Сорвана резьба на поддоне акпп тойота
Сорвана резьба на поддоне акпп тойота
Здравствуйте такая беда по моей глупости и силе богатырьской) когда менял фильтр акпп и прокладку поддона и собирал все обратно при закручвании болтов поддона сорвал один из 15 болтов поддона и шпилька застряла там в этом отверстии, хотелось бы услышать совета как бы вытащить эту сорванную шпильку болта? коробка A140E-812 думал и ща до сих пор подумываю что после замены этой прокладки кажется что подтекает или меня уже глючит(
_________________
Была Тойота Виста sv30 1994 года 2,0 АКПП цвет Амулет 205/55/16
г/н Т968КВ45
Сейчас Тойота Корона SF "Софочка" 1993 г.в. АКПП цвет темно синий
г/н У149ЕХ45
_________________
Toyota Vista Ardeo, 1ZZ-FE, 10.1998 г., multivision, обвес. Была
Toyota Vista Ardeo, 1ZZ-FE, 12.2000 г., диван, multivision, печка Ipsum, ксенон. Была
Toyota Camry, 2AZ-FE, 03.2008, R4. Была
Toyota Allion, 1ZZ-FE, 01.2004 - на drive2
можно высверлить и непопортить родную резьбу маленькое отверстие потом чтонедь трех гранное туда вбить и выкрутить
_________________
Была Тойота Виста sv30 1994 года 2,0 АКПП цвет Амулет 205/55/16
г/н Т968КВ45
Сейчас Тойота Корона SF "Софочка" 1993 г.в. АКПП цвет темно синий
г/н У149ЕХ45
Не много не по теме, но почти.. Я недавно столкнулся с большой проблемой связанной со снятием поддона в акпп и заменой масла в автомате и фильтра, но только у меня автомат на ардео U240F.. Так вот попался кретин мастер который сначала одну прокладку поддона автомата посаженную на герметик перетянул и неравномерно затянул все болты (это был первый раз когда масло побежало сразу с порванной прокладки), после этого он поставил пробковую прокладку и также на герметик и также перетянул(( только на этот раз масло вырвало остатки порванной прокладки (от перетяжки болтов) через пол часа езды и хорошо, что не на ходу, а когда я вышел из машины в магаз.. Оно сразу хлынуло и за 10 мин. вытекло литра 4 точно. Я из-за гавнюка такие проблемы нажил, хорошо хоть это не находу произошло, автомат не пострадал.. И все потащили меня на веревке на другое сто, где другой опытный мастер поменял прокладку и очень аккуратно и равномерно (без перетяжки) затянул поддон на новую прокладку пробковую.. Пока вроде сухо.. Так что смотри, куда же ты так затягивал болты, что аж сорвал один? Там вообще надо нежно так сказать эту прокладку затягивать иначе она расщепляется и отсюда течь..
Club-Subaru.Com
Сломал болт в поддоне АКПП, не будет ли гнать масло?
Модератор: Dr.House
Сломал болт в поддоне АКПП, не будет ли гнать масло?
diggy » Пт авг 26, 2011 12:08
Снимал поддон АКПП для чистки и замены масла. Посадил на новый герметик, при закрутке болтов сломал один что около переднего диффа, высверлить никак.
Собственно вопрос, не будет ли гнать масло через него? Или герметик удержит? Или только снимать и высверливать под большую резьбу?
Сила есть, ума не надо
IgoR IngvaRR » Пт авг 26, 2011 12:20
Beduin » Пт авг 26, 2011 12:56
diggy писал(а): Снимал поддон АКПП для чистки и замены масла. Посадил на новый герметик, при закрутке болтов сломал один что около переднего диффа, высверлить никак.
Собственно вопрос, не будет ли гнать масло через него? Или герметик удержит? Или только снимать и высверливать под большую резьбу?
Сила есть, ума не надо
IgoR IngvaRR » Пт авг 26, 2011 13:27
Не думаю, что там слишком много болтиков и деталек лишних
Менять?
Снимал поддон АКПП для чистки и замены масла. Посадил на новый герметик , при закрутке болтов сломал один
Если плохо дело и будет гнать масло, то все заново..
А высверливать не лучший способ - это ты правильно написал.
П.С. Лучше поедь к тому, кому можно будет дать по рукам или забрать денег в случае неудачного сверления, ну чтоб сам дрожащими руками не лез туда
Dr.House » Пт авг 26, 2011 13:55
subaru0204 » Пт авг 26, 2011 14:02
diggy » Пт авг 26, 2011 14:54
Beduin
Спасибо. По поводу приварить хз, там не стальные болты, а что-то среднее между алюминием и сталью. Хрупкие они какие-то, разок нормально взял и сломался. Хотя это наверно я дурак, надо было смотреть на момент затяжки. Поожду до завтра когда схватится герметик и залью масло. Будет видно будет ли гнать или нет.
По моему уже пошёл флуд и обижалки:)
subaru0204
Секономил денег - я не считаю, тут вопрос не в деньгах, а в принципе, я не считаю нужным платить за то что смогу сделать и сам. В данном случае слив/чистка поддона/залив масла.
Если я туда полез, то думаю что я осознаю всю ответственность за это:)
IgoR IngvaRR » Пт авг 26, 2011 15:00
Ну вообще это была шутка Чего тут не понятного? (это я про тех с кого сбить бабки за неудачное сверление). А во вторых - это намек, что лучше приехать к мастерам и объяснить, что так то и так и как теперь это вылечить, чтоб автор поехал к тем, кто уже сталкивался с такой проблемой и возможно решит ее за 15 мин, а не пробовать сделать что-то самому в гараже.
roots Bobik - ремонт сорванных резьб поддона АКПП
Прошло 20 тысяч с момента замены масла в коробке и я отправился на дачу его снова менять.
Заодно решил отремонтировать раздолбанные отверстия куда закручиваются болты крепления поддона. Их у меня на данный момент было 2.
Для этого я рассверлил разбитые отверстия до размера М12 и нарезал там резьбу. Занятие крайне неудобное лежа под машиной, особенно учитывая температуру -10.
Затем из куска 12-й шпильки сделал две втулочки, просверлив внутри отверстие и нарезав там М8 под оригинальные болтики.
Потом намазал втулки резьбовым фиксатором и вкрутил в коробку. Дал пол-часа засохнуть и поставил поддон на место, поменяв фильтр на новый и протерев все насухо.
Залил масло - и в путь
Заодно и в двигателе масло поменял. Так что к зиме готов.
Оригенально комрад, классно.
Но вот жестоко было фоткать шпильку на мадах
| Sergei писал(а): |
| Я не помню какой там метал. но по идее просто заварить проще бы вышло + потом высверлить заново? Наваренный метал получается жоще обычного. Примерно как уголок. |
Корпус коробки из алюминиевого сплава, в домашних условиях не заваришь, а ехать кудато, там сливать-заливать масло это уже перебор.
Тем более что нагрузки на эти болты практически никакой, втулки для таких целей более чем достаточно. Там закручивать нужно с минимальным усилием - я маленькой четвертьдюймовой трещеткой это делаю чтобы не сорвать нечаянно резьбу.
Кстати заглядывал под машину - совсем сухой поддон, ни капли масла, так что комплекс мероприятий по устранению подтеканий можно считать успешно завершенным.
Unknown - думаю тебе стоит тоже сначала попробовать поремонтировать резьбы прежде чем разбирать коробку и менять сальник штока - может этого будет достаточно чтобы не текло.
Застряла сливная пробка в поддоне АКПП
При замене жижи в АКПП и закручивании пробки возникла проблема: пробка полностью закрутилась и начала прокручиваться. назад ее тоже не выкрутить. К счастью, масло из-под нее фонтаном не хлещет, поэтому удалось доехать от эстакады до гаража (метров 300). Теперь весь в раздумиях, как это могло случиться и что делать дальше.
Каюсь, я не менял прокладку пробки, возможно поэтому пробка закрутилась до конца резьбы а дальше, когда резьба закончилась, начала проворачиваться.
Да, когда отворачивал пробку, насторожило, что она довольно туго шла.
Возможен вариант сворачивания резьбы в поддоне, но ведь я ее и затянуть то толком не успел (от руки проворачивается).
Посоветуйте:
1) Как теперь слить масло?
2) Как выкрутить/высверлить пробку из поддона (в случае, если резьба в поддоне осталась целая)?
svintuss
Местный
Ответ: Застряла сливная пробка в поддоне АКПП
Я думаю, здесь не должно быть особых сложностей.
Вооружайтесь тюбиком герметика (на всякий случай), откручивайте винты по периметру поддона АКПП, подставляйте таз большой таз, снимайте поддон.
Имея в руках поддон, пробку можно выкрутить, надавливая с внутренней стороны, можно высверлить. Если резьба сорвана в поддоне, то ее можно нарезать, либо попробовать вварить туда гайку.
Pu1sat0r
Эксперт
Ответ: Застряла сливная пробка в поддоне АКПП
vahti
Опытный сузуковод
Ответ: Застряла сливная пробка в поддоне АКПП
Может, масло надо высосать большим шприцем через щуп, предварительно надев на шприц трубку от капельницы. Иначе при снятии поддона весь будешь в масле. У меня с коробки сутки капало.
Pu1sat0r
Эксперт
Ответ: Застряла сливная пробка в поддоне АКПП
svintuss
Местный
Ответ: Застряла сливная пробка в поддоне АКПП
Pu1sat0r
Эксперт
Ответ: Застряла сливная пробка в поддоне АКПП
vahti
Опытный сузуковод
Ответ: Застряла сливная пробка в поддоне АКПП
Pu1sat0r
Эксперт
Ответ: Застряла сливная пробка в поддоне АКПП
Попытался снять поддон - не удается подобраться к 2-м винтам. Они находятся прямо над катализатором, туда даже карданчик из набора головок не пролезает. Подскажите, чем туда можно подлезть? Кто-то рассказывал про гибкую отвертку, или как она называется. Хорошая штука?
japman
НЕИЗМЕННЫЙ SUZUKOфил
Ответ: Застряла сливная пробка в поддоне АКПП
есть для маленьких торцевых головок гибкий удлинитель!
Pu1sat0r
Эксперт
Ответ: Застряла сливная пробка в поддоне АКПП
Наконец-то собрался и поменял поддон, а заодно и фильтр АКПП. Предварительно пришлось снять щиток тепловой защита над катализатором, иначе к 3-м болтам поддона подобраться нереально. Когда открутил все болты и получил за шиворот литр масла, с удивлением обнаружил, что поддон не снять. Т.е. он болтается, но его не вытащить из-за трубы глушителя и катализатора. Пришлось откручивать кронштейн крепления трубы выхлопной системы к раме. И то, даже после этого, поддон снял каким-то чудом, загнув контакты на датчике АКПП, находящихся внутри поддона. В процессе этого весь облился маслом, которое вытекало через край поддона при его наклоне. При вытаскивании фильтра оттуда вылилось еще грамм 200 масла. В общем что могу сказать - фильтр на первый взгляд идеально чистый, на дне поддона было немного крупинок (не металл), магниты чистые. После установки в коробку залил целых 2,8 литра! Обычно при замене через пробку хватало 2 л. Куда влезли еще 0,8 л. Причину прокручивания пробки в старом поддоне пока не выяснил - из гаража итак выехал в 21-30. Вся операция заняла всего 3 часа. Считаю, это неплохо для первого раза! Вывод: фильтр АКПП на 125000 менять рано, легко пройдет тысяч 200.
Застряла сливная пробка в поддоне АКПП
При замене жижи в АКПП и закручивании пробки возникла проблема: пробка полностью закрутилась и начала прокручиваться. назад ее тоже не выкрутить. К счастью, масло из-под нее фонтаном не хлещет, поэтому удалось доехать от эстакады до гаража (метров 300). Теперь весь в раздумиях, как это могло случиться и что делать дальше.
Каюсь, я не менял прокладку пробки, возможно поэтому пробка закрутилась до конца резьбы а дальше, когда резьба закончилась, начала проворачиваться.
Да, когда отворачивал пробку, насторожило, что она довольно туго шла.
Возможен вариант сворачивания резьбы в поддоне, но ведь я ее и затянуть то толком не успел (от руки проворачивается).
Посоветуйте:
1) Как теперь слить масло?
2) Как выкрутить/высверлить пробку из поддона (в случае, если резьба в поддоне осталась целая)?
svintuss
Местный
Ответ: Застряла сливная пробка в поддоне АКПП
Я думаю, здесь не должно быть особых сложностей.
Вооружайтесь тюбиком герметика (на всякий случай), откручивайте винты по периметру поддона АКПП, подставляйте таз большой таз, снимайте поддон.
Имея в руках поддон, пробку можно выкрутить, надавливая с внутренней стороны, можно высверлить. Если резьба сорвана в поддоне, то ее можно нарезать, либо попробовать вварить туда гайку.
Pu1sat0r
Эксперт
Ответ: Застряла сливная пробка в поддоне АКПП
vahti
Опытный сузуковод
Ответ: Застряла сливная пробка в поддоне АКПП
Может, масло надо высосать большим шприцем через щуп, предварительно надев на шприц трубку от капельницы. Иначе при снятии поддона весь будешь в масле. У меня с коробки сутки капало.
Pu1sat0r
Эксперт
Ответ: Застряла сливная пробка в поддоне АКПП
svintuss
Местный
Ответ: Застряла сливная пробка в поддоне АКПП
Pu1sat0r
Эксперт
Ответ: Застряла сливная пробка в поддоне АКПП
vahti
Опытный сузуковод
Ответ: Застряла сливная пробка в поддоне АКПП
Pu1sat0r
Эксперт
Ответ: Застряла сливная пробка в поддоне АКПП
Попытался снять поддон - не удается подобраться к 2-м винтам. Они находятся прямо над катализатором, туда даже карданчик из набора головок не пролезает. Подскажите, чем туда можно подлезть? Кто-то рассказывал про гибкую отвертку, или как она называется. Хорошая штука?
japman
НЕИЗМЕННЫЙ SUZUKOфил
Ответ: Застряла сливная пробка в поддоне АКПП
есть для маленьких торцевых головок гибкий удлинитель!
Pu1sat0r
Эксперт
Ответ: Застряла сливная пробка в поддоне АКПП
Наконец-то собрался и поменял поддон, а заодно и фильтр АКПП. Предварительно пришлось снять щиток тепловой защита над катализатором, иначе к 3-м болтам поддона подобраться нереально. Когда открутил все болты и получил за шиворот литр масла, с удивлением обнаружил, что поддон не снять. Т.е. он болтается, но его не вытащить из-за трубы глушителя и катализатора. Пришлось откручивать кронштейн крепления трубы выхлопной системы к раме. И то, даже после этого, поддон снял каким-то чудом, загнув контакты на датчике АКПП, находящихся внутри поддона. В процессе этого весь облился маслом, которое вытекало через край поддона при его наклоне. При вытаскивании фильтра оттуда вылилось еще грамм 200 масла. В общем что могу сказать - фильтр на первый взгляд идеально чистый, на дне поддона было немного крупинок (не металл), магниты чистые. После установки в коробку залил целых 2,8 литра! Обычно при замене через пробку хватало 2 л. Куда влезли еще 0,8 л. Причину прокручивания пробки в старом поддоне пока не выяснил - из гаража итак выехал в 21-30. Вся операция заняла всего 3 часа. Считаю, это неплохо для первого раза! Вывод: фильтр АКПП на 125000 менять рано, легко пройдет тысяч 200.
Сорвана резьба на поддоне акпп тойота
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
При замене масла, сорвал резьбу на самом отверстии сливной пробки. Можно ли перерезать резьбу на больший диаметр и подобрать новый болт или только замена на другой поддон.
Машина Ардео 55 кузов с мотором 3S-FE/
Сила есть ума не надо)
перережь резьбу да пусть токарь болт выточит, делов на час)
| перережь резьбу да пусть токарь болт выточит, делов на час) |
| Мне кажется токрь более денег возьмет, чем на разборе во ! от 3sfe, взять поддон) |
| От 4s пойдет поддон? Могу отдать за символические пару сотен |
морячок! у мну такая же беда была, сморю - сопливит, открутил, а она (пробка-болт) пальцами прокручивается, резьба в поддоне срезана.
я взял самонарезной конусный болт от крепления ремней безопасТности от форд-фикус и вогнал его туда, резьбу он сам нарезал, по диаметру болт в нижней своей части идеально подошел. моментом приличным затянул - порядка 100-120 N/М2 головка у него круглая, большая (никакой шайбы не нуно, пара железо-селумин сама себе прокладка), сам болт под ключ толи торкс 50, толи торкс 55. от ТАЗа или ГАЗа какого - нить такие же болты, наверняка. да и от тойоты такие-же, я на королку ставил ремни назад от фикуса. нада пошукать по магазам. я с таким болтом уже несколько смен масла катаюсь. и че-то придумывать другое не собираюсь.
даже намека на подтекание нету.
када на заводе форда тудился, обратил внимание, что в отверстиях крепления ремней безопасТности нету резьбы изначально, болты сами себе ее режут, причем в железе. что такое ремень безопасТности на евромарках объяснять не нуно, фиг оторвешь)) ну я и прихватизировал се десяточек таких болтиков, зело пригодилось)) на днях, если не забуду, фото болтика выложу.
Резьба в блоке на поддон.
Подскажите пожалуйста,кто пробовал нарезать резьбу в блоке под болты поддона?А то сорвано 4 болта и масло давит из под прокладки,двигатель весь грязный что аж начинает кумарить.
- Откуда: Киев
- Авто: Ваз 21011 79г.
Zhelezovski, себе такие две поставил под клапаннцю кришку.. но поддон на болтах же. По крайней мере я на шпильках не видел еще.
Хотя, (вот вспомнить не могу) если резьба одинаковая, то такими шпильками и можно все решить.
Zhelezovski, себе такие две поставил под клапаннцю кришку.. но поддон на болтах же. По крайней мере я на шпильках не видел еще.
Хотя, (вот вспомнить не могу) если резьба одинаковая, то такими шпильками и можно все решить.
- Откуда: Украина
- Авто: Ваз 2105
кто пробовал нарезать резьбу в блоке под болты поддона?
А в чем проблема? Перережется на 8 без проблем.
- Откуда: Киев
- Авто: Ваз 21011 79г.
и да, за 1.25 такие шпильки брал, возьми метчик на размер больше стандартого и думаю броблем не будет. В гол. блока я за мин 15 набурил и поставил
Могу набрехать. Вроде м8х1.(или 1.5))
и да, за 1.25 такие шпильки брал, возьми метчик на размер больше стандартого и думаю броблем не будет. В гол. блока я за мин 15 набурил и поставил
Могу набрехать. Вроде м8х1.(или 1.5))
- Откуда: Украина
- Авто: Ваз 2105
Подскажите пожалуйста,кто пробовал нарезать резьбу в блоке под болты поддона?А то сорвано 4 болта и масло давит из под прокладки,двигатель весь грязный что аж начинает кумарить.
Сорвана резьба или просто порвал болты и остатки остались в блоке ?
Добавлено через 1 минуту
Как вариант- взять болты чуть длиннее стандартных,накрутить на них гайки,вкрутить болты(обычно резьба срывается неполностью а просто невозможно затянуть) и,придерживая болт за головку зажимать накрученную на болт гайку(без фанатизма) Р.С- это конечно временный вариант,но работает.
Сорвал резьбу в поддоне картера на Лифан Солано
Случайно сорвал резьбу на сливном отверстии для масла, в двигателе. Можно конечно заварить и откачивать через щуп, но мне так не нравится. У кого какие соображения по этому поводу, как вылечить?
КАРКАСНЫЕ АВТОШТОРКИ НА МАГНИТАХ. Защита Вашего автомобиля от жары, посторонних взглядов и штрафов за тонировку. Кроме того защищают от насекомых в летнюю жару. Уникальная форма для каждой модели! Простая установка! Гарантия 3 года
Вариант с холодной сваркой я бы отклонил сразу. А так выход один: рассверлить большим диаметром отверстие и нарезать резьбу.
Я бы тоже предложил второй вариант, но может вам кроме интернета найти практического помощника, все-таки на месте виднее?
Вам следует высверлить, большим сверлом чем отверстие, рассверлить отверстие у поддона картера, сделать резьбу и закрутить соответствующим болтом. Либо сделать холодной сваркой, если надо на время.
если в ближайшее время авто менять не собираешься,то только капремонт.с такой проблеммой сталкивалась на BMV,муж обезжиривал,делал неглубокую засверловку и замазывал холодной сваркой,но машину вскоре продали,думаю такой вариант недолговечный.
Добрый день. Сказать честно, мне кажется тут есть два варианта, ехать в мастерскую и проводить полностью ремонт, то есть наваривать новую горловину с резьбой, теоретически это возможно, но но практически слишком хлопотно. И второй вариант, это просверлить сверлом большего диаметра это отверстие и затем мечиком нарезать заново резьбу, но тут конечно нужен опыт в таких делах.
TCM-Club
Фотоотчет: замена масла АКПП со снятием подддона и фильтра
Фотоотчет: замена масла АКПП со снятием подддона и фильтра
_________________ждем пока стечет все в поддон
вот тут самое интересное - в мануале "Залейте жидкости до нижней метки Cool"
я то залил 4 л - смотрю на щуп, а там выше Hot на толщину мизинца, еще подождали
тоже самое, завел, и вот тут на заведенном стало именно по нижнюю метку Cool
на утро прогрелся, проехал дома, ну максимум 10 км, проверил - на нижней отметке Hot
Сегодня проехал километров 20, замерил - посередине между нижней и верхней Hot
считаю вполне нормально
Да, забыл указать коробка а240l на двигло 5а, по книге 7,2 литра , взял на всякий случай 8литров (1460 руб) (следующие 4 литра тысяч через 10 поменяю)
О впечатлениях, "пинки стали потише" но это субъективно, а вот передачи точно мягче стали переключаться
у меня на сегодня все, всем удачи[/b]
Ceres 4AGE1993г.
89267006880
_________________
Ceres 4AGE1993г.
89267006880
Процетирую свой пост с селика клуба. Так как я являюсь селикаводом, а жене приобрёл цероса)) Суть поста сюда- передать суть полной замены на яме самому. Некоторые части- например как пробка и фильтр на селике другие. Фильтр там стоит не сеточка металлическая а фетровый. Так что Цель поста- ПЕРЕДАТЬ СУТЬ.
Так как сам менял недавно масло в Акпп 2-х авто , то напишу рекомендации от себя. значит так:
Если менять собрался полностью масло- то покупаешь 9-10 литров, если частично то 5.
1) Купи фильтр АКПП и отдельно купи уплотнительное колечко (круглое резиновое), так как в комплекте с новым фильтром его нет.
2) купи прокладку поддона АКПП
3) Катаешься- греешь масло до рабочей температуры. приезжаешь на яму, выкручиваешь пробку в поддоне АКПП- там 6-сти гранник (толи на 10, толи на 12, мне его пришлось самому вытачивать)
4) сливаеш масло в тазик- потом нужно замерить сколько слилось.
откручиваешь поддон (17-19 винтов), выльется ещё масло немного.
5)откручиваешь 3 винта фильтра- оттуда тоже польёт). Смотришь чтоб уплотнительное кольцо осталось на фильтре, если нет то достаёшь его из коробки.
6)прикручиваешь новый фильтр с колечком резиновым новым.
7) идёшь моешь в бензине поддон, моешь 2 магнита, магниты устанавливаешь на то же место где они и были.
когда поддон полностью чист, магниты поставлены на место- прикручиваешь поддон (поставив новую прокладку).
9) заливаешь масло сколько слил до этого через патрубок- куда щуп вставляется (для этого я использовал воронку советскую такую белую кухонную и шланг- это всё приготовь заранее)- это если замена частичная, а если полностью менять собрался то заливаешь на литр больше.
10) если замена частичная- то заводишь авто , проходишься по всем передачам с задержкой 2 секунды и потом бежишь смотреть уровень на холодную (ну и доливаеш, если мало)
11) если замена полная то, снимаешь шланчик который идёт из коробаса в радиатор- они там примерно в диаметре 10 мм (желательно снять тот шланг по которму уже выходит масло из радиатора (можно выяснить опытным путём), надеваешь свой шланг такого же диаметра на штуцер радиатора и суёшь его в мерную тару.
12) твой друг сидит в машине и ты ему говоришь- заводи, после этого масло польётся из шланга, сливаешь литр, кричишь- глуши и идёшь подливаешь ещё литр масла в коробку, после этого процедуру повторять пока не побежит чистое масло.
13) когда всё это проделано- обеваешь шланги на место, смотришь уровень опять на холодную, катаешься, смотришь на горячую, если много то сливаешь с помошью капельнцы и шприца.
Моменты затяжек болтов посмотри в мануале.
nikxxx писал(а): Процетирую свой пост с селика клуба. Так как я являюсь селикаводом, а жене приобрёл цероса)) Суть поста сюда- передать суть полной замены на яме самому. Некоторые части- например как пробка и фильтр на селике другие. Фильтр там стоит не сеточка металлическая а фетровый. Так что Цель поста- ПЕРЕДАТЬ СУТЬ.
Так как сам менял недавно масло в Акпп 2-х авто , то напишу рекомендации от себя. значит так:
Если менять собрался полностью масло- то покупаешь 9-10 литров, если частично то 5.
1) Купи фильтр АКПП и отдельно купи уплотнительное колечко (круглое резиновое), так как в комплекте с новым фильтром его нет.
2) купи прокладку поддона АКПП
3) Катаешься- греешь масло до рабочей температуры. приезжаешь на яму, выкручиваешь пробку в поддоне АКПП- там 6-сти гранник (толи на 10, толи на 12, мне его пришлось самому вытачивать)
4) сливаеш масло в тазик- потом нужно замерить сколько слилось.
откручиваешь поддон (17-19 винтов), выльется ещё масло немного.
5)откручиваешь 3 винта фильтра- оттуда тоже польёт). Смотришь чтоб уплотнительное кольцо осталось на фильтре, если нет то достаёшь его из коробки.
6)прикручиваешь новый фильтр с колечком резиновым новым.
7) идёшь моешь в бензине поддон, моешь 2 магнита, магниты устанавливаешь на то же место где они и были.
когда поддон полностью чист, магниты поставлены на место- прикручиваешь поддон (поставив новую прокладку).
9) заливаешь масло сколько слил до этого через патрубок- куда щуп вставляется (для этого я использовал воронку советскую такую белую кухонную и шланг- это всё приготовь заранее)- это если замена частичная, а если полностью менять собрался то заливаешь на литр больше.
10) если замена частичная- то заводишь авто , проходишься по всем передачам с задержкой 2 секунды и потом бежишь смотреть уровень на холодную (ну и доливаеш, если мало)
11) если замена полная то, снимаешь шланчик который идёт из коробаса в радиатор- они там примерно в диаметре 10 мм (желательно снять тот шланг по которму уже выходит масло из радиатора (можно выяснить опытным путём), надеваешь свой шланг такого же диаметра на штуцер радиатора и суёшь его в мерную тару.
12) твой друг сидит в машине и ты ему говоришь- заводи, после этого масло польётся из шланга, сливаешь литр, кричишь- глуши и идёшь подливаешь ещё литр масла в коробку, после этого процедуру повторять пока не побежит чистое масло.
13) когда всё это проделано- обеваешь шланги на место, смотришь уровень опять на холодную, катаешься, смотришь на горячую, если много то сливаешь с помошью капельнцы и шприца.
Читайте также: