Ремонт угловой передачи volvo xc90
Volvo XC90 D5 › Бортжурнал › Переборка угловой передачи (раздатки)
Всем, привет!
Полез в угловую так как я не знаю машины и что там делалось до меня, стараюсь залезть везде и обслужить.
Открутил колесо, болт привода, промежуточный подвесной подшипник привода, 2 нижних болта стойки и вытащил привод. Снял заднее крепление угловой, патрубок на турбину, открутил болты крепления к акпп и снял угловую.
Угловая передача (раздатка) номер 30700016.
В итоге решил вал восстановить и забыть про него на долгое время. Много читал и искал информацию где восстановить. В итоге нашёл мастерскую в Санкт-Петербурге, позвонил, пообщался с мастером Вадимом и понял, ему можно доверять. Купил 2 новых подшипника NSK и отправил вал Питер. Шлицы восстановили очень хорошо, нет ни малейшего люфта, сидит очень плотно и при этом садится от руки. Кому нужны контакты, пишите в личку.
Обоимы выбил аккуратно при помощи отвертки и молотка, пошли довольно легко. Только выбивать нужно аккуратно, чтобы не повредить шайбы между обоймой и корпусом.
Ну, в принципе угловая готова к установке. Сразу залил 0.6 литра масла. Фильтр сапуна не ставил сразу, чтобы не сломать при установке, заткнул отверстие тряпочкой. А после установки угловой, поставил фильтр. Меняем сальники на втулке угловой и корпусе акпп. А так же я вымыл шлицевую часть под привод в акпп и тоже ее обильно смазал. Ставим угловую на место, а после фильтр сапуна.
Что не трогал и куда не лез, так это выходной вал и фланец на кардан. Подшипник и сальник оставил старые. Знаю, что если разобрать, то можно самому накосячить с регулировкой, то есть перетянуть или не дотянуть.
Список используемых запчастей:
1. Втулка Volvo 30787669 — 9329р.
2. Сальник втулки маленький Corteco 49357901, внутри NOK XH0200F — 275р. Тоже самое Volvo 30713729 и Land Rover LR002906
3. Сальник втулки большой Corteco 19035438B, внутри NOK XH0201F — 624р. тоже самое Volvo 30713728 и Land Rover LR000881
4. Сальники вала 2 шт. Corteco 01034113B — 504р. х2. Тоже самое Volvo 30735126 и Land Rover LR003154. В коробках Corteco были сальники похожие на оригинал, спиленные номера, но надписи Volvo даже спиленной не было (фото выше)
5. Сальник на вал под привод Volvo 30681339 — 1675р. Есть аналог Febest 95BDY-31470509X, но ему не доверяю.
6. Пыльник на вал со стороны втулки Volvo 30735767 — 404р.
7. Фильтр сапуна Volvo 30681138 — 522р.
8. Подшипники вала NSK HR32010XJ — 750р. х2
9. Масло Motul Gear 300 75w90 1 литр — 1290р.
10. Резиновое кольцо О-ринг на крышку угловой, в каталоге не нашёл, она ещё и квадратная в оригинале. Подобрал максимально похожую в магазине, но она не подошла, толстовата, оставил старую.
Восстановление вала 5000р. и 1100р. за пересыл туда/обратно.
Ремонт раздаточной коробки полного привода или ремонт угловой передачи
Полноприводные автомобили славятся своими внедорожными качествами. Однако, чтобы они долго радовали своих владельцев, важно своевременно ухаживать за ними и следить за их техническим состоянием.
Особенно это касается раздаточной коробки передач, которая выполняет функцию передачи мощности от ДВС к передним и задним осям машины.
Признаки неисправности раздаточной коробки
Первыми признаками неисправности раздаточной коробки передач могут быть:
- Появление вибрации при разгоне автомобиля;
- Наличие подтеканий масла;
- Возникновение повышенного шума в раздаточной коробке передач;
- Появление признаков подклинивания при движении с выкрученным рулем;
- Возникновение трудностей выбора и переключения передач;
- Самопроизвольное выключение передач при движении авто.
Если вовремя не обратить внимание на эти признаки, то могут появиться более серьезные проблемы, которые приведут к тому, что стоимость ремонта раздаточной коробки может увеличиться в разы.
Ремонт раздаточной коробки Hyundai IX55
Ремонт раздаточной коробки или так называемый ремонт угловой передачи можно рассмотреть на основе примеров из автомобильных сервисов.
Hyundai IX55 является хорошей машиной, но достаточно редкой. Поэтому при подборе запасных частей и ремонте иногда могут возникать трудности. На этот аппарат ставят автоматическую коробку передач компании ASIN.
Причиной обращений в сервис стал отказ работы полного привода. Заказчик ремонта предположил, что оборвалось шлицевое соединение на валу раздатки и в дифференциале автоматической коробки переключения передач.
Причиной возникшей проблемы стало коррозионное воздействие, которое истончило шлицы. В результате под воздействием большого момента от ДВС шлицы просто срезало.
Решить проблему можно монтажом новой чашки дифференциала автоматической коробки переключения передач и установкой нового вала раздаточной коробки. После монтажа выполняется регулировка главной пары углового редуктора.
Также меняются подшипники раздатки и дифференциала автоматической коробки переключения передач. В завершении в раздаточную коробку и автоматическую коробку переключения передач заливается свежее масло.
Ремонт угловой передачи автомобиля Volvo хс90
С автомобилем Вольво хс90 произошла несколько иная история. Изначально с машиной не было никаких проблем. Владелец ездил на ней постоянно и не знал проблем.
Но через некоторое время при старте и при движении на поворотах стал появляться лязгающий металлический звук. Водитель не стал дожидаться поломки и отправился к официальному дилеру, чтобы провести диагностические мероприятия.
Они показали, что необходима замена редуктора угловой передачи. В итоге стоимость его замены у официального дилера составила бы 1,5 сотни тысяч рублей.
Для владельца Volvo хс90 ремонт угловой передачи оказался довольно дорогим удовольствием. К тому же у него на тот период не было столь больших денег, а также планировались другие расходы.
Поэтому он решил обратиться в частный сервис, где стоимость запасных частей и оказываемых услуг на порядок ниже. В результате в сервизе предложили поставить редуктор, бывший в употреблении, который обошелся всего в 40 тысяч рублей.
В частном сервисе при поднятии автомобиля на подъемнике, при проведении диагностических мероприятий, был включен режим «Драйв». Выявилась проблема - не было вращения кардана заднего привода, а также был слышен металлический скрип. К тому же через сальник автоматической коробки переключения передач наблюдалась течь масла.
При снятии редуктора была выявлена причина неисправности, в том числе источник скрежета металла. Оказалось, что на входном валу угловой передачи были полностью срезаны шлицы.
В результате на редуктор с автоматической коробки переключения передач вращение просто не передавалось. При старте муфта прокручивалась вокруг вала, вследствие чего и появлялся тот металлический скрежет.
При увеличении скорости моменты вращения муфты и вала выравнивались, в результате пропадал и неприятный звук. Однако при захождении в поворот из-за разницы момента вращения колес звук появлялся вновь.
Кроме замены редуктора пришлось заменить муфту, ведь ее шлица также подверглись значительному износу. Весь ремонт вместе с поиском запасных частей и проведением ремонтных работ занял около недели. Решение обратиться в частных сервис позволил владельцу автомобиля Volvo XC90 сэкономить порядка 100 тысяч рублей.
Volvo XC90 2,5T › Бортжурнал › Ремонт угловой передачи, замена втулки
Наверное каждый первый владелец полноприводного Вольво сталкивался с ремонтом деталей /узлов полного привода.
Наш случай не является исключением.
Снежным январем 2019 года обнаружил, что при пробуксовке передних колёс, задний привод стоит на месте. Заехал на диагностику в сервис, приговорили втулку угловой передачи. На вывешеной машине кардан свободно прокручивался, при этом на прибоке ошибок не было.
Было принято решение отложить ремонт до тёплой весны.
Разобрал машину на майских.
Описывать как снимать угловую передачу не вижу смысла.
Снял и разобрал угловую передачу, примерил новую втулку и понял, заменой втулки не обойтись, старая втулка подъела шлицы на валу угловой передачи, даже с новой втулкой был приличный люфт.
Из дальнейших вариантов ремонта, было принято решение восстанавливать шлицы методом напайки и нарезке новых. Вал был отправлен в Воронеж на специализированные производство, также с ним отправилась и втулка, так попросили на производстве, для более точной подонки деталей.
Втулка на новый вал одевается очень плотно, при малейшем перекосе не налазит.
Промыл корпус, заменил сальники, ставил Corteco (тот-же оригинал со спилиным ориг. номером.
Масло залил NGN 75W90 GL4/5 синтетику.
Попутно:
1.Снял кардан, заменил смазку ШРУСах. В переднем это делать крайне желательно, у меня смазка высохла и напоминала пластилин.
2. Заменил масло с фильтром в муфте халдекс.
3. Заменил гидроопору двигателя.
Volvo XC90 2006, двигатель бензиновый 2.5 л., 209 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Volvo XC90, 2008
Volvo XC90, 2004
Volvo XC90, 2008
Volvo XC90, 2010
Комментарии 22
А как регулировали пятно контакта при сборке?
А зачем танцы с бубном и отправкой в Воронеж)? В Москве контор море, я делал в full-quattro, 10 тысяч рублей, с гарантией .
Не знаю… Я в МСК нашёл контору за 12,5₽.
Воронеж оказался дешевле. Время позволяло.
Ну я делал как и писал выше в марте, за 10к
Можно контакты производства в Воронеже?
Присоединяюсь к вопросу. Можно мне тоже эти контакты?
Сколько стоило восстановить шлицы?
Мне проще с распила с малым пробегом поставить)) но в любом случае спасибо за ответ 👍
На таком пробеге проблема с угловой?
Что то тут явно не так
Согласен, при таком пробеге машина, можно сказать, в гараже стоит, если пробег, конечно, действительный. 10 тыс в год? Такого не бывает, даже если бабка в ближайшую булочную катается по праздникам.
Бывает! 10-13 тысяч, а с карантином и закрытыми границами в этом году будет ещё меньше)) но это не точно (С)😂
Ну да, когда начинаешь выяснять, почему такой пробег, слышишь в ответ много удивительных историй, особенно от "хороших знакомых" и перекупов. Такой пробег нормой может быть, например, в Японии всилу дорогого передвижения и размеров страны. Ну это не моё дело, в конце концов.
Согласен, при таком пробеге машина, можно сказать, в гараже стоит, если пробег, конечно, действительный. 10 тыс в год? Такого не бывает, даже если бабка в ближайшую булочную катается по праздникам.
бывает, я, например, за год выкатываю 6-7, максимум 8 тыс.км. Это с учетом поездки раз в год к родне, туда-обратно 2 тыс км.
Раз уж зашел такой разговор, информация к размышлению: по статистике, средний пробег авто в России — 17500 км (уже с учётом скрученных одометров). Это даже оспаривать нет смысла. Если авто из Европы, там вообще всё грустно, намотать 45-55 тысяч в год это нормально, многие живут в пригородах или соседних городах, торговые комплексы и супермаркеты находятся часто далеко за чертой города. Всё, что оттуда идет, 99% скручено, т.к. люди стараются избавляться от авто после исчерпания рекомендуемого пробега. Про кроссоверы xc90 даже речи обычно не идёт, эти машины вообще одни из самых эксплуатируемых во всём мире, их не покупают для поездок в соседнюю аптеку за углом, и знающего покупателя не пугает пробег 10 летней машины 200 тысяч, скорее, радует. А вот авто 12 лет с пробегом 150 меня бы сильно напрягло при покупке, тем более странно такое состояние шлицов вала. Я продал S70 1998 года в прошлом году с пробегом 480 тысяч без всяких глупы вопросов, почему так много, потому, что такой автомобиль!
Ну допустим моей 12 лет и 136 тысяч пробег. Но втулка угловой была как новая после чистки, так что тут странно конечно такое состояние. Шлицы вала врезают дуба после второй или третьей втулки, а это под 500 пробег примерно.
Так о чем и речь, при таком пробеге это очень странно.
Ну допустим моей 12 лет и 136 тысяч пробег. Но втулка угловой была как новая после чистки, так что тут странно конечно такое состояние. Шлицы вала врезают дуба после второй или третьей втулки, а это под 500 пробег примерно.
Пост разместил не о пробеге, а о способе ремонта. В моем случае можно было оставить как есть и кататься какое-то время, новая втулка на валу не проворачивалась, а имела люфт. Я решил сделать, ремонт качественным, чтобы больше не лазить.
А на счёт реальнности пробега я уверен на 100%…
Ремонт угловой передачи на Вольво
Полноприводный VOLVO имеет принципиальные отличия в работе. Во время езды задняя ось подключается только при необходимости, связанной с действием водителя, дорожными условиями. Сложные маневры распознаются электронными системами, и происходит бесшумное моментальное подключение задней оси. Угловая передача Вольво обеспечивает нормальное функционирование полного привода.
АКПП соединяется с угловой передачей при помощи втулки. Со временем деталь подлежит замене по причине естественного износа. В среднем ее хватает на пробег авто 130 000-160 000 км. Особого внимания требует модель XC90. Чем чаще задействован механизм, тем быстрее изнашиваются зубцы шестерен и угловая передача выходит из строя.
Как распознать неисправность на Вольво
Признаки в поведении авто, указывающие, что необходим ремонт угловой передачи на Вольво XC90:
- лязганье в момент начала движения или во время остановки – износ шестеренки превысил допустимую норму;
- повышенная вибрация, шум, напоминающий подвывание – выход из строя подшипников;
- отказ включения переднего моста – износ шестерен или вилки раздатки;
- внезапное выключение передачи – износ гнезд, шариков фиксатора, выход из строя пружин;
- потеки масла – разгерметизация корпуса раздаточной коробки.
Как проверить функциональность втулки
Работоспособность втулки должна проверяться при каждом техническом осмотре. Для этого задействованы два специалиста. Авто поднимают на подъемнике. Один мастер находится в салоне за рулем, переводит селектор АКПП в положение D (Drive) и выжимает педаль газа. Другой мастер оценивает вращение колес. Параллельно диагностируют карданный вал и подшипники ступиц. Такой анализ угловой передачи Вольво возможно выполнить только в условиях СТО.
Основные направления в ремонте
Этапы проведения ремонтных работ в техцентре:
- снятие узла;
- разбор на детали;
- промывка комплектующих;
- замена масла;
- установка новой втулки (оригинал или высококачественный аналог).
Также мастера осмотрят и проанализируют рабочее состояние муфты Халдекс и насоса. Это поможет в дальнейшем предупредить отключение полного привода.
Стоимость ремонта с заменой запчастей
При ремонте угловой передачи на Вольво XC90 лучше проводит замену оригинальными запчастями. Цена комплекта при заказе ниже, чем в официальном сервисном центре. В комплект входит сама втулка и резиновые уплотнители. К замене детали нужно подходить ответственно, так как на нее приходится ударная нагрузка.
Ресурс оригинальных комплектующих значительно выше. Детали предупреждают механический износ валов АКПП и угловой передачи. Если установить некачественную втулку и уплотнители, это приведет к их быстрому износу.
Если причина была только в утечке масла, то в таком случае проводят герметизацию корпуса с помощью пастообразной полимерной композиции или заменяют сальники (уплотнители). Если проблема не разрешилась, нужно менять угловую передачу.
При правильной эксплуатации автомобиля, своевременной профилактической диагностике, регулярном обслуживании, такое явление, как поломка угловой передачи Вольво – большая редкость. Если у вас все же возникла проблема, обратитесь за профессиональной помощью на сервис Время Вольво.
Тема: Втулка угловой передачи Volvo XC 60 - XC 70. Что важно знать владельцу?
Втулка угловой передачи Volvo XC 60 - XC 70. Что важно знать владельцу?
Втулка угловой передачи Volvo XC 60 - XC 70. Что важно знать владельцу.
Конструкция полного привода Volvo подразумевает использование переднего привода в качестве основного и подключение задней оси при необходимости. Электронная система, получая сигналы от вращения колес и текущей дорожной ситуации, мгновенно подключает заднюю ось, позволяя водителю в сложной дорожной ситуации подняться в обледенелую горку, преодолеть препятствие или войти в сложный поворот, а так же при быстром наборе скорости с места. В зимний период времени, когда на дорогах скользко, много обледенелых подъемов нагрузка на узел возрастает. Угловая передача соединяется с автоматической трансмиссией благодаря втулке со шлицевым соединением. 
Volvo XC 60. Причина обращения — износ шлицевого соединения втулки угловой передачи.
Причина поломок.
Зачастую происходит механический износ шлицов самой втулки. Привод на заднюю ось подключается к работе в любой момент при различных оборотах двигателя, скорости движения и дорожной ситуации. Испытывая ударные нагрузки со временем, шлицевая часть подвергается износу и выработке. При сильном износе шлицевого соединения зацепление не сможет передать крутящий момент на заднюю ось. В таком случае привод задней оси работать не будет и автомобиль будет эксплуатироваться на переднем приводе. 
Процесс замены втулки угловой передачи Volvo XC60. Установка новой втулки.
Как показывает опыт, данный узел способен выходить в среднем 130 000 — 160 000 км. Встречаются автомобили, на котором производилась замена данного узла при пробеге к 200 000 км. Внимания требуют модели Volvo XC 60- XC 70 на XC 90 выход из строя данного узла явление крайне редкое.
Проверка работоспособности изделия.
О неисправности владелец узнает сам в зимний период времени. При подъеме в горку или когда на дороге большое количество снега и автомобиль начинает подъем или преодолевать сугроб – передние колеса беспомощно вращаются, а задние обездвижены. 
Изношенные шлицы соединительной втулки угловой передачи Volvo XC 60
В условиях станции технического обслуживания автомобиль вывешивается на подъемнике. Селектор АКПП переключается в режим движения. В такой ситуации должно происходить вращение всех 4 колес автомобиля. При такой же проверке помимо работы полного привода происходит дополнительная проверка ступичных подшипников и карданного вала. Внимание. Такая проверка допустима только в условиях СТО, требует повышенных мер безопасности и должна выполняться опытным механиком. После проверки происходит удаление ошибок по системе ABS и курсовой устойчивости. Выполняя такую проверку самостоятельно, Вы рискуете не только получить травмы, но и получить ошибки на панели приборов.
Дорог ли ремонт, какие запасные части следует применять?
Комплект для замены состоит из нескольких деталей – самой втулки угловой передачи и двух резиновых уплотнений – сальников. При таком ремонте мы применяем оригинальную продукцию завода изготовителя. Во – первых, стоимость комплекта не превышает 10 000 рублей. Во — вторых, данный узел весьма ответственная деталь, поскольку передает часть крутящего момента на заднюю ось и подвержен ударным нагрузкам.
Угловая передача Volvo XC 60
Производитель при проектировании этого изделия учитывает так же и материал, из которого сделана втулка. При применении аналогов – заменителей – существует вероятность быстрого выхода из строя самой втулки, а в случае применения отличного по материалу повреждения ответных шлицов вала коробки передач.
Втулка угловой передачи Volvo XC 60 продукция завода изготовителя
То же самое касается и резиновых уплотнений – сальников. Дешевое изделие может не оправдать надежд и начать пропускать масло. Для устранения данного дефекта потребуется еще раз демонтировать агрегаты.Поэтому, в таком ответственном узле мы рекомендуем использовать оригинальную продукцию завода изготовителя.
Замена втулки угловой передачи Вольво ХС90
Автомобиль Вольво к нам приехал для плановой диагностики подвески. Также владелец отмечал появление посторонних звуков при переключении передачи.
Люфт Вольво ХС90
В сервисе автомобиль Volvo ХС90 2011 года выпуска. Пробег на щитке приборов значился в 160 000 км., мотор установлен 2,5. Речь пойдет о замене втулки угловой передачи Вольво ХС90.
В ходе диагностики был выявлен повышенный люфт угловой передачи, что свидетельствовало об износе шлицов соединительной втулки КПП и угловой передачи.
Симптомы повреждения втулки:
1. Посторонний шум\стук при включении передачи;
2. Не работает система полного привода.
1. Постоянные ударные воздействия при работе;
2. Попадание влаги из-за воздействия коррозии.
Втулка Вольво ХС90
Соединительная втулка угловой передачи предназначена для передачи крутящего момента на раздаточную коробку. Ее функция - приводить в действия задний привод. При сильном износе шлицов втулки угловой также могут повредиться шлицы самой угловой передачи. В дальнейшем это может потребовать замену угловой передачи в сборе.
Проблема с втулкой угловой передачи частая для данных автомобилей и двигателей. И чтобы предотвратить повреждений угловой передачи, рекомендуется каждые 100 000 км выполнять обслуживание угловой передачи с заменой втулки и нанесении смазки.
Интересно: Замена втулки угловой передачи Вольво ХС90 – процедура нам хорошо знакомая. Вольво обслуживаем уже 11-ый год.
Замена втулки угловой передачи Вольво ХС90
Этапы замены втулки угловой передачи:
Для замены соединительной втулки угловой передачи требуется снятие угловой передачи в сборе. Для этого снимается передний правый приводной вал, далее снимаем карданный вал. Когда предварительные работы закончены, требуется открутить угловую передачу от КПП. Когда угловая передача демонтирована, нам остается вынуть старую втулку из КПП и заменить старые сальники. Когда новая втулка установлена, подготавливаем угловую передачу, зачищаем от ржавчины, наносим специальную густую консистентную смазку, чтобы влага не попадала. После все устанавливаем все в обратном порядке. Замена втулки угловой передачи Вольво ХС90 закончена, выставляем уровень масла КПП так часть слилась при замене сальника.
Угловая передача (Раздатка) Вольво xc90
Разборка Volvo в Москве предлагает купить раздаточную коробку (угловая передача) для любого типа двигателя полноприводного автомобиля Вольво xc90. Мы предлагаем лучшие рабочие варианты раздаток с минимальным пробегом. Предлагаем детали с нашей разборки с выкупленных машин с малым пробегом и контрактные с аукционов Японии, ОАЭ, Сингапура и Европы.
Установку разаточной коробки Вы сможете осуществить в нашем сервисе при разборке. Это позволит протестировать агрегат и произвести оплату за деталь и ремонт по окончании работ.
На все услуги и запчасти предоставляем гарантию. На установленные детали в нашем сервисе предоставляется расширенная гарантия.
Цены на раздатки для Вольво xc90
Мы представляем самые лучшие цены на раздаточные коробки для Volvo xc90 в Москве и самые надежные и проверенные запчасти. Вы сможете в этом убедиться купив раздатку в нашей компании. Несем полную ответственность за исправность агрегата.
Угловая передача Volvo XC 90 для двигателя B5254T2 2.5 литра
Год выпуска: 2003 - 2014 год
Страна ввоза: Япония
Цена: 19 000 руб
Угловые передачи для Вольво XC90 с двигателями объемом 2.5 литра представлены нашей компанией в достаточном ассортименте для совершения надежного выбора для ремонта автомобиля. Раздатки предлагаемые нами к продаже имеют малый пробег в хороших условиях эксплуатации. Пробег разобранных автомобилей не превышает 100 тыс. км, что для Вольво является незначительными показателями. Японский вариант угловых передач самый предпочтительный, поскольку именно эта страна является лидером по бережливости автомобилей и минимальным показателям эксплуатации.
Угловая передача Volvo XC90 с двигателем 3.2 (B6324S) литра
Год выпуска: с 2007 по 2014 годы
Страна ввоза: Япония
Цена: 26 000 руб
Угловая передача для Вольво XC90 с двигателями 3.2 литра представлена в нескольких вариантах: Япония, Сингапур, ОАЭ и Европа. Все агрегаты в отличном рабочем состоянии с небольшим пробегом. Возможна договоренность по цене. Раздатки из Японии являются лучшим приобретением. Малый пробег и отличные условия эксплуатации - то что характеризует эти детали. Установку возможно осуществить в нашем сервисе при разборке. В данном случае предоставим расширенную гарантию.
Угловая передача Volvo XC90 с двигателем 2.9 литра
Год выпуска: 2003 - 2006 годы
Страна ввоза: Япония
Цена: 13 000 руб
Угловые передачи для Вольво XC90 с двигателем 2.9 литра представлены к продаже в отличном рабочем состоянии с малым пробегом. Вы можете приобрести раздатки из Японии, ОАЭ. Сингапура. Установку угловой передачи предлагаем осуществить в нашем техцентре при разборке. В данном случае предоставим расширенную гарантию.
Угловая передача Volvo XC90 с двигателем 2.9 литра для праворульных машин
Ремонт трансмиссии Вольво, замена шруса
и сцепления, переуплотнение угловой передачи
Техническое обслуживание автомобильной трансмиссии, в частности замена сцепления и ремонт коробки Вольво, можно отнести к работам наивысшей степени сложности. Даже в том случае, если производится банальная замена сцепления Volvo, не избежать таких трудоёмких моментов как демонтаж агрегата, раскрепление ведущих полуосей и прочих специфических процессов.
Желая продлить продолжительность эксплуатации наиболее дорогостоящих деталей, стоит уделять огромное значение плановому ТО. Так, например, своевременная замена масла АКПП Volvo XC90 позволит отсрочить неприятный момент капитального ремонта. По сути, все автомобили Вольво, ремонт коробки передач которых производился по личной неосторожности владельца, испытывали масляное голодание, причём достаточно длительно. Чаще всего нуждаются в ремонте коробки Вольво в механическом варианте.
В отличие от «автомата», «механика» не так восприимчива к низкому уровню рабочей жидкости и может работать без смазки вообще. К подобной ситуации приводит микроповреждения сальников, способствующие постепенной потере масла. В результате — проливов смазочных материалов не видно, а самой смазки давно уже нет. Именно поэтому необходимо обращать пристальное внимание на данный момент во время плановой замены сцепления Volvo. Идеальный вариант, если во время этой процедуры будут сменяться и все сальники. В этом случае ремонт КПП Вольво можно будет не просто оттянуть, а полностью избежать его в течение всего срока эксплуатации.
Если при осмотре была выявлена течь угловой передачи (раздатки) необходимо ее снять и переуплотнить корпус, то есть заменить прокладку — которой является герметик.
При переуплотнение угловой передачи целесообразно поменять все сальники и проверить состояние втулки между раздаткой и коробкой передач.
Кстати, выполняя замену масла на АКПП Volvo XC90, также рекомендовано обратить внимание на РТИ, дабы исключить проблемы с потерей рабочих жидкостей. По факту, данная работа займёт совсем немного времени, а полученный эффект трудно будет недооценить. В частности, на весь срок, пока Вы будете управлять своим Вольво, ремонтировать коробку передач Вам вряд ли придётся.
Вместе с тем следует отметить, что ремонт КПП Volvo достаточно редкое явление и скорее относится к исключениям, нежели к правилам. Инновационные решения шведских инженеров-конструкторов позволяют предупредить большинство проблем ещё на этапе их развития. Как показала практика, при регулярном тестировании и диагностике автотранспортного средства на специализированном сервисе о ремонте КПП Вольво можно даже не думать. Ну, а если уж пришлось столкнуться с этим неприятным событием, доверяйте исключительно профессионалам, так как только они могут гарантировать высокое качество по ремонту КПП Volvo.
Восстановление угловой передачи на Вольво XC90, XC70, XC60, S80
Изобретение и внедрение в производство муфты Haldex позволило автопроизводителям совершить технический скачок в системах полного привода. Распределение тягового усилия стало не механическим, а интеллектуальным, текущие динамические параметры движения автомобиля не только учитываются при распределении, но являются важными составляющими процесса подключения приводов. Учитываются многочисленные параметры - скорость, углы крена, тангажа и атаки, режимы подачи горючего и процессы торможения двигателем. Переход на муфты Haldex безболезненно сказался на стоимости производства автомобилей, так как сама муфта имеет небольшие размеры и фактически заменяет вискомуфту, которая применялась в прежнем приводе.
По команде ЭБУ двигателя, при постоянном мониторинге входящих параметров, подаётся сигнал на муфту для подключения заднего привода.
Конструкция муфты представляет собой: пакета фрикционов, часть из которых соединены с входным валом муфты, часть с выходным. Для включения передачи крутящего момента между валами необходимо сомкнуть между собой фрикционы. Происходит это под давлением масла, нагнетаемого встроенным в муфту насосом. В муфтах первого и второго поколений насос активируется в момент ускорения ведущего вала относительно ведомого, в муфтах последующего поколения используется электродвигатель.
Но внедрение такой системы имеет определенный недостаток – относительно небольшой ресурс эксплуатации, впрочем, это характерно для всех современных агрегатов и автомобилей.
При пробеге больше 100 000 км появляется износ шлицевой втулки, соединяющей КПП и вал угловой передачи. Первым признаком износа является люфт в шлицевом соединении втулки. При наличии люфта во втулке следует незамедлительно заменить саму втулку.
Несвоевременная замена втулки приводит к последующему срезанию шлицов самой втулки. Это приводит к появлению на шлицах вала угловой передачи существенной выработки.
Установка новой втулки, взамен уже провернутой, в лучшем случае приведёт к небольшой отсрочке ремонта шлицевого соединения вала угловой передачи и к дополнительным затратам, связанным с повторным приобретением новой втулки при ремонте шлицевого соединения вала угловой передачи. Как результат, крутящий момент на заднюю ось не передаётся или передаётся не полностью, полный привод не работает.
Сидя за рулем, об отсутствии полного привода можно понять по нехарактерному поведению вашего Вольво на дороге (при резком ускорении, на скользкой поверхности автомобиль начинает вяло реагировать на газ, на щитке начинает моргать треугольная лампочка желтого цвета, указывающая на предотвращение пробуксовки), это значит Вам уже давно пора произвести осмотр и диагностику этого узла.
На сегодняшний день у проблемы существует как минимум три пути решения:
1) Покупка и установка новой угловой передачи. Достаточно дорого, средняя цена нового агрегата составляет около 130 000₽.
2) Покупка б/у агрегата. Стоимость от 30 000₽, если ориентироваться на стоимость агрегата с дизельного автомобиля. Вариант не плохой, но проблема в данной ситуации заключается в том, что найти б/у агрегат со шлицами как у новой практически невозможно, а значит новая втулка на таком агрегате уже заведомо будет иметь люфт и на сколько хватит запаса прочности никому не известно.
3) Ремонт Вашего агрегата в наших сервисных центрах Инавто+. Мы предлагаем Вам наиболее приемлемый вариант, т.к. стоимость ремонта составляет всего 19 000₽, шлицевая часть вала угловой передачи имеет минимально допустимый люфт во втулке.
Фотографии процесса сборки:
С марта 2020 года мы осуществляем полный цикл ремонта узла угловой передачи на автомобили Вольво следующих моделей: XC90, XC70, XC60, S80. На выполненные работы мы даём полноценную гарантию, в отличии от варианта с приобретением агрегата бывшего в употреблении. Стоимость восстановления в наших сервисных центрах по состоянию на апрель 2021 года составляет 19 000₽.
Будем рады Вас видеть ежедневно с 09:00 до 21:00. Все доступные варианты для связи на странице контактов.
Позаботьтесь о Вашем автомобиле заранее, чтобы избежать дорогостоящего ремонта в будущем!
Читайте также: