Замена коробки передач приора в вао

Обновлено: 07.01.2025

Замена коробки передач приора в вао

Коробка передач Приора позиционируется как надежный узел трансмиссии. Фактически он таковым и является. Но любая автомобильная механика подвержена естественному износу, воздействию фактора времени, внешним негативным воздействиям. Чувствительной приоровская КПП является и к регулярным ошибкам водителя. Пользовательский фактор, как показывает практика, входит в ТОП-3 наиболее распространенных причин выхода элементов трансмиссии из строя.

Ценовой диапазон на ремонт коробок:

Ремонт КПП лада Приора - 2000 руб.
Снять поставить коробку - 2000 руб. (1000 при обмене или ремонте)
Обмен МКПП Приора - 5000 (если корпус целый)
Ремонт с нашими запчастями и установкой - 6000 руб (если корпус и валы на вашей кпп целые)
Купить коробку передач старый/новый образец - 10000/13000 руб.

Независимо от того, какая КПП стоит на Приоре 2008 года (или любого другого года выпуска), необходимо проводить регулярное ТО узла. Это поможет минимизировать риск возникновения серьезных неисправностей, вызванных естественным износом деталей или наличием скрытых внутренних дефектов.

Что ломается в КПП?

По мнению самих автовладельцев, слабыми местами приоровских коробок являются:

Сальники, уплотнители. Именно их повреждение, износ являются причинами подтекания масла. Практика показывает, что такая проблема типична для Приор, активно эксплуатирующихся 10 и более лет.
Резьбовые соединения. Они имеют свойство ослабляться. В результате коробка начинает дребезжать, появляются нетипичные вибрации. Ослабление соединений провоцирует другие проблемы. Это обусловливает необходимость следить за состоянием креплений. Справедливости ради следует отметить, что ослабление резьбовых соединений нередко имеет место после кустарного ремонта КПП.

Также нередко владельцы Приор обращаются на СТО с проблемой шума при переключении скоростей. Часто он бывает вызван деформацией либо иными дефектами блокировщика.

Как распознать неисправность?

Проблемы с коробкой дают о себе знать тремя способами:

звуковым сопровождением;
вибрацией;
затруднением управления узлом трансмиссии.

В первом случае возможно несколько вариантов, от стука и дребезжания до скрежета. Вибрация коробки тоже может проявляться по-разному, точнее, в разные моменты. Чаще всего она имеет место при работе узла трансмиссии в нейтральном режиме (положении).

Что касается трудностей с управлением, здесь также возможны варианты. Ручка переключения передач может заедать, проскальзывать нужное положение, самопроизвольно возвращаться на конкретную позицию. В любом из указанных случаев рекомендуется не затягивать с визитом в профильную мастерскую. Плохо управляемая Приора на трассе – потенциальная угроза для водителя и его пассажиров, других участников дорожного движения.

Как устранить проблемы?

Современный рынок автослесарных услуг предлагает несколько вариантов восстановления работоспособности приоровской коробки. Капремонт КПП Приоры проводится в том случае, если узел трансмиссии имеет серьезные недостатки, работает некорректно, существенно усложняет управление автомобилем. Переборка обычно обходится автовладельцу недешево.

Стандартный плановый или текущий ремонт МКПП стоимость имеет более низкую, требует меньших затрат времени. Он обычно предусматривает замену отдельных деталей или элементов, смазочной жидкости, подтяжку крепежа.

Можно, безусловно, вовсе не возиться с ремонтом. Но новая КПП на Лада Приора, цена которой в последнее время существенно выросла, потребует серьезных затрат. Сэкономить средства можно, выбрав бывший в эксплуатации узел трансмиссии.

Вас интересует ремонт и замена коробки передач Лада Приора в Москве? Приезжайте в нашу мастерскую. Мы предлагаем профильные автослесарные услуги на максимально выгодных условиях. Все работы выполняются опытными специалистами, в сжатые сроки, с гарантией качества.

Особенности эксплуатации, ремонта КПП Приоры

Приора – автомобиль достаточно популярный. Это обусловлено комплексом факторов, от доступной стоимости до относительно недорогого ремонта. Но о последнем автовладельцы предпочитают не думать. Особенно если авто только что из салона. И такая позиция не лишена оснований. КПП на новой Приоре, а также другие узлы трансмиссии, вся ходовая, электрика, другие системы не требуют особого внимания. Если автомобиль не имеет заводского брака, он обычно не приносит своему владельцу проблем.

