Шевроле каптива как снять коробку

Обновлено: 23.01.2025

Снять защиту картера двигателя. Снять левый пылезащитный чехол.
Снять приемную трубу глушителя.
Аккуратно снять раму с автомобиля. Снять ведущие полуоси.

Снять тросы управления переключением (1) с коробки передач с главной передачей в сборе с помощью подходящего инструмента. Снять тросы (2) с кронштейна троса управления переключением.
Отсоединить разъем электрической разводки выключателя лампы заднего хода.
Вывернуть болты крепления подвески втулки переднего демпфера и снять втулку переднего демпфера.

Затянуть болты крепления левого верхнего кронштейна подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 50 Н·м (37 фунт-футов). Установить правые нижние болты (2) крепления двигателя к коробке передач с главной передачей в сборе возле втулки переднего демпфера. Затянуть правые нижние болты (2) крепления двигателя к коробке передач с главной передачей в сборе моментом 75 Н·м (55 фунт-футов).
Убрать домкрат, поддерживающий коробку передач с главной передачей в сборе. Установить стартер.
В случае с AWD установить раздаточную коробку в коробку передач с главной передачей в сборе.

1. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
2. Вывернуть сливную пробку (1).
   
   

Установить сливную пробку (1) на место.

Установить раздаточную коробку в коробку передач с главной передачей в сборе.

Снять раздаточную коробку с автомобиля. См. "Раздаточная коробка" в этом разделе.

1. Установить оправку и съемник зубчатого фланца J-08614-A на фланец (2) заднего вторичного вала.
2. Используя ключ с трещоткой с насадкой на 30 мм или J-29873, снять гайку (1) шестерни заднего выходного привода раздаточной коробки.
   
   

Снять фиксатор полуоси (1), уплотнительное кольцо (2) и фиксаторы (3) подшипников промежуточного вала привода передних колес с вала.

• Проверить все компоненты и субкомпоненты и выполнить любой ремонт, необходимый для устранения повреждений. Если повреждения не удается устранить, заменить компонент или субкомпонент, согласно указаниям.
• Промыть левую и правую раздаточную коробку в чистящем растворителе и высушить струёй воздуха.

• Проверить все компоненты и субкомпоненты и выполнить любой ремонт, необходимый для устранения повреждений. Если повреждения не удается устранить, заменить компонент или субкомпонент, согласно указаниям.
• Промыть все компоненты в чистящем растворителе и высушить струёй воздуха.

• Проверить на наличие трещин, разрушенных зон или других повреждений.
• Проверить обоймы подшипников на наличие неровностей, вмятин на поверхностях качения или точечной коррозии.
• Проверить желобок уплотнительного кольца на наличие пористости или повреждений.

• Проверить все компоненты и субкомпоненты и выполнить любой ремонт, необходимый для устранения повреждений. Если повреждения не удается устранить, заменить компонент или субкомпонент, согласно указаниям.
• Промыть все компоненты в чистящем растворителе и высушить струёй воздуха.

1. Используя приспособление для установки уплотнения первичного и вторичного вала DT-48074 и направляющую ручку J-8092, установить правое уплотнение (1) первичного вала раздаточной коробки.

1. Используя приспособление для установки уплотнения первичного и вторичного вала DT-48074 и направляющую ручку J-8092, установить левое уплотнение (1) первичного вала раздаточной коробки.

1. Снять узел уплотнения (1) промежуточного вала переднего ведущего моста.

Используя пресс с универсальным съемником подшипников J-22912-01, установить узел подшипника промежуточного вала привода передних колес.

1. Установить сепаратор подшипника (2) на задний вторичный вал (1) раздаточной коробки.
2. Используя пресс с J-5590, установить картер (3) и подшипник (4) на вторичный вал.
   
   

1. Установить установочные штифты (1) половинок раздаточной коробки.
2. Установить вал (2) заднего выходного привода раздаточной коробки и первичный вал (3) раздаточной коробки одним комплектом, когда шлицы находятся в зацепление.
3. Установить уплотнение раздаточной коробки (4) на раздаточную коробку (5).
4. Установить 11 болтов (6) крепления половинок раздаточной коробки.

1. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Снять напольную консоль. См. Раздел 9G, Облицовка салона.
3. Включить стояночный тормоз.
4. Перевести рычаг переключения передач в положение N (НЕЙТРАЛЬ).
   
   
   

1. Проложить трос управления переключением через кронштейн троса.
2. Закрепить трос на кронштейне новым фиксирующим хомутом троса управления. При правильной установке раздастся щелчок.
3. Установив рычаг переключателя диапазонов АКПП на нейтраль(N), установить концевое соединение троса управления переключением на шпильку с шаровым наконечником на рычаге переключателя диапазонов АКПП. При правильной установке троса раздастся щелчок.
   
   
   

1. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Снять напольную консоль. См. Раздел 9G, Облицовка салона.
3. Отсоединить разъемы электрической разводки.
4. Снять фиксирующий хомут (1) троса управления переключением и трос управления переключением (2) с рычага управления переключением в сборе.
   
   
   

1. Установить крепежные гайки рычага переключения передач в сборе.

1. Включить стояночный тормоз.
2. Переместить рычаг переключения передач назад в положение одной из низших передач.
3. Вывернуть два болта.
4. Снять рукоятку с рычага переключения передач.

1. Установить рукоятку и болты на рычаг переключения передач.

1. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. В случае с HFV6 3.2L или 2.0S Дизель снять кронштейн контроллера ЭСУД.

1. Установить переключатель диапазонов АКПП на рычаг вала ручного переключения.
2. Вкрутить болты. Затяжку при этом выполнять ТОЛЬКО руками.
   
   
   

Устройство и сервис раздаточной коробки Шевроле Каптива

Раздаточная коробка Шевроле Каптива модели Getrag 760 состоит из алюминиевого картера, первичного вала и зубчатой передачи, а также системы колец и шестерен для передачи мощности.

Раздаточная коробка передает крутящий момент/мощность от первичного вала через узел колец и шестерен на задний дифференциал посредством цельного карданного вала в сборе. Блок заднего привода (RDM) распределяет переменный крутящий момент/мощность на задние колеса через отдельные полуоси.

Раздаточная коробка Getrag 760 автомобиля Шевроле Каптива является блоком с одной скоростью. Передача крутящего момента регулируется электроникой в зависимости от требований заднего дифференциала.

В раздатке применяется синтетическая гипоидная жидкость 75W-90. Уровнем полной заправки является нижний край заливного отверстия, когда автомобиль стоит на горизонтальной поверхности.

11. Детали раздаточной коробки Шевроле Каптива

1 - Пробка сливного отверстия, 2 - Пробка заливного отверстия, 3 - Уплотнение первичного вала раздаточной коробки - слева, 4 - Кольцевое уплотнение, 5 - Раздаточная коробка - слева, 6 - Вид раздаточной коробки в сборе, 7 - Установочный штифт половинок, 8 - Щиток вала привода передних колес, 9 - Фиксатор полуоси, 10 - Фиксатор привода передних колес, 11 - Уплотнительное кольцо, 12 - Фиксатор подшипника промежуточного вала привода передних колес, 13 - Узел подшипника промежуточного вала привода передних колес, 14 - Промежуточный вал привода передних колес, 15 - Болт крепления кронштейна подвески, 16 - Кронштейн подвески раздаточной коробки Chevrolet Captiva, 17 - Болт крепления теплозащитного экрана, 18 - Теплозащитный экран раздатки, 19 - Болты крепления половинки, 20 - Раздаточная коробка - справа, 21 - Уплотнение раздаточной коробки, 22 - Уплотнение первичного вала - справа, 23 - Узел уплотнения промежуточного вала переднего ведущего моста, 24 - Первичный вал, 25 - Вал заднего выходного привода, 26 - Гайка шестерни заднего выходного привода, 27 - Фланец заднего вторичного вала, 28 - Маслоотражатель заднего вторичного вала, 29 - Уплотнение заднего вторичного вала, 30 - Узел подшипника заднего вторичного вала, 31 - Картер вала заднего выходного привода, 32 - Регулировочная прокладка заднего вторичного вала, 33 - Болт картера вала заднего выходного привода, 34 - Сепаратор подшипника заднего вторичного вала, 35 - Задний вторичный вал, 36 - Уплотнительное кольцо картера вала заднего выходного привода

Снятие и установка раздаточной коробки Шевроле Каптива

Операции по снятию раздатки Chevrolet Captiva:

- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.

- Снять приемную трубу глушителя. Снять карданный вал.

- Отсоединить правую полуось.

- Снять верхний болт (1) крепления раздатки Шевроле Каптива.

- Снять болты крепления скобы раздаточной коробки (3) и саму скобу (2).

- Снять болты крепления (5, 6) кронштейна раздаточной коробки и сам кронштейн (4).

- Снять нижние болты крепления раздаточной коробки Шевроле Каптива.

- Опереть раздаточную коробку на домкрат.

- Снять сквозной болт крепления задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе к кронштейну.

- Демонтировать монтажные болты и гайку заднего кронштейна коробки передач с главной передачей в сборе.

- Снять с рамы болты крепления задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе.

- Снять заднего кронштейна коробки передач с главной передачей в сборе.

- Снять раздаточную коробку Chevrolet Captiva с коробки передач с главной передачей в сборе.

- Закупорить коробку передач с главной передачей в сборе для сведения к минимуму вытекания рабочей жидкости коробки передач с главной передачей в сборе.

Операции по установке раздатки Шевроле Каптива модели Getrag 760:

- Установить раздатку Шевроле Каптива в коробку передач с главной передачей в сборе.

- Установить задний кронштейн коробки передач с главной передачей в сборе.

- Установить на раму болты крепления задней подвески коробки передач Chevrolet Captiva с главной передачей в сборе.

- Затянуть болты крепления задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 90 Нм.

- Установить сквозной болт крепления задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе к кронштейну.

- Затянуть сквозной болт крепления задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе к кронштейну моментом 90 Нм.

- Установить монтажные болты и гайку заднего кронштейна коробки передач с главной передачей в сборе.

- Затянуть монтажные болты и гайку заднего кронштейна коробки передач с главной передачей в сборе моментом 90 Нм.

- Установить нижние болты крепления раздаточной коробки Getrag 760.

- Затянуть нижние болты крепления раздаточной коробки моментом 75 Нм.

- Установить верхний болт крепления раздаточной коробки.

- Затянуть верхний болт крепления раздаточной коробки Шевроле Каптива моментом 75 Нм.

- Установить скобу (2) и болты крепления (3) раздаточной коробки.

- Затянуть болты (3) крепления скобы раздаточной коробки моментом 60 Нм.

- Установить кронштейн (4)раздаточной коробки и болты (5).

- Затянуть болты крепления (5) кронштейна раздаточной коробки моментом 60 Нм.

- Если автомобиль оснащен двигателем 3.2L, установить болт (6) крепления кронштейна раздаточной коробки и остальные четыре болта (5).

- Затянуть болт (6) кронштейна раздатки Шевроле Каптива моментом 40 Нм.

- Затянуть остальные четыре болта крепления (5) кронштейна раздаточной коробки моментом 60 Нм.

- Установить правую полуось. Установить карданный вал.

- Установить приемную трубу глушителя. Опустить автомобиль.

- Проверить уровень масла в коробке передач с главной передачей в сборе и при необходимости долить.

Разборка раздаточной коробки Getrag 760 автомобиля Шевроле Каптива

Операции по разборке раздаточной коробки Шевроле Каптива:

- Снять раздаточную коробку с автомобиля.

- Снять кольцевое уплотнение (1) раздаточной коробки Getrag 760 Chevrolet Captiva.

- Вывернуть пробку (2) заливного отверстия раздаточной коробки и пробку (3) сливного отверстия раздаточной коробки.

- Снять болты крепления теплозащитного экрана раздаточной коробки и теплозащитный экран (4).

- С помощью подходящего съемника снять щиток (1) вала привода передних колес.

- Снять фиксатор (2) привода передних колес.

- Нагреть торец картера раздаточной коробки Шевроле Каптива, чтобы облегчить снятие промежуточного вала привода передних колес.

- Извлечь промежуточный вал (3) привода передних колес из раздаточной коробки.

- Нагреть область фланца картера привода, чтобы облегчить снятие картера вала заднего выходного привода раздаточной коробки.

- Расположить две отвертки или два монтажных рычага в области фланца картера привода для облегчения снятия.

- Снять болты (1) картера вала заднего выходного привода раздаточной коробки Шевроле Каптива и картер (2) с раздаточной коробки.

- Снять регулировочную прокладку (3) заднего вторичного вала раздаточной коробки.

- Снять уплотнительное кольцо (4) картера вала заднего выходного привода раздаточной коробки и выбросить его в отходы.

- Снять 11 болтов (1) крепления половинок раздаточной коробки и правую сторону раздатки Шевроле Каптива (2).

- Снять уплотнение раздаточной коробки (3) с раздаточной коробки (2).

- Снять первичный вал (4) раздаточной коробки и вал (5) заднего выходного привода раздаточной коробки с левой стороны раздаточной коробки.

- Установочные штифты (6) половинок раздаточной коробки заменять только в случае повреждения. Проверить коробку на наличие похожих повреждений.

Разборка картера заднего выходного привода раздатки Getrag 760:

- Установить оправку и съемник зубчатого фланца на фланец (2) заднего вторичного вала.

- Снять гайку (1) шестерни заднего выходного привода раздаточной коробки.

- Извлечь вторичный вал (5) из картера.

- Снять узел подшипника (3) заднего вторичного вала раздаточной коробки и сепаратор (4) подшипника заднего вторичного вала раздаточной коробки.

- Снять уплотнение (7) заднего вторичного вала раздаточной коробки Шевроле Каптива.

- Снимать маслоотражатель (6) заднего вторичного вала раздаточной коробки только в случае повреждения.

Разборка промежуточного вала привода раздатки Chevrolet Captiva:

- Снять фиксатор полуоси (1), уплотнительное кольцо (2) и фиксаторы (3) подшипников промежуточного вала привода передних колес с вала.

- Снять узел подшипника (4) промежуточного вала привода передних колес.

Проверка и осмотр деталей раздаточной коробки Шевроле Каптива

Очистка и проверка картера заднего выходного привода раздатки Шевроле Каптива:

- Проверить все компоненты и детали и выполнить любой ремонт, необходимый для устранения повреждений. Если повреждения не удается устранить, заменить компонент или деталь.

- Промыть все компоненты в чистящем растворителе и высушить струёй воздуха.

- Заменить при наличии повреждений фланца, резьбовых отверстий или шлицов.

- Проверить фланец заднего вторичного вала раздаточная коробка Getrag 760 на наличие коррозии, чрезмерного износа или повреждений.

- Заменить маслоотражатель при наличии повреждений, трещин, неплотного прилегания или деформации.

- Проверить маслоотражатель заднего вторичного вала раздаточной коробки Chevrolet Captiva.

- Осмотреть узел подшипника заднего вторичного вала раздаточной коробки на наличие неровностей, выкрашивания или точечной коррозии.

- Проверить на наличие трещин, разрушенных зон или других повреждений.

- Проверить обоймы подшипников на наличие неровностей, вмятин на поверхностях качения или точечной коррозии.

- Осмотреть желобок уплотнительного кольца на наличие пористости или повреждений.

- Проверить картер вала заднего выходного привода раздатки Шевроле Каптива.

- Осмотреть шлицы заднего вторичного вала раздаточной коробки на наличие повреждений и выполнить прессовую посадку на фланец.

- Проверить задний вторичный вал раздаточной коробки на наличие точечной коррозии, чрезмерного износа или повреждений.

Очистка и проверка первичного и вторичного вала раздатки Шевроле Каптива:

- Промыть все компоненты в чистящем растворителе и высушить струёй воздуха.

- Проверить шестерни первичного вала раздаточной коробки на наличие точечной коррозии, чрезмерного износа или повреждений.

- Проверить шестерни вала заднего выходного привода раздаточной коробки на наличие точечной коррозии, чрезмерного износа или повреждений.

- Проверить узлы подшипников первичного вала раздаточной коробки Getrag 760 на наличие неровностей, выкрашивания, точечной коррозии.

- Проверить узлы подшипников вала заднего выходного привода раздаточной коробки на наличие неровностей, выкрашивания, точечной коррозии.

Сборка раздаточной коробки Шевроле Каптива

Операции по сборке раздаточной коробки Шевроле Каптива:

- Установить установочные штифты половинок раздаточной коробки.

- Установить вал заднего выходного привода раздаточной коробки и первичный вал одним комплектом, когда шлицы находятся в зацепление.

- Установить уплотнение на раздаточную коробку.

- Установить 11 болтов крепления половинок раздатки Шевроле Каптива.
Затянуть болты крепления половинок раздаточной коробки моментом 29 Нм.

- Установить новое уплотнительное кольцо картера вала заднего выходного привода раздаточной коробки.

- Установить регулировочную прокладку заднего вторичного вала раздаточной коробки.

- Нагреть область фланца картера, чтобы облегчить установку картера вала заднего выходного привода раздаточной коробки Chevrolet Captiva.

- Вращая сателлит во время сборки, чтобы зубья шестерен вошли в зацепление, установить картер заднего выходного привода.

- Установить болты картера вала заднего выходного привода раздаточной коробки.

- Затянуть болты картера вала заднего выходного привода раздаточной коробки Шевроле Каптива моментом 29 Нм.

- Следует иметь в виду, что длина промежуточного вала различается в зависимости от того, для какой коробки передач с главной передачей в сборе он предназначен, механической или автоматической. Следует выбрать вал необходимой длины. В противном случае неправильный выбор приведет к износу промежуточного вала.

- Установить промежуточный вал привода передних колес, чтобы предохранить уплотнение промежуточного вала от повреждения.

- Установить фиксатор промежуточного вала привода передних колес.

- Установить щиток вала привода передних колес.

- Установить кольцевое уплотнение (1) раздаточной коробки.

- Установить пробку (3) сливного отверстия раздаточной коробки Getrag 760.

- Затянуть пробку (3) сливного отверстия раздатки Шевроле Каптива моментом 39 Нм.

- Залить жидкость для раздаточной коробки через заливное отверстие (2).

- Установить пробку (2) заливного отверстия раздаточной коробки.

- Затянуть пробку (2) заливного отверстия раздаточной коробки моментом 39 Нм.

- Установить теплозащитный экран (4) и болты крепления теплозащитного экрана раздаточной коробки.

- Затянуть болты крепления теплозащитного экрана раздаточной коробки моментом 11 Нм.

Пробег 2000(мой), сдохло сцепление.По сухой грунтовочке начало вонять, дыметь, ехал пока не перестала ехать, и педаль провалилась. В общем на веревке притянули в гараж (Газель рабочую помучали 40 км.)
Времени много (карантин), не спеша начал…

Здесь такое, все по легкому.

Работет щелкунчик неплохо, но если гайка с юбкой юбку нужно просверлить.

Если забыть оборвется бачек ГУР.

Тот кто это все придумал, в сааамую последнюю очередь думал о тех кто будет эту хрень разбирать.
Особенно заднюю подушку…Три болта вкрученые в подрамник сверху(какого х не снизу) затянуты до одури,
трещетка с голвой на 15 матюком влазит между подрамником и кузовом и работает по однму щелчку.

Но есть и плюсы.Если совсем нечем заняться на карантине, один болт-один день.
Но деваться некуда -открутил.
Далее с ужасом понял, что именно в С-140, раздатку не снять, не открутив катализатор от выпускного коллектора.
А сняв тепловой экран с колектора, понял что если сорвется одна из гаек катализатора мне уже не поможет даже гайкокол(там не подлезешь никак). Ну и дальше по списку все (включая сцепление)под вопросом.
Забрызгал гайки ВД -шкой, часок погулял прикидывая как болгаркой перерезать выпускной коллектор,
перекрестился и …открутил их.Это была удача! Сегодня купил на все горячие шпильки омедненные гайки и медную смазку.

Разламал я его руками, как он ездил х.з., но я ничего странного не слышал.

Ну там еще сняв кардан, открутив 92(шутка) хитроспрятаных болта в итоге…

Открутить нужно еще переднюю подушку двигла и можно снимать подрамник.

В общем коробку снял, сцепление вытянул-корзина, диск, маховик, все в хлам.Цены на все капец, особенно двухмассовый маховик( Жигуль 2109 дешевле стоит, блин).Комплект сцепления с выжимным заказал родной.
Маховик рискну отремонтировать(если че еще раз разберу :).Токаря-ремонтеры еще некоторые и не хотят SACHS этот резать, говорят они и новые через один стучат. Ищи, говорят, новый LUK.А он 600 долларов стоит.
Хотел одномассовый найти, это надо в руках его иметь и замерять, а так с сайтов-нереально.Плюс масла, болты, резинки и не знаю, что с главным цилиндром сцепления( как- то выжимной распался, трубка к нему сухая, а в бачке жидкости до максимума).Сальник задний коленвала 900 грн(30 баксов).Тянет, короче, на Ладу" Приору" сцепление. Колечко уплотнительное на раздатке, где она в коробку входит(там смотреть не на что) GM-
ское 500 грн. Порадовал дед на авторынке продал за 3 грн . Подобрал все маслостойкие резинки- на полуось уплотнение с гранатой, сальник на помвал и т.д. Вложился в 30 грн. Так это еще базар слабенький-карантин же.
Купить General Motors за 20 баксов-рука никак не поднимается.

Ремонт автоматической коробки передач Chevrolet Captiva в сертифицированном ZF Getriebe GmbH центре. У нас более 20-ти лет опыта и сотни восстановленных АКПП.

Признаки неисправности коробки автомат (АКПП) Chevrolet Captiva:

1. Явная ошибка на приборной панели, говорящая о неисправности АКПП;
2. Толчки, рывки и удары во время езды при переключении передач;
3. Не переключить селектор передач в определенное положение;
4. Посторонние металлические звуки со стороны коробки;

Частичный (локальный) ремонт АКПП Шевроле Каптива - перед ремонтом, мы делаем компьютерную диагностику автоматической коробки и при необходимости, проводим механическую диагностику со снятием поддона АКПП. Если вывод диагностики - проблема в АКПП, мы снимаем автоматическую коробку, намываем ее в специальной ванне и производим дефектовку с перечнем запчастей и комплектующих для устранения той проблемы с которой вы обратились.

Капитальный ремонт АКПП Шевроле Каптива - также как и при частичном ремонте, если диагностика покажет что проблема в АКПП, то коробка снимается, полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ.

Этапы ремонта и обслуживания автоматической трансмиссии Шевроле Каптива

В нашем сервисном центре вы сможете воспользоваться комплексом услуг по обслуживанию и ремонту коробки автомат Chevrolet Captiva в строгом соответствии с техническим регламентом производителя. Все работы проводятся по этапам:

Диагностика АКПП Chevrolet Captiva

Диагностика бесплатно, при ремонте коробки автомат Шевроле Каптива у нас!

Диагностика и дефектовка АКПП проводится в Вашем присутствии в день обращения.

Диагностика автоматической коробки переключения передач Шевроле Каптива включает в себя:

1. Сканирование
2. Тест-драйв с подключенным адаптером (на ходу замеряем: температуру, давление, уровень масла в АКПП)
3. Проверяем состояние жидкости, приводов, сальников
4. Прозваниваем электрическую цепь (шлейф - проводка - соленоиды - проводка - датчики)

Ремонт и дефектовка автоматической трансмиссии Шевроле Каптива

В соответствии с полученными результатами выполняется ремонт АКПП Chevrolet Captiva. Он включает в себя замену изношенных и поврежденных деталей на новые.

Сроки ремонта АКПП Chevrolet Captiva

• Частичный ремонт коробки Шевроле Каптива, при наличии всех запчастей: 3-7 дней.
• Капитальный ремонт коробки Шевроле Каптива, при наличии всех запчастей: 5-14 дней.

Гарантия на ремонт АКПП Шевроле Каптива

• Гарантия на частичный ремонт АКПП Chevrolet Captiva - 3 месяца без ограничения по пробегу.
• Гарантия на капитальный ремонт АКПП Chevrolet Captiva - 6 месяцев без ограничения по пробегу.

Замена масла в АКПП Chevrolet Captiva

В рамках ТО выполняют замену масла в АКПП Шевроле Каптива, которая должна быть сделана каждый раз при плановом обслуживании машины. Замена может быть частичная и выполняться вручную, или же автоматическая и выполняться при помощи оборудования. При автоматической выполняется еще и чистка от отработанных остатков технической жидкости.

Заполните форму ниже, и наши специалисты обязательно свяжутся с Вами в течение короткого времени.

Услуги

Доп. услуги:

Мы ремонтируем

Статьи

Отзывы с Zoon.ru

Отзывы с 2ГИС

Отзывы с Авторешение.ру

Рейтинг на yell.ru

Рейтинг на Google

Последние отремонтированные

Ремонт АКПП Шевроле Каптива

Неисправности 2006-2011 года

Классический Шевроле Каптива выпускался с 2006 по 2011 год. В нем установлена 5-ступенчатая АКПП, рассчитанная для автомобилей с объемом двигателя 2-3 литра. Капремонт коробки проводится нечасто. Чаще всего осуществляется замена сальника и втулки крышки насоса из-за изношенного гидротрансформатора.

При горелом масле приходится менять:

• тормозную ленту;
• фрикционы;
• стальные диски;
• фильтры грубой очистки;
• магистральные фильтры тонкой очистки.

Гидроблок меняется в единичных случаях – обычно хватает его прочистки и мойки. Первые сборки «автомата» 2006-2011 годов для Chevrolet Captiva сталкивались с попаданием антифриза в масло. При перегреве транспорта под замену идет скоростной датчик. Барабан обновляют при долгой езде с изношенной тормозной лентой.

Гидротрансформатор ремонтируется при пробеге 200 000 километров.

Спортивный Каптива выпускался с 4-ступенчатой передне- и полноприводной автоматической коробкой передач с 2008 по 2010 год, которая отличалась редкой необходимостью ремонтных работ. Она устанавливалась в американские и корейские машины с объемом от 2-х литров. Ее легко отличить от остальных по уникальной форме поддона.

Этот «автомат» требует своевременного ремонта гидротрансформатора, который в первую очередь изнашивает свои расходники, загрязняет и перегревает масляную жидкость. Вследствие этого возникают проблемы с втулкой. Если не обновить ГДТ, придется заменять:

• сальники полуоси и ГДТ;
• прокладки поддона.

При горелой масляной жидкости обновляются фрикционы, поршни.

Шевроле Каптива Sport с 2008 по 2011 годы получила современную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, устанавливаемую на редких в России американских автомобилях. Капремонт – не часто встречающееся явление. Владельцы таких Шевроле чаще всего сталкиваются с:

• ремонтом ГДТ и гидроблока;
• заменой прокладок, фрикционов и пружинного диска;
• обновлением соленоидов;
• установкой изношенных колец и уплотнителей.

Фильтры заменяются только после активного использования авто, но проверять их рекомендуется ежегодно после преодоления 50-80 тысяч километров. Они обновляются с полной разборкой автомата.

Проблемы АКПП 2010-2011 годов у спортивных Captiva

Каптива Спорт в период с 2010 по 2011 год также оснащался 6-ступенчатым «автоматом» семейства General Motors. У него чаще всего страдают:

• фрикционные диски;
• прокладки и сальники;
• поршни;
• гидротрансформаторы и соленоиды;
• втулки;
• пластиковые дефлекторы;
• корзина сцепления (одна из главных проблем).

Менять гидротрансформатор рекомендуется после пробега 130-150 тысяч километров. Чтобы не допустить неполадок, своевременно обращайтесь в сервисные центры. Наши специалисты проведут тщательную диагностику коробок передач Шевроле (Спорт в том числе) и предложат оптимальное решение выявленных проблем по доступной стоимости. Подробности уточняйте у наших менеджеров по телефонам, электронной почте или на сайте.

На автомобили Chevrolet Captiva устанавливается механическая коробка передач с главной передачей в сборе. Данная модель является пятиступенчатой коробкой передач с главной передачей в сборе с постоянным зацеплением.

Выбор передачи переднего/заднего хода осуществляется с помощью синхронизаторов и блокирующих колец, которые перемещаются скользящими вилками переключения передач.

Дифференциал представляет собой шестеренчатый механизм, шестерни которого удерживаются коническими подшипниками. Ведущая шестерня главной передачи приводит в движение ведомую шестерню главной передачи вместе с дифференциалом, который в свою очередь передает крутящий момент на полуоси привода колес.

26. Компоненты картера МКПП Шевроле Каптива с главной передачей в сборе

1 - Картер коробки передач с главной передачей в сборе, 2 - Сливной желобок, 3 - Подшипник, 4 - Магнит, 5 - Болт, 6 - Устройство блокировки от включения передачи заднего хода, 7 - Пружина кручения, 8 - Штифт, 9 - Рулонный штифт, 10 - Установочный штифт, 11 - Игольчатый подшипник, 12 - Вкладыш, 13 - Шток механизма переключения передачи холостого хода, 14 - Фиксатор вала ручного переключения, 15 - Задняя крышка КПП, 16 - Болт, 17 - Маслопровод, 18 - Фиксирующая заглушка, 19 - Шариковый подшипник, 20 - Сальник полуоси привода, 21 - Сливная пробка для жидкости, 22 - Пробка отверстия для проверки уровня жидкости, 23 - Болт направляющей переключения передач, 24 - Вкладыш, 25 - Шайба, 26 - Выключатель света заднего хода

27. Вал в сборе и вилка переключения передач КПП Шевроле Каптива

1 - Первичный вал в сборе, 2 - Вторичный вал в сборе, 3 - Промежуточный вал в сборе, 4 - Вилка переключения 1-й/2-й передачи, 5 - Вилка переключения 5-й передачи/заднего хода, 6 - Вилка переключения 3-й/4-й передачи

28. Компоненты вала МКПП Каптива

1 - Подшипник скольжения, 2 - Первичный вал, 3 - 5-я передача, 4 - Упорный подшипник, 5 - Игольчатый подшипник, 6 - Ведомая шестерня 3-й передачи, 7 - Упорный подшипник, 8 - Упорное кольцо, 9 - Блокировочное кольцо шестерни 3-й передачи, 10 - Синхронизатор 3-й/4-й передачи в сборе, 11 - Сухарь синхронизатора, 12 - Шарик, 13 - Пружина, 14 - Блокировочное кольцо 4-й передачи, 15 - Кольцо подшипника, 16 - Игольчатый подшипник, 17 - Ведомая шестерня 4-й передачи, 18 - Упорное кольцо, 19 - Блокирующее кольцо подшипника, 20 - Вторичный вал, 21 - Упорное кольцо, 22 - Кольцо подшипника, 23 - Игольчатый подшипник, 24 - Задний ход, 25 - Блокировочное кольцо шестерни передачи заднего хода, 26 - Синхронизатор 5-й передачи/заднего хода в сборе, 27 - Сухарь синхронизатора, 28 - Шарик, 29 - Пружина, 30 - Блокировочное кольцо 5-й передачи, 31 - Кольцо подшипника, 32 - Игольчатый подшипник, 33 - Ведомая шестерня 5-й передачи, 34 - 3-я передача, 35 - 4-я передача, 36 - Промежуточный вал, 37 - Игольчатый подшипник, 38 - Ведомая шестерня 2-й передачи, 39 - Внутренний конус шестерни 2-й передачи, 40 - Блокировочное кольцо шестерни 2-й передачи, 41 - Внешний конус шестерни 2-й передачи, 42 - Синхронизатор 1-й/2-й передачи в сборе, 43 - Сухарь синхронизатора, 44 - Шарик, 45 - Пружина, 46 - Внешний конус шестерни 1-й передачи, 47 - Блокировочное кольцо шестерни 1-й передачи, 48 - Внутренний конус шестерни 1-й передачи, 49 - Упорное кольцо, 50 - Кольцо подшипника, 51- Роликовый подшипник, 52 - Ведомая шестерня 1-й передачи, 53 - Роликовый подшипник, 54 - Упорное кольцо

29. Управление переключением передач

1 - Картер рычага переключения передач, 2 - Трос управления переключением, 3 - Гайка, 4 - Хомут, 5 - Кронштейн картера управления переключением, 6 - Гайка

Ремонт МКПП Шевроле Каптива

Разборка основного узла:

- Снять КПП с автомобиля.

- Вывернуть болты, снять шайбу и кронштейн троса управления переключением.

- Выкрутить болты крепления концентрического цилиндра выключения сцепления.

- Отсоединить трубку от концентрического цилиндра выключения сцепления Шевроле Каптива.

- При снятии втулке не допускается прикладывать чрезмерное усилие.

- Снять втулку с трубки концентрического рабочего цилиндра.

- Демонтировать трубку концентрического цилиндр выключения сцепления.

- Снять уплотнительное кольцо и концентрический цилиндр выключения сцепления.

- Постучать подходящим инструментом по отверстию в уплотняющей пробке промежуточного вала.

- Проколоть уплотняющую пробку в центре, чтобы предотвратить повреждение коробки передач Шевроле Каптива с главной передачей в сборе.

- Демонтировать уплотняющую пробку промежуточного вала и маслопровод с помощью подходящего инструмента. Выбросить уплотняющую пробку и
маслопровод.

- Удерживать первичный вал. Снять фиксирующую заглушку с промежуточного вала.

- Переключиться на любую передачу.

- Выкрутить болты крепления задней крышки коробки передач с главной передачей в сборе.

- Снять заднюю крышку коробки передач с главной передачей в сборе и маслопровод.

- Снять фиксирующую заглушку первичного вала и фиксирующую заглушку вторичного вала.

- Переключиться на любую передачу. Снять вал переключения передач в сборе.

- Переключиться на нейтральную передачу. Снять болт направляющей переключения передач.

- Вывернуть болты крепления переключения передач.

- Снять рычаг механизма выбора передач. Снять вал переключения передач в сборе.

- Демонтировать выключатель света заднего хода и шайбу с картера коробки Chevrolet Captiva с главной передачей в сборе.

- Вывернуть восемь болтов с боковой стороны картера сцепления.

- Вывернуть двенадцать болтов со стороны картера коробки передач с главной передачей в сборе.

- Снять картер коробки передач с главной передачей в сборе с картера сцепления.

- Затянуть четыре болта. Вкрутить шпиндели в первичный и вторичный вал.

- Отделить картер коробки передач с главной передачей в сборе от картера сцепления.

- Удерживать шпиндели с помощью подходящего инструмента. Повернуть проходные гайки в направлении стрелки.

- Выкрутить шпиндели из первичного и вторичного вала. Вывернуть четыре болта.

- Снять промежуточный, первичный и вторичный вал в сборе вместе с соответствующими вилками переключения передач с картера сцепления.

- Выбить промежуточный вал из шарикового подшипника промежуточного вала.

- Снять дифференциал и роликовый подшипник вторичного вала с картера сцепления.

- Снять магнит с картера коробки передач с главной передачей в сборе.

- Демонтировать сливной желобок с картера коробки передач с главной передачей в сборе.

- Убрать втулку штока механизма переключения передачи холостого хода с картера коробки передач с главной передачей в сборе.

- Снять шток механизма переключения передачи холостого хода с картера коробки передач с главной передачей в сборе.

- Удалить резьбовой штифт, торсионную пружину и устройство блокировки от включения передачи заднего хода с картера коробки передач с главной передачей в сборе.

- Снять игольчатый подшипник с картера коробки передач с главной передачей в сборе.

- Снять шариковые подшипники первичного и вторичного вала с картера коробки передач с главной передачей в сборе.

- Демонтировать обойму подшипника дифференциала с картера коробки передач с главной передачей в сборе.

- Снять регулировочную прокладку с картера коробки передач с главной передачей в сборе.

- Снять сальник полуоси привода с картера коробки передач с главной передачей в сборе.

- Удалить роликовый подшипник первичного вала с картера сцепления.

- Снять стопорное кольцо с шарикового подшипника промежуточного вала.

- Снять шариковый подшипник промежуточного вала с картера сцепления.

- Деионтировать обойму подшипника дифференциала с картера сцепления.

- Снять регулировочную прокладку с картера сцепления. Снять сальник полуоси привода с картера сцепления.

Вал переключения коробки передач Шевроле Каптива

Разборка вала переключения МКПП:

- Заметить ориентацию рулонного штифта перед тем, как его вынимать.

- Снять рулонный штифт. Снять защелку рычага выбора передач.

- Демонтировать палец рычага выбора передач.

- Извлечь гнездо наружной пружины.

- Снять нажимную пружину 5-й передачи/заднего хода.

- Снять рулонный штифт (2). Снять рычаг механизма выбора передач (1).

- Удалить крышку вентиляционного отверстия (3).

- Снять кожух переключения передач (4).

- Убрать стопорные кольца (1). Выбросить стопорные кольца.

- Извлечь гнездо внутренней пружины (2).

- Снять нажимную пружину 1-й/2-й передачи (3).

- Демонтировать уголковый диск (4) с тяги переключения передач (5).

- Промыть все компоненты в подходящем растворе.

- Проверить все компоненты на наличие следов износа или повреждений.

Разборка промежуточного вала:

- Выдавить шестерню 1-й передачи в сборе и шестерню 2-й передачи в сборе как один узел из промежуточного вала с помощью пластины сепаратора шестерни и подшипника.

- Снять упорное кольцо (1). Демонтировать роликовый подшипник (2).

- Снять шестерню 1-й передачи (3).

- Удалить роликовый подшипник (4).

- Снять кольцо подшипника (5). Снять упорное кольцо (6).

- Демонтировать внутренний конус шестерни 1-й передачи.

- Снять блокировочное кольцо шестерни 1-й передачи.

- Удалить внешний конус шестерни 1-й передачи.

- Снять синхронизатор 1-й/2-й передачи в сборе.

- Снять внешний конус шестерни 2-й передачи.

- Демонтировать блокировочное кольцо шестерни 2-й передачи.

- Снять внутренний конус шестерни 2-й передачи.

- Снять шестерню 2-й передачи.

- Демонтировать игольчатые подшипники с промежуточного вала.

Разборка первичного вала:

- Снять подшипник скольжения с помощью пластины сепаратора шестерни и подшипника и гидропресса.

- Снять упорное кольцо.

- Демонтировать шестерню 4-й передачи.

- Снять игольчатый подшипник.

- Снять блокировочное кольцо шестерни 4-й передачи.

- Удалить кольцо подшипника и синхронизатор 3-й/4-й передачи с первичного вала с помощью пластины сепаратора шестерни и подшипника под ведомой шестерней 3-й передачи.

Снять следующие компоненты первичного вала одним узлом:

- Кольцо подшипника.
- Синхронизатор 3-й/4-й передачи в сборе.
- Упорное кольцо.
- Упорный подшипник.
- Блокировочное кольцо шестерни 3-й передачи.
- Шестерня 3-й передачи.
- Снять игольчатый подшипник.
- Снять упорный подшипник.

Разборка вторичного вала:

- Выдавить шестерню 4-й передачи с помощью пластины сепаратора шестерни и подшипника.

- Снять ведомую шестерню 3-й передачи с помощью пластины сепаратора шестерни и подшипника.

- Снять шестерню 5-й передачи и два игольчатых подшипника.

- Снять кольцо подшипника с помощью пластины сепаратора шестерни и подшипника.

- Снять кольцо подшипника и упорное кольцо с помощью пластины сепаратора шестерни и подшипника.

Снять следующие компоненты вторичного вала одним узлом:

- Кольцо подшипника.
- Блокировочное кольцо шестерни 5-й передачи.
- Синхронизатор 5-й передачи/заднего хода в сборе.
- Блокировочное кольцо шестерни передачи заднего хода.
- Шестерня заднего хода.
- Игольчатый подшипник.

Осмотр и проверка деталей:

- Проверить зубья шестерен и шлицы шестерен на наличие следов износа или повреждений.

- Удалить небольшие вмятины или царапины точильным камнем с маслом.

- Заменить шестерни, имеющие износ или повреждения.

- Проверить упорное кольцо на наличие следов износа или повреждений.

- Заменить упорные кольца, имеющие износ или повреждения.

- Проверить состояние всех упорных подшипников, подшипника первичного вала и подшипника вторичного вала.

- Тщательно промыть подшипники в чистящем растворителе. Продуть подшипники сжатым воздухом.

- Смазать подшипники маловязким маслом.

- Проверить подшипники на наличие неровностей, медленно вращая обойму рукой.

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть дизельного двигателя 2.2 л
Механическая часть бензинового двигателя 2.4 л
Механическая часть бензинового двигателя 3.0 л
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Раздаточная коробка
Приводные валы и задний ведущий мост
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Кондиционер и отопитель
Электросхемы и разъемы
Толковый словарь

В 2010 году на Парижском автосалоне состоялась премьера обновленной версии семиместного кроссовера Chevrolet Captiva. Продажи автомобиля, выпускаемого южнокорейским отделением GM, начались весной 2011 года.

Новая модель, получившая заводской индекс С140 (предыдущая носила обозначение С100), благодаря измененному дизайну передней части кузова стала заметно привлекательнее. Узкие фары, угловатые боковые воздухозаборники и четко разделенная надвое радиаторная решетка с броской эмблемой делают автомобиль узнаваемым с первого взгляда и подчеркивают его спортивный стиль. Задняя часть досталась новой модели от предыдущей версии Captiva практически без изменений, если не считать прозрачных рассеивателей задних фонарей.

Просторный салон отличается хорошей обзорностью задняя панорама не перекрывается даже при поднятых сиденьях третьего ряда. Качественные материалы отделки интерьера отличаются практичностью. В центре приборной панели ярким пятном выделяется большой цветной экран навигационной системы, маршрутного компьютера и прочей мультимедийной информации. Приборы легкочитаемы, а все органы управления находятся под рукой. Обилие различных отсеков позволяет с удобством разместить большое количество мелких предметов так, чтобы они никому не мешали во время поездки. Интересное решение подстаканники с двойным дном, под которыми находится глубокий отсек с USB-гнездом, идеально подходящий для хранения мобильного телефона, видеокамеры или плеера.

Новая Captiva сохранила ценное качество вместительного семейного автомобиля: при желании салон с полноценными сиденьями второго и третьего рядов может быть трансформирован в грузовой отсек с идеально ровным полом, причем складывать сиденья можно по отдельности, подбирая удобную конфигурацию. Максимальный объем грузового отсека составляет 1577 литров один из лучших показателей в своем классе.

Главные изменения обновленной модели Captiva коснулись линейки силовых агрегатов. Бензиновые двигатели рабочим объемом 2.4 и 3.0 л способны развивать мощность до 171 и 258 л.с. соответственно, а турбодизели объемом 2.2 л в зависимости от степени форсировки развивают мощность 163 и 184 л.с. Все моторы, кроме трехлитрового, комплектуются 6-ступенчатой механической коробкой передач. Самый мощный двигатель оборудуется шести ступенчатой автоматической трансмиссией.

Полный привод с многодисковой муфтой ITCC (Intelligent Torque Controlled Coupling — разработка японского концерна JTEKT), передающей крутящий момент на задние колеса по команде следящей электроники, в сочетании с внушительным дорожным просветом в 180 мм позволяют смело эксплуатировать автомобиль не только на асфальтовых дорогах. Функции Hill Start Assist и Hill Descent Control облегчают трогание автомобиля на склоне и его спуск по косогору.

Полностью независимая подвеска (спереди McPherson, сзади многорычажная) без особых проблем справляется с неровностями дороги, а точное рулевое управление и мощные тормоза обеспечивают автомобилю прекрасную управляемость.

Стальной каркас с зонами запрограммированной деформации, поглощающими энергию удара, фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности (в некоторых версиях), а также трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями обеспечили автомобилю высокие показатели по результатам проведения краш-тестов независимой организацией Euro NCAP. Кроме того, безопасность езды обеспечивается наличием систем активной безопасности: антипробуксовочной системой тормозов ABS с электронным распределением тормозных усилий EBV, системой динамической стабилизации ESC, гидравлическим тормозным усилителем НВА и системой активной защиты от опрокидывания автомобиля ARP.

Современный дизайн, отличные динамические показатели и управляемость, а также прекрасное соотношение «цена качество» делают Chevrolet Captiva 2011-го модельного года достойным представителем своего класса.

Помимо Южной Кореи производством Chevrolet Captiva занимаются заводы России, Казахстана и Узбекистана. Кроме того, модель продается в Австралии и Новой Зеландии под маркой Holden Captiva.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Chevrolet/ Holden Captiva (С140), выпускаемых с 2011 года.

Chevrolet/Holden Captiva (С140)

Годы выпуска: с 2011 года по настоящее время

Тип кузова: универсал

Объем двигателя: 2231 см3

Коробка передач: шестиступенчатая механическая

Привод: полный подключаемый

Емкость топливного бака: 65 л

Расход (город/шоссе): 8.4/5.3 л/100 км

Годы выпуска: с 2011 года по настоящее время

Тип кузова: универсал

Объем двигателя: 2231 см3

Коробка передач: шестиступенчатая механическая

Привод: полный подключаемый

Емкость топливного бака: 65 л

Расход (город/шоссе): 8.4/5.5 л/100 км

Годы выпуска: с 2011 года по настоящее время

Тип кузова: универсал

Объем двигателя: 2384 см3

Коробка передач: шестиступенчатая механическая

Привод: полный подключаемый

Емкость топливного бака: 65 л

Расход (город/шоссе): 11.8/7.4 л/100 км

Годы выпуска: с 2011 года по настоящее время

Тип кузова: универсал

Объем двигателя: 2997 см3

Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая

Привод: полный подключаемый

Емкость топливного бака: 65 л

Расход (город/шоссе): 15.7/8.1 л/100 км

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Читайте также:

  
• Ланос глохнет при переключении передач
  
• Замена подшипника дифференциала акпп акцент тагаз
  
• Регулировка сцепления чери тигго т11
  
• Как снять коробку на ваз 2101
  
• Акпп не переключает на 3 4 передачу в чем проблема мазда