Шестая передача на весту 1.6
Для того, чтобы определить какая коробка стоит на лада веста, достаточно взглянуть на ее VIN номер, вторая цифра после букв XTAGFL (см. фотографию выше) обозначает разновидность коробки: 1 — механическая коробка передач АвтоВАЗ 2 — Роботизированная коробка
Как узнать какая кпп стоит на Лада Веста?
Определить какая именно стоит коробка передач на Весте можно по VIN-номеру. Так коробка передач Renault в номере зашифрована кодом GFL13, коробка ВАЗ-21807 — GFL11, вазовская автоматизированная механическая коробка передач (АМТ) — GFL12. Более подробные данные о доработках коробки будут опубликованы позже.
Какие кпп устанавливаются на Лада Веста?
Для автомобиля LADA VESTA предусмотрено три МКПП (JH3, JR5 и 21807) и одна АМТ (2182). При этом МКПП JH3 идет только с двигателями 21129. Остальные КПП могут устанавливаться, как с двигателем 21129 (1,6л. 16 кл., 78 кВт, 106 л/с), так и с двигателем 21179 (1,8 л.
Какая механическая коробка устанавливается на Ладу Веста универсал кросс?
Нам удалось узнать у представителей АвтоВАЗ, что на автомобиль устанавливается французская 5-ти ступенчатая механика JR5 от Renault (главная пара – 4,212). Стоит отметить, что седан Lada Vesta оснащается двумя механическими трансмиссиями, первая российского производства, вторая французского.
Какой робот стоит на Весте?
Какой вариатор на Весте?
Появление семейства Lada Vesta с вариатором Jatco JF015E вкупе с локализованным франко-японским мотором H4M — новость более значимая, чем сам по себе дебют бесступенчатой трансмиссии на автомобилях АвтоВАЗа.
Сколько стоит новая Веста на автомате?
1 078 900 руб. бензин 1.6 л. | 113 л.
Какая коробка лучше на Весту?
Для максимального комфорта в городе лучше всего подходит Веста 1.6 с вариатором. Заплатив за самый дорогой в линейке вариант, уж не скупитесь менять масло каждые 60 000 км. Экономию на спичках агрегат не потерпит. Весту 1.8 с роботом можно посоветовать под трассовую эксплуатацию.
Какая лада с коробкой автомат?
Бесступенчатая автоматическая коробка передач доступна для LADA XRAY Cross, начиная уже с базовой комплектации Classic с пакетом Optima. Такой автомобиль стоит от 841 900 рублей.
Как правильно управлять роботизированной коробкой передач?
Это означает, что трогаться на подъем с роботизированной коробкой нужно точно так же, как и на механике. Простыми словами, потребуется использовать ручник (стояночный тормоз). Сначала следует затянуть ручник, затем включается режим A, после этого водитель нажимает на педаль газа и параллельно снимает машину с ручника.
Сколько стоит Лада Веста 2019 года?
LADA Vesta седан от 733 900 руб. – Цены и комплектации – Официальный сайт LADA.
Что за двигатель стоит на Весте?
Это вы тут всё замечательно расписали , зачитаешься . Но 6 ступки автомата один фиг не будет . К чему эти росписи ?
А к чему, вообще, пошли разговоры про АКПП, которых на весте никогда не будет?
Если резюмировать "относительно-достоверную" и "условно-официальную" информацию, имеющуюся на данный момент, то веста может получить одну или две "жатковских" АКПП:
ИМХО: вариком будет агрегатироваться HR16DE / H4M (если он когда-нибудь появится на весте), а с 4-х ступенчатой гидрой подружат с 21129 (1.6)
Это вы тут всё замечательно расписали , зачитаешься . Но 6 ступки автомата один фиг не будет . К чему эти росписи ?
Вроде очевидно написано, что 6АКПП у корейцев не уникальна. Её можно купить у производителя (Айсин). Т.е. это сказано в противовес Вашему утверждению о невозможности 6АКПП на Весте в силу того, что корейцы не захотят продать свою КПП.
И чем 6 лучше 5-ти? Тем, что больше переключать придется? Рабочий тяговый диапазон двигателей сужают, а кол-во передач увеличивают в угоду экологии - какие-то доли процентов выбросов! Ладно в автоматических коробках, но в механике?! И еще люди гонятся за этим. Или просто привыкли, что чем больше чего-либо, тем круче? А чего не 8 или 10 передач на механику не сделать - Еще лучше будет! Даже руль посередине не надо ставить, а только под левую руку, т.к. правая всегда рычагом будет занята.
А если серьезно - то по-моему хорошему двигателю с большим таговым диапазоном оборотов не нужно большое кол-во передач.
А чем 5-ти лучше 4-х? Вспомним "классику" с неубиваемой 4-х-ступкой. И неубиваемой она перестала быть ровно до тех пор, пока вазовцы не сделали из неё 5-ти ступку.
А раньше и трёх хватало! А лучше всего, вообще, одна: "воткнул" и поехал
Да и по секрету Вам скажу - все вокруг (из контекста - автопроизводители) - дебилы. И поступают - неправильно. И только мы - самые самые! (хоть и в жопе)
| нафига все эти усложнения? |
Маркетинх он такой) это еще на шкода форуме говна были по поводу 5ст мкпп и 6ст мкпп на 1.2) но оказалось, что маркетинх)
А чем 5-ти лучше 4-х? Вспомним "классику" с неубиваемой 4-х-ступкой. И неубиваемой она перестала быть ровно до тех пор, пока вазовцы не сделали из неё 5-ти ступку.
А раньше и трёх хватало! А лучше всего, вообще, одна: "воткнул" и поехал
Да и по секрету Вам скажу - все вокруг (из контекста - автопроизводители) - дебилы. И поступают - неправильно. И только мы - самые самые! (хоть и в жопе)
От странный человек! 4-ая на вазовской коробке как была прямая, так и осталась. 5 добавлена более длинной, чтобы снизить обороты на крейсерской скорости. Я же Вам толкую о варианте, когда тот же диапазон пяти передач нарезают на 6. Какой смысл усложнять и переплачивать только за увеличение количества "рукоблудства"? Давайте и колёс побольше навалим: добавим сзади ещё ось, сделаем двускатными. Больше - лучше ж, не?
От странный человек! 4-ая на вазовской коробке как была прямая, так и осталась. 5 добавлена более длинной, чтобы снизить обороты на крейсерской скорости. Я же Вам толкую о варианте, когда тот же диапазон пяти передач нарезают на 6. Какой смысл усложнять и переплачивать только за увеличение количества "рукоблудства"? Давайте и колёс побольше навалим: добавим сзади ещё ось, сделаем двускатными. Больше - лучше ж, не?
Нуу. могу привести тут в пример очень, на мой взгляд, красивое решение от рено: 6-ти ступка на дустере:
Передаточные числа передач 2 по 6-ую +ГП примерно, соответствуют таковым на 5-ти ступках легковушек, а первая сделана сверх-короткой для движений в сложных условиях. Кстати, РЭ на дустер ОФИЦИАЛЬНО разрешает трогаться со второй (при определенных условиях: авто - не гружёное, трогание не в горку и т.д.). Очень красивое, простое и интересное решение, частично компенсирующее отсутствие "РК с понижайкой".
Это просто пример: "зачем и для чего".
В легковушках (тот же салярис) крейсерской является 6-ая (значительно понижающая обороты на трассе). А в городском режиме она может и не использоваться. Вы так же "орудуете" 5-ю передачами.
Не вижу тут каких-либо неудобств.
А уж если передачи в КПП переключаются четко, а хода - короткие и всё это работает как положена (на ВАГе, например), то работать с такой КПП будет даже приятнее.
По большому счету и Вазовский робот не плох . К нему нужно только приноровиться .АМТ явно не для блондинок с клеенными ресницами .
Нуу. могу привести тут в пример очень, на мой взгляд, красивое решение от рено: 6-ти ступка на дустере:
Передаточные числа передач 2 по 6-ую +ГП примерно, соответствуют таковым на 5-ти ступках легковушек, а первая сделана сверх-короткой для движений в сложных условиях. Кстати, РЭ на дустер ОФИЦИАЛЬНО разрешает трогаться со второй (при определенных условиях: авто - не гружёное, трогание не в горку и т.д.). Очень красивое, простое и интересное решение, частично компенсирующее отсутствие "РК с понижайкой".
Это просто пример: "зачем и для чего".
В легковушках (тот же салярис) крейсерской является 6-ая (значительно понижающая обороты на трассе). А в городском режиме она может и не использоваться. Вы так же "орудуете" 5-ю передачами.
Не вижу тут каких-либо неудобств.
А уж если передачи в КПП переключаются четко, а хода - короткие и всё это работает как положена (на ВАГе, например), то работать с такой КПП будет даже приятнее.
С Дастером ситуация ясна. Производитель избежал дополнения в виде раздатки с понижаюшим рядом путём добавления более короткой передачи. На лицо причино-следственная связь, аналогичная появлению 5ст КПП на классике. Ибо позиционирование Дастера диктует наличие хотя бы такой "понижайки". Другое дело, если бы на Дастере 6 передач закрыли бы тот же диапазон, что и на пятиступке - это, по-Вашему, нормально? Сравните 6МКПП Соляриса и 5МКПП Весты с 1.8л (там КПП короче, чем с 1.6л): итоговое передаточное число на высшей передаче составляет 3 и 3.2 соответственно - 6.7% разницы. Чего в этом хорошего? Ради 6 процентов перерабатывать и усложнять агрегат.
Возможно, кому-то нужна понижайка на Весте (непонятно правда зачем), но это опять же частности. Вот от более растянутой пятой передачи я бы не отказался (по типу нынешнего Поло).
Игорь Владимирский
Это усиленная версия коробки ВАЗ-2180 с тросовым приводом механизма переключения, которая устанавливается на Гранты, Калины и Приоры. Модификация 21807 рассчитана на больший крутящий момент, чем 2180, а вдобавок должна быть тише исходной коробки: для производства деталей главной пары и второй передачи на заводе установлена новая оснастка.
Передаточное отношение главной пары со сменой коробки передач немного увеличено: с 3,87 до 3,94. По паспорту Веста стала динамичнее: время разгона до 100 км/ч уменьшилось с 11,2 до 10,2 с, а максимальная скорость выросла со 175 до 188 км/ч. Но и расход топлива поднялся: с 6,9 до 7,5 л/100 км в смешанном цикле.
Самое печальное, что со сменой коробки Веста не стала дешевле: базовая версия Classic стоит 529 тысяч рублей, за исполнение Comfort нужно отдать 582 тысячи, а седан в комплектации Luxe обойдется минимум в 645 тысяч рублей.
В кругах автовладельцев и любителей часто можно услышать о Лада Веста автомат что это миф или реальность? Какая у таких разговоров действительная основа? Слухи ходят вокруг двух типов коробки передач: АКПП и вариатор. Возможно, в будущем, на Весте они появятся, благо, предпосылки этого есть. Каждая трансмиссия особенная и имеет свои особенности! Прочитав эту статью Вы поймете какая из коробок весты подходит для Вас.
Какая коробка передач стоит на Лада веста?
Лада Веста выпускается с двумя видами трансмиссий: механика и робот. Обе российского производства. До недавнего времени АвтоВаз монтировал 5 МКПП (механическую коробку) от Renault. Связано это с несоответствием старой ВАЗ-21080 установленным стандартам Весты. Пришлось приоровскую коробку дорабатывать. Чтобы увеличить передаточные числа КПП, была заменена главная пара, шестерни второй передачи. У новой ваз новый корпус, более крепкие резиновые запчасти, а значит уровень шума на порядок ниже. Замена сальников будет реже, меньше станет долив масла в коробку, увеличится крутящий момент, разгон, максимальная скорость. С улучшением производительности КПП на 0,6 литров повышается расход топлива. Теперь в смешанном режиме — 7,5 литров на 100 км пробега. С реношной на это же расстояние хватало 6,9.
Лада Веста в кузове и седан и СВ Кросс имеют АМТ, скоро она должна появиться и на СНГ. Устанавливается совместно с моторами ВАЗ 21129 (1,6 л; 106 л.с.), HR16DE-H4M (1,6 л; 114 л.с.) и ВАЗ 21179 (1,8 л; 122 л.с.).
Какой робот стоит на лада веста
Робот Весты создан на основе МКПП ВАЗ 21827, в которую добавлены блок управления, актуаторы и приводы немецкой фирмы ZF. Датчики трансмиссии АМТ выведены на бортовой компьютер Лады. Самой полезной функцией в Весте является индикатор с подсказками переключения передач. Подсказчик Лады Весты это два треугольника, направленных вверх и вниз. Когда один из них загорается, значит, следует включить повышенную либо пониженную передачу. Опция эта сопровождается звуком, его можно отключить.
Недостатки робота
Роботизированная трансмиссия снята с производства за рубежом из-за ряда проблем. На Ладе Весте АМТ они тоже присутствуют.
Недостатки менее заметны, если ездить плавно, резко не тормозить и не ускоряться.
Преимущества робота
Почему АвтоВаз решил выпускать Весту с таким типом коробки. Дело в том, что:
Роботизированная коробка Лады Весты стоит дешевле в конструировании, чем классический автомат;
Веста с роботом экономичнее расходует топливо в отличие от других КПП;
Особенностью АМТ в сравнении с АКПП является почти в три раза меньший расход трансмиссионного масла;
В электронном механизме предусмотрена защита от включения неверной передачи во время движения (такое бывает на механике);
Робот редко ломается, не нужно часто диагностировать и обслуживать;
Сцепление включается и выключается плавно при трогании с места и переключении скоростей, рычаг во время движения не вибрирует;
РКПП менее шумная в отличие от МКПП;
Внутри коробки есть опция возмещения износа сцепления — больше продлевает срок службы элементов трансмиссии;
Коробку используют в автоматическом или ручном режиме, как удобнее.
Цена роботизированной коробки на лада веста
По дилерским ценам АТМ стоит порядка 20000 р, простая четырехступенчатая АКПП около 40000. Напомним, на Калине и Гранте стояла такая от производителя Jatco. Сейчас они заменены на Российский робот.
Как ездить на роботе
Ладу с роботизированной КПП нельзя парковать на скатывающейся поверхности без ручного тормоза. Машина будет двигаться в направлении уклона.
Механическая коробка передач
Лада Веста — автомобиль, созданный с нуля, со своей собственной базой. Для Весты специально спроектирована основа Лада С и Лада В с новым рулевым управлением, тормозной системой и радиатором от Рено Меган. Механическая коробка передач на начальном этапе позаимствована у концерна Рено-Ниссан. Политика АвтоВаза направлена на разработку собственных узлов и оснащение ими по максимуму новых Лад. Поставить устаревшую ВАЗ-2180 не представлялось возможным. Они решили ее модернизировать, по факту получилось, сконструировать совершенно новую, современную, бесшумную коробку. Через год после старта продаж она появилась.
Плюсы механики
Минусы МКПП
Сложна при трогании с места и при движении на подъем — нужен опыт.
К автомобилю с МКПП приходится привыкать, нащупывать нужный диапазон оборотов, силу нажатия педали сцепления, чувствовать момент необходимости смены передачи. Пока водитель неопытен или знакомится с новым автомобилем, сильно изнашивается сцепление, да и двигатель с коробкой переключения передач.
Отечественная коробка больше расходует бензина, чем ее французская сестра и АМТ.
Конечно, механика не такая удобная, как автомат, или робот. При длительной езде водитель больше устает, да и в пробке не удобно.
Цена машин с механикой
Новая трансмиссия обходится АвтоВазу в производстве на 20% дешевле предыдущей версии (порядка 3000 рублей). Цена седана Лада Веста с МКПП начинается от 512 910 руб, Весты СВ универсала от 589 410 руб. Лада CNG на газе в базовой комплектации стоит 649 900.
Слухи про вариатор на Весте
Уже известно, что концерн Renault Nissan совместно с АвтоВазом ведут работы по монтажу бесступенчатой трансмиссии на Весту. Для установки импортной коробки передач понадобится установка нового двигателя, скорее тоже иностранного производства. Дата выхода Лады с вариатором не известна, предположим, что ждать такую машину в течении ближайших трех-четырех лет не стоит.
Ожидается автомат
Многих волнует вопрос автомата. На предшественниках Калине и Гранте уже стоял четырехступенчатый автомат Jatco, почему на 2180 его нет? Дело в том, что для автомата на Ладе Весте нет подходящей базы. Упомянутая коробка уже устарела, а закуп новой значительно увеличит цену автомобиля, что противоречит политике волжского автозавода.
Президент компании Николя Мор опровергнул слухи о 4-диапазонном автомате для самых популярных моделей Лады. Так будет ли Лада Веста с автоматом? Скорее Да. Это будет 6-ступенчатая современная трансмиссия. Уже идут переговоры о создании нового завода на территории РФ, на заводе будут создаваться АКПП при поддержке зарубежных компаний. Появление автомата на Лада Веста следует ожидать минимум через 4-6 лет.
До сих пор на вазовский седан ставили механическую коробку передач Renault, но с сентября ее заменили отечественной модернизированной механикой - ВАЗ-21807.
Коробка ВАЗ-21807 (индекс пока не окончательный) — это модернизированная коробка ВАЗ-2180. В ней улучшен механизм переключения, его схема стала удобнее и работа четче. Доработали профиль зубьев для снижения шумов и вибрации.
Скорее всего, обновленной механикой со временем будут оснащены все автомобили модельного ряда. Также обновят сцепление, узел получит другие пружины демпфера и новые накладки ведомого диска.
Автомобили с агрегатом ВАЗ-21807 уже начали поступать к дилерам, но некоторый остаток прежних машин у них до сих пор есть.
Цены на Lada Vesta в связи со сменой коробки не изменятся.
Читайте также: