Замена главного цилиндра сцепления на киа спортейдж 2

Обновлено: 07.01.2025

На Киа Спортэйдж сцепление обеспечивает плавное переключение скоростей, временно отключая двигатель от коробки передач. Это облегчает работу мотора и предотвращает быстрый износ запчастей. Но вследствие неправильной эксплуатации авто или при большом пробеге сцепление может начать сбоить.

Как понять, что сцепление нужно менять?

Усиленный шум, рывки и пробуксовки при нажатии на педаль, медленный старт, скрежет свидетельствуют о некорректной работе запчасти - при наличии таких симптомов с ремонтом лучше не тянуть.

На Киа Спортейдж 2 замена сцепления нужна при:

износе фрикционных прокладок - ускоряется при неполном выключении сцепления, когда ведомый диск продолжает соприкасаться с маховиком и детали повреждаются из-за излишнего трения;
небольшом ходе педали - ведомый диск включается не полностью, снижается мощность, уменьшается крутящий момент;
резком запуске ведомого диска (автомобиль стартует рывками);
механических деформациях (появляются после длительной эксплуатации, проявляются необычным шумом во время нажатия на педаль).

Какие инструменты понадобятся

Для работы требуются такие инструменты:

лебедка;
домкрат;
ключи разных размеров;
широкая отвертка;
специальная оправка для выпрямления ведомого диска.

Последнюю можно заменить первичным валом КПП, сняв с него шестерни.

Подготовительные работы

Перед заменой элемента нужно выполнить подготовительные работы. Вместе с раздаткой и рычагами переключения снять консоль в салоне, отключить все датчики и рабочий цилиндр. Затем нужно открутить болты, которые крепят КПП к двигателю.

Работы по замене сцепления Kia Sportage

Менять сцепление на Спортаже нужно по такому алгоритму:

Заменить диск - снять болты с крепления корзины, демонтировать запчасти с маховика и аккуратно очистить его от загрязнений.
Почистить ведомый диск корзины и вставить его обратно.
Надеть все детали на оправку, поставить ее в маховик и подтянуть. Слегка закрепить корзину, проверить правильность установки, потом закрутить болты с усилением. Корзина устанавливается так же.

Есть ли разница в процедуре для моделей 1 и 2 поколений?

Первое поколение Спортейдж имеет полный привод, в то время как несколько моделей второго поколения - передний. Поэтому процесс снятия КПП может отличаться. Если вы ремонтируете автомобиль самостоятельно, советуем вам посмотреть видео в качестве наглядного примера:

На что обратить внимание:

на наличие трещин на элементах сцепления, которые возникают из-за интенсивного трения и высоких температур;
чистоту элементов – даже незначительное количество масла на накладке может привести к некорректной работе;

смазку ступицы муфты – избыток масла под действием центробежной силы смещается на фрикционные накладки, вызывая сбои в работе;
степень затяжки крепёжных болтов.

Замена сцепления специалистами выполняется за 10 часов. Если у вас нет необходимых инструментов, помощника, терпения и нескольких дней свободного времени, лучше доверить процедуру мастерам-профи. Сотрудники автосервиса DDCAR проведут комплексную диагностику автомобиля по 40 параметрам, устранят поломку «сцепки» с гарантией и вернут вам полностью исправный автомобиль в течение 3 дней.

Первое моё рукоприкладство к автомобилю.
Ранее я делал временную запись с видео, кто не успел посмотреть и кому интересно, ссылка тут.
Собственно, проблема обозначена — требуется замена ГЦС. Лезем в электронные каталоги и находим:
Hyundai/Kia 41610-2E005

4200р оригинал;
Valeo (на момент заказа этот заменитель был, сейчас пропал бесследно)

2000р качественный заменитель, и, как оказалось, оригинал и есть Valeo. Экономия 2х;

TCIC KAC1190CG

1500р качественный заменитель, производитель проверенный.

Кстати, производитель оригинального РАБОЧЕГО цилиндра сцепления тоже TCIC.

Хотел заказать Valeo, но решил сэкономить на мороженку и взял TCIC, чем немного прогадал, о чем напишу ниже.
Читаем инструкцию из мурзилки:

Лезем в салон снимать педаль в сборе, как написано в мурзилке, но сделать это не получается, как не крути. Отсоединяем шток от педали и по отдельности снимаем их. Ставим новый ГЦС и приступаем к прокачке. Казалось бы — чего проще? Так быстро и легко всё идёт. Заливаем новую жидкость.

И никакого усилия на педали не появляется. Качаем 10 минут, 20 — ломаем голову, переподключаем магистрали, дуем, плюём, протираем — нет усилия на педали. Принудительно шприцем заливаем жидкость в цилиндр — усилие появляется на пару качков и педаль снова падает в пол. Снова дуем, плюём, протираем цилиндр — фиг. Снимаем педаль и цилиндр по новой, проверяем прям под капотом — ну не идёт жидкость из цилиндра. Чешу репу, решаю вытащить пластиковые штуцера нового и старого цилиндров и вижу различие:

К сожалению, не сфоткал сами цилиндры, там тоже есть различия по расположению впускного отверстия. Ставим штуцер от старого в новый и дивимся чуду. Жидкость поступает в цилиндр, педаль наливается усилием и прокачивается буквально в пару движений.

Процедура не хитрая, но штуцер нервы помотал.

KIA Sportage 2005, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Kia Sportage, 2009

Kia Sportage, 2008

Kia Sportage, 2007

Kia Sportage, 2006

Комментарии 20

может этот штуцер для рестайла?

Штуцер в комплекте с новым цилиндром же. И он сам перекрывает доступ жидкости в себя же, между штуцером и корпусом.

Приветствую. Какие симптомы были? У меня сейчас на спортаже 2 2л 4вд, не могу включить передачу на заведенном двигателе, включаю на заглушенном, запускаю движок — машина медленно катится даже с выжатой в пол педалью, такая ерунда была уже зимой, потом все само прошло и вот сейчас опять…

Привет. Педаль сцепления не до конца возвращалась.

Её пружина возвращает?

Нет, давлением жидкости внутри системы. Когда клапан внутри цилиндра перепускает (из-за износа) то возвращается уже не до конца.

Понял. Спасибо. Значит у меня не в главном дело.

Такая же проблема 1в1, скажите пжл как починили? замена сцепления?

Нет, с кулисой беда была, уже не помню, продал авто

У меня педаль сцепления скрипела и сейчас скрипит.Поменял и главный и рабочий до кучи.Оказалось проблема не в нём.Ну думаю ладно хуже же не будет.Тормозуху кстати официалы поменяли только в бачке (привет Вам добрые люди, я к вам больше ни ногой).проблема в второпластовых втулках на педали .Поехал в магаз и хотел их заказать.Угу счаз)Отдельно нет, бери мол педаль в сборе(около 12 тысяч рублей).Я говорю из за двух втулок то?На работе предожили выточить эти втулки из латуни или бронзы.Делали из такого же второпласта, но его внутри надо как зеркало полировать.не знаю что делать.Может есть мысли?

Вот в это гнездо вставляется скоба. Без неё трубка вылетает при первом же нажатии педали сцепления.

Снятие, обслуживание и монтаж главного цилиндра привода выключения сцепления

Попадание тормозной жидкости на окрашенные кузовные плоскости сопряжено с риском дефекты лакокрасочного покрытия, - случайно попавшие брызги надлежит немедленно удалять сухой тканью или чистыми бумажными полотенцами!

Части установки главного цилиндра привода выключения сцепления

KIA Sportage главный цилиндр сцепления снятие установка
1 — Линия гидравлического тракта
2 — Трубопровод от емкости Гтц
3 — Гайка
4 — Главный цилиндр
5 — Уплотнительная прокладка

Откачайте гидравлическую жидкость из емкости Гтц (альтернативно емкость может быть заглушен путем подкладывания под крышку полиэтиленовой пленки). При помощи особенного накидного ключа с разрезной головкой отделите от главного цилиндра трубку гидравлического тракта привода выключения сцепления.

Отпустите крепежные гайки (одну из моторного отсека, вторую из салона) и демонтируйте главный цилиндр с переборки моторного отделения.

В случае надобности отожмите вниз поршень, выньте упорное кольцо

и разберите цилиндр на составные части, действуя в порядке их нумерации,

1 — Стопор (стопорное кольцо)
2 — Упорная шайба поршня
3 — Монтаж поршня со вторичной чашкой
4 — Первичная чашка
5 — Возвратная пружина
6 — Трубопровод к резервуару
7 — Посадочная втулка
8 — Основание главного цилиндра
- для удаления внутренних компонентов подайте в цилиндр краткий воздух.

При демонтаже стопорного кольца постарайтесь не повредить контактирующую с толкателем плоскость поршня.
Разложите демонтированные элементы на чистой плоскости и вымойте их тормозной жидкостью.
Оцените величину изнашивания поршня, первичной и вторичной чашек и зеркала цилиндра, проконтролируйте не ослабла ли возвратная пружина. Дефектные элементы подмените.
Монтаж проводится в обратном порядке, края поршня и чашек перед заправкой в цилиндр надлежит смазать чистой тормозной жидкостью.
Собранный цилиндр наполните новой тормозной жидкостью, далее опорожните его, отжав поршень отверткой, - жидкость обязана слиться через выходное отверстие.

Теперь каждый может внести свои изменения в документе, тем самым дорабатывая его до идеала.

Двигатель (G6BA) 2,7 ремни, ролики замена на 60 тык:
1. Ремень ГРМ: 24312-37500, (24312-37100);проверенная замена по GATES: 5555XS, (2011ABHAA0);
2. Ролик натяжной ремня ГРМ: 24840-37110, (24840-37101; 24840-37120 -в сборе с кронштейном), (24450-37100, (24450-37120) - ролик без кронштейна);проверенная замена по GMB (ролик без кронштейна): GT10101;
3. Ролик направляющий ремня ГРМ: 24810-37100, (24810-37120) ; проверенная замена по GMB: GT10111;
4. Натяжитель ГРМ: 24410-37100;
5. Ремень агрегатов: 25212-37181, (25212-37111) ;6PK2000 (размер ремня для заказа по неоригиналу);
6. Ролик натяжной ремня агрегатов: 25281-37120, (25281-37101),проверенная замена по GATES:T38149
7. Ролик направляющий ремня агрегатов (в сборе): 25286-37100, 25286-37110, (ролик 25287-37101, 25287-37100 БЕЗ ШАЙБ);проверенная замена по GATES:T38027, (2051ABKDD0) ;
ВНИМАНИЕ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ 2,7 : РОЛИК НАПРАВЛЯЮЩИЙ РЕМНЯ АГРЕГАТОВ И РОЛИК НАТЯЖНОЙ РЕМНЯ АГРЕГАТОВ ПО РАЗМЕРАМ АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫ, МОЖНО СЭКОНОМИТЬ ПРИЛИЧНО - НЕ ПОКУПАЯ РОЛИК НАТЯЖНОЙ РЕМНЯ АГРЕГАТОВ В СБОРЕ, А КУПИВ ДВА РОЛИКА 25287-37101, или ДВА РОЛИКА 25287-37100, ОДИН ИЗ РОЛИКОВ ПОСТАВИТЬ ВЗАМЕН НАТЯЖНОГО, ОДИН ВЗАМЕН НАПРАВЛЯЮЩЕГО.
8. Прокладка впускного коллектора верхняя:29215-37270. (Если аккуратно снимать-можно и не менять).
9. Прокладка впускного коллектора нижняя (их две штуки): 28411-37100, новый номер, ориг. замена 28411-37200.
10. Помпа 25100-37201; 25100-37202. Прокладка для ориг помпы 25124-37100. Не ориг. помпа идёт с прокладкой).
11. Цепь распредвала 24321-37100. Успокоитель нижний 24431-37100. Успокоитель верхний 24432-37100.
12. Термостат 25500-37200.
13. насос ГУР 57100-2E100

(G4GC) ДВИГАТЕЛЬ 2.0 (Словакия, Калининград)
ремни, ролики замена на 60 тык :
1.Ремень ГРМ: 24312-23400, (24312-23202); аналог Gates 5457 XS (установлен в оригинале): ;
2.Ролик натяжной ремня ГРМ: 24410-23050.
3.Ролик обводной ремня ГРМ: 24810-23400, 24810-23050, 24810-23011, аналог GMB GT-10160
4.Ремень приводной водяного насоса : 25212-23700, 25212-23721, аналог Gates 4PK890
5.Ремень ГУР: 57170-2D101, аналог Zekkert KR-3PK675
6.Ремень кондиционера: 97713-2D100, аналоги Gates 4PK850, Zekkert KR-4PK855
7.Ролик кондиционера:97834-2D520 ,23129-2D510, 97706-22061, 97834-29010, 97834-29000,23129-2D530, проверенный аналог PmcPSA-C015. можно поменять просто ПОДШИПНИК ролика кондиционера - 6301
8. Помпа 25100-23002, 25100-23010; 25100-23022; аналог GMB GWHY-42A. ( идёт с прокладкой) Прокладка для ориг. помпы 25124-23000

ДОПОЛНИТЕЛЬНО (G4GC) при необходимости можно поменять:
1. Уплотнительное колечко на клапан сvvt 014-018-25, ГОСТ 9833-73
2 Датчик СVVT 24355-23763, 24355-23770, 24355-23800
3. Сальник распредвала передний 22144-3B001
4. Сальник коленчатого вала передний 21421-23020
5. Цепь распредвала 24321-23770.24321-23780. Натяжитель цепи 24410-23800.
6. Прокладка клапанной крышки 22441-23800, (Хороший аналог а может и лучше оригинала - Reinz 71-53976-00)
7. Термостат 25500-23010; 25500-23001
8. Насос ГУР 57100-2E000.

Одним из основных узлов кроссоверов КИА Sportage с механической коробкой передач является сцепление, по команде водителя разъединяющее двигатель с трансмиссией, позволяя плавно переключить скорость. Этот сложный механизм состоит из множества элементов, каждый из которых может выйти из строя, несмотря на надежность и высокое качество. Ремонт узла не всегда целесообразен, поэтому зачастую проводится замена сцепления Киа Спортейдж – востребованная услуга в Москве.

Сцепление можно назвать достаточно чувствительным механизмом, на состояние которого влияют многие внешние факторы. Причинами выхода узла из строя становятся ошибки в эксплуатации автомобиля, агрессивная манера вождения и несоблюдение регламента технического обслуживания. Естественный износ отдельных элементов тоже доставляет проблемы, вызывая сбои в работе всего механизма. Часто неполадки происходят из-за попадания масла на фрикционные накладки.

Какая бы неприятность ни случилась с вашим кроссовером, в центре «Токио Сервис» проблему устранят быстро и недорого. Среди наших услуг:

замена сцепления Киа Спортейдж;
ремонт трансмиссии Киа Спортейдж;
диагностика коробки передач Киа Спортейдж;
замена трансмиссионного масла Киа Спортейдж и многое другое.

Отзывы подтверждают, что специалисты нашего автосервиса обладают достаточными знаниями и опытом для выполнения сложнейших операций.

Точно определить срок службы данного элемента трансмиссии невозможно, поскольку он напрямую зависит от условий эксплуатации кроссовера. Выявить проблемы на начальном этапе позволит квалифицированная диагностика, которую следует проходить дважды в год. Стоимость замены сцепления Киа Спортейдж невысока, особенно если сравнивать ее с расходами на устранение последствий езды с неисправной трансмиссией.

О проблемах в работе сцепления свидетельствуют:

нехарактерные шумы в коробке передач;
запах гари в салоне;
повышенный расход топлива;
снижение динамики движения.

В центре «Токио Сервис» оперативно обнаружат источник проблем и с помощью лучших расходных материалов проведут необходимые работы. Цена наших услуг доступна, а качество – безукоризненно!

В последние годы одной из основных задач, стоящих перед ведущими автопроизводителями, является улучшение топливной экономичности. В этой связи особенно много внимания уделяется вопросам увеличения эффективности работы силовых агрегатов.

Кроссовер Киа Спортейдж 3 поколения оснащается прогрессивными бензиновыми и дизельными двигателями, разработанными альянсом Chrysler/Mitsubishi/Hyundai. Они обеспечивают умеренный расход топлива и минимальное количество вредных выбросов.

Снижение потребления топлива достигается за счет широкого использования в конструкции двигаталей алюминиевых сплавов, значительно уменьшающих массу силовых агрегатов.

Бензиновые моторы серии Theta II также оснащаются системой D-CVVT и впускным коллектором с изменяемой геометрией, что позволяет двигателю работать одинаково эффективно на любых оборотах и при любой нагрузке. Дизельные же двигатели используют технологию Common Rail, которая дает возможность очень точно дозировать количество впрыскиваемого через форсунки топлива. Этим достигается наиболее полное его сгорание.

Немаловажную роль в деле снижения расхода топлива играет и более совершенный с точки зрения аэродинамики кузов Киа Спортейдж 3. По сравнению с предыдущим поколением коэффициент аэродинамического сопротивления кроссовера снизился с 0.40 до 0.37.

Общая же масса автомобиля, несмотря на увеличившиеся габариты, в среднем уменьшилась на 90 кг, что также положительно сказалось на топливной экономичности.

Еще одной конструктивной особенностью, делающей Kia Sportage 3 менее «прожорливым», является применение электрического усилителя руля вместо гидравлического.

Ну и, конечно же, наиболее существенное влияние на расход топлива оказывают тип устанавливаемой коробки передач и наличие/отсутствие полного привода. Бензиновые модификации Kia Sportage с механической трансмиссией расходуют около 8.

5 литров на 100 км в смешанном цикле, с автоматической коробкой передач — около 8.4 литров. Дизельные версии, несмотря на то, что они имеют только полноприводное исполнение, традиционно более экономичны. Кроссовер со 136-сильным дизелем и АКПП потребляет 6.

8 литра на «сотню», автомобиль с топовым дизельным двигателем — 6.9 литра.

Ниже в таблицы приведены показатели расхода топлива Киа Спортейдж 3 для различных модификаций и режимов эксплуатации. Стоит учитывать, что указанные значения могут существенно отклоняться в ту или иную сторону в зависимости от типа устанавливаемых шин, стиля вождения, дорожного покрытия и других факторов.

Расход топлива Киа Спортейдж 3 рестайлинг (2014 — н.в.)

Модификация2.0 MT 2WD2.0 MT 4WD2.0 AT 2WD2.0 AT 4WD2.0D MT 4WD 136 л.с.2.0D AT 4WD 136 л.с.2.0D AT 4WD 184 л.с.

Расход топлива в городском цикле, л. на 100 км	11.2	6.9	8.6	8.8
Расход топлива в загородном цикле, л. на 100 км	6.9	6.7	4.7	5.8	5.7
Расход топлива в смешанном цикле, л. на 100 км	8.5	8.4	5.5	6.8	6.9

Расход топлива Киа Спортейдж 3 (2010 — 2014)

Модификация2.0 MT 2WD2.0 MT 4WD2.0 AT 2WD2.0 AT 4WD2.0D MT 4WD 136 л.с.2.0D AT 4WD 136 л.с.2.0D AT 4WD 184 л.с.

Расход топлива в городском цикле, л. на 100 км	9.8	10.4	10.6	6.7	8.7	9.1
Расход топлива в загородном цикле, л. на 100 км	6.1	6.3	6.4	6.8	5.1	5.8	6.0
Расход топлива в смешанном цикле, л. на 100 км	7.5	7.6	7.9	8.2	5.7	6.9	7.1

Замена сцепления Киа Спортейдж 3

Каждому автомобилю без исключения, после определенного срока эксплуатации, требуется замена изношенных узлов и механизмов, особенно транспортным средствам, бороздящим просторы отечественных дорог. Такая важная процедура, как замена сцепления Киа Спортейдж 3, проводится уже при первых признаках поломки частично или в полном объеме.

Первичные симптомы неисправности сцепления:

Появление шума, треска после нажатия педали.
Ощущение вибраций после надавливания на сцепление.
Появление слабой реакции на педаль газа.
Проблематичное переключение передач.

Причины и признаки необходимости ремонта Киа Спортейдж

Причинами нарушений работы сцепления могут стать: ослабление диафрагменной пружины, засаливание шлицов, деформационные процессы или вибрирование фрикционных дисков. В этом случае необходима консультация специалистов и своевременный ремонт Киа Спортейдж, пока не начались проблемы посерьезнее.

Проведите диагностику в нашем автосервисе, не дожидаясь глобальных поломок. За короткое время наши мастера точно установят неисправность и подскажут пути решения проблем.

Признаки, которые указывают на то, что требуется замена сцепления Киа Спортейдж:

Алгоритм ремонта Киа Спортейдж

Сначала убирают защиту коробки и картера, сохраняя стальные листы, прикрепленные к съемной перекладине и раме.
Этапы работ:

Снимаем аккумулятор и воздушный фильтр;
Откручиваем ЭБУ (электронный блок управления) и снимаем;
Выворачиваем болты крепления коробки к кузову;
Снимаем два тросика;
Демонтируем рабочий цилиндр сцепления;
Откручиваем крепления шаровой и рулевых;
Откручиваем центральные гайки;
В салоне откручиваем крепления рулевой с карданчика;
Откручиваем два болта и две гайки крепления подрамника и снимаем его;
Демонтируем кардан от хвостовика;
Снимаем раздатку;
Под двигатель подставляем гидравлическую стойку;
Откручиваем верхний болт крепления коробки к кузову и сдергиваем коробку;
Освобождаем нажимной диск сцепления от крепежных болтов и снимаем его.

Помимо стандартного демонтажа коробки передач, на автомобилях типа Киа Спортейдж (с полным приводом и понижающей передачей) необходимо будет дополнительно снимать раздаточную коробку, карданные валы второго моста и некоторые другие элементы шасси.

ТАБЛИЦА И ЦЕНЫ НА РЕГЛАМЕНТНОЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ КИА СПОРТЕЙДЖ 3 (KIA SPORTAGE 3)

Замена сцепления на Киа Спортейдж 2: пошаговая инструкция, необходимые инструменты

Как понять, что сцепление нужно менять?

Ремонт отдельных элементов запчасти невозможен. Приходится устанавливать целиком новый механизм, хотяценана детали значительно ниже.

На Киа Спортейдж 2 замена сцепления нужна при:

Какие инструменты понадобятся

Для работы требуются такие инструменты:

лебедка;
домкрат;
ключи разных размеров;
широкая отвертка;
специальная оправка для выпрямления ведомого диска.

Последнюю можно заменить первичным валом КПП, сняв с него шестерни.

Подготовительные работы

Работы по замене сцепления Kia Sportage

Менять сцепление на Спортаже нужно по такому алгоритму:

Есть ли разница в процедуре для моделей 1 и 2 поколений?

На что обратить внимание:

на наличие трещин на элементах сцепления, которые возникают из-за интенсивного трения и высоких температур;
чистоту элементов – даже незначительное количество масла на накладке может привести к некорректной работе;

смазку ступицы муфты – избыток масла под действием центробежной силы смещается на фрикционные накладки, вызывая сбои в работе;
степень затяжки крепёжных болтов.

Замена сцепления Kia Sportage

Не рекомендуется производить замену сцепления самому, так как можно в итоге сделать только хуже, закрутив не так или не то. Лучше обратиться к автомеханикам, которые за кратчайшие сроки демонтируют и установят новый комплект сцепления.

Но, если нет необходимости посещать СТО, то максимально аккуратно можно произвести замену и самостоятельно.

Инструменты

Эстакада или яма
Трещетка и ключи
Головки на 10,12,14,17,19 мм.
Отвертки крестовые и прямолинейные.

Замена сцепления

Теперь переходим «под» автомобиль:

Снять защиты картера, защиту коробки.
Там будут стальные листы, которые нужно сохранить, так как они крепятся к раме и съемной перекладине, на которой установлена коробка передач в комплекте с раздаткой.
Пометить положение карданов и выкрутить задний и передний. Дабы не мучатся при откручивании, рекомендуется включить передний привод. Отложить болты крепления в сторону и запомнить, что болты кардана к мостам идут на 12 мм, а к коробке на 14 мм.
Снять 4 датчика с коробки передач.
Открутить коробку перекладину с коробки путем откручивания 4 гаек.
Открутить агрегат, в котором находятся шпильки под прессом. Крепится эта деталь на двух болтах 19 мм.
После данного процесса коробка будет висеть только на двигателе и кронштейне сбоку рамы.
Демонтировать кронштейн. Желательно придерживать коробку, ибо она теперь крепится только на двигателе.
Открутить болты крепления коробки и двигателя. Об этом подробнее.
Открутить нижнюю часть не должно составить проблем. С боку тоже самое. Для этих операций понадобится торцевой ключ на 14 мм.
Нужно открутить стартер и изъять его с подкапотного пространства.
Снять тягу сцепления.
Теперь осталось только выкрутить 4 болта крепления в верхней части.
Нужно скомбинировать трещетку с помощью специальных насадок, дабы она была под углом 90 градусов и поворачивалась в любой плоскости. Головка при этом должна быть на 19.
Открутить болт, одев трещетку или вороток. Повторить с другими болтами крепления. Проверить, все ли изъяты.
Теперь коробка передач висит только на валу и на еще одном кронштейне, который находится сбоку от рамы.
Откручиваем этот кронштейн, дабы не мешал.
Не обязательно разбирать раздатку и коробку передач полностью, что спускать её на землю. Нужно просто сдвинуть коробку на 20-35 см, чтоб было место для работы со сцеплением.
Начнем с корзины сцепления. Крепится данная деталь на 6 болтах- креплениях, которые нужно открутить. Оценить состояние корзины и других деталей в ней. При необходимости, заменить.
Теперь диск сцепления. Тоже самое, открутить крепления и изъять старый диск. Оценить состояние прилегающих деталей и заменить их на новые, при необходимости.
Выжимной. Находится в крайнем положении лапки. Снимается с этой лапки вместе с резинками. При необходимости заменить на новое.
Сборка происходит в обратном порядке. Часто бывает так, что новое сцепления оставляет зазор между корзиной и движком. Так вот, его просто нужно затянуть по кругу. Это должно решить проблемы и корзина должна идеально ровно прилегать.
Теперь дело подошло к установке листов, которые снимались ранее. Очень трудно правильно установить их, по этому перед этим рекомендуется поставить метки.
Подключить все, закрутить болты.
Установить карданы по ранее помеченным местам.
Проявить осторожность при затягивании болтов, есть вероятность сорвать болты кордана.
Установить обратно защиты коробки передач, картера.

Процесс замены комплекта сцепления занимает очень долгое время. Неопытный водитель может это делать и два, и три дня.

Замена Сцепления Киа Спортейдж 2 Своими Руками

Смена сцепления Kia Sportage

Не рекомендуется создавать подмену сцепления самому, потому что есть вариант в конечном итоге сделать только ужаснее, закрутив не в такой мере либо не то. Лучше обратиться к автомеханикам, которые за самые короткие сроки демонтируют и установят новый набор сцепления.

Если ненужно посещать 100, то очень аккуратненько производят подмену и без помощи других.

Замена сцепления

Сейчас перебегаем «под» автомобиль:

Снять защиты картера, защиту коробки.
Там будут железные листы, которые необходимо сохранить, потому что они крепятся к раме и съемной перекладине, на какой занимается установлена коробка в комплекте с раздаткой.
Пометить положение карданов и вывернуть задний и фронтальный. Чтобы не мучатся при откручивании, рекомендуется включить фронтальный привод. Отложить болты крепления в сторону и уяснить, что болты кардана к мостам идут на 12 мм, а к коробке на 14 мм.
Снять 4 датчика с коробки.
Открутить коробку перекладину с коробки методом откручивания 4 гаек.
Открутить агрегат, где находятся шпильки под прессом. Крепится эта деталь на 2-ух болтах 19 мм.
После данного процесса коробка будет висеть лишь на движке и кронштейне с боковой стороны рамы.
Демонтировать кронштейн. Лучше придерживать коробку, ибо она сейчас крепится лишь на движке.
Открутить болты крепления коробки и мотора. Относительно этого подробнее.
Открутить нижнюю часть не должно составить заморочек. С боку тоже самое. Для этих операций пригодится торцевой ключ на 14 мм.
Необходимо открутить стартер и изъять его с подкапотного места.
Снять тягу сцепления.
Сейчас осталось только вывернуть 4 болта крепления в верху.
Необходимо скомбинировать трещетку при помощи особых насадок, чтобы она была под углом 90 градусов и поворачивалась в хоть какой плоскости. Головка в этом случае обязана стать на 19.
Открутить болт, одев трещетку иначе говоря вороток. Повторить с принципами болтами крепления. Проверить, что остается сделать нашему клиенту ли изъяты.
Сейчас коробка висит лишь на валу на еще одном кронштейне, который находится с боковой стороны от рамы.
Откручиваем Такой кронштейн, чтобы не мешал.
Совсем не обязательно разбирать раздатку и КПП на сто процентов, что спускать её на землю. Необходимо просто двинуть коробку на 20-35 см, чтобы было место для выполнения работ со сцеплением.
Начнем с корзины сцепления. Крепится данная деталь на 6 болтах- креплениях, которые необходимо открутить. Оценить состояние корзины и других деталей здесь. Если необходимо, поменять.
Сейчас диск сцепления. Тоже самое, открутить крепления и изъять старенькый диск. Оценить состояние прилегающих деталей и поменять их на новые, по мере надобности.
Выжимной. Итак вот, его просто необходимо затянуть по кругу. Это должно решить препядствия и корзина должна совершенно ровно прилегать.
Сейчас дело подошло к установке листов, которые снимались ранее. Невозможно верно установить их, по этому перед этим рекомендуется поставить метки.
Подключить что остается сделать нашему клиенту, закрутить болты.
Установить карданы по ранее помеченным местам.
Проявить осторожность при затягивании болтов, конечно возможность сорвать болты кордана.
Установить назад защиты коробки, картера.

Kia Sportage. Замена сцепления (продолжение)

Находится в последнем положении лапки. Снимается с этой лапки совместно с резинками. По мере надобности поменять на новое.

ЗАМЕНА ВЫЖИМНОГО ПОДШИПНИКА КИА СИД 1,6

к замене выжимного подшипника на киа сид 1,6. я в вк

Процесс подмены комплекта сцепления занимает очень долго. Неопытный шофер может это делать и два, и три денька.

Kia Spectra замена сцепления. Меняю полный комплект сцепления диск, корзина, выжимной подшипник

Поменять сцепление на Спортаже необходимо по такому методу:

Сменять диск. снять болты с крепления корзины, демонтировать запчасти с маховика и аккуратненько очистить его от загрязнений.
Почистить ведомый диск корзины и воткнуть его назад.
Надеть нашему клиенту остается детали на оправку, поставить ее в маховик и подтянуть. Немного закрепить корзину, проверить корректность установки, позже закрутить болты с усилением. Корзина устанавливается так же.

Поменять рабочий цилиндр. снять пружину и открутить цилиндр от корпуса КПП. Убрать с него резиновый шланг, переставив на новый цилиндр.

1-ое поколение Спортейдж имеет полный привод, хоть и несколько моделей второго поколения. фронтальный. Потому процесс снятия КПП может отличаться. Если вы ремонтируете автомобиль без помощи других, рекомендуем для вас поглядеть видео для приятного примера:

на предмет наличия трещинок на элементах сцепления, которые появляются по причине насыщенного трения и больших температур;
чистоту частей – даже малозначительное количество масла на накладке приводит к неправильной работе;

смазку ступицы муфты – излишек масла под действием центробежной силы сдвигается на фрикционные накладки, вызывая сбои при работе;
степень затяжки крепёжных болтов.

Замена сцепления на Hyundai Solaris

Смена сцепления спецами производится за 10 часов. Если у вас нет нужных инструментов, ассистента, терпения и нескольких дней времени, лучше доверить функцию мастерам-профи. Сотрудники автосервиса DDCAR проведут всеохватывающую диагностику автомобиля по 40 характеристикам, избавят поломку «сцепки» с гарантией и возвратят для вас на сто процентов исправный автомобиль на протяжении 3 дней.

Гарантированная замена сцепления Киа Спортейдж: цена и качество профессионального обслуживания

Главным элементом трансмиссии автотранспорта является сцепление. Данное устройство необходимо для отсоединения мотора от коробки передач. Благодаря этому водитель способен переключить скорость. Но помимо этого, сцепление обеспечивает комфортабельную поездку за счёт плавного переключения скоростей. При этом нагрузка на мотор и коробку передач становится меньше.

При неисправной работе механизма перегревается двигатель. А значит, скорость его изнашивания увеличивается. Для устранения неполадок необходимо заменить определённые детали. Какие именно – покажет диагностика.

Симптомы, указывающие на неисправность механизма

Для предотвращения дальнейших неполадок необходимо знать симптомы, которые указывают на неисправность данного устройства:

Смена скоростей осуществляется затруднительно.
Неполное включение. Теряется мощность на подъёмах.
При активации педали сцепления ощущается рывок. Также наблюдаются подозрительные шумы и стуки.
Во время использования автомобиля Киа Спортейдж чувствуется запах горелого пластика.
Механизм не выключается.
Когда количество оборотов мотора повышается, скорость всей машины остаётся неизменной.
Ощущаются вибрации при включении сцепления.

Доступная замена сцепления Киа Спортейдж: цена качественных работ на СТО

Самое главное, что необходимо знать автомобилисту – это то, что оттягивать обновление сцепления нельзя! Чем дольше водитель эксплуатирует транспорт, тем больше элементов повреждается. В конечном итоге замена сцепления Киа Спортейдж, цена которой при незначительных неисправностях не столь высока, как если проигнорировать сигналы и вовремя не устранить неисправности станет намного дороже. Поэтому дешевле будет своевременно заменить повреждённое сцепление.

Также сэкономить поможет вам прохождение технического осмотра строго по срокам. Если сцепление не беспокоило вас во время передвижения, но уже начинало постепенно изнашиваться, то на осмотре механики вас оповестят о том, что механизм необходимо заменить. Возможно, достаточно будет просто его отрегулировать и почистить. Такой ремонт обойдётся куда дешевле, чем устранение серьёзных поломок, вызванных неисправным элементом.

Что будет, если механизм вовремя не заменить?

Если данную проблему вовремя не устранить, то могут возникнуть следующие проблемы:

Фрикционные сальники изнашиваются. Данная ситуация происходит из-за увеличенного хода рычага. Это значит, что сцепление не выключается до конца, поэтому диск не перестаёт контактировать с маховиком.
Снижение мощности автомобиля в результате потери крутящего момента. Это случается, когда педаль до конца не выжимается и образуется пробуксовка агрегата.
Как только водитель пытается совершить плавный старт, ощущается стук в районе трансмиссии.
Вещество вытекает из гидропривода.

Причины неисправного устройства

От исправного функционирования механизма сцепления зависит ваша безопасность.

Необходимо разбираться в причинах, которые увеличивают степень изношенности элементов.

Привычка водителя постоянно резко трогаться с места или ускоряться во время передвижения.
Постоянное выжимание педали.
Загрязнённый моторным маслом диск.
Плохо отрегулированное сцепление при предыдущей его замене.
Ослабление крепления коробки передач, деформирование маховика.
Регулировка люфта произведена плохо.

ПеСпортейдждичность замены сцепления

Обычно вся информация по степени изнашивания различных механизмов указана в мануале по эксплуатации транспорта. Но стоит отметить, что сцепление меняют каждые 100-120 тысяч километров пробег. Однако не стоит забывать про стиль вождения. Агрессивная езда увеличивает износ.

Наши услуги, когда требуется замена сцепления Киа Спортейдж

Как только появились первые признаки неполадок устройства, вы обращаетесь к нам.

При замене механизма мы оказываем следующие услуги:

Диагностика – неотъемлемая часть любого вида ремонтных работ;
Сама процедура замены;
Чистка загрязнённых элементов;
Регулирование различных деталей.

Замена сцепления Киа Спортейдж: основные этапы работы

Стоит отметить, что в большинстве случаев необходимо заменить или отрегулировать только определённые детали. А именно:

Корзина механизма. Она крепко соединена с маховиком мотора и выжимными пружинами. Её необходимо сбалансировать.
Диск механизма заменяют, когда демпферные пружины ослабли или повредились полностью.
Обновление троса избавляет владельца транспорта Киа Спортейдж от буксования устройства. Обычно такая процедура производится в паре с заменой диска.
Цилиндр меняют для устранения пробуксовки.
Для того чтобы восстановить контроль над одной или несколькими передачами, необходимо обновить тягу привода коробки передач.

После диагностирования проблем осуществляют снятие колёс;
Далее производят демонтаж полуосей и карданного вала;
Сливают техническое вещество из механической коробки передач;
Демонтируют корпус МКПП;
Заменяют сцепление или его составляющие;
Проводят заключительную диагностику для проверки качества работ.

В чём наши преимущества?

Сервисов технического обслуживания сегодня огромное множество. Для того чтобы устранить всевозможные неполадки, необходимо обратиться к нам, потому что:

Наши специалисты имеют профильное образование и многолетний стаж.
Наш автосервис оснащён современным оборудованием, необходимым для качественного ремонта.
Мы даём гарантии качества.
В короткие сроки устраняем всевозможные проблемы.
Наши цены удовлетворят огромное количество наших клиентов.

А для того чтобы неисправности касались вашего автомобиля как можно реже, необходимо:

Своевременно проводить ТО вашего автомобиля;
Сменить агрессивную манеру управления на более спокойный стиль;
Быстро реагировать на всевозможные признаки неполадок.

Замена сцепления Киа Спортейдж

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

Цены на замену сцепления Киа Спортейдж 2, 3

На Киа Спортейдж вне зависимости от двигателя устанавливают сцепление одной и той же конструкции (разница лишь в приводы выключения и на сцеплении у машин с дизельным двигателем нет демпфирующего механизма).

Признаки неисправности также одинаковы и в том, и в другом случае: сцепление выключается не полностью, работает с рывками, буксует, издает при включении и выключении повышенный шум.

Порядок замены сцепления Киа Спортейдж 2, 3

При выходе сцепления из строя частичной заменой неисправных деталей не обойтись — в этом случае необходимо менять весь механизм комплектом, в противном случае в ближайшем будущем вам грозит еще одна поломка. Исключение составляет замена главного цилиндра сцепления — эта процедура необходима при утечке рабочей жидкости из гидропривода или износе уплотнительной манжеты. Замена сцепления непростое дело и требует не менее 4х часов времени и демонтажа коробки передач, поэтому лучше всего доверить его опытным механикам.

Замена сцепления киа спортейдж

Киа Спортейдж 3. Вибрация при торможении

Причины вибрации при торможении

ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

ПРИЧИНА 1: ИЗНОС ДИСКА ИЛИ СТУПИЦЫ

Вибрация может возникать в результате нарушения центровки при установке тормозного диска по отношению к суппорту или ступицы.

Проверьте наличием ржавчины или грязи на поверхности ступицы колеса так как они препятствуют плотной посадке тормозного диска и ступицы. Снимите и очистите поверхности от ржавчины и грязи.

Проверьте поверхность сопряжения тормозного диска на предмет деформации вызванного излишним усилием затяжки. Замените диск соблюдая момент затяжки болтов.

Проверьте на предмет деформации ступицу, бывают случаи ее деформации. Попробуйте поменять положение диска, проверьте биение диска специальным прибором оно должно быть в пределах допустимого. Если не удается получить биение в пределах допуска, то необходимо техническое обслуживание ступицы.

Проверьте правильность установки колеса. При установке колес с типоразмером не регламентированных производителем часто используются специальные проставки, неправильная их установка либо нарушенная геометрия может служить причиной вибрации.

Проверьте специальным прибором биении при установленном колесе, если оно не соответствует норме может потребоваться замена колеса.

ПРИЧИНА 2: СИЛЬНЫЙ ПЕРЕГРЕВ И ДЕФОРМАЦИЯ ДИСКА

При интенсивном режиме торможения происходит значительное увеличение температуры тормозного диска, это может привести к его локальной деформации. В этих точках тормозная колодка и диск соприкасаются и появляется биение.

Проверьте наличие признаков нарушения режима эксплуатации (желто-темные пятна являются признаком перегрева). Устранить причину такой вибрации может помочь проточка дисков, но есть вероятность что она уйдет не на долго и подобная процедура не рекомендуется производителями дисков. Лучшим способом решения этой проблемы будет замена дисков и тормозных колодок.

ПРИЧИНА 3: НЕРАВНОМЕРНАЯ ТОЛЩИНЫ ДИСКА

Для эффективного торможения толщина диска по всей рабочей поверхности должна быть одинаковой. Если рабочая поверхность имеет утончение то в процессе работы тормозная колодка теряет контакт с диском и затем снова прижимается к нему по мере вращения диска. В этом случае возникает вибрация.

Проверьте специальным инструментом толщину диска по всей его поверхности. Если толщина не равномерная можно проточить тормозной диск (не рекомендуется производителями дисков) либо заменить его на новый. Возникновение такого рода проблемы можно предупредить соблюдая правильный режим притирки новых тормозных дисков и колодок т.е. избегать резкого торможения первые 200-300 км.

Деформация наконечников и проблемы с рулевой тягой. Автомобилисты-новички зачастую не могут самостоятельно идентифицировать поломку. При наличии ненормальных сгибов, первопричина становится понятной даже при визуальном осмотре. Так или иначе, но лучше доверить диагностику специалистам в автосервисе, потому что у них есть всё необходимое оборудование и соответствующие навыки.

Замена сцепления Kia Sportage (Спортейдж) в Москве

Одним из основных узлов кроссоверов Kia Sportage с механической коробкой передач является сцепление, по команде водителя разъединяющее двигатель с трансмиссией, позволяя плавно переключить скорость. Этот сложный механизм состоит из множества элементов, каждый из которых может выйти из строя, несмотря на надежность и высокое качество. Ремонт узла не всегда целесообразен, поэтому зачастую проводится замена сцепления Киа Спортейдж – востребованная услуга в Москве.

замена сцепления Киа Спортейдж;
ремонт трансмиссии Киа Спортейдж;
диагностика коробки передач Киа Спортейдж;
замена трансмиссионного масла Киа Спортейдж и многое другое.

Когда необходима замена сцепления Киа Спортейдж?

О проблемах в работе сцепления свидетельствуют:

нехарактерные шумы в коробке передач;
запах гари в салоне;
повышенный расход топлива;
снижение динамики движения.

Cтоимость работ Киа Спортейдж, 1.6 л., авт.

№	Наименование работ по регламенту	Cтоимость работ
1	Замена сцепления в сборе	от 9800
2	Замена главного цилиндра сцепления	6400
3	Замена рабочего цилиндра сцепления	от 2800 до 12600
4	Замена троса сцепления	2400
5	Замена маховика	от 10800
6	Адаптация (инициализация)	2400
7	Замена вилок сцепления	от 10500
8	Замена масла	960

Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт (в том числе указанные цены на услуги по ремонту Тойота) носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Стоимость работ меняется в зависимости от марки автомобиля, его возраста и технического состояния.

Читайте также: