Ремонт троса кпп форд транзит

Обновлено: 08.01.2025

Замена тросов КПП Форд Транзит

Коммерческие автомобили марки форд имеют отличную репутацию, доказанную многолетней практикой использования этой марки. Транзит зарекомендовал себя как надежный и универсальный транспорт, качественно выполняющий свои прямые обязанности по перевозке самых разных грузов или пассажиров.

Несмотря на высокие характеристики, ему требуется регулярный технический осмотр, который должен своевременно осуществляться в специализированном автосервисе. Это касается проверки всех технических узлов, а в особенности проверки и, при необходимости, замены тросов кпп автомобиля.

Технический узел: замена тросов КПП Форд Транзит

Данный технический узел обладает высокой надежностью и, при должном обращении, не скоро потребует от водителя технического вмешательства.

Все типы коробок передач в данном автомобиле предусматривают наличие в своей конструкции шестерни с постоянным зацеплением. Переключение скоростей происходит с помощью перемещения скользящих муфт, блокирующих на валу соответствующую шестерню.

Это надежная конструкция, которая, в то же время, имеет свои слабые стороны. Среди них можно выделить узел кпп, где находятся управляющие тросы. Необходимо контролировать их исправность, так как они время от времени требуют замены.
Благодаря этим тросам, происходит плавное переключение передач. Это играет значительную роль в удобстве управления автомобилем. Особенно это важно для водителей, которые большую часть времени находятся в городе и им приходится постоянно менять скоростной режим.

Признаки неисправности

Когда водителю постоянно приходится менять скоростной режим, нетрудно будет заметить неисправность в работе кпп. Особенно это касается тросов, отвечающих за плавное переключение передач.

Нарушение в их работе приводит к тому, что скорости переключаются не сразу и с определенными трудностями. Хуже, если при обрыве одного из них, они вообще перестают переключаться.

Причины поломки

Если появилась проблема с переключением скоростей, то не торопитесь винить во всем коробку. Скорее всего, виновником является не она, а сам механизм, отвечающий за выполнение этой функции переключения.

В данном узле, как и говорилось ранее, слабым звеном являются тросы. Со временем они могут износиться или может произойти их обрыв, что в итоге приводит к такому неприятному результату.

Причиной преждевременного износа могут быть внешние негативные факторы, повлиявшие на их общее техническое состояние. А чрезмерные нагрузки и неаккуратная езда, чаще остальных становятся виновниками поломки.

Проведение ремонта

Ремонт должен проводиться только в специализированной мастерской руками опытных специалистов. Для нормальной эксплуатации автомобиля очень важна правильная работа коробки переключения передач.

Можно не менять тросы полностью, а попробовать произвести их регулировку. Но это не очень эффективное действие, результат которого не всегда дает ожидаемый эффект. Поэтому любой профессионал посоветует вам произвести их полную замену.
Для этого понадобится обеспечить доступ к картеру, а затем необходимо снять защиту тросов кпп, чтобы проверить их техническое состояние и необходимость замены на новые.

Несколько слов от автолюбителей

Сейчас есть большие возможности к получению знаний об устройстве своего автомобиля. Но заниматься ремонтом самостоятельно очень непросто. Особенно этот вопрос касается коммерческих автомобилей, работа которых не должна вызывать малейших нареканий.

Замена тросов управления механической коробкой передач

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 14», отвертки с плоским и крестообразным лезвием.
1. Снимите кулису рычага управления коробкой передач.

2. Снимите брызговик двигателя.

3. Отстегните семь фиксаторов крышки кожуха механизма переключения передач.

4. . и снимите крышку.

5. Нажмите на кнопку фиксатора наконечника троса выбора передач.

6. . и отсоедините трос от рычага выбора передач.

7. Подденьте отверткой наконечник троса переключения передач.

8. . и отсоедините трос от рычага переключения передач.

9. Поверните против часовой стрелки фиксатор упора оболочки троса переключения передач.

10. . и извлеките упор оболочки из кронштейна на коробке передач.

11. Аналогично отсоедините от кронштейна на коробке передач трос выбора передач.

12. Отсоедините тросы от переднего.

13. . и заднего кронштейнов на картере сцепления.

14. Снимите передний термоэкран.

15. Отсоедините тросы от кронштейна на основании кузова.
ПРИМЕЧАНИЕ
После снятия переднего термоэкрана открывается доступ к закрытому резиновым уплотнителем отверстию в тоннеле пола, через которое тросы пропущены в салон.
16. Для получения доступа к креплению уплотнителя тросов (он прикреплен к основанию кузова изнутри салона) надрежьте шумоизоляционную обивку тоннеля пола (рис. 6.6) и разведите ее края в стороны.

Рис. 6.6. Разрезание шумоизоляционной обивки тоннеля пола для получения доступа к креплению уплотнителя тросов управления коробкой передач.

Рис. 6. 7. Крепление уплотнителя тросов управления коробкой передач.

17. Отверните две гайки (показаны стрелками на рис. 6.7) крепления уплотнителя тросов и извлеките тросы в салон, поочередно вынимая их наконечники через отверстие в тоннеле пола.
18. Установите тросы управления коробкой передач и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
19. Отрегулируйте привод управления коробкой передач.

Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту в фотографиях серия «Ремонт без проблем» Третий Рим

Куплю фиксатор наконечника троса мкпп. Мой развалился (помогли в сервисе), а покупать трос целиком накладно.

Д/р: 15-02-1982
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (163PS)
Имя: Андрей
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2012
Проживает: Питер

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.5i (220PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2006
Проживает: Zelenograd

Да поломаны именно зубья, из целых остался только один. Временно закрепил фиксатор к коробке через тряпку с маслом,но это не надолго. Может кто менял троса кпп, с радостью куплю старые с целым фиксатором.

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0i (145PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2006
Проживает: ЗелАО

Если в Зеленоградском сервисе, то скажи где, чтобы туда не ездить.

Д/р: 15-02-1982
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (163PS)
Имя: Андрей
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2012
Проживает: Питер

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.5i (220PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2006
Проживает: Zelenograd

Если в Зеленоградском сервисе, то скажи где, чтобы туда не ездить.

При замене нижнего патрубка радиатора, сервисмены выдрали наконечник троса кпп оторвав при этом лепестки фиксатора. Забрав авто из сервиса откатал не более недели, в самый неподходящий момент перестали включаться передачи, мастера в сервисе сломав фиксатор зафиксировали трос переключения с рычагом при помощи стрепа(пластиковая стяжка), который через неделю порвался. Машину ремонтировал в "экспресс сервисе" который в Малино, так же не рекомендую "самоцвет" который в Андреевке, у них два года назад менял опорники, но это другая история.

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.5i (220PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2006
Проживает: Zelenograd

Severok , у меня сломан был один зуб. тряпки с графиткой хватало на год-полтора.
Спроси у bike - он менял тросы, может старый не выкинул

Спасибо! Отписал bike, жду ответа.

Д/р: 15-02-1982
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (163PS)
Имя: Андрей
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2012
Проживает: Питер

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.5i (220PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2006
Проживает: Zelenograd

Как вариант, ищи 1332491
Он чуть другой, но вроде бы может подойти

Спасибо! Заказал 1619959 от фиесты 2008г, визуально похож. 1332491 в выходные поеду в Кунцево посмотрю.

Д/р: 05-05-1982
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2006
Проживает: Taganrog,

Если нужно отправлю через транспортную ПЭК, совершенно бесплатно, сам намучался с этим тросом,если не подойдёт заказывай за деньги в инете . Клуб рулит.

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.5i (220PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2006
Проживает: Zelenograd

Спасибо! Подожду пока придёт заказанный в экзисте. А там посмотрим.

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.5i (220PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2006
Проживает: Zelenograd

Всем спасибо! Пришел ремкомплект от фиесты 1 619 959, подошёл как родной, правда принцип защёлкивания немного другой, но это не важно т.к. ничего дорабатывать не пришлось.

Д/р: 15-02-1982
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (163PS)
Имя: Андрей
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2012
Проживает: Питер

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.5i (220PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2006
Проживает: Zelenograd

Конечно лучше будет перенести в нужный раздел. Кстати ремкомплект шёл почти месяц, заказывал два, так что если кому нужно могу отдать.

Д/р: 15-02-1982
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (163PS)
Имя: Андрей
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2012
Проживает: Питер

ks222 , имеет смысл добавить в ФАК!

За это я и люблю думающих людей))))))

Д/р: 25-11-1989
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Имя: Александр
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: СПб

Доброго дня. Вот возникла такая же проблема. Слетает трос. Я решил это, но помогло не на долго. Стяжками пластиковыми, как видно на фото, натянул трос. Всё вроде бы хорошо, только что 5 и задняя туже стали включаться, но это естественно, и стяжки даже не лопнули, но через пол года лупнул пластиковая трубка на тросе, и теперь трос практически оголен. Всё бы ничего, но при включении задней передачи тросик отходит вниз и уходит обратно в сторону движка, и ребро (на фото красным) упирается в белое кольцо снизу (синим) и заднюю не воткнуть. Временно я ослабил стяжки, смазал трос и вроде как переключается, но чувствую это не надолго. Есть идея одеть на трос какую нибудь пластиковую трубку (может типо авторучки), но не знаю на сколько это будет эффективно. Так вот, господа Кулибины, подскажите что лучше сделать? Либо может есть какие идеи, как закрепить сам наконечник, что бы он не слетал (тогда и стяжки не нужны будут и больше ничего думать не надо будет)? Уж не хочется новые троса покупать за 12000 р (((

Снятие и установка коробки передач МТ 75 обновленной модели Ford Transit с 1989 года, инструкция онлайн

Примечание:
Если ваш автомобиль оснащен электронным тахометром, отсоединить электрические провода.

Отсоединить электрические провода фонарей заднего хода от коробки передач.
Отвернуть болт крепления скобы опоры двигателя на картере коробки передач с правой и левой стороны.
Снять пыльник с рычага переключения передач с выжимного подшипника, отсоединить трос и край направляющей.
Снять задний сайлент-блок коробки передач.
Установить гаражный домкрат с подходящей опорой под коробку передач, слегка приподнять домкрат.
Снять поперечную балку коробки передач с правого и левого лонжерона.
Отсоединить переходную пластину.
Отвернуть шесть болтов крепления корзины сцепления к двигателю, отсоединить коробку передач от двигателя и извлечь ее из автомобиля.

Установка коробки передач

Слегка смазать шлицы первичного вала, затем подсоединить коробку передач к двигателю.
Дальнейшая процедура установки выполняется в последовательности обратной снятию.

Внимание!
Поперечная балка коробки передач ассиметрична, поэтому при установке установочная метка, нанесенная краской, должна быть направлена вперед.

При установке троса сцепления может оказаться, что он слишком короткий и не может быть подсоединен к рычагу, в таком случае, необходимо переместить механизм автоматической регулировки сцепления, установленного на педали. После установки рычага переключения передач на картер коробки передач, установить резиновую крышку таким образом, чтобы установочная метка «TOP REAR» (верх/сзади) была направлена назад, затем установить защитный пыльник.

Разборка коробки передач

Слить трансмиссионное масло с картера коробки передач.
Зафиксировать пластину привода, затем отвернуть гайку и извлечь пластину.
При помощи специального ключа снять направляющую упорного подшипника сцепления, удалить регулировочную шайбу.
Снять стопорное кольцо первичного вала.
Снять упорный болт зубчатой гайки промежуточного вала, удалить зубчатую гайку при помощи шестигранной оправки 17 мм.
Снять заглушки с резьбой механизмов блокировки трех осей рычага выбора передач, снять пружины, шпонки, втулки и шарики.
Снять выключатель фонарей заднего хода.
Отвернуть два опорных болта вала шестерни передачи заднего хода.

Примечание:
Данные болты оснащены установочными метками, нанесенными синей краской, не нужно их удалять на данный момент.

Отвернуть десять болтов крепления картера коробки передач, затем отсоединить два картера при помощи рычагов.

Внимание!
При рассоединении двух картеров, будьте предельно осторожны, не повредите контактные поверхности. Снятие половинок картера коробки передач предусматривает использование специальных инструментов (номера по каталогу: 16041 и 16041-01).

Проверить отверстие, в которое будет установлен инструмент. Данное отверстие должно быть идеально чистым при рассоединении половинок картера коробки передач. Будьте осторожны, не прикладывайте чрезмерное давление на первичный вал при использовании специального инструмента, в противном случае вы можете повредить синхронизатор шестерни четвертой передачи. Чтобы облегчить рассоединение картеров, использовать как можно больше рычагов.

Задний картер

Снять крышку шестерни привода спидометра задней половинки картера, снять шестерню.
Извлечь червяк, затем установить коробку передач в горизонтальное положение на подходящей опоре.
Выпрессовать два штифта с оси механизма выбора в центральной части шестерен третьей и четвертой передачи, поддерживая ось с противоположной стороны.
Снять центральную ось управления, удалить фиксирующие шпонки.
Установить временный вал в отверстие в центральной оси. На данный момент, временный вал должен оставаться в картере.

Внимание!
Прежде чем снять вторичный вал, рекомендуется установить две оси механизма выбора передач в исходное положение.

Соединить промежуточный и вторичный вал, чтобы облегчить снятие.
Снять задний кратер, вал шестерни передачи заднего хода, первичный вал, вторичный вал, промежуточный вал и две оси вилок переключения: шестерни первой/второй передачи и пятой передачи/передачи заднего хода.

Части картера коробки передач:

D. Задний картер.
С. Выключатель фонарей заднего хода.
В. Передний картер.
А. Зубчатая гайка промежуточного вала.

Извлечь роликовый подшипник из промежуточного вала внутри заднего картера.
Извлечь три болта крепления опорной пластины шарикового подшипника вторичного вала внутри заднего картера, извлечь подшипник.
Извлечь две заглушки (1 и 9), закрывающие установочные шпонки осей механизма выбора передач, впрессовав их внутри картера.

Передний картер

Извлечь фиксатор «D» оси вилки переключения шестерен первой/второй передачи, удалить пружину и шарик, затем извлечь заглушки «B» и «E» возврата рычага переключения передач в исходное положение.

Выпрессовать шариковый подшипник из первичного вала переднего картера изнутри наружу, выполнить те же действия для роликового подшипника промежуточного вала. При этом будьте предельно осторожны, не повредите резьбу зубчатой гайки.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Регламент снятия КПП Ford Transit

Рекомендуем производить работы по снятию КПП по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: течь трансмиссионной жидкости Ford Transit , вибрация и шум при движении в повороте Ford Transit , следы масла на стыке двигателя и кпп Ford Transit .

Из-за чего возникает необходимость замены и каковы ее признаки?

Чтобы понять, что делать – надо понять, что случилось. Правило простое, но действенное.

Как мы уже обозначили: поломка обуславливается преимущественно износом и большим пробегом. Возникают выработки на поверхностях, барахлят маховики и пружины, загрязняются подшипники, приходят в неисправность диски.

Главным же катализатором возникновения неполадок, является некорректная эксплуатация. Не снимаете ногу с педали или ездите агрессивно? Будьте готовы к скорой замене сцепления.

К неприятностям приводят также некачественные комплектующие, устанавливаемые при текущем ремонте.

О правильной работе узла говорит четкая и бесшумная работа. Если во время выжимания педали возникает шум – дело плохо. Так же нехорошими симптомами станут неправильная реакция авто и затруднённое переключение скоростей.

Шум в работе педали возникает из-за выжимного подшипника. Также причиной могут стать повреждения на шлицах ступицы, либо же плачевное состояние первичного вала КПП.

Если устройство не срабатывает – значит прервано соединение КПП и ДВС. Иногда это характеризуется скрежетом. Причины следующие: нарушение формы дисков, неисправность диафрагменной пружины, возникновение коррозии из-за простоя, «склеивание» маховика и диска.

Появление пробуксовки возникает из-за фрикционных накладок, некорректной регулировки, снижения коэффициента трения (внутрь попала смазка или грязь). Также наличие проблемы может быть обусловлено слабой пружиной или общим износом всего узла.

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Запчасти какого производителя лучше использовать?

Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.

Ремонт КПП Форд Транзит

Автосервис «Транзит 24» выполняет профессиональный ремонт КПП Форд Транзит в Москве. Предназначение коробки передач, являющейся составной частью трансмиссии, является изменение крутящего момента, что передается к колесам от мотора автомобиля.

Помимо этого коробка передач отвечает за задний ход транспортного средства.

Что автоматическая, что МКПП Форд обладает значительный рабочим ресурсом. Это зачастую позволяет важному узлу функционировать без поломок, едва ли не весь срок эксплуатации машины. Однако даже слаженный механизм способен давать сбои. Тогда и может потребоваться помощь специалистов.

В нашем сервисе вас ждет качественное обслуживание и доступная цена.

Цены на работы

Замена масла в КПП

Замена сальника хвостовика КПП

Комплексная диагностика КПП

Переборка, ремонт КПП

Замена сцепления при снятой коробке передач

Замена карданного вала

Замена карданного вала с балансировкой

В таблице указаны цены НЕ на все виды работ. Если вы не нашли свою, мы перезвоним и скажем цену.

Замена КПП Форд Транзит

Замена сальников и тросов МКПП и АККП

Каким образом владельцу Транзита можно понять, что коробке требуется осмотр специалистов? Есть определенные признаки, указывающие на появившиеся неполадки.

Одним из наиболее очевидных из них является подтекание масла.

Другим верным признаком выступают посторонние шумы, доносящиеся из коробки.

Ну и не вызовет никаких сомнений – затруднение или же, напротив, самопроизвольное переключение скоростей.

Столкнувшись с подобным – немедленно направляйтесь в техцентр.

Чем раньше вы заметили проблему и обратились к специалистам, тем лучше. Это не только забота о безопасности, но и возможность избежать крупного ремонта узла.

Опытные мастера могут решить проблему благодаря замене сальника КПП или же выполнить замену троса, сохранив целостность механизма и ваши деньги.

Ремонт коробок Ford Transit в Москве

По какой причине возникает необходимость ремонта КПП mt75? В большинстве своем трансмиссия страдает из-за плохого масла, некачественной диагностики и езды на повышенных передачах при малых оборотах.

Прежде чем ремонтировать АКПП, следует установить «источник беды» и эксперты «Транзит 24» делают это в оперативные сроки. Наши специалисты обладают большим запасом знаний в области внутреннего устройства коммерческого автотранспорта американского концерна. Благодаря этому и использованию современного оборудования, мастера точно определяют характер неполадки и приводят в порядок МКПП Ford Transit.

Так, упомянутая выше течь является следствием износа уплотнительных прокладок или сальников. Затруднённое переключение передач на АКПП Transit вызвано поломками синхронизатора и шестерней. Шум же происходит от изношенных подшипников.

При проведении работ на коробке Форд Транзит, мы: выполним диагностику, демонтируем и разберем узел, проведем дефектовку, отрегулируем или заменим сцепление. Гарантируем оперативность исполнения заказа и высокое качество!

Обращайтесь в профессиональный автосервис за надежным ремонтом или заменой КПП Форд Транзит.

Тросы переключения передач - снятие и установка Ford Focus 1

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Отсоедините провод "массы" от аккумулятора.

2. Поднимите автомобиль. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.

3. Отсоедините тросы выбора и переключения передач от коробки передач.

Снимите трос переключения передач, повернув опорное кольцо против часовой стрелки.
Опустите автомобиль.

4. Переместите рычаги выбора и переключения на коробке передач в нейтральное положение (оба рычага должны находиться в вертикальном положении).

5. Рассоедините фланцевое соединение системы выпуска и открепите систему от резиновых опор.

6. Отсоедините теплозащитный экран и сдвиньте его назад.

Высвободите тросы переключения и выбора из зажимов пола.

7. Опустите автомобиль.

8. Снимите крышку рычага переключения передач.

1. Высвободите крышку.
2. Снимите рукоятку рычага переключения передач. Снимите демпфирующие втулки и пружину сжатия.
Рассоедините разъемы (количество и конфигурация зависит от конкретного оборудования).

9. Снимите центральную консоль.

10. Снимите канал отопителя задней ниши для ног.

11. Отсоедините тросы переключения и выбора от рычага переключения передач.

Снимите тросы переключения и выбора, повернув опорные кольца против часовой стрелки.

12. Разрежьте коврик и амортизирующий настил и откиньте их в сторону (показано при снятом теплообменнике).

13. Отсоедините канал для тросов переключения передач от пола и протяните тросы в салон (показано при снятом теплообменнике).

Установка

1. Установите элементы на место, действуя в обратной последовательности (показано при снятом теплообменнике).

Ремонт коробки передач Форд тразнит в Санкт-Петербурге

Механическая коробка передач (МКПП) —механизм, предназначенный для ступенчатого изменения передаточного отношения, в котором выбор передачи совершает водитель автомобиля. Один из самых важных и сложных элементов в автомобиле. Признано, что МКПП – это самый надежный вид коробок переключения передач. Особого ухода МКПП не требует, самое главное вовремя менять масло МКПП. На данный момент самыми распространёнными являются 5-ти и 6-ти ступенчатые МКПП.

Наш автосервис проводит качественный ремонт механических коробок переключения передач (далее МКПП). В случае, если передачи Вашего автомобиля стали переключаться туго, выскакивать, или вообще все, или определенные передачи перестали включаться – Вам необходимо срочно сделать диагностику МКПП. Бывает ситуации, когда поломки несущественны, и их можно устранить довольно быстро и недорого, но если долго ездить на «полуработающей» МКПП, то однозначно это приведет к серьезному и дорогому ремонту.

Симптому неисправности МКПП:
1)трудно включаются передачи
2)передачи «выскакивают»
3)либо все, либо определенные передачи не включаются
4)посторонние звуки во время работы
Возникновение неисправностей, как правило, происходит либо от несвоевременной замены масла, либо от нарушения режимов работы МКПП, либо от общего износа узлов коробки передач.
Некоторые неисправности можно обнаружить без снятия и разбора МКПП, например обрыв троса. Но бывают и сложные неисправности, при которых без разбора коробки не обойтись.
В нашем автосервисе есть профессионалы высокого уровня, которые оперативно найдут причину неисправности, и быстро поставят Ваш автомобиль в строй.

Общий тест МКПП на исправность – БЕСПЛАТНО.

Снятие и деффектовка МКПП на наличие внутренних неисправностей – от 5000 руб.

Стоимость ремонта коробки – Работа от 5000+с\у+з.ч.(по вскрытию) передач зависит непосредственно от выявления деффекта.

* Стоимость работ по диагностике коробки передач КПП форд, поиску неисправностей и поломок уточняйте по телефонам или в разделе цены на нашем сайте.

Найдем неисправности, поломки в МКПП

Форд Транзит

Форд Фокус

Форд Мондео

Форд Фьюжн

Форд Фиеста

Форд Эскейп

Форд Рейнджер

Форд Коннект

Форд Куга

Форд Си-Макс

Форд Эс-Макс

Фиат Дукато

Пежо Боксер

Ситроен Джампер

Задать вопросы, получить подробную консультацию можно лично, подъехав к нам, или по телефону:
(812)926-39-46

Технические особенности диагностики КПП

Отличительной чертой таких элементов трансмиссий, как механическая коробка переключения передач автомобилей марки Форд моделей Транзит (всех модификаций), Фокус и Мондео является отличное сочетание крайней степени надежности, долговечности и комфорта управляемости. При соблюдении нехитрых правил пользования этими агрегатами и своевременной замены элементов сцепления и смазочных материалов Ваш агрегат прослужит очень долго. Но, при несоблюдении этих требований, частых и значительных перегрузов автомобиля, неаккуратном ручном переключении режимов коробки передач, несвоевременной замене масла, при значительно изношенном диске сцепления или неисправности гидравлического привода сцепления можно подчеркнуть следующие неисправности:

Износ колец синхронизаторов переключения передач
Разрушение подшипников валов КПП
Разрушение и порча рабочих поверхностей подшипников валов КПП
Износ и выход из строя наружных механизмов переключения КПП

Данные неисправности в отдельных запущенных случаях могут привести к разрушению деталей, которые работают в сопряжении с этими элементами, чего можно избежать на ранних стадиях диагностики. Исходя из этого, чем быстрее вы обратите внимание на некорректную работу данного узла, насторожитесь наличием повышенного шума на всех или отдельных режимах КПП, обратите внимание на нечеткость переключения передач или хруста, при переключении передач, чем скорее Вы обратитесь за помощью к нам, тем менее дорогостоящим будет ремонт.
Накопленный нами опыт по ремонту и деффектовке данных агрегатов, а также налаженные каналы по поставка запасных частей, позволяют нам в крайне короткие сроки и с большой степенью надежности и качеством выполнять такой трудоёмкий и сложный ремонт коробки передач.

Задать вопросы, получить подробную консультацию можно лично, подъехав к нам, или по телефону:
(812)926-39-46

Форд транзит не включаются передачи

Одна из неисправностей механической КПП, это нечеткое включение передач или невозможность их включения.

В подобной ситуации может быть несколько причин неисправности и необходимо сразу определить относятся они к самой КПП или проблема связана с узлом сцепления. Так, если на незаведенном двигателе все передачи включаются четко, а при работающем моторе появляются проблемы, то вероятнее всего причина кроется в сцеплении.

Помимо этого, проблема с включением скоростей может быть вызвана и неисправностью привода переключения передач. При этом рычаг переключения может быть конструктивно расположен на самой МКПП (заднеприводные автомобили ваз 2101-07), так и через систему тяг или тросов от кулисы до коробки переключения передач.

Сам принцип работы трансмиссии одинаков для всех марок авто, независимо иномарка это или отечественный автомобиль.

В случаях появления вопросов с включением передачи не обязательно обращаться к профессионалам автосервисов, можно попытаться решить их своими руками.

Разберем по порядку, что может влиять на плохое включение скоростей или невозможность их включения.

Кулиса и тяга переключения скоростей

На переднеприводных моделях кулиса соединяется с МКПП посредством тяг, при неисправности которых могут возникнуть проблемы с включением передач. Привод от рычага переключения может быть и на заднеприводных моделях, например, BMW 3, Москвич 412 и других.

По кулисе могут быть такие проблемы как ослабление ее крепления, перелом ручки переключения. По системе привода могут быть такие неисправности как, потеря стопора фиксации тяги, ослабление затяжки крепления ползуна привода коробки передач.

Для выявления неисправности необходимо сделать ревизию кулисы в салоне автомобиля и осмотреть привод под днищем машины.

На более современных моделях авто привод выполнен посредством троса. При разрыве троса переключение передач становится невозможным.

Привод сцепления

При неисправности привода, например, подтекании гидравлического соединения, происходит неполный выжим, что также ведет к тому, что передачи включаются с трудом, либо не включатся.

Опоры двигателя и КПП

При изношенных подушках силового агрегата, когда они просели от времени или лопнули, то привод кулисы будет работать с перекосом и возможна ее поломка. Также просевшие подушки могут спровоцировать заедание первичного вала коробки передач.

Особенно критично это для заднеприводных автомобилей, когда проседают подушки крепления МКПП, вызывая перекос, что ведет к затруднению или невозможности включения скоростей.

Вилка переключения

Вилка служит для передачи усилия от педали сцепления к блоку сцепления через выжимной подшипник. В случаях, когда у вилки образуется трещина, либо она выходит из зацепления с подшипником выжима, переключение передач становится затруднительным, либо вообще невозможным.

Требуется ревизия вилки или ее замена.

Выжимной подшипник необходим для передачи усилия от вилки на лепестки корзины, которая в свою очередь отводит диск сцепления от маховика двигателя, разрывая крутящий момент (мотор работает отдельно от трансмиссии), давая возможность включить необходимую скорость.

Когда наступает износ подшипника, то скорости будут включаться с трудом или переключение станет вообще невозможным. Проблема решается заменой выжимного подшипника.

Корзина

При износе лепестков корзины или появлению трещины в лепестковом диске, не происходит полного выжима, в итоге ведомый диск не полностью отходит от маховика двигателя, вызывая невозможность включения передачи.

Ведомый диск сцепления

При износе демфирующих пружин диска или ослаблении их крепления передачи будут включаться с трудом и будет наблюдаться тряска силового агрегата. Также при замене диска сцепления возможен вариант установки изделия, толщина которого выше допуска, что ведет к невозможности полного отсоединения диска от маховика, так как не хватает хода пружины корзины, что также ведет к невозможности включения передач.

Проблема решается путем замены диска.

Синхронизаторы

Данные элементы выполнены из мягких материалов (медь, латунь) и поэтому часто подвержены износу. Особенно страдают синхронизаторы от резкого отпускания педали сцепления при резких стартах, что ведет к ударным нагрузкам и быстрому износу поверхности конуса синхронизатора или его поломке.

При их износе также переключение будет затруднено, либо невозможно.

Также на невозможность включения передач может повлиять износ валов коробки переключения, когда будет нельзя включить вторую или пятую передачи. Данная неисправность требует полной разборки МКПП и замены валов.

Резюме

При появлении любых проявлений затрудненного включения передач, рекомендуется сразу определить неисправность и принять меры к ее устранению, так как дальнейшая эксплуатации МКПП с неисправностью, в итоге, закончится сложным и дорогостоящим ремонтом трансмиссии.

Форд транзит кпп невключаеться передача

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

форд транзит нет задний передачи Подробнее

механизм переключения КПП форд транзит Подробнее

Кулиса КПП стала туго двигаться враво и влево Форд транзит 2.4 Подробнее

Ремонт кулисы форд транзит 2.0 DI Подробнее

Регулировка тросов привода МКПП Форд Подробнее

Замена и регулировка тросов на коробке форд транзит 2001г Подробнее

почему выбивает передачу,кпп Подробнее

Если туго включаеться коробка передач.Быстрое решение проблемы. Подробнее

Ремонт трехвальной кпп VMT6 Ford Transit (2.2) Подробнее

Если туго включаются передачи на Ford Fusion / Fiesta Подробнее

Не включаются передачи (на заведенном двигателе). Нет сцепления. Просто о сложном Подробнее

Машина дрожит при трогании с места Подробнее

Замена сцепления на Ford Transit 2006 Подробнее

Очистка механизма переключения передач на Ford Fusion.mp4 Подробнее

Нужно ли менять масло в механической коробке передач. Просто о сложном Подробнее

Плохо включается первая передача. Совет атоинструктора Автошколы-Драйв Днепропетровска. Подробнее

Простая диагностика сцепления. Плохо включаются передачи, замена не помогла, что делать? Ответы. Подробнее

Замена сальника (с пыльником) на штоке в коробке iB5 Ford Focus 1 Duratec 1.6 V8 Подробнее

Форд транзит плохо включаются передачи

Price tag: 5 500 ₽ Mileage: 158000 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 18

Добрый день ! можно координаты конторы где ремонт механизма делал?

Знал бы что нужна, подарил бы, валяется уже третий год…

подари, если валяется)))

Спасибо что не отказываешь.Подумал даже если и иметь в запасе то мне она очень долго не потребуется . В любом случае эту запись кто то прочтет и могут обратиться люди кому она нужнее . Ещё раз благодарю за отклик.

Вот в том то и дело. За мою многолетнюю ремонтную практику ни разу эта деталь не была востребована. Ваш случай уникальный. Такого не бывает, почти… Если что всё в силе))

Привет ! У меня есть вопрос как к практику описаный мной случай не конец моих проблем . Коробка шумит на всех передачах сцепление мягкое и все вроде ОК передачи тоже все включаются отлично, прошлый год снимал коробку из за похожего шума отдал делать при переборке не обнаружили ни каких отклонений но поскольку агрегат снят решили на вторичном сменить подшипники собрали поставили шум уменьшился но не исчез совсем не трогали сцепление и соответственно подшипник передний первичного вала . Как считаеш ? может быть причина то в нем и как долго можно закрывать глаза на это. Снимать и менять подшипник срочно чтоб не было хуже или подождать тепла и обстоятельно подойти и сделать все основательно докучи и в подвеске стуки устранить пока все разобрано и доступно. Жду ответа .

Шум какого плана? обычно если сцепление — то перебирающий лязгающий, при нажатии на педаль сцепления пропадает или уменьшается. Еще может быть шум и даже вибрация от промежуточного подшипника правого привода. Если это не поможет, то скорее всего подшипники в кпп.

В том то и дело что КПП снимали и делали разборку все в допуске. И смысла замены подшипников не было о чем и сказал мастер но предложил поменять два самых нагруженных на вторичном валу что и проделали но шумок остался а пробежал после снятия тысячь 20 вот и решаю что подшипник который в маховике стоит не смотрели а надо было поскольку обьем работ большой и повторять все сначала трудозатратно а бездумно менять сразу все тоже не хотелось бы из за цен на запчасти . Снимать то буду однозначно тепла нет сыро и дождливо думаю недельку отездить . Привода смотрел оба поменял только левый наружний шарнир остальное все хорошо пока . Нет картинок нигде как этот подшипник выглядит в месте установки .Сцепление мягко работает без лязга и рывков все замечательно . Может есть ссылка где этот узел на картинке есть.

подари, если валяется)))

Добрый день.Если можно скинь данные где ремонтировал, а то у нас 4 выбивает и 6 очень трудно включить

Знал бы что нужна, подарил бы, валяется уже третий год…

Четкость включения передач и работа всего механизма переключения зачастую беспокоит владельцев автомобилей с механической коробкой. Распространенной проблемой является то, что после запуска двигателя одна или несколько передач включаются с большим усилием или не полностью, нет возможности включить скорость, в момент включения раздаются посторонние шумы, появляются лишние вибрации и т.д.

Такие неисправности проявляются неожиданно, а также затруднения при включении передач могут нарастать постепенно. Скорости могут плохо включаться «на холодную» и/или «на горячую». Примечательно то, что часто передачи в МКПП на заглушенном моторе переключаются нормально.

Читайте в этой статье

Плохо включаются передачи на заведенном моторе: возможные причины

В самом начале следует отметить, что отсутствие возможности включить передачу на незаведенном двигателе может указывать на серьезную неисправность КПП, которая заключается в выходе из строя синхронизаторов. Второй причиной может быть износ или поломка шестерней. Также возможно заклинивание узлов и механизмов, отвечающих за передачу усилия от рычага в салоне на КПП при выборе передачи.

Для точного установления причин в первом случае потребуется снять коробку для разборки и последующей дефектовки, во втором необходимо выявить и заменить сломанные узлы. В ряде случаев бывает достаточно провести их профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку.

Что касается проблемного переключения при запущенном ДВС, тогда в списке наиболее частых неисправностей отмечают:

отсутствие трансмиссионного масла в КПП;
проблемы с механизмом сцепления;

Низкий уровень масла в коробке передач

Недостаточное количество масла в коробке делает процесс переключения передач крайне затруднительным, но скорости должны включаться. При таком переключении раздается металлический хруст, коробка при езде на включенной передаче начинает сильно шуметь и «выть».

Полное отсутствие смазки в КПП не позволит переключать передачи, так как без масла синхронизаторы не смогут работать должным образом, а также не будет происходить зацепления шестерен в коробке.

Любое проявление указанных симптомов требует немедленного прекращения эксплуатации автомобиля и поверки уровня трансмиссионного масла в коробке передач. Необходимо также осмотреть КПП на предмет повреждений корпуса, утечек масла через сальники и прокладки.

Нужно обязательно заливать только рекомендованную по вязкости и другим характеристикам смазку. Что касается долива масла в трансмиссию, необходимо отдельно учитывать вопрос совместимости с уже залитым смазочным материалом.

Неисправности сцепления

Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.

Утечки тормозной жидкости

Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.

Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.

Выжимной подшипник

Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной сцепления. Также причиной может стать выжимной подшипник. В том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.

Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или отчетливого гула на заведенном авто. Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола. Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. После отпускания педали сцепления шум должен пропадать. Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.

Корзина и диск сцепления

Неисправности корзины зачастую связаны с критическим износом лепестков. Износ означает, что корзина перестает выполнять свои функции с нагревом. Повышение температуры приводит к тому, что посредством корзины сцепления не удается полностью осуществить отвод прижимного диска. Результатом становится сильно затрудненное переключение скоростей после небольшого прогрева двигателя.

После снятия коробки необходимо осмотреть корзину на предмет деформации, следов перегрева и других дефектов. В случае обнаружения элемент подлежит обязательной замене.

После разбора необходимо осмотреть фрикционные накладки на диске. Они не должны быть критически изношенными, подгоревшими или поврежденными, также не допускается деформация диска. Дополнительно в процессе осмотра сцепления требуется проверка диафрагменных пружин. После замены вышедших из строя элементов сцепления коробку при последующей сборке необходимо хорошо отцентровать, а сцепление нужно прокачать.

Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.

Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.

Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в двигателе. Почему возникает детонация: основные причины данной неисправности и последствия для ДВС.

Как быстро завести двигатель при разряженной АКБ. Особенности и преимущества использования автономного пускозарядного устройства. Советы при выборе бустера.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.