Замена акпп на сааб 9000

Обновлено: 09.01.2025

Информацию по извлечению из автомобиля сборки двигателя с трансмиссией смотри в Главе Ремонт двигателя.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной площадке, взведите ручной тормоз и подоприте задние колеса. Снимите декоративные колпаки колес и ослабьте болты крепления колес.
2. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на осевые опоры, снимите передние колеса (обратитесь к Разделу Поддомкрачивание, буксировка и смена колес).
3. Слейте трансмиссионную жидкость (обратитесь к Главе Текущее обслуживание). Установите на место сливную пробку и крепко затяните ее.
4. Отсоедините оба провода аккумуляторной батареи и снимите батарею (Глава Системы запуска и заряда).
5. Отболтите поддон батареи от стенки двигательного отсека, где требуется отсоединив электрический разъем электронного управляющего устройства системы антиблокировки тормозов (ABS). Снимите распределительный блок подачи положительного питания, однако не отсоединяйте от блока кабели.

Модели до 1994 г. вып.

Измеритель воздушного потока является очень тонким компонентом, поэтому обращайтесь с ним крайне осторожно.

1. Снимите с переборки топливный фильтр, затем снимите воздухоочиститель (Глава Топливная и выхлопная системы).
2. Отсоедините и закупорьте шланги резервуара омывательной жидкости, затем снимите крепежные винты и извлеките резервуар из двигательного отсека.
3. Рассоедините электрический разъем и снимите измеритель воздушного потока (обратитесь к Главе Топливная и выхлопная системы).
4. Отсоедините от распределителя низковольтный разъем (где требуется) (смотри главу Системы запуска и заряда).
5. Снимите зажим и сдвиньте крышку пыльника промежуточного приводного вала с кожуха дифференциала.

Модели после 1994 г. вып.

Отсоедините тросик дросселя от направляющей скобы на впускном трубопроводе (Глава Топливная и выхлопная системы). Подвяжите тросик к переборке в стороне от рабочей области.

Обеспечьте хорошее поддерживание трансмиссии с целью надежного удержания ее на головке домкрата. В случае возникновения трудностей в соответствии с информацией, приведенной в Главе Приводные валы, снимите промежуточный вал и подшипниковую скобу с двигателя, как единую сборку, после чего продолжайте процедуру.

Установка на место

Установка трансмиссии на место осуществляется в порядке, обратном порядку снятия с учетом следующих моментов:

a) при установке на место болтов крепления преобразователя вращения к маховику смажьте резьбы болтов компаундом для блокировки резьб, затем затяните их с требуемым усилием.
b) при закреплении трансмиссии на ее опорах на подрамнике следите за тем, чтобы вогнутые шайбы устанавливались на место правильным образом - выпуклая сторона должна быть обращена наружу, а ушки попадать в прорезь в верхней части установочной скобы.
c) при затягивании всех гаек и болтов там где требуется, соблюдайте требуемое усилие затягивания.
d) произведите регулировку натяжения тросиков селектора и kickdown (Разделы Регулировка тросика селектор и Регулировка тросика устройства автоматического понижения передачи трансмиссии (kickdown) данной Главы).
e) в заключение произведите наполнение трансмиссии необходимым количеством трансмиссионной жидкости требуемого сорта (Глава Текущее обслуживание).

Искал Сааб на механике но были варианты которые мне не нравились, так как есть руки и голова даже не сомневался что я легко вкину МКПП без проблем. А так как многих сааберов давно знаю проблем с комплектующими не будет.

Было приобретено:
Fm54. друг подарил
Fm57 с заклиненым штоком переключения передач
Опора двигателя + подшипник
Маховик диск корзина РЦС ГЦС
Изготовлена трубка от РЦС до ГЦС
Педальный узел
Короткоходная кулиса от Мах-812
Сид механика

Первым делом проточили маховик 0.4мм сняли

Сразу хотел усилить трипоиды подсмотрел как делал Kruiz и начались поиски материала, оказывается не так просто найти толстостенную трубу с внутренним диаметром 80мм, но Отец который работает в ЖКХ мастером нашел буровую трубу 56х96.пришлось ее проточить токарю до 78х96 дабы отдать человеку который будет подгонять размер под трипоиды. Есть на белом свете кулибины с ровными руками и технически подкованы Александр за день сделал все

Вот так получилось пыльник немножко туго одеется но норм.было все запресовано трипоид сжался мин люфт на смазку и на выворот оставили
И понеслась все снял и установили от механики .Коробка гибрид делал ее Миша Р1000.

Все что по дороге снималось все смазывалось менялось что нужно и выбрасывалось что не нужно
Ещё не заводил не хватает пару мелочей
Места стало больше стало даже приятнее выглядеть

Пока как-то так но всегда стремлюсь к лучшему.
Слова благодарности:
Начну с Ромка turbo знаю лет 6 уже как хороший хлопец все его знают спасибо тебе Друг! За все что ты и чем помогаешь Кулибин проводов)))так же ты меня с Мишей Р1000 познакомил
Мише Р1000 отдельное спасибо за коробку которая будет разгонять Сааб так что голова в багажник закатиться и за всю информацию которой помогаешь)
Игорь Астра спасибо за запчасти
Денису Брату на 9-3ОГ за помощь при сборке и за то что дал ОГ на время ремонта
Серёге с Петрикова на черном 9000который подарил коробку и Сид от АКПП которые мне не нужен))

Отъездил на саабе 2 года с лишним, последнее время пробеги были приличные, был уверен в нём на все 100%, хотел ехать летом куда-нибудь за 1000 плюс км.Еще в семье есть аудюха 87 года, которая постоянно косячит, по мелкому, но делает мозги, особенно система впрыска.Так вот, Сааб доказал что Ауди не самая надёжная, все кто не верил в него поверили, он стал машиной номер 1 и после этого начал подставлять меня так, что переплюнул старую аудюху, которая была сделана из двух кузовов, того что было в гараже и с колхозно проложенной проводкой.Как купил Сааб, на нем был только не работающий генератор и бензонасос отказывал, тормозной цилиндр под педалью тёк, плюс ещё несколько мелочей, устранил эти проблемы, ездил спокойно.Но, за последние полгода чё т стал подбешивать меня он, ступица загудела, эт ладно, потом лопнул тормозной шланг, ну тоже не считается т.к. он был криво установлен, вроде не мной)) тёрся о армортизатор и в итоге перетерся.После, заменил тормозные магистрали на медные и до сих пор не могу прокачать тормоза, уже кажется что так и должно быть.Правда там стоит на левом заднем колесе правый суппорт т.к. на других трёх штуцера остались внутри, есть 4-й, вся надежда на него, над снять с другой машины.Вообщем это все начало меня немного нервировать)И вот ещё один удар в спину, со стороны мкпп, которая работала очень хорошо, никаких шумов, ничто не предвещало беды.Поехали мы с братом в Кубинку на 85-летие авиабазы, там были учения пилотажных групп, ехал аккуратно, педаль тормоза работает не очень, поэтому особенно не втапливал, выезжаю на первой передаче с просёлочной дороги 2,3-я в овощном режиме, 4-я и чувствую на ручке МКПП скрежет, вырубил музыку, появился шум со стороны моторного отсека.Остановился на обочине, посмотрел под капот, снизу под коробку, ничего не увидел, перекрестился, поехал домой.То что Сааб всегда довозит до дому, это правда, но, хорошо что не поехал в Сочи или Крым, там бы это не проканало)
На следующее утро еду на работу чтобы поднять машину на подъемнике и послушать откуда идет шум, понимал на 97% что МКПП, но пытался верить в лучшее.Выезжаю аккуратно на новорязанку, на второй передаче что-то, как-будто оторвалось и где-то прокрутилось.Остановился на обочине, выхожу и наблюдаю пятна масла, из под коробки течет трансмиссионка.При этом МКПП работает как ни в чём ни бывало, 10 км доехал до гаража, масло вытекло, половина точно.
Открыл драйв, понял что заменой одного подшипника ремонт не обойдется и за пару недель я это не сделаю, но машина нужна постоянно, до работы без неё тяжело очень доехать.За пару месяцев до этого прикупил донора, сюда ещё не выкладывал, там стоит АКПП, всегда интересно было поездить на автомате, моя мкпп наверн почувствовала это желание и предоставила эту возможность, последний раз когда я жалел что не купил Хэтч, мне влетели в бочину))Короче, теперь я всем доволен, что есть в моей машине.Абсолютно всем.

Вскрыли мкпп, не полностью, на колоколе уже варили то место куда прилетает вал, на Авито есть коробки с дырами там же. Прочитав форумы, драйв, я понял что бывает такое частенько, ну и что каждый саабер должен сделать коробку.

Менял коробки где-то дня три, МКПП можно поднять одному, а вот АКПП вдвоём еле еле, очень тежёлая.
Места мало, очень трудно подлезть ключами что-то открутить, особенно бублик.Очень нервничал, машину сжечь не хотелось, но смотрел на Авито аудюхи, были мысли купить сотку, а Сааб оставить, немножко отдохнуть от него.
МКПП вытаскивал с отгибанием подрамника, а АКПП ставил уже со снятием полностью его половины, вымащивал на деревяшках на телеге и подкатывал под машину.

Что нужно для установки АКПП:
Маховик, селектор, трос кик-дауна, шланги с АКПП на радиатор 2 шт., педальный узел я так понял можно было оставить, я заменил, промвал с АКПП толще чем на МКПП его и постановил, с МКПП не примерял, подходит или нет не знаю, в приборку комп с АКПП, вроде всё.
О впечатлениях напишу позже, протестить толком не удалось, км 10 где-то проехал, вроде ничего так, ускорение годное, но скучно, хочется переключать передачи и выжимать сцепление))

Шведский производитель СААБ не так давно пережил нелегкие времена. В результате компания перешла во владение трех стран: Японии, Китая и Швеции. В нашей стране автомобили SAAB не продаются с 2010-го. Но ценители этих авто в России все же есть. Что касается автоматической КПП автомобилей СААБ, то в случае ее поломки сложно найти детали для устранения неисправности, вследствие эксклюзивности авто.

Преимущества
нашего сервиса

Точная стоимость

Сервис в собственности

Без наценки на запчаcти

Как мы ремонтируем
АКПП вашего авто

Распространенные поломки АКПП SAAB 9000/S

У автомобилей СААБ автоматическая КПП имеет слабые места, например это гидротрансформатор. Он расположен в коробке 4L60E. Неполадки гидротрансформатора становятся причиной поломки фрикционных дисков. Еще встречается проблема с гидроблоком КПП.

Из-за того, что автомобили СААБ в России мало распространены, существуют проблемы с запчастями и смазкой для КПП. Автовладельцы могут самостоятельно использовать масло другой маркировки, что обязательно приведет к выходу из строя коробки. Кроме того, масло должно быть оригинальное, требуется исключить использование подделок. Обратитесь в «АКПП Гуру», где проведут диагностику АКПП СААБ, выполнят замер уровня масла и его замену. Опытные мастера подберут правильную смазку для коробки автомобиля, выполнят необходимые работы: профилактику, диагностику, ремонт или полную замену АКПП.

Признаки неисправности АКПП SAAB 9000/S

Неисправность коробки SAAB проявляет себя рядом внешних признаков. Даже неопытный автовладелец сможет заметить изменения – при езде:

слышны шумы и стуки в АКПП;
появилась вибрация;
при езде КПП появляются рывки;
частые пробуксовки.

Следует быстрее обратиться в автосервис, чтобы простая неисправность не переросла в крупную. Для определения причины поломки производят диагностику с использованием высокоточного современного оборудования. Коробка выходит из строя по причине того, что ресурс работы исчерпался. Наши механики выполнят замер износа всех деталей, дадут рекомендации по дальнейшему использованию и замене агрегата.

После мастера определят степень сложности ремонта и пути устранения неисправности. Если из строя вышла деталь механизма, ее следует заменить. Если же поломка сложная и механизм полностью изношен, клиенту предложат выполнить замену АКПП.

«АКПП Гуру» выполняет диагностику и ремонт коробки-автомата SAAB 9000/S любой степени сложности. Обращаясь в наш сервис, вы всегда можете быть уверены в высоком профессионализме наших мастеров. Мы гарантируем проведение ремонта в срок и также даем гарантию на наши работы. Доверьте это сложное дело профессионалам, тогда коробка вашего авто прослужит еще долгие годы.

Здравствуйте, хочу поменять акпп на мкпп. Авто Saab 9000 CD turbo 1992 года, мотор B202, 2.0L
Можете подсказать
1) Какая модель МКПП подойдет? (совместимость мкпп от мотора B234?)
2) Что еще кроме самого мкпп нужно приобрести?
3) С какими "подводными камнями" можно столкнуться?

Собираюсь менять сам (разбираюсь в механике на уровне любителя)

2 Автор ответа: Рамис 01.06.21 17:27

Рамис
Саабер
Offline

Откуда: г.Слюдянка, Иркутская обл

не мучай, ни себя, ни старичка
С мкпп больше выбора, купить. \
Я, например, наоборот, хочу на акпп

3 Автор ответа: peterbelkov 01.06.21 17:45

peterbelkov
Саабер
Offline

Откуда: Санкт-Петербург

Коробки на старичках с маркировкой GM, от нового 234 точно не подойдут, только от старого (и то я могу ошибаться).
У меня почему-то нет уверенности, что попытка перехода на механику старого года может оказаться менее геморной, чем ремонт АКПП, ввиду дефицита некоторых запчастей. Того же сцепления.

4 Автор ответа: Дядя Фёдор 01.06.21 19:45

Дядя Фёдор
саабер
Offline

Откуда: Спб, Юго-Запад

1 Лучше скажи какие доступны для приобретения, ибо вариантов по номерам не один, а перебирать все мне банально лень. Так-то номера в ЕПЦ вполне есть. Можно считать что встанет любая от 202 турбо, с нюансами вроде совместимости имеемой коробки с доступным РЦС (коих тоже не ряды, увы). От 2х4 моторов коробки вроде и ставили условно на три болта, потому как остальные не совпадают, но я этого не делал, делать не буду и нюансов не знаю.
2 Давай так, ты сам вдумчиво пишешь список очевидного, а я если надо дополню, свапал-то я неединожды. Из неочевидного - менять кронштейн промопоры, он же нижний генератора на мкппшный, они похожи весьма, но разные.
3 С поиском запчастей и денег, технически работа вполне выполнимая.

Переборка АКПП этой мне кажется не шибко разумной. Резинки-то всякие ладно, но там же будут и фрикционы и ещё что. и это надо отдефектовать и корректно собрать. А для этого надо или познать этот дзен или найти спеца.

А вот бюджет такого свапа на запчастях новых нормального качества либо БУ с приемлемым остаточным ресурсом точно превысит стоимость БУ АКПП (которая со свежих годов переделывается заменой колокола, а вот бублики отличия имеют), ну если донора под рукой нет.

5 Автор ответа: Desperado 03.06.21 17:07

Desperado
Саабер
Offline

Боль, какая боль
У меня еще жива))

Вообще, внимательно слушай Дядю Федора. Он мужик прекрасный. Но трудный, временами))

1) КПП любая GM или GMT. Какую найдешь. А найдешь, скорее всего, 65ХХХ от атмосферы. Турбовых, которые 7ХХХ, наверное, уже и нет не то что живых, а вообще нет. В продаже не встречал. Во всяк случае по приемлемой цене. Цену в 30+ считаю не приемлемой.
65103 достаточно пока предложений.

2) Список очевиден. Не очевидное, как выше сказал Федор, он и подкорректирует

3) А тут, самое интересное. подводных камней, по сути и нет. Если вдумчиво подойти к вопросу, и пару месяцев пособирать по разным углам необъятной страны детали.

Но лучше, и надежнее найти готового донора с 202i мотором, и затариться можно и нужно прямо на месте, выдрав из него все что касается МКПП. За одно, и другие детали потом пригодятся.

Будет само дешево в свапе, и терпимо в эксплуатации. У меня все с атмосферника. Коротковаты передачи, и слабовато сцепление для отваливания. Если ездить не торопясь, и особенно не рвать с места, то походит.

Искать 74ХХХ коробку с турбо, а тем более сцепление 240мм на 202 мотор, думаю анриал. Оно все будет убитое в хламину.

Ну и как писалось выше, будет жечь не раз, часть тела чуть ниже поясницы от РЦС и ГЦС, от яблока в кулисе, от муфты на штоке КПП. Все это еще можно купить новым, но крайне посредственного качества. Отрыгнет снова, и может достаточно быстро.

6 Автор ответа: murtoz09 05.06.21 16:05

murtoz09
Саабер
Offline

Откуда: Черкесск

А вот бюджет такого свапа на запчастях новых нормального качества либо БУ с приемлемым остаточным ресурсом точно превысит стоимость БУ АКПП (которая со свежих годов переделывается заменой колокола, а вот бублики отличия имеют), ну если донора под рукой нет.

А если ставить Акпп свежих годов, это какие модели?

1. Вариантов пока нет, только занялся поиском.,

2. Корзина сцепление, маховик, педль сцепление, гцс, рцс,бачок гцс, кулиса , рычаг переключение. Ну и сам мкпп.

Мысль о свапе пришла, как более бюджетный вариант поставить авто на ход, и как более надежный в эксплуатации механизм. Теперь начинаю понимать, что это не так.

Какой на Ваш взгляд самый рациональный вариант? Свап на мкпп, починка родной Акпп, либо .

Всех благодарю за ответы!

7 Автор ответа: murtoz09 05.06.21 18:15

murtoz09
Саабер
Offline

Откуда: Черкесск

Боль, какая боль
У меня еще жива))
Вообще, внимательно слушай Дядю Федора. Он мужик прекрасный. Но трудный, временами))

1) КПП любая GM или GMT. Какую найдешь. А найдешь, скорее всего, 65ХХХ от атмосферы. Турбовых, которые 7ХХХ, наверное, уже и нет не то что живых, а вообще нет. В продаже не встречал. Во всяк случае по приемлемой цене. Цену в 30+ считаю не приемлемой.
65103 достаточно пока предложений.
2) Список очевиден. Не очевидное, как выше сказал Федор, он и подкорректирует
3) А тут, самое интересное. подводных камней, по сути и нет. Если вдумчиво подойти к вопросу, и пару месяцев пособирать по разным углам необъятной страны детали.

Но лучше, и надежнее найти готового донора с 202i мотором, и затариться можно и нужно прямо на месте, выдрав из него все что касается МКПП. За одно, и другие детали потом пригодятся.
Будет само дешево в свапе, и терпимо в эксплуатации. У меня все с атмосферника. Коротковаты передачи, и слабовато сцепление для отваливания. Если ездить не торопясь, и особенно не рвать с места, то походит.
Искать 74ХХХ коробку с турбо, а тем более сцепление 240мм на 202 мотор, думаю анриал. Оно все будет убитое в хламину.

Ну и как писалось выше, будет жечь не раз, часть тела чуть ниже поясницы от РЦС и ГЦС, от яблока в кулисе, от муфты на штоке КПП. Все это еще можно купить новым, но крайне посредственного качества. Отрыгнет снова, и может достаточно быстро.

Нахожу в авито 65103 з 5 тыс рублей))) пишут что живая. стоит такую брать??

8 Автор ответа: Desperado 06.06.21 21:05

Desperado
Саабер
Offline

Какой на Ваш взгляд самый рациональный вариант? Свап на мкпп, починка родной Акпп, либо .

На мой взгляд, самый рациональный вариант- пустить машину на гайки

По поводу ремонта ( что лично я думаю, как имевший геммор после свапа, сделали по пидарски изначально), то свапнуть на механику будет дешевле и надежнее, если делать самому. Потому что
а) сторонние вряд ли сделают хорошо
б) это стоит бабок. работа не бесплатна.

В моем случае свапнули через жопу. Но не у меня еще машина была, у друга. Все что "свапщик" свапал, пришлось переделать. по сути, из его свапа осталась одна коробка и педальный узел. Остальное я уже переделывал. В итоге, переделка обошлась больше косаря зелени. Потому что друг алень, свапщик кондом, и прочее.

Если сам будешь делать, по приемлемым деньгам купишь деталья, то рублей на 20 материала ( если исходить что кпп 5, РЦС 3.5( новый кетай), педальный узел 1-2, кулиса рупь-два, ГЦС 3, комплект сцепы 215, 3000 и прочее), а дальше- ключи в зубы. Особо сложного там нет ничего. Если есть где ковырять, то за пару недель, не спеша все соберешь. Не забудь поменять промопору на моторе с А на М. Это важно.
п

По поводу ремонта АКПП: делать, точно не резон. Дорого, и с хз каким результатом. Стремная перспектива. Я бы не стал.
Менять на более свежую, путем замены колокола: тут я не в курсе деталей, но "сдается мне господа, это была комедия" (с)

Я слабо верю в целые АКПП которым по 20+ лет. Да, и GM, которым по 20+ лет неизвестно в каком состоянии. Но свапнутую МКПП если она крякнет, потом поменять меньше ста баксов на другую. Крякнувшую АКПП тока делать будет стоить от 200 и выше, не считая деталья.

Лично мое мнение, если выбирать, я бы перешел на механику.
Хотя и там хватает приколов со сцепой, цилиндрами. Но оно хоть понятно, и своими руками делается. С АКПП так не получится.

Вобщем, мои мысли. А что делать каждый ессно сам решит в итоге))

Нахожу в авито 65103 з 5 тыс рублей))) пишут что живая. стоит такую брать??

стоит- не стоит, не знаю. но ценник типичный. скока не смотрел, в среднем их и торгуют 5-7 рублей.

Отредактировано: Desperado (06.06.21 21:25)

9 Автор ответа: Дядя Фёдор 07.06.21 20:09

Дядя Фёдор
саабер
Offline

Откуда: Спб, Юго-Запад

Корзина сцепление, маховик, педль сцепление, гцс, рцс,бачок гцс, кулиса , рычаг переключение. Ну и сам мкпп.

Ну не корзина, а сцепление в сборе.
Мне КАЖЕТСЯ, что не педаль сцепления, а узел в сборе, потому, что мне кажется, что на акппшном нет кронштейна под цилиндр. (ну или под старый год, тогда педаль старая трубка старая и главный цилиндр старый (аквариум-то, если всю жизнь на автомате в том месте не замучан, если вообще на седане 92 ещё место установки предусмотрено, в чем я сильно сомневаюсь ))
Трубка меж цилиндрами.
Опора промвала, о которой я говорил выше.
Бачок не надо, он общий с тормозами.
Тяга выбора, которую ты может и имел в виду, с пыльником и с демпферной муфтой (если старого образца, то это три детали, одна из которых сменная, так дешевле эксплуатировать потом, но надо найти все три сейчас )
Желательно EDU от механики, но поедет и так.
Переделать управление стартёром - будет надо скажу как это сделать просто и правильно.
ОРИГОВЫЕ резинки в РЦС новые, сразу, ну только если не новый ориговый же цилиндр.
Сектор троса газа на дросселе, я не помню уж как там на 202 с автоматом, да и тем более не знаю как оно на 202 92, но разница точно есть, тросы и те разные. Для полностью корректной работы надо, но поедет и не меняя.

А вот рациональность это вопрос сложный, много вводных, начиная от бюджета и заканчивая личными вкусами и планами на машину. Самый дешевый путь (он же самый простой по работе) - замена АКПП на БУ., это я уверен, рационален ли он? Да хз, если высидеть на авито живой автомат и автомат как таковой устраивает, то может и да.
Надёжнее ли что-то? Надёжно всё, если делать по уму и есть деньги и желание на это самое по уму, а не лишь бы поехало. Это всё с компромиссами, разумеется, где с одной стороны надёжность, а с другой деньги, время, силы, наличие опыта и удача.

Как свапнуть я знаю, может мелочи и забыл какие, но знаю. А вот как тебе надо поступить в твоих условиях я не знаю, это выбор твой.

Всё! Решился, что хочу сменить свой мёртвый автомат на механику, в следствии чего возникает ряд вопросов, поиск по которым на форуме дельного ответа не дал или был настолько неинформативным, что пользы я не извлёк.

По вопросам замены, я так понял, надо обращаться к Азимуту

Какие подводные камни и работы ждут меня, помимо установки нового педального моста, сверления дырок под педаль, установки тяг переключения(или в айрах троса?)

Электрические вопросы: необходимость прошивки мозгов, вопросы по приборке и другие электрические нюансы

Целесообразность этого действия

Вот проснулся сегодня и понял, что аера должна быть на мкпп и загорелся ну ппц как. Заранее примного благодарен

2 Ответ от JET→ 25-11-2013 13:11:10

Приборка под замену. Дырка под педаль может и быть, но заглушена заглушкой соответственно. Прошивка понадубится ну как минимум, чтобы привязать приборку новую от мкпп. Прошивается техом. Ещё нужен коробас со всеми креплениями и тягами.

3 Ответ от zyxel→ 25-11-2013 13:17:16

ИМХО проще поменять saab

4 Ответ от Dimonya→ 25-11-2013 13:35:02 Отредактировано Dimonya (25-11-2013 13:35:33)

Проедь на пятиступке. На автомате

5 Ответ от Vov4eg→ 25-11-2013 14:35:04 Отредактировано Vov4eg (25-11-2013 14:35:29)

Dimonya, есть у кого прокатиться?

zyxel, совсем не хочется - у меня комплект хороший

JET, ну коробас с тягами и креплениями можно найти, а приборку зачем менять?

6 Ответ от astra92→ 25-11-2013 15:59:22

По вопросам замены, я так понял, надо обращаться к Азимуту
Какие подводные камни и работы ждут меня, помимо установки нового педального моста, сверления дырок под педаль, установки тяг переключения(или в айрах троса?)
Электрические вопросы: необходимость прошивки мозгов, вопросы по приборке и другие электрические нюансы
Целесообразность этого действия

Сорри, но механика прошлый век, да и никому не нужное дрочево мешалкой, никакого комфорта только лавэ выкинешь. А то что аера должна быть на палке- предрассудки, проигрышь механике в доли секунды.Сааб- одна из немногих умных машин у которых не только АКПП адаптивная, но и ДВС. Сам недавно узнал в Вильнюсе у дилеров SAAB. Сделай коробас свой и наслаждайся полётом. на вкус и цвет товарища нет, но моё мнение такое.

Шведский бренд «Сааб» российские автолюбители всегда считали авторитетным и надежным. Основными причинами небольшого количества продаж (не более 1000 за год) машин из Швеции были высокая стоимость, отсутствие развитой сети технического обслуживания. Авиастроительное прошлое шведской компании выражалось в постоянной комплектации автомобилей техническими новинками, мощными турбированными двигателями.

Эксплуатация АКПП «Сааб 9000/S», признаки и причины неисправностей

Производители автоматических трансмиссий настраивают коробки на экономичные режимы езды, плавное наращивание скорости. Эти принципы входят в противоречие с желаниями владельцев «Саабов», которых мощность турбированных двигателей (150–230 л.с.) подталкивает к динамичному стилю вождения, предельным скоростям.

Для «автоматов» с заводскими настройками всегда вредно длительное движение в скоростном режиме, «пробочные» трафики, кик-дауны, ведущие к перегревам коробки.

Признаками скорого обращения в автосервис для опытного владельца «Сааба» становятся толчки при переключениях, запах горелого масла, металлические звуки из коробки. Устранить назревающую поломку на ранней стадии поможет своевременная диагностика коробки, которую можно заказать и при рядовом техническом обслуживании машины. Конкретную неисправность, ее причину, изношенную деталь автомеханик может определить только после разборки коробки.

Работу с автоматическими трансмиссиями «Saab 9000/S» на СТО «АКПП Эксперт» автомеханики начинают с диагностики коробки на компьютере, визуального осмотра, промывки систем. Качественный ремонт «автомата» включает обязательные операции – такие как:

демонтаж коробки из моторного отсека;
разборка механизмов (без повреждений исправных деталей);
определение критического износа, дефектовка узлов;
замена изношенных деталей запчастями (необходимо знание технологий монтажа);
сборка коробки.

После установки трансмиссии на посадочное место необходимо тестирование коробки в тест-драйве. Все работы с автоматическими коробками «Сааб» требуют квалификации мастеров, профессионального опыта.

На наших СТО востребованы ремонты коробки TF60-SN (09G по классификации «Фольксваген»). Шестиступенчатый «автомат», разработанный Aisin, также считается ремонтопригодным. Для модификации, установленной на «Сааб», дефицитны металлические фильтры с оригинальной сеткой, заменяемые на аналоги.

Для переборки коробки востребованы комплекты поршней и ретейнеров, полный набор фрикционов, соленоиды и клапаны гидроплиты, масляные насосы в сборе, подшипники, втулки.

Преимущества заказа ремонта на СТО «АКПП Эксперт»

Предлагая заказчикам лучшие в Москве цены на ремонт АКПП «Saab 9000/S», наши станции техобслуживания располагают новейшим оборудованием для компьютерной диагностики, испытательными стендами. Постоянно повышается профессиональный уровень автомехаников.

Ощутимыми преимуществами для московских владельцев «Саабов» станут:

сопровождение заказа одним мастером;
собственная гарантия на качество ремонта (12 месяцев);
удобное расположение сервисов в столице;
бесплатная доставка на СТО эвакуатором компании.

Диагностику, техобслуживание, ремонт можно заказать электронной заявкой через сайт или звонком по номеру +7 (499) 110-81-72.

Снятие и установка на место автоматической трансмиссии Saab 9000

Снятие и установка на место автоматической трансмиссии

Информацию по извлечению из автомобиля сборки двигателя с трансмиссией смотри в Главе Ремонт двигателя.

Модели до 1994 г. вып.

Измеритель воздушного потока является очень тонким компонентом, поэтому обращайтесь с ним крайне осторожно.

Модели после 1994 г. вып.

Установка на место

Установка трансмиссии на место осуществляется в порядке, обратном порядку снятия с учетом следующих моментов:
a) при установке на место болтов крепления преобразователя вращения к маховику смажьте резьбы болтов компаундом для блокировки резьб, затем затяните их с требуемым усилием.
b) при закреплении трансмиссии на ее опорах на подрамнике следите за тем, чтобы вогнутые шайбы устанавливались на место правильным образом - выпуклая сторона должна быть обращена наружу, а ушки попадать в прорезь в верхней части установочной скобы.
c) при затягивании всех гаек и болтов там где требуется, соблюдайте требуемое усилие затягивания.
d) произведите регулировку натяжения тросиков селектора и kickdown (Разделы Регулировка тросика селектор и Регулировка тросика устройства автоматического понижения передачи трансмиссии (kickdown) данной Главы).
e) в заключение произведите наполнение трансмиссии необходимым количеством трансмиссионной жидкости требуемого сорта (Глава Текущее обслуживание).

Видео про "Снятие и установка на место автоматической трансмиссии" для Saab 9000

Сняли коробку с SAAB Установка механики за место автомата Замена сальника акпп

Коробка передач Сааб 9000 – один из самых важных агрегатов автомобиля, она не только передает вращающий момент от двигателя к колесам, но и регулирует скорость и направление вращения. К сожалению, со временем КПП изнашивается, выходит из строя, приходится делать замену коробки передач Сааб 9000. Срок службы разных типов коробок передач на разных модификациях свой, определяется производителем. На него сильно влияют 2 вещи – манера езды с привычкой резко дергать рычаги и жать педали и своевременность и правильность замены масла. Продлевает срок службы коробки передач в том числе своевременный ремонт сцепления.

Если вы заметили повышенный шум, вибрации в КПП, посторонние звуки и скрип на нейтрали, передачи стали переключаться с трудом или вдруг самопроизвольно выключаться, то у вас проблемы с КПП. Обратите внимание на утечку трансмиссионного масла, нет ли запаха перегретой трансмиссионной жидкости, проблем со сцеплением. При проблемах с КПП Сааб 9000 может произойти блокировка колес в движении. Для точной диагностики вам непременно нужно обратиться в специализированные сервисы, такими являются наши СТО. В наших автосервисах не только точно определят поломку, но и подскажут наиболее рациональные способы ее устранения

Стоимость замены коробки передач:

Вид работы:	Цена
Замена КПП (механическая коробка)	от 4500 руб.
Замена АКПП (автоматическая коробка)	от 7500 руб.

Где сделать замену коробки Сааб 9000 в Санкт-Петербурге:

Замену коробки передач Сааб 9000 делают, когда нельзя обойтись ее ремонтом. Кроме того, иногда стоимость ремонта выше, чем стоимость замены коробки передач Сааб 9000. Иногда просто нет отдельных запчастей КПП, приходится менять в сборе. В некоторых случаях рациональнее и дешевле заменить сломанную КПП на КПП после переборки. В этом случае дается гарантия не только на ремонт, но и на запчасти.

Сложность замены коробки передач зависит от расположения в каждой конкретной модели автомобиля, того, сколько каких узлов нужно снять для этой процедуры. Поэтому расценки для каждой модели будут отличаться.

После замены коробки передач мы рекомендуем заменить трансмиссионную жидкость.

Мы не рекомендуем заниматься заменой коробки передач самостоятельно. Это достаточно сложная и ответственная процедура, требующая специальных условий и оборудования. Даже у опытных специалистов она занимает несколько часов. Экономьте свое время и нервы, доверив ваш автомобиль нашим сервисам. На все работы выдается гарантия.

Читайте также: