Солярис замена сцепления по гарантии

Обновлено: 08.01.2025

Замена сцепления Хендай Солярис

Ресурс муфты корейского автомобиля Hyundai Solaris обычно составляет не более 100 тыс. км пробега. Он может снижаться из-за частого переключения скоростей, регулярного передвижения в черте крупного города и других причин чрезмерной нагрузки. Часто замена сцепления Хендай Солярис проводится вынужденно и незамедлительно, иначе владелец с такой машиной создаёт аварийную ситуацию на дороге.

Признаки неисправности и поломок сцепления

Вот какие симптомы наблюдаются, если повреждаются какие-либо элементы сцепления:

возникает сильная тряска в салоне при старте с места или переключении скоростей, так как муфта пробуксовывает;
появляется металлический скрежет при нажатии педали — признак изношенного подшипника;
слышится посвистывание или звон при отпускании муфты в режиме нейтрального хода — так заявляет о себе повреждённая выжимная вилка.

Ещё один характерный признак, свойственный механизму Hyundai Solaris. Муфта начинает пробуксовывать на 4-5 передаче. В большинстве случаях это указывает на истирание диска. Проверяется так: на высокой передаче резко выжать акселератор. Если обороты пойдут вверх непропорционально, то есть медленно, или будет наблюдаться провал, замена сцепления Hyundai Solaris неизбежна.

Вообще, проверяется ресурс данного механизма обязательно после езды. Детали сцепления должны проработать на разных режимах. Следующий вариант тестирования подразумевает включение наиболее высокой передачи сразу после опускания ручного тормоза. Педаль газа выжимается до 2000 оборотов в минуту. Затем быстро выжимается муфта. Если двигатель заглохнет, передающий момент механизма в порядке.

Особенности замены сцепления

На Хёндай Солярис рекомендуется проводить замену механизма в полном ассортименте. Это объясняется трудоёмкостью процесса демонтажа и установки, а также слабым ресурсом старых деталей. Иначе говоря, детали сцепления для корейского автомобиля лучше покупать в одном комплекте: диск 41100-23136, корзину 41300-23136, выжимной 41421-32000. Одновременно можно заменять сальники коленвала и первичного вала коробки: 21443-2B010 и 43134-39011. Также необходимо поменять трансмиссионное масло (рекомендуется ZIC GFT 75W-90) и направляющую для центровки (кусок первичного вала от ВАЗ не сойдёт). Сильно облегчит процесс заправки смазки в МКПП шприц, с вдетой на него трубочкой от капельницы.

Теперь про важные особенности ремонта, которые необходимо знать прежде, чем начинать.

1.Кроме подкапотной зоны надо будет разбирать на Солярисе ещё и часть передней подвески.
2.Над правой внутренней гранатой расположен не обычный, а металлический пыльник. Снимать его придётся обязательно, иначе к коробке не подойти.
3.Одному лезть менять сцепление на Hyundai Solaris не стоит. Потребуется помощь хотя бы одного человека, желательно с опытом. Если и получится снять в одиночку коробку, то ставить её из ямы — тут без четырёх рук не обойтись.
4.По направляющим для центровки. Нужны: на 15 мм для внутреннего отверстия маховика и на 20 мм для отверстия диска.

Процедура замены сцепления Hyundai Solaris: пошаговая инструкция

Замена включает несколько этапов работы. Идут они в такой последовательности: подготовка, снятие, разборка и установка. Если нет соответствующих навыков, процесс желательно доверить специализированным автосервисам по Киа/Хёндай, действующим в Москве и других городах России. Цена здесь не кусается, а работу проводят качественно.

Подготовительные работы

Перед выполнением мероприятия, автомобиль необходимо поставить на яму или эстакаду. Если имеется возможность, лучше вывесить на подъёмнике. Задние колёса надо заблокировать, защиту с нижней части мотора снять. Оба передних колеса демонтировать. Масло из коробки слить.

Демонтаж

Пошаговая инструкция выглядит так:

демонтировать аккумулятор вместе со своей площадкой;
снять корпус воздушного фильтра с патрубками;
вытащить стартер;
отсоединить от КПП всё навесное оборудование;
снять ШРУСы передних колёс;
скинуть тросы включения и выбора передач;
отключить колодку включения заднего хода и датчик скорости с КПП;
вытащить рабочий цилиндр и шланг гидравлики;
надёжно зафиксировать силовую установку;
демонтировать опору двигателя, соединяющую её с картером КПП;
отсоединить коробку от мотора и отодвинуть — первичный вал должен выйти из зацепления.

Отсоединить коробку от движка можно без особых проблем, если обмотать её тросом и через крюк в потолке и домкраты регулировать. По ходу процесса демонтажа рекомендуется проверять состояние подушек двигателя, шаровых опор, стоек и втулок стабилизатора (сайленты) и рулевых наконечников. Если их внешний вид вызовет сомнение — менять на месте.

Разборка

Вытаскивается сцепление так:

открутить болты, соединяющие маховик с корзиной — надо обеспечить неподвижность коленвала, вставив рычаг между зубьями маховика;
демонтировать диски, добившись совмещения штифтов, расположенных на маховике с отверстиями нажимного.

Обычное дело — полный износ до заклёпок диска, просадка одного или нескольких лепестков корзины, ослабление тефлоновой втулки подшипника и вилки. Тщательно рекомендуется тестировать маховик. Желательно проверить его на биение — не более 0,5 мм. На нём не должно быть глубоких борозд или следов неравномерного износа. В противном случае элемент идёт под замену.

Установка

Крайне желательно смазывать вилку в трёх местах и шлицы первичного вала литиевой или любой другой высокотемпературной смазкой. Отцентрировать сцепление легче с заранее подготовленными направляющими. А вот установить коробку с первого раза не всегда получается. Она довольно тяжёлая, а зона работы — тесная.

На завершающем этапе залить новое масло в коробку. Сцепление обязательно прокачать, чтобы вышел воздух. Затем провести проверочный тест-драйв. Вероятно, что педаль муфты будет сначала лёгкой, но постепенно она наберёт тугость.

Ремонт по гарантии.

Снова здравствуйте товарищи дромовцы. итак поехали.Прошлым летом гонял на моря в Крым,авто показал себя очень экономичным-из 5-5.5 литров "выехать так и не получилось,хотя по М2 зачастую низко летел а не ехал-ну там все в принципе меряют"чья добрее"-мораль верти головой при перестроениях,у некоторых летчиков настолько "добрее"что берет оторопь-ребята,вы совсем жизнь не цените? так ездить-то. Полный антипод-уже на обратном пути за километров 200 до Воронежа.Его величество- Каддилак де-виль кажется,настоящий"дредноут"американский,ебических размеров 3-дверный седан лет так 35-40 от роду. ехал по правой,блестя хромом и кузовом ,или нет..-.неспеша катил км 90 в х. у не дуя на на какие-то движения сзади и слева,сигнальшикам и торопыгам вальяжно из открытого окна посредством среднего пальца показывал ,кто сдесь на вершине пищевой цепи-я аж залюбовался. красив стервец.Крым ,увы запомнился десятками дтп на строящейся "Таврии",полным отсутствием и желанием ДПС хоть както повлиять на ситуацию и пробки-пробки-пробки. (кто ехал через Тимашевск-в курсе)Погода была плохая,дожди через день,море холодное,а на берегу свирепствовала кишечная инфекция(Коктебель,конец августа)- в общем отпуск не айс.Ну да ладно, отвлекся. Итак на обратном пути с тревогой заметил,что сцепление под нагрузкой стало ощутимо "буксовать".Воображение стало услужливо рисовать картину стоящего в донских степях автомобиля на аварийке, с поднятым капотом и 2 летней дочкой на заднем сиденье,злой женой с 3 т.р.на все-провсе. вообщем малость напрягся(да чего там греха таить-просто обосрался. )Поехал очень аккуратно,без резких ускорений.подгазовок и т.д(супруга прям удивилась:-,чего это ты по ПДД стал ездить? туда летел как лось в период гона,а назад-прокрадаешься?Эх милая. хорошо что тебе не сказал, что беда с машинкой,а тоб наслушался типа:-говорила придурку-поехали на поезде. алень. вот дай дураку порулить)Слава богу доехал без приключений и сразу покатил в сервис.Там прокатил с мастером по гарантии,тот коротко указал на подьемник-загоняй,машина взлетела вверх,слесарь молниеносно открутил защиту и . ХВАЛА гарантии ебана. -защита вся в масле. "отмотали"коробку-и вот он,виновник торжества. -сальник первичного вала кпп.Вообщем на 2 недели пешеход,под замену:-комплект сцепления,сальник,выжимной,комплект прокладок и т.д.Поинтересовался у мастера-а если не гарантия,то насколько бы попал. Тот недолго калькулировал в голове. -снять-установить-6000 т.р.,сцепление комплект-17000 т.р.(я,е. бу цены. ),плюс прокладки,плюс разобрать коробку,плюс виновник торжества-сальник-290 р.(даже не смешно уже),а чтоб его поменять надо "колоть " коробку-ибо запрессован он с "обратной"стороны, плюс. плюс. плюс . -короче тысяч 40 на вскидку,и это не предел.Вобщем ребята,товарищи,дорогие, крайне рекомендую всем вам не "динамить"гарантию и ТО . -да,дорого,да зачастую непрофессионально,но как показывает практика, в современном автомобиле заурядная течь сальника может проделать в семейном бюджете изрядную дыру.Слесарь,видя расстроенную физиономию дружески похлопал по плечу:-да не расстраивайся ты!,ну погуляешь 2 недельки пешком. делов то. выдишь вон как у тебя стоит солярис,с таким же мотором?-ну да,вижу. -у него движок "финишировал"позавчера,на пробеге49000 тысяч. а чего сломался-то? 92 бенз на азс" у ашота", и обычные свечи- "бош"китайский,хотя мануал настойчиво требует иридий. Героическая езда с детонацией закончилась осыпавшимеся кольцами в 2 цилиндрах и попадаловом на сотню тысяч за ремонт-СЛЫШИТЕ, ЭКОНОМИСТЫ. а на гарантию ребятишки "подзабили",вот и расхлебуют теперь.Вообщем авто починен, с помолодешей транссмисией снова наматывает километры на одометр,не досаждая какими-то нибыло проблемами.В планах залезть шаловливыми ручонками под капот-почистить дроссель,обслужить направляющие суппортов и так . по мелочи.Всем пока, до новых встреч!

Замена сцепления Hyundai Solaris (RB), 2010 - 2017 г.в.

Информация актуальна для моделей Хендай Солярис (RB) 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска.
Моменты затяжки см. тут
Вам потребуются: ключ «на 12» (удобнее торцовая головка), монтажная лопатка, оправка для центрирования ведомого диска.

Основные неисправности, для устранения которых необходимы снятие и разборка сцепления:
- повышенный (по сравнению с привычным) шум при выключении сцепления;
- рывки при работе сцепления;
- неполное включение сцепления (сцепление буксует);
- неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»).

1. Снимите коробку передач (см. тут).

2. Если устанавливается прежний нажимной диск, следует пометить любым способом (например, маркером) взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для сохранения балансировки).
3. Удерживая маховик монтажной лопаткой (или большой отверткой) от проворачивания, выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый болт по два оборота ключа, переходя от болта к болту по диаметру.

Так расположены болты крепления нажимного диска к маховику.

4. Снимите с маховика нажимной и ведомый диски сцепления, придерживая ведомый диск.
5. Осмотрите ведомый диск сцепления. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются. Ведомый диск состоит из двух кольцевых фрикционных накладок, которые укреплены на ступице диска через демпферные пружины. Если накладки ведомого диска замаслены, то причиной может быть износ сальника первичного вала коробки передач. Возможно, требуется его замена.

6. Проверьте степень износа фрикционных накладок ведомого диска. Если головки заклепок утоплены менее чем на 1,4 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск необходимо заменить.

7. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска, пытаясь переместить их в гнездах ступицы рукой. Если пружины легко перемещаются в гнездах или сломаны, замените диск.
8. Проверьте биение ведомого диска, если при визуальном осмотре обнаружено его коробление. Если биение больше 0,5 мм, замените диск.

9. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика.

10. .и нажимного диска, обратив внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Замените дефектные узлы.
11. При ослаблении заклепочных соединений деталей кожуха и нажимного диска замените нажимной диск в сборе.

12. Внешним осмотром оцените состояние диафрагменной пружины нажимного диска. Наличие трещин на диафрагменной пружине не допускается. Места А контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (износ не должен быть более 0,8 мм). В противном случае замените нажимной диск в сборе.

13. Осмотрите соединительные звенья кожуха и диска. Если звенья деформированы или сломаны, замените нажимной диск в сборе.

14. Внешним осмотром оцените состояние опорных колец нажимной пружины с наружной.

15. .и внутренней стороны пружины. Кольца не должны иметь трещин и следов износа. В противном случае замените нажимной диск в сборе.
16. Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.

17. Нанесите на шлицы ступицы ведомого диска тугоплавкую консистентную смазку.

18. При монтаже сцепления сначала с помощью оправки установите ведомый диск.

19. . а затем кожух нажимного диска, совместив нанесенные перед снятием метки, и вверните болты крепления кожуха к маховику. Устанавливайте ведомый диск таким образом, чтобы выступающая часть ступицы диска была направлена в сторону диафрагменной пружины кожуха сцепления.

20. Вворачивайте болты равномерно, по одному обороту ключа каждый, в последовательности, показанной на фото.
21. Снимите оправку и установите коробку передач.
22. Проверьте работу сцепления (см. тут).

Замена сцепления по гарантии (c фотографиями TSB)

, очень возможно, что это выжимной.
Езжай к дилеру.

Колючий:

сашка

начальнеГ:

Это я так понимаю косяк у мкпп со сцеплением?

незивестно))) я же писал что звук этот на холостых) и при движение на первой передаче)) стоит выжать сцепление звук проподает))звук сопроваждается небольшой вибрацией если положить на рычаг мкпп то это можно почувствовать видео прилагается! вышено звук то он есть то его нет! чем и фигово три раза из трех возил в диллеру только один раз он проявился ка к будто на зло!но не было эксперта и все было напрасно! звук не сылшат посылают на все стороны и говорят езедйте машина ведь едит?!) едит так вот и дальше едьте)

Сам работаю у ОД, М-К, данный звук похож на нарушение в работе подшипника первичного вала, в основном проявляется холодную, предлагаю загнать а/м к ОД и дать ему остыть после этого уже приглашать Инженера по гарантии и М-К

Vovan1990:

Так у меня когда сдаю назад.. нет этого скрежита(шарканья) исключительно на холостых оборотах двигателя появился скрежет, шелест(сухой) «шарканье» скрежет называйте как хотите, в районе коробки передач, но не постоянно, то есть, то нет.

у меня такая же беда появилась месяц назад. сцепление менял по гарантии в декабре пробег был 36 тысяч щас 39 тысяч

В выходной с утра завел, и на холостых оборотах услышал, что то похожее, но звук как будто металлический шарик в барабане прыгает, сцепление выжимаешь пропадает, отпускаешь появляется. Попробую завтра завести, если появится надо ехать.
Надеюсь гарантия еще не закончилась на сцепление.

Сколько стоит поменять сцепление на хендай солярис

Здравствуй читатель!
Вот и умерло у меня сцепление, а точнее выжимной подшипник, но раз снимать коробку, то и сцепление стоит поменять тем более оно уже было очень тугое и работало рывками.
Выбор мой пал на комплект корейского Валео:
Valeo PHC — HDK 204
Так же брал сальники КПП и Коленвала:
Сальник коленвала задний — 21443-2B010
Сальник КПП первич. вала — 43134-39011
Но менять сальники не стал, т.к. решил не мешать машине работать.
Ну и масло в КПП, а в добавок ещё и в моторе заменил.

Сам комплект сцепления:

Кстати кто глазастый, тот заметил шприц рядом с канистрой

Сильно облегчает процесс заливки масла в КПП)

Теперь немного о том как же я все это снимал, менял и собирал. Т.к. знать все на свете не реально, но я мечту свою лилея. Ах да, работал вот по этим ссылкам:
Снятие и установка МКПП
Снятие и установка сцепления
Проверка уровня и доливка масла в МКПП
Работать по руководствам очень удобно тем, что потом по ним и собираешь обратно, все по порядку, и не остаётся лишних болтов и деталей)

Ну и сравним старое и новое сцепление

Старый вижимной не развалился как у многих, просто захрустели подшипники. И да, он то же пластиковый и то же Валео PHC

Маховик без выработки, а значит сцепление не буксовало особо

О грустном — сервис "Нижегородец на сормовском повороте" зачем то уже снимал КПП, и завернули один болт не по резьбе — вот результат:

Да и вообще я уже устал по машине за ними косяки поправлять. спецы блин.
Ну ничего, переживем) Поэтому и болтов там 7, т.к. 1-2 всегда подводят))

Процесс долгий, заканчивал уже поздно вечером и мама позаботилась что бы не голодали:

В целом по работе всё.
По ощущениям — педаль стала настолько мягкой что я сначала подумал о том что накосячил))
Сцепление стало схватывать ближе к верху — придётся привыкать к этому.
По времени ушло около 8 часов на все. С 3х часов дня я начал и неспеша, потихоньку разбирал. Примерно в 11 я уже уехал из гаража.

Неисправности которые я нашёл пока возился:
-Порванная в хлам левая подушка двигателя (та которая держит КПП)
-Под замену обе шаровых т.к. у одной порван пыльник и она болтается
-Стойки под замену целиком, со всеми дэмпферами, подшипниками опорными и т.д.
-Стоки и втулки стабилизатора устали
-Втулки рычагов под замену — 2 порваны, 2 с трещинами
-Втулки задней балки порваны — под замену
На удивление до сих пор живы рулевые наконечники, честно говоря я в шоке и кстати втулки рулевой рейки то же живы, тьфу тьфу тьфу)
Вот как то так
Работа не быстрая, не простая, но можно сэкономить от 3000 до 15000 рублей за работу мастеров)
Где то читал что официалы за эту работу просят 28к с их запчастями. ну это пздц конечно.

Всем ровных дорог!
Если есть какие то вопросы, пожелания или ещё что, то жду вас в комментариях)

Компания «Авторуссервис» предлагает качественный ремонт, замену сцепления автомобиля Хендай Солярис, коробки передач, трансмиссии по приемлемой стоимости. На протяжении пятнадцати лет мы занимаемся устранением неполадок этих узлов, используя современное диагностическое оборудование для установления причин поломки. При ремонте Solaris для замены пришедших в негодность применяются детали от производителя, повышающие надежность механизмов, увеличивающие срок их использования.

Получить скидку Заказать

Машины Hyundai Solaris с механической КПП оснащаются сухим однодисковым сцеплением с пружиной диафрагменного типа. Оно состоит из ведомого диска, кожуха с нажимным диском и пружиной, механизма включения, выключения узла. Изнашивание конструктивных элементов Хендай Солярис делает невозможным включение скоростей и автомобиль не может тронуться с места.

Признаки неисправностей, поломки

Выход из строя механизма сцепления Solaris диагностируется по типичным внешним признакам, к которым относятся:

Неполное включение, выключение сцепления (его «ведет», появляется пробуксовка) свидетельствует об изношенности ведомого диска, его накладок, шлицевых соединений; повреждении, ослаблении диафрагменной пружины; заедании троса, вилки выключения; засорении гидравлического привода.
Появление рывков говорит о замасливании, разрушении накладок ведомого диска Solaris, износе демпферных или диафрагменной пружины, ослаблении болтов крепления двигателя, деформации нажимного диска сцепления, прочее.
Вибрация появляется при износе, деформировании, замасливании ведомого диска, ослаблении креплений двигателя Хендай Солярис.
Нехарактерный шум, треск при выключении узла возникает при изнашивании, разрушении выжимного подшипника.

Выход из строя конструктивных элементов приводит к немедленному обращению в наш автосервис. Работа по устранению характерных неисправностей заключается в замене системы сцепления Solaris или пришедших в негодность деталей.

Ни в коем случае не пробуйте заменять испорченные запчасти в Солярисе самостоятельно. Такое вмешательство приведет к поломке системы трансмиссии и дорогостоящей замене ее агрегатов. Это трудоемкий и сложный процесс, в котором мы эксперты. Наш автосервис проводит работы качественно и по доступным ценам. Стоимость указана в таблице.

Преимущества нашего автосервиса

Автомобили Хендай Солярис относятся к выносливым и надежным транспортным средствам. Но частое переключение скоростей, агрессивный стиль вождения, другие причины приводят к тому, что менять вышедшие из строя узлы приходится часто.

Обратившимся в «Авторуссервис» клиентам предоставляются следующие преимущества:

Современное оборудование для диагностики.
Профессиональные сотрудники.
Конкурентные цены.
Оригинальные запчасти.

Клиент, который заменил сцепление у нас, получает на него гарантию сроком на 2 недели. После этого мы рекомендуем обкатать авто и поменять масло.

Замена сцепления на Хендай Солярис занимает от 3 до 8 часов. Замена сцепления Hyundai Solaris делается только со снятием/установкой коробки передач. На некоторых моделях, для снятия коробки нужно снимать подрамник. Определить что именно менять: диск, корзину или выжимной подшипник, лучше всего после того, как коробка будет снята.

Решение о замене сцепления на Hyundai Solaris нужно принимать после диагностики в автосервисе. Некоторые симптомы, могут быть похожи на неисправности коробки передач или механизм переключения передач. На роботизированных коробках (робот, изитроник и т.п.), после замены сцепления понадобиться делать адаптацию точки схватывания. Это можно сделать на наших станциях.

Стоимость замены сцепления на Хендай Солярис :

Варианты	Стоимость
Замена сцепления Хендай Солярис , МКПП, бензин	от 5000 руб.
Адаптация сцепления Хендай Солярис	от 2500 руб.
Снятие / установка подрамника Хендай Солярис	от 2500 руб.

Где заменить сцепление в Санкт-Петербурге:

Если вы заметили что сцепление начинает вести себя не так как раньше, мы рекомендуем сразу же обратится в автосервис для диагностики. Если запустить этот момент, то впоследствии, придется производить и замену маховика. А стоимость маховика в несколько раз превышает стоимость комплекта сцепления.

При замене сцепления, мы рекомендуем также поменять заднего сальника коленвала и сальники полуосей. Стоит обратит внимание и на состояние сальника штока выбора передач. Стоимость сальников минимальная и лучше сделать все сразу, не переплачивая за туже работу в будущем.

Стоимость работы зависит от необходимости снятия подрамника и снятия коробки. Бывает, что люди самостоятельно пытаются заменить сцепление, у них ничего не выходят и они привозят полуразобранный автомобиль к нам.

Также, после замены сцепления, мы рекомендуем сменить масло в КПП.

Самые хорошие комплекты сцепления выпускают: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Адреса в Санкт-Петербурге:
СТО на Пискаревке: пр. Энергетиков, дом 59, с 9.30 до 21.00, т. 8 (812) 603-55-05, без выходных.
СТО на Купчино: ул. Димитрова, дом 1, с 10 до 20.00, т. 8 (812) 245-34-84, без выходных.

Замена сцепления Хендай Солярис

Сцепление – важна деталь любого современного автомобиля. Оно соединяет двигатель внутреннего сгорания с коробкой переключения передач, предохраняя обоих от перегрузок и позволяя этим узлам нормально функционировать. Есть несколько вариантов работы системы управления сцеплением, и один из наиболее популярных сегодня – гидравлика. Именно такое оборудование установлено на модели Solaris. Если вам предстоит замена главного цилиндра сцепления Хендай Солярис 1.4, в нашем сервисном центре вы найдете лучшие цены и качество в СПб.

По каким признакам можно определить, что необходим ремонт или замена этой детали? Основные симптомы неисправности:

● присутствует утечка тормозной жидкости из бачка узла сцепления,
● во время езды наблюдаются провалы педали сцепления.

Сложную процедуру замены цилиндра сцепления Хендай Солярис стоит проводить в условиях сервисного центра, где есть все необходимое оборудование, качественные комплектующие и инструменты. Все это, а также услуги квалифицированных автомобильных мастеров, может предложить наше СТО Hyundai в Санкт-Петербурге. Наша специализация – автомобили этого корейского бренда, поэтому мы как никто знаем об особенностях их сборки и конструкции.

Сколько стоит замена сцепления на Хендай Солярис? Это не самая дешевая операция, но можем вас заверить, что наши расценки вас очень приятно удивят. Мы предлагаем лучший прайс по всему городу, при этом гарантируя вам высокое качество обслуживания. Мы предоставляем каждому нашему клиенту гарантию 2 года на все выполненные работы, а также 1 год на установленные запчасти. Цена замены сцепления Хендай Солярис 1.6 механика – исправность вашего авто и ваша безопасность за рулем.

Квалифицированная замена сцепления Солярис Хендай по справедливой цене

Заблаговременно спрогнозировать точную дату поломки механизма сцепления невозможно, за исключением редких случаев. В основном нужно полноценно полагаться на результаты диагностики машины. Из этого следует, что чем качественнее и надёжнее сервисный центр, тем больше шансов на правдивость и полноту информации.

Неточность включения скоростей коробки передач, увеличенный свободный ход педали сцепления – первичные признаки фактической неисправности. Правда, подобные факторы характерны только для КПП механического типа, в то время как для автомата и его роботизированных аналогов разработана иная структура. Сцепление в АКПП установлено непосредственно в корпус коробки.

Самостоятельно устранять поломку не стоит даже пытаться. Механизм настолько сложный, что без наличия опыта можно только навредить, а не помочь. С целью минимизации возможных негативных последствий рекомендовано обслуживание в сертифицированных СТО.

Замена сцепления Солярис и другие наши услуги

Мастерская оказывает услуги по ремонту технических средств различных марок и моделей, в том числе и Хендай Солярис. Наиболее часто владельцы обращаются за помощью при замене трансмиссии и её компонентов, а именно:

профилактика и замена механизма сцепления, корзины, выжимных пружин, диска;
замена маховика, корпуса, вилки;
общая профилактика коробки передач, автомобиля с использованием цифровой техники;
замена расходных материалов.

Кроме текущих работ специалисты охотно возьмутся за капитальный ремонт двигателя, ходовой части, коробки передач, передней и задней подвесок, тормозной системы. Наличие ремонтных площадок и малярных боксов способствует приёму и выполнению заказов по покраске, грунтовке, обработке днища антикоррозийным покрытием.

Многолетний опыт работ позволяет выполнять работы качественно и быстро. Современное оснащение сервисного центра способствует ускорению процесса диагностики, вывода данных на монитор, распечатке результатов. Таким образом, нам удалось существенно сократить порядок очереди, увеличить количество выполняемых заказов, повысить качество. Индивидуальный подход к каждому клиенту и лояльная ценовая политика способствуют расширению круга постоянных посетителей, положительным отзывам о работе. К нам обращаются за помощью, нас рекомендуют.

Справедливая цена замены сцепления Солярис

Чтобы сделать ремонтные услуги доступнее и дешевле, мы существенно снизили наценки. На всю реализовываемую продукцию предоставляем гарантию качества, сертификаты. Запчасти поставляются от изготовителя, оригинальность подтверждена.

Систематически внедряем накопительную бонусную систему, предоставляем скидки, проводим акции на детали и комплектующие.

Чтобы вы не тратили время на поиски нужной запчасти, мы предоставляем возможность заказа нужного элемента у нас с последующей установкой. Итоговая сумма окажется несколько дешевле, чем если вы будете искать «на стороне». Многие постоянные клиенты этим пользуются на протяжении всего сотрудничества и довольны, нареканий нет.

Для получения всей необходимой первичной информации о цене замены сцепления на Солярисе, а также квалифицированной консультации о порядке проведения работ, достаточно позвонить по телефону, указанному в контактах.

Когда нужна на Хендай Солярис замена сцепления?

Характерные признаки неисправности встречаются следующие:

свободный ход педали сцепления свыше 25-35 мм;
неполная активация сцепления;
тугость хода педали;
зацепление происходит уже в самом низу хода педали;
пробуксовка сцепления при переходе на 3 и 5 передачи;
подёргивание машины при переходе на повышенную скорость;
наличие маслянистых пятен под днищем автомобиля, в области расположения маховика.

При неисправном сцеплении признаки проявляются комплексно, что существенно упрощает процедуру диагностики мотористом СТО.

Почему требуется замена сцепления на Солярисе?

Частые причины поломок таковы:

нарушение правил эксплуатации технического средства;
длительное использование агрегата без проведения промежуточного ремонта;
некачественная установка;
повреждение в процессе проведения сторонних работ;
фактор брака при изготовлении;
авария, ДТП, столкновение, удар.

Также важно корректно выбрать корзину с лепестками. Для Солярис существует две разновидности: 12 и 18 лепестков. Лучше последний вариант.

Диагностика и замена сцепления на Хендай Солярис

Процедура осмотра проводится под днищем автомобиля. Для обеспечения доступа к механизмам можно использовать подъёмник или смотровую яму.

Главная задача в ходе диагностики – обнаружение дефектов корпуса сцепления, маховика, КПП, сальников, уплотнителей. На основании полученных данных мастер проводит анализ, рассчитывает количество необходимых запасных частей.

Подготовительный этап для замены: новый комплект сцепления в сборе, набор инструментов, ветошь, дополнительное освещение, жидкость типа WD-40 для локализации ржавчины.

Основные моменты замены таковы:

установка машины в периметр ремонтной зоны;
демонтаж АБК, ЭБУ двигателя;
разбор воздушного канала и фильтра;
снятие стартера;
отсоединение коробки передач, подпорка мотора, картера специальным подвижным домкратом;
демонтаж маховика, привода сцепления, вилки, корзины, диска с предварительным отвинчиванием 12 болтов крепления.

После чего мастер проводит повторную диагностику, заменяет новыми деталями изношенные. Начинает сборку в обратном порядке. В процессе замены уделяет особое внимание выжимному подшипнику, его состоянию. Несмотря на наличие незначительного износа, следует заменить его новым, во избежание повторного скорого ремонта.

Гарантия качества на замену сцепления Hyundai Solaris

Работы, выполненные в рамках заказа, полностью подкреплены гарантией качества. В случае выявления неисправности или брака на этапе гарантии владелец имеет право бесплатного устранения силами мастеров СТО.

Замена сцепления на Hyundai Solaris

Точный пробег автомобиля, при котором возникают неприятности со сцеплением, обозначить сложно. В большинстве случаев это происходит после того, как заканчивается официальная гарантия от официального дилера. Замену можно произвести самостоятельно, если иметь опыт обслуживания автомобиля и соответствующий инструмент.

Диагностика неисправности

Новое сцепление имеет минимальный износ именно поэтому требуется небольшое усилие для нажатия на педаль. Со временем диск изнашивается (фрикционные накладки истончаются) лепестки уходят в сторону, соответственно, и вилка меняет свое положение. При нажатии на педаль сцепления приходится прикладывать большее усилие.

Перед тем, как поменять сцепление на Солярисе, удостоверьтесь в том, что именно этот агрегат вышел из строя. Первым признаком того, что необходимо подготовиться к ремонту, становится затруднение, возникающее при переключении передач. Также обратите внимание на следующие симптомы:

педаль сцепления начала нажиматься с большим усилием;
«хватать» сцепление начало в самом низу;
при переключении 3 или 5 передачи сцепление ведет;
при переключении передач наблюдается подергивание.

Поэтому перед тем, как приобретать комплект и приступать к замене сцепления Солярис, удостоверьтесь в полной исправности всех узлов, отсутствии завоздушивания гидравлической системы. Если появился подозрительный хруст при переключении скоростей, может понадобиться замена главного цилиндра или рабочего.

Отдельный случай, когда при переключении происходит пробуксовывание вследствие попадания масла на диск сцепления. Признаками этой проблемы могут являться:

следы масла в нижней части в области соединения КПП и двигателя;
повышенный расход масла двигателя.

Причина этого может быть в неисправности КПП. Из-за разрушения сальника первичного вала масло из двигателя попадает внутрь коробки, где происходит замасливание диска. В этом случае прежде, чем менять сцепление, необходимо произвести ремонт коробки переключения передач.

Конструктивные особенности

диск сцепления;
корзину сцепления;
выжимной подшипник;
вилку сцепления.

Замена сцепления на Солярисе своими руками требует времени, а также выполнения большого объема демонтажных работ, связанных с разборкой ходовой части. Потребуется замена некоторых элементов электрооборудования. При необходимости с установкой нового сцепления можно произвести профилактические работы со стартером, элементами расходных деталей ходовой части. Логично будет заменить масло в коробке переключения скоростей.

Предварительные работы

Перед тем, как приступить к разборке, расположите автомобиль на смотровой яме или подъемнике. Заблокируйте задние колеса и снимите АКБ. Затем демонтируйте защиту с нижней части мотора и демонтируйте оба передних колеса. Слейте масло с КПП. Если авто установлено на домкрат, предусмотрите возможность поддомкрачивания мотора.

Демонтируете ЭБУ.
Отсоедините подставку под АКБ.
Демонтируйте коробку с воздушным фильтром и патрубками.
Демонтируйте стартер.
Отсоедините от КПП все элементы, мешающие ее демонтажу.
Снимите приводы передних колес.
Расстыкуйте наконечники тросов включения и выбора передач от рычагов механизма переключения передач.
Отсоедините электрическую колодку включения заднего хода.
Демонтируйте датчик скорости с КПП.
Демонтируйте рабочий цилиндр и трубопровод гидропривода.
Открутите болт, удерживающий провод «массы».
Демонтируйте теплозащитный экран внутреннего шарнира привода правого колеса.
Надежно зафиксируйте двигатель, поддомкратив его снизу.
Демонтируйте левую опору двигателя, соединяющуюся с картером коробки передач.
Отсоедините коробку передач от блока цилиндров двигателя.
Окрутите 4 болта соединяющие коробку передач и поддон картера мотора.
Отведите КПП от двигателя таким образом, чтобы первичный вал вышел из ступицы ведомого диска сцепления.

Установка нового элемента

Для замены сцепления на Хендай Солярисе необходимо предварительно демонтировать неисправный узел. Для этого нужно произвести несложные операции.

Обеспечьте неподвижность коленчатого вала. Для этого воспользуйтесь рычагом, который вставьте в промежуток между зубьями маховика. Обопритесь им на болт, вставленный в одно из отверстий поддона картера мотора.

При замене сцепления рационально установить новый выжимной подшипник. Даже, если он находится в рабочем состоянии и признаки износа отсутствуют. На этом замена сцепления на Хендай Солярисе завершена. Сборку деталей и узлов производите в обратной последовательности, соблюдая моменты затяжек болтов и гаек, рекомендованные производителем.

Hyundai Solaris

Вам потребуются: ключ «на 12» (удобнее торцовая головка), монтажная лопатка, оправка для центрирования ведомого диска.

Основные неисправности, для устранения которых необходимы снятие и разборка сцепления:

повышенный (по сравнению с привычным) шум при выключении сцепления;
рывки при работе сцепления;
неполное включение сцепления (сцепление буксует);
неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»).

При выходе из строя сцепления рекомендуем заменять одновременно все его элементы (ведомый и нажимной диски, подшипник выключения сцепления), так как работа по замене сцепления трудоемкая, а у неповрежденных элементов сцепления ресурс уже снижен, поэтому, если их установить вновь, может потребоваться повторное снятие/установка сцепления после сравнительно небольшого пробега.

3. Удерживая маховик монтажной лопаткой (или большой отверткой) от проворачивания, выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый болт по два оборота ключа, переходя от болта к болту по диаметру.

Так расположены болты крепления нажимного диска к маховику.

4. Снимите с маховика нажимной и ведомый диски сцепления, придерживая ведомый диск.

5. Осмотрите ведомый диск сцепления. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются.

Ведомый диск состоит из двух кольцевых фрикционных накладок, которые укреплены на ступице диска через демпферные пружины. Если накладки ведомого диска замаслены, то причиной может быть износ сальника первичного вала коробки передач. Возможно, требуется его замена.

8. Проверьте биение ведомого диска, если при визуальном осмотре обнаружено его коробление. Если биение больше 0,5 мм, замените диск.

9. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика…

10. …и нажимного диска, обратив внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Замените дефектные узлы.

11. При ослаблении заклепочных соединений деталей кожуха и нажимного диска замените нажимной диск в сборе.

14. Внешним осмотром оцените состояние опорных колец нажимной пружины с наружной…

15. …и внутренней стороны пружины. Кольца не должны иметь трещин и следов износа. В противном случае замените нажимной диск в сборе.

16. Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.

17. Нанесите на шлицы ступицы ведомого диска тугоплавкую консистентную смазку.

18. При монтаже сцепления сначала с помощью оправки установите ведомый диск.

19. . а затем кожух нажимного диска, совместив нанесенные перед снятием метки, и вверните болты крепления кожуха к маховику.

Устанавливайте ведомый диск таким образом, чтобы выступающая часть ступицы диска была направлена в сторону диафрагменной пружины кожуха сцепления.

20. Вворачивайте болты равномерно, по одному обороту ключа каждый, в последовательности, показанной на фото.

21. Снимите оправку и установите коробку передач (см. Снятие и установка механической коробки передач).

Читайте также: