Замена масла и фильтра акпп мазда сх 9

Обновлено: 08.01.2025

Вот и подошло время менять масло в моей АКПП. Но сначала хотел рассказать о данной коробке по части основной причины загрязнения масла.
Информации по данному редкому автомобилю в России очень мало.

На CX-9 устанавливается АКПП AISIN TF81-SC. Очень распространённая АКПП на автомобилях других производителей. Данная коробка является подмодификацией "heavy duty" более распространённой TF80-SC и отличается большей мощностью. Предназначена для двигателей от 2.0 до 4.0 литров с крутящим моментом до 450 Нм. Очень надёжный агрегат, которого, как правило, при правильной эксплуатации хватает на всю жизнь автомобиля.

С 2007 — 2012 год на CX-9 имеется щуп для замера уровня масла, а за одно и проверки состояния масла по цвету и запаху. В поддоне обычная сливная пробка под внутренний шестигранник на 10.
С 2012- 2016 проверка уровня масла осуществляется контрольной сливной пробкой, что стало менее удобно и менее практично для тех, кто любит свой автомобиль и старается следить за его техническим состоянием сам, не доверяя автосервисам.

Я именно такой человек.)))

Также изменился диаметр заливной пробки. Он стал меньше.
Штатный фильтр пластиковый с металлической сеткой. При своевременной замене масла меняется только при переборке коробки, что ещё больше удешевляет замену масла)

Самое главное: ремонт этих неубиваемых коробок хорошо изучен и относительно не сложен и отремонтировать её можно в любом более-менее нормальном сервисе.

Электроника данной коробки очень чувствительна к уровню и прозрачности масла.
Масло в эту коробку рекомендуется заливать синтетику типа Toyota T-IV.
Также рекомендуется полный переход на синтетику Toyota WS, которая обладает теми же характеристиками, но бережёт коробку зимой при езде с неразогретым маслом. В большинстве случаев такой переход актуален в регионах с очень холодным климатом. Но есть информация, что при переходе на WS расход топлива снижается на 1-2 литров.

Основной причиной частой замены масла на этой АКПП является гидротрансформатор(ГДТ), который в зависимости от загруженности АКПП загрязняет масло пылью от фрикционной карбоновой накладки муфты находящейся внутри ГДТ. Наверно, поняли, что чем сильнее водитель нажимает на педаль газа и быстрее ускоряет автомобиль, тем раньше электроника включает режим проскальзывания фрикциона ГДТ и тем быстрее истирается карбоновая накладка и тем быстрее вы приближаете ГДТ к ремонту или замене. Самое опасное то, что все остальные проблемы в коробке возникают после полного сгорания этой накладки…

Ещё нужно понимать, что соответственно главной "грелкой" трансмиссии является ГДТ. И чем интенсивнее вы гоняете на своей СХ-9 или СХ-7 (на двигателе 2.3turbo стоит такая же коробка), тем быстрее и сильнее нагревается масло! Когда оно нагрето до пиковой температуры ЭБУ начинает включать прямую блокировку между ГДТ и валом максимально рано, что приводит к большим нагрузкам на ту самую карбоновую накладку и она намного быстрее изнашивается выбрасывая частицы пыли и нагар в масло!

Про прямую блокировку ГДТ с самой АКПП: проблема в этой коробке является то, что здесь всего одна фрикционная накладка для блокировки муфты ГДТ, когда как у конкурентов уже давно стоит корзина с двумя, а то и с тремя фрикционными накладками…
По идее от перегрузок должен предохранять ЭБУ АКПП и на многих марках с этой коробкой именно так, но именно на CX-9 он позволяет экстремально нагружать трансмиссию при нажатии "педали в пол" проскальзыванием муфты ГДТ на которой и находится эта карбоновая накладка тем самым напрямую передавая крутящий момент от двигателя трансмиссии (по сути принцип работы как у сцепления обычной механики, когда его бросают на высоких оборотах двигателя)
Кстати, отсюда и от части проблема с дифференциалом на CX-9, где безжалостно срывает шлицы в ноль на стыке с раздаткой и авто становится переднеприводным. А всё из-за "демократичной" настройки ЭБУ Мазды, которая позволяет нетерпеливым гонщикам перегружать этот узел.
Так что старайтесь гонять на этом тяжеленном вагоне меньше, разгоняйтесь плавнее и меняйте чаще масло (раз в 40 тысяч) и проблем с этой коробкой не будет!

В поисках информации о замене масла в данной АКПП узнал, что завод изготовитель AISIN рекомендует менять масло только методом частичного замещения масла сливом из поддона коробки.
Аппаратная замена под давлением метод спорный и в некоторых случаях может закончится отказом коробки. Т.к. он создаёт давление при вытеснении масла по всем каналам коробки и если у вас "подгоревшая" уже совсем не свежая коробка, то может отслоиться нагар и попасть куда не надо. Тем более при помощи этого способа все-равно масло не заменить на 100%, т.к. из самого гидротрансформатора его не вытеснить.

Чуть позже выложу самостоятельную замену масла с подробным отчётом и фото.

Приехал автомобиль Mazda CX-7 на замену масла в АКПП. Пробег на автомобиле 147 000 км, при этом было не понятно менялось масло или нет. Согласно официальному регламенту масло в автомате залито на весь срок службы и не предусматривает замену по регламенту. Не стоит обращать внимание на официальный регламент, который указан в основном для европейских стран с умеренным климатом, нежели для стран с суровыми климатическими условиями, как в России. В наших условиях оптимальный период замены составляет 50-60 тысяч км , бывает и раньше. Так как владелец автомобиля не знал на каком пробеге менялось масла, а он сам уже проехал 40 тыс. км было решено его заменять.

Выбор масла

Согласно технической документации для Mazda CX-7 должна использоваться жидкость, соответствующая спецификации JWS3309.

Общий объем масла в коробке составляет 7л. Подбираем маcло, которое соответствует данной спецификации. Ниже перечислю масла, которые подходят под данный критерий. На автомобиле Mazda СХ-7 установлена коробка автомат производителя Aisin Warner, поэтому и решили залить масло этой же фирмы, да и ценник хороший. Фильтр АКПП меняется только при разборке коробки и при смене масла его замена не требуется .
Номер фильтра - AWA0-21-500

1- AISIN AFW+ артикул для заказа ATF 6004

2- Mobil 3309 артикул для заказа 98GX57

3- Toyota артикул для заказа 00279000T4

4- Volvo артикул для заказа 1161640

Существует два варианта замена масла:

частичная - предусматривает лишь замену масла, которое сольется при откручивании пробки слива масла с АКПП, что составляет примерно 3л. Такая замена рекомендуется, если масло в автомате не сильно грязное и на промежутках 30 тыс. км.

полная – предусматривает замену почти на 100% (частично масло все равно останется). Масло меняется методом замещения, либо оборудованием. Замещением предусматривает слив масла, потом заливается свежее масло и операция повторяется, после чего выставляется уровень.

Так масло было грязное, делаем полную замену масла в АКПП. Для полной замены нам потребуется минимум литров 10-12 , чем больше тем лучше обновится масло.

Замена масла в АКПП Mazda CX-7

Ставим автомобиль на подъемник, либо на эстакаду. Приступим к замене масла. Для этого на автомобиле необходимо найти два отверстия одно для слива масла, другое для заливки. Заливается масло через щуп проверки уровня масла в АКПП, который находится под бачком тормозной жидкости. Правда будет еще одно место для слива масла, но об этом немного дальше.

Для замены нам необходимо

· Шестигранник на 10

· Новое масло в АКПП 10-12 л

· Тара для слива мала 3-4 л

· Уплотнительное кольцо пробки слива масла

1. Снимаем защиту двигателя (если имеется) и снизу АКПП находим пробку слива масла с АКПП. Чтоб открутить нам понадобится шестигранник на 10 . На пробке имеется уплотнительное кольцо (артикул AW01-19-738) при необходимости его меняем.

2. Необходима тара для слива масла объемом 3-4 л. На не заведенном двигателе откручиваем пробку и ждем пока сольется масло. В нашем случае вышло почти 3л

4. Закручиваем сливную пробку. Через отверстие масляного щупа проверки уровня масла в АКПП заливаем такое же количество нового масла, в нашем случае 3л.

5. На этом этапе при частичной замене масла коробка прогревается и выставляется уровень масла. При полной замене продолжаем прогонять мало через коробку. Для дальнейшего слива масла находимо найти два патрубка, идущих на радиатор охлаждение масла АКПП. Они находятся снизу АКПП. Один шланг идет на радиатор – подача, другой с радиатора- обратка. Для слива масла отцепляем шланг с обратки и сливаем мало через него. Но при этом масло много не сольется, а нам необходимо слить 4л, для этого необходим помощник, который будет заводить и глушить автомобиль. Заводим автомобиль и ждем пока сольется положенные 4 л, чтоб прекратить слив глушим автомобиль. Заливает свежее масло 4л.

6. И так мы залили 7 л нового масла, еще осталось 3. На этот раз сливаем 2,5 л через обратку, а 0,5 л оставляем для корректировки уровня.

7. Последний этап предусматривает выставление уровня. Уровень масла выставляется при прогретой коробке до 65 градусов. Для этого необходимо минут 10 покататься на автомобиле по дороге, либо на подъемнике. После прогрева не глуша автомобиль переводим селектор АКПП в разные положения (P-N-D). В последнюю очередь переводим в положение P(паркинг) и проверяем уровень масла щупом для проверки уровня масла АКПП. Нормальный уровень соответсвует положению мужду рисками на щупе. При необходимости добавляется масло.

В итоге мы провели полную замену масла в автомобиле Мазда СХ-7. Выкладываю фото старого и свежего масла. Как видно, что старое масло более темное и грязное. Менять масло в АКПП необходимо ведь ремонт обойдется намного дороже.

Несвоевременная замена масла в АКПП Мазда, а также масляного фильтра — главная причина выхода из строя агрегата. В процессе эксплуатации жидкость ATF теряет свои свойства и накапливает части сгоревшего масла, фрикционов и металлическую стружку. Частицы засоряют фильтр и каналы гидроболка, а также снижают пропускную способность масла. Это приводит к перегреву, коррозии и быстрому выходу из строя элементов АКПП.

Цена на замену масла в АКПП Mazda

Виды работ	Цена (руб), от
Замена масла в АКПП	2290
Замена масла в МКПП	2290
Замена масляного фильтра	—
Прочие работы по замене жидкостей Мазда
Замена масла в двигателе	930
Замена масла в редукторе	1288
Замена масла ГУР	1288
Замена тормозной жидкости	2240

Как часто нужно менять масло в АКПП Mazda?

Интервалы замены, указанные производителем, отличаются для каждой модели. Однако необходимо не только соблюдать регламент ТО, но также замечать признаки неисправности АКПП и следить за состоянием масла. Рекомендуется периодически проверять состояние ATF, залитой в коробке передач. Масло само укажет на необходимость замены. Внеплановое ТО необходимо выполнять, если жидкость:

Помутнела
Потемнела
Имеет хлопья или частицы мусора
Пахнет гарью.

Кроме того, важно регулярно проверять уровень жидкости.

Если АКПП начала вести себя странно — вибрировать и «пинаться» при переключениях, издавать подозрительные звуки, переходить в аварийный режим, — нужно как можно быстрее обратиться в автосервис. Возможно, масло уже утратило свои свойства или частично вытекло.

В сервисном центре Mazda Кунцево можно выполнить замену ATF в АКПП, а также фильтров, прокладок и поддона картера с магнитами. Мы используем фильтры и жидкости, рекомендованные производителем для Вашей модели. Запишитесь на техобслуживание коробки передач, заполнив заявку или позвонив по телефону +7 (495) 933-40-33.

Не могу понять. Я так понимаю что мешать масла нельзя.
А какже замена масла в коробке в два этапа по 3.5 литра?
Я хочу поменять масло,но сервисов в городе по полной замене масла с промывкой нету,поэтому решил менять сам в два этапа.
Вопросы:
1)Какое масло выбрать при таком способе замены?
2)Нужно ли менять фильтр?
3)Сколько нужно проехать км после первой подмены 3,5л?

Всем Спасибо за ответы.

Вопросы:
1)Какое масло выбрать при таком способе замены?

фильтр меняется при полной разборке акпп. я менял масло тойота т-4 японское
Тоже в 2 этапа по 3,5л?

Добавлено через 8 минут 30 секунд
Вопросы:
1)Какое масло выбрать при таком способе замены?

привет на щупе КПП есть гравировка TYPE T-IV. На Цехе стоит коробка Аисин, такая же на многих тойотах. Масло должно соттветствовать индексу JWS3309, а это ни что иное как Toyota ATF TYPE T-IV (заказной номер 0888681015 - 4л). Можно хорошо сэкономить и купить то же масло только в пластиковой литровой канистре (номер 00279000T4)
Привет, Спасибо за развернутый ответ.
Да есть надпись на щупе T-IV. Меня смущает что оно минеральное.
Значит делаю так:
1) покупаю 7 литров Toyota,
2)сливаю 3,5л и доливаю свежего 3,5л.
3)Катаюсь сколько то километров и повторяю процедуру.

И еще вопрос.
На работающем прогретом двигателе на щупе масло на кончике.
На заглушеном прогретом в пределах рисок.
Это нормально или на работающем должно быть между рисок?

1)Какое масло выбрать при таком способе замены?
2)Нужно ли менять фильтр?
3)Сколько нужно проехать км после первой подмены 3,5л?

1. масло 5-и ступка ATF M-V, 6-и ступка JWS3309
2. смотря какой пробег и состояние масло.
3. нет конкретной цифры, с переключениями на все передачи 30-50км.

P.S. Масло в акпп с розоватым оттенком. Если она серая или черная, менять срочно.

P.S. Масло в акпп с розоватым оттенком. Если она серая или черная, менять срочно.
Масло серое с розовым оттенком,запаха гари нет.И на работающем двигателе на кончике щупа.

Масло серое с розовым оттенком,запаха гари нет.И на работающем двигателе на кончике щупа.

Лучше всего проверять после 15-20км пробега.
На заведенной машине, селектор на Р и масло должно быт на щупе где 65градуса написано.
Если масло с прозрачно розоватым оттенком то она абсолютно нормальная, нет смысла менять.
Если не соответствует уровень то долить.

Двигатель Motul 5w30
Коробка Toyota T-IV менять придется методом подмены.
Раздатка и мост Motul 75w90

Отличный выбор жидкостей!
Про Тойоту ребята верно говорят, Тойотовские жидкости всегда славились своим качеством и недорогой ценой.
А в пластике не страшно брать, рискуя нарваться на подделку, так как в жестянке то 100% оригинал? :confused:

Да и сейчас проверил 4л в жестянке выгоднее брать, чем 5л в канистре. Цена за литр в жестянке ниже.

Да и сейчас проверил 4л в жестянке выгоднее брать, чем 5л в канистре. Цена за литр в жестянке ниже.
ОК Спасибо. Буду брать в банке.

подскажите пожалуйста на сх-9 когда масло менять и как методом долива или полная замена у так как во все авто лью кома

у меня спеиф. AW6AX-EL 6/1: ASW

дат нет ни каких проблем

Добавлено через 1 минуту 25 секунд
с завода в айсины заливают менералку которая при наших морозах очень густая.

дат нет ни каких проблем

Настоятельно бы рекомендовал не чесать там, где не чешется. Иными словами - не мешайте машине работать.

Масло Тойота чисто минеральное. Так что шило на мыло :) у япов вообще нет понятия синтетика

Добавлено через 4 минуты 9 секунд
Защитить коробку в наших широтах можно синтетикой пример Castrol transmax multuvehicle :)допуск AISIN JWS 3309 имеется баклажка 1 литр стоит 370 руб нужно 4 так как при частичной замене сливается не более 3.5 литра

Fuad, неа никогда

Странно что она зеленоватая.

кто менял не подскажете там фильтр есть.

фильтр не меняется геморно;) меняется только масло:)

узнавал у официалов. в саратове с заменой фильтра, заменить масло в коробке стоит 10000р

Интересно, с каким способом будут заменить фильтр в акпп?

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, можно ли как альтернатива jws3309 лить в коробку декселию м5, маздовское орининальное масло для акпп? Как будет для коробки? У меня 2.3 турбо 6 ступенчатая..

Нет, как альтернатива только тойотовское Т-IV

Добавлено через 51 секунду
Декселия м5 для 5-ти ступки

На прошлой неделе поменял масло в своей 5-ст. АКПП (2,5L атмосферник).

Исходный позыв был такой: где-то к 40тыс.км. пробега (более 1,5 лет эксплуатации) мне стало казаться, что при обычной манере движения переключения передач АКПП стали более заметными - толчки стали немного сильнее, чем обычно, а к 44тыс.км. (почти 2 года эксплуатации) толчки стали проявлялись даже при спокойной манере вождения, т.е. тогда, когда их раньше не было вообще.
В целом каких-то существеных изменений вроде и не произошло (жена вообще ничего такого не замечала), но у меня, как у водителя, пропал комфорт - какое-то рассогласование в АКПП точно есть.

Проверил уровень масла на прогретой АКПП с включенным двигателем - он в норме, но вместо светло-розового на шупе масло стало светло-коричневатым, розовый оттенок не просматривался ни на щупе ни на бумажной салфетке.
Вполне ожидаемый результат, т.к. до этого масло в АКПП проверял крайний раз при пробеге около 30тыс.км. (чуть более года эксплуатации) - оно было светлое и хотя розовый оттенок на щупе не просматривался, он был четко заметен на белой бумажной салфетке.

Решил заменить только масло без вскрытия АКПП (без замены фильтра) - при таком сравнительно маленьком пробеге нечего туда лезть, т.к. по всем признакам требуется только замена масла и не более того!

В МКПП масло меняется по регламенту где-то на 90тыс.км пробега, но там практически нечему изнашиваться и перегреваться.
Другое дело АКПП - продукты износа фрикционов загрезняют масло, движение в московских пробках (в холмистой местности, на высокой скорости или в жару свыше +30) введет к перегреву и интенсивному старению масла в АКПП - всё это приводит к рассогласованию в работе механизмов и гидравлических процессов в АКПП, т.е. появляются отклонения фактических параметров от заложенной в мозг автомата математической модели.
Однозначно масло в АКПП должно меняться чаше, но задавать какие-то требования к периоду замены масла в АКПП японо-инженер в Mazda не стал - это было бы проигрышное решение и с точки зрения маркетинга и с точки зрения техники.
Поэтому решение о замене масла в АКПП должен принимать сервис-инженер при каждом проведении ТО.

Ждать очередного ТО я не стал.
На проверенном сервисе мне сделали полную замену масла с промывкой, потрачено:
4410руб на масло Mazda АТF M5 (1л х 9шт, в работу ушло менее 8,5л.),
2000руб на работу,

Сразу после замены какого-то мега-чуда я не заметил, возможно просто устал к вечеру.
Улучшения стали для меня очевидны только на третий день (150км пробега, 50%/50% город/трасса): при трогании и спокойной манере движения всё было ровно и незаментно, а при более активной манере - АКПП толчками более не раздражала, переключения стали четкие и чуть мягче, чем накануне.

Хвала Zoom-Zoom, всё в порядке! :)
Следующую замену масла в АКПП планирую делать так же по состоянию масла, но не позднее 90тыс.км. пробега.

Постоянный клиент нашего технического сервиса обратился для проведения процедуры промывки и полной замены масла в АКПП своей Mazda CX-9.

В нашей работе мы используем профессиональный аппарат для полной автоматической замены масла в АКПП производства всемирно известного концерна MAHLE FluidPRO® ATX 180 (Италия)

Пробег у автомобиля 127.797км
Масло за все время эксплуатации автомобиля в коробке автомат ни разу не менялось. У владельца явных нареканий на работу АКПП нет, кроме кажущейся задумчивости в виде долгих переключений скоростей. Рекомендованная замена масла в коробках Aisin частично каждые 30/60.000км – будем делать первую полную замену аппаратом.

Автомобиль Mazda CX-9 3.7 4WD 2015 года
Двигатель 3700см3 [CAY6]
Установлена автоматическая коробка передач AW6A-EL, AW6AX-EL Mazda / AW TF-80SC, TF-81SC AISIN
(6-ст. АКПП, передний/полный привод, макс. крут. момент 450Нм.)
Устанавливалась на Mazda (6, CX-7, CX-9), Volvo (XC60, XC70, XC90), Opel (Insignia, Vectra), Peugeot (407, 408, 607), Hyundai Veracruz и Ford Mondeo.

Допуск по маслу ATF TYPE JWS3309 или TOYOTA ATF TYPE T-IV, первоначальный объем масла 7.0л.

Более подробно в нашей статье, посвященной маслу в АКПП для Mazda CX-7 carsmoto.ru/pro-maslo-v-akpp-mazda-cx-7-faq/

Приступаем к промывке коробки и замене в ней масла.
Заливаем в отдельную емкость средство для промывки масла Transmission Clean

Заполняем бак с новым маслом.

Подключаем шланги аппарата к контуру для охлаждения АКПП.

Находим во встроенной базе нашего аппарата MAHLE FluidPRO® ATX 180 нужную марку и модель автомобиля с типом установленной АКПП.

АКПП в Mazda CX-9 не имеет сменного масляного фильтра, поэтому снятие поддона и замена фильтра коробки нам не требуется.

FAQ: В этой модели, как и в Mazda CX-7 2.3 с туриной, в отличии от Mazda CX-7 с двигателем 2.5, в которой установлена 5-ступенчатая АКПП FS5A-EL, фильтрующий элемент расположен так, что для его замены необходимо демонтировать коробку и полностью ее разобрать. Фильтр находится под масляным насосом. Замена фильтра возможна при капремонте АКПП.

Начинаем с промывки масляной системы, для этого запускаем двигатель, после чего происходит циркуляция масла через аппарат, при этом мы сразу видим степень загрязнения масла в трансмиссии.
Выбираем автоматический режим замены масла, задаем требуемый для промывки и замены масла объем, устанавливаем таймер промывки на 10 минут.

Переключаем селектором по всем передачам P-R-N-D-M, задерживая по 5 секунд в каждом, включая M1/2.

Следующий этап — введение промывки в ток масла для очистки внутренних узлов и контуров АКПП на 10 или 15 минут, в зависимости от пробега и загрязненности масла.
Моющая присадка смешивается со старым маслом и циркулирует по системе.

Через смотровое окно видно как старое масло идет транзитом через аппарат. Встроенный в аппарат фильтр задерживает все продукты очистки и предотвращает их повторное попадание обратно в АКПП.
Процесс продолжается 10 минут.

По окончании режима промывки, аппарат автоматом переключает подающий контур на забор из бака со свежим маслом, при помощи встроенных насосов аппарат начинает автономно подавать новое масло в магистраль, избегая скачков давления. В тоже время, в равных пропорциях, старое масло отбирается в бак с отработкой. Как отчетливо видно на фото, исходящее давление ниже, чем входящее, что развивает миф о том, что "масло из аппарата под высоким давлением поднимет грязь с поддона, намоет что-то в ней внутри и забьет все каналы и соленоиды".

На половине этапа уже видна ощутимая разница нового и старого масла

За процессом наблюдаем через смотровое окно и контролируем цвет сливаемого масла для достижения оптимальной чистоты.

Как только аппарат использует все заданное количество масла, то будет предложено остановить процесс либо продолжить с использованием дополнительного количества свежего масла. Мы останавливаем процесс, так как масло уже достаточно чистое. Всего нами было использовано

В заключении выставляем уровень масла при температуре 40-45°C. В рестайлинговой версии Mazda CX-9 отсутствует щуп и контроль уровня масла в АКПП происходит через перелив сливного отверстия по примеру часто встречающихся Land Rover Freelander и Ford Mondeo.

Температура масла контролируется строго по параметрам через диагностический разъем!
Очень большая ошибка сторонних сервисов — ориентироваться на температуру масла в аппарате!

По окончании процесса замены получаем чек с полученными значениями

Наглядный поэтапный процесс очистки масла в системе АКПП.

Отсоединяем шланги, проверяем герметичность соединений и выдаем клиенту машину.

Используемые детали и работы:
Масло трансмиссионное 8л — 5200р
Промывка Transmission Clean — 600р
Работа по замене масла без снятия поддона и смены фильтра — 3000р
Снятие защиты ДВС и слесарные работы — от 600р

Внимание! Мы не берем в работу запчасти и масла, привезенные клиентами, по причине постоянных ошибок в самостоятельном подборе деталей и большого количества подделок!

Мазда СХ 9 комплектуется АКПП AISIN TF81-SC. Существуют 2 модификации. В модели 2007-2012 гг уровень масла проверяется с помощью щупа. И рейсталинговый вариант 2012-2017г, в котором уровень масла и его состояние проверяется через сливную пробку. Коробка считается очень надежной. Несмотря на то, что производитель считает это ненужным, мы рекомендуем производить замену масла и фильтра через каждые 60 тысяч километров пробега.

Периодичность

Снижение уровня масла в автоматической трансмиссии Мазды СХ 9 является главной причиной выхода из строя фрикционных дисков. Это происходит в следующих случаях: «задубивание» сальников коленвала, люфт первичного вала, увеличение зазоров между трущимися элементами коробки передач, текущие прокладки.

Запчасти

Для замены нам подойдет синтетическое масло, например тип Toyota T-IV объемом 5-6 литров. Также понадобится прокладка поддона и оригинальный фильтр АКПП.

Порядок работ

Технология замены масла и фильтра АКПП Мазда СХ 9

Автомобиль поднимается на подъемнике, откручивается нижняя пластиковая защита
Откручивается пробка поддона, старое масло сливается в пустую емкость
Демонтируется поддон АКПП
Снимается фильтра коробки передач, магниты поддона очищаются от стружки и мусора
Машина собирается согласно обратного алгоритма, заливается свежее масло

На работу по замене масла и фильтра АКПП Мазда СХ 9 предоставляется гарантия. В наличии большой выбор оригинальных и неоригинальных запчастей.

Для записи на одну из наших московских станций технического обслуживания, представленных на этой странице, просто наберите по телефону ближайшего к Вам сервиса.

Цены на Замену масла и фильтра АКПП Мазда СХ 9

85% запчастей в наличии на складе либо доставка в течение 1 часа

Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.

Мы не боимся давать длительную гарантию на наши услуги и запчасти

Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.

Автоматическая коробка передач обеспечивает максимальный комфорт управления автомобилем. Разумеется, она надежна и не требует специального технического обслуживания. Но, как устройство автоматического переключения без участия водителя, АКПП имеет достаточно сложную конструкционную систему, требующей внимания и ухода. Именно поэтому, наши специалисты советуют не затягивать устранение неисправностей в АКПП.

Специалисты нашего автоцентра Раннинг Моторс проводят полную проверку системы. Замена масла в АКПП проводится профессионально, с выполнением работ на качественном промышленном оборудовании. Менять масло необходимо периодически, принимая во внимание инструкцию по эксплуатации, все условия и пробег автомобиля, а также состояние агрегата, его работоспособность. Специалисты рекомендуют - замена масла в АКПП должна быть произведена до наступления морозов. Мы напоминаем автовладельцам о том, что масло в системе используется непосредственно функционально.

Какие функции выполняет эта техническая жидкость?

Следует отметить, что ресурс функциональности масла ограничен, свойства самоочистки со временем снижаются, поэтому замена масла в АКПП требуется через каждые 35-40 тысяч км пробега. Замена масляного фильтра АКПП, особенно при значительном пробеге, необходима. Это достаточно простая техническая процедура обеспечит Вам гарантированные преимущества при вождении. В новых современных АКПП особенности конструкции рассчитаны на взаимодействующий процесс- замена масла производится с заменой масляного фильтра, чтобы предотвратить выход из строя всей системы АКПП

Фильтр - очищающий элемент с большой площадью фильтрации и пропускной способностью. Именно поэтому, следить за его состоянием необходимо. В процессе эксплуатации без замены фильтра не обойтись, потому, что на него возложена функция качественной тонкой очистки, что защищает всю систему в целом. С появление новых высокотехнологичных трансмиссий, появилась и необходимость комплексной замены масла и фильтра. Замена фильтра АКПП во всех случаях продлевает срок службы Вашего автомобиля.

Сколько стоит замена масла в АКПП под ключ

*В стоимость входит: работа, трансмиссионная жидкость, комплект ТО (фильтр, прокладка)

*Стоимость может быть выше/ниже в случае выбора клиентом иного трансмиссионного масла из предложенных. Мы являемся официальным дистрибьютором: SHELL, Mobil, Motul, Castrol, Wolf, United Oil.

*Требуется замена фильтра

замена масла в автоматической коробке передач

Скидка 10% на замену масла всем подписчикам:

Частичная замена масла

От 6.000 рублей

Полная замена масла

От 9.000 рублей

Цены на расходники (Масло, фильтр)

От 30 минут до 1 часа

Все запчасти в наличии

Нужно ли менять масло в АКПП?

Вы наверняка слышали о таком термине, как "необслуживаемая АКПП". Очень часто этим руководствуются многие сервисы, которые не умеют/не хотят заниматься заменой масла в трансмиссии. На самом деле, по всем международным нормам и правилам, замена масла в АКПП (ATF) и фильтра требуется каждые 50.000-60.000км. В таком случае автовладелец ставит себе вопрос -"А какая замена нужна мне? Частичная или полная?".

Частичная или полная замена масла в АКПП?

Частичная замена (обновление ATF) проводится без промывки АКПП. Для проведения такой работы в среднем требуется 4-5 литров и полчаса времени. Новое масло перемешивается со старым, а работа коробки становится более плавной. Многие автолюбители считают, что лучше осуществлять исключительно полную замену ATF, с промывкой системы и вытеснением старой жидкости. Мы же не преследуем цель заработать как можно больше на наших клиентах, а предупреждаем о возможных проблемах, и рекомендуем выполнять в отдельных случаях ТОЛЬКО частичную замену.

К примеру, если пробег автомобиля более 100.000км., а масло в коробке ни разу не менялось, то такая замена может негативно сказаться на работе АКПП, вплоть до ее полного выхода из строя. В автомобилях с солидным пробегом это связано с тем, что при полной замене трансмиссионной жидкости с промывкой АКПП вымываются различные отложения по всей системе, которые забивают масляные каналы, а без нормального охлаждения коробка умирает достаточно быстро. В таком случае для максимального замещения старого масла - следует произвести 2-3 частичных замены с интервалами 200-300км. Это безусловно не будет сопоставимо с полной заменой ATF, но процент свежей жидкости составит 70-75%.

В каких случаях проводится полная замена ATF?

Все вышеперечисленные проблемы не касаются автовладельцев, которые каждые 50.000-60.000км. проводили регламентную замену масла в трансмиссии. В этом случае полная замена масла в АКПП позволяет коробке служить верой и правдой, и увеличивает ее ресурс на 150-200%.

Мазда СХ-9 – большой автомобиль класса SUV, впервые представленный в 2006 году на автосалоне в Нью-Йорке. Это первая внедорожная модель Mazda с семиместным салоном. Самый флагманский кроссовер Mazda создан в первую очередь для американского рынка, однако в связи с высокой популярностью его поставляли и в другие страны – в Австралию, Саудовскую Аравию, Украину и Россию. Машина первого поколения, спроектированная на платформе Ford CD3 (она использовалась и для создания моделей Форд Эдж, Фордр Фьюжн и Мазда 6), на старте продаж оснащалась 3,5-литровым бензиновым двигателем V6.

В базовой комплектации автомобиль был оборудован 6-ступенчатым «автоматом» Айсин, передними и боковыми подушками безопасности, системой ESC, антипробуксовочной системой, системой громкой связи с Bluetooth, камерой заднего вида и системой «Боус 5.1». Кроссовер 2008 модельного года получил второй двигатель – 3,7-литровый V6 с мощностью 273 л. с. В 2010 году дебютировала обновленная версия СХ-9. В результате рестайлинга появились новые передние и задние фары, оригинальная решетка радиатора и улучшенный передний бампер. Вместе с тем, стали доступны новые опции – например, трехзонный климат-контроль. Последнее обновление Mazda CX-9 состоялось в 2010 году. Автомобиль получил улучшенные материалы отделки в салоне и дополнительное оборудование: например, система мониторинга мертвых зон и система слежения за дорожной разметкой. Двигатели и КПП оставили прежними. Машину первого поколения продавали в США до 2015 года.

В 2016 году в Лос-Анджелесе состоялся дебют Мазда СХ-9 второй генерации. Новая модель «примерила» на себя фирменную стилистику KODO и технологические решения SkyActiv, которые впервые были опробованы в популярном автомобиле Мазда СХ-5 образца 2011 г. Второе поколение Mazda CX-9 производится во Владивостоке с бензиновым двигателем объемом 2,5 л (250 л. с.), который разгоняет машину до 100 км/час за восемь секунд, а максимальная скорость составляет 250 км/час.

Читайте также: