Сузуки игнис замена сцепления
Suzuki Ignis Помидор › Бортжурнал › Замена сцепления
Вскоре после покупки авто стали замечать пробуксовывание сцепления на оборотах 3000+, и при резком нажатии на газ, пропала динамика, разгон вообще никакой. Необходима замена сцепления и вот тянули, тянули, 2 года тянули и решили всё-таки заменить.
Чтобы не заморачиваться сразу купил комплект сцепления Valeo за 2600 р. Стал вопрос о стоимости замены. по разным сервисам и отдельным мастерам стоимость колебалась от 2500 р. до 5000 р., и как всегда:
— Какая машина?
— Сузуки Игнис II, передний привод.
— А что это за машина? Надо поглядеть. (А в голове уже крутится мысль, что это неимоверная иномарка и денег надо сорвать побольше).
Также сам предварительно ознакомился с теорией, что как делается (на примере других машин), чтобы знать врага в лицо. Поглядел видео, как его меняют чудо техники в гаражах, мацают диск солидольными руками и подумал, а стоит ли отдавать 5000 р. на автосервисе, чтобы какой — нибудь дядя Вася также мне его тяп ляп заменил? Просмотрев тонну сайтов, форумов и прочего, нигде не нашел описания, рекомендаций, фото или видео по замене сцепления на Игнисе. Возможно в этом посте я буду первооткрывателем в описании этого дела.
В итоге нашелся добрый человек — старый добрый товарищ, который на энтузиазме согласился взяться за работу с моей помощью.
Итак, начало.Описываю процесс, который проделывали мы, делать можно по разному, и теперь оглядываясь назад, могу сказать, что по незнанке мы шли в Китай через Грецию. Делали в гараже, закатили перед на мини эстакадки, поддомкратили, под дно проложили деревянный брус и машина повисла свесив передние колеса. Снимаем аккумулятор, не забывая перед этим запомнить код от магнитолы)))). Отсоединяем тяги которые идут от рычага КППП, там интуитивно понятные защёлки.
Также тяги через крепежи крепятся на кронштейне к коробке. На крепеже справа есть маленький штырёк, который надо оттянуть от себя и вытащить вверх крепеж. Отводим тяги в сторону, чтобы не мешали и откручиваем кронштейн от коробки (прикручен 2 болтами). Снимаем фишку с проводами (не знаю, что это) с коробки.
Так же к коробке прикручен и плотно вставлен еще какой-то датчик.
Еще необходимо открутить "-" провод. Под площадкой аккумулятора находим "серьгу", она прикручена 1 болтом, откручиваем, убираем клемму с проводом, а "серьгу" прикручиваем назад.
Снимаем колеса, откручиваем ступичные гайки и вынимаем шаровые рычагов из поворотных кулаков, чтобы достать шрусы из ступиц. Полностью разбираем конструктор задней опоры двигателя и откручиваем крепление правого привода от двигателя.
Вот тут (или в начале работы) я бы рекомендовал слить масло из коробки. У нас это не получилось — не смогли открутить сливную пробку. Квадратное сечение пробки имеет глубину миллиметра 2, ключ либо выскакивает либо "слизывает" грани, либо руки кривые))). Открученный правый привод свободно вынимается из коробки, стопорных колец не имеет. Масло мы сливали через отверстие, в котором "жил" привод. Левый привод не вынимали, и с ним неплохо справились.
Забыл сказать о вывешивании двигателя. Мы делали так: примотали трос к "серьге", которая под площадкой аккумулятора, на площадку положили кирпич, под трос продели лом, лом одним краем лег на кирпич, вторым на рамку, в которой сделан замок капота. Под лом желательно подстелить тряпок. Картер двигателя подперли дверкой от старой тумбочки, хорошо ее закрепив.
Меняя сцепление я бы рекомендовал заменить еще и сальники приводов или по крайней мере правого привода. У меня он и раньше подтекал слегка, а сейчас я думаю лучше не стало.
Начинаем откручивать коробку. Тут надо пригласить едрёну мать, без нее никак))))
12 болтов и 2 шпильки с гайками, одна снизу, вторая сверху справа. Потом откручиваем переднюю правую опору двигателя и начинаем снимать коробку. Должна пойти легко, у нас же всё было сложно, вот думаешь открутил всё, что уже можно, а не идет хоть убей. А вот он болт спрятался под шлангом от радиатора. А вот и гайка за тягами не видна, и так раза 4 приходилось искать что еще не откручено. Когда коробка слезла со шпилек, можно убрать лом и за трос опустить коробку вниз, придерживая левый привод. Весит коробка килограмм 15-20.
А вот и корзина.
Снимаем отжившее сцепление, маховик как новый, я думал, что заклепки диска уже его сожрали, но до заклепок диск еще не сточился, хотя и был тонкий, гладкий и лысый.
Не знаю как диагностировать выжимной подшипник, но люфтов у него не было, крутился нормально, но вот смазка уже подзатвердела.
Suzuki Ignis Чёрный,двигатель 1.3 › Бортжурнал › Замена сцепления!Ура!Заработало!
Три дня эксплуатации авто вылилось в ожидании, что сцепление накроется быстрее чем займусь заменой, при выжиме сцепления внутри коробки шум, треск(только при выжиме педали сцепления), думал развалился выжимной подшипник, но как выяснилось всё было страшнее))).Понял, что время не терпит, пошёл к соседу(он занимается ремонтом авто), напросился на ремонт, благо у него было свободное время
И вот сегодня в 10 нуль, нуль загнал машинку в гараж к ремонтникам…походили, посмотрели(что за машинка) и ринулись в бой!Скажу сразу вся процедура( с перекурами и чаем, кофем), заняла около 5 часов.
Честно говоря сам хотел прикоснуться к ремонту авто, но слесаря сказали:-не лезь, всё сделаем!, пришлось только фото снимать…ну и потом коробку немного почистить.
Конечно по этапам фото не делал, мужики не раз меняли сцепление на других авто, ну и по порядку снимали всё что мешает снятию коробки, сняли аккумулятор, сняли тяги переключения передач(оказалось очень легко снимаются, просто тянется в верх.и защёлка выскакивает, соответственно боковая тянется в бок))))
Сняли привода(в мануале пишется что снимается только правый, )но сняли оба, рычаги не снимали, просто отвернули болт у ступицы и вывернули болт с другой стороны и просто опустили рычаг(на фото видно)., затем вывесили мотор на тали и отвернули подушки мкпп(заднюю сняли), а другую (с лева) просто отвернули.
Ну как то вот так…сейчас постараюсь выложить фото с пояснениями…
И так, выжимной -живой, только сухой, диск сработался, но живой, до клёпок ещё чуток есть, а вот корзина подвела.
Даже сам не знаю как это, на корзине лопнули крепления, брак?
И так, вот такая работа была проделана при замене сцепления на машине.
Итог, 5 часов работы, 4 тысячи рублей.
От сцепления в восторге, мягкое, приятное в работе.
Да, чуть не забыл, самое интересное, сцепление стояло родное…иииии…, стояло не VALEO, а EXEDY, вот такие пируэты.А коробка(МКПП) японская.
В следующем обзоре будут запчасти (сальники, подшипник, )номера, и привода которые снимали, фото и номера.
Объявление
Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается.
На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо.
На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится
.
На форуме нельзя : Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.
На форуме по просьбе модераторов рекомендуется : Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.
На форуме можно : Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.
Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.
О некоторых непонятных непонятках
Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам . Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик .
Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»?
Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы.
Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.
Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.
Вопрос: Достали с этим «поиском». Где искать и как пользоваться?
Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов».
Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.
Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!
Замена сцепления Suzuki Ignis
Сцепление – так называются механизмы, передающие вращающий момент на КПП. Оно также отвечает за отключение передачи. Все автомобили с МКПП имеют сцепление.
Калькулятор расчёта замена сцепления suzuki ignis
Типичные неисправности
Связанные со сцеплением неполадки, имеют свойство усугубляться. Чтобы снизить количество будущих проблем, желательно обращаться в сервис при первых признаках неисправности. Тревожные признаки, на которые нужно обратить внимание:
- Сцепление нельзя «выжать» до конца. Корень проблемы кроется в приводе или дисках.
- Машина буксует, сцепление нельзя отключить, обороты поднимаются несоразмерно заданной скорости движения. Причиной неполадки и в этом случае могут выступать диски или привод.
- При включении сцепления ощущаются рывки или начинается вибрация. Это происходит из-за неисправности ведомого или нажимного диска.
- При нажатии педали раздается шум. Причина – выжимной подшипник.
Иногда в гидравлическую систему попадает немного воздуха. Его нужно удалить.
Особенности ремонта
Если диски или подшипник вышли из строя и МКПП нуждается в ремонте, коробку с машины придется снимать. Чтобы упростить себе задачу и не демонтировать узел при каждой неполадке, желательно менять весь комплект деталей сразу.
Если сцепление не отключается и двигатель нельзя отсоединить от коробки передач, автомобиль на несколько метров можно передвинуть за счет запуска стартера. Это нужно делать на задней или первой передаче. Если автомобиль требуется переместить дальше, двигатель можно даже завести. Для этого нужно покрутить стартером, переведя КПП на первую передачу. Злоупотреблять этим способом не следует. Однако он с успехом используется в экстремальных и просто необычных обстоятельствах.
Перед разбором узла, чтобы убедиться в неисправности сцепления, можно сделать следующее:
- Для начала следует прогреть мотор.
- Затем нужно поставить авто на стояночный тормоз. Необходимо выбирать максимально ровное место, не имеющее выраженных уклонов.
- Нажимается педаль газа. Обороты повышаются до 1 500-1 700.
- Педаль сцепления выжимается до предела.
- Выставляется первая передача.
- Педаль постепенно отжимается.
Если мотор после этого глохнет не сразу, то сцепление явно не в порядке.
Преимущества DDCAR
Салон DDCAR приглашает автомобилистов на квалифицированную диагностику. Мы быстро отыщем реальную проблему и избавимся от нее в кратчайшие сроки.
У нас проводится замена сцепления Suzuki Ignis. В автоцентрах DDCAR ремонтом и техобслуживанием занимаются мастера с многолетним стажем. Мы поможем купить новые элементы КПП и любые другие необходимые детали. На работу автослесарей дается гарантия сервиса – 6 месяцев.
Раскажите про замену сцепления
Вот так вот я езжу, 58 тыс. пора менять сцепление.
Кто менял сам или рядом стоял?
А то это первая переднеприводноя машина с поперечным двигом у меня, чего там надо делать,и чего не надо. любые советы и ноу хау с благодарностью приму
кстати, комплект сцепы стоит недешево - 10тыс.
Вобла
Местный
Ответ: Раскажите про замену сцепления
Если у тебя есть руководство по ремонту, гараж с ямой (а лучше - с подъемником), таль для вывешивания двигателя, набор инструментов для отделения полуосей, самой КПП от двигателя, опор двигателя, стартера, и тд и тп, а так же светлая голова и золотые руки напарника - можно попробовать.
Но разумнее обратиться в свой сервис или за платной помощью хотя бы к гаражному умельцу.
Sм.Серж
we are linux
Ответ: Раскажите про замену сцепления
xeell
Опытный сузуковод
Ответ: Раскажите про замену сцепления
Да, какие симптомы-то? У меня мысли были Бегемотке сцепление поменять - что-то ощутимо начал тупить при разгоне, но.
Прошла ТО-60, заменили свечи и как-то снова все в порядке стало. Поживет еще сцепление, тем более. что оно действительно недешевое и только оригинальное бывает.
А вот амортизаторы я б ему точно сменила бы, но не успела.
Lotusman
Сузуковод со стажем
Ответ: Раскажите про замену сцепления
На холодной коробке плохо включаются все передачи, сцепление схватывает в самом верху,увеличилось усилие на педале сцепления, уже лопалось крепление тросика сцепления (скоба со стороны педали, правда по гарантии поменяли), ну и клацающий звук, как будто что-то догоняет, сразу после переключения передачи, особенно на низких передачах хорошо слышно.
Но в гору тянет отменно, двиг не ревет. думаю диск еще походит, а вот выжимной и корзину менять , скорее всего там лепестки как бумага. я так по-дилетантски думаю.
Да, из моих тараканов: люблю играть в пробках сцеплением, ездить-катиться с выжатым, ну и уходить первым со светофоров, да и ваще я мудацкий гонщик бываю, очень сильно от настроения зависит мой стиль езды ;(
xeell
Опытный сузуковод
Ответ: Раскажите про замену сцепления
Тада да.
Уж как ты ездишь - помню прекрасно
Насколько я помню, там только в сборе все идет, отдельно менять не получится.
Lotusman
Сузуковод со стажем
Ответ: Раскажите про замену сцепления
Если у тебя есть руководство по ремонту, гараж с ямой (а лучше - с подъемником), таль для вывешивания двигателя, набор инструментов для отделения полуосей, самой КПП от двигателя, опор двигателя, стартера, и тд и тп, а так же светлая голова и золотые руки напарника - можно попробовать.
Но разумнее обратиться в свой сервис или за платной помощью хотя бы к гаражному умельцу.
руководство, напарник, инструмент, гараж есть. остальное чего-нибудь придумаем. лениво только вот на это время гробить, а с другой стороны жаба душит.
Добавлено через 4 минуты
да ладно, все отдельно продается, а уж менять как душе угодно. другое дело, надо ли туда 2 раза лазить?
22400-86G00 Диск сцепления 3 847,43
22100-64B21 Корзина сцепления в сборе 3 964,87
23265-65G00 Подшипник выжимной 1 385,23
Константин
Мудрец
Ответ: Раскажите про замену сцепления
Вот так вот я езжу, 58 тыс. пора менять сцепление.
Кто менял сам или рядом стоял?
А то это первая переднеприводноя машина с поперечным двигом у меня, чего там надо делать,и чего не надо. любые советы и ноу хау с благодарностью приму
кстати, комплект сцепы стоит недешево - 10тыс.
При определенной сноровке приводные валы можно не выдергивать, просто снять с шаровых передние стойки.
Вобла
Местный
Ответ: Раскажите про замену сцепления
Дмитр
Эксперт
Ответ: Раскажите про замену сцепления
По-моему не повод. Пока диск не пробуксовывает и выжимной не гудит я бы не полез туда.
Не могу сказать конкретно про Игнис, но по сложившейся практике:
Если начал пробуксовывать на обгонах. Снимаем диск. Если видим что он сносился до заклепок, то меняем только его, корзина хороша. Если диск сносился лишь на половину, виновата корзина, меняем и то и другое. Выжимной меняем когда загудит. Есть смысл обратить внимание на пятно контакта выжимного и лепестков корзины, не проточились ли лепестки (если вдруг выжимной подклинивал).
ZKI: "При определенной сноровке приводные валы можно не выдергивать, просто снять с шаровых передние стойки."
На Оке обычно слева шаровую отстыковывал, справа откручивал ступичную гайку.
Эта песня не про Игнис. Да с левой стороной так можно поступить. А справа то у нас не длинный привод как у всех, а такой же короткий как левый, только через промежуточный вал или через редуктор отбора мощности как у Lotusman (4х4). Они к движку тоже крепятся. Думаю без слива масла из коробки тут не обойтись.
Есть еще один момент. Чтобы вытащить корзину нужно гораздо дальше отодвигать коробку, нежли чем только диск менять.
Вобщем на Игнисе несколько сложнее чем на девятке. Там поднимали на подъемнике, откручивали коробку и вывешивали ее вниз. Прям на приводах и висела.
Замена сцепления Suzuki Ignis
Отзывы
Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.
Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.
Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!
Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.
Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.
Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.
Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!
Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.
Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую
Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.
Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.
Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.
Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.
Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.
Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.
Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.
Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.
Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.
Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.
Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.
Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!
Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .
Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое
Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!
Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.
Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.
Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.
Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.
Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.
Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет
С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.
Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.
Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.
Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!
Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.
Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо
Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.
Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )
Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.
Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .
Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.
Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.
Когда необходимо заменить сцепление
Перебои в работах сцепления способны затруднить ведение автомобиля, доставляя внушительные проблемы. Уяснить, что требуется приехать в сервис для замены сцепления, достаточно нетрудно. Посторонние гулы при нажатии педали, непривычно малый или широкий свободный ход – все перечисленное признаки нарушений в работе. Приехав к нам, Вы передаете свой автомобиль в опытные руки наших квалифицированных специалистов, для которых замена сцепления Suzuki Ignis (Сузуки Игнис) – обыденная несложная задача. Мы обеспечим, как абсолютную замену полного агрегата, так и его разных деталей. Потому, что может потребоваться только замена троса сцепления либо диска сцепления.
Прайс-лист на услуги
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб.* | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена сцепления | 5500 | 9500 | 10500 |
| замена выжимного подшипника | 5500 | 9500 | 10500 |
| замена цилиндра сцепления | 5500 | 850 | 10500 |
| замена троса сцепления с регулировкой | 1450 | 1850 | 1950 |
| замена тормозной жидкости сцепления | 650 | 850 | 850 |
| замена вилки сцепления | 5500 | 9500 | 10500 |
| прокачка сцепления | 650 | 650 | 650 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
Замена комплекта сцепления Suzuki Ignis
Замена комплекта сцепления автомобилей Suzuki Ignis в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Suzuki Ignis - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги
Цены на услуги «АМВ-Сервис»
Техническое обслуживание Suzuki Ignis
Замена моторного масла
Замена свечей зажигания
Замена цепи ГРМ
Замена ремня ГРМ
Воздушный фильтр - замена
Салонный фильтр - замена
Замена свечей накала
Аппаратная замена масла в АКПП
Замена топливного фильтра
ТО 1 (10000 км - 20000 км)
ТО 2 (20000 км - 40000 км)
ТО 3 (40000 км - 60000 км)
ТО 4 (60000 км - 80000 км)
ТО 5 (80000 км - 100000 км)
Диагностика Suzuki Ignis
Диагностика Check Engine
Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании
Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)
Компьютерная диагностика двигателя
Кузовной ремонт Suzuki Ignis
Кузовной ремонт крыла переднего
Кузовной ремонт крыла заднего
Кузовной ремонт бампера
Кузовной ремонт капота
Кузовной ремонт крышки багажника
Кузовной ремонт двери
Кузовной ремонт порога
Кузовной ремонт крыши
Стоимость дополнительных услуг
Полировка фар, 1 шт.
Антикорозийное покрытие элемента
Мойка кузова автомобиля
Антигравийное покрытие за оба порога
Покраска Suzuki Ignis
Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)
Окраска капота, крыши
Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)
Ремонт Suzuki Ignis
В популярном среди иномарок с пробегом автосервисе «DDmotors» действуют выгодные условия на ремонт автомобиля Suzuki Ignis. На восстановление транспортного средства мастера затрачивают минимум времени за счет наличия оригинальных запчастей и надежных аналогов на собственном складе. В штате специалисты с опытом от 10 лет.
Купить комплектующие для ремонта Сузуки Игнис можно непосредственно перед началом работ. Их стоимость на 10% ниже, чем в специализированном магазине.
Цены на оказание услуг
| Адаптация dsg | от 7232 ₽ |
| Ремонт DSG | от 6465 ₽ |
| Замена раздаточной коробки | от 3312 ₽ |
| Ремонт раздаточной коробки | от 3738 ₽ |
| Замена выжимного подшипника | от 3483 ₽ |
| Ремонт вариатора | от 8169 ₽ |
| Ремонт гидротрансформатора | от 2460 ₽ |
| Замена сальника коробки передач | от 475 ₽ |
| Замена сцепления | от 4591 ₽ |
| Замена сцепления дсг 6 | от 4591 ₽ |
| Замена сцепления дсг 7 | от 4591 ₽ |
| Замена сцепления powershift | от 4591 ₽ |
| Замена рабочего цилиндра сцепления | от 1012 ₽ |
| Ремонт дифференциала | от 3738 ₽ |
| Регулировка сателлитов дифференциала | от 1523 ₽ |
| Ремонт акпп | от 8169 ₽ |
| Ремонт мкпп | от 3909 ₽ |
| Ремонт коробки робота | от 3909 ₽ |
| Ремонт гидроблока | от 2375 ₽ |
| Замена редуктора | от 2205 ₽ |
| Ремонт редуктора заднего и переднего моста | от 3738 ₽ |
| Замена гидроблока | от 2375 ₽ |
| Замена карданного вала | от 1693 ₽ |
| Замена DSG | от 5272 ₽ |
| Замена цилиндра сцепления | от 4591 ₽ |
| Обслуживание акпп | от 432 ₽ |
| Ремонт редуктора | от 3738 ₽ |
| Ремонт электронного блока | от 926 ₽ |
| Замена сальника | от 500 ₽ |
| Поменять двигатель | от 7147 ₽ |
| Замена переднего сальника коленвала | от 1608 ₽ |
| Замена подшипника первичного вала | от 799 ₽ |
| Замена подшипника первичного вала | от 756 ₽ |
| Замена поршневых колец | от 7062 ₽ |
| Поменять прокладку гбц | от 6721 ₽ |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 1054 ₽ |
| Поменять ремень грм | от 3142 ₽ |
| Поменять свечи зажигания | от 458 ₽ |
| Заменить свечи накаливания | от 526 ₽ |
| Замена турбины | от 2801 ₽ |
| Замена форсунок | от 586 ₽ |
| Замена цепи грм | от 5443 ₽ |
| Замер компрессии | от 500 ₽ |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 25893 ₽ |
| Ремонт блоков двс | от 2034 ₽ |
| Ремонт головки двигателя | от 2034 ₽ |
| Ремонт двс дизель | от 2886 ₽ |
| Ремонт инжектора | от 1182 ₽ |
| Ремонт тнвд | от 1182 ₽ |
| Ремонт тнвд | от 1182 ₽ |
| Ремонт турбины | от 2886 ₽ |
| Ремонт форсунок | от 1608 ₽ |
| Снятие головки блока цилиндров | от 5443 ₽ |
| Чистка дроссельной заслонки | от 926 ₽ |
| Почистить клапан егр | от 824 ₽ |
| Капремонт двс | от 25893 ₽ |
| Замена вакуумника | от 926 ₽ |
| Замена главного тормозного цилиндра | от 926 ₽ |
| Замена датчика абс | от 926 ₽ |
| Замена заднего суппорта | от 671 ₽ |
| Установка задних тормозных дисков | от 841 ₽ |
| Смена тормозных колодок | от 713 ₽ |
| Замена колодок ручника | от 671 ₽ |
| Замена переднего суппорта | от 713 ₽ |
| Замена пыльника суппорта | от 969 ₽ |
| Замена тормозного барабана | от 1012 ₽ |
| Замена тормозных шлангов | от 628 ₽ |
| Замена тормозных дисков | от 926 ₽ |
| Замена тормозных цилиндров | от 926 ₽ |
| Регулировка ручника | от 577 ₽ |
| Восстановление датчика абс | от 926 ₽ |
| Ремонт ручного тормоза | от 1012 ₽ |
| Ремонт суппорта | от 926 ₽ |
| Ремонт тормозных цилиндров | от 926 ₽ |
| Замена впускного коллектора автомобиля | от 1182 ₽ |
| Замена выпускного коллектора глушителя | от 1693 ₽ |
| Замена катализатора | от 2290 ₽ |
| Установка пламегасителей | от 2290 ₽ |
| Замена приемной трубы глушителя | от 2290 ₽ |
| Замена прокладки впускного коллектора | от 2290 ₽ |
| Замена прокладки выпускного коллектора | от 2290 ₽ |
| Замена прокладки приемной трубы | от 2290 ₽ |
| Замена резонатора глушителя | от 2290 ₽ |
| Установка насадок на глушитель | от 2290 ₽ |
| Ремонт катализатора | от 2290 ₽ |
| Ремонт крепежа глушителя | от 586 ₽ |
| Ремонт резонатора | от 2290 ₽ |
| Сварка выпускных коллекторов | от 841 ₽ |
| Сварка выхлопной трубы | от 841 ₽ |
| Удаление катализатора | от 2545 ₽ |
| Заменить гофру глушителя | от 756 ₽ |
| Замена глушителя | от 1182 ₽ |
| Ремонт глушителя | от 500 ₽ |
| Ремонт заслонки | от 969 ₽ |
| Ремонт топливной трубки | от 628 ₽ |
| Замена регулятора давления | от 628 ₽ |
| Ремонт регулятора давления | от 628 ₽ |
| Замена клапана вентиляции | от 500 ₽ |
| Замена крышки топливного бака | Бесплатно |
| Замена тнвд | от 1523 ₽ |
| Ремонт бензонасоса | от 1523 ₽ |
| Замена бензонасоса | от 1523 ₽ |
| Ремонт топливного бака | от 2545 ₽ |
| Замена топливного бака | от 2545 ₽ |
| Ремонт гидроусилителя руля | от 1182 ₽ |
| Замена гидроусилителя руля | от 1097 ₽ |
| Ремонт рулевого кардана | от 1097 ₽ |
| Ремонт рулевого карданчика | от 1097 ₽ |
| Замена пыльника шруса | от 671 ₽ |
| Замена пыльника рулевой рейки | от 671 ₽ |
| Замена ремня гур | от 483 ₽ |
| Замена рулевого наконечника | от 637 ₽ |
| Ремонт рулевых наконечников | от 637 ₽ |
| Замена рулевого редуктора | от 1097 ₽ |
| Ремонт рулевого редуктора | от 1097 ₽ |
| Ремонт рулевой колонки | от 1182 ₽ |
| Поменять рулевую рейку | от 2716 ₽ |
| Замена рулевой тяги | от 620 ₽ |
| Ремонт рулевой тяги | от 620 ₽ |
| Замена сальника рулевой рейки | от 552 ₽ |
| Ремонт гидравлики рулевой рейки | от 3142 ₽ |
| Замена шруса | от 926 ₽ |
| Ремонт рулевой рейки | от 2631 ₽ |
| Ремонт электроусилителя руля | от 2886 ₽ |
| Ремонт шаровой опоры | от 1182 ₽ |
| Замена стойки амортизатора | от 1353 ₽ |
| Замена верхнего рычага подвески | от 1020 ₽ |
| Замена втулок стабилизатора | от 628 ₽ |
| Замена заднего амортизатора | от 1020 ₽ |
| Замена нижнего рычага подвески | от 1054 ₽ |
| Замена опорных подшипников | от 628 ₽ |
| Замена опоры амортизатора | от 1438 ₽ |
| Замена переднего амортизатора | от 1438 ₽ |
| Замена переднего рычага подвески | от 1012 ₽ |
| Замена передних сайлентблоков | от 586 ₽ |
| Замена передних стоек | от 526 ₽ |
| Замена поворотного кулака | от 1097 ₽ |
| Замена подшипника задней ступицы | от 1182 ₽ |
| Замена подшипника передней ступицы | от 1182 ₽ |
| Замена ступичного подшипника | от 1182 ₽ |
| Замена пружин подвески | от 926 ₽ |
| Замена рычагов подвески | от 841 ₽ |
| Замена сайлентблоков | от 586 ₽ |
| Замена сайлентблоков задней балки | от 2205 ₽ |
| Замена сайлентблоков рычагов | от 586 ₽ |
| Замена стабилизатора | от 526 ₽ |
| Замена стойки амортизатора | от 2205 ₽ |
| Замена стойки стабилизатора | от 543 ₽ |
| Замена ступицы | от 1182 ₽ |
| Ремонт пневмы | от 756 ₽ |
| Ремонт пневмостоек | от 5954 ₽ |
| Сход развал | от 1012 ₽ |
| Сход развал 3d | от 1097 ₽ |
| Установка пневматической подвески | от 3483 ₽ |
| Замена дпкв | от 475 ₽ |
| Замена датчика распредвала | от 475 ₽ |
| Замена датчика скорости | от 526 ₽ |
| Замена катушки зажигания | от 449 ₽ |
| Замена ламп габаритов | от 415 ₽ |
| Замена лампы ближнего света | от 415 ₽ |
| Замена механизма стеклоочистителя | от 926 ₽ |
| Замена моторчика омывателя лобового стекла | от 628 ₽ |
| Замена высоковольтных проводов | от 449 ₽ |
| Ремонт стартера | от 628 ₽ |
| Замена блока управления | от 713 ₽ |
| Ремонт электронных блоков управления | от 713 ₽ |
| Регулировака света фар | от 500 ₽ |
| Замена блока предохранителей | от 1020 ₽ |
| Зарядка аккумулятора | от 432 ₽ |
| Замена лямбда зонда | от 475 ₽ |
| Замена датчика дроссельной заслонки | от 483 ₽ |
| Замена замка зажигания | от 1182 ₽ |
| Замена проводки в автомобиле | от 6295 ₽ |
| Замена ремня генератора | от 432 ₽ |
| Замена стартера | от 1182 ₽ |
| Замена генератора | от 1353 ₽ |
| Ремонт генератора | от 628 ₽ |
| Регулировка фар | от 500 ₽ |
| Замена фар автомобилей | от 713 ₽ |
| Диагностика работы кондиционера | Бесплатно |
| Проверка вариатора | от 1097 ₽ |
| Диагностика выхлопной системы автомобиля | от 586 ₽ |
| Проверка генератора | от 611 ₽ |
| Компьютерная диагностика грм | от 756 ₽ |
| Компьютерная диагностика двигателя | от 1012 ₽ |
| Диагностика дизельного мотора | от 1012 ₽ |
| Проверка климат контроля | Бесплатно |
| Диганостика мкпп | от 756 ₽ |
| Диагностика пневмы | от 841 ₽ |
| Диагностика подвески ходовой | от 671 ₽ |
| Проверка рулевого управления | от 1182 ₽ |
| Проверка системы охлаждения | Бесплатно |
| Диагностика стартера автомобиля | от 611 ₽ |
| Проверка сцепления | от 756 ₽ |
| Проверка топливной системы | от 1182 ₽ |
| Диагностика тормозной системы | от 1182 ₽ |
| Диагностика турбины | от 1182 ₽ |
| Проверка эбу | от 969 ₽ |
| Диагностика электрооборудования автомобиля | от 1523 ₽ |
| Диагностика абс | от 756 ₽ |
| Диганостика dsg | от 756 ₽ |
| Диганостика комплексная | от 1523 ₽ |
| Компьютерная диагностика акпп | от 1182 ₽ |
| Диагностика лямбда зонда | от 969 ₽ |
| Антикоррозийная обработка автомобиля | от 1267 ₽ |
| Замена воздушного фильтра | от 483 ₽ |
| Замена масляного фильтра | от 1608 ₽ |
| Замена водяной помпы | от 1693 ₽ |
| Замена приводного ремня | от 586 ₽ |
| Замена прокладки поддона картера | от 1097 ₽ |
| Замена натяжителя ремня генератора | от 671 ₽ |
| Удаление сажевого фильтра | от 926 ₽ |
| Замена топливного фильтра | от 483 ₽ |
| Предпродажная подготовка автомобиля | от 1182 ₽ |
| Промывка двигателя | от 713 ₽ |
| Установка защиты картера | от 483 ₽ |
| Ремонт масляных насосов двигателя | от 483 ₽ |
Ремонту автомобиля Suzuki Ignis предшествует диагностика. Это единственный действенный способ достоверно определить причину возникновения описываемой клиентом проблемы в работе автомобильных систем.
Выполняя проверку, мастер:
- использует современное оборудование, диагностические стенды;
- считывает имеющиеся ошибки и расшифровывает их;
- формулирует предложение по ремонту Сузуки Игнис в сервисе, составляет смету.
Результатом для клиента является описание последовательности действий по устранению выявленных дефектов, готовый расчет по предстоящим затратам. Приступить к восстановлению иномарки сотрудники техцентра «DDmotors» могут после согласования сметы с автовладельцем.
Существуют проблемы в функционировании автомобильных систем Сузуки Игнис, с которыми посетители СТО обращаются наиболее часто.
- неисправность редуктора переднего или заднего моста;
- слабая работа топливной системы;
- гул ГРМ;
- треск, скрежет при переключении передач.
Большинство серьезных проблем удается предупредить. Достаточно приезжать в сервис на ТО 1-2 раза в год.
В техцентре «DDmotors» можно получить следующие услуги:
- комплексная диагностика;
- техобслуживание;
- замена фильтров, масла, технических жидкостей;
- оценка состояния и замена компонентов тормозной системы;
- чистка и обслуживание автокондиционера.
Автовладелец может приехать в любой удобный ему автосервис. Мастерские сети DDMotors охватывают весь город. Узнайте цены, получите консультацию, запишитесь на ремонт Сузуки Игнис в СПб по телефону или оставьте заявку на сайте, чтобы менеджер связался с Вами.
Читайте также: