Замена главного цилиндра сцепления пежо 407

Обновлено: 08.01.2025

Еще из неприятностей была такая ситуация:
Иногда проваливалась на половину хода педаль сцепления. Сначала не придавал особого внимания, поднимал ее ногой. Но в один прекрасный момент она провалилась до упора в пол, возвращаться не хотела и ногой подцепить не мог. При этом невозможно было выключить передачу. А ехал на скорости 80 по городу, благо было уже часов 11 вечера. С такой хренью пролетел пару красных светофоров и кое как выбил передачу. До дома не доехал метров 500)) С фонариком и дико матерясь полез под капот в надежде что нибудь починить. Через пол часа сдался и решил оставить машину до утра. Прийдя домой сразу сел гуглить проблему. В итоге либо главный, либо рабочий. Нашел на Экзисте ремкомплекты по 180р. И с радостной мыслью, что дешево отделался пошел спать. На утро дотолкал машинку до дома (хоть бы одна тварь остановилась и предложила помощь). Сходил за ремкомплектами и полез снимать цилиндры. Рабочий снялся легко, а вот чтобы долезть до главного пришлось снимать корпус воздушного, мозги, топливный фильтр, из салона откручивать педальный блок и всякую мелочь, что мешалась ибо он находится за вакуумным усилителем тормозов. Раза со второго поменял мембраны в главном, потом в рабочем. Установил все на место дико матерясь на французов. (Для снятия и установки главного лучше запастись съемником стопорных колец с загнутыми губками). Начал прокачивать сцепу сначала педалью, потом самотеком, а она сцука хрен прокачивается. Матерясь еще сильнее, хлопнул дверью и ушел нажираться с горя.
Плюнув на все рукоблудия с ремкомплектами заказал оба цилиндра.
Рабочий FTE KN19020B1
Главный FTE KG15040.0.8

(В процессе установки желательно заменить комплектную гофрированную трубочку от главного до бачка с тормозухой на маслостойкий шланжик. Перестраховка от завоздушивания в дальнейшем).
Обязательно купить к ним резиновые уплотнительные колпачки. Одеваются на концы трубок магистрали с тормозухой. Старые при перестановке окажутся либо дырявыми, либо потеряются.
Артикул: 2156.15.

Забрал, установил (не забываем в процессе материть французов, иначе ничего не получится))). По той же схеме, сначала педалью, затем самотеком прокачал всю систему. И О ЧУДО! Педаль снова вернулась на свое место, стала твердой и больше не проваливалась. Вот и сказке конец. Спасибо, что осилили этот буквенно-словесный понос) Надеюсь понятно описал весь процесс. Инфу изучал и собирал в общую кучу с разных форумов, мануалов и т.д.
ВАЖНО! При прокачке ОБЯЗАТЕЛЬНО держите уровень тормозухи в бачке на максимуме! Иначе завоздушите всё и вся.

Всем привет! Педаль была очень тугой, при нажатие она как бы цепляла что-то а потом с усилием упиралась в пол. Было принято решение замены полного комлекта сцепления. Первое что сделали, это поддомкратили машину, ее левую сторону скинули колесо, Затем открутили центровую гарку шруза, но не так все просто как казалось. Шруз вынять сразу не получилось. Пришлось снять суппорт тормозов. Открутить нижнию шаровую ввиде лапки, Открутить нижний большой болт держащий стойку. (колодки не снимал).Руками вывелнули и приподняли стойку и вынули шрус.(Перед этим слил масло из КПП вытекло 2литра).После всего проделанного установил домкрат между КПП и двиглом, оринтировочно под маховиком. Сняли аккамуляторную батарею, сняли все датчики с КПП и массу заодно. Открутили подушку 3 болта в видимом месте, а 4й не видно крутили на ощум. Сняли троса КПП. На КПП сверху закреплен стартер на 3х длинных болтах снимаем и его.(мешает).Поддомкрачиваем КПП чуть повыще, ослабляем болты сверху. Но не тут то было сверху до болтов дотянулись а сниху х…й! Откручиваем со стороны двигла защиту выхлопа(серибристую). Отсоединяем трубу ведущую к турбине и после через верх вытягиваем, ну без мата ни как не обошлось! Снимаем нижнию часть фильтра FAP(нае…сь) с заводским хамутом .В итоге срезали мы его напрочь! Выняли FAP с частью трубы и вот они болты. Откручиваем все по периметру КПП и с усилием стягиваем КПП. Но в великому сожаленгию как мы ее не крутили вынуть полностью из-под машмны не удалось. Только сдвинули ее на бок, да в приципе короткой трещеткой добрались до Комплета сцеления. Открутили его, достали сравнили с новым совпадаем. Ставим обратно. Но тут загвоздка, нет центровки. Не беда замеряли размеры. и мой друг Димон за 20мин. изготовил на токарном станке. Кому интерессно могу скинуть с размерами.(центровку). Накидваем на маховик весь комплет сцепления, центруем его .И тут пришел час расплаты а КПП не налазит до конца. Чего только не делали. И тут пришла мысли. Прокрутить маховик! .Поднимаем правое колесо и потихоньку вращаем и тут УРА. КПП полностью (шлепнуло) налезло. Наживляем гайки и собираем по краям КПП. Потом меняли главный цилиндр. Сняли поставили, не течет, подлики тормозухи, стали прокачивать.Качали долго(40мин-1час.) через каждые 10-15 нажатий 50гр. тормозухи вливали. Заеб…сь! Все гуд нормально. Педаль мягкая как кнопка.Непривычно! Но собираем дальше. Уже на следующий день. Собрали так же долго как и разбирали.Залил масло AGIP ровно 2л. Все поставили обратно и готово. На все дела ушло 2 очень больших дня с8тра до 22ч. Делали впервые сами. За то теперь отвечу на любой вопрос!

История эта будет полезна тем, кто по каким-то причинам меняет гл. цилиндр сцепления, возможно и тем, у кого наблюдаются периодические провалы педали сцепления.
Итак, месяц назад я поменял главный и рабочий цилиндры сцепления. Прокачал контур сцепления. Кстати, поскольку у меня полностью сливалась тормозная жидкость, т.к. перебирался весь контур, то прокачивал систему я не так, как написано в СервисБоксе, а через штуцер переднего левого тормозного суппорта (см. подробнее тут) и только после этого прокачивал самотеком. После прокачки педалька нажималась, вилка на КПП перемещалась в требуемом диапазоне хода, все отлично.

Небольшое отступление. Гл. цилиндр я заказывал по референсу 218234, который выдал СервисБокс на мою машину (2006г, OPR 10843). В магазине я выбрал Sachs 6284 605 039, в коробке Sachs лежал цилиндр фирмы FTE. Оригинальный цилиндр, снятый с машины тоже этой фирмы, все вшнение размеры у новой и старой деталей совпадают за исключением дат изготовления (2015 и 2006 годы соотв.).
Нюансы по замене гл. цилиндра. Я менял пока КПП была снята и доступ к тому месту был довольно хороший. С установленной КПП попасть в эту область гораздо сложнее, но, думаю, можно снять старый и поставить новый цилиндр одной рукой (плоскогубцы в помощь), наблюдая за процессом через небольшое отверстие в раме.

Итак, к чему я все это? Вчера наконец-то начал устанаваливать компоненты подвески и чисто случайно обнаружил, заглянув в то самое отверстие, что в месте соединения трубки идущей от бачка с тормозной жидкостью (номер 12 на картинке ниже) и цилиндра наблюдается подтек, небольшой, но есть. Предупреждаю вопрос: соединение трубки и цилиндра выполнено правильно, т.е. сначала установил резиновую прокладку в трубку, затем надел ее на приемную часть цилиндра, предварительно чуток смазав обе поверхности тормозной жидкостью.

Трубка 12 сделана из какого-то пластикового материала, наблюдаемый подтек происходит именно из пространства между трубкой и резиновой прокладкой. Итак, есть подозрение, что снимая ее со старого цилиндра сцепления, несмотря на аккуратность, я ее немного расшатал, чем увеличил диаметр стыкуемого конца. Есть также подозрение, что трубка сама такой стала вследствие 11 лет эксплуатации под воздействием вибраций. Так или иначе, ее нужно либо менять, либо обжимать хомутом. Последний вариант представляется не очень надежным, т.к. обжимаемая поверхность имеет довольно узкую плоскую часть.

Заказать новую трубку 12 в моих краях не представляется возможным, да и не продают ее нигде наверное, т.к. судя по СервисБоксу, начиная с OPR 11130 главный цилиндр сцепления идет вместе с трубкой как одна деталь (номер 10) и имеет реферанс 2182A5:

У Sachs эта деталь под номерком 6284 605 060 и как и у других производителей, судя по картинкам из каталогов, действительно идет с трубкой.
Если бы я знал заранее, что существует новый тип детали, то заказал бы ее. А теперь, обидно до соплей, нужно либо заказывать очередной бесполезный цилиндр ради этой трубки, либо просто поставить шланг/трубку из хорошего материала и обжать хомутами.

Еще одно наблюдение. На праворульных 407-х обсуждаемое соединение фиксируется хомутом изначально. Это видно на чертеже в СервисБоксе для праворульной машины и в этом видео , где англичанин показывает новый цилиндр сцепления.

Все это наводит на определенные мысли, например, что теряющее герметичность соединение, может подсасывать воздух и вызывать "провалы педали" и прочие неприятности. Все мы не раз слышали, что периодическая прокачка сцепления помогает вернуть педаль в правильное русло. Так не связано ли это с тем, что трубка требует замены?

Замена главного цилиндра сцепления Peugeot 407 (Пежо 407)

Всех непредвиденных ситуаций избежать можно. Для этого необходимо четкое представление действий. Провести необходимую замену автодеталей и воспользоваться советом опытного специалиста - всегда выгоднее, чем устранять неприятные последствия.

Сцепление - важная часть автомобиля Peugeot 407 (Пежо 407), и управляется оно действием водителя при нажатии педали, оказывая давление на механизмы с передачей усилий.

Замена главного цилиндра сцепления Peugeot 407 (Пежо 407) необходима, особенно важно успеть провести ее до наступления холодов. Специалисты нашего центра по ремонту автомобилей советуют, по возможности исключать промерзания, а при все же замерзшей педали сцепления не продавливать ее самостоятельными усилиями, так как это грозит поломкой.

Особенности цилиндра сцепления Peugeot 407 (Пежо 407)

Здесь важную роль играет гидравлический привод, основной частью которого и является главный цилиндр сцепления (ГЦС Peugeot 407 (Пежо 407)). Важность этой детали неоспорима- именно действие механизма сцепления способно на определенный момент , собственно, отключить двигатель от трансмиссии с плавным переходом на другую необходимую передачу.

Какую работу производит рабочий цилиндр сцепления? Это регулированное перемещение вилки, важное направленное действие, и от работы этой зависит очень многое, в том числе, и напрямую - Ваша безопасность. Если система главного цилиндра имеет неисправности - управление Вашим автомобилем нарушено.

Замена цилиндров сцепления Peugeot 407 (Пежо 407)

В основном, это следующие ситуации:

1. При постоянных протеканиях топливной жидкости
2. При выходе из рабочего строя поршня
3. При внутренних повреждениях корпуса
4. При повреждении уплотнительных колец главного цилиндра
5. При провалах педали сцепления и недожимах
6. При вибрациях рычага переключения передач.

В целом, работы по замене элементов сцепления Peugeot 407 (Пежо 407) требуются нечасто, в основном, чтобы решить проблему неисправности нужен опытный автомеханик, и необходимо приобрести полный комплект для ремонта цилиндра.

Снятие и установка главного цилиндра Peugeot 407 (Пежо 407) производится по классической схеме, и основная задача при этом - нормализовать ход штока главного цилиндра. Это работа должна быть проведена качественно.

Самостоятельно разбирать устройство и проводить замену главного цилиндра не рекомендуется! Наши специалисты обеспечивают правильную установку и герметичность всех соединений, воздух не попадает в систему, не будет выключений на полном ходу и утечек жидкости. Ваш автомобиль Peugeot 407 (Пежо 407) получит послегарантийный сертифкат.

Диагностика главного цилиндра Peugeot 407 (Пежо 407)

• Проверять уровень масла и следить за наличием шумов, чтобы предотвратить неисправность.

Ознакомиться с ценовыми категориями можно на сайте в разделе - замена рабочего цилиндра Peugeot 407 (Пежо 407). Закажите бесплатную консультацию от специалиста, указав свои данные в форме на сайте "обратный звонок" - Вам перезвонят, чтобы помочь разобраться с проблемой. Или позвоните по телефону:

Peugeot 307 Пежо 307Главный цилиндр сцепления

Начали снимать обшивку дома

Peugeot307 не держит ручник

Упала педаль сцепления на Peugeot Partner Tepe Доработка педали

Купил новый грузовик Peterbilt 389 за 190 тысяч Полный обзор

Сегодня обсуждают

Лена огромное спасибо за расклад. Я была в шоке от расклада, действительно 10 лет назад на моего бывшего мужа была сделана порча. У меня тоже не складываются отношения и с работой просто беда работаю около двух и лет и приходиться уходить с работы.

Я люблю роблокс. И читы

поцыки чит рабочий как скачать чит

Интересное видео, стоит задуматься есть ли в моем районе такие вещи, пойду искать)))

Нейроведьма как всегда на высоте. Супер! Аш мурашки как все совпадает Особенно про ссыкуна Как заказать индивидуальный на ватспбе или как ? Супер? Напишите пожалуйста или меня запишите ,

Недавние находки

Фото приколы - Может быть показалось?

По сети гуляет масса фото-приколов, смысл которых не понять с первого взгляда. Какие-то из них очень даже безобидные, другие, наоборот из разряда 1.

36 захватывающих мест на Земле (фото). Часть 2

Это продолжение подборки великолепных видов на планете, которые открыты для посещения и Вам стоит там. Читать >>>

Послание в бутылке возрастом более 130 лет

В Австралии обнаружено старейшее послание в бутылке. Старейшее послание в бутылке обнаружено на одном из. Читать >>>

Подборка очень странных и редко встречающихся находок (видео)

Винчестер вросший в дерево Подборка очень странных и редко встречающихся находок "джентльменов из. Читать >>>

Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
• слишком короткий ход педали
• требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
• колодки постоянно прижаты к дискам

Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!

ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Peugeot 407 . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Peugeot 407, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:

1. Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
2. Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
3. Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Peugeot 407. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:

1. Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
2. Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
3. Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Peugeot 407 требуется как минимум осмотр специалиста.

ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Peugeot 407, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.

Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.

ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Peugeot 407?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

1. В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
2. Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
3. Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Peugeot 407 и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Peugeot 407?

Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Peugeot 407 – полный и неполный. В полном комплекте есть:

• защитный колпачок для самого ГТЦ;
• колпачок для штуцера;
• уплотнители для поршня и поршневой головки;
• уплотнительные манжеты;
• поршни и возвратные пружины к ним;
• держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

Замена главного тормозного цилиндра Peugeot 407 в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.

НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Peugeot 407 ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?

Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Peugeot 407 можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.

В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.

97 % клиентов обращаются к нам повторно и рекомендуют нас.

С нами работают более 20 юридических лиц и мы отремонтировали 2500 легковых авто.

Мы работаем с 9 до 21 часа ежедневно.

Цена на услугу замена главного цилиндра сцепления Peugeot 407

Замена главного цилиндра сцепления

Свяжитесь с нами по телефону или напишите онлайн, получите консультацию и индивидуальные условия по ремонту Вашего автомобиля.

Чтобы получить предварительную оценку стоимости ремонта автомобиля напишите или просто позвоните по телефону +7 (499) 504 1663 .

1) Вы звоните в автосервис и описываете проблему квалифицированному мастеру-приемщику, который дает развернутую консультацию и озвучивает предварительную стоимость.

2) Приезжаете в автосервис на диагностику, после чего мы открываем заказ-наряд в 2 экземплярах, где согласовываем план работ и утверждаем стоимость.

3) Наши специалисты реализуют намеченный план, предоставляя Вам фотоотчет о проделанной работе. Если по ходу ремонта окажется, что автомобиль нуждается в дополнительном ремонте, это предварительно обговаривается с Вами.

4) По окончании Вы получаете заказ-наряд с подробным описанием выполненных работ, замененных агрегатов, материалов с гарантийными обязательствами, печатью автосервиса и дальнейшими рекомендациями по эксплуатации транспортного средства.

Производство запланированных работ.

Даем гарантию на все выполненные работы в автосервисе.

Он занимается непосредственно ремонтом и техническим обслуживанием автомобилей.

Он работает уже 9 лет со всеми ходовыми марками легковых и коммерческих автомобилей, отлично знает материальную часть всех узлов автомобиля и эксплуатационные характеристики деталей и систем авто.

Техцентр Велес-Вояж заботится о своих клиентах! Для Вас на постоянной основе мы готовим выгодные акции и спецпредложения. Пользуйтесь акциями и развивайтесь вместе с нами.

Акция до 05 сентября! Всем новым клиентам дарим скидку 10% на ремонт автомобиля. Выбирайте Профессиональный автосервис и развивайтесь вместе с нами!

Акция до 05 сентября! Получите скидку 5% на запчасти для Технического Обслуживания! При покупке расходников от 4 тыс. рублей. Звоните!

Акция до 05 сентября! Получите скидку 10% на работы по Техническому обслуживанию Вашего автомобиля!

Если на диагностике, сказали купить и заменить цилиндр сцепления Peugeot 407 то нужно уточнение. Цилиндр сцепления Пежо 407 бывает нескольких типов: главный, рабочий и выжимной. Зачастую, в акте диагностики, мастера это не указывают, а сам хозяин машины не помнит. Кроме отличия в стоимости самой запчасти, работа по замене также может отличатся в несколько раз, в зависимости от варианта цилиндра.

Рабочий и главный цилиндр сцепления Пежо 407 продаются отдельно, а выжимной цилиндр сцепления, совмещен, как понятно из называния с выжимным подшипником. Если цилиндра сцепления Peugeot 407 нет в наличии или срок его заказа очень большой, можно попробовать подобрать ремкомплект и произвести его переборку и ремонт. Но к сожалению, такие ремкомплекты цилиндра сцепления есть далеко не на все модели.

Цена цилиндра сцепления:

Варианты	Цена	Купить
Главный цилиндр сцепления Пежо 407	от 1700 руб.
Рабочий цилиндр сцепления Пежо 407	от 2600 руб.
Выжимной цилиндр сцепления Пежо 407	от 3250 руб.

Хотите купить цилиндр сцепления?
Звоните или пишите прямо сейчас!

с 20.00 до 10.00

отправьте нам заявку на:

Цена цилиндра сцепления зависит от того, новый он или б/у, состояния б/у (степень износа, пробег и т.п.), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

В случае самостоятельно ремонта цилиндра сцепления, гарантия на его работу не распространяется.

Производители цилиндров сцепления:
1. Luk (Германия)
2. Sachs (Германия)
3. Оригинальный подшипник
4. FTE (Евросоюз)
5. TRW (Германия)

Владельцы Peugeot 407 подчеркивают изящный дизайн и надежность автомобиля. Однако, французский седан имеет ряд недостатков, среди которых лакокрасочное покрытие и сложная конструкция подвески. Присутствует и несколько особенностей по оснащению, что вызывает значительные затруднения при попытке самостоятельно отремонтировать машину.

Стоимость ремонта Peugeot 407 в сервисе в Москве, конечно, обойдется дороже самообслуживания. Однако, при отсутствии требуемого опыта, можно допустить ошибки, которые приведут к быстрой повторной поломке. Поэтому вопрос экономии - спорный.

В нашем автосервисе цены на ремонт Peugeot 407 не завышаются, несмотря на то, что большинство технических центров не выполняют обслуживания данной марки авто. Профессиональный подход наших мастеров и большой опыт работы с французскими автомобилями, позволяет качественно оказывать услуги с гарантией результата.

Стоимость обслуживания

Сколько стоит ремонт Peugeot 407? Цена за обслуживание зависит от вида оказываемых работ, а так же от особенностей марки машины. Пежо 407 был выпущен в 2004 году, но до 2010 года производитель периодически менял оснащение седана. Производятся автомобили с двумя видами двигателей: бензиновый и дизельный, а так же с разными коробками передач: АКПП и МКПП. На стоимость ремонта Пежо 407 данные характеристики имеют прямое влияние.

Сложности с устранением неполадок возникают и при необходимости замены запчастей. Поскольку автомобиль уже не выпускается, цена на детали достаточно высока, да и найти их в продаже сложно. Наш автосервис имеет необходимые контакты для приобретения оригинальных запчастей, но при желании клиента мы можем установить контактную деталь по более низкой стоимости.

В прайс - листе на ремонт Peugeot 407 каждый клиент может ознакомиться со стоимостью всех работ. Если оказываются дополнительные услуги, то цены обговариваются индивидуально. Мы не ставим в приоритет материальный доход, для нашего техцентра большое значение имеет репутация.

Виды услуг

Любые работы в автомобильном сервисе начинаются с диагностики. Незначительная неполадка может быть следствием серьезной поломки, требующей срочного ремонта. В нашем сервисе оказываются услуги по проведению диагностики мастерами (инструментальная) или с помощью компьютерной техники.

Прайс - лист на ремонт Пежо 407 включает:

1. техническое обслуживание;
2. ремонт подвески и ходовой;
3. частичный или полный ремонт тормозной системы, двигателя и коробки передач;
4. электрооборудования;
5. рулевого управления;
6. системы охлаждения.

Преимуществом нашего техцентра является возможность проведения слесарных работ, которые часто требует кузовной ремонт.

Сколько стоит ремонт Peugeot 407? Если оказанные услуги - стандартны, то вероятнее всего можно будет обойтись максимум несколькими тысячами рублей, но при необходимости замены деталей или коробки передач, сумма может составить более 10 000 рублей.

Читайте также:

  
• Скрип педали сцепления рено каптур
  
• Схема переключения передач фольксваген лт
  
• Ремонт акпп тагаз тагер
  
• Признаки поломки вариатора ниссан мурано z50
  
• Ремонт акпп шевроле орландо