Рено сценик 3 замена масла в коробке

Обновлено: 22.01.2025

Сколько масла в коробке передач (МКПП) Рено Сценик

Renault Scenic – семейный минивэн, одна из самых убыточных моделей французского производителя. Низкая популярность модели обусловлена позиционированием, что неудивительно, учитывая лидерство сегмента SUV. В то же время, судя по отзывам, почти ни один из владельцев Renault Scenic не пожаловался на низкую надежность минивэна. Более того, машина получилась не только выносливой, но и ремонтопригодной. Этим можно объяснить тот факт, что Renault Scenic пользуется устойчивым спросом на вторичном рынке. Владельцы поддержанных Scenic предпочитают обслуживать машину своими силами. Например, иметь дело с расходными материалами, такими как трансмиссионное масло. Заменить его не составляет особого труда. В этой статье рассмотрим главные параметры по выбору и замене масла. В частности, обратим внимание на оптимальные характеристики, периодичность замены, а также сколько требуется жидкости в КПП.

Регламент

Производитель рекомендует выполнять замену трансмиссионного масла через 90 тысяч километров. Надо сразу сказать, что такой регламент актуален для стран с благоприятными условиями – как климатическими, так и дорожными. К тому же, особое влияние на периодичность замены оказывает стиль вождения и соблюдение ПДД. Резкие маневры, ошибки при переключении передач или работе сцеплением – все это может стать поводом для сокращения периода замены масла. Однако в непростых российских условиях автолюбителям иногда приходиться подвергать автомобиль высоким нагрузкам. Нельзя сказать, что машина совсем не приспособлена, например, к резким перепадам температур и климата, плохим дорогам, высоким скоростям и т. д. Скорее наоборот, семейный минивэн рассчитан на тяжелые нагрузки, но в данной ситуации периодичность замены масла придется сократить в два или три раза. Так, российские владельцы Renault Scenic предпочитают заливать новую жидкость уже через 60 тысяч километров. Помимо более частой замены масла, необходимо регулярно следить за уровнем и состоянием жидкости в коробке передач.

Самые популярные статьи на сайте:

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Проверяем объем и состояние масла

Чтобы проверить количество оставшегося масла, залитого на заводском конвейере, надо открыть капот и найти специальный мерный щуп. С помощью него можно определить, сколько масла недолито или перелито. Так, долив потребуется в том случае, если щуп показал недостаточный уровень (когда масло находится ниже метки Min). Доливать масло надо с осторожностью. В случае перелива придется лезть под машину и сливать лишнее масло, на что уйдет немало времени. Обратим внимание, что жидкость должна не превышать уровень Max, то есть находится между Max и Min – такой уровень является самым оптимальным.

Трансмиссионное масло со временем теряет свои свойства, и при большом пробеге потребуется его замена. Как писалось выше, под воздействием сложных климатических и дорожных условий масло портится значительно быстрее. В таких случаях будет не лишним хотя бы раз в неделю проверять качество масла. Для этого надо обратить внимание на три главных признака: цвет, запах и содержимое. Так, на негодность масла указывает наличие металлической стружки и грязевых отложений, которые проникают через забитый масляный фильтр. Более того, ситуация может усложниться, если масло помутнело и потемнело, а также стало издавать неприятный запах. Любой из этих трех признаков говорит о том, что нужно срочно сливать старое масло.

Выбираем масло для МКПП Renault Scenic

Минивэн Renault Scenic – сложны механизм, требующий к себе своевременного обслуживания с использованием только качественных материалов. Исходя из этого, неудивительно, что компания Renault рекомендует заливать в коробку Scenic только оригинальный продукт. Он должен иметь температурную вязкость 75W-80 или 75W-90. Такая вязкость считается оптимальной для трансмиссии Renault Scenic, а также для суровых дорожных и погодных условий в России.

Многие предпочитают обходить внимание советы опытных французских инженеров, и покупают более дешевое масло-аналог. По качеству такая жидкость не хуже оригинального продукта, поэтому здесь выбор очевиден. Среди самых лучших брендов, известных в России, выделим фирмы Castrol, Mobil, Elf, Kixx, Лукойл, Роснефть, Shell и другие.

Что касается вида масла, владельцам семейного минивэна следует заливать только синтетическое масло. Оно более долговечное и лучше приспособлено к низким температурам, чем полусинтетическое и минеральное масла. Но если финансы не позволяют, то можно остановить выбор на недорогой полусинтетике.

Сколько заливать

Компания Renault требует заливать в коробку передач Renault Scenic масло в объеме 2 литров. Такое количество жидкости войдет после полного очищения трансмиссии от остатков старого масла. Поэтому желательно всегда выполнять полную замену масла, с использованием промывки. По завершении процедуры объем жидкости проверяют мерным щупом, и при необходимости доливают или сливают масло.

Ну что же, давайте к самому главному, как же добраться до сальника и его поменять.

Так же выкладываю ссылку с PDF-файлом, где Вы можете посмотреть принцип замены сцепления, сальников, масла в КПП и снятия/установки приводных валов — Технота.

1. Для начала нам как обычно понадобится поддомкратить автомобиль с передней левой стороны и снять колесо, не забываем подложить в целях безопасности под задние колёса упоры и что-нибудь под автомобиль в случае, если домкрат сломается (я подкладываю обычно кирпичи, а на верхний кладу кусок резины, чтобы не повредить днище автомобиля).
Перед подъёмом замеряем расстояние между полом и кузовом рулеткой, так сказать горизонт, я это делаю потому что у меня в гараже нет ямы и когда я буду заливать масло в МКПП мне нужен нулевой угол наклона авто, чтобы залить точное количество масла, поясняю: если авто наклонено на левую сторону, то масла зальётся меньше, если на правую, то больше, нам же необходимо залить 1.9 литра, поэтому авто в дальнейшем выставим, будто оно стоит на колёсах. В данной ситуации мы помимо замены масла меняем и сальник, поэтому нам необходим разбор и я использую домкрат, вот точно не могу сказать, но если менять только масло и есть яма, то колесо можно и не снимать, наверное, открутить только пробку, вставить трубку и залить масло.

2. 2-1/2. Пожалуй начнём сразу с откручивания ступичной гайки, пока всё остальное у нас прикручено и конструкция жесткая. Чтобы тормозной диск не прокручивался, фиксируем его, я использовал отвёртку, вставив её в вентилируемые отверстия между дисками в центр, как ни странно, но большого усилия для её откручивания я не прилагал, гайка поддалась легко. 2-3. Далее откручиваем на амортизаторной стойке небольшой болтик, который держит кронштейн тормозного шланга и чёрный провод датчика частоты вращения колеса (ДЧВК). Из обоих пазов достаём чёрный провод ДЧВК и разводим всё в разные стороны, чтобы они на не мешали. Будьте осторожны, не подвергайте излишнему натяжению и нагрузке тормозной шланг и проводку ДЧВК, во избежании их обрыва! 2-4. Откручиваем 2 гайки болтов крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке, но не до конца, болты имеют небольшие шлицы, поэтому их надо выбивать, а гайки на краю нам позволят по себе ударить пару раз молотком, тем самым не повредив начальную резьбу на болтах. 2-5/6. Выбили сколько смогли, откручиваем гайки полностью и аккуратно до выбиваем болты до конца, пока не увидите резьбу, но я их ещё не достаю, так как нам необходимо раскрутить ещё гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги. 2-7/8. Откручиваем гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги, если палец начнёт проворачиваться, то удерживаем его в центре битой звёздочкой и накидным ключом крутим саму гайку. Немного ударив деревянной рукоятью молотка, палец свободно выходит из отверстия в поворотном кулаке.

3. До конца выбиваем 2 болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку и высовываем внутрь левый привод (указал стрелкой), на его конце нарезаны шлицы, они вставляются в подшипник ступицы, достаётся легко, просто проворачивайте диск и одновременно вытягивайте.

4. 4-1/2. Приводной вал высвобожден и остаётся его достать лишь только из коробки. 4-3/4. Заодно сразу зачистил сенсорное кольцо, оно всё было в ржавчине и грязи.

5. Чтобы поворотный кулак не держать, а он в сборе с диском, суппортом, колодками достаточно тяжёлый, привязываем его к пружине, пусть висит.

6. 6-1. Откручиваем снизу пластиковую защиту картера двигателя и затем сливную пробку коробки. Кстати, пробка точь в точь как и у мотора, имеет туже резьбу, уплотнительное колечко и шляпка под ключ-квадрат на 8 мм. 6-2. Масла слилось много, могу предположить, что практически все 1.9 л, сколько и должно быть в коробке. Как и при замене масла в ДВС, я кинул в него кусок магнита, на наличие стружки и других металлических частичек, когда достал его, магнит был чистый, стружки не замечено. 6-3. Как видите за 203.000 км масло заметно потемнело и абсолютно не прозрачное.

7. Масло слито, теперь можно доставать приводной вал. Я долго думал чем мне её доставать, так как ямы нет, то лом или монтировка здесь будут большие и не удобные (из ямы намного удобнее и быстрее было бы, есть хороший рычаг, приложив к нему определённое усилие, полуось выскочила бы без проблем), поэтому нашёл в гараже небольшой кусок арматурины, повезло ещё в том, что один из концов её был расплюснут, похожим на плоскую отвёртку.

9. 9-1. Приводной вал высунут, наконец-то, если честно, то я промучился наверно с ним целый час, но всё же осилил это. Кстати, Сергей Serg80011 сказал, что намного удобнее использовать вот такую приспособу было бы — JTC СЪЁМНИК ШРУСА ИНЕРЦИОННЫЙ,у него есть захват в виде вилки с двумя зубьями, ими цепляете внутренний шрус, а дальше по принципу обратного молотка выбиваете шрус из коробки. После осмотра сальника, каких-то перекосов или потёртостей я не заметил, но раз масло он пропускал, значит дефект какой-то уже появился. 9-2. А вот и оно, стопорное кольцо, которое держит приводной вал.

10. Далее достаём сальник. Отвёрткой пытаемся изнутри его выдавить наружу, он сидит очень плотно, поэтому пойдёт туго, не повредите только отвёрткой внутреннюю поверхность отверстия, куда запрессовывается сальник. После того как он вылез немного наружу, я его плоскогубцами смог нормально подцепить и вытянуть на себя.

11. Сальник снят. Протираем всё от следов масла и проверяем нет ли каких либо повреждений. Я дополнительно ещё обезжирил поверхность, куда запрессуется новый сальник.

12. У меня был оригинальный сальник Renault ‎82 00 884 113,но решил ставить всё же сальник Corteco 01033808B,можете посмотреть оригиналы здесь,он походу и стоял в коробке, так как выглядел один в один, да и на оригинале был небольшой нюанс в виде наплыва резины, как-то криво он выглядел, думал плохо запрессуется и смазка отсутствовала внутри, а в Corteco она была.

13. Перед тем как запрессовать новый сальник, я его немного смазал снаружи литолом, наверное можно и маслом новым, тут смотрите что Вам больше нравится. Это для более свободной запрессовки, чтобы внешняя часть сальника как, например, при замене масляного фильтра не закусило резинку и в дальнейшем её не порвало и оттуда не попёрло снова масло.

14. 14-1. Специальных оправок для запрессовки сальника у меня нет, поэтому всё делал тем что было, сначала хотел большой головкой из инструмента, но она оказалось меньше и не подошла, поэтому соорудил вот такой удлинитель и очень аккуратно, постукивая молотком по нему, запрессовывал сальник в коробку, не забудьте, обстукивать его надо по кругу, а не с одного края, иначе он станет криво, стукнули пару раз в одном месте, немного сдивнулись и так далее, чтобы запрессовка была равномерной. 14-2. Кому интересно, вот такие оригинальные оправки нужны для запрессовки сальника Bvi. 1854.

15. Новый сальник на своём месте. Пальцем медленно проводим по кругу, чтобы почувствовать не выпирает ли он где-то, если немного торчит, то чуточку подбиваем в том месте и снова пальцем прощупываем неровности. После того как сальник поменян, вставляем приводной вал назад в коробку, только вставляйте очень аккуратно, чтобы её торцом не повредить сальник, отцентрируйте его и вставляйте до щелчка, именно до щелчка, Вы его отчётливо услышите, если нет, то вал не вставлен.

16. Что же нам понадобится для замены масла:
1. Трансмиссионное масло Elf Tranself NFJ 75W80 2 литра
2. Воронка
3. Шланг (я брал длиной 1 метр и в диаметре 15 мм, длины нам этой хватит без проблем, по диаметру само то, 15 мм это практически как и заливное отверстие в коробке, шланг туда заходит плотно, не выпадает и масло не выливается)

Информация по маслу можете также посмотреть и на официальном сайте Elf. Ну и немного написано на самой банке.

17. И так, вставляем один конец шланга в коробку, второй соединяем с воронкой, приспособа готова, дёшево и сердито ))) можно заливать масло.

18. И, кстати, да, как писал в начале, я ещё менял сальник и мне надо было лазить под авто, поэтому я его поднимал на домкрате, теперь чтобы масло залилось необходимое количество, опускаем домкрат до той высоты, которое было бы якобы если авто стоит сейчас на колёсах, для этого я в начале и измерял высоту.

19. 19-1/2. Масличко свежее, прозрачное, чистенькое, полилось в коробку ))) 19-3. Первую банку заливаем сразу, вторую где-то больше чем на половину и затем начинаем следить за заливным отверстием, как только увидим, что масло дальше не идёт и стоит в шланге, заливку прекращаем, это значит что оно сравнялось с уровнем нижней границы заливного отверстия и начало выливаться, выше уже мы не зальём, поэтому достаём быстро шланг и закручиваем пластиковую пробку. 19-4. Во второй банке как видим осталось примерно 100 мл, это значит что нам вошло ровно 1.9 л. Переливать масло тоже не хорошо, иначе излишек масла может выдавить всё через тот же сальник и не долить тоже плохо, коробке нужна хорошая смазка, поэтому чётко нужно знать по регламенту что, как и сколько лить.

20. Закрутив пробку, собираем всё в обратной последовательности и спокойно ездим дальше, зная, что масло у нас поменяно и сальник больше не течёт!
Скажу сразу, что после замены масла, передачи переключаются всё так же, каких-то изменений я не почувствовал, поэтому моё лично мнение на счёт того что после смены масла передачи стали втыкаться "нежно и мягко" )))) это миф, что бы всё это было, это должна быть коробка наверное не убитая и не залит какая-нибудь гудрон внутрь, у меня на масле с пробегом в 203 тысячи и 4 тысячи всё одинаково, хотя надо понаблюдать, что будет в морозы, возможно из-за них уже старое и плохое чуть густело и соответственно передачи включались с трудом, но я думаю и это тоже миф!

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ (для счастливчиков, имеющих динамометрический ключ):
— болты крепления амортизаторной стойки 180 Нм
— гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги 37 Нм
— гайку ступицы 280 Нм
— болт крепления кронштейна тормозного шланга и жгута проводов датчика частоты вращения колеса 8 Нм
— болты крепления колёс 110 Нм

Нашёл на просторах интернета интересную информацию по коробке TL4 и двигателю 1.5dCi К9К:

Замена масла и проверка уровня в коробке Рено Меган

Renault рекомендует использовать смазочные материалы ELF в своих автомобилях.

Подобрать масло в двигатель или коробку можно на официальном сайте - здесь.

Для Renault Megane 2:

В МКПП - TRANSELF NFJ 75W-80

В АКПП - RENAULTMATIC D3 SYN или ELFMATIC G3

Прокладка для сливной пробки на КПП - 7703 062 062 (оригинальная запчасть Renault)

Полезные материалы по теме:

Сколько масла в коробке:

Полностью такое количество слить не получится

Менять или не менять масло в коробке?

Согласно информации Renault, как и многих других автопроизводителей - масло в коробке заливается на весь срок службы КПП.

Однако многие владельцы меняют масло в коробке с той или иной периодичностью.

Описание проверки уровня масла на АКПП смотрите в технической ноте

Описание замены масла в МКПП и проверка уровня масла

на примере Меган 2 двигатель 1.5 дизель

- квадратный ключ на 8

- как мы уже выяснили, в данный двигатель заливается масло TRANSELF NFJ 75W-80, соответственно 3 литра масла

- шприц или длинную гибкую трубку с воронкой

- медную прокладку сливной пробки (код 7703062062)

- ёмкость для отработанного масла объёмом не менее 2л

Заезжаем на эстакаду, поверхность должна быть ровная, ставим на ручник, подставляем противоподкатные упоры под заднее правое колесо.

Поднимаем машину на домкрат, снимаем ЛЕВОЕ переднее колесо.

Смотрим на коробку со стороны колёсной арки и видим пластиковую пробку. Откручиваем её (возможно плоскогубцами).

На разных моделях место расположения сливных/заливных пробок может отличаться.

Пальцем проверяем уровень старого масла в коробке. Если до жидкости не достать, значит стоит выяснить, куда уходит трансмиссионное масло.

Спускаемся под машину.

Снимаем пыльник или защиту двигателя.

Квадратом на "8" откручиваем сливную пробку в нижней части КПП и сливаем старое чёрное масло в заранее приготовленную ёмкость. Дополнительно можно покрутить привод колеса.

Расположение сливных пробок. Желтым маркером - пробка двигателя. Красным - пробка картера коробки.

После полного слива старого масла, заменяем на сливной пробке медную прокладку и закручиваем пробку в картер КПП.

Поднимаемся наверх. И заливаем новое масло в КПП через отверстие в средней части корпуса коробки. Шприцом - со стороны левого переднего колеса.

Если через воронку и длинную трубку - сверху, открыв капот.

Уровень трансмиссионного масла в КПП должен быть вровень с заливным отверстием.

Все масло слить не получится, сколько в объеме картера (2.5 литра), влезет порядка 1,9-2л масла, может чуть больше.

Закручиваем пластиковую пробку. От руки до упора.

Ставим колесо. Опускаем домкрат. Убираем упоры.

Проверяем ходы рычага МКПП стоя на месте.

Если всё в порядке, заводим двигатель и съезжаем с эстакады.

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями с помощью "кнопок" соцсетей:

Какое масло лить в двигатель Renault Scenic 3?

K4M, M4R, F4R, F4R 770, F4R 771

M9R 615, M9R 610, K9K

Французской автомобилестроительной компанией Renault на базе ACEA была разработана собственная система допусков и требований к моторным маслам. Рено рекомендуют эксклюзивный бренд моторных масел ELF. Именно это моторное масло считается оригинальным к двигателям авто марки Renault. Для моторов Рено были разработаны масла, отличающиеся повышенными требованиями к совместимости с системами нейтрализации отработавших газов с допусками RN0700, RN0710 и RN0720.

Какое масло лить в двигатель Рено Сценик 3 бензин

Оригинальное масло

Традиционно к моторам автомобилей Рено производитель рекомендует пользоваться оригинальным смазочным материалом производства компании ELF. Вязкость следует выбирать с учетом температуры региона, в котором проходит эксплуатация транспортного средства. Это может быть как моторное масло 5W-30, так и 5W-40. Как показывает практика, большинство автомобилистов используют материал ELF Evolution 900 SXR 5W-40 и довольны состоянием мотора.

ELF Evolution 900 SXR 5W-40

4 литра Артикул: 194877

Средняя цена: 3400 рублей

1 литр Артикул: RO196114

Средняя цена: 700 рублей

5 литра Артикул: 194839

Средняя цена: 3300 рублей

1 литр Артикул: 194832

По многим причинам автомобилисты принимают решение перейти на моторные масла от других производителей. В первую очередь это желание сэкономить на обслуживании. При выборе технической жидкости учитывайте допуски альтернативного масла. Можно выбирать среди продукции с допуском ACEA A3/B4. Также желательно наличие специальных допусков концерна Renault для бензиновых ДВС.

Одобренные аналоги по допуску

Лукойл Люкс 5W-40 SN

4 литра Артикул: 207465

Средняя цена: 1400 рублей

1 литр Артикул: 207464

Средняя цена: 450 рублей

Shell Helix HX8 5W-40

4 литра Артикул: 550023625

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: 550023626

ZIC XQ 5W-40

4 литра Артикул: 162613

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 312613

Средняя цена: 700 рублей

RAVENOL HCS SAE 5W-40

5 литров Артикул: 4014835723955

Средняя цена: 1900 рублей

1 литр Артикул: 4014835723917

Средняя цена: 500 рублей

Какое масло лить в двигатель Рено Сценик 3 дизель

Автомобиль комплектовался надежными дизельными моторами. В случае качественного технического обслуживания они не доставляют серьезных проблем. Особое внимание необходимо уделить качеству моторного масла. Дизельный мотор может быть оснащен сажевым фильтром DPF. К такому силовому агрегату необходимо подбирать материал с низким процентным содержанием сульфатной золы. Если сажевый фильтр удален, то подойдет родное ACEA A3/B4 производства ELF.

ELF Evolution Full-Tech FE 5W-30 (если есть сажевый фильтр)

5 литров Артикул: 194908

Средняя цена: 3800 рублей

1 литр Артикул: 194906

Средняя цена: 850 рублей

ELF Evolution 900 SXR 5W-40 (если сажевого фильтра нет)

4 литра Артикул: 194877

Средняя цена: 3400 рублей

1 литр Артикул: RO196114

Средняя цена: 700 рублей

Выбираем масло в двигатель 1.5 DCI Рено Сценик 3

Больше всего распространена модификация с дизельным 1.5 DCI двигателем. Выбрать масло к нему достаточно просто: он оснащен сажевым фильтром, поэтому масло должно быть малозольным Low SAPS. При выборе альтернативного смазочного материала обращайте внимание на наличие специального допуска RN 0720. Опять же, если DPF отсутствует, то подойдет тот же SXR с вязкостью 5W-40.

Как вариант следующие смазочные материалы:

Comma Ecoren 5W-30

ELF Evolution Full-Tech FE 5W-30

ELF Solaris DPF 5W-30

Motul Specific 0720 5W-30

Как выбрать масло производства ELF:

Сколько масла в двигателе Рено Сценик 3

Заправочные объемы силовых агрегатов Renault Scenic 2 составляют (с учетом масляного фильтра):

1.5 dCi (K9K 832) — 4.5 л;
1.5 dCi (K9K 636; K9K 837; K9K 836) — 4.5 л;
1.6 16V (K4M 858) — 5.0 л;
1.6 dCi (R9M 402; R9M 404) — 5.5 л;
1.9 dCi (F9Q 870; F9Q 872) — 5.1 л;
2.0 16V (M4R 713; M4R 711) — 4.4 л;
2.0 dCi (M9R 615) — 7.4 л.

Совет: рекомендуем держать в запасе несколько литров материала, чтобы в случае необходимости восполнить недостающий объем смазки в системе.

Когда нужно менять масло в двигателе?

Когда следует менять моторное масло в Рено Сценик 3? В первую очередь необходимы учитывать условия эксплуатации. Зачастую рекомендованные изготовитель километражи стоит сокращать. Если вы выезжаете редко, и наматываете за год всего несколько тысяч километров, масло можно менять раз в год. В случае каждодневной эксплуатации автомобиля в городских условиях периодичность обслуживания ДВС, а именно замены моторного масла должна составлять 5-7.5 тыс. км пробега.

Замена масла в двигателе Рено Сценик 3

Если вы решились на самостоятельную замену отработанного смазочного материала, то запаситесь свободным временем и приобретите расходные материалы. В первую очередь новое моторное масло и масляный фильтр. Прогрейте двигатель, после чего аккуратно слейте жидкость в пустую тару, которую следует подставить под картер мотора. Затем поменяйте масляный фильтр и залейте новую техническую жидкость. На этом работа окончена, но не забудьте еще произвести контрольный замер уровня масла. Отметка должна находиться на щупе между двумя рисками.

Рено сценик замена масла в акпп

Замена масла в АКПП Рено. Стоимость полной и частичной замены масла в АКПП Рено.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – жидкое масло для автоматической трансмиссии, которое из-за высокой текучести обычно называют жидкостью .

Регламент технического обслуживания автомобилей Рено в России не содержит замены жидкости в АКПП .

Однако в 30% случаев причиной поломки автоматических коробок Renault DP0 и DP2 является выход из строя гидроблока АКПП.

Частичная замена масла в АКПП Рено подразумевает естественный слив жидкости через сливную пробку поддона картера. Обычно таким образом способно вытечь около 40% отработанного масла.

До тех пор, пока не будет сливаться чистая жидкость. Таким образом, в коробке удаётся заменить около 75% масла. Этот вид замены не регламентируется автопроизводителей Renault, поскольку не позволяет полностью заменить жидкость в автоматической коробке.

Полная замена масла в АКПП Рено может быть только аппаратная . Автослесарь-агрегатчик подключает установку, выбирает из базы данных компьютера модель авто, далее автоматически определяется объём жидкости для замены.

Замена происходит методом замещения. Вытесняется грязное масло и замещается таким же количеством чистого, при этом жидкости не смешиваются. Агрегатчик видит на индикаторе цвет ATF которое заливается и которое сливается. Когда цвет сравнивается, аппарат выключается.

Чтобы во время полной замены ATF вымытая грязь не попала в гидроблок, перед тем как производить замену, необходимо промыть АКПП. Мы делаем это с помощью профессионального промывочного средства от известного немецкого производителя масел Liqui Moly .

Существует несколько видов ATF для разных АКПП. На некоторых моделях Рено вместе с заменой жидкости требуется смена фильтра, а также замена прокладки поддона АКПП. Все эти расходные материалы поддерживаются на складе Рено-Ремонт.

Звоните, наши эксперты проконсультируют Вас и подберут удобное время для посещения сервиса!

01.Химчистка 2900 руб.

Включая быструю сушку феном CarFon.Подробнее

02.Проверка авто 1650р

Диагностика состояния машины перед покупкойПодробнее

03.19 работ за 990р

Рекомендуем при каждом прохождении ТО.Подробнее

Замена масла в АКПП DP0 Renault Scenic

Данный тип АКПП весьма распространен и используется на большом количестве марок и моделей:

АКПП AL4-DP0 является уникальной и довольно успешной разработкой французских инженеров. Её конструкция гениально проста и очень рациональна: «ничего лишнего».

Ниже описана операция по замене жидкости в АКПП DPO. Из руководства по ремонту:

1. Эту операцию провести будет легче, если предварительно прогреть жидкость в АКПП, проехав немного и прогрев двигатель до нормальной рабочей температуры.

Внимание! Берегитесь ожогов горячей
жидкостью.
5. Как только жидкость прекратит вытекать,очистите резьбу в корпусе и на пробке, наденьте на пробку новую уплотнительную шайбу, заверните пробку и надежно ее затяните.

6. Снимите впускной воздуховод для получения доступа к заливной пробке. Отверните заливную пробку сверху КПП. Залейте 3.5 литра жидкости предписанного типа через открывшееся отверстие, вставив чистую воронку с сетчатым фильтром. Заверните пробку.

Данная инструкция напрягает не совсем понятным алгоритмом замера уровня масла и требованием использования специализированного диагностического сканера. Все намного проще.

Старое прогретое масло сливается с агрегата. Сливнаяконтрольная пробка представляет собой трубку в нижней части имеющей внутренюю резьбу для контрольной пробки и внешнюю для выворачивания для полного слива масла из картера. После слива пробка(и) заварачивается обратно и заливается 4 литра ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Используйте только ЭТО масло. Можно залить и Dextron3, НО пинкитолчки Вас вразумят. Я использовал Dextron3 для заливки гидротрансформатора после ремонта и выставления уровня после установки АКПП на авто. Даже этого объема(ушло где-то 2 литра на все) привело к ЖЕСТКОМУ преключению передач. После слива этой смеси и заливки ELF RENAULTMATIC D3 SYN спустя километров так 20 пробега переключения нормализовались.

После заливки нового масла(4 литра!) авто прогревается. Сканера не было, но я ориентировался на показания температуры двигателя. Этого достаточно. Т.е. когда двигатель вышел на нормальные холостые обороты(около 700-800 об мин) требуемая температура достигнута. Лучше сделать для прогрева короткую поездку, в которой агрегат поработает на всех передачах.

Почему именно 4 литра а не 3,5?

2. Новое масло продается в упаковках по 1 литру, т.е. все равно купите 4 литра.

3. Старое масло на 100% не сольется из агрегата. Поэтому новое масло частично смещается со старым и сразу может потемнеть. Соответсвенно, чем больше СВЕЖЕГО будет в агрегате, тем чище будет смесь старого и нового. Доливать при нормальных сальниках и заменах каждые 20 000 км будет просто не нужно.

Теперь о замене фильтра. Он меняется. НО чтобы его заменить нужно АКПП снимать с авто и снимать картер гидротрансформатора. Т.е. этот гемор целиком на усмотрение владельца.

Полная и частичная замена масла в АКПП Renault Sandero

Регулярная замена масла в АКПП автомобиля Рено Сандеро защитит вас от растрат на капитальный ремонт автомата. Ведь известно, что смена смазывающего средства через определенные промежутки снижает перегрев, убирает толчки и рывки, которые могут появиться при переключении передач.

Напишите в комментариях, как часто вы делаете замену масла в АКПП Рено Сандеро?

Интервал замены трансмиссионного масла

Производитель АКПП этого автомобиля не советует вообще менять масла. Считается, что машина с залитым в автомат маслом завода спокойно отходит положенные ей 200 000 километров. Я не советую вестись на уловку этого маркетингового хода компаний, которые стали повсеместно применять эту практику.

Но давайте вначале рассмотрим какие коробки стоят на Рено Сандеро Степвей. В этих транспортных средствах вы найдете:

DP2 – улучшенный классический автомат по сравнению с первой версией Al4 DP0;
простой робот с одним сцеплением от немецкой компании ZF.

АКПП Рено Сандеро нуждаются в чистом масле. Особенно на российских дорогах в условиях жесткого зимнего климата. Поэтому, мой совет – меняйте масло чаще. А именно:

с интервалом в 30 000 тысяч километров пробега – делайте частичную смену трансмиссионной жидкости;
с интервалом в 60 000 тысяч километров – делайте полную замену масла в АКПП посредством аппарата высокого давления.

Внимание! На СТО смена жидкости стоит 3 000 рублей. Поэтому, если не имеете навыков опытного механика, лучше отдайте машину в сервис-центр.

Не экономьте на смазывающем средстве. Покупайте оригинальное масло. Об этом в следующем блоке. А пока, напишите в комментариях, меняли ли вы сами масло в АКПП Рено Сандеро?

Практические советы по выбору масла в АКПП Renault Sandero

Меня часто спрашивают зачем покупать оригинальное масло, когда есть дешевые аналоги. Через 30 000 все равно же менять. Это в корне неверное размышление.

Оригинальное масло имеет свойства, которые необходимы для этой АКПП. Определенный процент вязкости помогает защищать трущиеся механические детали от ранней старости в коробке. Такая смазка защищает от перегрева автомат, создает оптимальное давление. Любые другие консистенции приведут к неправильному функционированию деталей автомата, начиная от создания давления. Автомат будет перегреваться, масло будет быстро загрязняться.

А в дешевых подделках обычно не соблюдают пропорции, и не снабжают жидкость нужными минеральными или синтетическими элементами.

Оригинальное масло

Оригинальное масло для Renault Sandero – это Elf Renaultmatic D3. Жидкость изготовлена на синтетической основе. Помогает АКПП быть более устойчивой к резким перепадам температуры, быстро разогреваться в сильные морозы.

Другие положительные свойства оригинального масла для Renault Sandero 1,6:

водостойкость и антикоррозийность;
защита от раннего старения комплектующих;
снижение уровня шума, увеличение плавности переключения передач.

При смене жидкости требуется разогреть АКПП до 60 градусов по Цельсию. Ту же температуру поддерживать при проверке уровня.

Однако, если в вашем городе сложно найти оригинальное масло, то можете использовать аналоги, которые советует производитель для замены масла в АКПП. В качестве аналогичных жидкостей подойдут любые масла, которые изготовлены по стандарту Dexron III.

Проверяем уровень

В этой АКПП уровень проверяется посредством контрольной пробки, так как щупа автомат Рено Сандеро не имеет. Шаги по проверке следующие:

Заведите мотор Рено Сандеро.
Прогрейте АКПП до 60 градусов. Прокатитесь на автомобиле для того, чтобы масло стало жидким, а не оставалось вязким.
Закатите автомобиль на ровную поверхность или яму.
Оставьте включенным мотор.
Спуститесь под машину и подставьте под проверочную пробку емкость для слива.
Открутите эту пробку.
Подождите несколько секунд, пока масло будет выливаться. Если оно потекло и закончилось значит, уровень маленький и нужно долить смазывающее средство.
Если масло продолжает течь тонкой струйкой или капать, то с уровнем все в порядке.
Закручивайте пробку.

На этом проверка уровня закончена. Не забывайте проверять его через каждые 10 000 километров пробега транспортного средства.

Материалы для комплексной замены масла в АКПП Renault Sandero

При проверке уровня обратите внимание на качество и цвет смазывающего средства. Оно не должно быть темным или с металлическими примесями. Если много металлической пыли или стружки в ATF – пора менять стальные диски, либо насос гидротрансформатора. Но об этом в другой статье.

Итак, если масло потемнело, то пора его заменить. Материалы, которые понадобятся для смены трансмиссионной жидкости в коробке передач Рено Сандеро следующие:

Renault Scenic

2. есть пробка\щуп заливочная, но не как на двигле, она на самой коробке должна находится.

3. объём чуть больше 3х литров как с заливочной пробки\щупа обратно выливаться начнет это и будет нужним уровнем, а масло нужное tranself TRX 75w\80w, я в своего сень лью тотал 75w\80w

за ранее проверь ссальники чтоб не вытекло

уровень 3.1 это не обязательно.

надо доливать до пробки, когда начнется выливаться из заливного отверстия это и будет уровень

если старый хозяин был не мудак, то он лил масло синтетику и указаной вязкостью, можешь смело сливать старое масло и заливать новое, ну а если мудак, то промой и залей нужное

а про конфликт. старое масло подпортит структкру нового, эт как почти как ложка дегтя.

Подозреваю, что залито что-то вроде ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННОЕ ТМ-5 75W-90 (API GL-5):
Высококачественные всесезонные трансмиссионные масла на полусинтетической (75W-90) и минеральной (85W-90, 80W-90) основе. Изготовлены с использованием многофункциональных пакетов присадок ведущих мировых производителей. Предназначены для смазки механических трансмиссий с любыми типами зубчатых передач, включая гипоидные (ведущие мосты, раздаточные коробки и т.д.) легковых и грузовых автомобилей и другой мобильной техники, работающих в наиболее жестких условиях эксплуатации, где рекомендованы масла уровня API GL-5 (ТМ-5).

Мудак старый владелец или нет? Я 12 лет на нашемарках проездил, по поводу масла в коробку никогда не заморачивался. А про рено почитал - заморочился

Выбор и замена масла в коробке передач Рено Меган 1, 2

Для замены трансмиссионной жидкости в МКПП нужны такие инструменты:

Проводить работы можно на яме или смотровой площадке. Главное условие – максимально ровная поверхность.

Для замены рабочей жидкости в коробке «автомат» потребуются:

Шестигранный ключ номер «8».
Воронка.
Емкость, куда будет сливаться отработавшая ГСМ.
3,5 л рекомендованной заводом-изготовителем жидкости.

Интервал замены трансмиссионного масла

На Рено Megane II, Ситроен или Пежо устанавливают французские коробки передач AL4, названные в России DP 0. АКПП на автомобилях требовательны к чистому маслу. Особенно это относится к старым автоматам, которые заканчивают срок службы и почти готовы к капитальному ремонту.

Интервал замены отработки в АКПП Рено Меган II следующий:

полная смена делается через шестьдесят тысяч км;
частичная замена синтетики проводится после тридцати тысяч км езды на машине.

Внимание! Проверяйте уровень смазывающего средства после пробега в десять тысяч километров. Автоматы на Рено Меган II не любят масляного голодания. Если вовремя не долить трансмиссионную жидкость, то начнется быстрый износ металлических деталей, продукты которого приведут к засорению фильтра и все системы.

Чтобы сделать полную смену трансмиссионной жидкости, вам нужно будет позвать напарника. Поэтому заранее продумайте этот вопрос, если у вас отсутствует аппарат высокого давления или отдайте машину в сервис-центр. Опытные механики заменят смазку в течение 3 часов.

Рабочая температура масла в АКПП: причины, симптомы и последствия перегрева коробки

Вместе с отработкой не забывайте менять комплектующие коробки Рено Меган II. А через 150 000 километров обязательно делайте чистку гидроблока и системы охлаждения. Благодаря чистке гидроплит, вы избежите перегревов и ранних аварийных режимов в АКПП.

Замена в МКПП: порядок действий

Проводить работы рекомендуется в течение 15 минут после езды, поскольку в это время ГСМ отличается хорошей текучестью — со сливом проблем не будет.

Замена масла в МКПП Рено Меган 2 выполняется так:

Подготовьте емкость для слива отработавшего масла.
Открутите и очистите от загрязнений пробку сливного отверстия.

Для полного слива отработавшего масла нужно, чтобы машина стояла максимально ровно. Поэтому не стоит заезжать в «искривленный» по полу гараж или на другую площадку с неровными участками. Если вы не полностью сольете отработавшую трансмиссионную жидкость, при смешении несовместимых составов может выйти из строя коробка.

У жидкостей разных брендов разные допуск, коэффициент вязкости и другие параметры. Смешивать составы недопустимо!

Отличия смены масла в МКПП на других моделях Рено

В МКПП Рено Флюенс замена масла ничем не отличается от данного процесса. Вообще работы по смене масла в разных моделях автомобилей Рено, будь то Меган, Рено Сценик или Флюенс, имеют чрезвычайно много общего и отличаются в основном конструкционными особенностями трансмиссии и коробки передач, размерами пробок и расположением отверстий. Общая схема идентична и научившись менять смазку в одной из этих моделей, вы научитесь делать это во всех остальных. Следует лишь уточнить по поводу мелких деталей в руководстве по эксплуатации.

Замена в АКПП: порядок действий

Как и в случае с «механикой», в коробке «автомат» менять жидкость нужно после прогрева. Достаточно совершить непродолжительную поездку, пока температура в коробке не установится на уровне 60° C. Далее машину нужно поставить на ровную площадку (яму). Селектор устанавливают в положение «P», на стояночный тормоз.

Замена масла в АКПП Рено Меган 2 выполняют так:
Отверните пробку сливного отверстия (1) и трубку (2) и (3) на рисунке выше с использованием шестигранного ключа на «8».
Слейте трансмиссионную жидкость в емкость. Заводом-изготовителем предусмотрен залив 3,5 литров. Поэтому лучше не брать емкость меньшего объема, даже если до этого жидкость менялась и вы знаете о её нехватке в коробке.
Далее по инструкции рекомендуется заменить сливную трубку на соответствующую по параметрам. Тут решать вам — это вовсе необязательно. Момент затяжки должен быть 9 Н*м для трубки и 35 Н*м для пробки.
Извлеките трос привода селектора.
Извлеките пробку слива и залейте жидкость (3.5 л). Поможет воронка с фильтром. Главное, не допустить попадание грязи и взвешенных частиц (считай – пыли) внутрь вместе с маслом.
Запустите двигатель – достаточно холостого хода. Необходимо прогреть коробку до тех же 60° C.
Открутите пробку сливного отверстия и слейте в подготовленную емкость отработанную жидкость.
Залейте новую жидкость, рекомендованную заводом Renault или ту, которая имеет схожие свойства.

Популярные марки:
Renault Megane

Какое масло выбрать?

Этот вопрос, безусловно, возникнет у каждого владельца Мегана. Дело в том, что производитель по всем техническим данным не требует замены масла в коробке передач за все время ее эксплуатации. То есть с момента покупки автомобиля Рено Меган в салоне и до конца срока службы КПП, производитель данной марки гарантирует нормальную работу на заводском масле. Но наши дороги оставляют желать лучшего, да и многие водители обычно предпочитают перестраховаться и сменить жидкость.

На официальном сайте производителя Рено Меган указано, какое масло используется в разных узлах конкретных моделей. Поэтому лучше всего не «мудрить» и не экспериментировать с коробкой передач и залить оригинальную жидкость.

Конечно, можно поехать к официальному дилеру, где специальным щупом определят и уровень, и качество смазки в коробке. Но все это стоит недешево. Однако преимущества подобной процедуры очевидны, особенно, если автомобиль новый и находится на гарантии, правильный подбор этого расходника обеспечит долгий ресурс трансмиссии.

Основные проблемы

Трудности возникают, как правило, с автоматической коробкой, а не с «механикой». Жалуются, что рабочая жидкость трансмиссии плохо вытекает. Бороться с этой проблемой можно несколькими способами:

Если есть нехватка масла в АКПП, остановите авто, при прогретой коробке долейте жидкость.
Прогрейте масло до рекомендованных 60 C. При меньшей температуре коэффициент вязкости становится больше — понятно, что слить сложнее.

Коробка «автомат» в машинах 2-го поколения Меган чувствительна к заливаемому маслу. Если лить неподходящую жидкость, возникнет трение между деталями из-за снижения коэффициента трения между смазкой и деталями. Летом и зимой такая жидкость просто не сможет обеспечить необходимую смазку из-за различий в присадках и вязкости. Поэтому экономить на «трансмиссионке» не стоит — правило «скупой платит дважды» здесь весьма актуально.

Выбор и замена масла в коробке передач Рено Меган 1, 2

Каждый водитель знает что такое расходные материалы в автомобиле. Для тех, кто не в курсе, расходники – это различные смазки, фильтры, ролики, сальники, щупы, ремни и прочее, что периодически меняется при постоянной эксплуатации автомобиля или при достижении определенного пробега. Эта статья расскажет всем водителям и владельцам Меган 1, 2 о том, как заменить масло в МКПП и АКПП. Процедура замены очень проста и не требует поездки в автосервис, поэтому смело беремся за работу.

Разница между Меган 1, 2 и 3

На автомобили Renault Megane 1, 2 и 3-го поколений ставили коробки передач разных моделей — хотя иногда и встречались машины с одинаковыми КПП. Разная трансмиссия – различные требования по вязкости масла и другим параметрам. Отличаются местоположение пробок (слива, контрольных) и способ замены. Поэтому не стоит рисковать – если у вас машина 1-го или 3-го поколений, изучите руководство по эксплуатации Меган именно вашей модификации.

Проверка уровня трансмиссионного масла обязательно проводится при наличии явных проблем и неисправностей КПП – что «автомата», что «механики». Не стоит откладывать диагностику, если вы знаете о проблемах с трансмиссией. Заливать масло следует до установленного уровня, но «насильно» переливать не следует – этого трансмиссия не оценит, коробке будет только хуже.

Какое масло в коробку рено меган 2

Трансмиссионное масло предназначено для использования в агрегатах трансмиссии (механических коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах).

Трансмиссионное масло выполняет следующие функции:

— смазывает детали (подшипники, сальники, муфты синхронизаторов и т.п.);

— создает на рабочих поверхностях зубчатых передач защитную пленку, уменьшающую трение и препятствующую образованию задиров;

— удаляет продукты износа с трущихся поверхностей;

Трансмиссионное масло классифицируют по вязкости и эксплутационным свойствам.

Классификация по SAE J306 (SocietyofAutomotiveEngineers – Ассоциация автомобильных инженеров, США) определяет свойства трансмиссионного масла по вязкости. Указанный стандарт имеет международное признание и используется всеми производителями масел. Трансмиссионные масла распределены на зимние, летние и всесезонные. Вязкость зимнего масла обозначается цифрой с буквой W(что означает winter – «зима»). Вязкость зимних масел определена для четырех классов – 70W, 75W, 80W и 85W. Класс 75W допускает понижение температуры до – 40 ºC.

Вязкость летнего масла маркируется только цифрой без буквы. Определены классы 80, 85, 90, 140 и 250. Цифра характеризует вязкость масла при температуре 100 °C. Чем больше цифра, тем выше вязкость.

В повседневной эксплуатации удобнее использовать всесезонные сорта трансмиссионного масла. Класс вязкости всесезонного масла маркируется буквенно-цифровым индексом, состоящим из двух значений, обозначающих вязкость зимнего и летнего масла, например, 75W-80.

Классификация по API (AmericanPetroleumInstitute – Американский нефтяной институт, США) разделяет трансмиссионные масла на группы в зависимости от эксплуатационных показателей. Указанный стандарт также признан международным автомобильным сообществом. На текущий момент различают шесть групп трансмиссионного масла, четыре из которых (GL-1, GL-2, GL-3 и GL-6) в автомобилях не используются. Группа GL-4 применяется в агрегатах трансмиссии с цилиндрической передачей. Группа GL-5 применяется в агрегатах трансмиссии с гипоидной передачей. Производители масла в каталогах или на этикетках часто подробно перечисляют характеристики узлов и агрегатов, где допустимо применение каждого сорта трансмиссионного масла. Не следует думать, что масло GL-5 лучше, чем GL-4, поскольку оно рассчитано на большие нагрузки. Более того, применение масла группы GL-5 противопоказано в некоторых типах коробок передач, где из-за этого нарушается работа синхронизаторов.

Выпускаются трансмиссионные масла, которые удовлетворяют требованиям как четвертой, так и пятой группы. На упаковку такого масла нанесена маркировка GL-4/5.

Указанные классификации определяют обобщенные требования к эксплуатационным свойствам трансмиссионного масла. Производители автомобилей при подборе масла проводят всесторонние испытания. В результате выбирают наиболее пригодные масла для применения в агрегатах своих автомобилей.

Регулярную замену трансмиссионного масла Renault не предусматривает. Качество выпускаемых трансмиссионных масел и совершенство конструкции трансмиссии современного автомобиля позволяют не менять масло в механической коробке передач в течении всего срока службы агрегата.

Читайте также: