Снятие кпп на дэу нексия своими руками

Обновлено: 22.01.2025

Daewoo Nexia Чёрная Акула › Бортжурнал › Снятие коробки для замены выжимного . Часть 1 .

Начал потихоньку разбирать машину, что бы добраться до сцепления .

Оставляйте комментарии, подсказкам буду рад .

Daewoo Nexia 2009, двигатель бензиновый 1.5 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Daewoo Nexia, 2010

Daewoo Nexia, 2006

Daewoo Nexia, 1997

Daewoo Nexia, 2011

Комментарии 8

Ступичную гайку на весу не откручивают!Обычно берут снимают колесо расконтривают гайку из диска вынимают центральный колпачок, а колесо ставят обратно прикручивая на два болта.Затем один жмёт на тормоза а второй откручивает гайку.Для снятия шаровой опоры нужен нормальный съёмник и всё снимется очень легко.И даже не пытайся снять коробку один.

Ступичную гайку на весу не откручивают!Обычно берут снимают колесо расконтривают гайку из диска вынимают центральный колпачок, а колесо ставят обратно прикручивая на два болта.Затем один жмёт на тормоза а второй откручивает гайку.Для снятия шаровой опоры нужен нормальный съёмник и всё снимется очень легко.И даже не пытайся снять коробку один.

Я молотком легко шаровые выбил!

Тут как повезёт.Я один раз даже съёмник сломал не две части, так сильно прикипела.

Надо делать вдвоем, 1 берет лом такой добротный а 2 человек бьет с хорошего молотка!

Надо брать хороший съёмник и всё снимется на раз.

Она и таким методом хорошо снимается(менее затратным)
А по поводу съемника согласен.

Когда и каким образом нужно ремонтировать КПП Дэу Нексия?

Признаки наличия поломки коробки передач Дэу Нексия

Схема МКПП

Схема КПП Daewoo Nexia отображает наличие валов, крышки, промежуточного картера. Привод включает рычаги управления, кронштейны, тяги, опору. Выбор скорости на Нексии обеспечивает кулиса. Данная комплектующая деталь представляет собой систему взаимосвязанных рычагов. Замена кулисы необходима, если стали плохо срабатывать передачи или при движении рычага отмечается сторонний звук. В ряде случаев позволяет решить неполадку регулировка кулисы КПП.

Ремонт коробки необходим, если хозяин транспортного средства стал замечать затрудненное включение передачи. Как правило, это результат износа комплектующих деталей, относящихся к КПП. Скрежет при переключении передач может являться следствием не отрегулированного сцепления.

КПП Нексия придет быстро в негодность, если отмечается недостаточный уровень масла в коробке. Как правило, результат этого ухудшение управления иномаркой. В данном случае необходима комплексная диагностика машины, заказать которую представляется возможным в любом специализированном сервисном центре.

Как поменять рычаг КПП на ВАЗ 2107 своими руками

Необходимость замены ручки КПП ВАЗ 2107 может быть вызвана различными причинами. Так, в результате естественного износа внутренние втулки и часть рычага могут прийти в негодность, соответственно, переключение передач и станет затруднительным. Тяжелый ход переключения передач, проявляющийся хруст и посторонние звуки в районе кожуха являются первыми признаками неисправности. Так как втулки и шарниры выполнены из достаточно хрупкого пластика, поломка является лишь вопросом времени. Достаточно редки случаи, когда ломается непосредственно сам рычаг на видимой из салона стороне на протяжении своей длины. Такое явление может произойти из-за чрезмерного механического воздействие на ручку или аварии, в результате которой механизм будет сломан.

Чаще всего снятие рычага КПП ВАЗ 2107 требуется в результате износа набалдашника или внутренних частей, а также кожуха, который при интенсивном обращении изнашивается за 60-70 тысяч километров пробега. При этом смену рычага коробки передач ВАЗ 2107 вполне возможно провести самостоятельно. Для этого потребуется лишь небольшой набор отверток различной формы, а также в случае устранения неисправностей понадобится ремкомплект рычага КПП ВАЗ 2107 вместе с ключами на 12, 10 и 14.

Как снять ручку КПП ВАЗ 2107

Процедура снятия рычага КПП ВАЗ 2107 состоит из нескольких стадий:

1. Для начала необходимо поставить рычаг в нейтральную передачу. А сам автомобиль на ручной тормоз.
2. Затем необходимо демонтировать защитный кожух, который расположен непосредственно на самом тоннеле пола. Для этого следует отверткой поддеть пластиковые защелки и вынуть кожух через рычаг.
3. После этого отделить набалдашник от рычага при необходимости его смены. Данная деталь крепко насажена на ручку, и для ее демонтажа необходимо применить достаточно большое усилие. При установке новой детали в некоторых случаях применяют силиконовую смазку или герметик для уплотнения.
4. Затем необходимо демонтировать сам рычаг, который закреплен к системе с помощью двух болтов с головками на 12. Болтами ручка крепится к кулисе и остальной системе сцепления. После отделения этой детали при необходимости можно продолжить разбор системы. Снятие кулисы производится путем отделения втулок и шарниров также с помощью крестовой отвертки. Поврежденный рычаг в последующем заменяется на новый, как и остальные поврежденные элементы.

Как собрать рычаг КПП ВАЗ 2107

Сборка агрегата происходит в обратном порядке также в несколько стадий:

1. После применения ремкомплекта и смены отработанных деталей обратную сборку необходимо производить, начиная с втулок переключения передач. Они расположены за кожухом и кулисой непосредственно в тоннеле пола в салоне автомобиля. Втулки крепятся к шарнирам с обязательным применением силиконовой смазки. Данное вещество необходимо для устранения механических повреждений, которые возникают в результате механического трения.
2. После этого необходимо закрепить новый рычаг к кулисе посредством ключа на 12 прикручиванием двух болтов. Также после закрепления места сочленения можно обработать смазкой.
3. После закрепления ручки необходимо смонтировать кожух, закрепив его на штатном креплении в пластиковых защелках. Производить эту процедуру необходимо с осторожностью, так как штатные крепления и места для защелок достаточно хрупки и при неосторожном обращении могут с легкостью обломиться.

Как поставить рычаг КПП ВАЗ 2107

Установка нового механизма с аналогичными или нештатными размерами проводится по тому же алгоритму, который проводится при ремонте узла. Однако в случае монтажа нестандартного оборудования необходимо учитывать места крепления, которые придется дорабатывать установкой дополнительного крепления. При установке необходимо отцентрировать новый элемент при закреплении его к кулисе. Для этого также необходимо перевести коробку передач в нейтральное положение и прикрепить болтами кулису к рычагу, выставив его по центру относительно оси кулисы.

Daewoo Nexia – выбор масла для КПП

Какое следует использовать трансмиссионное масло? Автовладельцам Daewoo Nexia рекомендуется делать выбор в пользу жидкости со следующими характеристиками: SAE 80W класса GL-4. В ряде случаев допускается применение горючего 75W-90, так как оно обладает высокими защитными свойствами, способствует продлению ресурса скоростной коробки. Периодичность проверки уровня горюче-смазочной жидкости назначается каждые 15000 км пробега.В коробку требуется около 2 литров.

Важно! При осуществлении замены масла требуется новая прокладка поддона. Данная запчасть отвечает за герметизацию картера. Прокладки КПП отличается по числу имеющихся отверстий. Это нужно учитывать, когда комплектующая деталь приобретается.

Замена масла в КПП автомобиля

Замена (долив) масла требуется DAEWOO NEXIA регулярно. Это очень важный момент и желательно следить за тем, чтобы каждые 15 тысяч км пробега замена (долив) производились.

Вообще, производитель автомобиля создал коробку таким образом, что она не требует замены масла. Тем не менее, иногда происходит замена на более вязкий состав или с летнего на зимнее масло, а также если коробка ремонтировалась.

Чтобы проверить достаточно ли масло в коробке, нужно опустить в отверстие отвертку (или пальцем проверить уровень масла) она должна доставать до него.

Если уровень понижен, то защитную крышку с отверстия снимают и доливают масло.

Рекомендуется сливать масло, в случае замены, не позднее чем через 15 минут после эксплуатации транспортного средства. В это время оно наиболее текучее.

Замена производится с помощью шприца и торцевых головок «на 13» и «на 17».

Для замены масла пробка выворачивается, имеющийся состав сливают, после чего заливают новое масло.

Отверстие для этого находится на картере КПП. Под него подставляется сосуд для сбора масла.

Важно помнить, что пробка в данном случае выполняет дополнительную роль сапуна, а значит все отверстия ее должны быть чистыми. Поэтому прежде чем герметично закрыть сосуд, необходимо очистить ее ветошью.

Прокладка между крышкой и отверстием обязательно должна заменяться на новую каждый раз после открытия.

Транспортное средство ни в коем случае нельзя эксплуатировать без защитного колпачка, так как без него может попадать в коробку передач пыль и грязь.

Разбор механизма КПП на нексии — Daewoo Nexia FAQ

Ремонт КПП Daewoo Nexia

Он располагается с правой стороны коробки передач, если смотреть на автомобиль спереди, рядом со ШРУСом. Громкий шум подшипников свидетельствует об их износе и необходимости разборки коробки передач и ее ремонта. Daewoo nexia коробка передач деу нексия мкпп. Дэу Нексия 2 кпп коробка передач. Цена не…

Ёмкость объёмом не менее 2 литров с широкой горловиной разрезанная вдоль пластиковая канистра, обычный таз.

Для устранения приведенных ниже неисправностей в случае их выявления необходим ремонт коробки передач, связанный с ее разборкой. Однако необходимость слива масла и последующей его замены может возникнуть, например, при снятии коробки передач для ее ремонта или для замены прокладки дэу нексия кпп дифференциала. На практике из поддона выходит 1,5 л жидкости, а оставшийся объем остается в картере.

Визуально оцените состояние трансмиссии — коробка передач не должна иметь трещин или других следов протечек.

Иначе надо решать проблему. Для диагностики уровня масла сделайте следующее: Поставьте переднюю левую часть машины на домкрат. Контрольное отверстие располагается в неудобном месте.

Сколько нужно заливать?

Что касается объема, то в трансмиссию Дэу Нексии должно войти около 1.8 литра масла.

Двигатель	Л.С.	Годы выпуска	Объем масла в МКПП	Объем масла в АКПП
1,5	75	1995-2008	1,8 л	3,5 л
1,5i 16V DOHC	85/90	2002-2008	1,8 л	3,5 л
1,6	109	2008	2 л	3,5 л

Механическая пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5

Пятиступенчатая коробка передач F16

1. КАРТЕР 2. РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ВТОРИЧНОГО BAЛA 3. ПРУЖИННОA КОЛЬЦО 4. ШЕСТEPIЯ ВТОРИЧНОГО ВАЛА 5. РАСПОРНОЕ КОЛЬЦО 6. ШЕСТЕРНЯ 4-Й ПЕРЕДАЧИ 7. БЛОКИРУЮЩЕЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 8. ЗУБЧАТАЯ МУФТА СИНХРОНИЗАТОРА 9. ШТИФТ 10. ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 3-Й И 4-Й ПЕРЕДАЧ 11. ШТОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 3-Й И 4-Й ПЕРЕДАЧ 12. КОЛЬЦО 13. ПРУЖИНА СИНХРОНИЗАТОРА 14. ШПОНКА 15. СТУПИЦА СИНХРОНИЗАТОРА 3-Й И 4-Й ПЕРЕДАЧ 16. БЛОКИРУЮЩЕЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 17. ШЕСТЕРНЯ 3-Й ПЕРЕДАЧИ 18. ШЕСТЕРНЯ 2-Й ПЕРЕДАЧИ 19. БЛОКИРУЮЩЕЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 20. ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 1-Й И 2-Й ПЕРЕДАЧ 21. ШТОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 1-Й И 2-Й ПЕРЕДАЧ 22. ЗУБЧАТАЯ МУФТА СИНХРОНИЗАТОРА 23. ПРУЖИНА СИНХРОНИЗАТОРА 24. ШПОНКА 25. СТУПИЦА СИНХРОНИЗАТОРА 1-Й И 2-Й ПЕРЕДАЧ 26. ПРУЖИННОЕ КОЛЬЦО 27. БЛОКИРУЮЩЕЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 28. ШЕСТЕРНЯ 1-Й ПЕРЕДАЧИ 29. УПОРНЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ 1-Й ПЕРЕДАЧИ 30. ОПОРНАЯ ШАЙБА 31. ПРУЖИННОЕ КОЛЬЦО 32. ПОДШИПНИК ВТОРИЧНОГО ВАЛА 33. ПРОБКА (21,5 MM) 34. ПРУЖИНА 35. ФИКСАТОР МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 36. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КАРТЕР 37. ТОЛКАТЕЛЬ 38. ПРОБКА (50,4 ММ) 39. ШТИФТ 40. ШТИФТ МЕХАНИЗМА БЛОКИРОВКИ 41. БОЛТ 42. БОЛТ 43. СУППОРТ 44. ВИЛКА ВКЛЮЧЕНИЯ 5-Й ПЕРЕДАЧИ 45. ОСЬ 46. СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ ЗВЕНО 5-Й ПЕРЕДАЧИ 47. СУХАРИ ВИЛКИ 48. ШПОНКА 49. ПРУЖИННОЕ КОЛЬЦО 50. ПРОКЛАДКА 51. КРЫШКА КАРТЕРА

52. БОЛТ 53. ПРОБКА 54. БОЛТ 55. ВИНТ 56. СТУПИЦА СИНХРОНИЗАТОРА 5-Й ПЕРЕДАЧИ 57. ПРУЖИНА СИНХРОНИЗАТОРА 58. ЗУБЧАТАЯ МУФТА СИНХРОНИЗАТОРА 59. БЛОКИРУЮЩЕЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 60. ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ 5-Й ПЕРЕДАЧИ 61. КОЛЬЦО 62. УПОРНЫЕ ПОЛУКОЛЬЦА 63. КОЛЬЦО 64. ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ 5-Й ПЕРЕДАЧИ 65. БОЛТ 66. ПРУЖИННОЕ КОЛЬЦО 67. ВИНТ 68. ПОДШИПНИК БЛОКА ШЕСТЕРЕН 69. КОЛЬЦО 70. БЛОК ШЕСТЕРЕН ПЕРВИЧНОГО ВАЛА 71. ШАР 72. ОСЬ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА 73. ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ ЗАДНЕГО ХОДА 74. ШАЙБА 75. ШТОК ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА 76. ВИЛКА ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА 77. ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ 78. СУППОРТ 79. БОЛТ 80. СОБАЧКА 5-Й ПЕРЕДАЧИ 81. ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ 5-Й ПЕРЕДАЧИ 82. ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ 1-ЙИ ПЕРЕДАЧИ 83. ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ 84. РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 5-Й ПЕРЕДАЧИ 85. ШТИФТ 86. ПРОБКА 87. ПРОКЛАДКА 88. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЯ ЗАДНЕГО ХОДА 89. ПОДШИПНИК ПЕРВИЧНОГО ВАЛА 90. ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ 2-Й ПЕРЕДАЧИ 91. ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ 3-Й ПЕРЕДАЧИ 92. ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ 4-Й ПЕРЕДАЧИ 93. ШАЙБА 94. БОЛТ 95. ПРУЖИНА СОБАЧКИ 96. МАГНИТ 97. МАГНИТ

Пятиступенчатая коробка передач F16 – главная передача и дифференциал

101. ВТУЛКА ПРИВОДА СПИДОМЕТРА 102. УПЛОТНЕНИЕ 103. БОЛТ 104. ПЛАСТИНА ФИКСАТОРА 105. ШАЙБА 106. БОЛТ 107. УПЛОТНЕНИЕ 108. УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 109. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ГАЙКА ПОДШИПНИКОВ 110. КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА 111. ПРОКЛАДКА 112. ПОДДОН КАРТЕРА 113. БОЛТ 114. КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ

115. ОСЬ САТЕЛЛИТОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА 116. КОЛЬЦО 117. КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА 118. 4 УПОРНАЯ ШАЙБА 119. ПОЛУОСЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ 120. ШАЙБА 121. САТЕЛЛИТ 122. ВЕДОМОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ГЛАСНОЙ ПЕРЕДАЧИ 123. ВЕДУЩЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА СПИДОМЕТРА 124. БОЛТ 125. ФИКСАТОР ОСИ САТЕЛЛИТОВ 126. ПРАВАЯ КРЫШКА ПОДШИПНИКА 127. УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 128. БОЛТ

Пятиступенчатая коробка передач F16 – механизм управления

201. РУКОЯТКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 202. ЧЕХОЛ 203. РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 204. ОСЬ РЫЧАГА С ПРУЖИННЫМ ФИКСАТОРОМ 205. КРЕСТОВИНА ШАРНИРА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 206. ВТУЛКА 207. ВТУЛКА 208. БОЛТ 209. КАРТЕР МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 210. БОЛТ 211. ШАЙБА 212. КЛЕММОВЫЙ ЗАЖИМ 213. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ НАКОНЕЧНИК С ПРОУШИНОЙ 214. ТЯГА 215. ВКЛАДЫШ ШАРНИРА 216. СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 217. ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ РЫЧАГ 218. ЧЕХОЛ ШАРНИРА 219. ВТУЛКА 220. ВТУЛКА 221. ФИКСАТОР 222. ВКЛАДЫШ ШАРНИРА 223. ФИКСАТОР ОСИ 224. ВАЛИК С ВИЛКОЙ

225. ВТУЛКА С ПАЛЬЦЕМ 225. БОЛТ 227. ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 228. ПРУЖИНА 229. ВТУЛКА 230. ПРУЖИННОЕ КОЛЬЦО 231. РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 232. ШТИФТ 233. ПРОКЛАДКА ЗАЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ 234. КРЫШКА ПРОБКИ 235. КРЫШКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 236. ШТИФТ 237. ОСЬ ШАРНИРА 238. ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛИК С РЫЧАГОМ 239. ОСЬ РЫЧАГА 240. ЧЕХОЛ 241. ВАЛИК 242. ШАРИK ПЛУНЖЕРА 5-Й ПЕРЕДАЧИ 243. БЛОКИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО 244. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА 245. МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА 246. СТОПОР

Пятиступенчатая коробка передач F16 с постоянным зацеплением шестерен выполнена в едином картере с главной передачей. Включение передач осуществляется с помощью синхронизаторов с блокирующими кольцами и подвижных вилок. Передача заднего хода не синхронизирована. Для включения заднего хода используется подвижная промежуточная шестерня.

Основные детали и узлы коробки передач F16:

– картер трансмиссии; – первичный вал с блоком шестерен; – вторичный вал с установленными на нем шестернями и синхронизаторами; – цилиндрическая главная передача с дифференциалом.

Ремонт и регулировка привода переключения передач на автомобилях Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos

Увеличился свободный ход кулисы переключения передач? Пропала четкость переключения? Тяжело «найти» заднюю передачу или с первого раза не получается включить первую? Если Вы говорите да, на все вопросы (или почти на все) и Вы счастливый обладатель автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), то в этой статье Вы сможете найти решение своей проблемы. Так же, статья будет интересна и полезна, не менее счастливым владельцам автомобилей Opel Kadett (Опель Кадетт) и Opel Vectra (Опель Вектра).
Причиной ухудшения переключения передач в данных автомобилях, является «разбитый» привод переключения передач. И есть два варианта решения этой проблемы. Первый вариант, самый простой, быстрый и дорогой, замена привода целиком. Второй вариант, более хлопотный и дешевый (значительно дешевый!), покупка ремкомплекта для привода переключения передач. Какой из вариантов будет для Вас более удобным, Вы сможете решить после прочтения статьи. И так….

Начнем, с запчастей . Думаю, что сейчас, не составит труда найти на авторынке или автомагазине, ремкомплект на привод переключения передач для автомобилей Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), состоящий (смотрим фото 1) из тяги выбора передач и пяти пластмассовых втулок с резиновыми кольцами. К этому комплекту, следует еще купить отдельно – одну большую ось привода переключения и две маленькие с пружинными замками (фото 2). Так же, рекомендую, ремонт привода переключения передач проводить параллельно с заменой штока и сальника механизма переключения передач. Как это сделать, Вы сможете прочить вот здесь. Так в большинстве случаев проушины штока имеют довольно большую выработку (как пример, большой выработки – фото 3). Вследствие этого шток механизма переключения передач лучше заменить. С запчастями разобрались…

Переходим к инструменту . Для того, чтобы отремонтировать привод переключения передач на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), Вам понадобятся: молоток, отвертка, разжимные пассатижи для съема стопорных колец (фото 4), два сверла на 5мм, и торцовый ключ на «12».

Снятие привода переключения передач с автомобиля:
1. В моторном отсеке ослабляйте затяжку болта на хомуте, соединяющем вал переключения передач и привода (фото 5).

2. Вытаскиваем пружинный фиксатор и вытаскиваем малую ось, соединяющую шток переключения передач с приводом (фото 6 и 7).

3. И последний шаг. Вытаскиваем ось, соединяющую привод переключения передач с кронштейном (фото 8). Для этого ось следует немного провернуть против часовой стрелки и, поддевая отверткой, вытащить ее вверх.

Привод снят. Можно приступать к главной части – Ремонт привода переключения передач.
1. Поочередно меняет втулки шарниров привода – пассатижами снимает стопорное кольцо, и разъединяем соединение; снимаем старую втулку и устанавливаем на шарнир новую; напрессовываем на втулку проушину, до появления канавки для стопорного кольца (фото 9).

3. И самое легкое. Меняем втулки и резинки на самом рычаге привода (фото 12).

Теперь, как говорится, готовое изделие устанавливаем на автомобиль. Но хомут соединения вала и привода переключения передач не затягиваем .
Готовимся к регулировке привода и кулисы переключения передач на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос).
1. Устанавливаем коробку в нейтральное положение. Находим на механизме коробки передач, пробку регулировочного отверстия (фото 13). И вытаскиваем ее (фото 14).
На её место вставляем сверло, диаметром 5 мм и медленно проворачивая вал переключения, нащупываем фиксирующее отверстие (фото 15).

2. После этого лезем в салон и …. «Ланосоводы» просто снимают чехол с кулисы переключения передач, а вот владельцы Нексий занимаются небольшой разборкой салона (фото 16 и 17). После этого, находим регулировочные отверстия на кожухе и кулисе. Совмещаем их и фиксируем вторым сверлом (фото 18).

3. Когда все у нас будет зафиксировано, можно затягивать хомут соединения вала и привода переключения передач.
4. Вынимаем сверла, устанавливаем заглушку и проверяем, как переключаются передачи.

Если все сделано правильно, то дополнительной регулировки уже не потребуется. Передачи будут все «на месте». Правда, кулиса будет немного туговатой, но как показываем практика, это не надолго, на первые 3-4 дня.

UPD 03.01.2016

Начал замечать, что в последнее время, на автомобилях Дэу Ланос и Дэу Нексия после ремонта или полной замены и финальной регулировки привода переключения передач, через определённое время, эти самые передачи начинают опять теряться. Проверяешь, всё нормально, все детали на месте. Делаешь повторную регулировку, после которой с передачами проблем нет. Но, не долго. День, два и опять передачи разбежались. Пришлось искать проблему, которая крылась в хомуте кулисы и экономных китайских производителях.

В оригинальных приводах переключения передач диаметр вала привода составляет 13,6 мм, а на китайских изделиях диаметр вала колеблется с 12,5 до 12,9 мм. Плюс, к этому, резьба на болте и хомуте покрывалась ржавчиной, что тоже мешало использовать затяжку хомута до конца. И эти два фактора, объединившись, становились причиной, по которой регулировка привода постоянно сбивалась. Выход из этой ситуации прост – снимаем хомут и, используя метчик, и плашку (8*1мм) прогоняем резьбы. Ставим хомут и затягиваем болт. Миссия выполнена! Передачи больше не терялись)))

Поэтому, рекомендую всем автолюбителям, после ремонта и особенно после замены привода переключения передач, снимать хомут и прогонять резьбы. Времени эта затея много не займёт, а вот неприятных сюрпризов избежать позволит.

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Комментарии

Показано комментариев: 10.
Всего: 27.

Здравствуйте, проблема такого характера: На Део Сенс пропала первая скорость, сначала вообще никакая не включалась, потом с трудом включилась третья.

Скажите пожалуйста чьего производства рем комплект был использован Rapid или CRB? Хочу сделать аналогичную переборку кулисы, а качество ремкомплекта сильно влияет на конечный результат. Пожалуйста посоветуйте какой лучше использовать.

Все получилоь, огромное спасибо.

Подскажите, как отрегулировать скорости, у меня шанс 1,5 на крышке которая на коробке нет заглушки для регулировки в которое все вставляют сверло на 5, у меня на этом месте стоит как я понял фиксатор передач. Его диаметр примерно 12мм и сверло на 5 туда бессмысленно засовывать

Алексей72: День добрый,на улице минусовая температура, заднюю скорость не могу включить, если машина долго простояла,а когда поезжу минут через 15-20 начинает все работать, масло менял в мкпп, что делать не знаю,ссылаться на холода,такого тоже не может быть на улице -10.машина лачетти

Если замена масла в кпп результата не принесла, то остается только сам привод механизма переключения передач. Другую причину и предположить трудно. Проверьте привод на предмет люфта и износа. Замените изношенные детали (пластиковые сухари, оськи и особое внимание уделите штоку переключения передач), смажьте шарниры литолом и правильно отрегулируйте привод и кулису переключения передач. Данная статья Вам поможет. На Лачетти все делается также как и на Ланосе.
Если не затруднит, сообщите нам о результате.

Кирилл: Вообще нигде не смог найти ПОЛНЫЙ ремкомплект. Ни в инете, ни в городе у нас. Ткните, пожалуйста, пальцем где купить

могу подсказать где найти все один в один цена была около 270 гривен

Василий364: Сделал как у вас написано, все работает как новое, а до этого не включалась вторая скорость)))Спасибо! 8)

Всегда пожалуйста! 😉 Рад, что помог.

Снятие коробки передач на автомобиле Daewoo Nexia

Это делается для того, чтобы после установки была сохранена прежняя балансировка.

Опель .Кадет, Вектра, Астра, Аскона. Деу Нексия. ЗАЗ Шанс. часть 2

Открутив болты крепления, отодвигаем рабочий цилиндр сцепления вместе с кронштейном, не отсоединяя магистраль гидропривода. Торцовым ключом на 19 с трещоткой откручиваем нижний болт кронштейна крепления рабочего цилиндра сцепления, одновременно накидным ключом на 19 удерживаем гайку. Откручиваем гайку шаровой опоры Вставляем длинную тубу между нижним рычагом и кузовом так, что бы ничего не повредить и оттягиваем рычаг .

Выверните болт, закрепляющий картер коробки передач на блоке цилиндров находится под подводящей трубой насоса охлаждающей жидкости , затем болт, скрепляющий картер коробки и кронштейн жгута проводов. При определенном желании замена сцепления своими руками на Daewoo Nexia вполне возможна. Отсоединяем защитный кожух маховика.

К сожалению больше фотографии не загружаются, только

После совмещения меток необходимо закрутить болты, которыми прикручен нажимной диск к маховику. Болты следует закручивать поочередно: Таким образом, закручиваем все шесть креплений.

При монтаже ведомого диска, надпись должна быть развернута к маховику. Далее можно удалять оправку и устанавливать КПП на прежнее место.

Затем выдергиваем внутреннюю гранату ШРУСа из коробки. Для этого нужно взять кусок деревяшки, что бы подложить его под монтировку, чтобы при сдергивании ШРУСа из коробки не повредить корпус коробки. Аккуратно монтировкой сдергиваем ШРУС с коробки, он там фиксируется стопорным кольцом, поэтому просто так он оттуда не выйдет, нужно приложить усилие и монтировку.

Опять же нужно помнить и о деталях ШРУСА, чтобы при сдергивании не повредить пыльник и еще чего-нибудь. Откручиваем гайку шаровой опоры Вставляем длинную тубу между нижним рычагом и кузовом так, что бы ничего не повредить и оттягиваем рычаг вниз.

Комментарии и отзывы

Затем молотком точными и сильными ударами бьем по поворотному кулаку, в месте соединения с шаровой. Оттягиваем стойку и вынимаем ШРУС из ступицы.

Еще что мне понравилось в нексии, что не надо откручивать стартер. Он прикручен не к коробке, а к двигателю.

При этом во избежание утечки рабочей жидкости из бачка гидропривода сцепления пережимаем шланг гидропривода сцепления. Снимаем левый грязезащитный щиток моторного отсека см. Перед отворачиванием болтов крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя помечаем их расположение.

Это упростит последующий монтаж коробки передач, поскольку болты по диаметру и длине стержней разные. Выверните болт, закрепляющий картер коробки передач на блоке цилиндров находится под подводящей трубой насоса охлаждающей жидкости , затем болт, скрепляющий картер коробки и кронштейн жгута проводов. Выверните четыре болта, прикрепляющие картер коробки передач к поддону картера двигателя.

Выверните болты, крепящие картер коробки к блоку цилиндров: Это упростит последующий монтаж коробки передач, поскольку болты по диаметру и длине стержней разные.

DAEWOO LANOS ЗАМЕНА НЕКАЧЕСТВЕННОГО СЦЕПЛЕНИЯ

В верхней части картер сцепления крепится к блоку цилиндров тремя болтами. Для наглядности показываем расположение болтов верхнего крепления картера сцепления на демонтированном силовом агрегате. Подставив упор под коробку передач, отворачиваем два болта крепления левой опоры силового агрегата к лонжерону.

Через окна в кронштейне отворачиваем еще два болта его крепления. Отсоединяем опору вместе с кронштейном. Пропускаем под картером коробки передач канат можно буксировочный трос и выводим концы каната наверх в моторный отсек.

Комментарии (0)

Торцовым ключом на 17 с трещоткой и удлинителем откручиваем сначала один болт крепления задней опоры силового агрегата поз. С помощью лебедки аккуратно наклоняем двигатель задней частью вниз, одновременно отпускаем гидравлический домкрат-опору и придерживаем коробку передач сверху за канат и снизу руками.

Отсоединяем коробку передач от двигателя, стараясь не повредить первичным валом лепестки диафрагменной пружины корзины сцепления Предупреждение: Вес механической коробки передач около 60 кг.

Снятие коробки передач на автомобиле Daewoo Nexia

Через окна в кронштейне отворачиваем еще два болта его крепления.

Снимаем кронштейн вместе с подушкой. Подставляем еще один упор под поддон картера двигателя. Отсоединяем заднюю опору силового агрегата от кузова см.

То есть нужно сделать так, чтобы коробка передач не упала в яму со свистом, когда будут откручиваться главные крепежные болты. Откручиваем 2 крепежных болта левой опоры к ланжерону.

Откручиваем 3 болта крепления левой опоры двигателя к картеру КПП. Извлекаем кронштейн вместе с подушкой. Отсоединяем заднюю опору двигателя от кузова. Двигатель должен быть под натягом грузоподъемной тали.

Выверните болты, дэу нексия как снять кпп картер коробки к блоку цилиндров: Установив коробку передач на опору, выверните болты крепления левой опоры силового агрегата к лонжерону. Выверните болт, предназначенный для фиксации кронштейна левой опоры на картере коробки. Выверните еще два болта через отверстия в кронштейне.

Накидным ключом на 12 ослабляем затяжку стяжного болт соединения штока управления коробкой передач.

Снятие КПП на Daewoo Nexia

Извлекаем внутреннюю часть соединения. Торцовым ключом на 14 с трещоткой откручиваем 3 болта крепления защитного кожуха маховика к картеру коробки передач.

Отсоединяем защитный кожух маховика. Подставляем опору в виде гидравлического домкрата и деревянного бруска под коробку передач.

Торцовым ключом на 14 с трещоткой и удлинителем откручиваем 3 болта крепления кронштейна левой опоры силового агрегата к картеру коробки передач.

Снятие, замена, установка КПП в сборе

Далее смещаем от двигателя коробку передач и снимаем ее вместе с задней опорой. Монтировать коробку передач следует обратном порядке. После слития масла, начал демонтировать левый ШРУС. Что бы его снять, нужно открутить гайку с наружней стороны, затем отсоединить шаровую опору от поворотного кулака. Когда шаровая будет отсоединена, оттягиваем стойку наружу, и вытаскиваем ШРУС из дэу нексия как снять кпп. Затем выдергиваем внутреннюю гранату ШРУСа из коробки.

Для этого нужно взять кусок деревяшки, что бы подложить его под монтировку, чтобы при сдергивании ШРУСа из коробки не повредить корпус коробки. Аккуратно монтировкой сдергиваем ШРУС с коробки, он там фиксируется стопорным кольцом, поэтому просто так он оттуда не выйдет, нужно приложить усилие и монтировку.

Опять же нужно помнить и о деталях ШРУСА, чтобы при сдергивании не повредить пыльник и еще чего-нибудь. Откручиваем гайку шаровой опоры Дэу нексия как снять кпп длинную тубу между нижним рычагом и кузовом так, что бы ничего не повредить и оттягиваем рычаг. Затем молотком точными и сильными ударами бьем по поворотному кулаку, в месте соединения с шаровой.

Снятие кпп дэу нексия своими руками. Поэтапная инструкция по замене сцепления на дэу нексия

При выходе из строя сцепления необходимо менять весь комплект, состоящий из подшипников выключения, ведомого и ведущего дисков. Если менять только неисправные детали, то установленные старые неповрежденные комплектующие имеют небольшой ресурс и потребуется в скором времени их замена. В статье рассматривается, в каких случаях нужно менять сцепление, какие бывают неисправности и как выполнить замену своими руками на Дэу Нексия.

В каких случаях следует менять?

На автомобилях Дэу Нексия (СЦ), в центре которого находится диафрагменная пружина. Нажимной диск размещается в специальном кожухе, прикрепленный к маховику с помощью болтов крепления. Ведомый диск надет на шлицы первичного вала КПП и находится между нажимным диском и маховиком.

В конструкцию гидравлического привода отключения СЦ входит два цилиндра: главный и рабочий, трубопровод и педаль сцепления (ПС). Шток СЦ соединяется с ПС с помощью пальца и вилки штока. Кроме того, главный цилиндр соединен трубкой с бачком, расположенным на передке. В гидропривод залита тормозная жидкость.

Замена сцепления может понадобиться, когда обнаружены следующие неисправности:

• рывки при работе КПП;
• при переключении передач слышаться посторонние шумы;
• сцепление «пробуксовывает», не до конца включается.

Замена устранит недостатки.

Подготовка замены

Для удобства проведения работ автомобиль следует установить на подъемное устройство или приподнять машину домкратом и установить на опоры.

Необходимые инструменты

Из инструментов для проведения процедуры нужно приготовить:

• ключ на «11», удобнее будет воспользоваться торцевой головкой;
• монтажную лопатку;
• отвертку;
• динамометрический ключ;
• набор инструментов для демонтажа КПП;
• оправу для выполнения центрирования.

Оправку можно изготовить самостоятельно, согласно следующему чертежу.

Вид оправки для центрирования

Подготовив все необходимые инструменты и расходные материалы можно приступать к замене.

Процесс замены состоит из следующих этапов:

1. Сначала необходимо снять коробку переключения передач (КПП).
2. Перед снятием КПП нужно снять оба вала привода передних колес.
3. Демонтировать аккумулятор.
4. Затем необходимо слить масло с коробки передач.
5. Далее следует освободить рабочий цилиндр и отвести его в сборе с кронштейном в сторону.
6. Затем нужно освободить КПП от крепления к двигателю. Далее нужно освободить кожух маховика.
7. Затем следует снять опору силового агрегата.
8. Теперь демонтируется КПП.

Снимаем коробку передач

Выкручиваем крепежные болты

Выкручивать болты следует равномерно, делая по два оборота ключом на каждом болту, двигаясь по кругу. Когда будут выкручены все болты, нужно аккуратно демонтировать с и ведомый диск.

По окончании работ следует проверить, как работает КПП и отрегулироватьв случае необходимости ход ПС.

На этом замена сцепления на Дэу Нексия закончена. Для продолжительной и безотказной , не следует держать ногу все время на ПС. Эта привычка обычно появляется при обучении вождению, так как многие боятся не успеть отключить сцепление, когда останавливается автомобиль. Мало того, что при этом быстро устает нога, когда ПС немного отжата, ведомый диск дает пробуксовку, что приводит к преждевременному износу.

Также подвержен при этом повышенной нагрузке, поэтому увеличивается и его износ. Если нужно долго стоять в пробках, лучше поставить автомобиль на нейтралку.

Видео «Замена сцепления на Дэу»

В этом видео рассматривается замена сцепления на примере автомобиля Дэу Сенс.

Выжимной подшипник автомобиля – один из основных элементов системы сцепления, основной функцией которого является разъединение дисков сцепления между собой для переключения передач и перевода автомобиля на холостой ход. Располагается он между коробкой переключения передач и корзиной сцепления на первичном вале.

Транспортное средство Дэу Нексия комплектуется выжимным подшипником роликового типа. Конструктивно он представляет из себя механизм, состоящий из металлической муфты и запрессованного в него подшипника качения. За счет механического воздействия вилки сцепления, выжимной подшипник перемещается по фланцу КПП, передавая нажимные усилия на лепестки корзины, вследствие чего выполняется включение и отключения спецления маховика и ведомого диска.

Дэу нексия с 1995г по 2016г. комплектуется одинаковыми взаимозаменяемыми подшипниками, которые выпускаются различными производителями, такими как TORQUE, Hola, Hans Pries, LuK, Sachs и тд. На данные автомобили устанавливаются выжимные подшипники разборного типа, поэтому возможна замена как отдельно муфты, так и выжимного подшипника.

Устройство и замена выжимного подшипника

Износ выжимного подшипника Дэу Нексия характеризуется сложностью включения передач и звуками, сопровождающиеся свистом или гулом при нажатии на педаль сцепления. Это первые предпосылки выхода из строя выжимного.

Неважно, какой модели автомобиль, но сцепление всегда относится к наиболее важному узлу. Без его нормальной работы ездить на машине вряд ли удастся. Его поломка на машине Дэу Нексия (впрочем, как и на других авто) опасна не только для автовладельца, но для других участников движения. Всегда, перед тем как сесть за руль нужно проверять свой транспорт. Если имеются непривычные звуки, «свисты», «визги» или что-то подобное при попытке завести машину, следует тут же провести осмотр.

Замена сцепления на автомобиле Дэу Нексия проводится почти также, как и на других машинах.

Сделать самим несложно. Надо только разобраться, что оно собой представляет и выяснить причины поломки.

Немного о сцеплении

Невозможно сделать правильно ремонт любого элемента на машине, если не знать его устройство. На автомобиле Дэу Нексия сцепление однодисковое, сухое. Оно состоит из:

1. Картера;
2. Маховика;
3. Болта крепления кожуха к маховику;
4. Ведомого диска;
5. Нажимного диска;
6. Кожуха сцепления;
7. Муфты выключения;
8. Первичного вала коробки передач;
9. Вилки выключения;
10. Центральной нажимной пружины.

Кроме того, оно постоянно замкнуто с центральной диафрагменной пружиной. Если предстоит замена сцепления, то для начала нужно выяснить причину поломки.

Причины поломки и способы устранения

Неисправность возможна по разным причинам. Общего правила устранения нет, надо тщательно осмотреть и прислушаться к работе автомобиля. Почти во всех случаях требуется замена всего устройства.

Признаки, по которым можно заметить неисправность:

• Появляется шум при включении сцепления;
• Работа начинается рывками, подергиваниями;
• Включение происходит не полностью, возникает пробуксовка;
• Выключить до конца не получается, это говорит о том, что его ведет.

Ремонт своими силами

Чтобы замена сцепления прошла удачно надо обзавестись монтажной лопаткой, ключом на 11, оправкой и можно приступать к работе.

1. Снимается коробка переключения передач;
2. Если при осмотре решено, что нажимной диск не нужно менять, то тогда надо отметить положение кожуха диска по отношению к маховику;
3. При помощи монтажной лопатки зафиксировать маховик от проворота. Открутить все болты и снять с маховика корзину сцепления прямо с диском ведомым, но сам при этом диск нужно аккуратно придерживать;
4. Перед установкой нового комплекта надо обратить внимание, чтобы ведомый диск легко перемещался по шлицам, если при этом наблюдаются заедания, то детали надо заменить;
5. Тугоплавкую смазку нанести на ступичные шлицы диска;
6. Установить новое сцепление. При помощи оправки надеть ведомый диск, важно чтобы метки (которые были сделаны ранее) были совмещены, закрутить болты;
7. Удалить оправку и установить коробку переключения передач.

После проделанной работы останется проверить, как произошла замена на автомобиле Дэу Нексия.

Читайте также:

  
• Сколько стоит сделать коробку передач mazda тройка пятая передача вылетает механика
  
• Ремонт вариатора ауди а5
  
• Присадка ресурс для кпп газель
  
• Вылетает 1 передача калина 1
  
• Прокачка сцепления дэу джентра