Замена фиксаторов кпп газ 31105
Замена фиксаторов кпп газ 31105
- Вывернуть выключатель света заднего хода с прокладкой.
- Отвернуть болт 1 крепления стопора привода спидометра, снять стопор 2 и привод 3 спидометра.
- Вывернуть сапун.
- Отвернуть четыре болта 1 и снять корпус 2 рычага переключения передач с прокладкой.
Отвернуть три болта 1 и снять крышку подшипника первичного вала с направляющей втулкой выжимного подшипника сцепления с прокладкой.
- Отвернуть болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода на переднем картере коробки передач.
- Обязательно снять стопорное большое кольцо, иначе не разъедините коробку.
- Отвернуть десять болтов крепления переднего картера коробки передач к заднему картеру.
- Осторожно постукивая молотком через латунную оправку, расстыковываем картеры КПП.
- Отвернуть два болта 1 крепления и снять пластину 2 фиксаторов штоков с прокладкой.
- Вынуть три пружины фиксаторов.
- Установить шток включения 5-й передачи и заднего хода в положение включения заднего хода.
- Отвернуть стопорные болты крепления вилок переключения к штокам.
- Промаркировать вилки переключения передач (их принадлежность к штокам и ориентация, что бы не перепутать). Выбить штоки выколоткой из мягкого материала и снять их. Первым снимают шток 3 включения 5-й передачи и заднего хода, вторым шток 1 включения 1-й и 2-й передач, а последним шток 2 включения 3-й и 4-й передач. При снятии штока включения 3-й и 4-й передач следить за тем, чтобы не потерять стопорный палец, установленный в отверстии штока. Снять вилки переключения 1-й и 2-й и 3-й и 4-й передач со скользящих муфт синхронизаторов.
- Вынуть шарики фиксаторов, подставив руку и протолкнув их отверткой через отверстия внутрь картера. Вынуть два стопорных плунжера с помощью специального инструмента или проволоки, загнутой крючком.
- Отвернуть болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода на заднем картере коробки передач.
- Разжать щипцами стопорное кольцо заднего подшипника вторичного вала и, ударяя выколоткой из мягкого материала по торцу, выпрессовать вторичный вал.
- Вынуть одновременно из заднего картера коробки передач вторичный вал в сборе с первичным, промежуточный вал и ось промежуточной шестерни заднего хода.
- Проверить, что синхронизатор 3-й и 4-й передач установлен в нейтральное положение. Разъединить первичный и вторичный валы, обратив внимание на то, что ролики (14 шт) сборного переднего подшипника вторичного вала могут выпасть из гнезда первичного вала. Собирается данный подшипник очень легко и просто с помощью смазки литол, солидол и похожие твердые смазочные материалы.
Для добавления комментариев нужна регистриция
Разборка коробки передач Волга 31105 2004-2009
Разборка и ремонт коробки передач требуются при следующих неисправностях.
1. Повышенный шум в коробке передач:
– износ зубьев шестерен и синхронизаторов;
– осевое перемещение валов.
2. Затрудненное переключение передач:
– износ сферического шарнира рычага переключения передач, отсутствие смазки в узле;
– деформация рычага переключения передач;
– заусенцы, погнутости, загрязнение гнезд штоков, заклинивание блокировочных сухарей;
– загрязнение шлицев скользящей муфты и ступицы;
– деформация вилок переключения передач.
3. Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач:
– износ фиксаторов, поломка пружин фиксаторов;
– износ блокирующего кольца синхронизатора;
– поломка пружины синхронизатора;
– износ зубьев муфты синхронизатора или зубчатого венца синхронизатора.
4. Пониженный уровень или утечка масла:
– износ сальников первичного и вторичного валов;
– ослабление крепления крышек картера коробки передач, повреждение уплотнительных прокладок.
Перечисленные неисправности могут быть вызваны иными причинами, устранение которых не требует снятия и разборки коробки передач. Поскольку работы по снятию и разборке коробки передач весьма трудоемки, уделите диагностике неисправностей пристальное внимание и убедитесь в безусловной необходимости такого ремонта.
Вам потребуются: ключи " на 10 " , " на 12 " , " на 13 " , " на 24 " , отвертка, молоток, выколотка из мягкого металла.
1. Очистите от грязи и вымойте снаружи коробку передач.
2. Отверните пробки маслоналивного и маслосливного отверстий и слейте масло из коробки передач, если ранее этого не сделали.
3. Снимите выжимной подшипник сцепления и поролоновое кольцо 1 с направляющей втулки.
4. Выверните болты и снимите заднюю опору двигателя с кронштейном, если этого не сделали при снятии коробки передач с автомобиля.
5. Выверните выключатель света заднего хода с прокладкой.
6. Выверните болт 1 крепления стопора привода спидометра, снимите стопор 2 и привод спидометра вместе с датчиком 3 скорости.
7. Выверните сапун.
8. Выверните четыре болта 1 и снимите корпус 2 рычага переключения передач с прокладкой.
9. Выверните три болта 1 и снимите крышку подшипника первичного вала с направляющей втулкой 2 подшипника выключения сцепления с прокладкой.
10. Выверните болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода на переднем картере коробки передач.
11. Снимите стопорное кольцо подшипника с первичного вала при необходимости его замены.
12. Выверните десять болтов крепления переднего картера коробки передач к заднему картеру.
13. Разъедините передний и задний картеры коробки передач. Для этого зажмите удлинитель в тисках с мягкими накладками на губки и ударяйте медным молотком по приливам с отверстиями для крепления коробки передач к картеру сцепления или через выколотку из мягкого металла — по выступающим кромкам фланца переднего картера. При этом старайтесь не повредить прокладку.
Не разъединяйте картеры, нанося удары по первичному валу. Это неизбежно приведет к повреждению синхронизатора.
14. Выверните два болта 1 крепления и снимите пластину 2 фиксаторов штоков с прокладкой.
15. Выньте три пружины фиксаторов.
16. Передвиньте шток включения 5-й передачи и заднего хода в положение заднего хода.
17. Выверните стопорные болты крепления вилок переключения к штокам.
18. Промаркируйте вилки переключения передач (их принадлежность к штокам и ориентацию). Выбейте штоки выколоткой из мягкого материала и снимите их. Первым снимают шток 3 включения 5-й передачи и заднего хода, вторым — шток 1 включения 1 и 2-й передач, а последним — шток 2 включения 3-й и 4-й передач. При снятии штока включения 3-й и 4-й передач проследите за тем, чтобы не потерять стопорный палец. Снимите вилки переключения 1-й и 2-й, 3-й и 4-й передач со скользящих муфт синхронизаторов.
Обратите внимание, в отверстие штока вставлен промежуточный штифт блокировки одновременного включения передач. Не потеряйте его.
19. Выньте шарики фиксаторов, подставив руку и протолкнув их отверткой через отверстия внутрь картера.
20. Выньте два стопорных плунжера специальным инструментом или крючком из проволоки.
21. Если необходимо разобрать шток включения 5-й передачи и заднего хода, то сначала выверните стопорный болт 1, а затем снимите со штока головку 2, блокировочную втулку 3 и пружину 4.
22. Выверните болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода на заднем картере коробки передач.
23. Разожмите щипцами стопорное кольцо заднего подшипника вторичного вала и, ударяя выколоткой из мягкого материала по торцу, выпрессуйте вторичный вал.
24. Выньте одновременно из заднего картера коробки передач вторичный вал в сборе с первичным, промежуточный вал и ось промежуточной шестерни заднего хода.
25. Убедитесь, что синхронизатор 3-й и 4-й передач установлен в нейтральное положение.
26. Аккуратно разъедините первичный и вторичный валы, не забывая о том, что насыпные ролики (14 шт.) переднего подшипника вторичного вала могут выпасть из гнезда первичного вала.
27. Если в процессе эксплуатации обнаружена течь масла из коробки передач через сальники, дефектные сальники необходимо заменить.
ГАЗ 31 105 "ЧЕРНЯВКА" › Бортжурнал › Замена пружины фиксаторов включения передач КПП 31105
Несколько дней назад стал замечать что самопроизвольно стала выключаться 3-я передача. Полез и обнаружил что пружина фиксаторов включения 3 и 4 передач сломалась. Снимать коробку и кардан это не наш случай. Удачи. Ниже фото. P.S. Мы не ищем легких путей!
ГАЗ 31 2006, двигатель бензиновый 2.4 л., 137 л. с., задний привод, механическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
ГАЗ 3110 Волга, 2002
ГАЗ 3110 Волга, 2001
ГАЗ 31105 Волга, 2007
ГАЗ 31105 Волга, 2008
Комментарии 33
а если наоборот со 2 на 3 не включается. только манипуляцией с4 на 3 идеально включается. что может быть?
Иду ломать, ой ну ремонтировать…
спасибо за информацию
Проделал сегодня аналогичную операцию! Только ключи потребовались на 13!
Рад что запись в БД тебе помогла)))
Это "нейрохирургом" нужно быть что извлечь пружинку!
Такая же проблема.
Snaiperpskov Доброе время суток!
Уже года два ездил с хрюкающей второй и третьей передачей.Думал синхрики накрылись…не хотелось разбирать КПП.Вот вчера стала вылетать третья передача, уже отчаялся, думал попал на ремонт КПП.Зашел на сайт и прочитал твой бортовик.Купил такой же ремкомплект.Все открутил, итог: Две поломанные пружинки (средняя и правая) на 1-2ую и 3-4ую передачи.Заменил, собрал и все как новая коробка!Спасибо огромное!
Snaiperpskov Доброе время суток!
Уже года два ездил с хрюкающей второй и третьей передачей.Думал синхрики накрылись…не хотелось разбирать КПП.Вот вчера стала вылетать третья передача, уже отчаялся, думал попал на ремонт КПП.Зашел на сайт и прочитал твой бортовик.Купил такой же ремкомплект.Все открутил, итог: Две поломанные пружинки (средняя и правая) на 1-2ую и 3-4ую передачи.Заменил, собрал и все как новая коробка!Спасибо огромное!
добрый день подскажи пожалуйсста на моем пятиступке волге задняя и четвертаяя спятым плохо включаетса задняя почти иногда вобще не ставитса снял верхние три пружинки один правый сломанный может ли от этой пружины быть причина на какуие передачи работает правая пружина может подскажеш
Добрый день. Точно уже не помню. Но если пружинка поломана то передача будет вылетать. Правая по моему 3-4 передача. Левая 5 и задний ход. По середине 1 и 2 передачи. Но могу ошибаться. Замените лучше все три пружинки. Они комплектом должны продаваться в магазине ГАЗ детали и три металлических шарика.
Спасибо, а то я сегодня купил такой же набор и куда совать эти шарики хухь его знает
А шарики под пружину?
Спасибо! Думал коробку снимать и в ремонт, оказалось самому работы на пол часа. Только вот ремкомплект не нашел, купил просто три пружинки за 30р.
Перечисленные неисправности могут быть вызваны иными причинами, устранение которых не требует снятия и разборки коробки передач. Поскольку работы по снятию и разборке коробки передач весьма трудоемки, уделите диагностике неисправностей пристальное внимание и убедитесь в безусловной необходимости такого ремонта.
Снятие коробки передач описано .
1. Очистите от грязи и вымойте снаружи коробку передач.
2. Отверните пробки маслоналивного и маслосливного отверстий и слейте масло из коробки передач, если ранее этого не сделали.
3. Снимите выжимной подшипник сцепления и поролоновое кольцо 1 с направляющей втулки.
4. Выверните болты и снимите заднюю опору двигателя с кронштейном, если этого не сделали при снятии коробки передач с автомобиля.
5. Выверните выключатель света заднего хода с прокладкой.
6. Выверните болт 1 крепления стопора привода спидометра, снимите стопор 2 и привод спидометра вместе с датчиком 3 скорости.
7. Выверните сапун.
8. Выверните четыре болта 1 и снимите корпус 2 рычага переключения передач с прокладкой.
9. Выверните три болта 1 и снимите крышку подшипника первичного вала с направляющей втулкой 2 подшипника выключения сцепления с прокладкой.
10. Выверните болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода на переднем картере коробки передач.
11. Снимите стопорное кольцо подшипника с первичного вала при необходимости его замены.
12. Выверните десять болтов крепления переднего картера коробки передач к заднему картеру.
13. Разъедините передний и задний картеры коробки передач. Для этого зажмите удлинитель в тисках с мягкими накладками на губки и ударяйте медным молотком по приливам с отверстиями для крепления коробки передач к картеру сцепления или через выколотку из мягкого металла — по выступающим кромкам фланца переднего картера. При этом старайтесь не повредить прокладку.
Примечание:
Не разъединяйте картеры, нанося удары по первичному валу. Это неизбежно приведет к повреждению синхронизатора.
14. Выверните два болта 1 крепления и снимите пластину 2 фиксаторов штоков с прокладкой.
15. Выньте три пружины фиксаторов.
16. Передвиньте шток включения 5-й передачи и заднего хода в положение заднего хода.
17. Выверните стопорные болты крепления вилок переключения к штокам.
18. Промаркируйте вилки переключения передач (их принадлежность к штокам и ориентацию). Выбейте штоки выколоткой из мягкого материала и снимите их. Первым снимают шток 3 включения 5-й передачи и заднего хода, вторым — шток 1 включения 1 и 2-й передач, а последним — шток 2 включения 3-й и 4-й передач. При снятии штока включения 3-й и 4-й передач проследите за тем, чтобы не потерять стопорный палец. Снимите вилки переключения 1-й и 2-й, 3-й и 4-й передач со скользящих муфт синхронизаторов.
Примечание:
Обратите внимание, в отверстие штока вставлен промежуточный штифт блокировки одновременного включения передач. Не потеряйте его.
19. Выньте шарики фиксаторов, подставив руку и протолкнув их отверткой через отверстия внутрь картера.
20. Выньте два стопорных плунжера специальным инструментом или крючком из проволоки.
21. Если необходимо разобрать шток включения 5-й передачи и заднего хода, то сначала выверните стопорный болт 1, а затем снимите со штока головку 2, блокировочную втулку 3 и пружину 4.
22. Выверните болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода на заднем картере коробки передач.
23. Разожмите щипцами стопорное кольцо заднего подшипника вторичного вала и, ударяя выколоткой из мягкого материала по торцу, выпрессуйте вторичный вал.
24. Выньте одновременно из заднего картера коробки передач вторичный вал в сборе с первичным, промежуточный вал и ось промежуточной шестерни заднего хода.
25. Убедитесь, что синхронизатор 3-й и 4-й передач установлен в нейтральное положение.
26. Аккуратно разъедините первичный и вторичный валы, не забывая о том, что насыпные ролики (14 шт.) переднего подшипника вторичного вала могут выпасть из гнезда первичного вала.
27. Если в процессе эксплуатации обнаружена течь масла из коробки передач через сальники, дефектные сальники необходимо заменить.
Замена фиксаторов кпп газ 31105
Коробку передач снимают для ремонта КПП, а так же для ремонта деталей сцепления
Коробка передач весит около 32 кг, поэтому снимать ее лучше вдвоем. Если помощника нет, для подстраховки коробку подпираем гидравлическим упором или надежной подставкой.
Снятие кпп
1. Установить автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
2. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
3. Слить масло из коробки передач
4. Установить рычаг переключения коробки передач в нейтральное положение.
5. Изнутри салона подцепить отверткой и снять переднюю вставку консоли.
6. Сдвинуть вверх резиновый чехол 1.
Отвернуть колпак 2 рычага.
Если колпак невозможно отвернуть рукой, необходимо воспользоваться клещами типа «кобра».
7. Вынуть вверх рычаг переключения передач в сборе.
Вынимаем резиновый уплотнитель пола.
8. Снять карданную передачу (смотрим статью – «Карданная передача ГАЗ-3110»
9. Отсоединить провода от контактов выключателя света заднего хода.
10. Отсоединить колодку 1 с проводами от датчика скорости и вынуть провод из держателя 2.
11. Отвернуть болт и отсоединить приемную трубу от кронштейна коробки передач.
12. Отвернуть две гайки 1 крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач.
Отвернуть четыре болта 2 крепления кронштейна задней опоры силового агрегата к кузову.
13. Отвернуть два болта крепления фланца выхлопной трубы к глушителю и разъединить глушитель и выхлопную трубу.
14. Отсоединить глушитель от кронштейна крепления его к кузову.
15. Отвернуть два болта 1 крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления.
Отвернуть болт 2 крепления рамки чехла вилки выключения сцепления и снять вилку 3 вместе с рамкой и чехлом.
16. Отвернуть четыре гайки крепления коробки передач к картеру сцепления
17. Снять коробку передач, повернув ее по часовой стрелке. При этом необходимо следить, чтобы первичным валом не повредить детали сцепления.
Если возникнут затруднения при снятии коробки передач, то необходимо снять полностью систему выпуска газов
Установка КПП
Устанавливать коробку передач рекомендуется с помощником, так как, необходимо удерживая тяжелый агрегат над головой, совместить отверстия в диске сцепления и подшипнике маховика с первичным валом, а крышку подшипника с отверстием картера сцепления.
Последовательность монтажа – обратная снятию.
При этом затянуть гайки крепления коробки передач к картеру сцепления моментом 50–62 Нм (5,0–6,2 кгс·м).
Диагностика КПП "Газель", ремонт своими руками, замена. Диагностика КПП ГАЗ-53, ГАЗ-31105, ГАЗ-3110
КПП по своей сути является основной составляющей автомобиля, поскольку невозможно представить его без коробки передач. Как и любая часть авто, она может поломаться. Большая часть автолюбителей, сталкиваясь с данной проблемой, воспринимает ее как приговор. В связи с тем, что коробка передач представляет собой сложную конструкцию, ее ремонтом должен заниматься специалист, за плечами которого многолетняя практика работы в автосервисе. Но перед тем, как попробовать провести на КПП "ГАЗель" ремонт своими руками, следует некоторое время понаблюдать за поведением машины.
Проблемное переключение
Первопричина: попадание воздуха в гидравлический привод или недостаток жидкости в основном цилиндре.
Проблема решаема при:
- затягивании стопорных болтов;
- зачистке заусениц, образовавшихся на зубьях муфт;
- покупке нового рычага переключения передач.
Нарушение синхронности при включении КПП
Одна из самых распространенных проблем, следствием которой является треск при переключении передач.
Решение проблемы: замена запчасти блокирующего кольца с его одновременной притиркой к шестерне.
Включение передач в произвольном порядке - самая серьезная и страшная проблема, результатом которой может стать возникновение клина, что зачастую приводит к созданию аварийной ситуации на дороге. При этом чем больше скорость машины, тем серьезнее проблема. В случае ее возникновения КПП требует срочного устранения недостатков и проведения ремонта.
- замена деталей, отслуживших свой срок годности;
- приобретение новой, более качественной пружины фиксатора;
- проверка затяжки гаек, и в случае их ослабления – проведение затяжки.
Нехарактерный шум в КПП, чем-то напоминающий треск
- смена подшипников;
- добавка масла в картер до нужного уровня;
- при выходе из строя или изношенности зубьев шестерни – их замена;
- приведение в соосность картера сцепления и коленчатого вала.
Ремонт КПП ("ГАЗель-2705" в том числе) можно произвести самостоятельно.
КПП («ГАЗель») ремонт своими руками нужен в случае, когда выявлена утечка масла, виною чему стал износ сальников или втулки. Иногда первопричиной данной проблемы является повреждение прокладок или разгерметизация заглушек и пробок.
Если поломка трансмиссии произошла в пути, так или иначе придется проводить ремонт КПП «ГАЗель» своими руками.
Пошаговые действия: восстановление трансмиссии своими руками
1. Установка авто в смотровую яму с целью обеспечения доступа к основным деталям.
2. Отсоединение рычага переключения скорости от КПП.
4. Разъединение коробки с карданным валом.
5. Отсоединение троса от провода, выключающего свет после выполнения заднего хода.
6. Отсоединение сдатчика скорости в случае отсутствия троса.
7. Отвертывание болтиков, которые крепят цилиндр и поднятие его, без отсоединения от трубопровода.
8. Снятие вилки, выключающей сцепление.
9. Отсоединение кронштейна глушителя.
10. Снятие задней опоры.
11. Отсоединение кронштейнов лонжеронов с поперечиной.
12. Отвертывание гайковых шпилек в сторону сцепляющего картера.
13. Снятие КПП и подшипника, выключающего сцепление.
На этом процедура снятия окончена. Для того, чтобы диагностика КПП («ГАЗель 33020» и «Соболь» в том числе) была качественной, необходимо провести мойку комплектующих КПП.
Поломки, которые могут быть обнаружены:
- плохой контакт заднего датчика;
- изношенность подшипника;
- запресованность в коленвале носкового люфта;
- запресованность вторичного вала.
Каково решение проблемы? Необходимо провести замены:
1. Первичного вала.
2. Вторичного вала.
3. Датчика соответствующей передачи.
5. Комплекта паронитовых прокладок.
Решитесь вы на ремонт самостоятельно или с помощью СТО, помните, что диагностика КПП («ГАЗель Бизнес» не исключение) - самая важная процедура.
Вторым шагом является тестирование коробки, продолжительность которого должна составлять не более минуты.
Положительными результаты теста являются в случае:
- отсутствия хруста;
- посторонних звуков;
- легкого переключения передач.
Согласно статистическим данным, такая процедура как диагностика КПП «ГАЗель» должна проводиться после каждых 300 тыс. км пробега.
Обращение в сервисный центр необходимо в случае:
- наличия шумов в КПП.
При игнорировании данного требования КПП может поломаться в самое неподходящее время и привести к большим денежным затратам.
Наиболее частые нарушения в работе трансмиссии связаны с:
- некачественным ремонтом;
- неправильной эксплуатацией;
- несвоевременным сервисным обслуживанием авто;
- естественным износом КПП.
Своевременно проведенные мероприятия по устранения неполадок в коробке передач предоставят вам возможность еще 300 тысяч км спокойной езды.
Ремонт своими руками КПП
«ГАЗель» и ее трансмиссию можно отремонтировать лишь тогда, если поломка несерьезная.
Рассмотрим тонкости диагностики КПП ГАЗ-53, ГАЗ-31105, ГАЗ-3110.
В случае отсутствия нужной коробки передач следует знать, что на ГАЗ-53 идеально подходит элемент от автомобиля ГАЗ-66.
Диагностика КПП ГАЗ-31105 позволяет выявить и предупредить поломки в машине, описываемые далее.
Шумы при нейтральной передаче
- изношенность подшипников первичного или вторичного валов;
- поломка подшипника ведущей шестерни;
- изношенность или повреждение шайбы регулировки осевого люфта промежуточного вала.
Шумы при различных положениях КПП
- указанные выше;
- низкий уровень трансмиссионного масла.
Наличие посторонних шумов при конкретном положении КПП
- повреждение и изношенность шестеренки указанной передачи;
- поломка синхронизатора скорости.
Соскок КПП с максимальной передачи
- слишком ослаблено крепление трансмиссии;
- наличие грязи между картером коробки и двигателем или смещение коробки.
Возникновение сложностей при переключении
- отключено сцепление;
- произошли повреждения в тяге переключения. В данном случае необходимо провести полную проверку комплектующих и заменить дефектные детали.
Потеря трансмиссионного масла
- наличие в КПП слишком большого количества масла;
- износ сальника дифференциала или сальника приводной шестерни спидометра.
Для того, чтобы правильно была проведена диагностика КПП ГАЗ-3110, следует сначала определиться с местом возникновения проблемы.
Последовательность проведения операций для проверки КПП ГАЗ-3110:
1. Выявление неисправностей по соответствующим кодам.
2. Проведение проверки давления в шинах.
3. Испытание переключения передач и электрической части системы на соответствие норме.
4. Анализ работы двигателя при заторможенном состоянии автомобиля.
5. Проведение дорожных испытаний авто на наличие посторонних шумов и вибраций.
6. Проведение гидравлической проверки на правильность давления в магистралях.
7. Контроль времени включения передач и проверка деталей на степень изношенности. В большей мере это касается тормозов, передач и блокировочных муфт.
ГАЗ Клуб сообщество
Мы говорим о КПП на ГАЗ 31105 с ЗМЗ 406. Как этот узел устроен на машинах с крайслером, я не знаю - сразу говорю. Может быть такой же, а может и нет.
Основные признаки выхода из строя опоры КПП - это вибрация и рывки-толчки при переключении передач.
Родная, штатная опора КПП изготовлена на пружинах. Пружин там четыре, по две на сторону. Теоретически конечно можно в случае выхода пружин из строя купить ремкомплект или же побегать-поискать аналоги, но мне эта идея не понравилась.
Не внушила доверия сама система подвеса КПП на пружинах.
В сети много информации насчет решения проблемы. Среди всего прочего народ ставит опору КПП от "газель - бизнес", только её надо доработать и весьма серьезно. Или резать саму опору, или наваривать вставку в траверсу - так просто она не встанет.
Этот вариант мне тоже не понравился.
Остался вариант с обычным газелевским усиленным "кирпичом". Он встает без переделок.
Там вообще никаких проблем, если вам удастся приобрести полный установочный комплект. У меня это не получилось и упоры пришлось изготовить самому - это не сложно.
Прошу учесть, что большинство работ по машине я делаю на коленках во дворе)) Нет у меня гаража. В крайних случаях я прошу друзей меня пустить покопаться с машиной, но это был не тот случай и я делал всю работу возле дома к вящей радости соседей))
Суть процесса.
1. Домкратим машину, ставим упоры под колеса. Ставим подставки, снимаем домкрат, домкратим уже КПП и ставим подставку под неё.
2. Откручиваем траверсу в сборе с опорой.
3. Снимаем останки пружин.
4. Ставим на траверсу наш "кирпич" в сборе с упорами.
5. Ставим траверсу на место.
Сложного нет абсолютно ничего: открутил-прикрутил.
Совместно с заменой опоры КПП рекомендую проверить и опоры ДВС. Это напрямую взаимосвязанные узлы и выход из строя одного как правило влечет за собой выход из строя другого.
На 406-й лучше брать усиленные опоры пр-ва "ЗМЗ" или "ГАЗ - оригинал комплект".
Фотосессия:
1. Полный комплект "кирпича".
2. "Кирпич".
2. Опора КПП "газель-бизнес".
3. Самопальные упоры.
4. Траверса.
5. Вид в сборе.
В "кирпиче" следует просверлить пару-тройку отверстий для компенсации сжатия.
P.S. Отдельно добавлю несколько фоток.
1. Штатная опора в сборе.
2. Линия отреза опоры КПП "газель-бизнес". Это если не варить траверсу.
3. Пример сварки траверсы. Плохой вариант, но просто чтобы было понятно, о чем речь.
Ремонт КПП автомобиля ГАЗ 3302, ГАЗ 2705
Коробка переключения передач – это составляющая трансмиссии. Она изменяет передаточное число и крутящий момент, передаваемый от двигателя на приводные колеса автомобиля. Коробка переключения передач имеет весьма внушительный ресурс работы и способна безотказно функционировать в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Но для этого необходимо своевременное и качественное обслуживание КПП.
Сегодня мы будем разбирать коробку передач автомобиля Газель. Сольем масло. Для этого понадобится шестигранник на 12 мм. Если на пробке обнаружена стружка – значит, в коробке передач есть износ.
Производитель рекомендует заливать 1,2 л. масла в коробку передач, но мы рекомендуем лить минимум 1,5 л., для избежания «масляного голодания» на пятой передаче, во время перегруза.
Разбираем коробку передач. Для удобства зажмем её в тисках хвостовиком вниз, под углом.
Откручиваем головкой на 12 мм все болты, начиная с переднего фланца и первичного вала, затем крышку рычага КПП. Болты соединения корпуса коробки удобнее откручивать головкой с «карданчиком».
Головкой на 13 откручиваем болты крепления шестерни задней передачи.
Снимаем фланец первичного вала и счищаем остатки прокладки с герметиком на корпусе.
Далее необходимо снять стопорное кольцо, иначе не удастся располовинить коробку.
Снимаем верхнюю половинку корпуса.
Отворачиваем вилки. Пассатижами вынимаем шток включение передач.
Будьте осторожны, могут выпасть подшипники. Первым снимаются крайние штоки, затем центральный. На нём есть дополнительный шток фиксации.
При износе штока замене подлежит только рабочая часть. Целиком менять шток нецелесообразно.
Следующую операцию необходимо проводить с помощником. Узкогубцами отжимаем стопор и держим, поднимая блок шестеренок до момента, выхода из сцепления.
Вынимаем блок шестерён и начинаем осмотр, если на шестернях обнаружены сколы их необходимо заменить.
При разборе «коробки» рекомендуем заменить сальники первичного вала и сальники хвостовика.
Снимаем первичный вал. Внутри вала находится 14 роликов, которые крутятся на валу. Для замены подшипника необходимо снять стопорное кольцо.
Так как подшипник посажен на вал, его оттуда необходимо выбить. Все остальные передачи разбираются по аналогии. Снимается стопорное кольцо, извлекаются шестерни, проводится осмотр на сколы.
Читайте также: