этом могут повредиться сальники АКПП. Все это можно очень просто решить с помощью инструмента и своих рук. Загоняем машину на яму или эстакаду, чтобы иметь возможность свободного доступа к данному агрегату. Самое главное – делаем все без фанатизма, чтобы не сорвать резьбу на сливной пробке.

Чуть сложнее, если масло подтекает через прокладку. Устранить это тоже можно без обращения на СТО. Необходимо просто купить новую прокладку. При замене место ее установки проверяется на предмет царапин или сколов. При их наличии ровность поверхности восстанавливаем обычной эпоксидной смолой и устанавливаем прокладку на специальный герметик.

Сапун

Когда машина двигается, масло нагревается, когда стоит – остывает. Чтобы компенсировать возникающие в результате этого перепады давления, на крышки коробок передач устанавливают такие трубочки, через которые газ при его расширении свободно выходит в атмосферу. Если эта трубочка забивается, то внутри коробки начинает повышаться давление, а масло начинает продавливаться через сальники.

Решается проблема простой очисткой сапуна. Для этого сразу покупаем новую прокладку под крышку. Использовать старую не рекомендуется. Снимаем эту крышку и проволокой или стальным тросиком соответствующего диаметра чистим сапун. После этого, чтобы удалить остатки загрязнения, его продуваем и промываем бензином. На некоторых моделях КПП сапун представляет собой вворачивающийся клапан. Стоит он недорого, поэтому его целесообразнее заменить.

Сальник

По разным причинам, в том числе если не чистить сапун, да и просто из-за износа масло может протекать через сальники. Если все дело в возрасте сальника, то просто меняем его и ездим. Если же сальник выходит из строя на относительно новом автомобиле, то стоит выяснить причину этого явления. Вполне возможно, что в последнее время вы использовали некачественное масло.

Замену сальников без наличия достаточных для этого навыков своими силами лучше не производить. Его можно повредить при установке или поставить с перекосом. В любом случае в результате такого ремонта масло может течь еще сильнее.

Самое неприятное в АКПП

Если масло вытекает через уплотнитель на приводе, то устранить причину можно только сняв коробку передач. Обычно в таких случаях владельцы автомобилей заодно стараются сразу заменить сцепление, сделать полную диагностику всех рабочих механизмов коробки и, конечно, заменить прокладку.

Если масло капает или течет между двигателем и коробкой, то на импортных автомобилях это может означать поломку гидротрансформатора. Соответственно, предстоит недешевый ремонт, особенно этот дефект характерен для автомобилей японской сборки.

В любом случае нельзя равнодушно наблюдать, как масло покидает АКПП вашего автомобиля, это может привести не только к дорогостоящему ремонту, но и к созданию вами аварийной ситуации, особенно если коробка заклинит во время движения автомобиля.

Прогрейте двигатель до включения вентилятора охлаждения.
Заглушите двигатель.
Открутите пробку 1 (рис.1)
Открутите стакан 2 (рис.1) в старых версиях АКПП гайка под рожковый ключ,
в новых внутренний шестигранник.
Слейте старое масло до появления капель.
Закрутите стакан и пробку.
Открутите заливную пробку 1 (рис.2)
Залейте 3.5 литра масла.
Прогрейте двигатель до включения вентилятора охлаждения. Важно. При отсутствии возможности проверить
температуру масла АКПП следующие операции необходимо выполнять практически одновременно.
При первом после начала прогрева включении вентилятора охлаждения (кондиционер должен быть
принудительно выключен) Прогнать селектор АКПП по всем имеющимся позициям PRND,3,2, вернуть в P и открутить
пробку 1 (рис.1)
Ждать слива излишка до превращения струи масла в капли.
Закрутить пробку.
Заглушить двигатель.

Рисунок 1
X-уровень масла
1-пробка проверки уровня
2-Сливной стакан

Проверка уровня масла:

1. Открутите заливную пробку 1 (рис.2)
2. Залейте 0.5 литра масла.
3. Закрутите пробку.
4. Прогрейте двигатель до включения вентилятора охлаждения. Важно. При отсутствии возможности
проверить температуру масла АКПП следующие операции необходимо выполнять практически одновременно.
При первом после начала прогрева включении вентилятора охлаждения (кондиционер должен быть
принудительно выключен) Прогнать селектор АКПП по всем имеющимся позициям PRND,3,2, вернуть в P и открутить
пробку 1 (рис.1)
5. Ждать слива излишка до превращения струи масла в капли. (Отсутствии слива говорит о
недостаточном уровне масла, необходимо устранить течи и повторить процедуру сначала.)
6. Закрутить пробку.
7. Заглушить двигатель.

Вопрос замены масла в АКПП AL4 (DP0) является довольно актуальным для многих владельцев французских автомобилей. В этой статье даны ответы на все вопросы связанные со сроком замены, с выбором подходящего масла и способа замены.

На каких автомобилях устанавливается АКПП AL4 (DP0)

Автоматическая коробка AL4, она же DP0, создавалась для автомобилей с объёмом ДВС от 1.4 до 2.0 литров. Благодаря ей, такие, по сути, малолитражные автомобили, могли ездить в условиях города, не уступая автомобилям с куда большим объёмом мотора.

Данная АКПП разрабатывалась совместными усилиями инженеров концернов PSA и Renault и её можно встретить на множестве моделей из большой французской тройки (Пежо, Рено, Ситроен).

FRA ESP ARG CHN RUS

L4 2.0L 2.2L V6 2.9L

BRA CHN FRA IRN MYS UK

ARG BRA CHN FRA IRN SVK ESP

COL FRA MEX SVN ESP TUR

ARG BRA FRA IRN ESP TUR

L4 1.4L 1.5L 1.6L 1.9L 2.0L

L4 1.5L 1.6L 1.9L 2.0L

К плюсам данной АКПП можно отнести её относительно высокую ремонтопригодность и высокую распространённость в России, что гарантирует широкий ассортимент практически любых запчастей по самым выгодным ценам и большое количество профильных специалистов.

Рекомендуемый интервал замены масла

По регламенту, масло в АКПП AL4/DP0 заливается на весь срок эксплуатации и замена не требуется. Другое дело, что по этому же регламенту срок службы данной трансмиссии составляет 100 000 км.

Будем откровенны, в России пробег в «сотку» и пробегом то не считается, поэтому, чтобы коробка отработала значительно дольше, чем ей было предсказано, регулярная замена смазочной жидкости необходима.

Рекомендуемые специалистами интервалы находятся в пределах от 40 000 до 60 000 км, в зависимости от манеры езды и качества дорожного покрытия, по которому вы, в основном, передвигаетесь. Если условия слищком экстремальные, то рекомендуемый интервал следует еще сократить, до 30 000 км.

Также стоит обращать внимание на симптомы, которые являются следствием масляного голодания и при их обнаружении проверить уровень. К таким относятся:

• Вибрация и посторонние шумы, во время простоя и на холостом ходу;
• Заметные стуки при начале движения;
• Высокая температура коробки, даже в прохладное время года;
• Переход коробки в "аварийный режим".

Важно! Все рекомендации, по обслуживанию усредненные, нужно смотреть на уровень, состояние масла в системе и условия эксплуатации авто.

Мы советуем заменить трансмиссионную жидкость частично при пробеге в 30 000 км. А полную замену, методом замещения, рекомендуем делать после пробега в 60 000 км.

Замена масла в АКПП Ситроен С5 по плану проводится каждые несколько десятков тысяч километров. Подробнее можно почитать в руководстве по эксплуатации, но нужно понимать, что все рекомендации усредненные. Если условия использования автомобиля неблагоприятные, манера вождения агрессивная, ТО понадобятся чаще.

Когда нужно менять масло

Масло в КПП Ситроен С5 склонно к износу, время от времени требует замены. Главная причина для проведения обслуживания – значительный пробег, не менее 50 тыс. км. Должны насторожить потеки, следы масла на корпусе. Дополнительно регулярно проверяют содержание смазки в системе – если уровень недостаточный, в жидкости есть примеси, она изменила оттенок и аромат, делают полный слив с промывом системы.

Тревожным симптомом будет переключение на высоких оборотах. При его появлении нужно протестировать систему, убедиться, что смазка в норме. Сигналом к немедленной замене будут сильные толчки при смене скоростей, если привод отключается на несколько секунд.

Большинство водителей проводят обслуживание КПП своими силами

Какое масло заливать в коробку автомат и механику АКПП

Для замены масла в АКПП Ситроен с5 х7 и механику берут продукты с аналогичными характеристиками. Можно посмотреть рекомендации производителя в техническом паспорте или взять оригинальную смазку. При выборе аналогов следят за тем, чтобы совпадали класс и вязкость.

Для полной, частичной замены берут одинаковую смазку, вопрос в ее количестве

Сколько масло заливать в АКПП и МКПП

Для МКПП берут 1.5 л трансмиссионной жидкости, для АКПП 4-5 л при частичном замещении и 10 л для полного перезалива. В первом случае нужен маленький резерв, при работе с АКПП рекомендуют брать хотя бы пару литров про запас.

Замена масла в АКПП Ситроен С5

Чаще всего смену смазки в АКПП делают по частичной схеме, то есть обновления. Полная замена предполагает широкий перечень сложных манипуляций, значительный расход продукта. Каждые 3 ТО достаточно делать частичное замещение, а потом – полное обслуживание.

Основные этапы работ:

1. Автомобиль прогреть, проехав несколько километров, загнать его на эстакаду либо яму. Специально подготовленная площадка в разы упрощает проведение работ.
2. Открутить пробку слива, снять заливную пробку.
   
   
3. В отверстия вставить шланги, идущие от компрессора.
   
   
4. Под воздействием повышенного давления залить сверху новую смазку так, чтобы вытеснить отработку, утратившую свойства.
   
   
5. Когда вместо темной смазки потечет светлая, установку отключают.

Процедура в принципе завершена, нужно будет заменить фильтр, очистить систему, вытереть поддон насухо. Также рекомендовано сменить прокладки пробок на поддоне, завернуть все пробки на место.

После завершения всех действий автомобиль заводят, дают ему поработать на холостых оборотах. Важно понимать, что для полного обновления нужно оборудование, проще доверять работы специалистам. Если нет возможности обратиться на СТО, можно заручиться помощью второго человека. С частичным замещением проблем нет, это гаражная простая работа.

Как проверить уровень масла в коробке автомат Ситроен С5

Понять, нужна замена масла в АКПП Сitroen С5 или нет, поможет проверка уровня. Ее проводят с интервалом в 10 тыс. км пробега или при обнаружении масляных потеков в районе картера.

Сначала коробку, область вокруг нее тестируют на предмет утечек. После авто загоняют на яму либо эстакаду. Площадка должна быть подготовленной, приспособленной для проведения подобных работ. Коробку внимательно осматривают, особое внимание уделяют картеру. Проверку уровня делают через контрольное отверстие залива.

Пробку до конца удобно откручивать ключом. Помимо уровня масла в АКПП, оценивают его состояние, аромат. Если характеристики изменены очень сильно, долив не поможет, нужна полная замена.

При заливе жидкости следят, чтобы она не попадала на горячие детали: это чревато возгоранием

Замена масла в МКПП Ситроен С5

МКПП обслуживать проще, чем автомат, но уделять внимание механике все равно обязательно. Порядок действий с МКПП простой. Сначала автомобиль разогревают, после откручивают пробку слива, дают части жидкости стечь, возвращают пробку на место. В отверстие залива заливают столько трансмиссионной жидкости, сколько до этого вытекло.

Это не полная замена, а обновление, но на практике таких действий достаточно. Если смазка вытекала очень темная, ее запах стал странным, лучше будет провести дополнительную диагностику.

До начала работ готовят емкость, в которую будет стекать отработка

Проверка уровня масла в КПП

Проверки уровня жидкости в МКПП должны быть такими же частыми, как в случае с автоматом. Принцип простой – чаще оценивать можно, реже не стоит.

В МКПП обязательно проверяют корпус и рабочие части на предмет утечки. Работы удобно выполнять на эстакаде либо яме. Обязательно осматривают картер коробки, отверстие залива. По нему можно оценить уровень трансмиссии. Используют при обслуживании МКПП щуп или палку, палец. Если смазка в норме, но ее мало, делают долив. В ситуациях, когда жидкость темная, странно пахнет, рекомендован полный промыв системы.

Заключение

Замена масла в АКПП Ситроен С5, как и в МКПП, может быть проведена в условиях гаража. Достаточно действовать по схеме, заливать качественную оригинальную смазку. Если есть цель сэкономить, аналог подбирают с учетом требований к классу, вязкости. Произвольные замены недопустимы – есть ряд параметров, которые обязательно нужно учитывать. Регулярные проверки уровня жидкости в системе тоже необходимы.

Все трансмиссии с теплообменником в конструкции работают в температурном режиме близком к критическому. Данная коробка не исключение, и также имеет теплообменник для охлаждения масла. В машинах с пробегом теплообменник забивается/засоряется, что приводит к постоянным перегревам, из-за чего как раз и страдает гидроблок. Вместе с тем, в коробке есть сетчатый фильтр, но он меняется только при снятии и разборке автомата, заменить его вместе с заменой масла или заменой соленоидов гидроблока не получится.

Мы советуем не испытывать коробку на прочность, и производить полную замену масла АКПП каждые 40-50 тысяч км или частичную каждые 20-25 тысяч км пробега. Также имеет смысл установить дополнительный радиатор охлаждения вместе с термостатом вместо теплообменника.

Полная(новая) заправка масла в АКПП составляет около 7 литров.

Сколько потребуется частичных замен для получения 100%-ной замены масла

Итак, что же нам понадобится при частичной замене. В ходе выполнения работ сливается примерно 3 литра масла, однако заливать нужно на 0,5 литра больше для проверки уровня масла в автомате. Поэтому для частичной замены достаточно будет 4 литров масла. Стоимость работ составит 800 рублей*.

Для полной замены потребуется от 10 до 12 литров масла. Обязательно потребуются прокладки под масляный теплообменник, которые стоят примерно 475-644 рублей* за 2 прокладки. Дополнительно рекомендуем использовать промывку для АКПП фирмы Magneti Marelli, которая стоит 931 рубль*. Стоимость работы составит 2000 рублей*. (*Указанные цены актуальны на момент написания статьи).

Наглядно, что требуется для частичной и полной замены масла АКПП (указаны цены актуальные на момент написания статьи)

После проведения работ следует сбросить счетчик старения масла. В ходе этой процедуры указывается новое значение счетчика. Можно как полностью сбросить его на нуль, так и поставить промежуточное значение при частичной замене масла. Согласно рекомендациям автопроизводителя при обновлении каждых 0,5л масла следует вычесть 2750 пунктов. Для выполнения требуется подключить диагностический прибор, что стоит 850 рублей*. Заодно, при желании, можно одновременно прочитать ошибки на машине. Не забудьте предупредить об этом мастера-приёмщика.

Ситроен С5 – автомобиль среднего класса, выпускаемый с 2001 по 2017 год. Особенностью данной модели является гидропневматическая подвеска Hydractive, недоступная для большинства представителей D-класса – Тойота Камри, Фольксваген Пассат, Форд Мондео и других моделей среднего сегмента. Но данная ходовая часть существенно усложняла автомобиль и делала его дороже. Тем не менее, по стоимости и оснащению С5 находился на уровне одноклассников, а также обладал оригинальными дизайнерскими и техническими решениями. Машина имела передний привод и оснащалась бензиновыми и дизельными моторами различной мощности. Коробки передач – механическая или автоматическая. В первом поколении С5 был универсалом и лифтбеком, на смену которому в 2008 году пришел четырехдверный седан.

Когда менять масло

Необходимость замены масла в АКПП Ситроен С5 возникает через 60-80 тыс. км. Наиболее точную периодичность замены можно определить по состоянию масла или характерным признакам в работе автомата, который в данном случае склонен к пробуксовкам при движении на подъем, либо не способен перейти с Р или N на любую передачу. Еще бывает, что испорченное масло становится причиной скопления грязевых отложений в соленоидах и гидроблоке, а также повреждения клапана сброса в масляном насосе. Более того, из-за продуктов износа масло не может поддерживать оптимальное давление в магистрали. Быстрая утрата полезных свойств масла, как правило, возникает из-за агрессивного вождения и частой езды по бездорожью.

Сколько масла заливать в автомат Ситроен С5

Первое поколение X40, 2001-2008

С5 первого поколения стал заменой устаревшей модели Xantia. Автомобиль получил стильный динамичный облик с заваленным ветровым стеклом и сильно наклоненным капотом. Головная оптика тоже имела покатую форму и выглядела эффектно в сочетании с фирменной решеткой радиатора, которая в центре имеет форму эмблемы Citroen. Машина считалась передовой и в техническом плане, ведь помимо пневматической подвески еще был доступен богатый список электронных систем, сочетающихся с мультиплексной шиной. Таким образом, С5 стал удостоен звания флагмана модельного ряда компании Ситроен, которая воплотила в этой машине свои последние разработки, приближенные к премиум-классу. Например, одноименные лифтбек и седан оснащались датчиками давления в шинах, парктроником, салонным зеркалом с автозатемнением, боковыми зеркалами с электроприводом и автоподстройкой при движении назад. Французы поработали и над практичностью – сиденья заднего ряда можно было сложить в соотношении 60:40, а максимальный объем багажника составлял 1310 литров благодаря абсолютно ровной погрузочной площадке.

Масло в АКПП: объем – 7 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Второе поколение RD/RW, 2008-2015

С5 второго поколения наделен колоссальным набором новшеств на фоне предшественника. Во-первых, лифтбек стал четырехдверным седаном, габариты которого значительно увеличились. Во-вторых, модель базируется на основе премиального седана Ситроен С6 и имеет колесную базу 2815 мм. Благодаря этому увеличилось пространство для задних пассажиров, а также улучшились возможности трансформации салона и увеличился объем багажника (от 437 литров). Более обтекаемые формы кузова позволили снизить коэффициент аэродинамического сопротивления, улучшить шумоизоляцию и повысить ездовые характеристики. К тому же, внутри стало тише и комфортнее за счет дополнительных дверных уплотнителей. Позиционирование модели в плане оснащения и систем безопасности также перешло на уровень выше предшественника. Так, автомобиль был доступен с фирменной мультимедиа-системой с диагональю экрана 7 дюймов, полным набором подушек безопасности (включая боковые, шторки и коленные подушки), парктрониками спереди и сзади, системами АБС, EBD, TCS, ESP, AFS и т. д. Двигатели – бензиновые и дизельные от 120 до 241 л. с.

Масло в АКПП: объем – 7 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Какое масло нужно заливать в АКПП

Оригинальное

Для автоматической КПП автомобиля Ситроен С5 первого поколения подходит фирменное синтетическое масло Mobil ATF 3309, изготовленное на минеральной базе с добавлением синтетических присадок. Что касается Ситроен С5 2-го поколения (после 2010 года), для него рекомендуется жидкость со спецификацией Toyota JWS 3324 (Toyota WS). Эта жидкость уже изначально имеет полноценную синтетическую базу с добавлением активных моющих присадок, которые обеспечивают высокий уровень защиты трансмиссии от износа независимо от температурных нагрузок. В принципе, это касается и первого продукта, что делает оба смазочных материала универсальными и пригодными для любых климатических условий.

Неоригинальное

Для автоматической КПП автомобиля Ситроен С5 можно подобрать альтернативное масло-аналог, качество которого в последнее время может быть даже лучше оригинала. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом. Например, в случае с Toyota WS оптимальными аналогами будут TCL ATF WS или Totachi WS. Что касается Mobil 3309, вместо этого масла можно выбрать из большого количества аналогов: Petro-Canada DuraDrive Low Viscosity MV Synthetic ATF, Mitsubishi ATF SP III, JB German Oil ATF Dexron III, Idemitsu ATF, Totachi ATF NS-3, Castrol Multivehicle и т. д.

Рено в DP0 льет elf renaultmatic d3 syn пежо/ситроен я так понимаю льет полусинтетику.

Прогуливаясь по просторам интернета, на соседнем форуме, нашел любителей масла ТНК =) Ветка обсуждается уже 2 года. Люди довольны. Но лично я как то стремаюсь

Если можно менять на синтетику, то как это сделать? Можно ли мешать с полусинтетикой? Или не париться и подливать полусинтетику мобил?

Одно вопросы. Я в растеряности :) С Рено было проще

Я на DRIVE2
INSTAGRAM

• Машина: Citroen C6
  ES9A
• Меня зовут: Алексей
• Город Москва

• Машина: Peugeot 307cc, Volvo XC70
• Меня зовут: Михаил
• Город Санкт-Петербург

Кекнас на д2 почитай

Я на DRIVE2
INSTAGRAM

• Машина: Peugeot 407 V6
• Меня зовут: Вадим
• Город Москва

Саша Кекнас, на C4Coupe

• Машина: Peugeot 307cc, Volvo XC70
• Меня зовут: Михаил
• Город Санкт-Петербург

Вы про эту запись?

Я на DRIVE2
INSTAGRAM

• Машина: Peugeot 407 V6
• Меня зовут: Вадим
• Город Москва

• Машина: Peugeot 307cc, Volvo XC70
• Меня зовут: Михаил
• Город Санкт-Петербург

Ну отсюда я понимаю что лить то можно =) Но вот смешивать как? :)

Я на DRIVE2
INSTAGRAM

• Машина: Peugeot 407 V6
• Меня зовут: Вадим
• Город Москва

так он же и пишет, что смешивать можно.

" То что цвет у Dexrona красный, а у LT-шки желтый, не имеет никакого значения и могут смешиваться. Просто в Dexron добавляется краситель, чтоб легче определять, течет масло двигателя или АКПП."

• Машина: Peugeot 307cc, Volvo XC70
• Меня зовут: Михаил
• Город Санкт-Петербург

Хм =) Провести эксперимент что ли =)

Сколько ремонт коробаса если что? :)

Я на DRIVE2
INSTAGRAM

• Машина: Peugeot 407 V6
• Меня зовут: Вадим
• Город Москва

А масло он имеет в виду вот это, если я правильно понимаю.

• Машина: Peugeot 307cc, Volvo XC70
• Меня зовут: Михаил
• Город Санкт-Петербург

А масло он имеет в виду вот это, если я правильно понимаю.

Ага. Можно 20 литровую бадью взять за 11. Методом вытеснения выдуть (литров 10-12).

И еще останется на 2 замены =)

Я на DRIVE2
INSTAGRAM

• Машина: Peugeot 407 V6
• Меня зовут: Вадим
• Город Москва

сразу все не поменяешь)

нужно 3 литра сменить, прогнать, 3 сменить, прогнать, 3 сменить прогнать.

• Машина: Peugeot 307cc, Volvo XC70
• Меня зовут: Михаил
• Город Санкт-Петербург

сразу все не поменяешь)

нужно 3 литра сменить, прогнать, 3 сменить, прогнать, 3 сменить прогнать.

Через трубку теплообменника не прогнать? :)

Нам на форде меняли. Скручивали трубку. И прогоняли. Сверху подливали, а через трубку уходило

Хотя тут теплообменника то нет.

Я на DRIVE2
INSTAGRAM

• Машина: Peugeot 407 V6
• Меня зовут: Вадим
• Город Москва

• Машина: Peugeot 307cc, Volvo XC70
• Меня зовут: Михаил
• Город Санкт-Петербург

Я на DRIVE2
INSTAGRAM

• Машина: Peugeot 407 V6
• Меня зовут: Вадим
• Город Москва

вижу там про ZF.

Или ты про соответствия требованиям?

• Машина: Peugeot 307cc, Volvo XC70
• Меня зовут: Михаил
• Город Санкт-Петербург

Или ты про соответствия требованиям?

Я на DRIVE2
INSTAGRAM

• Машина: Citroen C3 Picasso
• Меня зовут: Сергей
• Город из Внутримкадья

я бы не стал равенол лить - пишут качество нестабильное у них

don't trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre

in vino veritas in aqua sanitas

• Машина: Peugeot 408 120 л.с АКПП AT8
• Меня зовут: Юрецкий
• Город Воронеж

Синтетику ПСА не льет - Мобил - полусинтетика.

про масло в нашу АКПП — перечитал уйму информации (обобщенной мной):
Как бы единое мнение, что Mobil LT71141 — это устаревшее масло…И БМВ запретило его к применению из — за падения качества…
Вот что надыбал:
Масла походу практически одинаковые… Только 71141 — минералка, а Total — на минеральной основе…Или как щас модно — Синтетик Технолоджи…
У Тотал параметры немного лучше (индекс вязкости например и температура замерзания) + для грузовиков и автобусов с АКПП — т.е. для нашей не холодной коробки — возможно лучший вариант.
И по спецификации BMW — 71141…
Еще есть интересный вариант
Ликви Молли Top Tec ATF 1200
Все они:
BMW LT 71141; LA 2634, 7045 E, 8072-B
ZF TE-ML 02F, 03D, 04D, 05L, 09, 11A, 11B, 14B, 17C
И еще немного инфы:
Аналоги масла, которые можно купить у других автомагнатов и полностью является аналогом ESSO ATF LT 71141:
Rolls Royce: PL31493PA
Audi/Volkswagen: G052162A1
Citroen: Z000169756
Jaguar: JLM20238
Mercedes Benz: A0019892203
Peugeot: Z000169756
Porcshe: 999.917.547.00
Точно для коробок: 4HP20, 4HP19, 5HP19FLA, 5HP10HL, 5HP10HLA, 5HP24, 5HP24A и другие …

• Машина: Citroen C3 Picasso
• Меня зовут: Сергей
• Город из Внутримкадья

а еще может произойти как на ДСГ, когда стали заливать синтетику и там стало растворять растворять резинки изоляторы электрики - в итоге откат на минералку с кучей отзывных)) хотели как лучше а получилоьс как всегда

don't trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre

Читайте также:

  
• Ремонт вариатора мерседес w169
  
• Скрипит педаль сцепления киа спортейдж 2
  
• Уаз болтается вилка сцепления
  
• Ремонт акпп фольксваген бора
  
• Ручка кпп мазда 6 перетяжка