Ремонт селектора акпп шкода октавия а7
Skoda Octavia › Бортжурнал › Ремонт селектора DSG. Ошибка "В ремонт"
Добрый день всем! Вот и меня постигла участь поломки селектора передач, ошибкой в "В ремонт, переведите селектор в положение. Решил написать об этой проблеме, так как цена ремонта- замена микропереключателя, за…50-800 р. и часа полтора с перекурами разборки и сборки.
(Тема уже особо не актуальна. так как есть ремкомплект www.drive2.ru/l/553015042304377638/
Вроде как он подходит на все октавии A7, по идее можно им также ремонтировать ауди, гольфы, леоны, но точно знаю, что на рапиде к примеру места нет под этот ремкомплект. )
"617752 — Выключатель 'селектор заблокирован в положении Р'
B1162 29 [024] — Недостоверный сигнал"
По возникновению этой ошибке в интенете написано много, а по избавлению мало. Сказать что отремонтировать легко и просто не скажу, но точно не особо сложно, наверное как колодки поменять. Ошибка возникла с момента покупки БУ автомобиля, Выскакивала в основном с утра, после начала движения, иногда в пути, а иногда на припаркованной машине, что вообще не вписывается в эту неисправность, ведь в положении P этот микропереключатель разомкнут.
Если кому надо, могу помочь заменить этот микропереключатель.
Как выяснялось на Октавиях, все достаточно просто по сравнению с Сеатами
На Октавии полтора два часа работы, на Сеате Леоне часа 3-4, много пластика снимать надо.
Селекторы передач немного разные.
Итак по пунктам:
1- снимаем накладку селектора, кожаная вставка просто выдергивается, а потом пластиковая накладка снимается подергиваниями, но перед этим надо вытащить резинку из пепельницы.
2- откручиваем трос с коробки (по моему на 10 головка), выдергиваем стопор с троса. Многие откручивают воздушный фильтр, но на 1, 4 это делать не пришлось.
3- Откручиваем селектор, 4 звездочки. Разблокируем рукоядку селектора аварийной желтой кнопкой, и переводим в положение D, рассоедененяем все разъемы.
4 — Вытаскиваем селектор, отсоединяем трос (под пластиковой пробкой, белый фиксатор) и выкручиваем все винты, аккуратно располовиниваем.
5- Разбираем аккуратно, отпаиваем микропереключатель, и впаиваем другой.
6- Собираем селектор, обязательно загерметизируйте нижнюю часть, это важно, я силиконом замазал.
7- Собираем все в обратной последовательности.
Проверка мультиметром старого микрика показала изменяющееся сопротивление в замкнутом стоянии от 10- до 260 ом, что совсем ненормально, должно быть около 0
Времени, час-полтора.
Основные неисправности и ремонт АКПП Skoda Octavia
Напишите в комментариях, меняли ли вы масло в АКПП своей машины, заменяли какие-нибудь комплектующие?
Какие АКПП устанавливались на Skoda Octavia
Первые автоматы, которые были установлены на переднеприводные транспортные средства, в том числе и на Шкоду были модификации TF – 60SN. Производителем являлся японский завод Aisin. Он был разработан по специальному техническому заданию от немецкой компании VAG.
Сам автомат имел шесть ступеней передач. В 2003 году устанавливается на следующие марки автомобилей:
- Skoda Fabia, Skoda Octavia, Skoda Roomster,;
- Audi A4, Audi A3, Audi TT;
- Volkswagen моделей Bora, Golf, Golf Plus.
На автомобиль марки Шкода устанавливались также и другие автоматические коробки передач:
- DSG шестиступенчатый переднеприводный модификации DQ250; модели MPS 6.
Разновидности этих автоматов можно найти на таких модификациях Шкода, как Superb 2008, 2011 годов выпуска или Yeti. Шестиступенчатые автоматы от производителя Aisin и четырехступенчатые корейские АКПП отличались длительным сроком службы, надежностью и не убиваемостью.
Это были автоматы, которые требовали от автовладельца только зоркого наблюдения за уровнем смазывающей жидкости. АКПП плохо переносят масляное голодание. В остальном владелец мог положиться на эти автоматы и не заглядывать постоянно внутрь их, не ремонтировать.
Прежде чем перейдем к разбору технических характеристик, напишите, какая у вас АКПП стоит на Шкода Октавиа.
Технические характеристики АКПП
Сегодня поговорим об автомате от японского производителя, который устанавливался на Шкода Октавия и немного заденем другие автоматические коробки передач. Начнем с технических параметров, представленных выше коробок передач. Их можно будет найти в следующей таблице.
| Модель АКПП | Крутящий момент (Нм) | На какой двигатель рассчитана | Тип АКПП |
| TF – 60SN | 280 | Переднеприводные до 2 л | 6 ступ. автомат |
| DQ250 | 220 (хотя рассчитана была передавать момент до 350) | Переднеприводные до 2 л | Вариатор |
| MPS 6 | 380 | Полно- и переднеприводные с объемом до 2 л | Робот с мокрым или сухим сцеплением |
| JF404E | 250 | Переднеприводный с объемом 1,5 л | 4 ступ. автомат |
Автоматы имеют длинный срок службы.
Внимание! Четырехступенчатые автоматы от корейского производителя очень редкие в России. Устанавливаются на бюджетные транспортные средства Шкода.
Основные неисправности АКПП Skoda Octavia
Производитель указывает, что АКПП на Шкода не обслуживаемые. На самом деле это не так. Особенно в тяжелых режимах работы таких, как погодные условия и российские дороги, к автоматам необходимо проявлять всю заботу.
Из-за частых перегревов в летние дни масло быстро потеряет свои свойства. А это значит, что оно больше не сможет выполнять свои функции нормально. Механические детали будут недостаточно защищены от износа. В АКПП Шкода появиться много стружки и дрцгих продуктов износа.
Крошки износившихся металлических деталей забьют фильтр. Попадут в фрикционные диски и быстро сточат зубья. Могут создать клин, тогда автовладелец Шкода почувствует, как коробка пинается и толкается.
Если забьется фильтр, то упадет давление. А этот процесс приведет к тому, что клапаны в гидроблоке АКПП Шкода не смогут адекватно реагировать на сигналы, поступающие от электронного блока управления. Они не смогут открываться и закрываться вовремя. Со стороны водителя это будет чувствоваться, как будто автомобиль задумывается на какую ему сейчас передачу нужно переключиться.
Коробка передач на Шкода Октавия А7: основные виды трансмиссий и причины их неисправностей
Качественную и комфортную езду для водителя и пассажиров автомобиля обеспечивает главным образом коробка передач. Поэтому важно поддерживать ее хорошее состояние, вовремя проводить профилактические работы и ремонтировать. Для этого необходимо знать особенности конструкции и характеристики трансмиссии своего автомобиля. Коробка передач Октавии А7 представлена несколькими разновидностями в зависимости от типа установленного на ней мотора.
Виды коробок передач на Шкода Октавия А7
В зависимости от комплектации и оснащения автомобили Шкода Октавия А7 оборудуются следующими видами коробок передач: 5 и 6-ступенчатыми механическими, автоматическими, роботизированной 7-ступенчатой ДСГ (Double Shift Gearbox), имеющей сразу два сцепления.
Тип коробки передач Октавия А7 зависит от модификации мотора:
- 2.0 TDI оборудуется 6-ступенчатой DSG. Эта модификация не представлена на российском рынке.
- 1.8 TSI имеет 6-ступенчатую механику и семиступенчатую DSG. Эластичность двигателя сопровождается плавностью переключения передач.
- 1.6 MPI двигатель Октавия А7 оснащается 5-ступенчатой МКПП и АКПП 6 ступеней. Единственный атмосферный мотор в сегменте. Считается самым надежным вариантом для российских дорог.
- Двигатель 1.2 TSI оснащается пятиступенчатой механикой, а также семиступенчатой DSG.
- Skoda Octavia A7 1.4 TSI с турбонаддувом оборудована 6-ступенчатой механикой и 7-ступенчатой автоматикой DSG. Один из самых покупаемых вариантов на российском рынке.
DSG в Шкода Октавия А7
DSG – гибридный механизм, соединяющий автоматическую и механическую трансмиссии, обеспечивает прямое переключение скоростей. Это значит, что при езде на первой скорости вторая уже готова к включению. Имеет такую же скорость разгона, как МКПП. Но разгон происходит плавнее, а мощность практически не теряется. Другое преимущество – экономия топлива. Skoda Octavia A7 с DSG расходует на 0,2-0,3 л бензина меньше, чем с другими типами коробок. Бензиновые двигатели работают с семиступенчатой DSG, дизельные – с шестиступенчатой.
Автоматические коробки передач удобны для езды в крупных городах, в пробках. Для езды по российским дорогам МКПП – наиболее предпочтительный вариант, считается одним из лучших среди авто этого класса. Тем более ремонт АКПП обходится на порядок дороже.
МКПП в Шкода Октавия А7
Частые причины поломок
Поломка КПП Октавии А7 случаются нечасто, так как высокое качество используемых деталей позволяют гарантировать длительный ресурс их работы. Причинами поломок могут стать неумелое и агрессивное вождение с резким стартом или торможением. Регулярное передвижение в пробках также способствует быстрому изнашиванию коробки.
Наиболее популярны у россиян механические коробки передач, они надежны и обеспечивают полную управляемость автомобиля.
Как не попасть на ремонт АТ при покупке Skoda Octavia А7 с пробегом, расскажет это видео:
МКПП Шкоды Октавия А7 способна прослужить без поломок до 250 тысяч километров пробега. Но в автомобиле с дизельным мотором механическая коробка может выйти из строя через 150 тысяч километров. О поломке МКПП свидетельствует появление стуков во время запуска или щелчков.
Наиболее частые поломки механической коробки Шкоды Октавия А7:
- Изнашиваются шестерни и муфты синхронизатора. Об этом свидетельствуют следующие признаки: передачи не включаются или выбиваются во время езды. Это может привести к авариям.
- Происходит утечка масла, за счет чего наблюдается масляное голодание и усиленное трение. Опасно быстрое падение уровня масла, оно вызывает полное разрушение коробки. Ее придется полностью заменить.
- Изнашиваются сателлиты дифференциала. Признаки: щелчки и различные посторонние шумы во время переключения передач. Требуется замена поврежденных элементов.
- Изнашивается подшипник первичного вала по причине повышенных механических нагрузок. Признаки: из коробки слышится гул или воющий звук.
Самые распространенные виды работ с механическими коробками передач – установка новых подшипников на валы и дифференциал. Часто требуется заменить шрусы, сальники первичного вала или блок подбора передач.
Наиболее частые причины выхода из строя коробки-автомата Шкоды Октавия А7:
- Происходит перегрев из-за того, что долгое время не производится замена рабочей жидкости.
- Изнашиваются детали механизма. Признаки: по мере переключения передач нарастает гул.
- Автомобиль дергается при переключении скоростей.
Все такого рода неисправности появляются из-за небрежной эксплуатации, очень редко – из-за заводского дефекта. Ремонт АКПП Шкоды Октавия А7 – это обычно переборка деталей, замена изношенных деталей. Часто приходится заменять прокладки и жидкости. Если мастер не может гарантировать работоспособности коробки после ремонта, приходится полностью менять ее.
Шкода Октавия А7 2014 на автомате
Гибридная коробка отличается очень сложной конструкцией. Это делает ремонт трансмиссии ДСГ Шкоды Октавия А7 практически невозможным.
- Чаще всего выходит из строя элементы сцепления из-за перегрева.
- По причине перегрева при смене скоростей возможны толчки и пробуксовки.
- Некорректно работает «преселективный» автомат из-за недостаточного уровня рабочей жидкости.
ДСГ, как и всякая коробка, любит аккуратную езду: без резких стартов и очень медленного передвижения в пробках, когда сцепление пробуксовывает.
Масло следует менять регулярно: оно со временем оставляет осадок, который способствует износу деталей. При нагревании свойства масла теряются, поэтому наблюдается недостаточная смазка деталей. Кроме того, масло выполняет функцию охладителя КПП во время ее работы. Чем ниже температура воздуха, тем чаще нужно менять масло.
Любая неисправность в КПП требует немедленного обращения в специализированную мастерскую, где возможно проведение комплексной диагностики и устранение выявленных неполадок.
В этом автообзоре показано, что осталось от DSG и Турбомотора 1.4 TSI в пятилетней Skoda Octavia A7:
Шкода Октавия – это не только семейный или служебный автомобиль, в нашей стране эту модель часто используют в качестве такси. Поэтому при покупке машины на вторичном рынке нужно быть внимательным.
КПП Шкода Октавия А7 заслужила у российских автовладельцев славу из самых качественных и надежных трансмиссий. Выбирая машину, нужно исходить из своих потребностей и вкусов. Независимо от типа мотора и трансмиссии важно обеспечить правильную эксплуатацию автомобиля и своевременную профилактику поломок.
В этом видео расскажут, как снять рамку консоли кулисы КПП с DSG на Шкода Октавия А7:
Лучший ремонт автоматической коробки Skoda Octavia с гарантией в СПБ
Skoda Octavia 1996 - 2010
Skoda Octavia II 2004 - 2014
Skoda Octavia III 2013 - н.в.
«iАКПП» предоставляет услуги по ремонту АКПП на Шкода Октавия А5, А7 (Skoda Octavia) в Санкт-Петербурге (СПБ).
Как записаться на ремонт или диагностику автоматической коробки переключения передач:
Мы всегда работаем быстро, качественно и без малейших нареканий со стороны автовладельцев. Наши мастера занимаются ремонтом АКПП более 10 лет, так что изучили этот процесс во всех тонкостях. Каждый клиент получает полезные советы по вопросам правильной эксплуатации автомобиля после ремонта.
Модельный ряд Skoda Octavia
- Skoda Octavia: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010.
- Skoda Octavia II: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014.
- Skoda Octavia III: 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020.
Как происходит ремонт АКПП?
Ремонт АКПП это выгодно!
| Ремонт в iАКПП | Покупка БУ коробки | Покупка новой коробки |
| Сроки ремонта 3-4 дня | Сроки замены 1 день | Гарантия 1 год |
| Состояние новой коробки | Отсутствие гарантии | Новая коробка |
| Гарантия до 1 года | Недорогой кот в мешке | Высокая стоимость новой коробки |
Цены на ремонт АКПП
| Стоимость работ по диагностике АКПП | Стоимость |
|---|---|
| Диагностика АКПП, при ремонте | БЕСПЛАТНО |
| Стоимость работ по снятию/установке АКПП | Стоимость |
|---|---|
| Снятие\Установка АКПП | от 6000 рублей |
| Переборка АКПП | от 10 000 рублей |
| Установка доп. радиатора АКПП | от 3000 рублей |
| Переборка гидравлического блока (без с\у и без зап. частей) | от 5000 рублей |
| Стоимость работ по замене масла АКПП | Стоимость |
|---|---|
| Без снятия поддона | от 800 рублей (без зап. частей) |
| Со Снятием поддона | от 1 500 рублей (без зап. частей) |
* с\у + масло для переднего привода - 12000, для полного 16000
** - для машин не старше 2007 года выпуска
У нас вы можете отрмонтировать АКПП и на другие модели:
Ремонт селектора акпп шкода октавия а7
Селектор АКПП
АКПП Шкода Октавия
Специалисты нашего техцентра уже несколько лет занимается ремонтом, диагностикой и обслуживанием автоматических коробок передач Skoda Octavia.
Основные виды неисправностей, приводящие к ремонту АКПП Шкода Октавия:
Цены на работы по обслуживанию и ремонту МКПП и АКПП автомобилей Шкода Октавия
Обращаем Ваше внимание, что ниже указаны ориентировочные цены. Точную цену можно узнать по телефону или отправив заявку через форму на сайте.
Обслуживание и ремонт трансмиссии Skoda Octavia
- АТЦ Волгоградский проспект (м. Волгоградский проспект, Текстильщики, Дубровка)
- АТЦ Медведково (м. Бибирево, Алтуфьево, Медведково)
- АТЦ Перово (м. Шоссе Энтузиастов, Перово)
- АТЦ Митино
- АТЦ Бутово
Проблемы С Запуском И Выбором Передач На Акпп Al4
Еще раз опишу актуальное состояние автомобиля:
1.Рычаг АКПП заблокирован
2.Не заводится, щелкает только реле под торпедой
3.После повторной регулировки электрика многофункционального переключателя акпп передачи перестали отображаться совсем
6.Предохранители все целые
7.Разъемы проверили не окислены, чистые
8.Аккумулятор заряжен, был даже поставлен другой -но безрезультатно
9.Диагностировал лексией сейчас, показывает нет связи с АКПП и ЕГУР
10.Массу у правого крыла зачищал
Какие есть мысли:
1.Неисправен многофункциональный переключатель
2.Нужно проверить трос выбора АКПП
3.Реле под рычагом выбора АКПП
4.Заменить концевик педали тормоза
Peugeot 308 SW ›
Бортжурнал ›
регулировка контактора АКПП AL4
Доброго времени суток! Вот решил поделиться проделанной работой с АКПП, а именно как я регулировал многофункциональный переключатель AL4. Причиной явилось то, что с вентиляционного отверстия АКПП стало вытекать масло (между двигателем и коробкой), было понятно что всему причиной износившийся сальник насоса масляного АКПП. Заказал сальник на экзисте (артикул 2264.30, цена 969руб.), а пока заказ шел принялся за демонтаж АКПП, скажу я вам это задача не из простых.
Когда разбирали, попросту разрегулировали привод
Вот он, преступный элемент который мы и будем исправлять.
Ставим аккумулятор на место заводим автомобиль и вуаля положение селектора выбора передач соответствует показаниям на приборной панели.
Как разблокировать рычаг АКПП и селектор вариатора
Особенности ремонта АКПП, устанавливаемых на Шкоду Октавия
В зависимости от комплектации и года выпуска авто модели Шкода Октавия комплектуются разными по принципу работы и устройству автоматическими трансмиссиями. Их ремонт и нюансы диагностики неисправностей напрямую зависят от типа АКПП, установленного на конкретном автомобиле.
Типы АКПП для комплектации Шкода Октавия
Среди большого выбора автоматических коробок, чешский производитель выбрал наиболее оптимальные варианты:
Каждая из этих разновидностей автоматической трансмиссии Skoda Octavia имеет свои нюансы и способы устранения неисправностей.
Наиболее частые неисправности автомата Шкода Октавия
Однако, все же есть общие признаки потери работоспособности коробки АКПП Skoda Octavia, которые свойственны большинству типов:
- удары и толчки наиболее часто возникают при выходе из строя мехатроника, датчиков;
- потеки масла или его характерный запах говорят об износе масляных шлангов, уплотнителей или трещине насоса;
- пропадание передач, невозможность включения какой-либо из них, появление ошибки на панели или переход в аварийный режим может указывать на различные проблемы как механического плана, так и электрического.
Диагностика неисправности трансмиссии Skoda Octavia
Ремонт мехатроника и сцепления Октавия
Одним из основных видов ремонта, который востребован для АКПП Skoda Octavia, считают восстановление мехатроника. Поводом для его выполнения становится перегрев блока, после которого появляются вибрация, удары, снижение тяги, медленная реакция на переключение скорости. При ремонте мехатроника производится замена вышедшего из строя узла или полностью всего блока.
Проблемы с мехатроником могут привести к неисправности сцепления. Для автоматов ДСГ предусмотрена замена или ремонт сцепления в коробке передач с использованием специальных ремонтных комплектов. Это позволяет избежать проблем с адаптацией нового сцепления.
Как сохранять коробку в исправном состоянии максимально долго
Неисправности автоматической коробки SkodaOctavia редко связаны с браком или ненадежностью устройства. Соблюдение простых правил позволит поддерживать рабочее состояние АКПП длительное время:
- своевременная замена масла и расходных частей;
- регулярное ТО и диагностика;
- спокойный стиль вождения и прогрев авто перед началом движения;
- контроль масла и температуры АКПП.
Если неисправности все же возникли, следует незамедлительно обратиться в технический центр для прохождения ТО.
Ремонт АКПП Шкода Октавия
Авто данной марки комплектуются надежными и долговечными типами автоматической коробки, которые гарантируют долгую и бесперебойную эксплуатацию. Но со временем вращающиеся части могут изнашиваться, что требует их замены. Время работы АКПП Skoda Octavia зависит от стиля езды на автомобиле и его регулярного обслуживания.
Цена на ремонт АКПП Шкода Октавия
| Консультация специалиста по ремонту | бесплатно |
| Механическая диагностика (при ремонте — беспл.) | от 600 |
| Компьютерная диагностика (при ремонте — беспл.) | от 600 |
| Мойка коробки | от 1000 |
| Анализ состояния коробки, дефектовка | от 5000 |
| Снятие коробки | от 3000 |
| Установка коробки | от 4500 |
| Замена масла (полная или частичная) | от 800 |
| Ремонт ДСГ | от 12000 |
| Ремонт сцепления DSG | от 15000 |
| Переборка АКПП | от 10000 |
| Ремонт мехатроника Октавия | от 15000 |
| Ремонт блока управления (ЭБУ) | от 5000 |
| Ремонт гидротрансформатора | от 4500 |
| Ремонт гидравлического блока | от 5000 |
| Ремонт/замена маховика | от 12000 |
| Адаптация коробки | от 1000 |
| Прошивка АКПП / ЭБУ мехатроника | от 4000 |
| Промывание системы охлаждения | от 2000 |
| Установка дополнительного радиатора | от 3500 |
| Замена, ремонт, восстановление корпуса АКПП | индивидуально |
Подробней о ремонте Шкода Октавия А5
Подробней о ремонте мехатроника Шкода Октавия
Типы АКПП Skoda Octavia
Модель автомобиля чаще всего укомплектована немецкими коробками следующих типов:
- DSG 6 (DQ250)
- DSG 7 (DQ200)
- 01M
- 09М (TF-61SN)
- 09К (TF-62SN)
В нашем сервисе производится профессиональный ремонт и диагностика любого типа автоматической коробки для данной модели авто. Если вы обнаружили признаки неисправности АКПП, рекомендуется срочно обратиться к нам, чтобы своевременно устранить проблему.
Основные признаки необходимости ремонта коробки-автомата
Появление некоторых симптомов при эксплуатации АКПП говорит о необходимости срочного обращения в сервис. Это могут быть:
- толчки и рывки при понижении передачи;
- пробуксовка с последующим переходом АКПП в аварийный режим;
- ошибка на индикаторной панели;
- появление шума, стука при переключении скоростей;
- рывки при загрузке АКПП в режиме D или R;
- отсутствие загрузки при выбранном положении селектора;
- отсутствие движения в некоторых или всех режимах коробки.
Наличие даже одного из указанных признаков неисправности должно стать поводом посетить сервисный центр для проведения диагностики.
Надежность и гарантия ремонта АКПП Шкода Октавия
Наш центр предлагает лучшие условия проведения ремонта автоматической коробки любого типа:
Руководство по ремонту МКПП 0AF.pdf — OCTAVIA II — скачать
Перегрев АКПП
По состоянию масла и поддона на сервисе вам выносят вердикт: перегрев коробки, болезнь Шкоды.
Есть несколько вариантов:
ШКОДОВОДЫ ОТПИШИТЕ СВОЙ ОПЫТ ПО ВОПРОСУ У КОГО ТАКОЕ БЫЛО.
Из-за чего срезаются шестерни и наступает капут коробке
Откуда проблема?
Сначала появляется гул, потом похрустывания (появлялись периодически) — и то, и другое пропадало при выжатом сцеплении. Скрежет появляется уже в конце — сразу ехать на ремонт.У кого-то появляется шелест на холостом ходу и вибрация на рычаге переключения.
Почему начинает гудеть коробка?
Верхний вал находится в самом верху и ему не хватает масла.
Поэтому, заливать нужно чуть больше, чем указывает завод.
Какое масло нужно лить и с какой периодичностью?
Коробка стала пинаться
Проблема проявилась следующим образом: когда переключаешься с третьей скорости на четвертую, стрелка оборотов поднимается до 2800 оборотов равномерно, затем происходит резкий рывок стрелки на два деления выше до 3000 оборотов. При этом меняется звук мотора с перегазовкой, затем переключается на четвертую передачу. Все это происходит очень быстро, примерно в одну секунду, и именно при переключении с третьей на четвертую скорость. Недавно менялась цепь, кольца теплообменника, масло в коробке и антифриз.
70 км надо проехать, эвакуатор 6000 тысяч просит, не знаю что делать.
Ответ
Можно.
Очень аккуратно, не спеша, с большими перерывами.
Буксировка на тросе прописана в мануале к авто.
Буксировка требует определённых навыков.
Оба водителя должны быть знакомы с особенностями вождения при буксировке.
Неопытные водители не должны управлять как буксиром, так и буксируемым автомобилем.
Буксирный трос не должен быть перекручен, потому что в результате передняя буксирная проушина Вашего автомобиля может выкрутиться.
Итак, из мануала:
1. Автомобили с автоматической коробкой передач можно буксировать с помощью троса или штанги, или с поднятым передним мостом. При буксировке с поднятым задним мостом можно повредить коробку передач!
2. Безопаснее и лучше всего для автомобиля осуществлять буксировку на жёсткой сцепке.
Использовать буксировочный трос разрешается только при отсутствии жёсткой сцепки.
3. Запрещается запускать двигатель с помощью буксировки автомобиля – опасность повреждения двигателя!
4. В автомобиле с нейтрализатором несгоревшее топливо может попасть в нейтрализатор и там воспламениться. Это может привести к повреждению и разрушению каталитического нейтрализатора. В качестве помощи при пуске вы можете использовать АКБ другого автомобиля.
5. Если по причине неисправности в коробке передач вашего автомобиля отсутствует масло, буксировка допускается только с поднятыми ведущими колёсами посредством специального автомобиля или прицепа.
6. Если обычная буксировка невозможна или, если расстояние для буксировки превышает 50 км, автомобиль необходимо перевозить на специальном эвакуаторе или прицепе.
7. Трос, используемый для буксировки, должен быть достаточно эластичным, чтобы не повредить оба автомобиля. Для этой цели следует использовать тросы из синтетических волокон или других эластичных материалов.
8. Необходимо следить, чтобы буксировка проходила без чрезмерного натяжения и рывков. При буксировочных манёврах на не укрепленных дорогах появляется опасность перегрузки и повреждения деталей крепления.
9. Буксировочный трос или жёсткая сцепка крепятся к буксирным проушинам или, соответственно, к съёмной шаровой головке тягово-сцепного устройства.
Автоматы для Октавии: варианты АКПП у новой модели Шкода
Как бы то ни было, Шкода Октавия 4-го поколения комплектуется (среди прочих) 2 типами гидрокоробок:
Краткий обзор моделей КПП автомат на Октавии А8
AQ160
Это второе поколение коробок серии 09G, созданных специалистами японской фирмы Айсин по заказу и при участии концерна Фольксваген в начале 2000-х годов.
Похожие записи
Полный привод Skoda Karoq: устройство и работа
Производство Skoda Rapid: реалии российской сборки
Технические характеристики
*- Примечание: регламентом ТО Шкода Октавия предусмотрен контроль состояния и при необходимости замена масла в АКПП каждые 60 000 пробега.
Надежность автомата и типичные недостатки
В целом АКПП Айсин довольно надежны, однако и у них есть группа характерных дефектов:
Однако существуют и примеры сравнительной долговечности таких коробок. В одном случае разборка показала минимальный износ механической части, доли миллиметра, после 225 000 км пробега. Примечательно, что ремонт АКПП производился самостоятельно, в условиях гаража!
AQ250
| Трансмиссия | Гидромеханическая |
| Коробка передач (марка, тип) | FA89S001, автоматическая, с возможностью ручного управления |
| число передач и передаточные числа | вперед – 8, назад – 1 |
| I | 5.070 |
| II | 2.972 |
| III | 1.950 |
| IV | 1.470 |
| V | 1.231 |
| VI | 1.000 |
| VII | 0.808 |
| VIII | 0.672 |
| З.Х. | 4.003 |
| Главная передача (тип) | цилиндрическая, косозубая |
| – передаточное число | 3.867 |
Официально это не признается, но в ряде источников рекомендуется проводить частичную замену масла каждые 20 000 км пробега. Причина: увеличение удельных нагрузок и связанная с этим более быстрая деградация масла.
В связи со сравнительно небольшими пробегами автомобилей с этими коробками передач подробных статистических данных о типичных отказах пока нет, а те, что есть, идентичны коробке AQ160.
Расход топлива
В случае с Октавией АКПП будут агрегатироваться с разными двигателями и корректно сравнить расход не получится. Данные по Октавии с АКПП-8 приведены здесь.
Разгон (динамика)
Аварийная разблокировка рычага АКПП
С насыщением автомобилей современной электроникой и увязке различных функций в электросети все чаще возникают ситуации, когда электроника самостоятельно запрещает движение, в том числе и путем блокирования рычага АКПП в положении парковки.
Давным-давно был случай, когда АКПП заблокировалась из-за падения уровня тормозной жидкости и водителю пришлось заливать в систему гидропривода тормозов что под руку подвернулось, чтобы вывести остановившийся автомобиль с участка оживленного движения.
В наши дни для решения подобных проблем предусмотрена система аварийной разблокировки АКПП.
Применительно к Шкоде Октавии с гидромеханической коробкой необходимо:
- Снять панель селектора АКПП (обозначена зеленым на левом рисунке), потянув вверх сначала переднюю (по ходу авто) часть, затем заднюю.
- Справа от селектора будет желтый штифт, его необходимо утопить вниз (правый рисунок). При необходимости использовать отвертку.
- Удерживая штифт в утопленном положении, перевести селектор АКПП в необходимую позицию.
Разумеется, причины блокировки придется выяснить и устранить при первой возможности. Существуют и другие способы разблокировки, некоторые наглядно показаны на видео.
Итоги и выводы
Хотя коробки и японские, но как и техника ВАГ, требуют бережной эксплуатации, своевременного ТО и качественных расходных материалов. Тогда и они отплатят долгими годами надежной службы.
Читайте также: