Замена главного цилиндра сцепления рено кангу 2

Обновлено: 23.01.2025

Цилиндр сцепления; элементы цилиндра (замена, ремонт)

Андрей1 » 19 май 2013, 21:31

ivas777 » 20 май 2013, 01:40

Андрей1 » 20 май 2013, 08:19

Андрей1 » 20 май 2013, 08:42

vlad_kyiv » 20 май 2013, 10:02

Я свой главный тормознорй разбирал . Была такая-же неприятность : капало в салоне . Сам цилиндр снимается легко . Голыми руками . Но по разборке под капотом - дофига и больше . Поменял манжеты - поставил на место . Работает почти год уже .

Проккачной штуцер сцепления находится со стороны рабочего цилиндра . Сам штуцер (клапан) бывает трех видов . Надо разбираться с конструкцией в каждом конкректном случае . У меня еще пришлось подключать навесом трубку к рабочему цилиндру левого (БЛИЖАЙШЕГО) колеса для создания давления в штуцере прокачки .

ivas777 » 20 май 2013, 11:52

Андрей1 » 20 май 2013, 15:05

Андрей1 » 20 май 2013, 15:07

ivas777 » 20 май 2013, 15:42

Так в третьей и четвертой фотке написано же (не говоря уже о подготовке в 1ой и 2ой фотке) как снимать. Вот выдержки из 3 и 4 фотки: "отсоедените шток главного цилиндра гидропривода сцепления"- "снимите трубку подвода жидкости к раб. цилиндру привода сцепления. "- сдвиньте фиксатор вниз на одно деление на трубопроводе главного цилиндра привода сцепления"- "снимите трубопровод главного цилиндра гидропривода сцепления"- "снимите главный цилиндр привода сцепления, повернув его на четверть оборота по часовой стрелке с помощью приспособления (картинка в 4м фото)" и далее в этой же 4ой фотке и далее по картинкам последовательно.
Или и по этой камасутре не получается? Может тогда все дело в отсутствии этой хитрой приспособы на "22" (которая в 4м фото)?

balu_0072 » 20 май 2013, 21:02

Андрей1 » 21 май 2013, 00:20

Андрей1 » 21 май 2013, 00:22

ivas777 » 21 май 2013, 01:17

Но вообще, судя по диалоджису, ГЦ сцепы в сборе идет и они даже подчеркивают в рук-ве по установке, что категорически нельзя разбирать элементы ГЦ сцепы. Но это же так всегда у них (с перестраховкой).
Он и номером идет без всяких резинок отдельных ( позиция №1 на схеме: этот ГЦ сцепы на к9к 812 5 ступка):

balu_0072 » 21 май 2013, 02:12

vlad_kyiv » 21 май 2013, 02:32

Андрей1 » 21 май 2013, 10:09

Андрей1 » 21 май 2013, 10:50

ivas777 » 21 май 2013, 11:20

Выше приводил выдержку из текста камасутры:

ivas777 писал(а): "снимите главный цилиндр привода сцепления, повернув его на четверть оборота по часовой стрелке с помощью приспособления (картинка в 4м фото)" и далее в этой же 4ой фотке и далее по картинкам последовательно.

Или и по этой камасутре не получается? Может тогда все дело в отсутствии этой хитрой приспособы на "22" (которая в 4м фото)?

Всем привет! Сегодня у нас Рено Кенго 1.5D, здесь будем менять главный цилиндр сцепления.

Признаки неисправности системы сцепления на автомобиле следующие:

Некорректная работа сцепления, а именно, сцепление ведёт.
Запах тормозной жидкости в салоне.
Затруднённое включение передач.
Всё это может указывать на выход из строя главного цилиндра сцепления. В нашем случае цилиндр потёк через наружный сальник в салон.

Для замены нам понадобится:

главный цилиндр сцепления ( 306101984R ).
Тормозная жидкость ( ДОТ 4 ).
Набор инструмента.

Для доступа к цилиндру, нам нужно снять аккумулятор. Для чего отсоединяем от него клеммы, головкой на 13 выкручиваем болт фиксирующей скобы и вынимаем аккумулятор. Теперь выкручиваем три болта, которые крепят полку аккумулятора, а так же два болта которые крепят блок управления двигателем и снимаем полку. Далее нужно снять корпус воздушного фильтра. Для этого отсоединяем разъём от датчика массового расхода воздуха, отпускаем хомут воздушного патрубка и отсоединяем патрубок от фильтра. Так же отсоединяем патрубок воздухозаборника.

Теперь убираем уплотнитель, и снимаем пластиковую крышку с жабо. Откручиваем пластиковую гайку, которая крепит край жабо, а так же два болта крепящие щиток для доступа к воздушному фильтру и снимаем щиток. Потянув на себя корпус фильтра достаём его и убираем. Вот здесь находится главный цилиндр сцепления. Для того чтобы его снять, пережимаем зажимом шланг подачи жидкости и снимаем шланг. С помощью плоской отвёртки снимаем фиксатор трубки, и отсоединяем её от цилиндра. Обращаем внимание на состояние уплотнительного кольца, если на нём имеются дефекты, то его необходимо заменить. Теперь идём в салон, и с помощью отвёртки отсоединяем шток от педали. Проворачиваем цилиндр по часовой стрелке, и извлекаем его.

Берём новый цилиндр, вот так он выглядит. Вставляем в отверстие, и проварачиваем против часовой стрелки так, чтобы он зафиксировался. Надеваем шланг подачи жидкости, и вставляем трубку до щелчка, чтобы она зафиксировалась. После чего в салоне, просто защёлкиваем шток на подаль сцепления.

Ну а теперь самое интересное, сцепление нужно прокачать. Для этого убеждаемся в наличии тормозной жидкости в бачке, который один и на тормоза и на сцепление. На рабочем цилиндре сцепления, имеется два фиксатора. Снимаем их, а так же колпачок с перепускного штуцера. Вытягиваем трубку примерно на 4-5 мм, и фиксируем крайним фиксатором. Берём бутылку, заполненную на 20 процентов тормозной жидкостью, в крышке делаем отверстие и вставляем шлангочку ( хорошо подходит с омывателя стёкол ). Опускаем один конец в жидкость, а второй надеваем на штуцер. Теперь качаем педалью сцепления, пока система не заполнится жидкостью ( желательно делать это вдвоём ). Не забываем доливать жидкость в бачок. После того как появится сопротивление на педали, нажимаем её в пол, вставляем второй фиксатор и защелкиваем трубку на место. После чего интенсивно нажимаем много раз педаль, до восстановления нормальной работы сцепления. Если весь воздух не вышел, повторяем процедуру. Собираем всё в обратной последовательности.

Надеемся, что данная статья поможет Вам решить все вопросы, связанные с заменой главного цилиндра сцепления на автомобиле Рено Кенго, и вы продолжите ездить на данном автомобиле еще не одну сотню километров в свое удовольствие!

Renault Kangoo (2019 год). Педаль сцепления «проваливается»

Педаль сцепления «проваливается» либо нажимается очень легко: основные неисправности

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Воздух в гидроприводе выключения сцепления	Прокачайте гидропривод выключения сцепления
Неисправен привод выключения сцепления	Проверьте наличие жидкости в системе гидропривода, исправность главного и рабочего цилиндров
Неисправна диафрагменная пружина	Замените ведущий диск в сборе

1. Гидравлика
— проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточный, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте понажимать на педаль. Если сцепление появилось, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому осмотреть все шланги, скорее всего жидкость где-то подтекает. Но в большинстве случаев это не помогает. Высока вероятность того, что лопнул один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления, поэтому в системе не создаётся нужного давления. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить износившийся шланг.

2. Трос сцепления
— может оборваться где-нибудь внутри или на концах. Также может обломиться ушко на педали сцепления, к которому он крепится. В этом случае требуется замена троса, новый трос

3. Вилка выжима сцепления
— находится на коробке передач, её ресурс составляет примерно 50-70 тысяч км пробега. Если на вашем счётчике уже есть подобные цифры, или вилка менялась примерно столько же пробега назад, то скорее всего поломка в ней. Чтобы поменять вилку сцепления, на большинстве моделей автомобилей нужно снять или вывесить коробку передач.

4. Главный или рабочий цилиндр сцепления
— возможно один из этих цилиндров «пробило», тогда следует заменить нерабочий цилиндр сцепления на новый, а лучше поменять сразу оба — и рабочий и главный. После работы обязательно прокачать систему и проверить, нет ли течей в местах соединений.

Ну вот сегодня и поменяли цилиндр сцепления.На всё про всё с заменой тормозной жидкости ушло 2 часа.

Далее собираем всё в обратной последовательности.

Надеюсь мой отчёт кому то когда то поможет!

Renault Kangoo 2009, 88 л. с. — поломка

Машины в продаже

Renault Kangoo, 2011

Renault Kangoo, 2008

Renault Kangoo, 2011

Renault Kangoo, 2012

Комментарии 18

Подскажите как снять корпус воздушного фильтра? Патрубок отсоединил, сам фильтр вытащил, что дальше?

Отличный пост все понятно и наглядно СПАСИБО помогло а то было не на шутку расстроился.

Спасибо.Рад что помог!

Для прокачки сцепления яма либо подъёмник нужна? Либо всё делается сверху?

Тоже натекло под педаль! Сначала шок, потом твой пост увидел, отлегло. Спасибо!

Рад что помогло!

После замены сколько служит уже?

Полтора года и пробег за это время 25000км.

не легко к нему добраться (( молодец

и от меня вам спасибо. все очень доступно. но лучше чтобы не пригодилось!)

Привiт. В тебе передачi до того нормально переключались? А то менi не дуже подобаеться, як переключаються в мене туговато — можливо цилiндрик.

Спасибо за информацию. Дай бог чтоб не понадобилась.

Спасибо за инфу, хорошо что самому можно поменять

Хороший пост! тоже мне в будущим пригодиться. Молодца! привет Полтаве! Бывал Я у Вас и не раз ))))

Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, ключ «на 10», пассатижи, емкость.

1. Снимите корпус воздушного фильтра

(см. «Снятие и установка корпуса воздушного фильтра», с. 101).

2. Откройте бачок главного тормозного цилиндра.

Бачок, общий для главных цилиндров привода тормозов и выключения сцепления, состоит из трех отдельных секций: двух для раздельных контуров гидропривода тормозов и одной для гидропривода выключения сцепления.

3. Снимите аккумуляторную батарею.

4. Снимите электронный блок управления двигателем (см. «Снятие и установка электронного блока управления двигателем», с. 199).

5. Поддев отверткой, извлеките пружинный фиксатор.

6. . и отсоедините наконечник трубки от главного цилиндра выключения сцепления.

Соединение трубки с главным цилиндром выключения сцепления уплотнено резиновым кольцом. Заменяйте его новым при каждом разъединении соединений.

7. В салоне автомобиля под панелью приборов подденьте фиксатор.

8. . и снимите с оси педали наконечник штока главного цилиндра привода выключения сцепления.

Для наглядности некоторые операции пока заны на снятой педали сцепления.

9. Поверните главный цилиндр привода выключения сцепления против часовой стрелки и извлеките цилиндр из моторного отсека, не отсоединяя шланг от штуцера главного цилиндра выключения сцепления.

10. Приподнимите главный цилиндр выключения сцепления вверх, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости из шланга, и отсоедините шланг от штуцера главного цилиндра.

11. Заглушите шланг, чтобы не вытекала тормозная жидкость.

12. Установите детали в порядке, обратном снятию, и удалите воздух из гидропривода выключения сцепления (см. «Прокачка гидропривода выключения сцепления», с. 118).

Видео по теме "Renault Megane 2. ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ"

Замена цилиндра сцепления К9К 1.5Dci Рено Лагуна 3 Замена главного цилиндра сцепления Рено Трафик Замена главного цилиндра сцепления Рено Мастер. Replacing the clutch master cylinder Renault Master

На автомобилях Рено Меган 2 всех поколений с МКПП конструктивно предусмотрено сухое однодисковое сцепление диафрагменного типа.

Место его установки стандартно – между коробочкой передачи и двигателем. Назначение – временное прекращение передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии.

Передача усилий от педали сцепления к механизмам его включения и отключения у Рено Меган 2 происходит через систему гидропривода.

Если последняя по какой-то причине завоздушелась, то могут возникнуть проблемы в работе узла вплоть до выхода его из строя.

Когда нужно прокачивать сцепление, важные особенности

Прокачка сцепления необходима:

После полной его замены.
Выхода из строя шлангов, а также других элементов.
При утечки тормозной жидкости и завоздушенности системы по причине ее разгерметизации (к примеру, между рабочим цилиндром и трубкой).
Из-за поломки главного цилиндра и его замены.
После замены выжимного подшипника.
При выявлении поломок в трансмиссии (важно чтобы при диагностике трансмиссии сцепление работало четко, без провалов).

Для прокачки сцепления на Рено Меган 2 производитель рекомендует использовать тормозную жидкость ROSDOT 4, которая соответствует требованиям стандартов SAE J 1703, FMVSS 116 DOT 4, ISO 4925, JIS K2233.

Если в процессе эксплуатации авто допускалось смешивание разных марок тормозных жидкостей, то рекомендуется провести полную ее замену с заменой всех прокладок и уплотнителей.

Если течи и завоздушенность системы происходят часто, то перед очередной прокачкой важно провести углубленную диагностику системы, выявить неисправность и устранить ее, вплоть до замены деталей.

Так же важно понимать, что бачек у Меган 2 обеспечивает работу двух систем – сцепления и тормозной. Забор жидкости для первой системы находится выше, чем для второй.

Это сделано для того, чтобы, когда, например, потек главный цилиндр сцепления или рабочий, не пропадали тормоза. Т.е. контура отдельные.

Поэтому очень важно, чтобы перед прокачкой сцепления бачек был полным под самую крышку.

Необходимый инструмент

Для прокачки сцепления понадобятся:

Новая тормозная жидкость, в нашем случае ROSDOT 4.
Шприц медицинский на 20 мл (лучше на 50 мл).
Прозрачный шланг длиной не менее 1 метра (будет использоваться в паре со шприцом поэтому диаметр должен быть соответствующим). Можно использовать набор капельницы, там уже есть зажим для перекрытия поступления воздуха.
Канцелярский зажим.
Емкость для отработки.
Ветошь.

Порядок прокачки, пошаговая инструкция

В первую очередь нужно найти штуцер рабочего цилиндра сцепления, через который прокачивается система. Он находится внизу слева от аккумулятора.

поставьте диагноз дистанционно и посоветуйте сервис на западном по реношкам.

Рено Кангу 2 (2012г) бензин 1,6 (мотор вроде как у логана)

при езде на 1й передаче пропало сцепление.

сцепление выжимается норм.

все передачи на выключенном двигателе втыкаются норм.

при заведенном не втыкается никакая передача, если совсем сильно пытаться давить то звук страшный

если передачу воткнуть на заглушенном, и завести также ничего не происходит, ни при выжатом сцеплении, ни при отпущенном.

хочется конечно надеяться на замену комплекта сцепления, но вдруг КПП кирдык??

Авто: Флюенс 1,6 мкпп

емнип, у реношек был брак кпп, но в 2010-2011 годах.

Четырежды герой флейма

Авто: Японские,Немецкие

поставьте диагноз дистанционно и посоветуйте сервис на западном по реношкам.

Рено Кангу 2 (2012г) бензин 1,6 (мотор вроде как у логана)

при езде на 1й передаче пропало сцепление.

сцепление выжимается норм.

все передачи на выключенном двигателе втыкаются норм.

при заведенном не втыкается никакая передача, если совсем сильно пытаться давить то звук страшный

хочется конечно надеяться на замену комплекта сцепления, но вдруг КПП кирдык??

Если воткнуть передачу и завести не едет,при отпускании сцепления?

Дважды герой флейма

Авто: Бегемот (Berlingo 1,4) был, теперь Спейс Стар

не, и даже не пытается

Авто: Рено

поставьте диагноз дистанционно и посоветуйте сервис на западном по реношкам.

Езжу уже несколько лет с западного на северный к Павлу. Адекватные цены, хорошо делают, специализируются на Рено, бывшие работники официального дилера.

Четырежды герой флейма

Авто: Японские,Немецкие

не, и даже не пытается

Тогда диск сцепления

Трижды герой флейма

Авто: АвтоТАЗ

У меня такая тема была..причина-рассыпалась демпферная пружина.

Ставь нормальный диск на шесть пружин, на четыре какашка.

Изменено: BadiK, 5.04.2019 - 22:17

Авто: Soul - CRDI

поставьте диагноз дистанционно и посоветуйте сервис на западном по реношкам.

Рено Кангу 2 (2012г) бензин 1,6 (мотор вроде как у логана)

при езде на 1й передаче пропало сцепление.

сцепление выжимается норм.

все передачи на выключенном двигателе втыкаются норм.

при заведенном не втыкается никакая передача, если совсем сильно пытаться давить то звук страшный

хочется конечно надеяться на замену комплекта сцепления, но вдруг КПП кирдык??

У меня такая беда была с Соулом . Оказался - привод. Симптомы точно такие были.

У меня такая беда была с Соулом . Оказался - привод. Симптомы точно такие были.

Авто: Флюенс 1,6 мкпп

У меня такая беда была с Соулом . Оказался - привод. Симптомы точно такие были.

Поменяли привод и передачи стали включаться?

Четырежды герой флейма

Авто: Японские,Немецкие

Поменяли привод и передачи стали включаться?

По колёсам стучал..ну тогда я не знаю что это)

У меня такая беда была с Соулом . Оказался - привод. Симптомы точно такие были.

Какие такие) Не мог включить скорость с проблемным приводом?)))

Авто: Soul - CRDI

а чёб передачи не включались на заведенке из за привода?
они б включались, но при попытке тронуться уже.

Поменяли привод и передачи стали включаться?

По колёсам стучал..ну тогда я не знаю что это)

Какие такие) Не мог включить скорость с проблемным приводом?)))

Вам лишь бы хиханьки да хахоньки . Да именно привод . На ходу. На нейтралку переключил , а при попытке воткнуть скорость услашал страшный звук . Думал с коробкой что-то . Оказалось привод . Он лопнул бли же к гранате . Или такого не мо жет быть в теории ? Тогда поверьте - на практике мо жет . Мне было дешевле поменять сцепление или отремонтировать коробку чем покупать привод .Кстати заказывал у БАМа .

Авто: Nissan Aprio

поставьте диагноз дистанционно и посоветуйте сервис на западном по реношкам.

Рено Кангу 2 (2012г) бензин 1,6 (мотор вроде как у логана)

при езде на 1й передаче пропало сцепление.

сцепление выжимается норм.

все передачи на выключенном двигателе втыкаются норм.

при заведенном не втыкается никакая передача, если совсем сильно пытаться давить то звук страшный

хочется конечно надеяться на замену комплекта сцепления, но вдруг КПП кирдык??

Сцепление. С коробкой всё норм.

Ты ВКЛЮЧИЛ передачу. Страшный звук появился, когда ты отпустил сцепление и привод начал молотить по кузову. У ТС передачи не включаются на заведённом.

Захожу на автофорум, читаю олегусов - скоро революция. Выхожу на улицу - а нет, не скоро .

покажите мне хоть один закон, который улучшал жизнь россиян?
просто суки.

Четырежды герой флейма

Авто: Японские,Немецкие

Всё же есть наверное разница..Включить передачу и услышать звук(при трогании) или не включить.

Тут не хиханьки, а реальный совет.

Авто: нем, кор

поставьте диагноз дистанционно и посоветуйте сервис на западном по реношкам.

Рено Кангу 2 (2012г) бензин 1,6 (мотор вроде как у логана)

при езде на 1й передаче пропало сцепление.

сцепление выжимается норм.

все передачи на выключенном двигателе втыкаются норм.

при заведенном не втыкается никакая передача, если совсем сильно пытаться давить то звук страшный

хочется конечно надеяться на замену комплекта сцепления, но вдруг КПП кирдык??

дело в том, что на кангу 2 стоит свое сцепление, когда меняют ставят похожее, которое дешевле почти в два раза - оно долго не ходит и изнашивается ведомый диск - машина становится!
в любом случае надо смотреть машину! скинь ВИН напишу сколько будет стоить у нас сцепление и работа, машины эти знаем, у нас их обслуживается много (организации)
при замене в обязательном порядке и замена выжимного!

Уважаемые владельцы Рено Кангу! Давайте общаться, приглашаю регистрироваться на форуме и вместе наполнить его жизнью!

Last visit was: Sun May 31, 2020 4:12 pm

It is currently Sun May 31, 2020 4:12 pm

All times are UTC

Page 1 of 10

1 , 2 , 3 , 4 , 5 . 10

Форум

Обязательны для ознакомления!

Thu Oct 24, 2019 7:55 am

Здесь можете задавать свои вопросы и оставлять пожелания связанные с регистрацией на форуме

Sat Feb 16, 2013 1:28 pm

Предлагайте как улучшить наш форум, высказывайте свои предложения и замечания

Mon Nov 25, 2019 8:36 pm

Wed Jun 28, 2017 10:44 am

Ремонт и Эксплуатация

Здесь собрана информация о технических характеристиках Renault Kangoo

Wed Oct 03, 2018 12:44 pm

Размещаем здесь все материалы по технической документации Renault

Tue Aug 14, 2018 7:41 pm

Отчёты об операциях по ремонту/доработке частей автомобиля своими силами, ремонт renault kangoo

Mon Sep 02, 2019 8:14 am

Выявляем неисправности и помогаем решать проблемы с двигателем

Wed Jun 26, 2019 6:51 am

Топливные насосы, форсунки, трубки, фильтра и т.д.

Sun May 19, 2019 3:11 pm

Передняя и задняя подвеска, коробка передач, диагностика и ремонт

Tue Sep 17, 2019 3:37 pm

Sat Jan 05, 2019 12:17 pm

Все что касается тормозной системы автомобиля

Tue Aug 20, 2019 4:18 pm

Прошивки, проблемы с электро элементами авто и пути их решения

Wed Jun 26, 2019 1:25 pm

Все вопросы связанные с установкой и выбором автомагнитол, акустики, сигнализаций, парктроников, камер заднего вида и прочей автоэлектроники

Sat Oct 26, 2019 7:34 pm

Ремонт кузовных деталей, уход за кузовом

Tue Feb 26, 2019 6:13 pm

Ремонт и текущее обслуживание

Sun Aug 04, 2019 5:21 am

Выбор, замена, советы, характеристики

Thu Apr 11, 2019 5:40 pm

Что заливаем, советы

Mon Oct 08, 2018 8:01 pm

Все вопросы связанные с работой системы отопления, в том числе Webasto

Thu Sep 19, 2019 4:49 pm

Все вопросы связанные с системой выхлопа

Fri Mar 31, 2017 7:29 pm

Обсуждаем дополнительное оборудование, его установку и обслуживание

Tue Oct 03, 2017 4:03 pm

Dimss Crazy Accaunt

Общение

Здесь можно общаться на любые посторонние темы

Sat Aug 03, 2019 3:50 pm

Здесь обсуждаем автосервисы и магазины запчастей

Sun Sep 23, 2018 4:02 pm

Вопросы связанные с гарантийным обслуживанием Renault Kangoo

Черный и Белый списки дилеров, поможет не прогадать с местом покупки автомобиля

Каждый свой конкретный случай оформляйте новой темой

Размещаем фото Renault Kangoo и всего что с ним связано

Mon Feb 25, 2013 7:34 pm

Здесь каждый может создать свою тему и выкладывать туда свои интересные фото.

Sun Aug 20, 2017 7:12 pm

Здесь рассказываем о своих путешествиях, поездках, оставляем фото мест которые посетили

Tue Aug 22, 2017 12:31 pm

Тюнинг и доработка своими силами

Повышение мощности, чип-тюнинг

Wed Sep 06, 2017 9:16 pm

Улучшение в салоне и грузовом отсеке автомобиля

Mon Oct 09, 2017 1:08 pm

Изменение и доработка внешнего вида

Thu Jan 28, 2016 5:50 am

Продажа, покупка авто, запчастей, аксессуаров

Здесь размещаются объявления о купле-продаже авто

Wed Jul 03, 2019 10:59 pm

Объявление о купле-продаже запчастей и аксессуаров

Fri Aug 16, 2019 1:27 pm

Объявление об обмене запчастей и аксессуаров или авто. А также все, что Вы хотели бы отдать даром или за символическое вознаграждение

Sun Mar 19, 2017 9:00 pm

All times are UTC

Who was here?

In total there was 1 user online :: 1 registered and 0 hidden (based on users active today)

Registered users: RomanVl

Who is online

Birthdays

No birthdays today

Statistics

Total posts 8986 | Total topics 1006 | Total members 2964 | Our newest member Руслан123456789

Думаю всем владельцам "Бегемотиков" приходилось сталкиваться с нестыковкой деталей, которые заказывали по VINу? Или я один такой дебил?!)
Ну, начнем сначала… Еду я, еду по славному городу-герою Волгограду, и в аккурат, напротив главной высоты — Мамаева Кургана, прямо под мечом родненькой Родины-Матери останавливаюсь под светофором. Жду зеленый… Загорается родной! Выжимаю сцепление, бац! Педалька в пол ушла! Сижу, туплю, наблюдаю как дымок из-под капота идет… Включаю мозг, после десятикратного "фанфара" сзади меня) Ставлюсь на аварийку, глушу двигатель. Ну, чо, тупо глянул под капот, закрыл. Сел обратно за руль и без сцепления доехал до СТО)))) Теперь ремарка, для тех у кого крякнет в дороге сцепление: Глушите мотор, включаете первую передачу — стартер и газку! Поехала родная! Разгоняете до оборотов, когда включали вторую со сцеплением, и также включаете вторую. Затем третью, а дальше не рекомендую по городу, так как в обратном порядке включить скорость без сцепления проблематично! Итак, едем на третьей, следим за сигналами светофора — давно горит красный, прибавляем обороты — в итоге проскакиваем на зеленый без проблем. Горит зеленый издалека — лучше плетемся, чтобы переждать красный. Таким образом я доехал через 20 светофоров! до родного Волжского лишь с одной остановкой! При остановке пришлось опять остановить машину, заглушить, включить первую… а дальше по вышесказанной инструкции))
Ну, да ладно, это предыстория))) Все интересное начнется дальше!)
В общем загнал я "Кенгурушку" к своему мастеру в СТО и поехал искать комплект сцепления…
Прошел пару магазинов — везде от 4 до 6-ти тыс. комплект и 600 рубликов выжимной отдельно.
Пошел к знакомому торговцу — он мне заряжает 5400р. комплект сцепления и 3400 р. выжимной подшипник! У меня вырывается логичный вопрос: " А почему п.выжимной так дорого?!" На, что тот отвечает: "Так он же у вас гидравлический."… Меня ответ не удовлетворяет(так как понятия не имею Какой у меня выжимной!) Еду в солидный магазин, где сидят 5! менеджеров, принимающих заказы!) Я, естественно, один такой захожу, смотрю — все в белых рубашках с оранжевыми галстуками, прям, как в штаб-квартире Дональда Трампа). Спарашиваю у первого откликнувшегося на мое "Хай, индейцы") (шучу!): "Не могли бы вы мне подобрать комплект сцепления и выжимной подшипник по VIN-номеру?" С вежливой улыбкой, оный предлагает мне предоставить документы на автомобиль. Подаю. Долго колдует вза монитором, в конце концов выдает: "Есть не плохой вариант беларусской компании за комплект 3400 р. и выжимной за 500 р."
"Бинго!", думаю я, но на всякий случай уточняю: "А это, точно на мою машину?" В ответ, с улыбкой: "Так мы же по вашему VIN-номеру смотрели". Я отвечаю: "А мне в другом магазине сказали, что у меня гидравлический выжимной, и он не может стоить 500 рублей!" На что был гениальный ответ, все с той же нахальной ухмыло-улыбкой!: "Но мы же по вашему VIN-номеру смотрим!" А в глазах четко читается: "Вы что, товарищ, тупите! Если не соображаете в технике — ПШЁЛ ВОН, ОТСЮДА!")))) "Ладно, я еще поищу…" — скромно парирую я и ухожу.
Беру такси, еду в сервис с дурманящим душу вопросом: "Так какой у меня выжимной, чёрт возьми!". Приезжаю, открываем капот, мой мастер говорит: "Ну, как видишь, если трубка с жидкостью к нему идет. "

"Понял!", — говорю, -"не дурак…, вроде, до сегодняшнего дня был…)))"
Еду к знакомому, еще от него слушаю унизительное: "Так кто был прав, !)" И заказываю запчасти "LUK",

кстати спасибо за рекомендацию данного сайта и его пользователей! Думаю и мой БЖ вас чему-нибудь, да научит)))

На всех без исключения моделях Рено Меган 2 поколения, с механической коробкой переключения передач, установлено однодисковое (сухое) сцепление диафрагменного типа. Которое, как и любое другое устройство подобного типа находится между двигателем и КПП и служит для соединения и разъединения маховика, который установлен на «коленвале» двигателя и первичным валом КПП. Прокачка сцепления вам может всегда понадобиться после замены самого сцепления и иногда при диагностике неполадок системы трансмиссии.

Перед выполнением всех работ убедитесь в исправности всей системы, отсутствие протечек на шлангах и соединениях, необходимом уровне жидкости в тормозном бачке, а также их изношенность и качество крепежа.

Подготовительные работы

Для оптимальной и стабильной работы системы гидропривода необходимо следить за состоянием её систем в целом и частности за отсутствием воздуха в ней.

Во вредя прокачки следует применять только чистую жидкость и только той марки, которую рекомендует производитель. В нашем случае — это ROSDOT 4.

При смешивании разного вида гидравлической жидкости, следует поменять её и установить новые уплотнительные кольца. При регулярных же утечках следует установить место протечки, и устранить выявленное повреждение. Помните, что плохо выполненные работы по прокачке жидкости гидравлического привода, может послужить причиной неоправданной замены деталей или ошибочной диагностики.

Необходимый для прокачки инструмент

Для того, чтобы приступить к прокачке сцепления нам понадобится:

Тормозная жидкость той марки, которая предназначена для вашего автомобиля.
Медицинский шприц.
Небольшой шланг. (Хорошо подходит от системы стеклоомывателя ваз 2108-99).
Ёмкость для слива старой жидкости.

Инструмент готов к работе

Пошаговый порядок работ

Тут расположен штуцер Рено Меган 2, который предназначен для прокачки системы (рабочего цилиндра) сцепления.

Штуцер видно под капотом невооружённым глазом.

Далее, для удобства при выполнении работ снимаем аккумуляторную батарею и демонтируем площадку под ней.
Затем убираем крышку от бачка с тормозной жидкостью, и доливаем жидкость до максимальной отметки.
Очищаем заглушку на штуцере от грязи и снимаем её.

Очищаем аккуратно, дабы не повредить поверхность колпачка

Для того чтобы надеть шланг, придётся приложить небольшие усилия

Оптимальный вариант — шприц на 20 кубиков

Достаём аккуратно, чтобы не сломать

Для того, чтобы убрать трубку с места фиксации следует приложить лишь немного усилий

Эту процедуру придётся проделать не один раз

Далее, когда шприц стал у вас полный, необходимо первым делом задвинуть чёрную трубку обратно на место фиксации (для того, чтобы не попал воздух), а только затем отсоединяем шприц от шланга и выливаем выкаченную жидкость. После чего вновь присоединяем всё на свои места, и продолжаем работу.

Подобную процедуру следует проводить до тех пор, пока из системы не выйдут все пузырьки воздуха. Как правило, на такие манипуляции уходит порядка 2-3 повторений.
Не забывайте постоянно следить за уровнем тормозной жидкости в системе через бачок тормозной жидкости, и дополнять её при необходимости.

Жидкость заливаем в пределах уровня MAX

Важно!

Обратите внимание, что недопустимо использовать уже отработанную, ранее слитую гидравлическую жидкость повторно, а также использовать и смешивать её разные типы вместе. Кроме этого, если вы случайно пролили гидравлическую жидкость на корпус автомобиля, следует немедленно очистить участок от загрязнения и промыть его водой!

Видео о проблемах сцепления на Рено Меган 2 ( не стабильная работа при трогании)

Попадание воздуха в гидропривод является причиной плохой работы сцепления, из-за этого с трудом включаются передачи, в некоторых случаях переключить скорость становится совсем невозможно. Чтобы устранить неисправность, необходимо прокачать сцепление, на автомобиле Renault Megane 2 эту работу выполнить несложно, но нужно знать последовательность действий и некоторые особенности.

Когда нужно прокачивать сцепление

Завоздушивание гидравлического привода сцепления (ГПС) происходит по разным причинам:

из-за неисправного главного цилиндра;
при утечке тормозной жидкости;
из-за негерметичного соединения в гидросистеме сцепления, например, между трубкой и рабочим цилиндром (РЦС).

При попадании воздуха сцепление необходимо прокачивать, также прокачка ГПС нужна после замены, снятия и установки деталей в этой системе, для заполнения каналов и прокачивания на авто Меган используется тормозная жидкость типа DOT-4.

Порядок действий прокачки сцепления Megane 2

Как и почти на всех других легковых автомобилях с механической трансмиссией прокачку на Renault Megane выполняют, стравливая воздух со штуцера РЦС, причем, осуществить такую работу может и один человек, без помощника. Прежде чем производить операцию, подготавливаем все необходимое, потребуется:

отрезок прозрачного шланга, подойдет от системы стеклоомывателя;
тара для слива тормозной жидкости (ТЖ);
стандартный медицинский шприц;
флакон с новой жидкостью ДОТ-4.

Теперь можно приступать к работе, в первую очередь открываем капот и снимаем крышку заливного бачка, доливаем ТЖ до верхнего уровня.

Далее порядок действий такой:

для удобства демонтируем аккумулятор;
под ним на КПП находим РЦС, на нем штуцер, на который и крепим прозрачный шланг, предварительно сняв колпачок;
на другом, свободном конце трубки закрепляем шприц;
на РЦС есть два фиксатора, и тот из них, который утоплен, поднимаем вверх, другой фиксатор, расположенной выше, наоборот, утапливаем (опускаем);
черная трубка, которая на фото выше, находится правее цилиндра, перекрывает доступ жидкости к штуцеру, а при изменении положения фиксаторов она может двигаться. Примерно на 5 мм сдвигаем трубку вправо, тем самым освободив канал для прокачки;
шприцем вытягиваем ТЖ из системы, сначала вместе с жидкостью будет выходить воздух;
набрав полный шприц, или устанавливаем черную трубку на место, опять поменяв местами фиксаторы, либо пережимаем прозрачный шланг, чтобы перезарядить шприц, такие действия необходимо сделать во избежание попадания в магистраль воздуха;
не забываем постоянно добавлять жидкость в бачок, иначе ГПС может снова завоздушить;
выполняем операцию до тех пор, пока в прозрачном шланге перестанут появляться воздушные пузырьки, по окончании прокачки черную трубку устанавливаем на место, также необходимо вернуть в обратное положение фиксаторы.

Долив до положенного уровня ТЖ в бачок, закрываем его крышку, на этом прокачку можно считать законченной.

Особенности замены тормозной жидкости в сцеплении

Тормозная жидкость обладает гигроскопичностью, если она накопила влагу, детали ГПС изнутри могут подвергаться коррозии. Поэтому ТЖ необходимо регулярно менять, замена производится обычно через каждые 30 000 километров пробега или один раз в 2 года (второй момент особенно актуален, если автомобиль эксплуатируется редко).

Также жидкость меняется при ее помутнении (изменении цвета), следует произвести замену и в том случае, если вы купили подержанный автомобиль, и не знаете, что залито в бачке. Для промывки системы следует использовать только ту ТЖ, которая рекомендована производителем, другие средства и марки здесь применять нельзя.

Читайте также: