Стоимость ремонта коробки dsg для фольксваген

Обновлено: 22.01.2025

Сколько в среднем стоит ремонт коробки DSG 7

Неприятной особенностью автомобилей оснащенных автоматической коробкой передач DSG 7 является появление после 15-30 тыс. км пробега признаков её неисправности. Отсутствие плавного переключения передач, поочередное или совместное отсутствие нечетных и четных передач, невозможность перевести АКПП в нейтральное положение, резкое падение мощности и, наконец, самопроизвольный переход в аварийный режим работы. Всё это говорит о том, что коробка DSG 7 требует ремонта. На территории России её ремонт в среднем стоит от 35 000 до 90 000 рублей.

Коробка перемены передач DSG 7

Особенностью АКПП этого типа есть, управляемое электро-гидравлическим блоком управления — «мехатроником», предварительное зацепление шестерни следующей передачи с моментальным переключением сцепления без отсоединения от крутящего момента. Скорость переключения передачи составляет 8 мс. Характерными неисправностями коробки DSG 7 являются:

Износ сцепления.
Поломка мехатроника.
Неисправность механической части.

Причина неисправности выявляют с помощью диагностики на специальном оборудовании.

От чего зависит стоимость ремонта?

В ряде случаев неполадки можно устранить при помощи регулировки, замены каких-либо датчиков или перепрограммирования блока управления. В противном случае необходима комплексная диагностика и обнаружение дефектных деталей. На стоимость проведения ремонтных работ влияет:

Причины неисправности и способы ремонта.
Сложность проводимых работ.
Количество и качество деталей необходимых для замены.
Наличие сопутствующих неисправностей.

Окончательная стоимость восстановления коробки передач DSG 7 определяется после определения фронта работ и стоимости комплектующих и расходных материалов.

Какие этапы входят в ремонт коробки DSG 7?

После того как определена предварительная причина неисправности АКПП, приступают к выполнению её ремонта. Он складывается из следующих этапов:

Демонтаж с автомобиля.
Промывка коробки и выявление дефектных деталей.
Замена новыми запчастями.
Ремонт и перепрограммирование мехатроника.
Сборка агрегата.
Сравнение показателей с заводскими настройками.
Проверка работоспособности.

Примерные цены на восстановление АКПП этого типа

Диагностика трансмиссии в среднем стоит от 800 рублей. Работы по замене мехатроника ориентировочно обойдутся в сумму от 5 000 рублей, причем стоимость нового блока управления от 68 000 рублей, а восстановленного от 35 000 рублей.

Цена ремонта мехатроника составит приблизительно от 20 000 рублей. Замена сцепления с запасными частями и работой обойдётся в сумму от 45 000 рублей. Цена ремонта механической части коробки передач DSG 7 в сумме с запчастями и работой ориентировочно составит от 40 000 рублей. Перепрограммирование блока управления приблизительно оценивается от 5 000 рублей.

Кто и где способен качественно отремонтировать коробку передач DSG 7?

Работы по возобновлению работоспособности АКПП требуют наличия специального оборудования и приспособлений. Попытка отремонтировать её с помощью простого слесарного инструмента приведут к ещё большим проблемам и затратам.

Нет сомнений, что обеспечить точность сборки высокотехнологичного агрегата без наличия опыта и навыков практически невозможно. Доверить ремонт коробки DSG своего автомобиля следует кампании, обладающей комплексом инструмента и оборудования выпущенного кампанией производителем агрегата «LUK» и персоналом – профессионалами в этой сфере. Только в .том случае качество будет гарантировано.

Ремонт ДСГ (DSG)

“АКПП-ЦЕНТР“ специализируется на сложном ремонте роботизированных трансмиссий, которыми комплектуются автомобили концерна VAG с 2003 года. Мастера выполняют квалифицированную диагностику и устранение неисправностей трансмиссий на DSG 6 и на DSG 7 ступеней с мокрыми либо сухими сцеплениями.

Гарантия и сроки проведения работ

После обращения клиента в “АКПП-ЦЕНТР“ оформляют всю необходимую документацию. Затем робот подвергают комплексной диагностике. Сроки устранения неисправностей зависят от их особенностей. Так, замену датчиков, блоков управления, масла осуществляют без снятия трансмиссии, это занимает 1 рабочий день. Восстановление при более серьезных дефектах занимает от 3 до 7 дней.

Ремонт робота DSG в нашем техцентре производится с гарантией: для новых трансмиссий– 2 года, для восстановленных – 1 год

Цены на ремонт ДСГ

от 11 000 до 120 000 р.

Почему ремонт ДСГ (DSG) стоит доверить мастерам «АКПП-Центр»?

Ремонт выполняют мастера с солидным опытом работы, одни из лучших в Москве. Они уже неоднократно восстанавливали коробки DQ250, DQ200 и DQ500, занимались заменой мехатроника, корзины и дисков сцепления. При капитальном ремонте мастера в обязательном порядке поменяют расходные материалы, пружины, шестерни, втулки, накладки.
На первом этапе производится комплексная диагностика в соответствии с особенностями коробки и текущего пробега авто (большинство обращений связаны с заменой сцепления, которое в DSG служит в среднем от 70 до 100 тыс. км).
Доступ к обширному выбору запчастей (в ходе ремонтных работ применяются оригинальные комплектующие либо качественные аналоги – от мехатроника до муфт сцепления).
Разумная стоимость всех услуг, в том числе обслуживания и ремонта с устранением типичных неисправностей: небольших подергиваний, толчков, рывков при переключении, повышенной вибрации и шумности, аварийного режима, проблем с работой DSG на холодную, когда коробка попросту не реагирует на нажатие педали газа.

Конструктивные особенности DSG

Коробки ДСГ DQ250, DQ200, DQ500 отличаются по конструкции и области применения. Так, шестиступенчатая DQ250 работает в паре с моторами объемом от 1,4 до 3,2 л, передним или же полным приводом. Её ключевая особенность состоит в мокрых сцеплениях, наличие масла положительно сказывается на их ресурсе и надежности. Чего не скажешь о DQ200, которая разрабатывалась специально для маломощных авто с мотором объемом от 1,4 до 1,8 л и крутящим моментом не более 250 Н∙м.

Роботизированная АКПП DQ200 вызывает наибольшее количество нареканий, так как, несмотря на быстрые переключения, дает характерные подергивания при смене передач на малых скоростях, да и общая надежность конструкции оставляет желать лучшего.

Что касается DQ500, эта семиступенчатая трансмиссия с мокрыми сцеплениями способна выдерживать наибольший крутящий момент – до 600 Н∙м. Используется на заряженных версиях Ауди, Фольксваген, до капремонта ходит порядка 200–250 тыс. км. Данная коробка плохо справляется с перегревом, который может привести к необходимости капитального ремонта коробки и замены теплообменника, ведь его сильно повреждают фракционно-металлические отложения. Это подтверждает опыт диагностики и ремонта DQ500 в «АКПП-Центр».

Если вы столкнулись с одной из поломок трансмиссии и нуждаетесь в квалифицированном ремонте DSG, обращайтесь в «АКПП-Центр».

Трансмиссия DSG-7 DQ500: ресурс узлов и стоимость обслуживания

Мнения о роботе DSG-7 DQ500 весьма противоречивы. Одни считают эту трансмиссию очень удобной и надежной, а другие — слишком прихотливой и дорогой в обслуживании. Постараемся разобраться, как обстоят дела на самом деле, что влияет на срок эксплуатации этой КПП и какую сумму приходится тратить автовладельцам на содержание автомобиля с роботом.

Что рекомендует официальный дилер

Рекомендации дилеров по обслуживанию трансмиссии DSG-7 DQ500 несколько отличаются от рекомендаций производителя. Опыт ремонта таких коробок показывает, что оптимальный промежуток для замены масла — каждые 40 тыс. км пробега. Если это делать реже, то значительно повышается вероятность выхода из строя мехатроника.

Сроки проведения адаптации индивидуальны. Если водитель постоянно ездит по пробкам, ее нужно делать чаще.

На практике удалось выяснить, что средний ресурс сцепления робота — 120 000 км. Даже если видимых проблем на этом пробеге еще нет, все равно нужно готовиться к замене.

Еще одна проблема — это мехатроник. Срок его службы зависит от качества обслуживания коробки и манеры езды. Этот узел часто страдает от перегрева. Клапаны мехатроника постепенно забиваются стружкой, образующейся при выработке сцепления, поэтому масло менять нужно чаще, а также производить чистку клапанов. Если регулярно делать это, то можно рассчитывать на продолжительную бесперебойную работу трансмиссии.

Что говорят водители о DSG-7 DQ500

Большинство недовольных качеством этой коробки водителей часто ездит по пробкам. В таком режиме езды ресурс сцепления существенно снижается, у многих оно не доживает и до 100 тысяч. Также эти условия эксплуатации способствуют перегреву и, как следствие, выходу из строя мехатроника. Именно поэтому водители, которые каждый день едут через центр мегаполисов, обычно негативно отзываются о DSG-7 DQ500 и тратят большие суммы на ремонт.

Водители, которые ездят по более-менее свободным дорогам, а не тянутся от светофора к светофору либо большую часть пути преодолевают по трассе, обычно довольны надежностью трансмиссии.

На качество трансмиссии жалуются любители бездорожья, а также водители, которые живут за городом и часто буксуют в гололед. Такие нагрузки DSG-7 DQ500 выдерживает, но не долго.

Это лишний раз доказывает, что роботизированная коробка передач — это не лучший выбор для езды в условиях плотного трафика. Для этих целей больше подходит автомат или вариатор.

Что влияет на срок эксплуатации

Как вы уже убедились, надежность DSG-7 DQ500 напрямую зависит от манеры вождения и условий эксплуатации. Выделим основные факторы, снижающие срок службы трансмиссии:

постоянная езда в пробках;
несвоевременная замена масла;
использование некачественной трансмиссионной жидкости;
пробуксовка;
буксировка прицепа или другого автомобиля;
неквалифицированный ремонт или обслуживание.

Если соблюдать основные правила эксплуатации робота и обслуживать коробку в хорошем автосервисе, то она без проблем отъездит 250-300 тыс. км или даже больше. Но перед покупкой автомобиля с этой КПП следует задуматься, насколько ваша манера и условия езды подходят для DSG-7 DQ500.

Адаптация: что это и когда ее делать

Многие водители сталкиваются с возникновением рывков и толчков при движении. Это говорит о том, что пришло время делать адаптацию. Дело в том, что сцепление со временем изнашивается, но остальные узлы коробки не учитывают этот фактор при работе. В результате плавность переключения передач исчезает. В среднем адаптацию нужно проводить каждые 15 тысяч пробега. Правда, у некоторых водителей сцепление изнашивается существенно быстрее, поэтому и адаптация нужна чаще и проводится на каждом плановом ТО.

В самых новых версиях коробки добавлены датчики хода вилки сцепления и шкивов, это позволяет электронике проводить адаптацию по мере износа сцепления, а не через определенный пробег.

Цены на ремонт и обслуживание

Ну а теперь поговорим о конкретных цифрах — средней стоимости ремонта и запчастей на DSG-7 DQ500.

Диагностика неисправностей обойдется примерно в 600 рублей. Но многие сервисные центры предлагают эту услугу бесплатно при условии, что ремонт вы доверите им. Снятие коробки стоит в среднем 3 тыс., а дефектовка деталей — от 5000.

Самая дорогая запчасть в DSG-7 DQ500 — это мехатроник. Новый блок в сборе стоит около 120 тыс. рублей. Но в большинстве случаев возможно восстановление этого узла. Цена зависит от сложности работы и стартует от 6 000 руб.

Еще один дорогой в ремонте узел — это сцепление. Блок сцепления стоит около 20 000 руб., а работа по его замене — от 2000.

Если из строя вышел двухмассовый маховик, отдать за него придется 26-27 тыс. руб. Работа по замене детали в среднем обходится в 1000 руб.

Цена адаптации DSG-7 DQ500 составляет от 1000 руб., перепрошивка в среднем обойдется в 4000 руб., промывка системы охлаждения — 2000 руб.

Если трансмиссия нуждается в капитальном ремонте, стоимость этой услуги стартует от 17 тыс. руб.

Замена масла: когда менять и сколько это стоит

Важный аспект в обслуживании робота DSG-7 DQ500 — это своевременная замена масла. Многие автовладельцы делают это каждые 60 тысяч, как рекомендует производитель, или даже реже, но в итоге им приходится сталкиваться с поломками мехатроника, забившегося продуктами износа деталей. Цены на ремонт этого узла вы уже знаете. Именно поэтому наиболее разумное решение — следовать рекомендациям мастеров из автосервисов, и менять масло каждые 40 тысяч пробега.

Работа по замене масла стоит 800-900 руб., но это только мизерная часть суммы, которую придется потратить на плановое обслуживание. Для замены понадобится около 6 литров оригинальной трансмиссионной жидкости, новый масляный фильтр, пробка поддона и уплотнительное кольцо. Стоимость всего этого набора — около 10 тыс. руб.

При замене масла рекомендуется делать прочистку клапанов мехатроника. Особенно это актуально, если замена трансмиссионной жидкости проводится не вовремя. Процедура это недешевая, но она спасет электронный блок от перегрева и выхода из строя.

Подведем итог

Основная статья расходов на обслуживание DSG-7 DQ500 — это замена масла. Да, это дорого, но если пытаться на этом экономить, то ремонт будет стоить еще дороже. Тем, кто ездит немного, не придется выделять больших сумм из бюджета, а вот для автолюбителей, преодолевающих большие расстояния, цена владения автомобиля с 7 –ступенчатым роботом довольно велика. Стоимость остальных профилактических мероприятий, например, адаптации, доступна.

Мы выяснили, что DSG-7 DQ500 действительно является одной из самых дорогих в обслуживании коробок. Но если выполнять рекомендации изготовителя и мастеров, агрегат порадует высокой надежностью.

Ремонт DSG в автомобилях Volkswagen: тонкости проведения и полезные советы

Чем сложнее механизм, тем более высокий риск выхода из строя отдельных его элементов. Роботизированные коробки передач (DSG) автомобилей Volkswagen являются очень надежными агрегатами, но, со временем, они также подвергаются износу и различному виду поломкам. Если возникли сомнения в исправности этого элемента, то следует незамедлительно выполнить диагностику и ремонт АКПП ДСГ на Фольксваген.

Причины поломок

Некоторые режимы работы автомобиля также негативно отражаются на «здоровье» роботизированной коробки. Особенно сильно изнашиваются основные трущиеся элементы при частом переключении передач.

Стиль вождения автомобиля и качество дорожного покрытия, также отражаются на продолжительности работы трансмиссии. Размеренное движение по идеально ровной трассе – наилучший вариант эксплуатации автомобиля Фольксваген с коробкой ДСГ. Частые ускорения и замедления транспортного средства, наоборот, максимально приблизят дату капитального ремонта трансмиссии.

Длительные остановки с работающим двигателем и включенной коробкой передач, также негативно влияют на продолжительность работы этого узла. В такой ситуации рекомендуется всегда переводить селектор АКПП в нейтральное положение.

Устройство DSG Volkswagen

Признаки неисправности

Игнорирование первых признаков неисправности роботизированной коробки Volkswagen приведет к значительному износу внутренних деталей агрегата. В некоторых случаях автомобиль невозможно будет эксплуатировать, а коробка уже будет не пригодна к восстановлению. Для того чтобы не пропустить момент, когда элемент трансмиссии только начинает подавать «сигналы бедствия», необходимо обращать внимание на следующее особенности в работе машины:

Металлический лязг и скрежет (являются первыми признаками неисправности внутренних элементов коробки).
Пинки и рыки (указывают на явные разрывы в сопрягаемых элементах при передаче крутящего момента).
Вибрация (колебания особенно сильно ощущаются при движении на скорости 5 – 10 км/ч).
Потеря тяги (прогрессирующая проблема, которая наиболее сильно проявляется при попытке резко увеличить скорость движения автомобиля).

Наиболее «экзотической» проблемой нарушения работоспособности коробки DSG автомобиля Фольксваген может являться использование синтетического масла при эксплуатации агрегата в странах с теплым климатом. При повышенной температуре окружающей среды такая жидкость может взаимодействовать с медными проводниками, вызывая короткое замыкание.

Внешний вид DSG

Цена ремонта DSG на Volkswagen

Ремонт DSG Volkswagen обойдется владельцу автомобиля этой марки в 25 – 100 тыс. рублей. Некоторые проблемы в работе двигателя внутреннего сгорания по «симптомам» могут быть похожи на поломки роботизированной коробки передач.

Чтобы исключить ошибки, прежде чем приступить к ремонтным работам, следует провести качественную диагностику трансмиссии. Такая проверка работоспособности коробки Фольксваген обойдется владельцу автомобиля относительно недорого (около 1000 рублей). Некоторые СТО предлагают услуги по выявлению неисправности АКПП совершенно бесплатно, при условии, что ремонт агрегата будет выполнен у них.

Если в результате испытаний будут выявлены серьезные отклонения в работе трансмиссии, то необходимо будет выполнить ремонт ДСГ на Фольксваген. В зависимости от степени повреждения агрегата расценки могут быть следующими:

Указанные расценки содержат полную стоимость работ, включая затраты на приобретение запчастей, их установку, сборочно-разборочные операции.

Роботизированная коробка передач типа DSG рассчитана на длительный срок эксплуатации, но только при создании идеальных условий для работы этого элемента. Дорожные реалии вносят свои коррективы в рекомендации завода-изготовителя, поэтому проблемы с этим узлом могут наблюдаться уже после первых 30 – 40 тыс. км пробега.

Своевременная диагностика неисправности и качественный ремонт узла позволяют полностью восстановить элемент трансмиссии этого типа. Единственный недостаток такой операции – высокая стоимость, но многие ремонтные мастерские дают гарантию на работу до 2 лет, что позволяет на некоторое время забыть о дополнительных финансовых расходах.

О наиболее частых причинах поломки DSG и цене ремонта расскажет видео ниже:

Стоимость ремонта коробки dsg для фольксваген

Контакты шапки и футера

г. Москва, Ступинский проезд 5с2

Ежедневно с 10:00 до 20:00

Записаться на диагностику АКПП

Ремонт гидроблока
Ремонт мехатроника
Замена сцепления DSG
Ремонт АКПП
Замена масла в DSG
Диагностика DSG

Ремонт DSG 7 Volkswagen (Фольксваген)

Цены на ремонт DSG Volkswagen

Название работ	Стоимость
Компьютерная диагностика (чтение параметров)	Бесплатно
Ремонт DSG 7 (дефектовка, сбор)	12.000 рублей
Снятие и установка коробки с автомобиля (пер.-пол. привод)	7.000-17.000 руб.
Снятие/Установка сцепления с коробки (регулировка)	4.800 руб.
Снятие/установка мехатроника DSG	4.700 руб.
Адаптация сцепления DSG/S-tronic (компьютерная)	2.500 руб.
Восстановленный мехатроник	30.000-34.000 руб.
Замена сцепления на DSG 7 (0AM,0CW) вкл. работу и запчасти	41.500 руб.
Замена сцепления на DSG 6 вкл. работу и запчасти	от 46.000 руб.
Замена сцепления на DSG 7 (Dl501, Audi) вкл. работу и запчасти	от 55.000 руб.
Восстановленный мехатроник (DSG 7 (s-tronic Audi мокрый, DL501)	от 46.000 руб.

Ремонт ДСГ 7 Volkswagen с гарантией 1.5 года

На сегодняшний день нет ничего вечного, и техника, к сожалению, в процессе эксплуатации выходит из строя. DSG, которая является удачной и продуманной конструкцией, спустя какое-то время может нуждаться во вмешательстве механика.

Ключевой особенностью преселективных коробок, которые именуются DSG, является установленное в них двойное сцепление, способное переключать передачи без утери мощности. Конструкция разработана таким образом, чтобы один механизм сцепления был ответственен за четные ступени, а второй, соответственно, за нечетные. Таким образом и осуществляется работа ДСГ под управлением мехатрона.

Ремонт ДСГ Фольксваген в Москве

Ремонт dsg Volkswagen должен осуществляться при условии обладания серьезными знаниями в области устройства этого вида коробки передач. Неграмотное вмешательство в автомобиль способно повредить вашего «железного коня». Ввиду того, что ДСГ не имеет пока очень большого распространения, первый попавшийся механик если и возьмется на устранение неисправности, то вряд ли выполнит качественный ремонт подобного вида коробок. Самостоятельный ремонт ДСГ – тоже не лучший вариант, слишком велик шанс еще больше повредить автомобиль. Поэтому если вам необходимо найти в столице место, где можно отремонтировать DSG автомобиля «Фольксваген», то выбирайте нашу автомастерскую. Наши специалисты прекрасно разбираются не только в ремонте классических АКПП, но имеют более узкую направленность – осуществляют ремонт DSG.

диагностику DSG;
ремонт мехатроника DSG;
замену сцепления DSG;
замену масла в DSG; .

Диагностика DSG Volkswagen – первое, что сделает наш мастер с вашим автомобилем. Диагностика необходима для определения состояния коробки в целом и представления списка требующихся услуг;
Мехатроник в ДСГ считается одной из самых чувствительных деталей, но у наших профессионалов не возникает трудностей с его заменой, ремонтом мехатроника или перепрошивкой; требуется довольно часто и позволяет увеличить срок работы устройства; производится согласно регламенту (исключение – семиступенчатые коробки).

Распространенные неисправности DSG 7 Volkswagen Видео

Сколько стоит ремонт ДСГ 7 «Фольксваген»?

Перед тем, как привезти нам свой автомобиль, владельцы спрашивают, сколько же денег им придется потратить за осуществление ремонтных работ? Однозначного ответа здесь дать невозможно – нужно будет посмотреть автомобиль и понять, какой набор услуг будет задействован при устранении неисправности. Прайс лист Вы можете увидеть ниже, в среднем стоимость замены сцепления под ключ: 42.000-48.000 руб., замена мехатроника 35.000-47.000 руб..

Оценивая состояние вашей машины, мастер составит для вас список, ознакомившись с которым, вы увидите, какие манипуляции будут произведены, и сколько это будет стоить. Наши специалисты никогда не приступят к работам, не согласовав данный список с владельцем автомобиля. Именно тогда вы узнаете, сколько придется потратить в итоге.

Стоимость ремонта коробки dsg для фольксваген

Время на прочтение: 4 минут(ы)

«GB-центр» мы выполняем Ремонт DSG Фольксваген DSG 6,DSG 7 на автомобилях Пассат, Джетта, Поло и других, ремонт или замену мехатроника, замену сцепления,а также механической части DSG. Оперативно, профессионально, по выгодной цене. Мы поможем сэкономить на ремонте.

Почему решив делать ремонт DSG Фольксваген стоит обратиться к нам?

Наши специалисты с опытом более 20 лет
Предоставим бесплатный эвакуатор
Первичный осмотр вне очереди
Диагностика в течение 20 минут (бесплатно в случае ремонта)
Гарантия 1 год или 30 000 км.
Срочный ремонт всего за 1-2 дня
Вы выбираете — оригинальные запчасти или аналоги
Мы производим ремонт, замену и обслуживание всех видов трансмиссии.
Потому что мы проводим профессиональный ремонт Акпп DSG CVT.

Ремонт необходим например

1. Автомобиль не заводиться и как правило это происходит при неисправности электронного блока управления DSG.

2.При начале движения происходит вибрации,а при переключении передач происходят пинки или пробуксовки такие симптомы говорят об износе сцепления требующего его замены.

3.Автомобиль заводится но на приборной панели присутствует ошибка неисправности трансмиссии, причина выход из строя мехатроника или возможно потеря связи с блоком эбу

Стоимость работ на Ремонт DSG Фольксваген

Услуга	Цена
Диагностика DSG VW	800 руб. и 20 минут времени (бесплатно в случае ремонта)
Эвакуатор в пределах МКАД	Бесплатно
Замена масла в DSG	от 2500 р. и 1 час времени
Ремонт DSG 7 ОАМ (DQ200) и DSG 7 OB5	от 11 000 до 120 000 руб.
Ремонт DSG 6 O2E (DQ250)	от 11 000 до 120 000 руб.
Ремонт мехатроника или его замена	от 5 000 до 35 000 руб.
Замена сцепления DSG	от 15 000 до 70 000 руб.
Ремонт механической части трансмиссии	до 60 000 руб.

Что входит в работу?

Специалисты «GB-центр», опираясь на рекомендации производителя, предлагают следующие услуги:

Комплексное тестирование силового агрегата с использованием фирменного оборудования. В том числе визуальный осмотр.
Тестовый заезд. А также визуальную проверку и механическую диагностику на специализированных стендах.
Разбор коробки-робота. Мойка узлов и дефектовка деталей.
Проведение ремонтных работ с последующей настройкой трансмиссии.
Замена масла в DSG .
Замена деталей с последующей сборкой. Проверка герметичности DSG.
Формирование заказ/наряда.
Выездная диагностика.

Стоимость работ.

Диагностика АКПП — за 800 рублей и 20 минут времени! Обнаруженный поломки — ваша экономия от 50 до 80 тысяч рублей! Бесплатная диагностика в случае ремонта!

Замена масла в АКПП — 2500- 3500 рублей! Замена масла за 1 час!

Наши рекомендации

Советуем прислушаться к советам специалистов как продлить эксплуатационный период коробки робот:

Необходимо регулярно проходить ТО исключительно в специализированных центрах.
Избегать агрессивной манеры управления транспортным средством. Исключить резкое торможение, кроме экстренных случаев.
Прогревать машину перед выездом при отрицательных t 0 .

Цены на комплектующие DSG-7

Сцепление 0AM 602 0001 00	28000р.
Сцепление 0CW	34000р.
Гидроплита	8000р.
Плата эбу	25000р.	Блок управления прошивается под вин.
Насос 0AM	3000р.
Вилки	4-7т.р.
Редуктор	15-25 т.р.
Ремкомплект мехатроника	15000р.
Двухмассовый маховик	36000р
Восстановленный мехатроник	35000р
Блок соленоидов	6000р

Замена масла в Акпп,DSG,вариаторе.

Продлить срок службы любой коробки до 500 тыс.км. пробега поможет систематическая и своевременная замена масла. Потому что полная замена масла должна проводиться каждые 30-50 тыс. км. пробега. Она стоит от 8 500 до 16 000 руб под ключ с работой маслом и фильтрами.Мы также производим замену масла на специальном оборудовании с полным замещением.

Ремонт сухой DSG 7 | Правда о DQ 200

Часто от владельца Шкода или Фольксваген можно услышать расхожее мнение, мол я специально выбрал машину на автомате, « ну ее на фиг эту ДСГ » . Причем не важно какую ДСГ , никто даже не хочет попробовать . Такую славу коробка DQ 200 или как ее принято еще величать DSG 7 , снискала за свои « не вылеченные детские болезни » . Мы попробуем сейчас развенчать миф о ее ненадежности и ремонтонепригодности .

DSG 7 это механическая коробка передач, оборудованная блоком, который за вас включает нужную передачу и выжимает сцепление. Блок этот называется MECHATRONIC иногда актуатор .

Сама по себе механическая часть этой коробки редко, когда выходит из строя, это скорее исключение из правил. А вот с гидравликой и платой управления бывают проблемы и довольно серьезные. DQ 200 управляется гидроэлектронным блоком мехатрроник MECHATRONIC . Этот блок состоит, как и положено настоящему роботу , из электронной платы- «мозгов» и гидравлического исполнительного устройства

В этом устройстве есть специальный маслонасос, который создает внутри блока рабочее давление и гидроаккумулятор , в котором это давление «хранится».

Сделано это, для обеспечения у силия перемещения вилок в самой механической части коробки. Это усилие и заменяет ваше движение ногой и рукой, при переключении передач . Управляется весь раб очий процесс из платы управления, которая установлена внутри блока и омывается маслом . М асло это участвует и в процессе выжима сцепления, и в процессе включения передач. Не стоит путать этот рабочий объем масла, с тем маслом, которое смазывает сами ряды шестерен внутри коробки, этим занимается трансмиссионное масло, и оно не вовлечено в процесс уп равления коробкой, а просто ее с мазывает изнутри.

Именно из-за гидравлического масла внутри самого мехатроника ДСГ 7 и происходят все поломки. Как такое возможно? Да запросто.

Замена масла в сухой DSG 7 DQ 200

Этого самого масла внутри мехатроника всего один литр 1Л. Оно активно закачивается насосом в блок гидроаккумулятора примерно раз в 30 секунд и постоянно перемещает гидравлические поршни выжима сцеплений, а сцеплений тут д ва! И в добавок ко всему, оно передвигает вилки включения пере дач, а также в масле работают соленойды , которые открывают каналы гидроблока . Деятельность весьма бурная , а объем в отличии от ДСГ 6 ничтожно мал, масло быстро нагревается, а значит становится более жидким и самое главное быстро загрязняется микроскопически мелкой металлической стружкой. Вот тут и начинается «самое интересное»!

Изначально любое масло в жидком виде является диэлек триком, то есть не способно проводить электричество. Даже если вылить его на плату управления под током, ровным счетом не произойдет ничего. Но в нашем масле уже плавает мелкодисперсная, металлическая стружка, да к тому же ее много! Со временем это масло со стружкой проникает под прокладку отсека процессора , там где , по его ножкам должны приходить и уходить точные сигналы и команды, и просто начинает их замыкать. Это как правило происходит постепенно и плата прежде чем сгореть , здорово успевает накуролесить.

Ваша DSG 7 , вдруг перестает включать нужную передачу или включает ненужную. Иногда на панели приборов, вместо выбранной передачи вы видите мигающий гаечный ключик, но потом он пропадает. Может запросто не в тот момент выжать не то сцепление или не вовремя отпустить уже выжатое. Сцеплению в эти моменты приходится очень тяжело! А нередко бывает и так, что вместо заданного давления (это ок о ло 60 бар) внутрь гидроаккумулятора накачивается такое давление, какое вообще может накачать насос! А он способен на многое . Например , н акачать аврийное давление, так что гидроаккумулятор ломает корпус вашего мехатроника и ли пр осто взрывается, или при закрытых соленойдах пытается продавить их . Соленойды оказываются слабее чем «взбесившийся насос».

Другими словами, ваш DQ 200 «сходит с ума» и сам себя умерщвляет.

Поломки бывают весьма существенными и ремонтируются порой не очень дешево.

Возможен ли ремонт ДСГ 7 ма лой кровью ? С полной ответственностью можно сказать да. Конечно любой ремонт начинается с правильной диагностики, а в случае с DSG 7 это особенно трепетный момент. Если сгорела плата управления ДСГ 7, то ее остается только поменять. Это не так просто, как может показаться на первый взгляд. Просто купив новую плату и прикрутив ее к гидравлической части мехатроника вы его не почините. Чтобы устройство заработало, нужно из старого «мозга» слить информацию и занести ее в новый. А уже после того, как мехатроник «поймет» кто он на самом деле, можно залить в него новую модифицированную прошивку, чтобы она так активно не изнашивала масло и сам гидроблок. Это так называемый ремонт платы ДСГ 7. А что если стружка замкнула контакты и гидроаккумулятор разорвал корпус мехатроника ? Тогда ремонт ДСГ 7 может идти несколькими способами, один из них это замена гидравлической части на новую, другой это Б/ У деталь и третий способ ремонта DSG 7 , совсем экстремальный, это сварка трещины блока мехатроник а аргонной сваркой. Все три способа ремонта ДСГ 7 имеют право на жизнь и совершенно разный бюджет. Так сказать, на любой карман. Во время некорректной работы полузамкнутой платы, происходит неправильное включение сцепления, это тоже сказывается на ездовые качества вашего авто. Да и сцепление после этих «выкрутасов» мехатроника долго не живет. Д овольно часто после ремонта ДСГ 7 приходится поменять сцепление, так много бед может сотворить вовремя не поменянное масло. Повторимся еще раз, прежде чем слушать гаражных мастеров и начинать выкидывать деньги на ветер, нужно сделать грамотную диагностику вашей DQ 200 и пройти ее можно в нашем сервисе Willax .

Вывод один, все начинается с грязного масла!

В случае с ДСГ 7 бывает очень обидно, ведь про изводитель не регламентирует замену масла в блоке мехатроник вообще, это очень « модный современный тренд » . В последнее время во всех агрегатах « масло менять стало не нужно совсем », только потом приходится за это дорого расплачиваться . А ведь всех этих неприятностей можно избежать , просто меняя масло в бло ке мехатроник ДСГ 7 по пробегу, примерно раз в 30-40 тысяч километров. На этом пробеге, еще не набралось критического количества стружки и с заменой масла уходит весь металлический мусор, который уже накопился. Таким простым спос обом можно продлить жизнь и отодвинуть или вовсе избежать ремонта DSG 7 , а себе з дорово сэкономить не рвы и денежные средств а . Если же все-таки случилось так, что ваш робот « взбунтовался » и не хочет нормально работать, то мы поможем вам правильно отдиагностировать вашу коробку и не выбрасывать на ветер деньги, отдавая их «горе-мастерам». Таких в последнее время становится все больше и больше.

Подытоживая сказанное, стоит побольше уделять внимания вашей роботизированной трансмиссии, чтобы не сокращать ей жизнь. Меняя масло самостоятельно или в нашем техцентре WILLAX , вы дарите второе дыхание своей ДСГ 7 DQ 200 и продлеваете себе наслаждение за рулем, ведь когда ваша машина полностью исправна, она приносит вам незабываемые впечатления от поездки.

Dsg-S.T.O.

Ремонт DSG АКПП • VOLKSWAGEN • AUDI •SKODA • SEAT • HYUNDAI • KIA • RENAULT • FORD • VOLVO

Ремонт ДСГ Фольксваген Гольф 6 от 14900 руб DSG

Ежегодно сотни водителей думают, где сделать ремонт ДСГ на Фольксваген Гольф 6 в Санкт-Петербурге?
И уже который год, часть из них находит достойное место – наш профильный сервис по DSG.
Открывая свою мастерскую, мы постарались объединить лучшее, взять от дилеров их стандарты качества и оборудование, а от независимых СТО – лояльные тарифы и минимум официоза.

Приезжая к нам, Вы обращаетесь к конкретным людям, которые любят свое дело и безупречно знают конструкцию коробки-робота.
Понимая слабые места и специфику авто, наши механики сходу готовы предложить Вам одно или несколько решений по устранению поломки.

Даже совеем не понимая характер поломки Вашего автомобиля – не смущайтесь, мы
поможем разобраться.
Позвоните или оставьте заявку и вскоре мы с Вами свяжемся.

Сделаем диагностику за 30 минут – бесплатно, с точными формулировками

Вы бы вряд ли оказались на этой странице, если бы с коробкой на Вашем автомобиле не было проблем.
Определить, что именно сломалось, мы скорее всего сможем даже не разбирая КПП.
Именно для этого мастерская оборудована дилерскими сканерами.

А пока подтвердить свои догадки о неисправности, можно сверив замеченные неполадки с нашим перечнем:

Авто дергается на низких скоростях (в пробках, во время включения 1-2 передачи);
Присутствуют следы подтеков трансмиссионного масла;
Есть удары при перемещении селектора, не включается задний ход;
Ускорение в начале движения сопровождается толчками, вибрациями;
Посторонние шумы: металлический стук или скрежет, щелкающие и хрустящие звуки;
Проблем по части электрики – сбои ЭБУ, включается аварийный режим.

Если какие-то из перечисленных выше симптомов Вам знакомы, лучше прямо сейчас прекратить эксплуатацию машины.
Не бойтесь – нам хватит всего пары дней, чтобы устранить поломку.
В среднем авто возвращается владельцу через 1-3 дня, а работы по замене узлов и вовсе для 4-6 часов.

Чтобы не колесить по магазинам, запчасти для установки можно приобрести у нас.
Так Вы только сэкономите на деталях, плюс, получите расширенную гарантию – до 2 лет или 60 000 км пробега!

Оптимальный уровень качества и цен

Не станем утверждать, что во всем Санкт-Петербурге Вы не найдете цены на ремонт ДСГ на Фольксваген Гольф 6 ниже, чем у нас.
Ведь можно сэкономить на оборудовании или, например, нанять ребят без опыта.

Но такая экономия нам кажется неразумной, ведь в итоге можно поплатиться гораздо большей суммой.
Расценки, которые предлагаем мы – обоснованы и абсолютно приемлемы.
Кроме того, мы заботимся о дополнительной выгоде:

Договариваемся с поставщиками деталей о лучших условиях;
Предоставляем эвакуатор в сервис по необходимости;
Применяем систему скидок для постоянных клиентов;
Диагностику, адаптация, замену масла – зачастую делаем бесплатно.

Приезжая к нам, Вы знаете, что отдаете деньги за результат и на нас можно положиться в плане надежности и порядочности.

Запрос цены и запись на диагностику

Записываясь заранее, Вы экономите свое время и со 100% вероятностью попадаете в мастерскую.
Позвоните на контактный номер или закажите обратную связь – мы проконсультируем по любым вопросам.

Ремонт ДСГ

Существуют признаки, по которым можно определить, что неисправна роботизированная коробка передач. Не следует думать, что это легко сделать визуально и тем более понять основные причины неисправности механизма.

Первичную диагностику целесообразнее проводить в приспособленных условиях автосервиса. При этом учитывается отзыв клиента о работе автомобиля и диагностируемого агрегата. Работник автосервиса осматривает DSG/POWERSHIFT на предмет наличия механических повреждений и протекания масла, при необходимости проводит тест-драйв на автомобиле. Затем проводится компьютерная диагностика на соответствующем оборудовании, в ходе которой выявляются имеющиеся неисправности в узлах механизма. В ходе первичной диагностики DSG/POWERSHIFT проверяется уровень трансмиссионной жидкости.

По окончании диагностики специалист автосервиса обобщает полученную информацию и точно определяет характер неисправности роботизированной коробки передач. Грамотно выполненная диагностика DSG/POWERSHIFT позволит найти наиболее оптимальные способы ремонта агрегата в короткие сроки. Результатом первичной диагностики является оценка состояния DSG/POWERSHIFT и предложение способов устранения неисправности, учитывая пожелания клиента.

При ремонте роботизированных коробок передач DSG и PowerShift диагностика проводится бесплатно!

Преселективная коробка DSG представляет собой прогрессивную автоматическую роботизированную трансмиссию для удобного переключения передач. Ее используют ведущие европейские производители, например, глобальный концерн Volkswagen Group. Выпуск первой коробки-автомат стал настоящим прорывом, революцией на мировом рынке транспортных средств.

Передовой автоматической трансмиссии и коробке DSG требуется особый уход вкупе с высококвалифицированным техническим обслуживанием. Профильный сервис «АКПП-ONE», специализирующийся на ремонте ДСГ, предлагает высококачественные профессиональные услуги по диагностическим и ремонтным мероприятиям, а также обслуживанию данного устройства. Наши специалисты быстро и надежно заменят поврежденные узлы трансмиссии с предоставлением обязательной гарантии на все виды работ.

Наш сервис обладает всеми необходимыми производственными мощностями для устранения поломок любой сложности и масштаба – передовое оборудование, штат опытных мастеров, арсенал надежных автоматических трансмиссией.

Если целью является качественный и доступный ремонт ДСГ, то Вам всегда по пути с «АКПП-ONE».

Стоимость работ

Название	Описание	Цена
Услуги эвакуатора/манипулятора до сервиса	В пределах МКАД	БЕСПЛАТНО
Диагностика DSG	Диагностика проходит в 3 этапа: компьютерная тест-драйв механическая	БЕСПЛАТНО
Снятие DSG	Срок выполнения работ: 2 часа.	4 999 руб.
Установка DSG	Срок выполнения работ: 2 часа.	4 999 руб.
Ремонт DSG	Срок выполнения работ: 2-3 рабочих дня. Цена включает: — разборка/дефектовка/сборка АКПП; — ремонт, переборка; — промывка системы охлаждения; — перепрошивка/адаптация; — гарантия 12 мес. без ограничения по пробегу.	9 999 руб.
Замена Сцепления	Срок выполнения работ: 4 часа.	2 999 руб.
Адаптация	999 руб.
Ремонт маховика/демпфера	Срок выполнения работ: 1 рабочий день. В эту цену входят: — восстановление маховика/демпфера; — усиление маховика/демпфера (по желанию); — гарантия 6 месяцев. Возможна снятие/установка детали в нашем техцентре!	от 14 999 руб.
Ремонт мехатроника	Срок выполнения работ: 1 рабочий день. в зависимости от сложности работы.	от 4 999 руб.
Снятие/установка мехатроника	Срок выполнения работ: 1 час.	2 999 руб.
Мехатроник в обмен	Срок выполнения работ: 2 часа. Цена включает: — прошивку мехатроника под Ваш автомобиль (при необходимости); — адаптацию (базовую установку) программного обеспечения после установки мехатроника на автомобиль; — гарантия 6 месяцев без ограничения по пробегу.	28 999 руб.

о компании

Наша компания предоставляет быстрый и качественный ремонт коробок передач, а также осуществляет продажу трансмиссий для наших клиентов. В рамках каждого заказа мы проводим техническое обслуживание и диагностику агрегатов, меняем масло, адаптируем и прошиваем ПО для управления АКПП.