Заедает селектор акпп опель астра j

Обновлено: 23.01.2025

Проблема автоматической коробки заключается вот в чем.

При переключении передач есть толчки. Не очень сильные, тем не менее, неприятные. Некоторые владельцы говорят, что это такая особенность модели. С другой стороны, такого же по идее быть не должно.

Речь идет о машине Opel Astra J 1,6T, 180л.с., 2012г.

Действительно ли проблема характерна для данной модели?

pocemu v opel astra f avtomat gorit pri vkjycenie peredaci bukva s v krujke tipa sestirionki

1) для опеля астра J характерно такое переключение скоростей с толчками

2) У астры стоит коробка изотроник, а не автомат и вы убили коробку именно манерой езды, потому что изотроник это та же ручная коробка с таким же сцеплением , а далее вопрос вы на перекрестках режим драйв выключали?

да что Вы говорите?!)))

to Allaleonid: to 9604555054

Помечайте кому адресован коммент. Для этого достаточно кликнуть по - ответить

to Allaleonid: а вы поинтересуйтесь что такое гидроблок, что будет если вы будете стоять с выжатым сцеплением длительное время , примерно то же происходит и с изотроником когда вы стоите с выжатым тормозом

Всем добрый день! Машинка Opel - Astra J, 2010 г., 1,6, пробег 96500 км.

Сначала были толчки но как обычно откладывала на завтра, вчера пропала задняя передача, сегодня ехать отказалась совсем, отвезла машину к дилерам. сказали акпп под замену, но ценник у них нереальный, обслуживаюсь в АБС маркет, позвонила им, но они акпп не занимаются, но порекомендовали обратиться в Мастер АКПП это их соседи.

Вот в чем мой вопрос стоит ли обращаться в этот сервис, кто, что о них знает, или искать б/у, что честно говоря не хочется машина мне нравится и продавать я ее не хочу, и сколько стоит примерно ремонт акпп.

От 50-ти до 150 тысяч.

По сервису - может и сделают но раскрутят на "бабки" по полной. Была недавно такая тема.

Я наконец-то закончил ремонт ))))

Все таки решил я обратиться в сервис Мастер АКПП на Каширке.

Итак все по очереди:

После диагностики - вердикт капитальный ремонт акпп сняли датчик с коробки на нем куски железа, ошибки по электромагнитным клапанам и передаточным отношениям сейчас не скажу уже точно. Ну сервис вроде приличный, ребята славяне, правда заезд к ним ужасный на мой взгляд довольно грамотные в своем деле.
Помимо прочего порекомендовали сделать чистку радиаторов охлаждения, установить дополнительное охлаждение, что якобы перегревы играют большую роль в работоспособности АКПП.
По стоимости сказали что у них сейчас акция 120 000 р. под ключ, если с моей коробкой совсем все плохо они просто меняют все внутренности на новые.
Из минусов заставили ехать на следующий день смотреть разборку коробки, с работы отпрашиваться пришлось.

После разборки - сламался барабан, шестерня, и планетарный ряд. Во общем вот перечень требуемых материалов и работ:

снятие и установка акпп - 8000р.
переборка акпп-10000р.
ремонт гидротрансформатора - 6000
Блок управления с блоком соленоидов - 31000р.
Масло Dexron 6 - 7л. по 900р.
комплект прокладок - 6300
комплект фрикционных дисков - 6800р.
Стальной диск 4-5-6 - 4шт. по 250р.
Фильтр - 1800р
Барабан 4-5-6 -6400р.
Планетарный ряд -10300р
солнечная шестерня - 2500р.
итого: 96400 р.

Дополнительно решился я на чистку радиаторов и установку дополнительного охлаждения в сумме плюсом 21000р.

По итогу: 117 400 руб, сделали скидку: 112 000 руб.

Дали год гарантии без ограничения пробега, машинка ведет себя идеально, пока нареканий нет. проехал уже 550 км. так же в пробках постоял, толчки пропали. Все хорошо пока.

К ним еще сказали на замену масла приехать через 1000 км.

Во общем все понравилось, но дороговато! Но не гараж и понимающие мастера, на все вопросы мне дали полноценный ответы. Иногда просто задаешь вопрос в др сервисе и начинается груз каких-то не понятных слов.

