Веста кпп рено ремонт

Обновлено: 22.01.2025

Сегодня ездил менять масло в трансмиссии своей Лады Весты. У меня коробка стоит механика от Рено модели JR 5. Я понял одно, что именно к этой трансмиссии при замене масла нужно относиться очень серьезно.

Я уже менял масло в коробке Весты 2 раза. Пробег на сегодня составляет почти 94 тысячи. Вот на спидометре посмотрите, если не верите.

Примерно 25 тысяч км назад я заливал масло, и похоже, что оно было поддельным. Коробка передач стала подвывать. Но не так, как воет вазовская КПП, а именно, когда автомобиль под нагрузкой, особенно на 3 передаче. Похоже из-за того, что чаще на ней ездим.

Облазил Интернет, поинтересовался, как отличить подделку от оригинала. Купил вот такое масло, вроде как это оригинальное.

Пробил по QR кодам, переходит на сайты по маслам Эльф. Крышка выглядит вот так.

Кто знает, напишите, пожалуйста, в комментариях, оригинальное это масло или нет. Ободок на крышке глянцевый, а сама она матовая. И также надпись тоже выдавлена глянцевая. Этикетка откладывается в сторону, и там написана инструкция.

Текст вроде напечатан четко. Я считаю, что относиться к этому нужно серьезно и выбирать качественное оригинальное масло. Вязкость лучше не менять, а заливать именно такое, которое рекомендует АвтоВАЗ – 75w 80.

Поехал менять масло. Ехал на 3 скорости, когда отпускаешь педаль газа, она меньше воет. А когда нажимаешь на газ, под нагрузкой начинает подвывать. Купил 3 упаковки масла по 1 литру. Заливается примерно 2.4 литра. Как раз и проверю точно, сколько войдет.

Когда открывали упаковку, то я посмотрел, как там запечатано горлышко.

Пломба стоит уже другая, по сравнению теми канистрами, которые я покупал раньше. Там была обычная жестянка. Значит 100% была подделка. После заливки осталось 600 мл масла, значит вошло 2.4 литра.

Возможно позже этот вой уйдет. Конечно, стало лучше, чем было. Как будто потихоньку жужжит какой-то моторчик. Возможно со временем станет лучше.

Не забывайте оставлять комментарии по этому поводу, напишите, какое масло вы льете в свою Весту, и почему. Подпишитесь на канал, чтобы дать возможность создавать более интересные обзоры и чаще их публиковать. Вам не трудно, а для канала большая польза. Всем удачи на дороге и здоровья!

В середине 2016 года АвтоВАЗ официально отказался от использования трансмиссий механического типа французского производителя Рено. Причина состоит в дороговизне «продукта», отсутствии базы для обслуживания.

Если отечественные КПП стоят 20 – 25 тыс. рублей, то импортные доходили до 45 – 50 тыс. Очевидно, что такое подорожание автоматически повышало стоимость автомобиля в целом. Возможно из-за этого фактора многие автолюбители отдавали предпочтение модели с классическим автоматом или роботизированным вариантом.

Однако есть и те, кто заверяет о ненадлежащем качестве изготовления отечественной новой механики (21087). Они готовы доплатить 30 000 рублей за французский вариант.
Сравним МКПП Renault JH3 (JR5) и МКПП ВАЗ 21087.

Технические характеристики

Установка более короткой главной пары увеличила динамику разгона, выборов одну секунду у французского «бренда». Корректировка передаточных чисел по каждой из шестерней сделало переходы на повышенные передачи более плавными, без рывков, динамическими.

Устройство и схема МКПП на Лада Веста

с объемом мотора

1,6 / 106 лс., 1,8 / 122 л.с

Чтобы узнать тип трансмиссии вашего автомобиля взгляните на Вин –код:

GFL11: механика;
GFL12 — коробка AMT;
GFL13 ─ механика от Renault.

«Плюсы» и «минусы» в сравнении с автоматом (роботом)

Преимущества	Недостатки
Динамика разгона стала лучше, машина резвее набирает скорость	Увеличился расход горючего в смешанном цикле
Автомобиль дешевле на 30 – 35 тыс. при покупке с МКПП	Хруст, скрип при движении на низких оборотах
Длительный ресурс эксплуатации
Дешевизна запчастей, комплектующих
Автомобиль дороже на вторичном рынке в сравнении с роботизированным вариантом

Неисправности и способы их устранения

Неисправности	Способы устранения неполадок
Вой трансмиссии на 2000 – 3000 об / мин	Подкладка изоляции под тросики управления КПП
Стук на холостых оборотах	Замена прижимного подшипника
Критический износ шестерней, зубьев	Замена новыми, восстановлению не подлежат
Реже встречается течь масла из уплотнительных сальников	Замена уплотнительных сальников новыми. Капитальный ремонт КПП

Изготовитель в инструкции по эксплуатации указывает средний интервал в 180000 км до капитального ремонта. Фактически механика выхаживает до 200 000 км при условии соблюдения рекомендаций производителя по уходу и обслуживанию.