Тем не менее каждому водителю не помешает знать так называемые предельные возможности своего транспортного средства или его запас прочности. Сколько ходит коробка передач на Приоре? Однозначно ответить на этот вопрос сложно. Все дело в специфике, технических особенностях элементов узла трансмиссии. Например, синхронизаторы коробки могут потребовать замены уже через 50 тысяч пробега, а вторая передача способна отработать и 150 тысяч. Кроме того, огромное значение имеет режим эксплуатации автомобиля. Ремонт двигателя приоры 8 кл. и 16 кл.

Как быстро убить коробку?

Многие приоровладельцы склонны без особого внимания относиться к стилю езды и условиям эксплуатации своего авто. Такая практика неизбежно приводит к возникновению проблем с КПП. Конечно, узел трансмиссии как запч асть дефицитом не является. Механическую коробку передач купить на Приору 2012 года выпуска сегодня труда не составляет. То же самое касается КПП для авто других серий и версий.

Замена узла трансмиссии – дело затратное. Если вы располагаете неограниченным бюджетом, можете не заморачиваться с соблюдением условий эксплуатации КПП. Чтобы убить приоровскую коробку, вовсе не обязательно откатывать 100, 500 тысяч километров. Можно обойтись и полтинником. Но при этом важно:

Ездить по экстремальным дорогам, лучше – по пересеченной местности.
Работать сцеплением не как положено, а как получится.
Заливать в коробку масло, какое есть на заправке, без привязки к типу исходной смазочной жидкости. А можно и вовсе его не доливать.

Еще одно условие для быстрого выхода коробки из строя – игнорирование ее сигналов о проблемах, неисправностях. Подумаешь, что-то где-то застучало или масло подтекает. Ездим дальше, будь что будет.

Как избежать проблем с коробкой?

Рассмотренный выше вариант эксплуатации Приоры вам не подходит? Тогда самое время разобраться в том, как профилактировать возможные проблемы и максимально продлить жизнь коробке, а значит, и сохранить свой бюджет.

Первое правило профилактики касается соблюдения условий эксплуатации узла трансмиссии. Здесь следует отметить рекомендации по проверке уровня масла, замене смазочной жидкости, проверке плотности креплений и многие другие моменты.

Ремонт КПП ВАЗ Приора должен (в идеале, конечно) осуществляться планово. Что касается выявления возможных неисправностей, потенциальных слабых мест узла трансмиссии, то для этого и придумано ТО.

Если ремонтировать, то качественно

От качества ремонта во многом зависит безопасность и удобство эксплуатации любого устройства, узла, агрегата системы. И приоровская коробка не является исключением. Профессиональный ремонт МКПП Приора – выбор тех, кто ценит свое время, стремится оптимизировать затраты. Он позволяет получить гарантии соответствия восстановленного узла трансмиссии техническим нормативам.

Вам нужна коробка передач на Приору 2012 года? Хотите сделать ТО агрегата или заказать ремонт? Мы ждем вас в нашей мастерской. СТО работает с гарантией результата, эффективно, оперативно. Наши мастера решают проблемы с КПП любой сложности.

Несколько нюансов ремонта приоровской КПП

Поломки коробок автомобилей Лада Приора типичны. Кроме протечки масла по причине износа уплотнителей или сальников, нередко встречаются технические дефекты первой, второй передачи. Причины появления таких неисправностей могут быть разными, от естественного износа отдельных элементов узла трансмиссии до механического повреждения деталей (например, вследствие ДТП).

Как ремонтируются передачи?

Устранение неисправностей коробки требует от мастера специальных знаний, навыков. Ремонт 2 передачи Приора предусматривает замену отдельных элементов. Ремонтные работы выполняются с разборкой коробки. Что касается набора заменяемых элементов, он может быть разным. Здесь все зависит от типа возникшей проблемы.

Ремонт коробки (1 скорости Приоры) также невозможен без дефектовки. Большое значение имеет точное выявление неисправностей. Проблемы с переключением скорости, работой коробки в конкретном режиме вызываются износом подшипников, деформацией шестерен, муфт синхронизаторов. Может иметь место также ослабление резьбовых соединений узла трансмиссии.

Проще всего решаются проблемы работы авто на 1-2 передаче, если в коробке обнаружен недостаток масла. Коррекция уровня смазочной жидкости обычно позволяет устранить затруднения при переключении указанных передач, характерный шум, излишнюю вибрацию.

Ремонт изношенной КПП

Экономии ради очень часто современные водители оттягивают визит в мастерскую до последнего. В результате вместо текущего ремонта приходится делать капитальный. Хотите узнать, сколько будет стоить замена всех подшипников в КПП Приора? Свяжитесь с нами любым удобным способом. Специалисты мастерской сделают предварительный расчет стоимости ремонта с учетом специфики конкретной проблемы. Что касается самого ремонта, здесь работает стандартная схема: диагностика, демонтаж, дефектовка, монтаж, тестирование в рабочих режимах. Для восстановления узла трансмиссии используются только оригинальные запчасти.

Если КПП изношена очень сильно, мы можем порекомендовать вам альтернативу ремонту. Замена узла трансмиссии позволит сэкономить время, получить дополнительные выгоды. Во-первых, на авто будет установлена коробка с хорошим запасом прочности и гарантированно без заводского брака, который может проявиться со временем. Во-вторых, старый узел трансмиссии можно сдать на выгодных условиях здесь же, в мастерской.

Стоимость коробка передач Лада Приора имеет приемлемую. На все представленные в нашем ассортименте агрегаты распространяется гарантия. Переборка, дефектовка, восстановление обменных коробок выполняются опытными специалистами. Мы не сотрудничаем с частниками, что исключает возможные проблемы (последствия кустарного ремонта) при дальнейшей эксплуатации агрегата.

Выбирая замену коробки, вы можете существенно сократить сроки ремонта Приоры. Это немаловажно, если автомобиль используется в коммерческих целях.

Как и для чего снимают коробку передач «Лады Приоры»: пошаговая инструкция

Как и любой современный автомобиль, «Лада Приора» оснащена коробкой переключения передач (КПП), которую приходится иногда снимать, чтобы выполнить различные действия, связанные с ремонтом или обслуживанием агрегатов. Снятие КПП «Приоры» – сложный и трудоемкий процесс, представляющий серьезную опасность как для того, кто его проводит, так и для агрегата.

Какие КПП ставили на «Приору»

Lada Priora оснащали следующими трансмиссиями:

2170 – механическая коробка переключения передач (МКПП) кулисного типа, являющаяся усовершенствованной коробкой 2110, которую устанавливали на все автомобили Lada «десятого» семейства.
2180 – МКПП кулисного типа, являющуюся серьезно улучшенной 2170. Этот агрегат ставили на все современные «Лады», включая «Весту» и «Икс-рей».
2181 – МКПП тросового типа, которую сделали на основе 2180, когда потенциал ее улучшения был исчерпан, а основные недостатки устранить не удалось. Ее до сих пор устанавливают на все современные автомобили производства «АвтоВАЗа».
2182 – роботизированная трансмиссия (РКПП или АМТ), сделанная на основе МКПП 2180 и 2181 с использованием электронных и электрических компонентов производства концерна ZF.

Объединяет все агрегаты то, что их снимают по одной и той же методике, поэтому нет разницы между демонтажем морально устаревшей КПП 2170 и более современным АМТ.

Для чего снимают КПП

Снятие коробки передач «Лады Приора» необходимо, когда требуется:

серьезный ремонт самого агрегата, который невозможно выполнить на автомобиле;
модификация (тюнинг) трансмиссии;
ремонт или замена сцепления;
некоторые виды ремонта двигателя.

Снятие КПП «Приоры»

Из-за высокой сложности работы снятие КПП «Приоры» проводят лишь по очень серьезному поводу, когда ремонт или обслуживание автомобиля невозможно выполнить без демонтажа этого агрегата. Если есть хоть небольшая возможность выполнить работу без демонтажа узла, лучше воспользоваться ей, особенно при отсутствии необходимых навыков и оборудования.

Как снять КПП с «Лады Приоры»

Безопасность

Известны случаи, когда владелец машины пытался самостоятельно снять КПП, не справился с ее весом и, уронив, разбил корпус трансмиссии. Также нередки случаи, когда неопытные водители, не имея ямы или эстакады, пытались снять коробу, приподняв машину домкратами, однако неудачная установка домкрата приводила к его падению, и авто травмировало своих владельцев.

Поэтому снятие КПП «Приоры» стоит выполнять самостоятельно лишь в том случае, когда вы:

«на зубок» знаете всю процедуру демонтажа этого агрегата;
хорошо знакомы с устройством автомобиля;
владеете слесарными и авторемонтными навыками;
имеете в своем распоряжении все необходимое оборудование;
хорошо знакомы с мерами безопасности;
обладаете достаточной физической силой;
у вас есть помощник, который готов помочь вам в этом деле.

Вот основные правила безопасности при выполнении любых работ, связанных с отрывом хотя бы части машины от земли:

Устанавливайте домкрат только на твердую прочную поверхность.
Не оставляйте машину на домкрате, если собираетесь выполнять любые действия под ней, сначала поставьте под кузов трех- или четырехлапую страховочную подставку. Если такой подставки нет, можно обойтись пеньком, диаметр которого в меньшей части превышает 25 см.
Вывесив машину, изо всей силы покачайте ее в разные стороны, если вы поставили ее неудачно, то лучше уронить авто на землю сейчас, когда под ней никого нет, чем она свалится на вас, когда вы будете под ней.
Собираясь выполнять любые работы под машиной, попросите кого-нибудь присматривать за вами, чтобы привести помощь в случае чрезвычайного происшествия.

Снять коробку на «Приоре» 16 кл

Все инструменты и баночки для болтов с гайками держите рядом с собой, чтобы свести к минимуму перемещения под машиной.

Подготовка

Прежде чем снять коробку «Приоры», проведите следующие подготовительные действия:

Внимательно изучите устройство автомобиля, в том числе двигателя и трансмиссии, чтобы понимать, для чего служит любая, даже самая маленькая деталь, включая всевозможные гайки и болты.
Внимательно изучите хотя бы с десяток видео о том, как снимают КПП с переднеприводных автомобилей, причем, не обязательно с «Приор». В таком деле никакая информация не будет лишней. А после просмотра роликов запишите на листике последовательность действий, если вы хорошо их изучили, то это не составит труда, если же что-то не помните, то лучше пересмотреть видео еще несколько раз, чем потом допустить ошибку, которая приведет к печальным последствиям.
Подготовьте все необходимое оборудование. Помните, если у вас нет серьезного опыта по ремонту машины в полевых условиях, то не используйте домкраты, ведь любая ошибка будет представлять смертельную опасность. Сотни людей погибли из-за того, что не знали либо не соблюдали правила техники безопасности при работе с машиной на домкрате, из-за чего транспортное средство падало на них, причиняя серьезные травмы.

Кроме того, после правильного выполнения подготовки снять коробку на «Приоре» 16-кл. будет заметно проще, ведь доступ к тягам сцепления и переключения передач закрыт воздушным фильтром, а подобраться к ним снизу очень сложно.

Оборудование и инструмент

Чтобы провести снятие коробки «Приоры», вам потребуются следующие инструменты и оборудование:

Яма, эстакада или подъемник.
Страховочные подставки (2 или 4 штуки, однако если есть подъемник, то они не нужны, во всех остальных случаях обязательны).
Противооткатные башмаки или кирпичи (не требуются только при работе на подъемнике).
Набор рожковых и накидных ключей.
Балонный (колесный) ключ.
Молоток.
Керн.
Зубило.
Мощный вороток и головка на 30.
Монтировка.
Телескопическая подпорка для двигателя и КПП, если ее нет, можно использовать траверзу.
Плоская и крестовая отвертки.
Съемник рулевых пальцев.

Все следует подготовить заранее.

Если нет страховочных упоров, можно использовать пеньки, главное, надежно их установить (это не Приора, а Альфа Ромео 33, но тем не менее)

Что можно сделать на земле

Сразу же после закатывания машины на яму или эстакаду, а также после постановки ее на ровную бетонную площадку, открывайте капот, отключайте минусовую клемму аккумулятора. Затем снимайте:

воздушный фильтр с патрубками и датчиками, чтобы открыть доступ к коробке;
трос сцепления;
тросы выбора передач (только на машинах с тросовой трансмиссией).

Также нужно отсоединить все электрические разъемы с проводами (не забудьте отключить стартер).

Вывешивание автомобиля

Если вы будете проводить снятие коробки передач «Приоры» на яме или эстакаде, а также на ровной бетонированной площадке, вам придется приподнимать переднюю часть автомобиля, чтобы вытащить из коробки передач приводные валы, которые иногда называют полуосями. Эта операция не требуется только при работе на подъемнике. Перед вывешиванием подвески ослабьте колесные болты, а также снимите защитный колпак, надетый на ступичный подшипник, чтобы открыть доступ к ступичной гайке.

Чтобы вывесить колеса, поднимите переднюю правую часть автомобиля, затем подставьте под нее страховочную подставку. Если подставки нет, снимите и положите под борт колесо, это защитит вас от падения машины в случае каких-то неудачных действий или неправильно установленного домкрата. На подъемнике этих действий не требуется, ведь колеса и так оказываются висящими на подвеске.

Снятие приводных валов

Существует 2 способа снятия приводных валов – полный и неполный.

Снятые приводы «Приоры»

Полный способ хорошо подходит для тех, у кого нет большого опыта ремонта автомобиля и снятия с него коробки переключения передач. Он требует немного больше действий, зато в результате валы перестают мешать демонтажу агрегата, по этой причине мы рекомендуем использовать именно его. Неполный же способ подразумевает извлечение валов только из КПП, поэтому они будут торчать из поворотных кулаков и мешать вытаскивать первичный вал трансмиссии из двигателя.

Если на колесных дисках есть накладки, закрывающие ступичный подшипник, то снимайте их и, поставив машину на ручник, а также включив первую передачу, срывайте закерненные гайки передних ступичных подшипников. Для этого потребуются головка на 30 и мощный вороток.

Если же накладки нет, а есть маленький жестяной колпачок, то придется действовать следующим образом:

Вывесить машину.
Снять колеса.
Снять колпачки.
Раскернить гайку.
Попросить помощника до упора нажать на педаль тормоза.
Открутить гайку с помощью воротка и головки.

Выкрутив гайки ступичных подшипников и сняв защиту двигателя, сливайте масло с КПП. Затем действуйте в следующем порядке:

С обеих сторон автомобиля открутите болты крепления шаровой опоры к рычагу.
С левой стороны снимите рычаг подвески и растяжку, для этого открутите соответствующие гайки и осторожно, не повреждая резьбу, вытащите фиксирующие их на месте болты. Кроме того, от рычага потребуется отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости, которую в народе называют косточками, или яйцами. Перед снятием растяжки обязательно посчитайте, сколько шайб стояло между креплением и гайкой.
С обеих сторон машины расшплинтуйте, затем открутите гайки рулевых наконечников. Несмотря на то что во многих видео рекомендуют бить молотком или небольшой кувалдой по гнезду рулевого пальца, мы советуем использовать съемник, ведь любой неловкий удар, попав по резьбе, вынудит вас менять рулевой наконечник. Используйте только специальный съемник для рулевых пальцев, потому что обычные двулапые и трехлапые съемники неэффективны и могут повредить пыльник пальца, после чего потребуется замена наконечника целиком.
Чтобы вывести приводной вал из поворотного кулака, потяните его вбок, причем на правой стороне придется сначала выжать вниз рычаг.
Когда ШРУС выйдет из кулака, пройдите под машину и, держа вал в одной руке, второй с помощью монтировки извлеките внутренний ШРУС из КПП. Помните, нельзя вытаскивать оба вала сразу, сначала нужно вытащить один, затем вставить на его место заглушку (подойдет обрезок пластиковой трубы толщиной 30–35 мм) и только после этого можно извлекать второй вал. Если пренебречь этим действием, то планетарные шестерни дифференциала провернутся и вывалятся из своих мест, поэтому придется разбирать КПП, чтобы поставить их обратно.

Отсоединение КПП

После демонтажа приводных валов приступайте к откручиванию всего, что так или иначе крепит коробку к автомобилю.

Снятие КПП «Приоры» 16 клапанов

Открутите 3 болта, которые держат кожух, закрывающий нижнюю часть маховика, затем снимите жестяную деталь.
На кулисной трансмиссии открутите болты, фиксирующие реактивную тягу, затем осторожно снимите пыльник с карданчика привода переключения передач и выкрутите болт, фиксирующий карданчик. Если под пыльником есть следы масла, замените уплотнитель штока выбора передач.
Поставьте под двигатель и КПП телескопические подпорки, чтобы избежать их перекашивания. Если у вас нет подпорок, то используйте траверсу, ее ставят над подкапотным пространством, а затем к ней с помощью цепей, веревок или ремней привязывают двигатель и трансмиссию, причем каждый агрегат необходимо крепить отдельно. Если вы работаете без помощника, то предусмотрите возможность отвязать крепление КПП одной рукой из-под машины. Удобней всего это делать с помощью узла, который развязывается после того, как потянешь за один из концов.
Открутите все болты задней и боковой подушек двигателя, которые поддерживают мотор и трансмиссию, затем снимите подушки.
Открутите болты стартера, затем вытащите этот агрегат.

После этого открутите все болты, которые крепят коробку к силовому агрегату.

Демонтаж КПП

Убедитесь, что вы отсоединили все, что крепит трансмиссию к силовому агрегату. Если все в порядке, то приступайте к демонтажу. Способ выполнения этой операции напрямую зависит от способа фиксации КПП. Если вы используете телескопическую стойку, то опустите ее на 2–3 см, придерживая агрегат руками, затем, удерживая коробку на той же высоте, вытаскивайте ее из двигателя.

Необходимо двигать ее так, чтобы первичный вал вышел из подшипника в глубине маховика и прошел через сцепление, не повредив его. Затем опускайте стойку, а когда коробка окажется достаточно низко, вытаскивайте ее наружу.

Снять коробку передач на «Приоре» 16 клапанной

Если же вы использовали траверзу, то освобождайте узел, чтобы она перестала держать агрегат, затем, удерживая его руками на одной высоте, осторожно вынимайте из двигателя.

Если же вы работаете на бетонированной или асфальтированной площадке, а машина стоит на страховочных упорах, то очень желательно привлечь к демонтажу агрегата помощника. Потому что в таких условиях вам будет гораздо сложней держать и тянуть трансмиссию, чем на яме, эстакаде или подъемнике, ведь всю работу придется выполнять лежа на земле и держа агрегат на вытянутых руках.

Советы

Если вы решили не обращаться в автосервис и провести снятие КПП «Приора» 16 клапанов самостоятельно, потому что вам показалось, что в демонтаже коробки нет ничего сложного или тяжелого, но из всего оборудования у вас только домкрат, то сделайте следующее. Заполните большое ведро мокрым песком и попробуйте лежа поднимать его над головой, затем двигать вперед-назад на одной высоте несколько минут. Если такой тест не представляет для вас сложности, то у вас хватит сил и выносливости снять трансмиссию даже в одиночку.

Если вы никогда ранее не снимали коробку передач, то внимательно прочитайте эту статью несколько раз, затем несколько раз посмотрите видео, после чего закатите машину на яму или эстакаду и осмотрите ее снизу, сняв защиту двигателя. Глядя на каждую деталь, вы должны четко понимать:

для чего она нужна;
с какими деталями взаимодействует;
как держит коробку;
как ее снимать.

Не пренебрегайте сливом масла, агрегат и без смазки весит немало, поэтому 2–3 кг лишнего веса только затруднят его демонтаж.

Если КПП «Приора» находится в исправном состоянии и нет ни одной объективной причины снять ее, то не демонтируйте ее. Помните, многие работы можно выполнить без этой операции, даже если какие-то ваши знакомые советуют снять коробку ВАЗ «Приора». Некоторые нечистые на руку мастера рекомендуют снять коробку передач на «Приоре» 16-клапанной даже для замены сальников приводных валов, ведь это позволяет им серьезно поднять стоимость своей работы.

Стоимость этой операции в автосервисе

Если вы решили провести снятие КПП «Приоры» в автосервисе, то такая услуга обойдется вам в 1–4 тысячи рублей, однако большинство мастеров не будут связываться только с демонтажем, предпочитая более объемную работу, за которую заплатят заметно больше. Поэтому только за снятие агрегата без любых дальнейших работ они будут назначать цену по максимуму.

Читайте также: