Щелкает педаль сцепления форд фьюжн
Щелкает педаль сцепления форд фьюжн
Форд Фьюжн / Фиеста. Шум при выключении или включении сцепления
Повышенный шум при выключении или включении сцепления
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Износ втулок педали сцепления | Снимите педаль, замените втулки ее оси |
| Сильная осадка, поломка пружин гасителя крутильных колебаний | Замените ведомый диск |
| Ослабление крепления или поломка фрикционных накладок ведомого диска | Замените ведомый диск |
| Сильный износ или повреждение подшипника выключения сцепления | Замените подшипник в сборе с рабочим цилиндром |
Ослабло крепление двигателя с коробкой передач
Шум при работе сцепления появляется при ослаблении болтов крепления двигателя с коробкой передач. Для устранения шума следует проверить и при необходимости восстановить надежность крепления, при этом болты крепления двигателя с коробкой передач должны быть затянуты до отказа.
Заедание в шарнирных сочленениях привода сцепления
Сравнительно редко в сцеплении возникает шум от дрожания педали в начальный период выключения сцепления, от поломки или ослабления оттяжкой пружины или от заедания валиков и тяг привода выключения сцепления.
Устраняются эти неисправности смазкой или заменой поломанной оттяжной пружины или изношенных деталей.
Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления
Шум прослушивается при выключении сцепления. Замените подшипник. То же самое сделайте при износе переднего подшипника первичного вала коробки передач.
Ремонт и обслуживание сцепление Форд Фьюжен 1.6
Тип сцепления и его устройство
Подшипник выключения сцепление на Фьюжен 1.6 создатели удобно объединили с рабочим цилиндром привода выключения сцепление, который крепится к картеру. Привод, что приводит сцепление в движение, является гидравлическим. Он состоит из рабочего цилиндра, что установлен в корпусе, а сам корпус объединён с подшипником выключения сцепления. Педаль сцепления, вернее? ее кронштейн просто прикреплен к щиту днища автомобиля. В верхнее положение педаль возвращает пружина. Сцепление выключается штоком главного цилиндра, которой с помощью вилки с педалью. А сам главный цилиндр соединяется через шланг с расширительным бачком, который установлен на главном тормозном цилиндре Фьюжен 1.6 (бачок предусмотрен общий для обоих цилиндров).
Диагностик хода педали
Сцепление Форд Фьюжен 1.6
Демонтаж и установка сцепления
Основные неисправности, при которых сцепление придется все-таки разбирать:
- Наличие неестественного шума при включении сцепления.
- Рывки при включении и выключении сцепления Форд Фьюжен 1.6.
- Неполное включение и выключение сцепления.
Первым делом нужно снять КПП. Если в корзине не будет найдено поломок, и она будет ставится обратно как есть то для сохранения балансировки лучше пометить как расположены кожух диска и маховик, чтобы все в обратно в таком же виде. Маховик нужно зафиксировать любым удобным способом, чтобы он не вращался. Далее, нужно открутить болты крепления кожуха к маховику. Ослаблять болты нужно равномерно: по паре оборотов ключа на один болт, и так по кругу до полного снятия.
Замена рабочего цилиндра
Форд Фьюжн Фиеста Замена главного цилиндра привода выключения сцепления Ford Fusion Fiesta
Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, пассатижи, ключ «на 10», торцовый ключ «на 13».
1. Снимите пробку бачка главного тормозного цилиндра…
2. …и откачайте тормозную жидкость из секции бачка главного тормозного цилиндра, питающей гидропривод выключения сцепления, например, большим медицинским шприцем.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Бачок, общий для главных цилиндров тормозов и выключения сцепления, состоит из трех отдельных секций: две для раздельных контуров гидропривода тормозов и одна для гидропривода выключения сцепления.
3. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи.
4. Отожмите отвёрткой фиксатор наконечника питающего трубопровода гидропривода выключения сцепления и отсоедините шланг от штуцера.
5. Аналогичным образом отсоедините трубопровод рабочего цилиндра сцепления.
6. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения педали тормоза и отведите жгут в сторону.
7. Поддев отвёрткой фиксатор колодки жгута проводов выключателя стоп-сигнала…
8. …отсоедините колодку и отведите жгут в сторону.
9. Извлеките фиксирующую скобу колодки жгута проводов датчика положения педали сцепления…
10. …отсоедините колодку и отведите жгут в сторону.
11. Сжав фиксаторы пальца вилки толкателя вакуумного усилителя тормозов, извлеките палец.
12. Выверните две гайки шпилек крепления кронштейна педального узла к кузову (для наглядности отверстия шпилек показаны на снятом педальном узле)…
13. …четыре гайки шпилек крепления вакуумного усилителя и снимите педальный узел с автомобиля.
14. Отогнув пассатижами, отсоедините концы оттяжной пружины от рычага педали и кронштейна педального узла.
15. Сожмите фиксаторы пальца толкателя рабочего цилиндра сцепления…
16. …и извлеките палец.
17. Выверните два болта крепления главного цилиндра сцепления к кронштейну педального узла…
18. …немного оттяните педаль сцепления…
19. …и снимите главный цилиндр привода выключения сцепления с кронштейна педального узла.
20. Установите главный цилиндр привода выключения сцепления и все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.
21. Удалите воздух из гидропривода выключения сцепления (см. Прокачка гидропривода выключения сцепления).
Шум сцепления на Ford Fusion
Никогда не приятно слышать шум, исходящий из вашей машины. Итак, что если вы обнаружите устойчивый шум сцепления на вашем Ford Fusion? Весьма вероятно, что это умеренная проблема, но прежде чем быть уверенным, лучше сделать несколько проверок. Наша команда решила подготовить эту статью, чтобы помочь вам решить ее. Во-первых, мы увидим, каковы причины шума сцепления на Ford Fusion при нажатии на педаль сцепления, а во-вторых, каковы причины шума при отпускании педали сцепления на Ford Fusion.
Шум при нажатии на педаль сцепления моего Ford Fusion
Шум от сцепления или свиста сцепления на Ford Fusion
Часто бывает страшно слышать шум сцепления при нажатии на педаль Ford Fusion. Мы быстро представляем, что нам нужно заменить наш комплект сцепления . Роль сцепления состоит в том, чтобы управлять переключением передач путем отпускания или блокировки дисков коробки передач. Он содержит множество деталей, которые могут выйти из строя в результате естественного износа или неправильного обращения. Если вы слышите шум сцепления на Ford Fusion, и он приближается к шипящему звуку, вероятно, что либо ваш диск сцепления Ford Fusion проскальзывает, или стопор сцепления устал. В обоих случаях вам придется подумать о замене комплекта сцепления, поскольку при замене только одной из этих частей вам придется снять и открыть коробку передач, что еще дороже.
Громкий или неуклюжий звук сцепления на Ford Fusion
Если, когда вы нажимаете педаль сцепления, вы чувствуете громкий шум сцепления на вашем Ford Fusion или рядом со стуком, возможно, в будущем вы столкнетесь с неприятными проблемами… Действительно, ощущение стука педали сцепления Ford Fusion никогда не является хорошим знаком. В этом случае доступны два сценария: маховикособенно если у вас двухмассовый маховик, который сильно вибрирует. Или это также может быть подшипники выключения сцепления, В любом случае, мы рекомендуем вам быстро обратиться к вашему техническому специалисту, чтобы подтвердить этот диагноз и рассмотреть возможность замены неисправных деталей.
Шум при отпускании педали сцепления Ford Fusion </ h2>
Шум сцепления Ford Fusion: Скрип / Крадущийся
Шум сцепления на вашем Ford Fusion при нажатии на педаль сцепления не более обнадеживает, чем когда вы слышите его, когда нажимаете на нее . Если вы обнаружите шум, близкий к скрежету или скрипу, вероятно, что либо пружина педали or трос сцепления является причиной этого. Поскольку пружина зацеплена, ее роль состоит в том, чтобы вернуть педаль в исходное положение после нажатия, вы можете попытаться смазать механизм, чтобы убедиться, что это не ваша проблема, независимо от того, по какой причине это исправление дешево. Если вы ближе к скрипу, возможно, что трос сцепления вашего Ford Fusion устает и зависает в корпусе, подумайте о том, чтобы поменять его до того, как он сломается, починка самостоятельно восстанавливается с небольшой помощью.
Шум сцепления Ford Fusion: Slam
Диагностируем и устраняем скрип педали сцепления
Сцепление – один из самых важных механизмов в автомобиле. Данный механизм обеспечивает передачу крутящего момента двигателя автомобиля на ведомый диск через корзину сцепления. Диск сцепления постоянно контактирует с маховиком при помощи пружинного механизма. На него осуществляется воздействие выжимного подшипника, функция которого в том, чтобы при нажатии на педаль отсоединять крутящий момента мотора от ведомого диска. Как и все элементы транспортного средства, сцепление подвержено износу и различного рода неполадкам.
Автовладельцы часто не берут во внимание существующий скрип педали сцепления. На деле это может свидетельствовать о ряде серьезных неисправностей. Фото: autoskipper.ru
Причины скрипа педали сцепления
Источником скрипа педали является привод сцепления. На более дорогих моделях автомобилей привод сцепления – гидравлический. В автомобилях отечественного производства устанавливается механический привод. Различие механизмов заключается в том, что в первом типе усилие, передаваемое с педали на вилку сцепления, осуществляется через гидравлическую систему, который дополняется усилителем. Работа механического привода обеспечивается тросовым механизмом и компенсационного механизма.
Выделяют два типа неисправностей, связанных со скрипом сцепления:
- Незначительный скрип. Он возникает при нажатии и отпускании педали сцепления. Такой тип возникновения посторонних звуков, не несет никаких угроз, как автомобилю, так и безопасности водителя и пассажирам. Вероятно лишь надоедание постоянного неприятного звука и раздражение нервной системы владельца автомобиля. Следствием возникновения скрипа сцепления данного типа могут быть суровые зимние погодные условия, характеризующиеся сильными морозами. Однако скрип имеет непостоянный характер. При прогревании двигателя и салона автомобиля, педаль и весь механизм сцепления приходит в стабильное исправное состояние.
- Неисправность сопровождается жестким и громким скрипом сцепления во время работы. Педаль сцепления туго нажимается и возвращается рывками или очень медленно. Такая неисправность несет угрозу обрыва тросика привода сцепления или выводу из строя его вилки. При данных симптомах необходимо немедленно обращаться на станцию технического обслуживания, для диагностики и починки неисправности высококвалифицированными автомеханиками.
Устранение скрипа педали сцепления
В первую очередь, для устранения скрипа педали сцепления необходимо провести ряд мероприятий, связанных со смазкой всего педального узла автомобиля. Их может осуществить любой автовладелец. При смазывании педального узла, нужно обратить внимание на втулки сцепления. В них, при помощи шприца прокапывается моторное масло. Помимо этого, нужно уделить внимание возвратной пружине. Для ее смазки хорошо подойдет популярная WD-40. Второй вариант, не худший – смазка, предназначенная для ШРУСа (шарнира равных угловых скоростей).
Для более уверенных автолюбителей, имеющих большой опыт в починке автомобилей, рекомендуется произвести разборку всего педального узла и добраться до вилки выключения сцепления. Ее необходимо осмотреть на предмет дефектов. Если они выявлены, то вилка подлежит замене на новую. Кроме того, нужно смазать трос, который находится под резиновой прокладкой, предварительно очистив его от накопившегося мусора. Особенно это становится важно, если трос устарел. Новый трос, находящийся в хорошем состоянии не нуждается в смазочных материалах. Для того чтобы смазать трос отлично подходят различные водоотталкивающие смеси, в частности литиевые.
Существует две точки зрения относительно эксплуатации тросика сцепления. Одни автовладельцы считают, что при скрипе педали сцепления, необходимо просто взять и заменить трос на новый. Однако они забывают, что перед установкой он подлежит смазке. Другие водители говорят о том, что тросы сцепления смазывать ни в коем случае нельзя. Аргументируют они это тем, что на тросе со временем якобы образуется слой пыли и песка, который его разрушает. Несмотря на эти заявления, на практике трос, который смазан служит долго и безотказно.
Кроме того, нужно осмотреть вилку сцепления на наличие вертикальных движений, которые объясняются конструктивной недоработкой механизма. Последствием такой проблемы окажется смещение вилки вниз, из-за чего начнет изнашиваться подшипник, трение которого будет происходить о первичный вал. Данная проблема решается установкой вилки на место, используя круглые прокладки.
Если после осуществления смазки троса и починки вилки выключения сцепления, скрип при работе педали не устраняется, то следует изучить компенсационный механизм. Он может быть расположен как рядом с сцеплением (под капотом), так и возле педали. Это зависит от модели автомобиля. С помощью шприца, следует нанести на компенсаторный механизм несколько капель.
Невнимательная эксплуатация автомобиля, в частности игнорирование такой неисправности, как скрип педали сцепления – прямая угроза водителю и пассажирам. Поэтому следует своевременно предпринимать меры по выявлению причин и проведению ремонта. Так, неисправная вилка ведет к выходу из строя всего механизма сцепления. Фрикционные накладки, которые находятся на диске сцепления, со временем будут ускоренно стираться. При полном износе накладок, автомобиль просто не сможет тронуться с места. То же касается и троса сцепления. Если не осуществлять своевременный уход за механизмом сцепления, в один момент при переключении передач с одной на другую, трос сцепления может порваться. При этом сама педаль сцепления проваливается в пол, а водитель может потерять контроль над неуправляемым автомобилем.
Один из вариантов устранения скрипа педали сцепления вы найдете в этом видео:
Сцепление – важнейшая часть автомобиля, без которой невозможно полноценное его функционирование. Любые признаки неполадок в нем должны сразу привлечь внимание автовладельца. Скрип при работе педали сцепления, может свидетельствовать об износе троса, необходимости смазывания педального узла, неисправности вилки выключения сцепления.
Сцепление стало мягким: причины и ремонт
Функции сцепления на автомобиле
Сцепление служит для передачи крутящего момента от двигателя на КПП, после чего момент передается на колеса. Простыми словами, диск сцепления прижат к маховику на коленчатом валу.
Прижимать и отжимать диск от маховика удается при помощи педали сцепления, которой водитель фактически воздействует на привод сцепления. Когда педаль находится в верхнем положении (педаль не нажата), диск прижат. Если педаль выжата – диск и маховик разъединены. Получается, нажатием на педаль водитель выключает сцепление.
В гидравлическом варианте трос заменен цилиндрами (как в тормозной системе) и используется принцип несжимаемой жидкости (в данном случае, тормозной). Чаще всего в современных автомобилях установлен именно гидравлический привод, так как он более совершенный и надежный. В любом случае, когда на автомобиле слишком мягкая педаль сцепления, не включаются передачи и возникают другие трудности с переключением, нормальная эксплуатация без ремонта попросту невозможна.
Основные причины мягкого хода педали сцепления
Чтобы выжать педаль сцепления при полностью исправном приводе необходимо приложить определенное усилие. Этот параметр можно отрегулировать. Некоторые водители специально выставляют мягкое сцепление. Однако чаще всего это является признаком поломок и неполадок, тем более, если водитель замечает разницу по сравнению с нормой. Для механического и гидравлического привода неполадки будут разными, не считая случаев механической поломки некоторых деталей.
- Начнем с гидравлического привода сцепления. Прежде всего, частой проблемой является воздух в системе. Во время любого ремонта гидравлического привода в трубки попадает воздух. От этого ход педали становится мягким. В этом случае следует проверить качество затяжки штуцеров трубопровода, а также прокачать всю систему (развоздушить гидропривод).
Также можно выделить неисправность рабочего и главного цилиндров сцепления. Рабочий цилиндр чаще всего заклинивает, а главный при выходе из строя теряет герметичность и, как следствие, нагнетающую способность.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как переключать передачи без сцепления. Из этой статьи вы узнаете о том, как ездить без сцепления, как переключать скорости не используя педаль сцепления с минимальными рисками повреждений КПП и т.д.
Если становится мягкой педаль сцепления в холодное время года после простоя машины, а во время прогрева все приходит в норму, тогда нужно проверить главный цилиндр. Скорее всего, придется заменить его манжет.
- Для механического привода сцепления также характерен ряд поломок. Выявить неполадку в механическом приводе сцепления сложнее, так как зачастую придется разбирать картер и добираться до выжимного подшипника.
Его деформация, а также поломка лапки привода наиболее часто бывают причиной мягкого сцепления. Также проблема может быть связана с разрушением одной или нескольких демпферных пружин ведомого диска. Зачастую это тоже можно выяснить только после разборки.
Что в итоге
Если без специальной настройки сцепление стало мягким, искать причины и выполнять ремонт нужно как можно скорее. Помните, езда с неисправным сцеплением является небезопасной, а также приводит к усиленному износу различных деталей, элементов и узлов.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым включение передач невозможно или сильно затруднено после запуска ДВС.
Напоследок отметим, что полная замена всего привода требуется только в отдельных случаях. Как правило, удается ограничиться заменой некоторых отдельных деталей и последующей настройкой/регулировкой привода сцепления.
Как переключать передачи без сцепления: езда без сцепления на машине с МКПП в случае возникновения неисправностей. Советы и рекомендации.
Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.
Правильное переключение передач на автомобиле с механической коробкой: когда включать ту или иную передачу на МКПП, работа с педалью сцепления, ошибки.
Сцепление автомобиля: назначение, виды, устройство, принцип работы. Частые неисправности сцепления в устройстве трансмиссии автомобиля, признаки неполадок.
Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.
Как реализовано сцепление в устройстве трансмиссии на автомобилях с АКПП по сравнению с механической или роботизированной КПП. Особенности и отличия.
На автомобили Форд Фьюжен, оснащенные механической коробкой передач, устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной (рис. 11).
Рис. 11. Сцепление Форд Фьюжен
1 – маховик; 2 – ведомый диск; 3 – кожух сцепления с корзиной Ford Fusion; 4 – диафрагменная пружина
Нажимной диск (корзина) сцепления Форд Фьюжен смонтирован в стальном штампованном кожухе 3, прикрепленном шестью болтами к маховику 1 двигателя.
Ведомый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском.
Подшипник 2 (рис.12) выключения сцепления Форд Фьюжн конструктивно объединен с рабочим цилиндром 3 привода выключения сцепления, прикрепленным тремя болтами 4 к картеру 1 сцепления.
Рис. 12. Подшипник выключения сцепления, объединенный с рабочим цилиндром привода выключения сцепления Форд Фьюжен
1 – картер сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – рабочий цилиндр привода выключения сцепления Ford Fusion; 4 – болты крепления рабочего цилиндра привода выключения сцепления
Гидравлический привод выключения сцепления автомобиля Форд Фьюжн состоит из главного цилиндра, установленного в салоне рабочего цилиндра 3 (см. рис.12), объединенного с подшипником выключения сцепления трубопровода и педали сцепления, кронштейн которой прикреплен гайками к щиту передка кузова.
В исходное положение педаль возвращает пружина. Шток главного цилиндра привода выключения сцепления соединен с педалью вилкой. Главный цилиндр сцепления соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров).
В гидроприводе выключения сцепления Форд Фьюжен используется тормозная жидкость. Регулировка привода выключения сцепления не предусмотрена, возможна только проверка хода педали сцепления с целью определения технического состояния сцепления.
Проверка хода педали привода выключения сцепления автомобилей Форд Фьюжен
Ход педали сцепления проверяют для оценки технического состояния сцепления и при выяснении причин нарушения его нормальной работы (сцепление «ведет», «пробуксовывает» и т.п.).
Не нажимая на педаль, измерьте расстояние между накладкой педали и ковриком пола кузова.
Не изменяя положения линейки, нажмите на педаль до упора и вновь измерьте расстояние между накладкой педали и ковриком. Разность двух измерений должна быть (135±5) мм.
Регулировка хода педали в эксплуатации не предусмотрена. Значительное отклонение хода от указанного значения, сопровождающееся ненормальной работой сцепления Форд Фьюжн (сцепление «буксует», «ведет», рывки в момент начала движения), свидетельствует о повреждении сцепления или привода его выключения.
При незначительных отклонениях хода от указанного значения исправно работающее сцепление можно продолжать эксплуатировать.
Снятие и установка сцепления Форд Фьюжен
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять и разобрать сцепление Форд Фьюжен:
– повышенный (по сравнению с привычным) шум при включении сцепления;
– рывки при работе сцепления Ford Fusion;
– неполное включение сцепления (сцепление «буксует»);
– неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»).
Снимите коробку передач.
Если будете устанавливать прежний нажимной диск (корзина) сцепления Форд Фьюжен, пометьте любым способом (например, краской) взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для сохранения балансировки).
Удерживая маховик монтажной лопаткой (или большой отверткой) от проворачивания, выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый болт по два оборота ключа, переходя от болта к болту по диаметру.
Снимите нажимной и ведомый диски сцепления с маховика, придерживая ведомый диск.
Осмотрите ведомый диск сцепления Форд Фьюжен. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются.
Проверьте степень износа фрикционных накладок. Если головки заклепок утоплены менее чем на 0,2 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск необходимо заменить.
Проверьте надежность фиксации в гнездах ступицы ведомого диска демпферных пружин, пытаясь переместить их в гнездах ступицы рукой. Если пружины легко перемещаются в гнездах или сломаны, замените диск.
Проверьте биение ведомого диска сцепления Форд Фьюжен, если при визуальном осмотре обнаружено его коробление. Если биение превышает 0,5 мм, замените диск.
Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска, обратив внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Замените дефектные узлы сцепления Ford Fusion.
При ослаблении заклепочных соединений деталей кожуха и нажимного диска замените нажимной диск в сборе.
Внешним осмотром оцените состояние диафрагменной пружины корзины сцепления Форд Фьюжен.
Наличие трещин на диафрагменной пружине не допускается. Места контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (износ не должен превышать 0,8 мм). В противном случае замените нажимной диск в сборе.
Осмотрите соединительные звенья кожуха и корзины сцепления Форд Фьюжен. Если звенья деформированы или сломаны, замените корзину в сборе.
Внешним осмотром оцените состояние опорных колец нажимной пружины с наружной и внутренней стороны пружины. Кольца не должны иметь трещин и следов износа. В противном случае замените нажимной диск в сборе.
Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.
Нанесите на шлицы ступицы ведомого диска сцепления Форд Фьюжен тугоплавкую консистентную смазку.
При монтаже сцепления сначала установите с помощью оправки ведомый диск, а затем на три центрирующих штифта кожух нажимного диска, после чего вверните болты крепления кожуха к маховику.
Вворачивайте болты равномерно, по одному обороту ключа каждый, поочередно переходя от болта
к болту по диаметру.
Снимите оправку и установите коробку передач.
ППроверьте работу сцепления Ford Fusion.
Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления Форд Фьюжен с подшипником в сборе
Признаком необходимости замены подшипника выключения сцепления Форд Фьюжн является повышенный шум в момент нажатия на педаль сцепления, а рабочего цилиндра привода выключения сцепления – утечка из него рабочей жидкости.
При замене подшипника выключения сцепления по причине шума проверьте состояние лепестков нажимной пружины ведущего диска. При сильном износе концов лепестков в местах контакта с подшипником замените ведущий диск в сборе.
Выжимной подшипник выполнен за одно целое с рабочим цилиндром привода сцепления Форд Фьюжен, закрепленным на внутренней стенке картера сцепления тремя болтами.
Выверните три болта крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления и извлеките цилиндр в сборе с подшипником выключения сцепления из картера сцепления.
Установите рабочий цилиндр привода выключения сцепления Форд Фьюжен в сборе с подшипником в порядке, обратном снятию. Затяните болты крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления моментом 10 Нм.
Установите коробку передач.
Удалите воздух из гидропривода выключения сцепления.
Замена главного цилиндра сцепления Форд Фьюжен
Снимите пробку бачка главного тормозного цилиндра Форд Фьюжен и откачайте тормозную жидкость из секции бачка главного тормозного цилиндра, питающей гидропривод выключения сцепления, например, большим медицинским шприцем.
Отожмите отверткой фиксатор наконечника питающего трубопровода гидропривода выключения сцепления и отсоедините шланг от штуцера.
Аналогичным образом отсоедините трубопровод рабочего цилиндра сцепления Форд Фьюжен.
Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения педали тормоза и отведите жгут в сторону.
Поддев отверткой фиксатор колодки жгута проводов выключателя стоп сигнала отсоедините колодку и отведите жгут в сторону.
Извлеките фиксирующую скобу колодки жгута проводов датчика положения педали сцепления и отсоедините колодку и отведите жгут в сторону.
Сжав фиксаторы пальца вилки толкателя вакуумного усилителя тормозов Форд Фьюжен, извлеките палец.
Выверните две гайки шпилек крепления кронштейна педального узла к кузову четыре гайки шпилек крепления вакуумного усилителя и снимите педальный узел с автомобиля.
Отогнув пассатижами, отсоедините концы оттяжной пружины от рычага педали и кронштейна педального узла.
Сожмите фиксаторы пальца толкателя и извлеките палец.
Выверните два болта крепления главного цилиндра сцепления Форд Фьюжен к кронштейну педального узла немного оттяните педаль сцепления и снимите главный цилиндр привода выключения сцепления с кронштейна педального узла.
Установите главный цилиндр привода выключения сцепления и все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.
Щелкает педаль сцепления форд фьюжн
Всем доброго дня!
Еще раз хочу поведать свою историю!:)
На прошлой неделе с женой стали счастливыми обладателями Нью Актиона! Правда, покупка несколько омрачилась безрукостью техников при установке дополнительного оборудования, а именно не смогли нормально установить сигнализацию и пришлось возвращать машину обратно в сервис. Когда стали забирать, обнаружилось следующее - при нажатии педали сцепления и когда отпускаешь ее, слышен достаточно громкий щелчок, правда не всегда! Хотя до возврата машины в сервис этого не было, а ездили 3 дня и проехали около 150 км! Может кто-нибудь подскажет что это? И опасно ли? В сервисе нам стали заливать что это на всех Нью Актионах с механикой так! Хотя ни на одной другой машине я подобного не слышал! Даже открыли еще одну( Нью Актион) и в ней действительно педаль тоже щелкала, хотя и тише! Машину надо было забрать, чтобы поставить на учет, поэтому спорить с ними не стали! Теперь вот думаем, надо ехать в сервис или можно подождать ТО!
_______________________________
New Actyon D20T, 175 л.с., МКПП, 2WD, Темно-серый
Щелкает сама педаль, причем не важно заведен или нет, стоишь или в дороге. Нет, ощущения что за что-то цепляется нет, просто щелкает, ну, как пружина что ли! В сервисе сказали, что это какой-то "наконечник" щелкает! Что за "наконечник" мы так и не поняли! Но, как уже говорил, такое на машинах встречаю впервые!
_______________________________
New Actyon D20T, 175 л.с., МКПП, 2WD, Темно-серый
Может и пружина цепляет и щёлкает, а может и датчик.
sanya s, попробуй понажимать на педаль сцепления и одновременно пальцем щупай, откуда звук. Прям к пружине прислони палец, потом к датчику. Там и датчик и пружину педали видно. Только надо на коленки встать))
Датчик выключенного сцепления.
Сцепление не выжмешь - не заведёшь)
кстати, их там два. Второй для блока АБС\ЕСП используется
Спасибо, сегодня вечером посмотрю! Если что интересного увижу, то отпишусь! Еще раз спасибо за советы!
Но если брать на вскидку, это все не критично? Ездить-то можно продолжать? Или лучше в сервис какой отогнать?
_______________________________
New Actyon D20T, 175 л.с., МКПП, 2WD, Темно-серый
Если найдете причину, пожалуйста сфотографируйте ее и выложите в форум.
Мы все-таки подумываем при первом ТО дилера напрячь для устранения этой проблемы.
И это правильно! :335:
Типа не хотелось :)Я ж говорю,что сначало потише,сейчас погромче!
Полтора года назад уж обсуждали :) http://www.syclub.ru/showpost.php?p=4732&postcount=7
У официального дилера заменил главный цилиндр сцепления по гарантии. Щёлкал шток главного цилиндра сцепления.
Людвиг, скажите, он у вас постоянно издавал звуки или время от времени. Я заметил, что при длительной поездке (например по пробкам), когда педалью сцепления пользуюсь часто - такой звук и появлялся. Зачастую при однократной поездке на работу и с работы таких звуков я вообще не слышал.
Diiger
Есть такая проблемка. Причем на последних Машинках пошла. Ну только не щелчки-а скрип при выжиме. Записывайся-будем менять.
В 2014 году обратился к официалам со скрипом, подписал бумагу якобы был заменен целиндр сцепления, не могу сказать так ли обстояло дело или нет, но скрип (щелчки) прошли, так длилось около года примерно, потом опять началось, хочу отметить что педаль все равно работала как то не так на протяжении этого времени, после я забил на это дело, но недавно пришло время к то и я решил забить на него у официалов, в связи с чем обратился отрегулировать педаль, дабы работы прошли как гарантийные, побился немного с дилерами, но речь не о том, и педаль вылечили, причем без замены элементов, в бумаге написано ремонт, стоимость 1900 рублей, я не знаю что сделали мастера, но педаль заработала так как не работала никогда, мне не сказали в чем секрет, лишь сообщили что брак заводской.
У меня примерно такая же проблема. Мне полгода назад заменили цилиндр сцепления, прошло месяца 3 и опять появились щелчки. Поехал к дилеру, там приговорили педальный узел. Отправили запрос на завод, там ответили, что проблема не в педальном узле мол ищите проблему дальше. А дилер только и делает что смажет шток и педаль минут 40 не скрипит. Выкатывает машину мол все готово проверяйте. И на доводы что через 40 минут все будет также отвечает - мол ну сейчас же не скрипит.
Тугая педаль сцепления
Некоторые водители шутят, что могут из толпы узнать человека, у которого на авто старое сцепление, – они явно косолапят на левую ногу. А серьезно, неполадку тугой педали сцепления и связанной с ней повышенной вдвое, а то и втрое нагрузки, необходимо устранять до появления проблем с коленным суставом ноги.
Как ни странно, проблема жесткой педали сцепления существует на самых разных моделях и марках авто с механической коробкой передач. Изначально нормальная или слегка тяжеловатая педаль сцепления может стать жесткой и в тросовом, и в гидравлическом приводе сцепления. Но в большинстве этой странной проблемой болеют именно модели авто с использованием троса. В гидравлике процент подобных неполадок ниже. Есть свои особенности конструкции корзины, почему педаль сцепления стала тугой без видимых дефектов и поломок со стороны привода.
В общей картине основными причинами тугой педали привода называют следующие:
- ненормальная работа диафрагменной пружины корзины сцепления;
- наличие местных задиров или локального подклинивания выжимного подшипника, вилки, фрикционного диска на их опорных поверхностях;
- частично оборванный и расплетенный на проволоки трос в рабочей оплетке.
Последний пункт легко контролируется самостоятельно, без помощи и услуг автомастеров.
Почему педаль сцепления тугая
На самом деле проблема, из-за которой педаль привода стала жесткой и тугой, имеет комплексную основу и связывает все три фактора:
- повышенная, вследствие износа и деформации, жесткость лепестков диафрагменной пружины;
- заедание выжимного подшипника, увеличение усилия проворачивания вилки увеличивают нагрузку на трос;
- разрыв под повышенной нагрузкой отдельных проволок, которые сцепляются с металлической оплеткой и увеличивают сопротивление и без того тугой педали сцепления.
![педаль сцепления деформация]()
Наиболее распространенной является первая причина. Хитрое устройство лепестков корзины приводит к тому, что со временем центральная часть с выжимным подшипником выпячивается как горб над плоскостью пружины. Для преодоления этого горба приходится тратить дополнительные усилия.
Зачастую производитель для увеличения стойкости диафрагменной пружины искусственно увеличивает жесткость лепестков. Особенно этим отличаются китайские подделки под фирменные изделия, например, Кraft или Sachs. С установкой подобной «железки» тугая педаль сцепления легче не станет.
Кроме пружины, по мере износа добавляет проблем и выжимной подшипник. Через 150 тыс. км он будет болтаться на лепестках пружины и давать любые мыслимые перекосы. Конструкция выжимной вилки такова, что именно на ней сходятся и концентрируются основные усилия. Это приводит к деформации ее оси вращения и поклиниванию в крайних положениях, характерных для изношенного механизма корзины.
Очень часто складывается ситуация, когда хозяин заменяет корзину сцепления новой, но с целью экономии оставляет вилку. Новая корзина создает огромное усилие сопротивления и, как результат, изношенная вилка ломается в самый неподходящий момент. Водитель при этом вместо тугой педали получает упавшую педаль сцепления.
Как бороться с тугой педалью сцепления
Большинство водителей не хотят мириться с таким положением вещей и всячески стараются улучшить работу сцепления.
Среди наиболее распространенных рецептов борьбы с тугой педалью можно отметить следующие:
- Замена корзины и всех элементов сцепления в сборе на заведомо качественное изделие. Лучшим вариантом будет даже не новый Valeo, а сборка, рекомендуемая заводом-изготовителем. Зачастую для многих автолюбителей становилась откровением ситуация, когда после замены крутых фирменных корзин обычными российскими вариантами педаль сцепления из тугой до крайности превращалась в вариант с комфортным уровнем усилия;
- Более дешевым и доступным считается забивка смазкой всех трущихся поверхностей. Для получения доступа к глухим точкам смазки существует схема с указанием мест сверления, куда в последующем шприцем или масленкой закачивается трансмиссионное масло;
- Замена троса более прочной моделью, регулярная заливка тормозной жидкости или моторного масла с помощью шприца под оболочку. Если веретенка или аналогичное масло еще дает неплохой эффект, лить тормозную жидкость или WD-40 бессмысленно и бесполезно. Они только способствуют разрушению наружной оболочки троса.
Кроме тросовых приводов, похожими проблемами страдают и гидравлические системы. Но, в отличие от троса, из-за высокого усилия на вилке выключения сцепления разрушаются в первую очередь манжеты цилиндров, и появляется утечка тормозной жидкости.
На видео показаны, что такое тугая педаль сцепления и способы устранения проблемы:
Читайте также: