Ремонт вариатора тойота в проверенной компании trans pro ru

Обновлено: 08.01.2025

Ремонт вариаторов

Наша компания предлагает автовладельцам таких марок машин, как Audi, Honda, Nissan, и остальных, качественный и высококвалифицированный ремонт вариатора. Прежде чем приступить к ремонту мы проводим диагностику, и составляем список с выявленными дефектами. Если есть необходимость, то проводим комплектацию запчастями и комплектующими, затем производим сборку и установку. После чего выполняем повторно компьютерную диагностику. Любые работы, которые происходят с Вашим автомобилем, мы с Вами согласовываем, а кроме того, наши клиенты получают гарантию.

Выполнение любых работ связанных с ремонтом вариатора требует не только большего опыта, но и глубокие знания в этом деле. Ведь любая модель вариаторов имеет свой индивидуальный подход, и при ремонте может быть использованы разнообразные составляющие и методы ремонта. Поэтому специалист должен знать не только механическую подноготную машины, но и разбираться в автоматизации и понимать электронику Вашего автомобиля, а также иметь квалификацию, достойную работы с Вашей машиной. «Transparc» осуществляет все возможные работы по ремонту вариаторов разнообразных марок машин. На любые ремонтные работы, мы даем гарантию, так что Вы можете быть уверены в качестве наших услуг.

Что собой представляет современный вариатор?

Сегодня, спросив любого автолюбителя: что такое коробка передач на механике или коробка передач автомат Вы однозначно получите ответ, а услышать, что собой представляет вариатор, наверняка у Вас получится не всегда. Ведь далеко не все на сегодняшний день знакомы с таким понятием.

И как ни удивительно это звучит, но первые разработки вариатора принадлежат никому иному, как Леонардо да Винчи, именно он в эпоху Возрождения придумал первый в мире вариатор. А вот первый автомобиль, который был уже оснащен таким устройством, появился не сразу, а в 1950-х годах. Его можно было встретить на такой машине, как DAF. Позже его можно было увидеть на Volvo, а сегодня он встречается практически в каждом автомобиле.

Итак, вариатор – это что-то похожее на автоматическую коробку. А автомобиль, оснащенный таким аппаратом, с виду тоже ничем не отличается: имеет 2 педали и такой же рычаг переключение режимов передач, аналогичный АКПП. Конечно, все как бы привычно, и ничего отличительного не присутствует. Но различия все-таки есть, и они заключаются в работе вариатора. В нем нет постоянных переключений режимов передач. Так как любые переключения происходят незаметно. Поэтому Вы никогда не почувствуете любых толчков какие присутствуют при переключении или при трогании в АКПП. Он плавно переключается как при замедлении, так и при разгоне машины.

Ремонт вариатора Toyota

Ваш автомобиль “Toyota” оборудован вариатором (CVT)? Тогда услуги по его обслуживанию и ремонту наверняка актуальны для Вас. Впрочем, если Вы регулярно и вовремя проходите техническое обслуживание, то знаете, что поломки CVT “Toyota” – явление достаточно редкое. Ну а если Вы хотите быть уверены в том, что ТО и восстановление будут проведены правильно, обращайтесь в наш специализированный автосервис. Мы гарантируем:

профессиональный сервис;
оптимальное сочетание «цена-качество»;
проведение работ аттестованными мастерами;
использование оригинальных запчастей и комплектующих.
ТО CVT “Toyota”

Вариатор «Тойота» – сложный агрегат, который обеспечивает экономию топлива и плавность езды. Его ремонт обойдётся недёшево из-за высокой стоимости запчастей и самих работ. Именно поэтому мы рекомендуем предупреждать поломки, а не устранять их. Так владелец сэкономит серьёзные суммы, а CVT проедет сотни тысяч километров без поломок. Техническое обслуживание вариатора в нашем автосервисе включает в себя всё для этого необходимое:

компьютерную диагностику состояния;
контроль уровня масла и его состояния с заменой при необходимости;
замена фильтров на оригинальные.

проведение работ в соответствии с рекомендациями производителя;
правильный подбор масла и выставление его уровня;
использование оригинальных расходных материалов.

Последние можно приобрести в нашем автосервисе: они в широком ассортименте представлены на нашем складе и доступны по ценам ниже дилерских.

Ремонт вариатора «Тойота»

Поломки CVT «Тойота» возникают по следующим причинам:

естественный износ подшипников конусов;
отсутствие согласованности в работе шкивов;
загрязнение радиатора, провоцирующее перегрев ДВС.

Они сопровождаются гулом и характерными рывками во время езды. В перечне услуг нашего автосервиса представлено всё необходимое для устранения неисправностей вариаторов “Toyota”:

адаптация под стиль вождения;
демонтаж и установка;
разборка, дефектовка и сборка;
ремонт и замена следующих комплектующих: гидравлический блок, гидротрансформатор, сальник, электронный блок управления.

Перед тем, как приступить к ремонту, наши мастера проводят диагностику, которая позволяет точно и быстро выявить причину неисправности и сэкономить время и деньги клиента.

Заказывайте профессиональный ремонт и обслуживание CVT “Toyota” недорого в Москве в нашем автосервисе!

Ремонт вариатора Toyota

Компания Toyota с 2005 года начала устанавливать вариаторы Aisin на модели автомобилей для внутреннего рынка Японии. С 2009 года бесступенчатые коробки Aisin K111 и K311 начали устанавливать на экспортные модели автомобилей Тойота.

Типовые неисправности или признаки выхода из строя вариатора Toyota

Вариаторы Aisin представляют собой конструкцию клиноременного типа и при соблюдении регламентов обслуживания служат около 150–200 тыс. км без капитальных поломок. После отметки в 200 тыс. км пробега необходимо выполнять полную диагностику коробки, менять все изношенные элементы и уплотнители, чистить гидротрансформатор и радиатор, чтобы уберечь вариатор от неисправностей в будущем.

Определить неисправность вариатора Toyota можно по следующим признакам:

Автомобиль не двигается — причинами могут быть повреждение муфты главного хода или поломка гидротрансформатора.

Медленный разгон автомобиля — может свидетельствовать об износе муфты переднего хода, неисправности электрогидравлического модуля или блока управления.

Рывки при переключении нейтральной передачи на D или R — возможна неисправность электромагнитного клапана.

Автомобиль движется на нейтрали — скорее всего, вышел из строя селектор передач или повредилась электропроводка.

Не работает ручной режим переключения передач — признак неисправного блока управления или обрыва контактов.

Вибрация и пробуксовка коробки — говорят о нарушении работы маслонасоса или металлического ремня вариатора.

Гул в коробке — характерный признак износа подшипников конусов.

Основными причинами неисправностей коробки являются нарушение регламента обслуживания и несоблюдение правил эксплуатации вариатора. Несвоевременная замена трансмиссионной жидкости приводит к скоплению абразивной пыли, которая оседает на соленоидах гидроблока, редукционном клапане маслонасоса, подшипниках.

Без надлежащей смазки все трущиеся запчасти вариатора быстро изнашиваются и стачиваются абразивом, что приводит к выходу коробки из строя. Производитель Aisin рекомендует выполнять замену фильтра и трансмиссионной жидкости в вариаторах Toyota каждые 80 тыс. км. пробега.

Ремонт вариатора Toyota в компании ТОП АКПП

Сервис ТОП АКПП специализируется на обслуживании и ремонте вариаторов любой сложности. Наши специалисты выполняют комплексную диагностику и восстановление коробок с использованием современного оборудования и оригинальных запчастей. Наличие собственного склада позволяет быстро доставить необходимые комплектующие в любой филиал сервиса, поэтому ремонт коробки у нас занимает 3–5 дней. Мы отвечаем за качество выполненного ремонта и предоставляем гарантию сроком на 1 год без учета пробега.

Для транспортировки неисправного автомобиля в филиалы нашего сервиса мы предоставляем эвакуатор, который можно вызвать в любое время суток. В ТОП АКПП вы также можете получить бесплатную онлайн-консультацию по вопросам ремонта коробки. Для записи в сервис или вызова эвакуатора звоните по номеру телефона или заполните форму обратной связи на сайте.

TransPro

Осуществляем ремонт АКПП, DSG, PowerShift, CVT любой сложности

Спросите компанию об акциях и скидках для пользователей DRIVE2.RU

Преимущества

Отзывы

Проверенные отзывы

Здесь собраны отзывы, проверенные модераторами DRIVE2. Компания TransPro не может редактировать или удалять их.

Александр Коротков

Отвечает за честность отзывов

Упоминания

Здесь собраны записи, в которых упоминали компанию. Компания TransPro не может редактировать или удалять их.

DRIVE2 публикует только проверенные отзывы о компаниях: с фотографиями и подробным рассказом.

Отзывы об этой компании ещё не прошли проверку, но их всегда можно найти через поиск.

О нас

Компания Trans-pro занимается ремонтом трансмиссий с 2001 года. История компании началась с ремонта механических коробок передач, раздаток и мостов. Когда Российский рынок все больше и больше стал насыщаться автомобилями с автоматическими коробками передач, нами было принято решение освоить и эту, редкую на тот момент в наших краях трансмиссию. Постепенно ремонт акпп в москве стал основным видом нашей деятельности. Первый десяток качественно отремонтированных акпп доказал, что путь был выбран правильный.

Шли годы, вместе с ними на рынок выходили новые виды автоматических трансмиссий. Вслед за классической акпп, в конце девяностых — начале нулевых на рынке стали появляться машины с вариаторами, которые мы также изучили и взяли в работу. Одной из самых частых услуг стал ремонт вариатора ниссан. В конце нулевых на рынок ворвались преселективные коробки передач DSG и POWERSHIFT. В первые годы выпуска их надежность сильно хромала, а гарантия производителя была невелика. И машины с данным типом трансмиссии валом поехали в ремонт гидроблока. В самые сжатые сроки наши специалисты освоили новые типы трансмиссий, которые все чаще внедряли в свои машины автопроизводители. Имея на этот момент уже огромный опыт работы, сделать это было несложно.

Пройдя долгий путь с 2001 года в этой области ремонта автомобилей, мы по праву можем называть себя не мастерами, а экспертами своего дела, так как за это время были решены сотни тысяч технических задач и отремонтировано больше 10000 акпп. Мастера Транспро повышают свою квалификацию, регулярно посещая различные форумы, семинары, также проходят обучение на заводах изготовителях автоматических коробок передач. Благодаря этому мы имеем опыт ремонта практически всех автомобилей с автоматическими трансмиссиями, в зону нашей компетенции входят: ремонт DSG, ремонт POWERSHIFT, ремонт вариатора, ремонт гидротрансформатора акпп и многие другие. Наши специалисты имеют колоссальный опыт работы практически со всеми марками автомобилей. Ремонт акпп ауди, ремонт акпп форд, ремонт акпп опель или ремонт акпп нисан – любой из этих автомобилей будет грамотно диагностирован и качественно отремонтирован даже в самые сжатые сроки.

Наши клиенты могут быть уверены в качестве выполняемых нами работ. Мы оказываем все виды работ связанных с ремонтом и обслуживанием акпп. Замена масла акпп, любая диагностика акпп – все это быстро и качественно выполнят наши специалисты. Что выделяет техцентр transpro на ряду с другими компаниями? Индивидуальный подход. Мы сделаем диагностику и точно определим какой ремонт необходим именно в вашем случае. После выполним все работы для устранения неисправности. Приезжайте, мы всегда будем рады вас видеть.

Ремонт вариатора тойота в проверенной компании trans pro ru

Мы помогаем

Нам доверяют

Ремонт вариатора

Проведение ремонта и замены вариаторов – одно из главных направлений деятельности сервисного автоцентра Transcit. Наши специалисты работают практически с любыми видами акпп, а также имеют огромный практический опыт по ремонту бесступенчатых трансмиссий. Работа начинается с комплексной диагностики причины поломки. Возникшая неисправность будет быстро выявлена и локально устранена. Мы умеем восстанавливать и ремонтировать авто с CVT немцев, японцев и американцев, включая все известные модели основных иномарок на Российском рынке, таких как: Mitsubishi, Toyota, Nissan и тд.

Основные этапы ремонта

Для понимания и фиксации состояния коробок вариаторов мастера автосервиса Transcit выполняют базовую входную диагностику. Что она включает?

визуальный контроль на присутствие дефектов и определения механических повреждений и дефектов на внешних поверхностях деталей;
диагностика системы электронного блока управления компьютера автомобиля ;
считка контрольных кодов самодиагностики;
финальный тест-драйв с выявлением всех параметров нарушений и сбоев в работе.

Обязательной является проверка необходимого уровня масла трансмиссии и его состояние относительно технических требований предъявляемых для нормального функционирования вариатора.

Если необходимо снимаем трансмисию, разбираем и проводим дефектовку (в присутствии заказчика). На данном этапе ремонта вариатора осуществляется:

проверяем целостность флайвела, заднего сальника коленвала, конуса и цепи;
контролируем состояние охлаждающей системы;
выполняем промывку радиатора, плиты управления, масляного насоса и всех узлов CVT;
осуществляем замену фрикционов, сальников, прокладок, масляных фильтров, соленоидов.

Любые работы производятся автомастерами центра Transcit на основании согласованной с клиентом дефектовочной ведомости и применением сертифицированных качественных запасных частей.

Как только устранены неисправности, переходим к сборке и установка коробки. Следом проводим заливку оригинальных тех. жидкостей. Последним этапом ремонта CVT вариатора будет выполнение финальной диагностики с применением тестового стенда, компьютерного сканирования электронного блока и конечно тест-драйва.

Преимущества Transcit

Вариаторная коробка это сложная электронно-гидравлическая система, реагирующая на проявление неисправностей в работе трансмиссии. Для своевременного выявления поломок необходимо провести профессиональную диагностику. Transcit оборудован диагностическими инструментами, которые быстро и максимально точно выявят практически любой дефект. Далее следует провести ремонтно-восстановительные мероприятия по замене масла, ремня, гидравлического насоса, гидротрасформатора и тд. Проблемы с вариатором лучше решать сразу, когда еще можно отделаться «легким испугом» за невысокую стоимость замены запчастей, которые есть у нас в автотехцентре. Это поможет избежать более затратного капитального ремонта.

Мы сторонники продуманных и взвешенных решений ремонта CVT , что экономит ваши средства. Наши гарантии подтверждаются благодарными отзывами клиентов. Обслуживание в нашем сервисе – занимает важное место. Именно уважительное отношение к клиенту дает нам высоких рейтинг среди профессиональных автомастерских, специализирующихся на ремонте вариаторов и акпп.

Использование запчастей и комплектующих оригинального производства, а также неукоснительное следование нормам технологических карт, специально подготовленных заводом-производителем вариатора дает возможность предоставлять клиентам гарантию на пробег 15000 км и 6 месяцев после оказанных услуг ремонта CVT.

Ремонт вариатора тойота в проверенной компании trans pro ru

РЕМОНТ ВАРИАТОРА JATCO (CVT) TOYOTA (ТОЙОТА) | LEXUS (ЛЕКСУС)

Две известных автомобильных марки Toyota и Lexus неразрывно связаны друг с другом. Производство автомобилей Лексус под “крылом” японского автогиганта Тойота было рассчитано на американский рынок. Первый Lexus был представлен в 1988 году на автосалоне Детройта. Затем, в 1989 году, начался серийный выпуск автомобилей этой марки.

Качество японских автомобилей не ставится под сомнение. Как Тойота, так и Лексус развиваются в ногу со временем. Автомобили оснащаются самыми современными агрегатами и коробки переключения передач здесь не исключение. На современных моделях устанавливаются вариаторы, являющиеся отличной альтернативой классическим АКПП.

Характерные неисправности вариаторов Lexus и Toyota

СНЯТИЕ | УСТАНОВКА ВАРИАТОРА

от 7 000 р.

Современные модели вариаторов достаточно надежны. Однако в процессе эксплуатации происходит естественный износ деталей и, даже при условии грамотного обращения с автомобилем и соблюдении регламента техобслуживания коробки, ремонт вариатора рано или поздно неизбежен.

Поломки вариатора могут проявляться в следующем:

выход из строя гидротрансформатора;
износ подшипников валов;
износ ременной передачи.

При условии соблюдения правил эксплуатации автомобилей с автоматическими коробками необходимость в ремонте вариатора наступает после пробега 200 000 км.

Признаки неисправностей вариаторов Lexus и Toyota

Чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт или полную замену вариатора, необходимо незамедлительно обращаться в автосервис.

Признаки приближающегося ремонта вариатора Lexus и Toyota:

на панели приборов загорается индикатор неисправности коробки передач;
рывки автомобиля при трогании с места, движении и переключении передач;
усиливающийся гул и посторонние шумы в районе КПП.

Ремонт вариаторов Lexus (Лексус) и Toyota (Тойота)

Проводить ремонт вариаторов Тойота и Лексус своими силами крайне нежелательно. Для этого требуется специальное оборудование и соответствующая квалификация.

Только профессиональная диагностика поможет выявить причины неисправностей. В условиях гаража сделать это невозможно.

В процессе ремонта отбракованные детали заменяются на новые, исключительно фирменные. После сборки проводится пробный запуск и полная проверка работоспособности агрегата на всех режимах.

Профессиональные специалисты сети автосервисов JATCO-MSK готовы произвести квалифицированный ремонт вариаторов Toyota и Lexus при первых признаках неисправностей.

Ремонт вариатора Toyota

Многие современные модели Toyota оснащены вариаторной трансмиссией, обеспечивающей плавный ход и комфортное передвижение. Несмотря на признанную надежность систем и агрегатов японских автомобилей, поломки вариатора, как и любого другого железа, невозможно полностью исключить. И в этом случае на помощь автовладельцу придут профессионалы, способные быстро восстановить работоспособность узла.

Специалисты автотехцентров сети «Хороший» выполнят ремонт вариаторов Toyota любых моделей и модификаций. Сначала мы проведем тщательную диагностику узла, проверим состояние масла и его уровень, измерим давление системы и оценим показания датчиков. По результатам диагностического исследования будут выявлены все имеющиеся неисправности и продуман оптимальный план восстановительных операций.

После согласования стоимости ремонта с заказчиком мастер выполнит необходимые ремонтные манипуляции, используя при этом лицензированное оборудование и профессиональные инструменты, рекомендованные производителем. По завершении ремонта проводится обязательная финальная диагностика, подтверждающая качество восстановительных работ. И лишь после этого автомобиль с исправным вариатором передается владельцу вместе с гарантийным талоном.

Если вариаторная КП вашего автомобиля Toyota стала работать с перебоями, обращайтесь в ближайший автосервис сети «Хороший».

Цены на ремонт вариатора Toyota

Название услуги	Цена
Диагностика компьютерная	от 500 руб.
Проведение полной диагностики CVT	от 800 руб.
Извлечение CVT из автомобиля	от 2600 руб.
Полная разборка CVT	от 2200 руб.
Дефектация CVT	от 2600 руб.
Обратная сборка и монтирование CVT	от 4400 руб.
Монтаж CVT на прежнее место	от 2300 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Ремонт вариатора тойота в проверенной компании trans pro ru

Старожил

Это зависит от того, какой именно вариатор (111 или 112), от того РАВ4-3 или РАВ4-4 (там по разному всё скомпоновано) от того есть ли защита двигателя и коробки (нужно ли их снимать) от того в каком именно клубном сервисе вы это делаете. Например в "Клубном автосервисе на Дмитровской" там 5 подъёмников и (чтобы загрузить их максимально) цены там на сами работы будут чуть ниже (чуть больше скидка на саму работу), чем, например, в "Клубном сервисе на той же Южной", где подъёмников меньше и где часто реально очереди на обслуживание.

Короче говоря, не поленитесь, наберите сервис по телефону. Договорились?

Marko Просмотр профиля

Старожил

То есть все минусы вариаторов у Тойоты - точно такие же как и у вариаторов Ниссана. Просто вариаторы Джатко ставят уже давно, а Тойота тут выступает в роли догоняющей. И тот же Ниссан (к слову) рекомендую замену масла в вариаторе при пробеге в 60 000 км. )))))

"Как продлить жизнь вариатора на Тойоте":

2. Нужно менять масло, как только его чистота вызывает сомнение или после того, как вы перегрели вариатор (запах гари почувствуете). Я для "себя любимого" меняю раз в год. Кто-то меняет раз в 40 000 км, кто-то раз в 60 000 км. Кто то вообще не меняет. Это выбор каждого. Вы поймите, что если Тойота не даёт рекомендации по замене, то нет чётких рамок или единых стандартов. Но опыт показывает, что чем чаще, тем лучше. Понятно, что вряд ли нужно менять чаще, чем раз в 30 000 км. Но если можете по финансам себе позволить - то лучше поменяйте. Вы сами удивитесь, сколько грязи сольётся даже через 30 000 км (опять таки, если вы забывали прогревать вариатор зимой или давали на него повышенные нагрузки).

4. Меняйте манеру своего вождения. То что можно на АКПП - не всегда возможно на вариаторе. Агрессивные разгоны, буксование в грязи, снегу, песке, . снижают ресурс вариатора. Тоже самое касается и таскание прицепов. Нужно таскать прицеп - купить рав4 с двигателем 2,4 литра и обычной АКПП. Обратите внимание, что на сегодняшний день в тех же США не продаётся Тойоты РАВ4 с вариатором (исключение - гибриды, хотя там вообще планетарная коробка). Все Тойоты РАВ4 в США оснащены только обычными АКПП. Одна из причин этого - американцы часто ездят с прицепами, а для вариатора это приводит к повышенной нагрузке.

5. Перегруз машины, таскание прицепа (писал выше) так же быстро съедают ресурс ремня и конусов. Как результат - приходится менять ремень (желательно делать это вовремя), не допуская его эксплуатации с изношенным протектором.
Чтобы вы понимали, почему так происходит - ремень имеет мелкие "зубчики" и когда они стачиваются, то "лысая" поверхность самого ремня вариатора начинает банально проскальзывать по конусам. А конуса - самое ценное и дорогое. Соответственно с целью сохранения конусов, масляный насос вариатора плавно увеличивает давление между ремнем и конусами, доводя его до 35 атм. Это приводит к увеличению усилия на разрыв и стягивание ленты ремня. А дальше закон физики - под максимальной нагрузкой усталость металла лент наступает значительно раньше нормального ресурсного срока в 200-300 ткм. И при разрыве может привести к заклиниванию конусов. Кроме того, работа на предельном давлении ускоряет разрушение подшипников конусов. Шарики подшипника стачиваются (по какой-то грани) и царапают далее конус. Небольшие царапины можно отполировать конечно (что и делается), а если царапины и каверны глубокие - конуса на замену.

6. По поводу ремонта. Отремонтировали уже много тойотовских вариаторов. И опыт говорит о том, что вариатор на тойотах (K111, K111F, K112, K112F) можно и нужно всегда как минимум попробовать ремонтировать (это если не удаётся поменять по гарантии). В 90 процентах случаев ремонт вариатора у профессионалов (у тех,кто ими занимается и имеет обменный фонд по запчастям) существеннее дешевле, нежели стоимость б/у вариатора (с непонятным остаточным ресурсом). И чем раньше человек почувствовал проблемы и приехал - тем дешевле ремонт.

Ремонт вариатора – что нужно знать и какая стоимость на сервисе

Как произвести ремонт вариатора: причины поломок, особенности работы, замена масла, цена ремонта. Видео про ремонт вариатора Nissan X-Trail.

Вариатор можно назвать «коробкой непереключения передач». Конечно, скорости он меняет, но это происходит без традиционного зацепления шестерён. Ещё такие устройства обозначают аббревиатурой CVT, которая расшифровывается как Continuously Variable Transmission, или «постоянно изменяющаяся трансмиссия». Насколько они надёжны в работе и дорого ли обходится их ремонт – об этом далее.

Причины поломок CVT

В настоящее время большинство автопроизводителей уже нашли место для бесступенчатой коробки передач в выпускаемых ими моделях. Но как показывает практика, такой тип трансмиссии насколько удобен, настолько же и привередлив. Подобно АКПП и «роботу», вариатор нуждается в бережном обращении.

Так, машина с CVT довольно экономична, однако предпочитает она более-менее спокойное вождение, а не пускание дыма из-под покрышек. Экстремальная же езда усугубляет амортизацию ключевых деталей трансмиссии, передающих обороты от двигателя на колёса.

Кроме того, для смазки вариаторов требуется особое масло, одобренное производителем автомобиля. Замена состава на другой, тем более низкокачественный может закончиться неприятностями для автолюбителя, вплоть до выхода из строя трансмиссии машины.

Отклонения в работе вариатора – весомый повод для диагностики этого агрегата. Мелкие неполадки, такие как поломка датчика, лучше устранять сразу, чтобы не доводить дело до дорогостоящего ремонта CVT.

Особенности ремонта вариатора

Производители автомобилей обычно сами не выпускают CVT, а приобретают их в сборе, поэтому официальные автосервисы редко когда располагают новыми запасными деталями для бесступенчатых коробок. Отсутствие специализированной техники и нужных комплектующих, а также проблематичность выполнения ремонта часто приводят к тому, что мастерские вместо восстановления вариатора предлагают его заменить.

Но починить CVT всё же реально, даже если её техническая документация говорит об обратном. А запчасти можно поставить и неоригинальные.

Хотя по большому счёту в бесступенчатой коробке кроме гидроблока и ремонтировать-то нечего. Функции зубчатых шестерён здесь выполняет пара шкивов, соединённых цепью или ремнём. Как правило, задиры на металлических конусах не протачиваются, а связывающий их элемент не сшивается. Такие детали в случае выхода из строя обычно подлежат замене, а цена у них немалая. Например, для того чтобы поменять износившиеся конуса, автолюбителю придётся выложить сумму, порой сопоставимую со стоимостью подержанного автомобиля.

Чаще всего, вариаторы страдают от разрушения верхнего слоя конусов. Причины у этой неполадки могут быть самые разные, ну а последствия проявляются в образовании металлических частиц, засоряющих пространство агрегата и повреждающих его детали. Кроме того, к существенным недостаткам бесступенчатых коробок передач относятся потребность в замене цепи каждые 150 тыс. км пути, а также нестабильная работа электроники.

Что касается малогабаритных CVT, то слабым звеном у них являются подшипники, при износе которых формируется осадок, забивающий насос и клапанный регулятор. В результате снижается давление, начинаются рывки, а также деформируются конусы. Конечно, оставлять такие неполадки без внимания нежелательно.

Замена масла в CVT

Владельцу вариатора не следует пренебрегать диагностикой подопечной машины, также рекомендуется вовремя менять износившиеся элементы коробки передач и отработанное в ней масло. Бесступенчатая трансмиссия требует особого типа смазки, замена которой в автосервисе обходится недёшево. Однако такое обслуживание обязательно, иначе детали CVT будут подвергаться повышенному риску.

Профессионалы советуют осуществлять замену масла через каждые 60–80 тыс. км пробега, в зависимости от конкретной модели автомобиля. При вождении по бездорожью или на высоких скоростях лубрикант меняется чаще – каждые 20-30 тыс. км.

Замена масла в CVT может быть как полной, так и частичной, при этом выполняться как на СТО, так и самостоятельно автолюбителем. Существует несколько путей проведения такого обслуживания:

вытеснение старой жидкости под давлением свежей;
выталкивание заменяемого масла посредством давления с использованием специальных устройств;
слив старого масла через горловину и добавление свежего.

Из приведённых способов последний – наиболее традиционный: старый лубрикант извлекается, новый добавляется. Если пойти по этому пути, то вначале нужно приподнять переднюю часть машины для того, чтобы извлечь протекционный поддон, после чего снять сливную пробку. Когда отработанная жидкость вытечет из вариатора, желательно заменить уплотнительную шайбу.

Новый трансмиссионный состав заливается через воронку и направляющий цилиндр. После этого щупом измеряется уровень жидкости и под коробкой устанавливается защитный щиток.

Участвующие в замене лубриканта воронка, направляющий цилиндр и щуп должны быть чистыми, и автомобилисту при самостоятельном выполнении такого обслуживания следует соблюдать определённую осторожность.

Стоимость замены вариаторного масла

Цены, устанавливаемые автосервисами на замену масла в CVT, достаточно разнятся. Этот показатель зависит от следующих моментов:

тип замены масла: полная или частичная;
модель автомобиля;
тип коробки передач;
стоимость трансмиссионного масла;
срочность выполнения работ;
степень загрязнения коробки передач;
квалификация персонала СТО;
стоимость дополнительного ремонта, если таковой требуется;
ценовая политика СТО.

Частичная замена масла, конечно, обойдётся дешевле полной. Срочность тоже стоит денег. Цены автосервисов на услуги, связанные с обновлением трансмиссионного состава в CVT, примерно следующие:

неполная замена лубриканта, при объёме жидкости в 4 л: 700-1000 руб.;
полная замена трансмиссионной жидкости: 1100-1900 руб.;
замена лубриканта с чисткой маслосборника – от 1700 руб.;
обслуживание фильтра грубой очистки – 350 руб.

Но к этим ценам нужно добавить ещё и ориентировочную стоимость материалов:

масло для CVT: 2800–9800 руб.;
фильтр грубой очистки: 1350–1450 руб.;
уплотнительный элемент для маслосборника: 1500-1650 руб.;
фильтр тонкой очистки: 600-750 руб.;
промывочный состав: 200 руб.

Итого, приблизительная стоимость обновления трансмиссионной жидкости CVT в СТО составит 3500-17000 руб.

Замена ремня CVT

Смена скоростей в CVT осуществляется с помощью ремня или цепи. Сегодня на автомобилях часто устанавливаются вариаторы с металлическим ремнём, состоящим из клинообразных элементов. Это достаточно надёжное изделие, однако и оно может постепенно деформироваться, рассыпаться, растягиваться, наконец, рваться.

Состояние вариаторного ремня влияет на работоспособность всей трансмиссии. Потому его следует вовремя менять. Обычно такая замена выполняется при следующих условиях:

при деформации и обветшалости связующего изделия;
по прошествии эксплуатационного периода ремня;
при ремонте вариатора.

Как правило, износившийся ремень малонадёжен и даёт о себе знать через следующие сигналы:

отсутствие тяги;
свист в коробке передач;
частые толчки и рывки;
пробуксовки автомобиля и даже его отказ куда-либо ехать.

Для того, чтобы быстрее разобраться с неполадкой в вариаторе, нужно вовремя её обнаружить. К неисправностям, касающимся ремённой передачи CVT, обычно приводят:

нехватка трансмиссионной жидкости, вызывающая проскальзывание ремня, которое ускоряет износ его поверхности;
экстремальная езда;
неисправный датчик скорости;
препятствия при сдаче назад, нередко приводящие к ударам, влекущим за собой замену ремня CVT.

Примерная стоимость замены ремня CVT составляет от 2000 руб.

Цена ремонта CVT

Несмотря на то, что вариатор устроен проще классической гидромеханической АКПП, его ремонт обычно стоит дороже. Сколько именно – ответить сложно, поскольку цены на такую услугу весьма разнятся. В основном цены зависят от следующих моментов:

модель автомобиля;
тип неисправности;
местонахождение автосервиса.

Например, обслуживание оснащённых вариатором автомобилей Honda и Peugeot будет включать в себя как минимум две процедуры: промывку клапанов гидроблока и замену масла. Автолюбитель, доверивший такую машину СТО, должен быть готов выложить от 6 до 8 тысяч рублей за обновление трансмиссионной жидкости и 10–13 тыс. руб. за клапаны. А если нужно будет полностью поменять гидроблок, то такой ремонт выльется в 20-25 тыс. руб. И это без учёта стоимости диагностики.

Наконец, в случае замены всего вариатора автомобилисту придётся заплатить за контрактную коробку передач примерно от 65 тыс. руб. и около 9-15 тыс. руб. за услуги автосервиса.

Автолюбители о вариаторах

Поскольку цены на ремонт вариаторов совсем не низкие, многие автолюбители предпочитают в случае неполадок с этими агрегатами просто заменять их новыми или б/у. По мнению других, лучше бесступенчатую коробку отремонтировать, чем приобретать «кота в мешке». А некоторые выразили своё отношение к CVT в комментариях:

«стоимость ремонта вариатора очень высока, за эту сумму можно две контрактные коробки поставить»;
«установили неоригинальный вариатор на Nissan Qashqai: два года – полёт нормальный»;
«с этими контрактными CVT бардак полный, концов не найдёшь».

Заключение

Автомобили с вариаторами появились на российских дорогах относительно недавно. В отличие от классического «автомата», бесступенчатые коробки передач ещё не завоевали у автомобилистов большого доверия.

Ситуация усугубляется неопределённостью с ремонтом этих устройств, цена которого может быть близка к стоимости контрактного или даже нового изделия. Восстанавливать сломавшийся агрегат или менять – выбор непрост. Впрочем, бережное обращение с CVT способно предотвратить возникновение такой дилеммы.

Видео про ремонт вариатора Nissan X-Trail:

||rss|Вариатор можно назвать «коробкой непереключения передач». Конечно, скорости он меняет, но это происходит без традиционного зацепления шестерён. Ещё такие устройства обозначают аббревиатурой CVT, которая расшифровывается как Continuously Variable Transmission, или «постоянно изменяющаяся трансмиссия». Насколько они надёжны в работе и дорого ли обходится их ремонт – об этом далее.__NEWL__Причины поломок CVT__NEWL__В настоящее время большинство автопроизводителей уже нашли место для бесступенчатой коробки передач в выпускаемых ими моделях. Но как показывает практика, такой тип трансмиссии насколько удобен, настолько же и привередлив. Подобно АКПП и «роботу», вариатор нуждается в бережном обращении.__NEWL__Так, машина с CVT довольно экономична, однако предпочитает она более-менее спокойное вождение, а не пускание дыма из-под покрышек. Экстремальная же езда усугубляет амортизацию ключевых деталей трансмиссии, передающих обороты от двигателя на колёса.__NEWL__В сложных условиях эксплуатации ремень или соединительная цепь растягивается и может просто порваться. А частое использование высоких скоростей негативно сказывается на состоянии подшипников валов коробки передач.__NEWL__Кроме того, для смазки вариаторов требуется особое масло, одобренное производителем автомобиля. Замена состава на другой, тем более низкокачественный может закончиться неприятностями для автолюбителя, вплоть до выхода из строя трансмиссии машины.__NEWL__Отклонения в работе вариатора – весомый повод для диагностики этого агрегата. Мелкие неполадки, такие как поломка датчика, лучше устранять сразу, чтобы не доводить дело до дорогостоящего ремонта CVT.__NEWL__Особенности ремонта вариатора__NEWL__Производители автомобилей обычно сами не выпускают CVT, а приобретают их в сборе, поэтому официальные автосервисы редко когда располагают новыми запасными деталями для бесступенчатых коробок. Отсутствие специализированной техники и нужных комплектующих, а также проблематичность выполнения ремонта часто приводят к тому, что мастерские вместо восстановления вариатора предлагают его заменить.__NEWL__Но починить CVT всё же реально, даже если её техническая документация говорит об обратном. А запчасти можно поставить и неоригинальные.__NEWL__Хотя по большому счёту в бесступенчатой коробке кроме гидроблока и ремонтировать-то нечего. Функции зубчатых шестерён здесь выполняет пара шкивов, соединённых цепью или ремнём. Как правило, задиры на металлических конусах не протачиваются, а связывающий их элемент не сшивается. Такие детали в случае выхода из строя обычно подлежат замене, а цена у них немалая. Например, для того чтобы поменять износившиеся конуса, автолюбителю придётся выложить сумму, порой сопоставимую со стоимостью подержанного автомобиля.__NEWL__Чаще всего, вариаторы страдают от разрушения верхнего слоя конусов. Причины у этой неполадки могут быть самые разные, ну а последствия проявляются в образовании металлических частиц, засоряющих пространство агрегата и повреждающих его детали. Кроме того, к существенным недостаткам бесступенчатых коробок передач относятся потребность в замене цепи каждые 150 тыс. км пути, а также нестабильная работа электроники.__NEWL__Что касается малогабаритных CVT, то слабым звеном у них являются подшипники, при износе которых формируется осадок, забивающий насос и клапанный регулятор. В результате снижается давление, начинаются рывки, а также деформируются конусы. Конечно, оставлять такие неполадки без внимания нежелательно.

Читайте также: