Замена фильтра вариатора на митсубиси лансер цедия

Обновлено: 08.01.2025

Mitsubishi Cedia "CEDIK" › Бортжурнал › Замена масла в вариаторе Mitsubishi Lancer Cedia

Всем привет. Вот и пришло время для плановой замены масла в АКПП. Сначала была задумка поменять на сервисе на аппарате, но обзвонив многие сервисы узнала следующее: аппарата для вариатора нет, есть только для автомата, но там слабее давление и оно не продавит, а следовательно менять только частично и вручную…Мда, дела…лезть в коробку немного страшновато но была не была=))))
В мануале написано следующее

приобрели необходимое количество масла

Ну и собственно сам процесс (вдруг кому то пригодится):
1. Первым делом необходимо приготовить 5 л. канистру, емкость, куда будет сливаться масло с коробки (в моем случае это тазик), шланг и тряпку
2. Ставим коробку на N
3. Снимаем патрубок, который находится ближе к двигателю и идет к радиатору (самый длинный), от радиатора за место этого патрубка цепляем шланг и направляем его в 5л емкость

4. Далее откручиваем сливную пробку на коробке и сливаем старое масло. У нас слилось примерно 4,8 литра, вот так выглядел болт с налетом грязи и само масло

5. Все тщательно протираем и закручиваем
6. Заливаем ровно столько же масла, сколько мы слили

7. Теперь заводим двигатель примерно на минуту и сливаем еще ровно 3 литра, за это время через шланг в 5л емкость должны слиться остатки старого масла (у меня со шланга при сливании 3л пошло чистое масло)

8. Заливаем 3л чистого масла
8.1 Если при сливании 3л со шланга не пошло чистое масло, то снова запускаем двигатель и сливаем старое масло, количество слитого = количеству заливаемого в коробку нового масла
9. Надеваем патрубок на место
10. Доливаем масло в коробку до необходимого уровня при холодном масле, запускаем двигатель и даем машине нагреться
11. Проверяем уровень масла на горячую, при необходимости доливаем
12. Запускаем двигатель, пробуем попереключать скорости N, D, Ds, L, для того чтобы прогнать масло
В общей сложность слилось 7,8 литров с коробки, думаю это очень даже не плохо. Думаю через 30 000 — 40 000 повторим данную процедуру=)
Ах, да. Разница масла на лицо

А вообще надоели уже эти холода, ветра и морозы. Хочется тепла

Любите свои машинки и не доверяйте их сервису а по возможности все таки старайтесь делать все сами, ведь они все чувствуют=)
Всем хорошего, весеннего настроения, побольше зеленых светофоров и тепла.

Mitsubishi Cedia 2.0 4WD AT › Бортжурнал › Послепокупное ТО — ч.3: замена масла в вариаторе

Всем привет, продолжаем цикл ТО. Сегодня на повестке дня замена масла в вариаторе Mitsubishi Lancer Cedia своими руками ))))
Что мне понадобилось:
— тазик
— две 5-ти литровки
— две бутылки 2л
— воронка
Вы можете варьировать как угодно, но вам в любом случае понадобится какая-то воронка и две тары не менее 5л.
Итак, загоняем машинку на любой подъем. В моем случае это были брусочки во дворе дачи (за что спасибо моему другу avvit

Далее нужно отцепить верхний патрубок, который идет от радиатора в коробку

Вот еще фотку с форума стырил для ясности, нужен второй

Опускаем этот патрубок в любую тару не менее 5л

Далее залезаем под машину и сливаем масло с пробки (ключ на 24). Я сливал в тазик, он не высокий и удобный

Итак, откручиваем пробку, сливаем порядка 4х литров масла (когда как).
Пробка мне поведала очень много о состоянии коробки, судите сами…

Закручиваем пробку.
Дальше нужно через щуп залить столько же, сколько слили. Я отмерил при помощи бутылки 4л, перелил из тазика в неё и понял, что у меня слилось где-то 4.2л

Итак, мы слили примерно 4л масла с пробки, залили новое, теперь надо выгнать старое. Тут нам понадобится помощник. Необходимо завести машину на нейтрали и слить через трубку, которую мы сняли в самом начале, порядка 3-4х литров

Помощник нужен затем, чтобы следить сколько мы слили.
Итак, завели на N, слили масло, заглушили. Теперь снова через щуп заливаем столько, сколько слили. На этом моменте я поменял тару, чтобы было четко видно цвет и количество слитого масла. И снова заводим машину на нейтрали, помощник смотрит на масло, которое вновь сливается из патрубка. Заглушить машину надо будет тогда, когда из патрубка пойдет чистое розовое АТФ СП 3 ))
Пошло? Глушим, надеваем патрубок и выравниваем уровень масла. Особо мнительные люди могут "выгнать" побольше чистого маслица, ну, чтоб наверняка. Я ограничился заменой примерно 8.5л (это 2 канистры по 4л + 1л)
Что я получил после замены масла? Ну, много самоудовлетворения)))) Коробка, вроде, стала чуть меньше пинать, но пинки не ушли, это уже проблема гидропанели))) Ко всему прочему теперь я езжу на правильном масле, так как раньше был залит Dexron III, а он не является заменителем АТФ СП 3 (не путайте!)

Замена фильтра рабочей жидкости вариатора Lancer X

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

2. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя», с. 85).

3. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

4. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра», с. 115).

5. Снимите аккумуляторную батарею (см. «Снятие и установка аккумуляторной батареи», с. 187).

6. . площадку под аккумуляторную батарею.

7. . и полку крепления аккумуляторной батареи (см. «Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи», с. 254).

8. Вывернув четыре болта, снимите защиту двигателя..

10. . и правый брызговики двигателя (см «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя», с. 85).

11. Слейте рабочую жидкость из вариатора, см. «Проверка уровня и замена рабочей жидкости в вариаторе (CVT)», с. 68.

12. Слейте охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 64).

13. Сожмите пассатижами ушки хомута крепления шланга теплообменника вариатора к трубке системы охлаждения, сдвиньте хомут вдоль шланга.

14. . и отсоедините шланг от трубки.

15. Выверните четыре болта крепления теплообменника к картеру вариатора.

16. Отсоедините теплообменник от вариатора и отведите в сторону.

17. Внимательно осмотрите резиновую прокладку. Если она сильно обжата или на ней появились трещины, замените её.

18. Извлеките фильтр рабочей жидкости из корпуса вариатора.

Примечание

Так выглядит фильтр рабочей жидкости вариатора. Для замены приобретайте точно такой же фильтр.

19. Если на новом фильтре не установлена уплотнительная прокладка, снимите ее со старого фильтра и установите на новый.

20. Установите новый фильтр в корпус вариатора.

21. Установите теплообменник вариатора и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

22. Залейте в вариатор рабочую жидкость, см. «Проверка уровня и замена рабочей жидкости в вариаторе (CVT)», с. 68.

Замена фильтра вариатора на митсубиси лансер цедия

Главная / Энциклопедия ремонта Лансер 10 / Замена фильтра АКПП на Мицубиси Лансер 10

Замена фильтра в автоматической коробке передач (АКПП) на Mitsubishi Lancer X

Обычной 4-х ступенчатой автоматической трансмиссией комплектуются Мицубиси Лансера как 9-го так и 10-го поколения. У Мицубиси Лансер 10 автоматическая КПП устанавливается только с двигателем 1,5 (4А91). У обоих лансеров АКПП имеет фильтр очистки гидравлической жидкости который установлен непосредственно внутри корпуса агрегата и заменить фильтр АКПП на Мицубиси Лансер 9,10 возможно только со снятием и разборкой коробки. Кто бы, что не говорил о замене фильтра АКПП на Лансере, заменить фильтр сняв поддон совершенно не предоставляется возможным, так как его, просто на проста, под поддоном нет. Менять фильтр при замене масла совершенно нет никакого смысла, так как трудоемкость очень большая, а из-за того что фильтр имеет очень большой размер, его засоряемость происход.ит очень долго, чем обусловленно регламентное использование одного фильтра на весь срок службы АКПП на Мицубиси Лансер. Тем не мения, бывают ситуации при которых заменить фильтр тонкой очистки в АКПП на Мицубиси Лансер 9, имеет смысл.Основной причиной замены фильтра АКПП на Лансере является конечно же капитальный ремонт АКПП при котором агрегат разбирается полностью и не менять фильтр просто не логично.Вторым поводом замены фильтра в АКПП является снятие агрегата по любой причине, будь то снятие двигателя, либо снятие коробки по причине выхода из строя гидротрансформатора(бублика). В общем смысл лезть в корпус коробки есть в том случае, если хотя бы часть операций по снятию и разборки АКПП пересекаются с другим ремонтом.

Стоимость замены фильтра АКПП на Мицубиси Лансер 10 стоимость

Замена фильтра АКПП на МИцубиси Лансер 9, 10

Соответственно рассказывать в этом материале о снятии АКПП мы не станем и начнем повествование с момента когда агрегат уже отделен от автомобиля.

После того как корпус АКПП располовинен в нижней нише мы видем тот самый корпус масленного фильтра АКПП.

Извлечь старый фильтр и установить новый на место легче легкого. Фильтр просто напросто вытаскивается, так как он никак не прикручивается, а всего лишь вставляется в нишу надеваясь патрубком в отверстие на корпусе.

После того как старый фильтр извлечен из ниши не спишите вставлять новый. Необходимо заглянуть в самую глубь проема и вы увидите магнит, который в разных случаях может быть больше или меньше облеплен металической стружкой, которую необходимо обязательно с магнита удалить

После того как магнит помыт, новый фильтр установлен можно произвести сборку коробки в обратной последовательности.

Главный совет не стоит экономить на качестве герметика на котором необходимо собрать коробку и конечно же тщательно вычистить старый герметик, удалив его с периметра корпуса.
На последок можно посмотреть каким становится внутренний фильтрующий элемент фильтра АКПП по мере 150т.км пробега агрегата

Как поменять масло в вариаторе Лансер 9 и 10

Компании производители авто из Японии традиционно выделялись особым подходом в создании автомобилей. Оригинальность подобного ощущается и при попытке смены трансмиссионной жидкости в коробке передач Lancer. Нужно заметить, что замена жидкости в трансмиссии на Лансер 9-й и 10-й модели располагает определенными спецификами, которые рассмотрим поконкретней в этой статье.

Несмотря на, некоторые тонкости самостоятельная замена масла в вариаторе Лансер 10 и 9 полностью возможна и для этого не понадобится какого-то сложного оборудования. Достаточно изучить материал предлагаемый нами и посмотреть видео.

Какое масло нужно для 9 и 10

Для начала необходимо определиться с маслом в АКПП для замены. Для этого можно обратиться к инструкции, которая идет вместе с автомобилем, а можно прислушаться к советам специалистов, которые производили замену смазки трансмиссии не один раз.

DiaQueen CVT рекомендуется производителем. Но поскольку оно минеральное, его применение в зимнее время проблематично.

Замена на девятке

Замена масла на Лансер 9 не представляет ничего сложного, но есть некоторые моменты, где вам может понадобиться помощь специалиста. Замена согласно рекомендации должна проводиться через 90 тыс. км пробега, но в наших условиях лучше до этого не дотягивать, а заменить раньше.

Инструментарий

• канистра 10л;
• компрессор;
• пара трубок;
• набор ключей;
• масло 10л;
• ветошь.

Инструкция

1. В канистре проделываем пару маленьких отверстий для трубок, которые укрепляем с помощью уплотнительных резинок. Одна будет подсоединяться к компрессору, через вторую будет выходить масло.
2. Откручиваем сливную пробку и сливаем трансмиссионную жидкость.
3. Заливаем новую около 4 литров.
4. Подключаем трубку в разрыв радиатора коробки передач. Компрессором нагнетаем давление приблизительно 0.8 бар.
5. Ждем, когда сольется старое масло и начнет вытекать новое. В это время нужно выключить компрессор.
6. Ставим все на свои места.
7. Включаем двигатель и прогреваем авто. Проверяем уровень масла и в случае надобности доливаем.

Замена на десятке

Инструментарий

• набор ключей;
• емкость для слива старой жидкости;
• новое масло;
• ветошь.

Инструкция

1. Сняв клипсы, снимаем защиту.

Видео «Меняем масло в Мицубиси Лансер 9»

В этом видео показаны все этапы замены масла в Мицубиси Лансер 9.

После того как вы ознакомились с содержанием статьи и посмотрели видео у вас возможно остались вопросы, которые вы можете задать в комментариях.

Снимаем вариатор с лансер цедия

После 100000 появился гул из вариатора, со временем все сильнее и сильнее, пока не начал доставать пассажиров. Звук как на троллейбусе едешь. Долго читал форумы, мануалы, ездил по сервисам — итог: подшипники валов вариатора.

Цена за переборку вариатора в нашем городе сразу приободрила и побудила на звонки друзьям с ямами или подъемниками.

Итог: гудящий подшипник ведомого вала вариатора и умирающий дифференциал с болтающимися сателлитами.

Запчасти все с Москвы через инет-маг:

— 4 подшипника валов вариатора = 11 000

— б/у дифф с новыми подшипниками = 10 000

— сальники приводов = 600

— фильтры, резинки, герметик = 2 000

— масло Nissan NS-2! 8л = 5 000

— антифриз 6л = 3 000

— рез. кольца форсунок = 1000

— прокладки впускного коллектора = 1000

Снять вариатор можно довольно быстро, у меня одного заняло 6 часов, но это если знать где что крутить — разбирать пришлось много, в книге все описано и довольно подробно.

2 день: Разборка

Подшипники валов на вид и слух все в одинаковые, шумят, перекатываются, люфтят. все 4 в заказ.

Шкивы как зеркало, на ведущем в самом начале с одной стороны правда чувствуется выработка — посмотрим сколько отходит еще, на ремне насечки наблюдаются, оставим пока, больно дорогой.

3 недели ожидания запчастей и свободного подъемника. За это время почистились всякие снятые детали, пыльники, брызговики, кронштейны, радиатор вариатора.

На сборку ушло 2 дня — один на вариатор, второй на установку в машину.

После переборки пробег уже 2 тысячи — все норм, и никакого гула.

опустить вариатор с двигателем и сдернуть крышку (как некоторые пытались на АУТАх) не советую, главная пара все равно не даст вытащить шкивы, снимать надо вариатор целиком

снимать придется топливную рампу, впускной коллектор и стартер, плюс проводка — при сборке перепутать разъемы не получится, все с продуманностью

оба привода из коробки — снимаем, из ступиц их можно и не вынимать, но потом мешать будут, разумеется снимаем шаровые и рулевые, стойки стабов не мешают

много всего на вариаторе, но ниче не перепутаешь, вся электрика на клипсах, разъемы разные, откручивай да подписывай

снят колокол, вынуты главная пара и дифференциал, снята звездочка и цепь привода масляного насоса, далее разбирал только чтобы проверить состояние пакетов фрикционов

цель — нижний подшипник на фото — тут и люфт и перекат, кстати верхний с сальником — новый по тому же номеру пришел открытый без сальников — доработка ниссана после 2011 года. Шкивы вынимаются вместе с ремнем, ремень после нехитрых манипуляций с воображением можно легко снять

поверхности без выработок, насечки на ремне еще есть

вот эта маленькая спица стопорит шток переключателя режимов работы (PRND)

Масло в CVT Лансер 10: как поменять и проверить уровень

Масло в коробку (вариатор Лансер 10) заливают согласно рекомендациям производителя. Хотя японские автомобили надежны, долговечны, имеют оригинальный внешний вид, от обслуживания зависит многое. К слову, о дизайне и конструкции – разобраться будет легко, обращаться на СТО для выполнения работ не обязательно. Автолюбитель должен знать, как поменять масло, что для этого нужно, сколько лить.

Когда нужно производить замену масла в вариаторе Лансер 10

Согласно данным автоконцерна, замена масла в вариаторе Lancer X лишняя, так как техническую жидкость заливают на весь срок эксплуатации. На практике смазку менять стоит – ориентировочно каждые 85 тысяч км. Всегда следует уделять внимание фильтру охладителя масла – от его состояния тоже зависит многое.

Замена масляной жидкости в коробке вариатора Лансер 10 – процесс простой, во многом похожий на залив новой смазки в АКПП. Техпроцедуру сможет выполнить автомобилист без опыта. Если он проводит соответствующие операции впервые, нужно изучить инструкцию-руководство, изложенную дальше в обзоре, ориентироваться на рекомендации тематического видео.

Замена масла в коробке Лансер 10 начинается с подготовки. Помимо смазки нужно позаботиться о наличии ключей (удобно использовать набор), тканевого отреза, прокладки для поддона картера, масляного фильтра, кольца-уплотнителя, перчаток. Рекомендации по выбору масляной трансмиссионной жидкости предоставляет производитель. Автоконцерн дает несколько советов по заливке, учитывать их нужно обязательно. Дорогая трансмиссионная жидкость – не решение всех проблем, важно соответствие класса.

Какое лить масло в вариатор Лансер 10

Замену масла в вариаторе Митсубиси Лансер Цедия нужно делать с учетом рекомендаций производителя. Их можно найти в документации к авто либо обратиться за помощью на СТО к опытным автомобилистам. Много полезной информации владелец найдет для себя на тематических форумах.

Производитель рекомендует для замены брать трансмиссионную жидкость DiaQueen CVT. Минус решения – минеральный состав, который не годится для морозов. Нравится автомобилистам Nissan NS-2 – бюджетный аналог предыдущего рекомендованного варианта. Упаковка не слишком привлекательная, но качество продукта хорошее. Есть еще Eneos CVT – масло подойдет для коробки вариатора Лансер 10. Минус – завышенная цена, в данной категории есть более дешевые продукты с аналогичными характеристиками.

Сколько масла в вариаторе Лансер 10

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Lancer X с моторами на 1.5, 1.6 л – процедура не сложная. Смазка высокого качества имеет хорошие характеристики, значительный эксплуатационный срок. Классическая коробка автомат к маслу не такая чувствительная как вариатор, но в обоих случаях экономить нужно разумно. Применение продукта низкого качества – прямой путь к поломкам, дорогостоящему ремонту.

Объем заливки отвечает объемам мотора – до 2 л. Цена, которая ниже чем у оригинала – не всегда показатель плохого качества. Нежелательно смешивать масла – это приводит к образованию осадка, засорению фильтров, радиатора. Итог всегда один – выход коробки из строя.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Лансер 10

Поменять масло в вариаторе Лансер 10 не трудно, главное следовать инструкции. Работы желательно выполнять при горячей смазке – она лучше течет. Порядок действий:

1. Снять картерную защиту (нужно убрать клипсы). Выкрутить сливную заглушку с картерного коробочного поддона.
   
   
2. Слить отработку в приготовленную заранее канистру или другую емкость, посмотреть на объемы слитой жидкости (влить нужно столько же). Открутить болты, снять поддон. При этом небольшое количество жидкости стечет. Снимать поддон нужно осторожно, иначе можно деформировать резьбу. Очистить поддон с применением куска чистой ткани. Выкрутить фильтр, предназначенный для грубой очистки, промыть его, протереть маслом, поставить обратно. Закрепить на место крышку поддона, закрутить заглушку слива.
   
   
3. Снять колесо водителя с подкрылком, демонтировать радиатор, предварительно скрутив тройку болтов. Слить масло с вариатора Лансера 10 и тщательно промыть емкость.
   
   
4. Через шприц залить новую трансмиссионную жидкость (способ позволяет избегать образования воздушных пробок). Через щуп коробки залить аналогичные объемы свежего масла до отметки «Хот», не забывая про принцип «залить столько же, сколько было слито». Спустя 30 секунд начать переключение передач, выдерживая небольшие паузы. Так будет заполнен гидравлический трансформатор, содержание вещества упадет до черточки «Голд».
   
   
5. Прогреть смазку, регулярно тестируя уровень щупом коробки вариатора Лансер 10. Показатель будет постепенно подниматься. Когда вариатор прогреется полностью, уровень смазки будет находиться у верхней метки «Хот».
6. Останется заглушить авто и слить отработку. Держатели АКБ снимают, чтобы получить доступ к теплообменнику. Обменник откручивают, заменяют бумажный фильтр, ставят новое кольцо уплотнения, если это необходимо. Конструкцию собирают обратно.

1. Влить новую трансмиссионную жидкость, прогнать КП в разных режимах.
2. Отработку вылить до чистого яркого оттенка.
   
   
3. Завершить заливку смазки, выполнить переключение передач, тестировать показатели уровня жидкости. Если ее мало, сделать доливку.

Небольшой дефицит масла в вариаторе коробки Лансер 10 допустим, перелив нет. Если уровень превышен, можно использовать систему капельницы и удалить лишнюю смазку.

Проверка уровня масла в вариаторе Митсубиси Лансер

Проверка масла в вариаторе Лансер 10 осуществляется по такой схеме:

1. Автомат сначала прогреть, прокатившись в районе 7-15 км.
2. Поставить машину на идеально ровную площадку.
3. Сделать переключение селектора в D-R-N с паузами в пару секунд.
4. Сделать перевод селектора в положение N.
5. Проконтролировать текущий уровень залива щупом, жидкости в вариаторе Лансер 10 должно быть до черточки «Хот».

Правильная проверка обязательна, иначе будут погрешности, а контроль окажется бесполезным.

Если делать замену жидкости, нужно сразу подготовить емкость для слива, ветошь, прокладку поддона, фильтр, кольцо уплотнения. При выполнении работ в коробке вариатора Лансер 10 под давлением потребуются канистра, компрессор, кольца уплотнения. Чтобы упростить процесс, можно посмотреть видео инструкцию, где все изложено предельно понятно.

Заключение

Масло в коробку вариатор Лансер 10 заливают в установленные промежутки заново, замена бывает частичной или полной. Постоянно нужно контролировать уровень, чтобы понимать, когда следует проводить работы. Объем масла в вариаторе Лансер 10 составляет до 2 л с учетом модели двигателя. Способ замены не важен, ну следует работать согласно инструкции.

Замена фильтра вариатора на митсубиси лансер цедия

Новосибирск +18

Ссылки сообщества

Изображения и альбомы

Пользователи

К странице.

Я тоже слышал, что вариатор с пробегом выше 100 т.км это геморой. Интересно узнать отзывы потребителей.

А в gdi надо лить то что рекомендовано и только качественный бензин. Имхо gdi для России это чисто городская машина, куда-то далеко на ней страшно ехать, потомучто заправляться придется неизвестно где. И я бы собрал данные по конкретному году выпуска авто, т.к. у gdi есть проблеммные года выпуска.

В качестве примера.. Среди клуба HR-V тоже бывают разговоры о вариаторе (напомню, первый опыт вариатора у Хонды). Те, кто доволен - имеют в подавляющем большинстве случаев беспроблемную коробку, которая почти никогда не ремонтировалась - только вовремя (!) и качественно (!) обслуживалась. Однако много тех, кто на беду не углядел при покупке проблем и теперь ремонт вариатора стал просто перманентным состоянием владельца/СТО.

Если ТС не знает, как эксплуатировалась коробка предыдущим владельцем - то относится к такому авто надо не просто как к коту в мешке, а просто как к ящику Пандоры. Черт его знает, что там. А диагностика не сможет выяснить досконально всей истории.

диагностика на сломанном авто игра в угадайку, сколько сто столько и мнений, проверено.
А на несломанном вообще лотерея, двиг послушают, ошибки снимут, коробка не пинается вся диагностика, ну еще расходники все посоветуют поменять.

А gdi и бенз не по паспорту это хана форсункам, не знаю как на цедию они стоят, но на глорию очень космически, поэтому проще лить 98 дешевле будет намного, чем ремонтировать и это если одна полетит, а не 2-3 шт, тогда вся экономия от свежести авто и его дешевезны смысла иметь уже не будет.

А вообще как я понял форуснка напрямую идет в камеру сгорания и представь нагар на поршняш наших старых авто, так вот в форсунке будет тоже при нашем помойном топливе, а если ты еще 92 будешь заливать (иногда это бодяга 80го и присадок) то форсунки вообще забьет на раз два нагаром и будешь постоянным клиентом сто, если сам крутить не умеешь гайки, то этот авто не твой. Для РФ двиг простой с обычным впрыском и кпп простая (не вариатор, не типтроник) а лучше вообще механика, но в городе не каждому удобна, тогда и проблем меньше будет. Поэтому старые марк2 стоят иногда дороже свежей цедии.

А 80ый - это бодяга 76 и присадок? А 76 - это 60ый + присадки? А 60ый - вообще нефть сырая + присадки.
Вот откуда берутся такие утверждения про качество бензина, не пойму.

Если брать городской авто, то я бы больше вариатора боялся, чем GDI. Потому что обслуживание и режим эксплуатации тут решает. А с двигом решает качество топлива больше, чем эксплуатация. А в городе у нас относительно нормальный бензин.

ЗЫ. двухлитровый тойотовский D4 кушал всего 10 литров при непенсионерской езде. На бензине сэкономишь на замену ТНВД, если что .

Текущее время: 01:44 . Часовой пояс GMT +6.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Как правильно заменить смазочную жидкость в вариаторе Mitsubishi Lancer 10

Автомобили японского происхождения всегда отличались от собратьев своей оригинальностью, и Митсубиси Лансер 10 не стал исключением. На первый взгляд кажется, что заменить трансмиссионную жидкость в коробке этого автомобиля под силу только профессионалам, но это не так. Замена подвластна любому автовладельцу, обладающему сноровкой и некоторыми знаниями в этой области.

Что именно заливать

Возможные варианты

Когда осуществляется замена

Согласно инструкции производителя, жидкость в вариаторе залита на весь срок эксплуатации Mitsubishi Lancer 10. Однако не будет лишней замена смазки после 80 – 90 тыс. км. пробега. При этом не стоит забывать о фильтре маслоохладителя.

Замена смазывающего вещества в вариаторе Лансер – процесс не сложный, несколько похожий на замену смазки в АКПП. Выполнить эту процедуру сможет даже неопытный автолюбитель.

Как привильно залить трансмиссионную смазочную жидкость

Замена масла в Мицубиси Лансер 10 не может начаться без подготовки необходимых инструментов и приспособлений.

• Набор ключей;
• Пустая емкость для слива отработанной жидкости из АКПП;
• Свежее смазывающее вещество;
• Отрез чистой ненужной ткани;
• Прокладка поддона картера CVT 2705A015;
• Масляный фильтр СVT (теплообменник) 2824A006;
• Уплотнительное кольцо для масляного фильтра CVT (теплообменник) 2920A096;
• Перчатки.

Порядок работы

Важное уточнение: масло сливается из АКПП, будучи горячим, т.е. после кратковременной поездки. Так оно наиболее текучее.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства "жидкое стекло", и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать.

Читайте также:

  
• Не хватает динамики на 3 передаче ларгус
  
• Какие подшипники лучше ставить на кпп газель
  
• Какое масло заливать в акпп в матиз
  
• Как прокачать сцепление на фольксваген амарок
  
• Ремонт акпп тойота тундра