Снятие и установка сборки рычага селектора АТ Opel Astra

Снятие и установка сборки рычага селектора АТ

Описание процедуры замены переключателей режимов – см. Снятие и установка электрических компонентов системы управления АТ.

1. Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов), затем переведите рычаг селектора в положение «P».
2. Отсоедините электропроводку от переключателей режимов и высвободите патрон лампы из индикаторной панели.
3. Аккуратно поддев отверткой, отделите наконечник троса от шарнира рычага. Сдвиньте фиксатор и высвободите трос из опорного кронштейна перед рычагом.
4. Выверните четыре крепежных винта и снимите рычажную сборку.
5. Проверьте узел на наличие признаков износа и повреждений. Отдайте гайку, снимите шайбу и извлеките узел оси. Отпустите фиксаторы крепления индикаторной панели, отделите рычажный узел с опорным кронштейном. Более полная разборка узла не представляется возможной.

1. В случае необходимости установите на рычажную сборку опорный кронштейн. Вставьте ось. Установите шайбу и затяните крепежную гайку с требуемым усилием. Укрепите индикаторную панель на опорный кронштейн. Перед установкой рычага на автомобиль проверьте исправность функционирования сборки.
2. Установите рычажный узел на свое штатное место, подсоедините трос селектора. Вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
3. Закрепите трос селектора фиксатором и подсоедините наконечник троса к шарниру рычага.
4. Проследив за правильностью прокладки жгута, уложите электропроводку, установите патрон пампы на индикаторную панель и восстановите исходное подсоединение электропроводки.
5. Отрегулируйте долину троса (см. Регулировка механизма выбора передач), затем установите на место центральную консоль (см. Главу Кузов).

Видео про "Снятие и установка сборки рычага селектора АТ" для Opel Astra

Снятие и разборка ручки акпп опель астра j Ремонт селектора АКПП Opel Corsa d Трос блокировки рычага селектора переключения перадч АКПП

Привет всем, в начале года у меня началась проблема с АКПП. Там откуда-то обнаружилась в ней вода, и плюс к этому селектор АКПП за барахлил.

Вот решил сделать отчёт, так как в моём случае просто разобрать и помыть не помоглоб.

Сам селектор рычага переключения передач находится слева на АКПП под термо-блендой фото_1.

После снятия и разборки (фот_2) я обнаружил, что простой чисткой и смазкой не обойтись. По тому что из-за влаги у меня сгнил и отвалился 5 контакт от центра(фото_4). Плюс к этому(фото_3) дорожки на плате имели разрывы(это очень легко проверить путём прозвонки и внимательного осмотра).

И я решил восстановить свой. На радио рынке была приобретена релюшка(фото_5) с прозрачным корпусом, чтоб можно было рассмотреть сами ламели контактов(они должны по размеру хоть приблизительно совпадать с селекторными). Итак дорожки на плате селектора востонавливаются давольно легко обычной пайкой. А пересадка ламелей с донора(реле) на селектор немного сложней. Разбираем реле, выкусываем ламель(фото_6), подготавливаем к пересадке(лудим, и подгоняем по размеру, фото_7-8 ). Аккуратно, чтоб не перегреть пластик, припаиваем контакт(фото_9). И вот готовый результат фото_10 Затем нужно при сборке всё хорошо обработать силиконом, а периметр промазать герметиком. Ставим на место в тойже последовательности, что и при разборки.

Но после установки селектор нужно отрегулировать. Это очень просто, ослабляем болты крепления селектора и проворачиваем его в сторону, затем садимся за руль и заводим машину с перва на P, а потом пробуем завести на N, если и там и там двигатель заводится, значит селектор стоит правильно, если нет, то следует продолжить настройку.

Вот и всё. Признаюсь честно с первого раза не получилось(опаздывал на работу и делал всё на скорую руку), но мне хватило поездить недельку. А со второй попытке, сделал всё как надо, так как подошел к переделке более серьезней и тщательней в подгонке контактов.

Я специально сразу не делал отчёт, чтоб проверить результат. В итоге уже катаюсь почти год и селектор больше не беспокоил.

Автоматическая коробка передач имеет преимущество перед механической, если автомобиль постоянно эксплуатируется в городе. На трассе разница между ними практически незаметна, но в условиях интенсивного городского движения с постоянными пробками и переключениями сигналов светофора бывает очень утомительно все время переключать передачи и держать ногу на сцеплении. Но за удобство приходится расплачиваться меньшей надежностью. По статистике коробка автомат в два раза чаще выходит из строя, чем механика. Рассмотрим ремонт акпп на примере Opel Astra.

Немного о ремонте

На сегодняшний день практически любой автосервис готов предложить услугу ремонт акпп Opel. Остается только выбрать самый удобный вариант и согласовать все условия. В некоторых случаях ремонт акпп Opel может стать очень трудоемкой процедурой, которую невозможно осуществить без специального оборудования. Поэтому лучше обращаться за помощью к профессионалам, а не пытаться устранить проблему самостоятельно.

основные неисправности

В коробках передач Opel используются очень качественные механические узлы и агрегаты, которые выходят из строя в очень редких случаях. А вот электроника наоборот очень чувствительна и часто ломается, если акпп испытывает регулярные перегрузки при неправильном вождении. Главное правило – никогда не зажимать педаль тормоза, а тормозить плавными прерывистыми движениями, чтобы не перегревать коробку передач.

Цена на ремонт акпп зависит от типа поломки и стоимости комплектующих для ремонта. Специалисты условно выделяют следующие виды ремонта:

1. Профилактический. Подразумевает собой плановую замену масла и фильтров. Занимает немного времени и не представляет никаких сложностей.
2. Восстановительный. Подразумевает замену одной или нескольких деталей, вышедших из строя. Может занять несколько дней и доставить определенные проблемы.
3. Капитальный. В замене нуждается большое количество узлов и агрегатов. Занимает много времени и требует больших затрат энергии и сил.

Этапы проведения работ:

• диагностика;
• определение целесообразности ремонта;
• замена вышедших из строя запчастей;
• тестирование.

После диагностики нужно посоветоваться со специалистом о целесообразности ремонта. В некоторых случаях проще и дешевле будет купить новую акпп, чем восстанавливать старую.

Если автомобиль не на ходу и самостоятельно не может добраться до СТО, а у автосервиса нет своего эвакуатора, нужно найти объявление типа вызов эвакуатора в Волгоградской области и договориться о доставке машины до места ремонта.

Opel Astra J
Opel Astra J
Opel Astra J

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Опель Астра J в Москве с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Астра J, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Astra J (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Опель Астра J по приемлимой цене.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Опель Астра и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

Быстрая навигация по консультациям (вопрос-ответ):

По году: 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994

67 Comments

Добрый день!у меня Opel Astra J 1.4 turbo 140лс.недавно начала дергаться при переключении с 2 на 3.ошибок никаких не показывает.сделал адаптацию акпп.дергаться перестала,но появилась пробуксовка.в чем может быть проблема и какова стоимость ремонта?

т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Пробуксовка со 2-й на 3-ю только? Какой пробег?

т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добрый день! Опель астра J 1,6Т 180л.с. Пинаеться коробка с 3 на 4 сильно. И с 1 на 2, со 2 на 3 не так сильно. Ну и соответствено вттыкаться при понижении. По ощущениям есть подергивания даже во время езды в передаче (но это не точно). Задняя втыкаеться иногда нормально, а иногда жмешь газ, обороты поднимаются, потом резкий толчек и поехала. Подскажите что может быть? Какая стоимость ремонта?

т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Проблема в соленоидах.

т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Opel Astra j 1,6turbo 2010г.
Пробег 140тыс, масло частично менялось на 60/95/130 тыс км.
Проблема загорелся чек и акпп не включает 6-ю передачу.
Все остальные передачи работают хорошо. Динамика езды не пострадала.
После сброса ошибки, ситуация повторилась: проехался до дома, все работало хорошо. На утро опять чек, не переходит на 6-ю
Код ошибки не знаю

т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Чем может грозить не своевременная замена блока солиноидов?

т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добрый час! Подскажите пожалуйста! Такая ситуация, при включении задней передачи происходит ощутимый толчек. Если до этого осуществлялось движение вперед, а затем включается задняя толчки не происходят. Астра j 2014 года 1,6 атмо. Пробег 81000. В 72000 производилась полная замена масла и полная диагностика. Диагностика ошибок и отклонений не выдает. Будьте добры подскажите возможные причины и возможные прилипоны на деньги. За ранее благодарен всем не равнодушным к этой острой проблеме

Замена блока соленоидов, 30 т.р.

т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Это точно в этом причина? Или может быть что то другое? Если к вам на диагностику приехать сможете точный диагнос поставить? И сколько это будет стоить?

Через день эти машины едут с блоками соленоидов, да и на форумах (и на нашем сайте в том числе) уже это всё разжевано от и до. Ваш случай до дыр не уникальный.

т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Изначально началась пробле с чего : сопливились трубки охлаждения акпп, поехали заменили (на постоянной основе пиналась и на прогретую это было видно очевидней в силу пробега) поставили . 2 дня машину было не узнать, все плавно и аж подрывала с места когда нажимал на газ. На 3й день начались пинки, следом сильные рывки и удары при переключении передач, потеря мощности( газ жмёшь не едет так как хотелось бы) . Далее еду 110км/ч, выскочила на приборке — подходит время тех обслуживания, обороты сбрасываю, останавливаюсь, слышу вентилятор на 4 скорости пашет. Выключаю зажигание и следом завожу, все ок. Докатил до сервиса норм, по сканеру почитали, погиб термостат (уже 3й за 2 года), пока ждать его (5 дней) решили тряхонуть кпп, ибо уж проблема к проблеме прилипла. Разобрали, посмотрели, механизм в идеале сказали хотя пробег 190т , ок, посмотрели все резиночки какие были порваны или деформированы, все заказали доп масло атф 1800 ликви моли , фильтр (старый был забит кашей грязи) на магните была стальная стружка (удивило). Разобрали блок соленоидов ( попала АТФ жидкость все дорожки скисли) заменили на бу, так же взяли бублик и поехали в компанию в Москве ТТЛ называется . Там они твои запчасти меняют на свои ремонтные. Привезли бублик его вскрыли, какому то подшипнику настала хана, наш забрали отдали свой у них же взяли блок .
Приехали, все поменяли, поставили. Гидроблок промыли . Завели, вуаля, аж не пинается а долбит . Поехали прошили кпп, ничего не поменялось практически ( поджопники только нежнее стали)
Программист сказал что нужно смотреть гидроблок и сами соленоиды. Поехали домой. Сняли разобрали гидроблок, клапана 3шт клинят, не возвращаются назад и 4 сильно коцаны. Поехали вновь в ТТЛ, уж наверняка привезли соленоиды, поменяли на свои и купили гидроблок ремонтный у них же . Приехали, поставили, иииииии…барабанная дробь…нихрена не изменилось ….
(п.с. ошибки не выдаёт вообще по кпп )
Температура на кпп 78-83 стабильная. На холодной едет слегка лучше чем на горячей. Плюс допом заменил радиатор авто ( в нем отсек на охлаждение масла кпп). Мелкий отдельный промывали, не меняли .
Скажите реально ли у вас проверить и получить ответы на все это? Готов машину прямо сейчас привезти. И сколько по деньгам приблизительно хотябы?. Мне кажется меня где то обманули. Хотя за всеми запчастями я сам ездил, и то что ее вскрывали мне все показывали. Помогитиитееее

Покатайтесь 500 км, если не пройдет, то замена соленоидов. Если что пишите/звоните.

т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Собственно, проблема в теме - начала выпадать кнопка на селекторе АКПП. Которая находится на рукоятке сзади. Пока что она абсолютно свободно вставляется обратно, но ее ничего не держит в "гнезде". Достаточно самую малость потянуть ее, не прикладывая никаких усилий, и кнопка остается у меня в руке. Мониторил Формулу Опель и Экзист - там продают только кулису, рычаг АКПП и еще что-то в сборе и стоимость - минимум 20 000.

Позвонил в евроавто - у них тоже можно купить только в сборе б/у за 9 000.

Я уже начинаю отчаиваться и хз, где искать эту кнопку. Может быть, у кого-то было что-нибудь подобное и можно как-нибудь поколхозить?

Я готов даже уже купить новую рукоятку на рестайл. Но ее тоже пока не удалось найти в интернете.

У кого какие мысли?

Дорестайл конечно, но может будет полезно

Спасибо большое! Сейчас позвоню! Да и рядышком совсем со мной.

А кто знает, кнопка одинаковая у нас?

Внешне кулисы одинаковые, возможно должно подойти

Внешне кулисы одинаковые, возможно должно подойти

Купил вчера эту рукоятку, спасибо еще раз большое! Как что пошаманю с кнопкой - отпишусь обязательно!

ха, у меня тож выпала, походу начались послегарантийные приколы))) Подошел курок от дорестайла?

ха, у меня тож выпала, походу начались послегарантийные приколы))) Подошел курок от дорестайла?

Пока не ставил. Чисто внешне и по размеру - вроде как одно и тоже. Разница только в том, что моя родная кнопка - хром, а эта - нет. Но это вообще пустяк. Вот как внутри курок стоит в недавно купленной рукоятке - я не знаю. Сегодня руки вряд ли дойдут, если подождешь пару дней, смогу отписаться)) Хочу на неделе попробовать, заодно сфоткаю все.

У меня вчера выпала в очередной раз, причем в тот момент, когда я разворачивался на дороге и меня весь поток ждал)))) А я ее вставить не мог минуты 2

да это просто подстава с ней. Ну я как-то еще сориентируюсь, а вот, если у жены выпадет, то это вообще может быть не безопасно. Да, жду отчета, ибо 21 штуку за ручку в сборе -- некошерно как-то.

да это просто подстава с ней. Ну я как-то еще сориентируюсь, а вот, если у жены выпадет, то это вообще может быть не безопасно. Да, жду отчета, ибо 21 штуку за ручку в сборе -- некошерно как-то.

Вот и я из тех же побуждений - иногда невеста ездит на моей, то тоже, мало ли что. Хорошо, договорились

да это просто подстава с ней. Ну я как-то еще сориентируюсь, а вот, если у жены выпадет, то это вообще может быть не безопасно. Да, жду отчета, ибо 21 штуку за ручку в сборе -- некошерно как-то.

В общем, сейчас разобрал купленную рукоятку. Решил пойти на принцип, и именно починить свою рукоятку. Сразу скажу - не самое приятное занятие, ювелирное. Если нет ручки-донора, лучше ставить новую рукоятку. Вопрос в цене) Параллельно сделал фотоотчет, сейчас пойду пробовать свою чинить. Отпишусь и фотки выложу позже )

Итак, кого интересует итог - сразу пролистывайте вниз. Кому интересно, как и что - милости просим. Сразу скажу, что удобнее все это проделывать со снятой рукояткой.

1) На авито по наводке V_Slav (за что ему еще раз огромное спасибо, т.к. сам не нашел в интернете ничего похожего за эти деньги) была куплена рукоятка АКПП за 500 рублей

2) Т.к. решил пойти на принцип и починить свою рукоятку, а не ставить новую (да, возможно, это глупо, но было интересно само устройство кнопки селектора), начал со снятия верхней накладки рычага. Как ее снимать, однажды отписывался в другой теме (если кратко - я просто в месте стыка накладки и кожи в верхней части рукоятки поддевал самой тонкой отверткой и аккуратно тянул вверх). Желательно взять что-то на подобии пластиковой стеллы, т.к. родное покрытие накладки царапается как фольга.

Сняв накладку, увидел следующее:

На данном этапе важно запомнить, как располагается металлическая..ээмм..пусть будет, пружина. Если ее перевернуть или поставить по-другому, кнопка не будет возвращаться в исходное положение. Она будет просто западать и все. Важно, чтобы "хвост" пружинки (на фото выше под правой стрелкой) смотрел на вас. От есть только с одной стороны, но если при монтаже вы поставите пружину по-другому, кнопка работать не будет.

С нижней стороны кнопки есть выемка для части той же пресловутой пружины (фото выше). Также, на данном моменте видно, что кнопка крепится на двух пластиковых штырях, которые крепятся в пазы (фото будет ниже).

Чтобы снять кнопку, как оказалось, не нужно выполнять никаких хитрых махинаций, а нужно просто большим пальцем (мне так удобнее было), аккуратно нажать на кнопку (белая) и выдавливать ее "от себя". Вы почувствуете, когда она выйдет из пазов. Она начнет свободно болтаться. Здесь важно не потерять "пружинку". После того, как кнопка (белая часть) вышла из пазов, пытаетесь изнутри выдавить или снаружи подцепить кнопку и вытащить ее. После указанных махинаций, получится примерно следующее (это уже вид не со стороны верхней накладки, а со стороны кнопки):

Красным указаны пазы, в которых и была белая часть кнопки. В разобранном виде все выглядело так:

Ииии. барабанная дробь, а кнопка у этой рукоятки и у моей устроены по-разному. Предположу, что та рукоятка, что я купил - от дорестайла. Как видно из фото ниже, механизм крепления кнопок различается. И как он крепился у меня, я не знаю. Моя кнопка сверху:

Помимо кнопки, сами рукоятки также различаются высотой, длиной "ножки" и т.д.:

Резюмируя все вышеизложенное:

1) Время работы (т.к. в первый раз) заняло минут 35-40, т.к. не сразу понимал, что и как крепится;

2) Механизм устройства кнопок в разных рукоятках разный (не знаю, зависит ли это от года выпуска / комплектации / двигателя);

3) Если у вас есть запасная рукоятка, проще, наверное, поменять рукоятку, нежели кнопку.

В связи с тем, что свою проблему я так и не решил, у меня есть просьба - ребята, у кого рестайл, пожалуйста, снимите верхнюю накладку и выложите хорошее фото, как крепится кнопка в рукоятке на рестайле (на предпоследней фотографии - справа). Сегодня хочу попробовать (попытка - не пытка) пощипать ОД на предмет замены рукоятки или ремонта (мне все равно). Если будет отказ (в чем я не сомневаюсь почти), то буду колхозить. В связи с этим, важно знать, как она крепилась изначально.

Всем спасибо за внимание! И, коллеги, если кто наткнется на рукоятку, как у меня, на просторах сети, скиньте ссылочку, пожалуйста!

4, Удерживая педаль тормоза нажатой, убедитесь, что селектор свободно перемещается во все положения.

5, При заблокированном селекторе нажмите на кнопку выключателя разблокировки селектора и убедитесь, что селектор разблокирован.

Проверка блокировки ключа зажигания

1. Переведите ключ зажигания в положение "АСС",

2. Разблокируйте селектор, нажав на кнопку выключателя разблокировки селектора, и переведите селектор в любое положение, кроме "Р"

3, Убедитесь, что ключ зажигания нельзя перевести в положение "LOCK"

4, Переведите селектор в диапазон "Р" и отпустите фиксатор на селекторе, Затем нажмите и удерживайте фиксатор на селекторе,

5. Убедитесь, что ключ зажигания нельзя перевести в положение "LOCK",

6. Отпустите фиксатор и убедитесь, что ключ зажигания свободно перемещается в положение "LOCK",

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП.

Состояние при измерении

Педаль тормоза нажата

Педаль тормоза отпущена

При любых условиях

Автомобиль стоит. Замок зажигания в положении "ON"

Автомобиль движется со скоростью 20 км/час

Температура охлаждающей жидкости

двигателя 60 - 120°С

При любых условиях

Дроссельная заслонка полностью открыта

Дроссельная заслонка полностью закрыта

Автомобиль стоит. Замок зажигания в положении "ON"

Замок зажигания в положении "0N", Перемычка между

выводами диагностического разъема установлена

Выключатель повышающей передачи в положении "ON"

Выключатель повышающей передачи в положении "OFF"

Селектор в положении "L"

Селектор в любом положении, кроме "L"

При любых условиях

Селектор в положении "Р" или "N"

Селектор в любом положении, кроме "Р" или "N"

Селектор в положении "R"

Селектор в любом положении, кроме "R"

Селектор в положении "2"

Селектор в любом положении, кроме "2"

Автомобиль стоит. Селектор в положении "N"

Автомобиль стоит. Селектор в положении "D"

При любых условиях

Система блокирования селектора и ключа зажигания. 1 - выключатель стоп-сигналов, 2 - электромагнитный клапан блокировки ключа зажигания, 3 - выключатель разблокировки селектора, 4 - переключатель блока управления блокировки селектора, 5 - электронный блок управления блокирования селектора, 6 - датчик положения сиденья переднего пассажира.

Проверка электромагнитного клапана разблокировки селектора

1. Отсоедините разъем электромагнитного клапана и убедитесь, что он срабатывает при подаче напряжения аккумуляторной батареи на выводы "SLS+" (+12 В) и "SLS-" (-12 В),, Примечание: проводите проверку за короткий промежуток времени.

Если клапан не срабатывает, то замените его.

Проверка электромагнитного клапана блокировки ключа зажигания

1, Отсоедините разъем и убедитесь, что электромагнитный клапан срабатывает при подаче напряжения аккумуляторной батареи на выводы "KLS + "( + 12B)M"KLS-"(-12B),,

Примечание: проводите проверку за короткий промежуток времени.

Если клапан не срабатывает, то замените его

Расположение электрических компонентов (А241Н). 1 - выключатель стоп-сигналов, 2 - комбинация приборов, 3

переключатель блокировки межосевого дифференциала, 4 - электронный блок управления двигателем и АКПП, 5 - выключатель повышающей передачи, 6 - датчик скорости, 7 - электромагнитный клапан блокировки межосевого дифференциала, 8 - датчик температурь! охлаждающей жидкости двигателя, 9 - датчик положения дроссельной заслонки, 10 - диагностический разъем, 11 - датчик температуры рабочей жидкости АКПП, 12 - электромагнитный клапан №2, 13 - выключатель запрещения запуска двигателя, 14 - электромагнитный клапан №1,15 - электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора.

Проверка выключателя разблокировки селектора

Отсоедините разъем и убедитесь в наличии проводимости между указанными выводами согласно таблице.

Американская АКПП GM разительно отличаются по надежности от немецких и японских сборок в худшую сторону. На днях в сервис обратился клиент с просьбой провести ремонт АКПП Astra j 1.6 – провели дефектовку и полностью устранили все неисправности в 3-дневных срок.

Как это было?

Поступивший в ремонт автомобиль был с пробегом в 160 000 км пробега, при этом за все время в коробке ни разу не обслуживалась. Причины обращения клиента в сервис – проблемное переключение АКПП между режимами Драйв и Реверс, иногда пробуксовки при переключении передач после прогрева.

После проведения диагностики и дефектовки дилерским оборудованием было принято решение проводить полный капитальный ремонт АКПП Astra J. Проблема заключалась в износе пружинного диска сцепления пакета 3-5-Reverse, который проточил полость в барабане и стал проворачиваться. Кроме того, длительное отсутствие ТО и явный агрессивный стиль эксплуатации автомобиль привел к сгоранию фрикционных дисков АКПП и засорению гидравлики трансмиссии продуктами износа: сажей, нагаром и фрикционной пылью.

Наши специалисты выполнили:

Ремонт АКПП Opel Astra J – заменили втулки и подшипники планетарного механизма, установили новый комплект фрикционных дисков, провели восстановление гидротрансформатора, а также заменили поврежденный комплект сцепления.

Восстановление гидроблока – потребовалась замена 2 соленоидов и чистка гидроблока от продуктов износа АКПП. На складе компании соленоиды были в наличии, что сократило общее время ремонта коробки-автомат.

Ремонт трубок АКПП Opel Astra J – заменили поврежденные гидравлические магистрали трансмиссии, а также системы охлаждения АКПП. Выполнили полную промывку гидравлики коробки-автомат.

После проведения капитального ремонта коробка была продиагностирована на тестовом стенде на наличие остаточных неисправностей, также были заменены все резинотехнические элементы по периметру АКПП и проведена замена фильтра и трансмиссионной жидкости. Дополнительно был произведен ремонт ручки АКПП Opel Astra J – селектор перестал заедать в момент переключения трансмиссии между режимами.

Владелец автомобиля получил полностью исправную АКПП, работающую без перебоев.

Сколько стоит?

Стоимость ремонта АКПП Opel Astra J составила 115 000 рублей, включая работу мастеров, запчасти и расходники. На все работы клиенту была предоставлена гарантия до 1 года эксплуатации или в течение 60 000 км пробега. Сама трансмиссия отработает больше.

Говорит не могу понять в чем проблема, система пишет что ошибка датчика выходных оборотов.

Я грю ну и "Где этот датчик? Приехал по адресу, там мне под заменили датчик, который оказывается был рабочим. И послали домой.

Но коробка по дороге домой снова вывалилась в аварийный режим, приехал обратно вернули мне типа мой же датчик, но он уже реально стал нерабочим. Больше я к ним ни ногой. Пришлось учить матчасть, и покупать новый, а так как было желание обновить все и сразу заказал два.

В итоге я купил датчики-неоригиналы по р за каждый, при том что селектор акпп опель дешевый неоригинал стоил для Опеля в районе р. Поставил и стал разбираться с селектором. В селекторе, сам бегунок состоит из трех контактов, один из которых парный. Чтобы его снять, необходимо отключить разъем, находящийся в районе тормозного цилиндра внизу, рассоединить трос и тягу селектор акпп опель помощью отвертки, предварительно поставив селектор в положение N.

Снимаем тягу с селектора под гайкой на 13расконтриваем следующую на 17 и также откручиваем и снимаем шайбы. Осталось крепление селектора к коробке. Левый крепеж виден на селектор акпп опельзаодно держит щуп, его придется снять в коробку он вставлен через уплотнительную резинку.

Открутив оставшиеся 2 болта на 17 получаем следующее: Все, теперь вытаскиваем на себя, причем центральный шток остается на коробке.

Например, задержки и пинки при переключении передач на Селектор акпп опель Benz W Но в редких случаях на Мерседес просто сильно изношена кулиса, тогда наблюдаются проблемы, если производится включение передачи.

Если есть проблемы именно по электрической части — блок управления селектора Мерседес обойдется в районе рублей. База знаний В Mercedes Benz W может некорректно работать ручка селектора АКПП Во многих случаях такую проблему у Мерседес можно селектор акпп опель своими руками, путем очистки контактов и их пропайки.

Иногда на Мерседес ломаются пластиковые кронштейны и передачи не фиксируются.

В таком случае они заказываются по каталогу Мерседес и меняются. Датчики внутри селектора Мерседес летят совсем редко, но иногда ломаются разъемы или сама проводка.

Селектор АКПП, снятие, чистка (фотоотчет) — Vectra Club Russia

Некоторые из них можно заменить перемычками, но не. Реле блокировки стартера Мерседес также могут выйти из строя, они не восстанавливается и заказывается по каталогу.

Дэу Магнус Селектор акпп опель Дэу Магнус могут столкнуться с проблемой заклинивания селектора на нейтрале. Найти селектор Дэу Магнус на разборке или контрактный пока нереально, а цена нового слишком уж высока. Причины таких проблем у Дэу Магнус могут лежать в разломе пластмассовой детали внутри селектора селектор акпп опель же поврежден тросик. Достать сломанный узел Дэу Магнус достаточно серьезная проблема.

Его придется восстанавливать из того, что есть под руками или изготавливать на заказ. Склейка отломанной детали Дэу Магнус не поможет надолго.

Иногда причины неправильно работы селектора Дэу Магнус лежат в окислившихся или оторванных контактах. Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски. Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать селектор акпп опель царапину с кузова вашего автомобиля.

Киа Спектра Для того чтобы снять селектор Киа Спектра, автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз и перевести его в положении нейтрали.

Далее отключаем разъем снизу, который находится в районе тормозного цилиндра Киа Спектра. После этого мягко отсоединяется разъем датчика селектора Киа Спектра и селектор акпп опель пластиковые хомуты. Фиксаторы Киа Спектра очень хрупкие и обращаться с ними надо бережно.

Селектор акпп Опель омега б

Библиотека Далее снимается сам селектор Киа Спектра, выявляется неисправность и устраняется, поврежденные детали необходимо заменить.

Иногда неисправности случаются с селектор акпп опель блокировки. Покупать новый селектор на Опель Омега слишком дорого, в Краснодаре он стоит околопокупать контрактный также бессмысленно.

Печатная плата селектора АКПП Опель Омега состоит из толстых дорожек, и восстановить эту неисправность можно своими руками.

Читайте также:

  
• Неисправность акпп форд фокус 2
  
• Какое масло заливать в акпп в ситроен
  
• Рено симбол замена сальника штока выбора передач
  
• Кинематическая схема кпп уаз 3303
  
• Как включить заднюю передачу на ваз 2106