На этапе использования механики чаще всего фиксируются поломки, связанные с разгерметизацией системы, утечкой масла, износом прижимного подшипника. Неисправности малозначащие, не критические, устранимы за несколько часов работы мастеров в СТО.

Вывод

Механическая коробка передач под заводским индексом 21087 — настоящий технологический прорыв отечественных инженеров. Трансмиссия получилась не только мощнее, но и скоростнее. Вместе с тем увеличился расход горючего на 0,5 литра.

«Механика» имеет свои преимущества и недостатки в сравнении с роботизированным вариантом. Поэтому перед покупкой тщательно проанализируйте технические характеристики каждого из типов КПП.

Дефектовка вашей КПП осуществляется в течение одного часа в вашем присутствии /при снятой коробке передач/.
Стоимость переборки – 5000 руб. + запчасти по факту износа.
Снятие и установка коробки на автомобиль /при ремонте МКПП/ – 5000 рублей.

ВНИМАНИЕ: для Вашего удобства существует услуга – экспресс замена мкпп Ларгус и Веста. Когда нет времени ждать переборки вашей, либо ремонт нецелесообразен – стоимость запчастей превышает стоимость самого агрегата, мы предложим заменить его на восстановленный нашими слесарями аналогичный и полностью подготовленную для эксплуатации. Гарантия 1 месяц. Цены на замену кпп Веста и Ларгус фиксированные и указаны при условии целого корпуса, блока шестерни. В случае же дефекта одной из частей корпуса, блока шестерни к стоимости обмена добавляется стоимость данной части - 5000 руб.

Стоимость экспресс замены кпп

Марка авто: Лада Ларгус и Лада Веста	С установкой	Без установки
механическая коробка передач	28000	24000
автоматическая коробка передач	46000	40000
роботизированная коробка передач	46000	40000

КПП (восстановленные) на продажу:

Марка авто: Лада Ларгус и Лада Веста	С установкой	Без установки
механическая коробка передач	34000	30000
автоматическая коробка передач	60000	55000
роботизированная коробка передач	60000	55000

Гарантия 6 месяцев или 60 000 км. пробега на работы и коробки передач Лада Ларгус и Лада Веста

Телефон мастера приемщика по ремонту:	Артем 8 /965/ 126 13 83 Вадим 8 /925/ 675 78 75
Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер:	8 /926/ 167 15 40 8 /985/ 888 68 14

Новая коробка передач Лада Ларгус

Цены на дополнительные работы при ремонте механической коробки переключения передач Лада Ларгус и Лада Верса:

Наименование работы	Сумма
Комплексная дефектовка (разборка)	4000
Замена масла	2000
Замена сцепления (как отдельная работа)	6000
Снятие и установка механической коробки переключения передач как отдельная работа – без ремонта	8000
Замена сцепления при снятой кпп	2000

Схема коробки передач Лада Ларгус:

вал первичный коробки передач

вал вторичный коробки передач

дифференциал коробки передач

выбор передач кпп

Ремонт коробки передач Лада Ларгус - Лада Веста

Автомобили нового поколения Лада Ларгус и Веста воплощают в себе сбалансированные технические характеристики, современный дизайн, практичность, вместительность, комфорт и надежность. Они оснащаются малолитражными и экономичными двигателями, которые стабильно работают вместе с коробкой переключения передач. Она рассчитана на продолжительный ресурс использования, но в связи с различными обстоятельствами некоторые ее конструктивные элементы преждевременно изнашиваются и выходят из строя. В результате требуется ремонт с использованием соответствующего инструмента и оборудования. Трансмиссия важнейший узел любой машины, который за счет грамотного технического обслуживания и ремонта способен продлить ресурс других комплектующих.

Назначение и основные достоинства механической трансмиссии

МКПП является важнейшим агрегатом автомобиля, от которого напрямую зависят скоростные характеристики и безопасность во время езды. С его помощью преобразовывается вращающий момент коленвала двигателя и передачи его на ведущие передние колеса. Автомобили Лада Ларгус и Веста агрегатируются 5-ти ступенчатой кпп, которая характеризуется:

удобством во время смены передаточного числа за счет небольшого хода рычага;
плавным и мягким включением нужной передачи без каких-либо рывков и посторонних звуков;
тихой работой;
надежностью и большим ресурсом;
незатруднительным ремонтом;
простым демонтажем и быстрой установкой в случае выполнения замены агрегата;
длительным сроком службы без необходимости выполнения капитального ремонта;
отсутствием специального технического обслуживания.

Постоянно следите за исправностью коробки передач. Находящаяся в исправном состоянии механическая коробка переключения передач позволяет в полной мере использовать весь потенциал двигателя и обеспечить хорошую мощность на низких оборотах за счет чего гарантируется хорошее ускорение. От нее напрямую зависит:

плавность хода;
время разгона до нужной скорости;
количество потребляемого топлива;
удобство и комфорт при управлении транспортным средством.

Данный агрегат является одним из главных конструктивных элементов машины, который в случае неисправности должен незамедлительно ремонтироваться с применением современного оборудования на авторизованных сервисных центрах. Даже несущественные поломки или незначительные отклонения от нормальной работы могут повлечь за собой серьезные последствия в будущем и существенно повлиять на эксплуатацию автомобиля. В таком случае ремонт кпп позволяет вернуть ей прежнюю функциональность и увеличить эксплуатационный период.

Нельзя допускать, чтобы во время движения наблюдался нехарактерный гул, неприятные рывки и трудности при включении передачи. Из-за этого теряется контроль над дорожной ситуацией и ощущается дискомфорт. В результате потери бдительности водителя могут возникнуть дорожно-транспортное происшествие.

Шум, который издает неисправная трансмиссия, раздражает пассажиров и утомляет в дальних поездках. Также от технического состояния коробки передач зависит безопасность во время движения. Поэтому рекомендуется при поломках трансмиссии сразу обращаться к квалифицированным специалистам, которые устранять неисправности максимально быстро, качественно и без лишних переплат для автовладельца.

Основные неисправности коробки передач и причины их появления

Во время эксплуатации автомобилей ЛАДА Ларгус и Веста их коробка переключения передач подвергается постоянным нагрузкам. В связи с этим через определенное время наблюдается износ составных элементов, которые подлежат замене. Выделяют и другие причины, приводящие к нарушению работы трансмиссии. Ремонт мкпп потребуется при нарушении водителем правил эксплуатации машины, регламентированные производителем. Они подразумевают под собой:

резкое включение скоростей;
сильные усилия во время смены передаточного числа;
езда с включенной скоростью, которая не соответствует скоростному режиму;
резком старте с рывками.

Пагубное воздействие на ресурс трансмиссии оказывает количество и качество масла. Если не следить за уровнем смазки и использовать техническую жидкость сомнительного происхождения, тогда наблюдается сокращение эксплуатационного ресурса агрегата и преждевременный износ шестерен, сальников и подшипников. К довольно частым поломкам, встречающие в автомобилях лада относят выход из строя кулисы. В результате включить нужную скорость становится невозможным. Когда нарушаются регулировки тяг, смена передаточного числа осуществляется затруднительно и требует неких усилий.

Замена мкпп является вынужденной мерой при потере эластичности и герметичности сальников, которые используются в качестве уплотнительных элементов, что считается причиной возникновения снижения уровня масла в картере. Не удается с первого раза выбрать нужную скорость – свидетельство о поломке шестерен и синхронизаторов.

Пользуйтесь только качественным сервисом при ремонте КПП

КПП, устанавливаемые на автомобили лада характеризуются надежностью и неприхотливостью в обслуживании. Как и любые устройства, такие агрегаты также подвержены поломкам, износу и потери первоначальных свойств в связи с особенностями эксплуатации транспортного средства и разных негативных факторов. Ремонт коробки передач требуют специальных знаний и наличия соответствующего инструмента, которым обладают специалисты нашего сервисного центра. Мы не рекомендуем заниматься устранением поломок самостоятельно, так как трансмиссия имеет сложную конструкцию и множество составляющих элементов.

Наш автосервис выполнит высококачественный ремонт коробок любой сложности с соблюдением всех рекомендаций завода-изготовителя. Благодаря штату квалифицированных специалистов с большим опытом работы и хорошо оборудованным мастерским, где установлено новейшее оборудование, удается выполнять необходимый спектр работ в сжатые сроки и полностью восстанавливать рабочие параметры агрегатов. Для выявления поломки и причины ее появления проводится компьютерная диагностика. Это дает возможность мастерам определиться, какой ремонт необходимо проводить или лучше будет произвести замену кпп.

После того как с владельцем транспортного средства будет согласована итоговая стоимость планируемых работ и сроки, механики приступают к восстановлению полной работоспособности коробки автомобиля. Определить возникшую неисправность можно только после того как мастер разберет агрегат и проведет тщательный осмотр всех составляющих.

Весь спектр работ выполняется на технологичном оборудовании с применением современного инструмента и оригинальных запчастей или качественных аналогов от проверенных производителей. Опытные специалисты с учетом всех требований производят:

демонтаж коробки передач;
полную или неполную разборку для замены износившихся запчастей;
монтаж новых деталей, которые характеризуются большим эксплуатационным ресурсом;
замену шестерен, вала первичного и вторичного типа, синхронизаторов, вилок и прочих комплектующих;
устранение протечек картера.

После выполненного ремонта картер наполняется качественным маслом, рекомендуемым производителем, с соблюдением необходимого уровня. Отремонтированная «механика» устанавливается обратно на транспортное средство, подсоединяется к кардану и проходит тщательную проверку на стабильную работу. Наши специалисты позаботятся о том, чтобы каждый автовладелец уверенно чувствовал себя в любой дорожной ситуации. Обслуженная и отремонтированная трансмиссия является залогом комфорта и стабильной мощности двигателя во время повышенных нагрузках и езде на длинные расстояния.

При сильном износе и серьезных неисправностях иногда рациональней сделать замену коробки передач, что будет выгодно с практичной и финансовой стороны, чем производить дорогостоящий ремонт. Но если не затягивать с устранением поломок, то всегда можно обойтись незначительной помощью механиков, стоимость которой будет доступной для каждого. При первых симптомах отклонений от нормальной работы агрегата, обращайтесь в нашу мастерскую.

Однако есть и те, кто заверяет о ненадлежащем качестве изготовления отечественной новой механики (21087). Они готовы доплатить 30 000 рублей за французский вариант. Сравним МКПП Renault JH3 (JR5) и МКПП ВАЗ 21087.

Технические характеристики

Наименование	Renault JH3 (JR5)	МКПП — 21087
Тип привода	Тросиковый
Количество скоростей	5
Главная пара	3,9
Передаточное число	3,87	3,94
Разгон до «сотни»	11,2	10,2
Максимальная скорость (км /час)	175	188
Расход горючего (л / 100 км)	6,9	7,5
Передаточные числа по каждой шестерне	3,636; 1,950; 1,357; 0,941; 0,784	3,727; 2,048; 1,393; 1,029; 0,795

Варианты МКПП на Весте

При разработке этой модели автомобиля изначально было предусмотрено использование «родной» коробки передач – ВАЗ 2180. Однако бывший директор АвтоВАЗа Бу Андерссон забраковал ее из-за гула, возникающего при вращении и взаимодействии шестерен. Вместо изначально планируемой КПП была установлена механика JH3 компании Renault.

Эта коробка имеет передаточное число 3,87 и позволяет разогнать автомобиль до скорости 100 км/ч за 11,2 секунды. Максимальная скорость составляет 175 км/ч. При этом на каждые 100 км с этой коробкой расходуется 6,9 л бензина.

После проведения необходимых работ над отечественной коробкой, конструкторам удалось добиться снижения шума, а также создать более сбалансированную схему переключения передач. После проведенных улучшений на Лада Веста коробка передач механика снова устанавливается отечественная. Она маркируется как ВАЗ 21087.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой автомат стоит на Лада Веста. Из этой статьи вы узнаете об особенностях автоматической коробки Лада Веста, а также какие плюсы и минусы имеет Лада Веста с автоматом.

Новая трансмиссия обладает несколько иными характеристиками. Передаточное число равно 3.94. До сотни автомобиль можно разогнать за 10.2 секунды, а максимальная скорость выросла до 188 км/м. При этом несколько вырос и объем потребляемого топлива. Теперь он составляет 7.5 литра на 100 км. в смешанном цикле езды.

В целом, обновленная механика отличается пониженным уровнем шума и повышенным сроком эксплуатации за счет улучшенного качества используемых деталей и материалов. Чтобы узнать, какая именно коробка установлена на автомобиль, необходимо посмотреть на VIN-номер. ВАЗовская коробка обозначена кодом GFL11, а «реношная» кодом GFL13.

Устройство и схема МКПП на Лада Веста

Наименование	Данные
Тип	Механика
Заводской индекс (артикул)	21087
Привод	Передний
Объем двигателя	1,8
Крутящий момент	170 Нм
Тип масла по умолчанию	ZIC GFT 75W-85
Объем масла	2,2
Замена смазки	Через каждые 75000 км
Обновление фильтра	Аналогично
Средний ресурс эксплуатации до капитального ремонта	180000 км
Совместимость	Лада Веста, X-RAY с объемом мотора

1,6 / 106 лс., 1,8 / 122 л.с

Схема работы КПП
Чтобы узнать тип трансмиссии вашего автомобиля взгляните на Вин –код:

GFL11: механика;
GFL12 — коробка AMT;
GFL13 ─ механика от Renault.

Типы коробок передач на Лада Веста

В нашей Весте равновозможными являются два варианта исполнения КПП:

Роботизированная трансмиссия;
Механическая коробка передач.

Классической АКПП на Лада Веста нет! Интересный ход. Но может быть в скором времени добавится вариатор.

Автоматическая КПП (на самом деле робот)

Так выглядит рычаг роботизированной коробки передач.

В первом случае речь идёт о доработанной версии «автомата», в которой компьютер сам хозяйничает: выжимает сцепление, переключает скорость.

Этот вариант получился не хуже, а, по мнению многих, даже лучше импортных аналогов.

АвтоВАЗ планировал, одно время, организацию показательных выступлений с участием иностранных разработок, надеясь на солидный отрыв от конкурентов. Есть, конечно, некоторые не особо радующие моменты. Так на автомате Веста ускорится до 100 километров в час за 14,1 секунду, что далеко от рекордных показателей.

Обслуживание

Две педали. Это же робот, больше и не надо!

По данным из сервисных мануалов масло в коробке меняется на пробеге 120 т.км. Но официалы украдкой говорят о необходимости замены на 75 000 км.

Механическая коробка передач

Механическая коробка передач на Весте на данный момент отечественного производства.

В момент выпуска Лада имела импортную коробку от фирмы Рено. Причина заключалась в шумности вазовского варианта.

Не прошло и года, как на Вестах появилась собственная трансмиссия отечественного производства.

В первую очередь производителем двигало желание снизить себестоимость автомобиля, поэтому отказ от импортной коробки передач оказался хорошим подспорьем. Если проблемы с шумом были у предшественницы, как ведёт себя обновлённый вариант, стоит детальнее выяснить.

Модификация 21807

Под капотом разница в отечественном варианте и в французском еда заметна.

Данный вариант является доработанной версией от ВАЗ-21080, в которой увеличился крутящий момент, и устранена до определённой степени чрезмерная шумность. Новая начинка главной пары, второй передачи скорости поспособствовали более тихой работе. В отличие от робота, данный вариант трансмиссии уже не тупит, хорошо справляясь с разгоном.

Стоимость и экономия

Стоимость агрегата удалось снизить сразу на 20% , это примерно 3 000 рублей. Некоторые характеристики улучшились, а что-то осталось на достойном уровне. Обо всём поговорим по порядку.

Ходовые характеристики

С изменением главной пары поменялось и передаточное число, оно увеличилось с 3,87 до 3,94. Автомобиль стал более резвым и динамичным.

Для достижения скорости в 100 километров в час понадобится 10,2 секунды, что быстрее, чем на коробке Рено от Логана, на целую секунду времени.

Максимальная скорость также стала больше. Она возросла с 175 до 188 километров в час на отечественной коробке. К сожалению, такая прыть будет расходовать немного больше топлива, чем раньше.

«Плюсы» и «минусы» в сравнении с автоматом (роботом)

Преимущества	Недостатки
Динамика разгона стала лучше, машина резвее набирает скорость	Увеличился расход горючего в смешанном цикле
Автомобиль дешевле на 30 – 35 тыс. при покупке с МКПП	Хруст, скрип при движении на низких оборотах
Длительный ресурс эксплуатации
Дешевизна запчастей, комплектующих
Автомобиль дороже на вторичном рынке в сравнении с роботизированным вариантом

Неисправности и способы их устранения

Неисправности	Способы устранения неполадок
Вой трансмиссии на 2000 – 3000 об / мин	Подкладка изоляции под тросики управления КПП
Стук на холостых оборотах	Замена прижимного подшипника
Критический износ шестерней, зубьев	Замена новыми, восстановлению не подлежат
Реже встречается течь масла из уплотнительных сальников	Замена уплотнительных сальников новыми. Капитальный ремонт КПП

Срок эксплуатации — от завода и фактический

Вывод

Из личного опыта скажу следующее:

Механика наиболее адаптирована для активного использования на пересеченной местности.
Роботизированный вариант, «автомат» преимущественно использовать для скоростных режимов.

Интересные факты и будущие планы АвтоВаза

Как стало известно, к концу 2021 – начало 2021 года АвтоВАЗ планирует выпустить еще одну модификацию, или точнее сказать новое поколение механических коробок передач с маркировкой ВАЗ-2185 и ВАЗ-21853.

По словам инженеров, прототип данного узла уже сделан и проходит испытания. Коробка должна стать еще тише, а конструктивные элементы еще лучше и усовершенствование. Планируется, что механика сможет работать на моторах с объемом до 2,4 литра.

Отзывы

Какая коробка передач лучше?

Коробка передач на Лада Веста Большинство водителей так и не смогли смириться со спецификой робота. Экспертами отмечается, что отсутствие полноценной автоматической КПП не дает продажам Весты вырасти до уровня «Соляриса» или «Рио». Покупатели не доверяют АМТ отечественного образца и очень надеются на то, что в скором времени заработает АКПП, в котором полностью отсутствует ручной режим.

Президент российского концерта официально заявил о том, что такая трансмиссия появится и будет работать как минимум через 4 года. Такой срок обусловлен тем, что создатели не желают внедрять четырехступенчатый АКПП на Лада Веста. В их планах автомат в шестиступенчатом диапазоне. Пока неизвестно, кто и как будет заниматься разработкой.

Коробки передач Лада Веста имеют собственную специфику, ряд особенностей и недостатков. Чтобы сделать выбор, необходимо отталкиваться от собственного опыта и предпочтений. Профессионалам присуща МКПП, а тем, кто не так сведущ в автомобиле, пригодится роботизированная КПП Лада Веста. Умный и полноценный автомат можно рекомендовать каждому, но Веста им пока не располагает. Не имеющий ступеней вариатор от иностранных коллег может в будущем составить конкуренцию любой из заявленных трансмиссий, которая будет стоять в комплектациях Лада.

Самая важная система, которая напрямую связана с ходовыми характеристиками – трансмиссия автомобиля. Именно от неё зависит скорость разгона, расход топлива, динамика езды, а также даже шумность при движении.

На некоторые модели АвтоВАЗа периодически устанавливали то механические трансмиссии Renault, то собственные коробки. Теперь «Лада.Онлайн» сообщает о наличии серьезного изъяна у французских агрегатов.

Согласно письму АвтоВАЗа, разосланному руководителям предприятий дилерской сети, коробки передач Renault серий JH и JR боятся попадания воды в масло КПП. Это может привести к затрудненному включению передач, постороннему шуму и течи сальника.

При обращении клиентов с подобными проблемами дилерам рекомендуют разбирать «механику» с проведением видеофиксации. При обнаружении следов эмульсии, нерастворимого осадка и коррозии на внутренних поверхностях — отказать в гарантийном ремонте.

Напомним, механические трансмиссии Renault JH и JR могут быть установлены на три модели: Vesta, XRAY и Largus. При этом Веста, в частности, перешла с французской «механики» на отечественную еще в 2016 году: тогда начали применять российскую коробку ВАЗ-21807 с тросовым приводом.

И таких историй масса и куча во всех видах авто. Проблема в том, что в большинстве случаев это езда там, где нормальный автолюбитель даже близко не поедете. Кудахтать нужно не на тему, ах какие дилеры плохие, а рассмотреть конструктив коробки, в чём суть проблемы, хотя я так понимаю разбираться в ситуации никому не нужно. Нужно чисто покудахтать.

Завод позицию обозначил. Катаетесь по всяким бродам, а потом коробасам хана. Тем более, если вы притопите любой авто, то любой производитель откажет вам в гарнатии, мотивируя это как раз ненадлежащей эксплуатацией.

На данный момент французская коробка идет в паре с двигателем 1,6л 106л.с. 21129 в зависимости от комплектации. Неисключается возможность и ее установка в паре с ниссановским мотором 110л.с. Но выдержит ли jh3 большой крутящий момент мотора 21179 1,8л — вопрос сомнительный.

Запчасти, ТО

Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

Проблемы и надежность коробки передач Renault JR5

Механическая 5-ст. МКПП JR5 известна не только по многочисленным моделям Renault, начиная с европейских Clio и Kangoo и заканчивая Megane и Laguna. Коробка JR5 устанавливается на Logan, переднеприводные Duster и Kaptur.

Также ее заполучили автомобили марки Nissan, такие как Note, Qashqai, Juke, фургон NV200 и другие. Кроме того, ее устанавливают на модели Lada, такие как Largus, X-Ray и Vesta.

Она работает в паре с кросс-платформенными двигателями. С бензиновыми объемом от 1,6 до 2,0 литров, а также с дизелем 1.5 dCi. Она рассчитана на передачу до 200 Нм крутящего момента.

Для адаптации к той или иной модели автомобиля инженеры подбирают подходящие комбинации передаточных чисел. Таким образом, у коробки JR5 более 50 модификаций.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку коробки JR5 124, снятой с Renault Clio 3 2007 года с двигателем 1.5 dCi 86 л.с.

Выбрать и купить 5-ст. механическую коробку передач для автомобиля Renault или МКПП для Nissan вы можете в нашем каталоге контрактных коробок передач.

Конструктивно Renault JR5 обычная 2-вальная МКПП с тросовым приводом кулисы и гидравлическим приводом сцепления.

Надежность коробки JR5

Коробку JR5 трудно упрекнуть в ненадежности, хотя и похвалить тоже особо не за что. Это заурядная и старая коробка, которая не особенно радует четкостью включения передач, нередко гудит, а также требует переборки или даже замены из-за серьезного разрушения ее механизмов и даже корпуса. В общем, будем разбирать и показывать все детали, которые временами требуют внимания.

Не выключается 5-я передача

В старых модификациях коробки JR5 муфта включения 5-й передачи и механизм включения задней передачи фиксируются при помощи двух одинаковых стопорных пружин. В редких случаях пружина для фиксации задней передачи может лопнуть. Ее фрагменты могут «удачно» попасть под вилку включения пятой передачи, из-за чего 5-я передача не будет выключаться. Придется разбирать коробку для замены детали (№8200196579) стоимостью несколько долларов.

Задний подшипник вторичного вала

На ранних вариантах коробки JR5 сзади на вторичном валу применялся ненадежный роликовый подшипник с пластиковым сепаратором. Если сепаратор разваливается, то шарики сбиваются в кучу или даже вываливаются. Коробка при работе как минимум начнет гудеть, а в худшем случае ролики «рассыпятся» по коробке и могут попасть между шестернями. На поздних вариантах коробки JR5 этот подшипник заменили роликовым.

Передний подшипник вторичного вала

При больших пробегах и работе на старом масле (без единой замены) бывают случаи разрушения переднего роликового подшипника вторичного вала. Обычно перед такой поломкой наблюдаются плохие включения и выключения 1- и 2-й передачи. А если ролики вывалятся из подшипника, то они попадут в дифференциал, приведут к его заклиниванию с очень серьезными последствиями. Заклинят колеса, а детали разрушенного дифференциала и ролики подшипника пробьют корпус коробки.

Подшипники дифференциала

Дифференциал КПП JR5 опирается на два конусных роликовых подшипника. Нередко их износ приводит к гулу коробки передач во время движения.

Дифференциал

В коробках JR5 с индексами 008…018 левая полуось соединяется с дифференциалом через промежуточную ось. Она известна как «полуось дифференциала». Это больное место коробки. Шлицы этой полуоси серьезно изнашиваются, полностью срезаются. Разумеется, в этом случае машина обездвиживается и не способна перемещаться своим ходом.

Для коробки JR5 эта полуось не детализируется как отдельная деталь, поэтому проблематично купить ее новой. На самом деле, эта полуось идет как отдельная деталь ко многим другим 5-ст. МКПП Renault, таким как JH3, JC5, JC7 и коробки JB (JB0…JB5). Также эту «полуось дифференциала» можно купить на авторазборке.

Как продлить жизнь коробке Renault JR5

Для продления срока службы коробки JR5 следует менять в ней масло каждые 50 000 км, хотя производитель заявляет, что масло залито на весь срок службы. Лучше всего для нее подходит масло Elf NFJ.

Выбрать и купить коробку передач для Renault или коробку передач для Nissan вы можете в нашем каталоге контрактных коробок передач.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Renault или Nissan заказать с них автозапчасти.

Что в итоге

Конструкция коробки передач, устанавливаемой на весь модельный ряд Лада Ларгус, не зависимо от модификаций (JR5 или JH3 и т.д.), является достаточно современной и надежной. Как правило, данные МКПП редко выходят из строя.

Если же возникают сбои и поломки МКПП (вылетают либо не переключаются передачи, возникающий шум или треск и т.д.), тогда следует проводить комплексную диагностику для выявления неисправностей.

С ремонтом также не следует затягивать, так как конструкция коробки сложная, одна неисправность может потянуть за собой другую. Рекомендуется сразу обратиться на СТО, где опытные специалисты смогут быстро и качественно устранить имеющиеся проблемы.

Коробка передач на Лада Веста: виды МКПП Lada Vesta, роботизированная коробка Лада Веста. Замена масла в коробке Лада Веста.

Автоматическая коробка передач на отечественном автомобиле ГАЗель Next: особенности АКПП, преимущества и недостатки автоматической трансмиссии.

Проверка масла в коробке передач Лада Гранта: как проверить уровень масла в АКПП Lada Granta, проверка масла в МКПП Гранта. Долив масла, рекомендации.

Российские машины с коробкой автомат: автоматические КПП на моделях времен СССР, современные российские авто с АКПП. Популярные модели, виды и типы АКПП.

Лада Веста с автоматом: какой тип автоматической трансмиссии на Lada Vesta, плюсы и минусы. Перспективы появления АКПП или вариатора на Весте.

Автоматическая коробка передач на Рено Дастер: Renault Duster АКПП и Дастер с роботизированной коробкой. Особенности данных видов АКПП на Дастер.

Преимущества и недостатки французской механики

Плюсы

1 Отсутствует гул. Если же брать в сравнение вазовскую механику, на смену которой она и пришла, то шума воя и гула действительно меньше, но он все же есть. И имеет особенность шуметь по нарастающей.

2. Отсутствие разболтанности рычага КПП. Рычаг кпп уже не шумит и не болтается так, как это было на вазовской коробке.

3. Более четкие переключения. Хоть и вазовский тросовый привод переключения передач не плох, но тем не менее, немного уступает реношному. Передачи включаются четче, но также туговато.

Минусы

Минусы так же присутствуют

Французская механическая коробка имеет большую стоимость
Задняя передача может плохо включаться из раза в раз. Если такая ситуация произошла, задняя не включается — поставте 3-ю скорость а потом заднюю.
Вой все таки присутствует

Вывод: хоть реношная коробка и лучше вазовской механики, но не является эталоном, несмотря на то что автомобиль из бюджетного сегмента.

Конструкция трансмиссии Рено JR5

Эта механическая коробка является усовершенствованной версией мкпп JH3. Конструктивно они очень похожи, обе выполнены по двухвальной схеме, применяются синхронизаторы для всех передач, но имеются важные отличия:

в старой коробке передачи переключаются при помощи жесткой тяги, а в обновленной двумя гибкими тросами, что сокращает вибрации узла.
включение сцепления здесь осуществляется гидравлическим приводом и работает он существенно мягче, чем обычный тросик предшественницы.
новая трансмиссия переваривает больший момент: 200 Нм вместо 160 Нм.

Узнать какая именно коробка установлена в вашем автомобиле, можно по идентификационной табличке. Найти ее можно на нижней части картера. Первые три цифры означают тип кпп, далее модификация, во втором ряду ее порядковый номер и фирменный код завода изготовителя.

Видео полной разборки узла и рассказ о конструктивных особенностях.

Комплектации

Согласно прайс-листам с ценами и комплектациями, 5-ступенчатая механика Рено Аркана JR5 сочетается только с базовым двигателем в 1.6 л и передним приводом.

Полноприводная версия кроссовера 1.6 комплектуется 6-ступенчатой МКПП TL8.

Для топового 1.3 л турбо предназначен исключительно вариатор CVT X-Tronic. Некоторые потенциальные покупатели видят в этом недостаток, полагая, что версия со 150-сильным двигателем и «ручкой» тоже пользовалась бы популярностью.

Отечественный автомобиль LADA VESTA достаточно популярен среди автолюбителей стран СНГ по причине невысокой стоимости и современной комплектации. При этом, замена сцепления Лада Веста своими руками, выполняется достаточно просто. Для этого достаточно иметь набор нехитрого инструмента и небольшой опыт в авторемонте.

Когда нужно менять сцепление на Весте

Рывки при трогании с места. Некоторые водители при обращении к официальному дилеру указывают подобную проблему. Косвенно фактор указывает на износ фрикционной накладки, также может говорить о проблемах с настройкой устройства.
Запаздывание реакции автомобиля на резкое нажатие педали газа. Если машина тупит на разгоне – это ярко выраженная причина для обращения в сервис.
При переключении передач происходят рывки и затыки. Если изначально диски сцепления установились с перекосом – фрикционная накладка износится неправильно.
Исчерпание ресурса устройства. Каждая деталь на автомобиле имеет определенный срок эксплуатации. Подобная причина не является поводом для гарантийной замены так как износ в естественных условиях происходит достаточно медленно.
Посторонний шум при разгоне и переключении передач сопровождающийся рывками или подергиванием машины.

Замена сцепления на Весте своими руками

Для выполнения ремонта потребуется «разобрать пол машины». Снятие сцепления подразумевает демонтаж КПП, что чревато несколькими часами затраченного времени.

Необходимые инструменты

Для процедуры потребуется подготовить определенный набор.

Комплект гаечных ключей от №10 до №24. Также потребуются накидные головки.
Отвертки – крестовая и плоская. Инструменты могут потребоваться разного размера.
Комплект шестигранных ключей. Некоторые болты придется срывать. Следовательно, потребуются шестигранники нормального качества. При использовании «одноразового» инструмента можно слизать головки винтов, что выльется в их замену.
Ветошь – будет нужно много тряпок, желательно чистых.
Динамометрический ключ, будет нужен при обратной сборке машины. затягивать болты без него, на глаз, категорически не рекомендуется.
Мягкая щетка по металлу – потребуется для очистки поверхностей от корок грязи.
Чистые емкости для слива технологических жидкостей. Если до планового ТО машины еще далеко, сливать масла и прочие смеси в утиль не рентабельно.
Комплект специальных заглушек. Если таковые отсутствуют можно подобрать аналогичный набор резиновых пробок.
Плоскогубцы с длинными и узкими клещами. Можно использовать обычные – специальными выполнять ремонт будет удобнее.

Последовательность действий

Процедура снятия и обратной установки сцепления на разных модификациях машины принципиально не отличается. Для удобства инструкция приведена на примере ремонта машины с двигателем 21129, работающим в спарке с КПП типа JH3.

Пошаговая замена сцепления Лада Веста выглядит так.

Установить машину на подъемник или загнать на смотровую яму. Если опдобные отсутствуют можно изготовить аналог эстакады.
Отсоединить плюсовую клемму аккумулятора.
Залезть под машину и демонтировать защиту двигателя. Для этого удобно использовать головки №10. В некоторых комплектациях здесь используются шестигранники.
Далее удаляется подрамник. Деталь легко открутить при помощи рычага или удлинителя.
Следующий этап – демонтаж резонатора. Для этого откручиваются и снимаются патрубки воздухозаборника, затем удаляется резонатор.

Снятие цилиндров сцепления

В рассматриваемой модели привода сцепления и тормозов взаимосвязаны. Следовательно, процедура ремонта будет затрагивать оба устройства в равной степени. На Лада Веста замена главного цилиндра сцепления осуществляется в такой последовательности.

Откачать жидкость из тормозного бачка, отсоединить шланги от РБ и опустить их в подготовленную емкость для сбора тормозухи.
Дальше потребуется открутить хомуты магистрали главного цилиндра сцепления и слить ТЖ в подготовленную тару.
Затем отвести в сторону напорную магистраль. Если нет необходимости ее замены, трубку можно оставить на месте.
Ключом на 13 открутить два винта крепления корпуса рабочего цилиндра и снять его с машины. Когда деталь удалена – ее посадочное место нужно закрыть ветошью, чтобы предотвратить попадание грязи.
Аналогичным образом производится демонтаж ГЦ.
Установка деталей делается в обратном порядке. После этого на Лада Веста замена цилиндра сцепления будет завершена.

Плановая или экстренная замена сцепления Лада Веста АМТ 16 и других модификаций машины может выполняться самостоятельно. Достаточно сложный технологический процесс рекомендуется выполнять с предварительным изучением мат. части. Если пользователь не уверен в своих силах – процедуру следует доверить профессионалам.

Читайте также: