Замена акпп jeep grand cherokee

Обновлено: 08.01.2025

Накопилось о чем сделать запись в бж, постараюсь изложить в хронологическом порядке, но не в порядке значимости.
1. Установлен задний стабилизатор поперечной устойчивости, купленный у Степана. Мой имел опупенную выработку в зоне резинок опор к заднему мосту.
На линках заднего стабилизатора шнивские сайлентблоки показали себя отлично. И ходили бы дальше, но задний стабилизатор куплен вместе с линками, решено было поставить комплект.

2. Щелкающий при поворотах руля рулевой наконечник, разобран, наварена гайка, и шар поджат гайкой. Последний из четырех наконечникла переведен в категорию вечноремонтируемых.))))

3. Пришел штраф. Надо сказать, что я не нарушаю, и это за всю мою жизнь третий штраф за превышение скорости. Крайне удивило место установки камеры — участок с ограничением в 20 км/ч!
Куда уж меньше. Вопрос: в других городах есть такое маленькое ограничение с контролем камерами? Может есть 10 км/ч? 5? 2?))))
Знака я не видел.
Конечно, штраф оплачен, как говорят, "со скидкой".
Кстати, в графе "сумма" в письме было пустое поле.

4. И самое вкусное: установлена коробка и раздатка с японских доноров.
Вроде один абзац, три слова, а счастья полные штаны. Спасибо, Степан, Вадим.
Но этот пункт заслуживает более пристального внимания.
Итак — силовой агрегат в сборе и ждёт установки.

При установке подтвердилась догадка о непонятном звуке, который шел из колокола.

Задевали болты гидротрансформатора (внутренний след) и корпус драйвплаты (внешний след). Этот звук появлялся только на горячую (пробка, например) и пропадал после некоторго остывания. Болты были затянуты. Наблюдался звук пару раз за год всего, но сажал на измену конкретно. При предыдущем ремонте коробки мне сказали, что лопнут маховик. В этот раз маховиком я запасся, но при вскрытии обнаружился он вполне рабочий. Так что купленная мной драйвплата не понадобилась.

Пока сидел на сто, наслушался много чего интересного))) Не любят наши машинки, в общем))) Гайки крутят и чертыхаются.)))

Когда настало время заводить машину — загорелись по очереди лампы o/d off и trans ovet temp

Добрые люди подсказали, что проблема
возникла с датчиком температуры трансмиссии, который совмещён с датчиком давления АКПП.
Оказывается, эти датчики для 1999 г и 2000+ годов разные. Коробка стала ругаться на перегрев АКПП. Моему разочарованию не было предела.

Учительница русского языка, когда первый раз прыгала с парашютом, была сильно потрясена, весьма удивлена и крайне обескуражена, но вслух почему-то кричала по-другому. Конец цитаты)

Примерно также и у меня. Целью был агрегат для замены болт-он. Но, видимо, не судьба, не с этой машиной)))). При покупке было мнение, что снимаешь старую, ставишь другую, подключаешь и поехал, и даже с зедки 42RE встаёт без проблем (в итоге, покурив мануалы, я знаю точно что это не так), а здесь с wj на wj. Но не было бы так просто, если бы не было так сложно.
Итак. На 1999 год без проблем встанет коробка только с wj 1999 года.

Мне осталось два варианта: временный и правильный. Первый заключается в обмане мозгов и электронной подмене сигнала датчика температуры, второй — в замене плиты датчиков и соленоидов, а также проводки с моей старой коробки. Так как масло я залил новое, оригинал, и мне ппц как не хотелось скидывать поддон (сливной пробки пока нет, в то же время мне посоветовали поездить тысяч 15, потом сменить масло), до замены масла в АКПП решил обмануть pcm.

Погнали.
Распиновка 8-ми контактного разъема АКПП:
1)Подача 12В на гувернер, соленоиды овердрайва и блокировки гидротрансформатора.
2)Подача 5В на датчик давления, совмещенный с терморезистором.
3)Подача массы на датчик давления.
4)Сигнал от датчика давления на РСМ.
5)Масса (ШИМ) от РСМ на гувернер.
6)Масса (ШИМ) от РСМ на соленоид овердрайва.
7)Масса (ШИМ) от РСМ на соленоид блокировки ГТ.
8)Сигнал от терморезистора на РСМ.

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

176
записей
84
комментария
18537
просмотров

Последние записи

Cтатьи про ремонт. Выпуск №102.

1. Показали что именно делают по отзывной кампании Гранд Чероки, связанной с топливным реле .

2. Рассмотрели беды подушек безопасности Додж Джорни, включая отзывные кампании, сервисные бюллетени и ежедневный ремонт.

3. Показали принцип работы системы EVAP у турбированных двигателей.

Подробнее.
0 комментариев

Бортжурнал пользователя Александр_CDR в Grand Cherokee

2
записи
3
комментария
1844
просмотра

Последние записи

Привод турбины, актуатор снятие, разборка, установка.

Суть вопроса, ошибка выскакивает P0046,

Решил попробовать добраться до актуатора турбины.

Задание оказалось не сложным, по времени пара часов, снятие быстро, установка сложнее.

ключик на 10 желательно с стешеткой (с возможностью изменения угла)

тяжку сверху отсоединяем и подвызываем проволочкой ))

и в принципе можно све подряд болтики сверху раскрутить (по очереди со спуском вниз) , главное пальцы чтобы были гибкие и турбина холодная.

можно иметь пинцет или зажим медицинский удобнее доставать , можно проволочку и на удушение ))) .

лучше лечь прям на мотор (или залесть сверху левая нога на правом V голове, правая на акуме).

Вообщем снимал и ставил 2 раза (сначала подумал убрать люфт убиранием осевого перемещения червяка, не получилось, снова снял и убрал "фиговинку подкладку"

дальше буду читать форумы или закажу просто новый (китай до 5 рублей в сборе, червяк с передачей и датчиком 2 рубля).

Фото прилагаю, вдруг кого заинтересует.

Фиговинка (сделал просто из пластика чтобы убрать осевой люфт милиметра 1,5- 2 ходит) но не помогло, убрал фиговинку, езжу без нее).

Всем добра, и сцепления с дорогой.

как решу вопрос, дополню.

да кстати нижний болтик я в последний раз не ставил (крепление к турбине) на 1 верхнем, как решу проблему тогда намертво.

Популярность автоматических коробок передач объясняется отличными эксплуатационными характеристиками таких трансмиссии, а также существенным упрощением управления автомобилем. Автовладельцам нужно помнить лишь о том, что такие трансмиссии потребуют соответствующего ухода и грамотного обслуживания. В нашей компании вам предложат качественный ремонт АКПП Джип Гранд Чероки, мы справимся как с сервисом этой коробки, так и восстановим её после различных серьезных неисправностей.

Устанавливаемые на Джип Гранд Чероки АКПП

Появился этот автомобиль в производственной линейке американского автопроизводителя в 1992 году и выпускается по настоящее время. Машина собиралась в Австрии и на заводе в США, было выпущено несколько поколений, которые неизменно пользовались популярностью у покупателей. В зависимости от конкретного исполнения предлагались передне и полноприводная модификация, этот автомобиль оснащался различными двигателями, а также надежными автоматическими коробками передач.

На Джип Гранд Чероки устанавливались следующие АКПП:

· AW30-40 30-41 30-43;

· 5-45RFE, 45RFE, 68RFE;

На первое поколение этого внедорожника стали устанавливать 4-ступенчатую коробку передач AW30-40 30-41 30-43, которая изготавливалась японским производителем Айсин. Эта неубиваемая коробка передач, которая с легкостью справлялась с существенными нагрузками, ремонт АКПП Джип Гранд Чероки не представлял особой сложности, а без капитального восстановления такой автомат мог отходить 300-400 тысяч километров и более.

В середине девяностых годов на Джип Гранд Чероки стали ставить современную пятиступенчатую гидравлическую коробку передач A518. Одной из особенностей этой трансмиссии была её усиленная конструкция, поэтому такая АКПП выдерживала огромные нагрузки, даже от мощных топовых восьмицилиндровый версии этого полноразмерного внедорожника.

В 1999 году появилась четырехступенчатая коробка передач 45RFE, которая была разработана специально для использования на восьмицилиндровых 4,7 литровых двигатель на Джип Гранд Чероки. Эта коробка передач не доставляла особых хлопот автовладельцам, необходимо было лишь своевременно проводить обслуживание и плановый ремонт АКПП Jeep Grand Cherokee.

На современные модификации этого полноприводного автомобиля устанавливали хорошо себя зарекомендовавшую пятиступенчатую автоматическую коробку от Мерседес модели 722.6. Такая трансмиссия управлялась автоматикой, позволяла лучше реализовывать мощность мотора. Она была традиционно надёжна, но при этом требовательна к качеству обслуживания.

Ремонт АКПП Джип Гранд Чероки AW30-40

Обычно плановый ремонт тут проводили на пробегах в 100-150 тысяч километров, меняли фрикционы, вскрывали гидротрансформатор и проводили замену расходников, также приобретали ремкомплект сальников и прокладок. Специалисты рекомендовали в рамках таких плановых восстановительных работ менять тормозную ленту и втулки насоса. Последнее предупреждало критические неисправности, в том числе необходимость замены масляной помпы.

Капитальный ремонт АКПП Jeep Grand Cherokee требовался на пробеге за 400 тысяч километров, в рамках такой работы вскрывали автомат, перебирали железо, очищали гидроблок и восстанавливали гидротрансформатор. Также могли отмечаться проблемы с управляющей электроникой, соленоиды очищались или в зависимости от их состояния менялись комплектом на новые. После такого планового ремонта эта АКПП могла пробежать ещё не менее 200 тысяч километров.

Ремонт АКПП Джип Гранд Чероки A518

Основная сложность при обслуживании и ремонте этой коробки передач состояла в её увеличенных размерах, поэтому требовалось демонтировать АКПП с автомобиля для восстановления гидротрансформатора или переборки железа. При выполнении плановых ремонтов меняли резиновые кольца, тефлоновые и бумажные уплотнители с прокладками. Специалисты рекомендовали комплектом менять все втулки, что предупреждало появление серьезных неисправностей.

Отмечалось сгорание стальных дисков Форвард и Директ, проблемы с фрикционами, износ тормозной ленты и необходимость замены пластиковых воршеров. На солидных пробегах выполняли капитальный ремонт АКПП Jeep Grand Cherokee, меняли проставки пружинного кольца сцепления, поршни, центробежные регуляторы и восстанавливали масляный насос.

Ремонт АКПП Джип Гранд Чероки 45RFE

Крайслеровская четырехступка 45RFE была проста в эксплуатации, её ремонт не представлял собой сложности, менялись сальники и прокладки, полностью восстанавливался гидротрансформатор, в котором сгорали фрикционы и менялись расходники. Определенные проблемы на этом автомате возникали у гидроблока при серьезных проблемах, когда отмечалась работа в условиях масляного голодания.

Часто требовал обслуживания насос, у которого при длительной эксплуатации на грязном масле изнашивался клапан. В такой ситуации следовало менять его на ремонтный или устанавливать новую масляную помпу.

При выполнении капитального ремонта АКПП Джип Гранд Чероки перебирали железо, очищали гидроблок, меняли соленоиды, также проводилась очистка радиаторов, которые отвечали за охлаждение трансмиссионной жидкости. В редких случаях требовалась замена модулей управления или всей плиты ЭБУ.

Ремонт АКПП Джип Гранд Чероки 722.6

На этой трансмиссии прочистка гидроблока выполнялась каждые 100-150 тысяч километров, одновременно восстанавливался гидротрансформатор, менялись все пластиковые и резиновые расходники.

При выполнении такого своевременного планового ремонта можно было существенно продлить срок службы коробки передач, которая могла пробежать до полмиллиона километров без капитального восстановления. Необходимо было лишь следить за чистотой масла, которое менялось каждые 50 тысяч километров пробега.

Болезнью возрастных коробок передач является износ железа, глюки электроплаты, у которых часто выходили из строя датчики скорости, отмечалось загрязнение гидроблока, а также могли потребовать замены соленоидов.

Изнашивались фрикционы пакета К2 и стальные диски. В последующем железо было усилено, что отчасти решило проблемы с необходимостью частой переборки и ремонтом этой трансмиссии. Также специалисты рекомендовали менять втулки и сальники помпы, предупреждая критические неисправности насоса.

Причины неисправности АКПП Джип Гранд Чероки

Основной причиной неисправности автоматических коробок на Джип Гранд Чероки является несвоевременный сервис и экономия на восстановительных работах. Автовладельцу необходимо обращаться в сервис уже при первых признаках таких неисправностей, регулярно менять масло, а зимой правильно эксплуатировать автомобиль, обязательно прогревая трансмиссионную жидкость. Залогом отсутствия критических поломок станет регулярный плановый ремонт АКПП Джип Гранд Чероки, который проводится каждые 150 тысяч километров обязательно с использованием оригинальных качественных ремкомплектов.

Ремонт АКПП Джип Гранд Чероки: стоимость

Для ознакомления стоимости ремонта трансмиссии , посетите раздел Цены . Или проконсультируйтесь с нашими специалистами, по телефону указанному на сайте .

При ремонте АКПП Джип Гранд Чероки в стоимость входит:

Эвакуатор (бесплатно в пределах кад).
Бесплатная услуга такси, чтобы вы могли доехать до дома, после того как оставите авто нашим мастерам для ремонта.
Проверка состояния коробки – диагностика на компьютере.
Съем устройства, разборка или дефектовка.
Устранение загрязнений и пыли с запчастей.
Обратная сборка агрегата, установка на авто.
Компьютерная диагностика коробки на автомобиле.

Чтобы точно рассчитать цену необходимых запчастей, в первую очередь важно установить причину неисправности. Звоните в наш автосервис для консультации у опытных мастеров. По симптомам авто специалисты смогут определить детали, которые вышли из строя и рассчитают примерную стоимость ремонтных работ. Консультации по телефону проводятся бесплатно и ни к чему не обязывают.

Почему вы должны выбрать нас?

Высококвалифицированные мастера

Мы собрали команду высококлассных специалистов, работающих в сфере ремонта АКПП не менее 6 лет.

Сроки ремонта АКПП Джип Гранд Чероки

Некоторые поломки можно устранить прямо в день обращения
Полный ремонт АКПП от 3 — 5 дней

Цены на ремонт АКПП

Мы работает напрямую с производителями. Что позволяет нам, предоставлять цены дешевле чем, другие автосервисы по ремонту акпп в Спб . У нас собственный склад , вам не придётся тратить время на доставку запчастей
Для ветеранов вов и героев войны , скидка на все работы 50%
При оформлении заявки через сайт , скидка до 3%

Гарантия на ремонт АКПП Джип Гранд Чероки

Гарантия на ремонт АКПП 1 год или 40000 км
Расширенная гарантия на ремонт АКПП до 2х лет

Диагностика АКПП Джип Гранд Чероки бесплатно

Дефектовка и диагностика АКПП проводится только в Вашем присутствии. Вы сами увидите состояние своих запчастей

Диагностика включает в себя:

Диагностика ошибок сканером
Тестовая поездка с подключенным сканером (измеряем давления , температуру и уровень масла в АКПП)
Проверяем состояние масло АКПП , приводов и сальников

Комфортный ремонт АКПП

Мы заберём вас на Эвакуаторе и привезём в автосервис
Отправим вас на такси до дома (акция действует в пределах КАД и только при ремонте АКПП )

Хорошие отзывы

Почитайте что пишут о нас наши клиенты , как правило отзывы лучше расскажут о компании , чем сама компания.

Трансмиссии, устанавливаемые на АКПП Джип Гранд Чероки

Фотогалерея

ЭТАПЫ РЕМОНТА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Диагностика работы АКПП

Специалист выявляет неисправность в АКПП с помощью специального оборудования или путем тест-драйва автомобиля.

Съем и дефектовка АКПП

Снимаем и разбираем коробку, проводим дефектовку в присутствии владельца. Операция занимает около 1 часа и выявляет износ деталей.

Устранение неисправности

По согласованию с клиентом производим ремонт и замену неисправных деталей в соответствии с регламентом завода-производителя.

Сборка и проверка работоспособности

Производим выходную компьютерную диагностику и обкатку отремонтированной коробки. Если все в порядке – сообщаем владельцу об окончании работ.

Приемка выполненных работ владельцем

Клиент производит проверку исправности автомобиля совместно с мастером и осуществляет приемку работ.

Оформление гарантии

Оформляем гарантию на выполненные работы и установленные запчасти сроком на 1-2 года или 40-80 тыс. км. пробега.

Записывайтесь на диагностику сегодня. Ждём в удобное для Вас время. Без очереди

информация о компании

Мы выполняем профессиональный ремонт АКПП любой сложности, проводя качественную диагностику АКПП, замену масла и ремонт гидротрансформатора АКПП, ремонт CVT и DSG, диагностику и ремонт электронных систем управления АКПП, а также замену АКПП и восстановление АКПП после некачественного ремонта.