Замена масла акпп ленд ровер спорт

Обновлено: 07.01.2025

После пробега 120 000 км. у Land Rover Range Rover Sport 3.0 возник шум в АКПП, передачи стали включаться с рывками, на дисплее появился сигнал о перегреве масла. При тестировании агрегата оказалось, что уровень масла упал, а само масло разжижилось, потемнело и нуждается в срочной замене.

Внедорожник Ленд Ровер Рейндж Ровер Спорт 3.0 укомплектован автоматической коробкой передач ZF 8HP70 8/1. Этот агрегат очень требователен к соблюдению режима эксплуатации. Длительная работа возможна лишь при бережном отношении.

Обращение в дилерский автосервис оказалось своевременным. По словам обслуживающего машину технического специалиста в коробку при предыдущем ТО было залито масло недостаточно высокого качества, быстро выработавшее свой ресурс. Проблем с нарушением температурного режима добавил масляный радиатор АККП: соты забились пылью и грязью. То же можно сказать и о масляном фильтре.

Какие проблемы если не менять маслоа в АКПП

Таким образом, игнорирование возникших проблем и продолжение эксплуатации АКПП со старым маслом повлекло бы за собой серьезные неисправности. Такие, как как задубение сальников и уплотнительных прокладок, преждевременный износ фрикционов гидротрансформатора, втулок, подшипников маслонасоса и других жизненно важных элементов с последующим выходом из строя агрегата в целом. Капитальный ремонт 8-ступки ZF – удовольствие не из дешевых и может стоить от 150 до 300 тыс. руб, поэтому расходы на замену масла и фильтра, очистку радиатора и другими сопутствующими операциями показались каплей в море.

После выполнения комплекса сервисных процедур и заливки в полном объеме (7 л.) нового трансмиссионного масла Liqui Moly Top Tec ATF 1800 установленная на автомобиль АКПП вновь стала работать без нареканий.

Перед выездом из автосервиса мастер предупредил, что в АКПП ZF 8HP70 необходимо заливать только масло требуемой спецификации. В равной мере это относится и к фильтрующему элементу. Замену следует производить через каждые 50 тыс. км.

Какое масло залить в коробку Лэнд Ровера и почему

Производитель в лице немецкого концерна ZF («Zahnradfabrik Friedrichshafen») рекомендует использовать для выпускаемых 8-ступенчатых АКПП оригинальное масло ZF Lifeguardfluid 8. Однако приобрести его удается не во всех регионах нашей страны, не говоря уже об очень высокой стоимости.

Достойной повсеместно распространенной альтернативой является относительно недорогой универсальный продукт Liqui Moly Top Tec ATF 1800, соответствующий заявленной требованиям спецификации ZF TE-ML 11 «Механические и автоматические трансмиссии легковых автомобилей»

ATF 1800 является всесезонной маловязкой жидкостью для АКП новых поколений. Ее основу составляют базовые синтетические масла в сочетании с пакетом инновационных присадок, снижающих износ пар трения, обладающих антикоррозионными свойствами и предотвращающих вспенивание. Продукт стоек к воздействию старения и окисления, обеспечивая продолжительный интервал сервисного обслуживания трансмиссии. За счет высокого индекса вязкости функционирование АКПП возможно в широком эксплуатационном диапазоне. Расфасовывается в упаковки емкостью 1 л. Желательно применение в несмешанном виде.

P.S. АКПП все же сдохла на пробеге 184 тыс. км. Грусть и печаль. Подробнее тут: Ремонт АКПП

Если кто-то сомневается, менять масло в коробке или нет, мое мнение — менять. Это однозначно продлит срок службы АКПП. Да и коробка начинает после замены масла работать комфортнее. Первый раз я в этом убедился когда поменял масло в АКПП в своем Freelander 2 на пробеге 80 тыс. км. Делал это в два захода. После первого особой разницы не заметил, но после второй (через 1 тыс. км.) замены работа АКПП преобразилась. Машина стала собранной, рывки пропали. Да коробка стала работать как новая!

У Land Rover достаточно долгое время была открыта акция по замене АКПП. И мой спорт попадал под эту акцию. Но что бы замена была произведена, коробка должна была «встать». Но она ездили и ездила. А потом акцию взяли, да отменили. Таким образом накрылся мой запасной вариант, и я принял решение масло в коробке менять. На сколько возможно продлить жизнь коробке, нужно продлить. Так как если она «загнется» то ремонт будет уже за мой счет. По этому болезнь лучше предотвратить, чем потом лечить.

Обычно при замене масла в коробке, так же меняется поддон АКПП, так как он идет с масляным фильтром. Если с коробки, от старости, и посыпался песочек, фильтр его должен задержать. Поподос получается не только на масло, но еще и на поддон. По моему мнению все масляные и топливные фильтра должны быть только оригинал. По этому поддон я выбрал оригинал, а вот на масле решил сэкономить. Думаю что Ravinol ничем не хуже Land Rover'оверовского оригинального. Особенно с учетом того, что Land Rover сам масло не производит. А от рекомендованного масла для двигателя CASTROL я давно отказался, о чем ни капельки не жалею. Лучше я еще раз тысячах на 200 поменяю масло в АКПП.

Хоть Discovery с RRS и обладают похожими рамами, но на Discovery замена масла в АКПП проходит намного проще. С чем скорее всего придется столкнуться владельцу РРС при данной процедуре. Про снятие защит — это само собой. Во первых это снятие поперечены рамы. На нее опирается раздатка. В моем случае болты на этой поперечене закисли и их пришлось спиливать. К счастью не все. Потом когда переуплотняли раздатку, с попереченой все было намного проще. Есть еще способ замены поддона без снятия поперечены, но этот все же более правильных, хоть и хлопотный.

Еще придется снять передний приводной вал, переднюю правую часть выпускной системы идущей в сборе с каталитическим нейтрализатором и открутить правую опору двигателя, что бы немного вывесить двигатель. Вот после всего этого можно сливать мало с коробки, снимать поддон АКПП, ставить новый и заливать новое масло. Звучит все это дело достаточно просто, но на деле с машиной реально приходиться повозиться. Одновременно со мной меняли в АКПП на Discovery. В этот момент я пожалел что у меня не Discovery. Но что есть то есть.

Код оригинального трансмиссионного масла в АКПП TYK500050 . При разнице в цене практически в 2 раза, RAVENOL выглядит разумной заменой. В АКПП идет 6 литров. По крайней мере выписывается кратно 6 литрам. Код поддона коробки АКПП LR007474, тут уж сколько стоит, столько и стоит. Если никаких болтов спиливать не будут, то больше затрат по расходникам не будет.

С учетом того, что проехал я уже почти 30 тыс. км. На больших пробегах масло в коробке менять можно. Если коробка сдохла, то меняй не меняй ей уже не поможешь, только ремонт. Но если АКПП исправна, то замена пойдет во благо. Если на фриле разницу от замены масла, почувствовал только со второго раза, то на спорте это проявилось сразу. Машина действительно стала собранной. Переключения стали четкими. Поехала машина однозначно по другому. Стало лучше. Заметно лучше.

P.S. Через некоторое время АКПП у меня все же умерла, и думаю что вклад в это внесло замечательное масло RAVENOL. Выражение скупой платит дважды подтвердилось. Для масла в коробке лучше всего использовать оригинальное масло ZF. А вот мой пост про Ремонт АКПП.

МОЙ RANGE ROVER SPORT НА YOUTUBE

Еще много интересного,
подписывайтесь, не стесняйтесь:
в instagram: mchudnenko
в FaceBook:Михаил Чудненко.
и конечно в VK: Михаил Чудненко
А еще приглашаю Всех в группу в Контакте Land Rover Forever

На Rover Sport до 2013 года установлены АКПП производителя ZF и в отличии от типа двигателя и года выпуска устанавливалась АКПП 6НР26 либо 6НР28.

Заправочный объем АКПП 6НР26 составляет 9,5литра масла, а 6НР28 составляет 9,9 литра масла. При замене масла потребуется порядка 5-6 литров масла. Выполнить замену полного объема масла возможно лишь при снятии и полном разборе АКПП.

При выполнение данной процедуры также устанавливается новый поддон АКПП. В поддон АКПП интегрирован фильтр тонкой очистки, установлены два магнита для удержания крупных частиц разложения элементов АКПП при естественном износе, так же установлен маслоприемник.

Исходя из сервисной практики при замене масла в АКПП рекомендуем установить новую втулку разъема проводки АКПП. Стоимость данной втулки составляет порядка 2000 руб. Установка ее происходит из внутренней полости АКПП и для ее замены потребуется снятие поддона АКПП. Втулка разъема АКПП имеет уплотнительное, резиновое кольцо из-под которого зачастую происходит утечка масла. Установка новой втулки разъема проводки АКПП при замене масла несет целесообразный смысл.

Регламент по замене масла в АКПП со стороны завода-изготовителя менялся несколько раз 1 регламент : 48,000км. 2 регламент: 65,000км, а теперь и вовсе процедуру по замене масла в АКПП убрали из обязательных процедур и оставили на усмотрение владельца. Это все маркетинговый ход , для привлечения новых покупателей с целью снижения стоимости обслуживания, но исходя из сервисной практики по ремонту АКПП и общему устройству данного агрегата рекомендуем выполнять замену масла раз в 50,0000-60,000км по пробегу.

Из данной статьи Вы узнаете о регламентах замены масла в автоматической коробке передач Дискавери Спорт или, когда менять масло, а также как можно сократить расходы при замене масла и какое масло заливать.

Владелец Дискавери Спорт должен четко понимать какой вид трансмиссии у него установлен. Если речь идет об автоматической коробке передач, о механической коробке говорить не будем – это редчайшая комплектация, но теоретически на нашем рынке встретить ее можно. Вариант автоматических коробок передач на Discovery Sport только один – это 9-ти ступенчатая коробка от производителя ZF.

Масло в коробке передач производителем регламентируется менять на 2019 год раз в 130 000 км. Следует отметить, что если брать модель Рендж Ровер с аналогичной автоматической коробкой передач, то начиная с 2012-2013 года выпуска на 9-ти ступенчатой коробке регламентировалось менять масло раз 65 000 км, затем эти регламенты изменили и сейчас на Рендж Ровер Эвок рекомендуется менять раз в 130 000 км.

Исходя из нашей практики, а также если взять первоисточники от самого производителя АКПП ZF, то общая рекомендация по замене масла коробки передач раз 65 000 – 70 000 км. Но Вы можете использовать официальный регламент от Ленд Ровер раз в 130 000 км, тут выбор за Вами.

Один маленький важный нюанс, если вы обратитесь в официальный дилер и захотите приобрести оригинальное масло коробки передач Вам вынесут коробку, Вы откроете эту коробку, изнутри достанете баночку и удивитесь, потому что на ней ничего не написано из области Land Rover, а здесь фирменная банка от производителя ZF. Если на банке нарисована цифра 8, то данное масло предназначено для 8-ми ступенчатой коробки передач ZF, которая комплектуется сейчас на все современные линейки Ленд Ровер. Но Вы можете купить точно такую же банку напрямую от производителя ZF, она продается во всех магазинах и будет стоить значительно дешевле.

Кроме того, есть конкретная спецификация какое масло залито в эти банки – это масло марки shell L12108 (ZF Lifeguard 8). Вы можете вбить данную спецификацию где-то в интернете и подобрать себе аналоги, либо обратиться за помощью к специалистам, которые занимаются продажей технических жидкостей.

Таким образом, вывод простой, Вы можете смело покупать продукцию непосредственно от первоисточника, т.е. самого производителя коробки передач ZF, и она уже будет дешевле, чем в оригинальной коробке Ленд Ровер. Вы можете подыскать себе аналог, а также Вы можете определиться для себя как часто Вам менять масло в АКПП. Либо принимать во внимание рекомендации самой компании ZF и менять масло раз 65 000 – 70 000 км, либо согласно регламента завода-изготовителя Ленд Ровер раз в 130 000 км.

На рынке существует масло ZF и для 9-ти ступенчатой АКПП. Компания Jaguar-Land Rover одна из первых, кто стала устанавливать на свои автомобили АКПП ZF9HP48 и на тот момент масла ZF Lifeguard 9 еще не существовало. По согласованию с ZF в своих спецификациях Ягуар-Ленд Ровер указывает и регламентирует использовать масло ZF Lifeguard 8 и по сей день.

По состоянию на ноябрь 2019 года масло Lifeguard 8 в 2-3 раза дешевле, чем Lifeguard 9.

Один маленький нюанс касаемый замены масла в АКПП на Дискавери Спорт. Все понимают, что 8 литров – это полный объем масла в АКПП, удается слить только 4 литра, потому что на данной коробке масляный фильтр встроенный, и для того чтобы его поменять надо разбирать коробку полностью. Таким образом, фильтр не подразумевает плановую замену и замена масла на 9-ти ступенчатой коробке передач Дискавери Спорт предусматривает частичный слив, т.к. все слить не получается и заливается свежее.

Существует мнение, что раз заливается только часть масла и у Вас осталось грязное, и в него заливается свежее, то эта грязь все равно остается, т.к. фильтр не меняется, то серьезно проблема не решается, всего лишь освежается масло. Да, какие-то продукты износа сольются со старым маслом и свежее масло все-таки дает какой-то положительный эффект. Но есть еще одно мнение, что зачем тогда мучиться и тратить деньги на замену масла, если коробке суждено умереть на 170 000 – 250 000 км. Придет время, я куплю либо б/у, либо произведу капитальный ремонт, т.к. цена капитального ремонта данной АКПП колеблется на рынке от 80 000 руб. до 120 000 руб. (на ноябрь 2019 года). Более конкретно надо уточнять, потому что всё зависит от типа неисправности, но, если брать полный ребилд коробки, где-то приблизительно такая стоимость.

Таким образом, если коробке суждено умереть, то, есть несколько факторов:

Заложенный дефект завода-изготовителя и как бы Вы аккуратно не эксплуатировали коробку, как бы Вы часто не меняли масло все равно ей суждено, что неисправность случится на каких-то из этих пробегов (170 000 – 250 000 км).
Еще один фактор выхода из строя коробки, что дефекта нет, но манера вождения эксплуатации владельцем жесткая, т.е. постоянная езда пробках, постоянные рывки, может быть где-то пробуксовки, использование во внедорожных условиях, что как бы вы часто масло не меняли все равно коробке суждено умереть.
Следующий фактор, может быть он и незначительный – это замена масла. Все-таки замена масла влияет на то чтобы это не произошло.

Таким образом, мы пришли к выводу, что если есть хоть какой-то пусть даже не значительный положительный эффект от замены масла в АКПП для этого типа коробки, то лучше его поменять.

Можно выбрать другую гипотезу, зачем менять масло все равно рано или поздно коробка выйдет из строя, и Вы посчитали зачем Вам тратить эти деньги, просто дождитесь, когда коробка умрет и сделайте капитальный ремонт АКПП.

Простыми словами выбор за владельцем автомобиля, но Вы должны знать, что регламент и официальная позиция производителя Ленд Ровер по 9-ти ступенчатой АКПП – это раз в 130 000 км. Компания ZF и команда LR-WEST рекомендует это делать чуть почаще, т.е. раз в 65 000 – 70 000 км и мы считаем, что владелец проинформирован и дальше все на его усмотрение.

Предыстория замены масла.
Перед покупкой машины, во время диагностики у официального дилера, попросил приемщика откачать немного масла из акпп и проверить наличие стружки и критичных продуктов износа.
Загрязнений обнаружено не было, но в сравнении со свежим оно было гораздо темнее и чувствовалась разница в смазывающих свойствах.
Автомат работал отлично, как вариатор… толчков, пинков, задержек при переключении не было. Приемщик посоветовал просто для профилактики поменять масло, чтобы продлить жизнь АКПП.

Выбор места для замены.
Стоимость работы по замене, предложенная официальным дилером меня не устроила, она была выше чем в «гаражных» сервисах раза в 2. Под словом «гаражный», подразумеваю любой автосервис, у которого нет официальной "лицензии" фирмы производителя.
На тот момент, я побоялся менять масло в г. Воронеж, так как не знал ни одного автосервиса профилирующегося на ZF или Land Rover. В скором времени отправился в командировку в Москву и решил, по ходу движения, поменять масло в автосервисе МАИ (его посоветовал один хороший знакомый).

Процесс выбора запчастей.
Поддон с фильтром:
По регламенту при замене масла в коробке, так же меняется поддон АКПП, так как он идет со встроенным масляным фильтром, его каталожный номер LR007474 . Выглядит он так:

Перед выездом из Воронежа записался в МАИ в удобное для меня время. Хотел купить у них все запчасти необходимые для замены, однако поддона у них не оказалось. Скажу большее, у основных поставщиков они закончились, а новая партия застряла на таможне, эту информацию подтвердили и в других сервисах, цена начиналась от 14000руб.

Пришлось искать альтернативу. В процессе прозвонов, кто то сказал, что на эту акпп подходит так же металлический поддон. В общем, нашел этот поддон от BMW, он же Kit от ZF под каталожным номером: 1068103820 — поддон, фильтр, прокладка, болты. Цена на тот момент 7000руб. Основные плюсы металлического поддона:
— При последующей замене поддон покупать не нужно, фильтр с прокладками продается отдельно и стоит существенно дешевле пластикового поддона.
— Металл лучше охлаждает АКПП
— Банально металл крепче пластика, чтобы его где то повредить надо постараться. В общем, купил его.
Выглядет он так:

Втулка разъема и «очки».
Это проблемные места в акпп ZF, у многих эти резинки начинают подтекать и для замены необходимо снимать поддон АКПП, что стоит не дешево. Втулка разъема, под каталожным номером ZF 0501216272, стоит около 800руб., за ее замену дополнительных денег не берут, поэтому лучше поменять. Так выглядит втулка

Разъема «очки», номер не помню, выглядит так…

Масло в АКПП.
Масло ZF Parts, каталожный номер S671090255, цена около 1000р. за 1 литр, при замене масла с поддоном уходит 5,5 литров. При замене без поддона 4-4,5 литра.

Процесс замены:
Нюансов никаких нет, все описано в соседних темах и на многих форумах. Сам гайки не кручу, поэтому не буду заострять на этом внимание. Единственное я удостоверился в том, что АКПП в отличном состоянии: на магнитах отсутствовала стружка и какие либо загрязнения, по внешнему виду поддона мастер предположил, что автомат недавно меняли и стоит новый. Но это предположение немного не соответствовало состоянию масла, оно выработало свой ресурс и по внешнему виду проехало не менее 100тыс.км. Мастер осмотрел табличку, поддон, болты… переписал какой то номер и позвонил кому то и куда то ушел. Когда вернулся, прибежало половина сервиса и начали разглядывать поддон и АКПП, расспрашивали как я эксплуатирую автомобиль, заливал ли присадки и как часто менял масло. Оказалось, что поддон не меняли ни разу, акпп родная с завода, без ремонтов и прочих вмешательств. В общем выглядела она, как будто проехали на ней тысяч 60, что не соответствовало пробегу на одометре в 157000км. Сотрудники МАИ не видели такого ни разу, даже пошутили, что пробег специально накручивали и его нужно скрутить)). Посоветовали через несколько тысяч, поменять масло еще раз, но уже без поддона. За работу заплатил 8800руб.

Впечатления после замены:
Поначалу немного расстроился, так как ничего особо не изменилось. Спустя несколько часов, попробовал надавить педаль в пол и тут почувствовал изменение, акпп в этом режиме стала переключать гораздо мягче и нежнее. Так как «кик-даун» использую крайне редко, эту замену можно назвать чисто профилактической, для продления жизни АКПП и не более того, собственно как и планировалось.

PS Изначально не видел смысла в публикации данной записи, так как информации по этой теме очень много и повторяться не было смысла. Так как полный объем масла в АКПП около 10 литров, а при замене вылилось только 5,5 литров, я менял его еще несколько раз без замены поддона, чтобы оно полностью обновилось. В общем, скукотище)

Некоторое время назад произошла интересная история с разрекламированным составом Супротек АКПП и я не смог обойти ее стороной. Для полноценного понимания и восприятия в дальнейшем, эта запись очень важна.

От периодичности замены моторного масла зависит срок службы двигателя автомобиля. В процессе эксплуатации масло утрачивает свойства и требует замены.

Для каждой марки машины существует свой регламент период эксплуатации, через который необходимо произвести замену масла. Обычно автовладельцы ориентируются на сервисный регламент. Но не всегда это оправдывается, так как износ масла зависит от условий и режима использования машины.

Регламент замены масла от производителя и в реальных условиях

С 2019 года установлен новый регламент замены масла Land Rover Discovery Sport от завода изготовителя 130000 км. Химические свойства масла сохраняются лишь при идеальных условиях эксплуатации.

Но на практике в условиях российских дорог масло изнашивается гораздо быстрее, поэтому специалисты рекомендуют заезжать на очередной ТО Ленд Ровер Дискавери Спорт через каждые 65000 км. Этот показатель может незначительно меняться в зависимости от конкретного автомобиля и манеры езды.

Трудными эксплуатационными условиями считаются:

длительная работа машины на предельных нагрузках;
использование в городских условиях;
динамичная езда с резким стартом и мгновенным торможением;
езда по бездорожью;
работа трансмиссии в плохих погодных условиях.

Средний срок службы масла в АКПП

Срок службы масла в АКПП зависит от условий эксплуатации автомобиля. При неблагоприятных условиях езды интервалы между заменой сокращаются.

О том, что пора менять масло свидетельствует потемнение масла или появление запаха гари. Средний срок замены масла составляет 1 год. К факторам, ускоряющим износ жидкости, относятся:

езда с пробуксовками;
динамичная езда с резким стартом и мгновенным торможением;
высокие обороты агрегата;
движение по бездорожью.

Как менять масло и особенности замены

Замена масла в АКПП может быть полная и частичная. Схема включает следующие шаги:

прогрев двигателя;
слив старого масла;
промывка поддона;
заливка нового масла.

Частичная замена не позволяет полностью слить старое масло, поэтому делают полную замену. Сложность момента заключается в том, что потребуется снять фильтр, а для этого понадобится разборка АКПП.

Провести данную процедуру собственными руками может не каждый автолюбитель, поэтому обратитесь в автосервис «ЛР-эксперт», где профессиональные мастера оперативно и качественно поменяют масло.

Почему нужно менять масло в коробке

Замену масла производят с целью продления эксплуатационного срока коробки. Средний срок службы АКПП рассчитан на 150000 км без появления признаков неисправности. Замена масла продлевает срок АКПП без поломок до 250000 км.

Некоторые считают, что все равно придется менять АКПП, и игнорируют замену масла. Но они забывают, что в первом случае придется заплатить значительно больше денег, чем за процедуру замены жидкости.

Выбор трансмиссионного масла

Масло для Land Rover Discovery Sport выбирают в зависимости от типа двигателя. Все масла обладают различной степенью вязкости. Разработаны специальные таблицы, по которым определяют, какое масло понадобится в зависимости от сезона.

Производитель использует для заправки Castrol Edge Professional 5W30 C1. Автомобили Ленд Ровер Дискавери Спорт различного года выпуска имеют бензиновые или дизельные двигатели, что требует подбора соответствующего масла.

Оригинальное масло для коробки передач с маркировкой ZF Lifeguardfluid 8. Некоторые настоятельно рекомендуют ZF Lifeguard 9, которое стоит несколько дороже. В спецификациях содержится указание и регламент на применение ZF Lifeguardfluid 8.

Не используйте дешевые аналоги оригинала, так как это приведет к необходимости частой замены трансмиссионного масла.

Замена масла в АКПП Рендж Ровер Спорт, с маслом (6 литров), поддоном, адаптером и работой под ключ за 3 часа:

Автоматическая коробка передач – это агрегат, в котором даже одна незначительная неисправность приводит к лавинообразной череде более серьезных проблем. Поэтому рекомендуется проводить своевременную замену масла в АКПП Рендж Ровер Спорт в специализированных центрах. Услуги профессионального восстановления ходовой оказывают мастера автосервиса LRking. Мы обслуживаем внедорожники известной марки любых модификаций и годов выпуска.

Особенности конструкции АКПП

Все внедорожники марки Ленд Ровер имеют АКПП ZF 6hp26/28 и ZF 8hp70.

Основные функции масла в системе:

передача нужного уровня давления;
смазка всех соприкасающихся элементов;
отвод тепла, которое образуется при трении;
передача давления в гидропакет.

Данная жидкость функционирует в экстремальных ситуациях при повышенной температуре, следствием чего является его изнашивание путем переработки и сгорания, после чего он попросту утрачивает свои качества. Когда ATF теряет свои свойства, то его работоспособность значительно понижается – при низкой температуре его плотность повышается, а при высокой – снижается. Именно это и может стать причиной многих неисправностей.

Когда необходимо производить замену масла в АКПП Range Rover Sport?

Чтобы предупредить возможные неисправности и дальнейший дорогой ремонт автомобиля, смену ATF и фильтра необходимо производить спустя 60 тыс. километров пробега или по истечении двухгодичного периода, смотря, что наступает ранее. О том, что нужно осуществлять замену масла в АКПП Рендж Ровер Спорт говорит и производитель.

Завод по производству автомобилей этой марки в 2006 году посоветовал осуществлять замену масла в АКПП RRS после прохождения 240 тыс. километров пробега, что стало причиной возникновения огромного количества неисправностей в таких машинах. Спустя 4 года сроки замены трансмиссионной жидкости немного сместились, и теперь во всех внедорожниках данной марки, и в частности в Рендж Ровер Спорт нужно производить замену масла в АКПП при пробеге около 60 тыс. километров.

Смена трансмиссионной жидкости – это одно из главных условий долгого и безопасного использования внедорожников. Чем чаще производится смена данного нефтепродукта, тем более долгой и безопасной будет эксплуатация авто. Согласно статистике самый приемлемый показатель пробега, который свидетельствует о необходимости смены трансмиссионной жидкости, составляет около 100-120 тыс. километров. Но многие автолюбители не считают нужным соблюдать такие нормы, что и ведет к неприятностям на дороге.

Наш сервисный центр LRking предлагает 2 пути проведения данной процедуры в Land и Range Rover:

Ручной (традиционный путь);
Современный путь с использованием устройств повышенного давления.

Ручной способ представляет собой слив и последующую заправку трансмиссионной жидкости через предназначенные для этого каналы. При смене жидкости аппаратным способом осуществляется прочистка всех каналов и фильтров от всевозможных осадков и загрязнений, чего не происходит при традиционном способе заправки.

Нужно обязательно сказать о качестве нашей жидкости для АКПП. Сервисный центр LRking не рекомендует экономить на хорошем ATF. Поскольку коробка передач, заправленная некачественным маслом, будет функционировать нечетко, а срок действия такой трансмиссионной жидкости будет весьма ограниченным. Наша фирма уже на протяжении долгого периода занимается поставкой ATF от центральных представительств и дистрибьюторов заводов производителей по самой низкой себестоимости, что позволяет понизить его цену и для авто Land и Range Rover.

Не стоит ждать, пока трансмиссионная жидкость полностью утратит свои свойства из-за перегоревшего ATF.

Звоните нашему менеджеру по телефону 8 (495) 280-00-75, и наши сотрудники с удовольствием ответят на все интересующие Вас вопросы.

Аксессуары
Запчасти
Сервис

Аксессуары
Запчасти
Сервис

Discovery 3
Discovery 4
Discovery 5
Discovery Sport

Аксессуары
Запчасти
Сервис
Тюнинг

Range Rover Sport
Range Rover Sport 2010
Range Rover Sport 2014

Range Rover
Range Rover 2010
Range Rover 2013

Запчасти
Сервис

Запчасти
Сервис

Запчасти
Сервис

Запчасти
Сервис

Запчасти
Сервис

Запчасти
Сервис

ул. Генерала Дорохова, 10Д

+7 (916) 174-80-29 -->
Viber, WhatsApp: 8-916-174-80-29

Гарантия на запчасти 1 год

Гарантия возврата денег в течение 14 дней после покупки

Только оригинальные запчасти Ленд Ровер 100% гарантия качества

Специальные цены на замену масла АКПП.

Аксессуары
Запчасти
Сервис

Аксессуары
Запчасти
Сервис

Discovery 3
Discovery 4
Discovery 5
Discovery Sport

Аксессуары
Запчасти
Сервис
Тюнинг

Range Rover Sport
Range Rover Sport 2010
Range Rover Sport 2014

Range Rover
Range Rover 2010
Range Rover 2013

Запчасти
Сервис

Запчасти
Сервис

Запчасти
Сервис

Запчасти
Сервис

Запчасти
Сервис

Запчасти
Сервис

Для всех владельцев автомобилей марки Land Rover наш сервисный центр предоставляет специальные цены на замену масла в АКПП

Замена масла в 6-ти ступенчатой АКПП Вам обойдется в 26 700 рублей (4 000р. работа + 22 700р запчасти) – 100% оригинал
Замена масла в 6-ти ступенчатой АКПП Вам обойдется в 19 200 рублей (4 000р. работа + 15200р запчасти) – неоригинал
Замена масла в 6-ти ступенчатой АКПП Freelander 2 и EVOGUE Вам обойдется 14 400рублей (2 000р. работа + 12 400р. запчасти) – 100% оригинал
Замена масла в 6-ти ступенчатой АКПП Freelander 2 и EVOGUE Вам обойдется 6 800рублей (2 000р. работа + 4 800р. запчасти) – неоригинал
Замена масла в 8-ми ступенчатой АКПП Вам обойдется в 37 200рублей ( 4 000р. работа + 33 200р. запчасти) – 100% оригинал
Замена масла в 8-ми ступенчатой АКПП Вам обойдется в 23 700рублей ( 4 000р. работа + 19 700р. запчасти) – 100% оригинал

Акция не распространяется на автомобили Range Rover Sport и Range Rover 3.6 TD ввиду гораздо более трудоемкого процесса съема поддона АКПП. Стоимость работ по замене масла АКПП на Range Rover Sport составит 6 000 рублей.

Необходимость замены масла в АКПП подтвердил Land Rover.

С 2006 завод-изготовитель регламентировал замену масла 1 раз в 240 000 км, такой регламент привел к массовой поломке АКПП. В связи с чем Land Rover выпустил АКЦИЮ по бесплатной замене АКПП даже на не гарантийные автомобили Ленд Ровер.

Масло в АКПП работает в критических условиях при высокой температуре, что приводит к износу масла в виде перегорания, в последствии оно теряет свои свойства.

Поэтому АКПП начинает работать на износ! Когда масло вырабатывает свой ресурс, диапазон работы изменяется — в мороз масло густеет, в жару — разжижается, что также приводит к поломке АКПП.

C 2010 года регламент замены масла в АКПП был изменен, в зависимости от года выпуска автомобиля у кого то он каждые 48000 км, 52000км и даже 65000 км пробега

Записаться на замену Вы можете по телефону: 8-495-364-81-34, 8-903-195-28-08 или через он-лайн запись на нашем сайте. Ждём Вас в нашем техническом центре.

Внедорожники концерна Land Rover оснащаются автоматической коробкой передач, обеспечивающей плавное переключение и перенос крутящего момента от двигателя к раздаточной коробке. Чтобы эксплуатация агрегата происходила бесперебойно необходимо менять масло в соответствии с регламентом завода-изготовителя. Поменять масло АКПП в Ленд Ровер можно в сертифицированном сервисном центре «Сервис Парк» в Москве.

Регламент и важность своевременной замены масла в АКПП

Завод Land Rover пересматривал сроки замены масла в коробке автомат несколько раз. Теперь стандартом служит 60000 км для моделей, выпущенный с 2012 г. У внедорожников, произведенных до 2012 года, интервал замены составляет 48000 км, но исключения делаются для Range Rover Sport, у которого регламент — 60000 км независимо от года выпуска.

Процедуру замены следует выполнять своевременно, поскольку масло АКПП служит для:

передачи давления в гидропакеты коробки;
смазки элементов подверженных трению;
охлаждения.

Хотя в АКПП Ленд Ровер и нет таких высоких температур как в двигателе, но по мере эксплуатации масло теряет свои свойства: в мороз оно становится более густым, а при жаре жидкость сильно текуча и не задерживается на поверхности элементов. Игнорирование сроков обслуживания АКПП приводит к повышенному износу деталей коробки Ленд Ровер и увеличивает вероятность дорогостоящего ремонта, цена которого превышает стоимость замены масла.

Процесс замены масла в АКПП

В автосервисе LR замена масла АКПП Ленд Ровер осуществляется на подъемнике. Сперва мотор прогревают до рабочей температуры. Далее все действия происходят в такой последовательности:

Land Rover поднимается на уровень 170-190 см от пола.
Демонтируется защита картера, открывающая доступ к автоматической коробке передач.
Выкручивается заглушка и сливается старая техническая жидкость.
Откручивается поддон, фиксируемый болтами по периметру.
Заменяется втулка разъема, где в месте уплотнителя часто образовывается течь.
Устанавливается новый поддон, поскольку в него вмонтирован фильтр очистки.
Заливается новое масло, подаваемое от насосной установки через специальный пистолет.

После замены мастер проверяет уровень и прогревает двигатель Ленд Ровер повторно. Когда специалист полностью убедился в нормально работе и отсутствии течи, возвращается на место защита картера.

Читайте также: