Ремонт селектора акпп мерседес w463

Обновлено: 07.01.2025

Модуль электронного рычага селектора АТ (все модели) Мерседес W463

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется модуль электронного рычага селектора ат (все модели) Мерседес w463, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как модуль электронного рычага селектора ат (все модели) Мерседес w463 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

ARK-SERVICE › Блог › АКПП 722.9ХХ (неисправности, обслуживание, ремонт) (w204, w212, w221, w216, w164, x164, g463 и т.п.)

О самой коробке: cемиступенчатый автомат, устанавливаемый на многие современные автомобили Mercedes. Так же особенностью коробки является присутствие 2 передач заднего хода. Отличается от своих предшественников усовершенствованной конструкцией

Устанавливается АКПП 722.9 на следующие модели автомобиля Mercedes: W221 (S класс), W203, W204 (C класса), W211, W212 (E класса), W163, W164 (ML класса), X164 (GL класса), а также некоторые другие.

На сегодняшний день существует две модификации АКПП 722.9: для заднеприводных и полноприводных (4-matic) автомобилей.

Основными симптомами, свидетельствующими о неисправности АКПП 722.9 являются удары при переключении передач, проскальзывание коробки при переключении передач, задержки и долгое переключение, невозможность переключения с одной передачи на другую, работа трансмиссии только на одной передаче, неисправности кулисы, невозможность включения передач, проблемы с подрулевым селектором (невозможность работы). Также необходимо отметить, что автомобиль может не завестись в том случае, если сломан блок ISM. Ещё одной из неисправностей является падение в так называемый электронный аварийный режим, который исчезает после повторного заведения авто.

Типы используемых масел:

только масло А001 989 68 03.Если кто-то Вам предложит залить в Вашу коробку А001 989 21 03 — это человек, который не читает документы и предписания завода, т.е. не специалист . Имеем в сухом остатке : в коробки 722.9 заливать можно только масло А001 989 68 03 из листа допуска 236.14 .

В неоригинале это масло (236.14) выпускают под следующими брэндами-названиями:

Fuchs TITAN ATF 4134
Mobil ATF 134
OMV ATF M plus
Q8 AUTO 25
Shell ATF134
Shell SPIRAX S6 ATF 134M
TUTELA TRANSMISSION STARFLUID 7S

В 722.9, начиная с 21.06.2010 года выпуска, за исключением агрегатировки с 629 мотором используется новое масло 236.15. Отличается оно от старого — цветом. Оно тёмно-синее. Отличить АКПП с этим маслом можно по переливной трубке зелёного цвета, и овальным углублениям на поддоне АКПП.

A 001 989 77 03
A 001 989 78 03
Fuchs TITAN ATF 7134 FE
Shell ATF 134FE
Shell Spirax S6 ATF 134ME

ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЁМЫ
722.9 КРОМЕ 722.93/960/961/962/963/964/965/966/967 — 9л в пустой коробке
722.93 — 7,1л в пустой коробке
722.960/961/962/963/964/965/966/967 — 9,7л в пустой коробке

722.9 Неисправности и методы их устранения.

Перед тем как писать о неисправностях и методах их устранения оговорюсь, коробка 722.9 очень хорошо диагностируется дилерской диагностикой, и с вероятностью 90% можно определить неисправность, так что настоятельно всем советую делать эту самую диагностику при возникновении каких либо проблем, причем желательно сразу а не тянуть до последнего, очень часто при оттягивании диагностики, коробка приходит в неремонтируемое состояние, тогда только замена.

Акпп не реагирует на манипуляции с селектором — варианта два. Либо замена подрулевого модуля акпп, либо замена ISM(сервопривод АКПП), стоит на АКПП сбоку слева.

При интенсивном разгоне в момент переключения со 2 на 3 передачу слышен гул/вибрация, может сопровождатся ошибками по блоку egs 2783, 0894 — чаще всего проблема с гидротрансформатором, ремонт или замена.

Коробка в аварийном режиме, может пинатся и пробуксовыват, может после глушения/ заводки выходить из аварии, достаточно часто сопровождаются даные симптомы следующими ошибками по блоку EGS 2200, 2204, 2205. — лечится заменой гидроблоко всборе с электронной платой.

Коробка буксует, находится в аварии, пинается, дергается — механическая неисправность, выявить которую можно по стружке в поддоне и горелому маслу, для начал естественно диагностика.

Информация для самых продвинутых:

Примерно к 60-90 ткм выходят из строя: Насос, Крышка, Сепараторная пластина, Уплотнительное кольцо.

Другая проблема железа 9-й серии — разбивает Колокол корпуса

Наиболее слабые пакеты сцепления этой АКПП — К1 и К2.(справа) Именно там в первую очередь сгорают односторонние фрикционы — удачной конструкции, перешедший по наследству от 722.6 -й серии.

Надо отметить, что Гидроплита здесь работает при температуре 130 градусов и очень капризна к перегретому и грязному маслу, стружке, могут ломаться мелкие пружинки, забиваться соленоиды. Мастера утверждают, что именно из-за нештатной работы Гидроплиты недополучают нужного давления масла узлы, горят фрикционы и по цепочке случаются все остальные проблемы.Так как конструкторы предусмотрели ремонт Гидроблока без демонтажа АКПП, то эта проблема, вовремя замеченная, решается малой кровью.

Пролог:
В данном блоге описаны самые частые и актуальные пробемы коробок 9 серии, но естественно не все, по мере возникновения свободного времени буду дополнять данный пост, если у кого нибудь удут возникать вопросы по коробке, и неисправностям можете писать в комментариях, постараюсь всем ответить.

Ремонт селектора АКПП Мерседес

Профессиональная диагностика и ремонт селектора АКПП Мерседес в Москве. Лучшие цены на ремонт селектора коробки автомат Mercedes w203, w210, w211, w220, w163, w168, w463 в техцентре «Риотехсервис».

Стоимость работ по диагностике

от 1 500 рублей

Указанная стоимость не является публичной офертой и может отличаться в зависимости от года выпуска автомобиля, его модели и комплектации.

Неисправности селектора АКПП Mercedes

Проблемы с селектором АКПП Мерседес можно назвать одной из типичных «болезней» моделей w203, w210, w211, w220, w163, w168, w463. В процессе эксплуатации машины на вал коробки передач попадает влага, грязь и различная дорожная «химия». В результате этого вал закисает, в некоторые положения коробка перестает переключаться.

Неисправный селектор автоматической коробки передач может проявлять себя и другим образом:

может не гореть индикатор выбранной передачи;
коробка может встать в аварийный режим без видимой причины;
для переключения передач требуется прикладывать большее, чем раньше усилие;
переключение передач из положения P становится невозможным;
на приборной панели может загораться неверный индикатор (например, D вместо R) и т.д.

Ремонт селектора АКПП

Современные автомобили Мерседес просто «нашпигованы» различными высокотехнологичными решениями. Заниматься ремонтом такого сложного устройства, как селектор автоматической КПП, должен только квалифицированный специалист после проведения комплексной диагностики Мерседес. Не стоит пытаться починить селектор самостоятельно, в большинстве случаев это только усугубит проблему и селектор придется менять целиком. Также не стоит обращаться к специалистам «широкого профиля», которые берутся за любую работу, надеясь разобраться в процессе.

Наша СТО более десяти лет работает исключительно с автомобилями Mercedes, за это время мы выполнили не одну тысячу ремонтов, в том числе и селекторов КПП, что можем уверенно заявить: «Мы знаем все о ремонте Мерседес». Доверив свой автомобиль нам, вы можете быть уверены, что проблема не вернется в скором времени, а будет устранена качественно и в максимально короткие сроки.

Не переключается АКПП Мерседес

Достаточно распространённой проблемой на некоторых модификациях Мерседес, например, на W203, W210, W211 кузовах является проблема с коробкой передач. Алгоритм решения проблемы с автомобилем зависит от модели вашей машины и модификации коробки передач.

Самая распространённая проблема с коробкой – это когда Мерседес не переключает АКПП. При этом существует два принципиально важных момента. Первый – это работа селектора, либо механического, если рукоятка переключения передач находится между сидений, как на Мерседес W203, W210, W211 кузовах, либо электронного селектора, который находится на руле, как на более поздних моделях, с коробкой 7-G tronic.

То есть, за включение передач P-R-N-D отвечает селектор или кулиса – механическая, либо электромеханическая. За включение передач в движении, 1-2-3-и т. д. передачи, отвечает уже блок управления коробкой передач. Поэтому, когда не переключается АКПП Мерседес в движении, то внимание следует обратить на работу механики и гидравлики непосредственно самой коробки передач.

На фото - демонтаж кулисы АКПП W220 Мерседес.

Причин может быть масса: выход из строя пакетов фрикционов, клапанов управления, неисправности гидроблока, электротрансформатора и самого блока управления коробкой.

Если не работает АКПП – например, не переключает передачи на неподвижной машине, то проблему следует искать в электронном блоке управления селектором или в замке зажигания, который блокирует снятие автомобиля с паркинга.

В любом случае, если АКПП не переключает передачи, начинать поиск неисправности следует с определения симптомов, когда и при каких условиях, что именно не включается, после чего необходимо сделать электронную диагностику. Без диагностики точно понять, в чём проблема, когда не включаются передачи, практически невозможно. После считывания кодов ошибок, вы можете примерно оценить, какой узел или блок является причиной неисправности.

На Мерседес нередка проблема с распознаванием положения P-R-N-D. Как на электронных, так и на электромеханических селекторах выходит из строя блок управления, например, из-за попадания в него влаги, который перестаёт понимать состояние кулисы и блокирует её работу программно. По советам из интернета многие владельцы автомобиля или мастера автосервиса пытаются вскрыть блок управления и что-либо там сделать: обнулить, перепаять, произвести какую-либо замену. К сожалению, после такого вмешательства, блоки неремонтопригодны и их можно только заменять. То же самое касается и блоков коробки передач – если выявлен дефект по исполнительным механизмам коробки передач, например, клапанам управления, датчикам положения селектора, скорости, давления, температуры, то некоторые автовладельцы, по советам с форумов, пробуют вскрывать, программировать, перепаивать ЭБУ управления коробкой.

На фото: ремонт кулисы автоматической коробки передач 220 Мерседес.

Однако данные блоки управления являются сложными электронными устройствами, которые должны ремонтироваться в радиотехнических лабораториях, только специалистами с большим опытом работы в данных системах.

Лаборатория автомобильной электроники Бенсер располагает всем необходимым оборудованием и штатом мастеров-электронщиков, которые детально разбираются в неисправностях электроники, могут выполнить ремонт с соблюдением всех технологических процедур и операций, необходимых для дальнейшей надёжной эксплуатации блока в течении многих лет.

Если в блок не было вмешательства, в большинстве случаев, ремонт будет успешным и не потребуется дорогостоящая замена. Вам нужно лишь считать коды ошибок и перезвонить нашим специалистам. Мы проконсультируем вас по данной неисправности, подскажем оптимальный вариант решения проблемы, поможем с диагностикой. Если в вашу электронику было вмешательство непрофессиональных мастеров, мы можем заменить неисправный блок управления на бу или новый и адаптировать его к автомобилю.

Блок управления АКПП (мозги)

в первую очередь нужно сделать диагностику акпп-кулисы двигателя.вполне возможно там проблема.отключи разъем от акпп проверь на наличие масла.

WDB 1240231A789790 6 230E 102982-был
Mercedes W210 97г.г
Ssang Yong Musso 97г.в

Консультации и заявки на ремонт по телефону 89660460031 Иван.
Занимаюсь ремонтом акпп профессионально на протяжении 20 ти лет.

в селекторе не работает так называемый ингибитор продается отдельно.разбирай кулису увидишь коробочку черную с лампочками

WDB 1240231A789790 6 230E 102982-был
Mercedes W210 97г.г
Ssang Yong Musso 97г.в

A 210 545 13 32 Блок управления селектора АКПП
7 000 руб.

A 210 545 13 32 Блок управления селектора АКПП
7 000 руб.

WDB 1240231A789790 6 230E 102982-был
Mercedes W210 97г.г
Ssang Yong Musso 97г.в

. некисло. а ремонтировать его можно?

Можно, найди радиоэлектронщика, который умеет паяять микросхемы, он разберется. А вот схему найти пиши сюда, помогут.

. Парни, помогите найти правильный номер селектора и блок управления АКПП WDB1400511A358968 АКПП--722.620 00 258524 . очень нужно. Спасибо.

A 140 270 11 61 плата блока соленоидов

A 210 545 13 32 Блок управления селектора АКПП

A 140 270 11 61 плата блока соленоидов

A 210 545 13 32 Блок управления селектора АКПП

А наклейки нет на нем?

A 026 545 72 32 блок управления EGS

короче на диагностику

w 201 2.0 M 102.924 1989, МКПП 717.216 барабан продан
c 140 4.2 M 119.970 1994 АКПП 722.366 Lh jetronic продан
w 210 2.8 M 112.921 1997 АКПП 722.606 МЕ 2.0

присматриваю w211 w 220 за недороха более менее живой

Ребята,привет.Для информации,может кому пригодится. -разобрал EGS,там конечно масло,много масла,сильно много масла,НО,это не главное и не смертельное,хуже то,что на плате стоят два конденсатора на 100 мф,у обоих снизу повыдавливало резинки и ими оборвало по одной ноге из платы.Причину вижу или из за купания в масле что почти невероятно,либо года идут и всё портится.Но факт.Вопросик к спецам,-Иван и другие ребята кто шарит,нашёл кулису от 606 коробки,ко мне на 602 коробку встанет?И такой вопрос(чтобы не плодить своих тем)-на машине стоит не родной радиатор ОЖ двигателя,охлаждение акпп к нему не подключено,стоит маленький ,совсем маленький радиаторик через который идёт АТФка.Хочу подключить через основной радиатор,он под акпп от какой то япошки,смущает что входные трубки с меньшими отверстиями,кто как думает,-не вредно будет,и насколько вредно?Отверстия в трубках 6-7мм.И ещё такой,-если направление движения АТФ через радиатор будет в другую сторону как то отразится на сопротивление прохождения АТФ или без разницы в какую сторону пускать через радиатор?

WDB 1240231A789790 6 230E 102982-был
Mercedes W210 97г.г
Ssang Yong Musso 97г.в

Ремонт АКПП 722.6 Мерседес поэтапно

Клиент обратился с проблемой АКПП. АКПП перед диагностикой
Первичная диагностика показала пробуксовку на 2-ой и 3-ей передачах. Принимаем решение о снятии и дефектовке АКПП.

В результате вскрытия выявляем поломки. А именно, отсутствие зазора в блокировочной муфте К1 и в дисковом тормозе В1. Сорвана муфта свободного хода F1. Все это привело к пробуксовке.

В до рестайлинговых АКПП 6-й серии годы выпуска с 1996 по 1999г, заводом ставилась латунная втулка между валами. Меняем ее на подшипник, тем самым увеличиваем ресурс АКПП.

После согласования с клиентом приступаем к сборке АКПП.

При снятой АКПП время ремонта занимает один рабочий день.

Гарантия на проведенные работы 1год.

Ремонт АКПП 722.6 Мерседес поэтапно : Один комментарий

Дмитрий, здравствуйте. Пользовался Вашими услугами в 2017 году. АКПП — 722.661 (если память не изменяет), авто — ML 270 дизель 2002 года. Сейчас ситуация следующая: катался пол дня. Полет нормальный. Остановка минут 30. Для выезда с парковки включаю R (заднюю). Сдав назад включаю D (вперед). Машина едет также назад. Снял клемы ак-ра. Минут 5 подождал надеясь на обнуление. Одел клемы, завожу. То же самое. Итак несколько раз. Дошло до того, что при включении стартера гаснет гирлянда. Как при коротыше. Грешил на стартер. Стартер в порядке. Думаю что блок управления коробкой дает команду главным мозгам и пуск блокируется. Хочу проверить геркон ASK, но не знаю где его искать. В селекторе или коробке. Буду благодарен за совет. И какая меня ждет перспектива.

Приветствую.
машина W202,год выпуска 1998 пробег 182тыс.
(акпп 722.60901007). В общем передачи переключаются нормально, присутствует незначительный толчек с 2 на 3 передачу. Но при достижении скорости 60 км\ч обороты с 2т поднимаются до 3, и появляется очень тихий металлический дребезжащий звук, ( о проблемах коробок 722.6 старых выпусков читал.) Когда можно будет приехать в Ваш сервис?

мой тел 89857792411 наберите мне обсудим вашу проблему и договоримся о времени или вышлите свой номер я перезвоню

коробка у вас электронная стоит надо читать ошибки для начала мой тел 89857792411 привозите посмотрю

Добрый день Дмитрий! Коробка 722.613 Мерседес 2.9 tdi 1996 плохо переключается с 3 на 4 передачу на повышенных оборотах больше 2500 происходит переключение с пинком. И такое только на горячую и только при езде по затяжному спуску. По ровной дороге и горку а также пока масло в коробке холодное всё нормально. Диагностика ничего не показала. Куда копать? Соленоид или фрикционы.

для понимания нужна машина привозите будем разбираться мой тел 89857792411

W140 коробка 722.502 не переключает выше 3передачи. Промыл гидроблок, явных повреждений небыло. В чем может быть причина? Менялся редуктор.

редуктор не при чем ищите проблему внутри коробки

Приветствую! Мерс w220 пятисотый,2000г. Секундная пробуксовка с 3 на 4 передачу, проявляется при динамичном наборе скорости.Иногда есть пинок после торможения и резкого набора скорости.

надо проехать на машине возможно надо менять либо промыть гидроблок мой тел 89857792411 звоните обсудим

Чем закончилась пробуксовка с3-4

я только с отпуска нахожусь метро анино мой тел 89857792411 звоните запишу

Вопрос по Ssang Yong Rexton. Коробка 722.6 взаимозаменяемые ли селекторы АКПП 5ст. типтроник с гелентвагеном.

не сталкивался не подскажу

Осмотр и дефектовка АКП Мерс-Бенц W220 S350 2003гв.Можно ли устроить в ближайшее время?
т.(916)281-4994,Алексей

да можно выбирайте время и я вас запишу мой тел 89857792411

если пишет пробуксовку как правило это ремонт точнее могу сказать при наличии авто мой тел 89857792411 звоните обсудим

АКПП 722.6 поменяли флекс плату перестала ехать не перед не назад

без машины не помогу привозите проблему решу мой тел 89857792411

Доброй ночи. Меня зовут Дмитрий, владею додж магнум 3,5 полный привод, акпп стоит 722,6 мб, неприятность следующая, когда езжу интенсивно (обороты 5-6 тыс) через некоторое время начинает жонным маслом или ATF+ вонять, но на масло меньше похоже, коробка сухая, потеет немного раздатка. Вы с таким раньше ни сталкивались? сама акпп работает норм, бывают толчки, но они из-за люфтика в редукторе, проверенно.

смотрите от куда масло давит и устроняйте течь может сапун забит

Добрый день Дмитрий. У меня МВ w211 E270 CDI установлена АКПП 722.640 требует замены, есть вариант установить АКПП с w211 Е320 CDI 722.626, по каталогам что там и там пишет что стоит W5A580, проверял по запчастям вроде все одинаковое, нужен ваш совет, возможна ли данная замена и будет ли она работать. Возможности перегнать машину на ремонт нет, АКПП отправлять на ремонт сложновато из Крыма, да я думаю нет смысла в поддоне много металлической стружки.

Предохранители и реле Mercedes Gelandewagen (W463), 1989 - 2006

Большинство цепей питания электрооборудования немецкого кроссовера защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне и в багажнике.

Рассмотрены схемы Мерседес Гелендваген W463 2-го поколения G-класс 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 года выпуска.

Общая схема расположения монтажных блоков.

В салоне

Основной монтажный блок находится с водительской стороны сбоку, за пластиковой крышкой.

Схема предохранителей основного салонного блока Гелендваген
№	Ток, А	Описание
A	15	Нет
B	10	Вывод 87 блока управления ABS
C	Резерв
D	5	Выключатель дополнительного оборудования, выключатель стоп-сигналов
E	Резерв
F	20	Обогреватель заднего сиденья
G	20	Вентилятор конденсатора
H	30	Вентилятор конденсатора
21	30	Блок управления передней левой двери
22	30	Блок управления передней правой двери
23	5	Задняя лампа местного освещения
24	20	Антиобледенитель щеток
25	10	Подогрев сиденья водителя
26	7,5	Преобразователь напряжения
27	30	Блок управления электроприводом регулировки положения сиденья водителя
28	30	Разъем подключения дополнительного оборудования
29	Резерв
30	40	Кондиционер
31	20	Электронный замок зажигания
32	30	Блок управления задней левой двери
33	30	Блок управления задней правой двери
34	7,5	Система сотовой телефонии
35	30	Автономный отопитель
36	15	запасной
37	30	Вакуумный насос (привод блокировки дифференциала)
38	40	Электропривод сиденья пассажира
39	7,5	Блок управления раздаточной коробкой
40	Резерв
41	7,5	Кондиционер
42	15	Панель приборов

Второй салонный блок находится со стороны пассажира под панелью приборов.

Схема элементов блока со стороны пассажира
№	Реле
I	Гудок
K	цепь 87
L	реле управления стеклоочистителя (скорость работы)
M	цепь 15R
N	цепь 15
O	воздушный насос
P	цепь 15
Q	выключатель стеклоочистителя
R	цепь 87
S	стартер
№	Ток, А	Предохранители
43а	15	Клаксон
43b	15	Клаксон
44	5	Сотовая телефония
45	10	Подушка безопасности
46	20	Стеклоочиститель
47	15	Подсветка, предохранитель прикуривателя Гелендваген
48	15	Катушка зажигания
49	10	Подушка безопасности
50	5	Резерв
51	7,5	Кондиционер, блок управления АКПП
52	15	Стартер
53	15	Вентилятор системы охлаждения
54	15	Вентилятор отопителя
55	7,5	Блок управления АКПП
56	7,5	Контроллер селектора АКПП
57	5	Электронный замок зажигания
58	40	Блок предохранителей (8 шт.)
59	50	Возвратный насос ABS
60	40	Модулятор ABS
61	15	Резерв
62	5	Система LDS
63	5	Резерв
64	10	Аудиосистема
65	40	Вторичный воздушный насос

Монтажный блок в задней части консоли. Открутите крепежные винты (1) и снимите крышку (2).

Ремонт электрики, диагностика Mercedes (возможен выезд). По.

[Диагностируем и ремонтируем автомобили Mercedes-Benz:

Оказываем ремонт АКПП Mercedes 7G-Tronic 722.9, 722.6 : замена платы управления, обнуление, привязка к авто, замена масла.
Замена блоков управления селектором ISM/DSM
Замена блоков управления двигателем.
Замена и привязка приборной панели.
Кодирование , программирование, обновление ПО в блоках, дооснащение, отмотка пробега, изготовление ключей.
Поиск и устранение неисправностей в вашем авто.

НОВИНКА! Активация AMG меню на щитке приборов и экране команда в любых Мерседес без разбора!

Так же предлагаем улучшить возможности вашего авто: активацию AMG меню, активацию скрытого режима АКПП - Agility (Sport+) на АКПП 722.6 и 722.9, раздушка для бензинового мотора(заводской чип-тюнинг) и много чего другого интересного можем предложить.

На нашем СТО вы можете покрасить свой автомобиль или его отдельные элементы.
Все работы производятся специалистами со стажем более 10 лет. Покраска производится в профессиональной камере и только хорошими материалами. На все виды работ даем гарантию!

Описание режима Агилити(Agility):
Что это за режим и с чем его едят ?

По сути, это аналог современного Sport+ на свежих машинах, просто на тот момент в даймлере хотели выделиться, придумав это название .
Так же при старте в 205ых появился завидный селектор Agility
Однако довольно быстро отказались от этой идеи, в силу того что люди не могли понять что такое Agility .
Переименовали в Dynamic
А теперь вернемся к теме данной записи .
Этот режим гораздо более умный чем Sport, при нажатии педали газа в пол, коробка не переключает на пониженную, закидывая обороты в отсечку, а рассчитывает оптимальный диапазон оборотов, при которых будет лучшая отдача .
За хороший старт и подхват отвечают NM, максимальное количество NM достигается в диапазоне 2000-3500 тыс оборотов, в зависимости от автомобиля
Для так называемого ролла, нужны лошади, максимальная отдача идет в отсечке .
С этим режимом, коробка научилась определять что от нее хотят и позволяет максимально эффективно использовать потенциал вашего мотора .

УНП:192818432
ИП Крючков Ю.А.

2204 - Сигнал от конструктивного узла Y3/8n1 (датчик скорости вращения турбин (VGS) не доступен)

2502 - Недостоверная передача или КП буксует

2505 - Гидравлическая неисправность в КП (подключаемый передающий элемент не подключается)

P0717 - Датчик частоты вращения турбин. Отсутствует сигнал. (Turbine / Input Shaft Speed Sensor A Circuit No Signal)

P0718 Конструктивный узел Y3/8n1 (датчик скорости вращения турбины (VGS) неисправный. Сохранен)

Ошибка P0894 - Недостоверная передача или КП буксует.

Ошибки P2716, P2725, P2734 - Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y4 (регулировочный электромагнитный клапан сцепления K3 (VGS) не удалась).

Ошибка P2759 - Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y8 (регулировочный электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора (VGS) не удалась).

Ошибка P2766 - Возникло повышенное число оборотов на конструктивном узле Y3/8n2 (внутренний датчик числа оборотов (VGS)).

Ошибка P0717 - Сигнал от конструктивного узлаY3/8n1 (датчик числа оборотов турбины (VGS)) недоступен.

Ошибка P1709 - Связь по CAN с блоком управления A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) имеет функциональное нарушение.

Ошибки P2767, P2768 - Неисправен конструктивный узел Y3/8n2 (внутренний датчик числа оборотов (VGS) недоступен).

Ошибка P2805 - Сигналы датчика диапазонов переключения передач недостоверны в сравнении с сигналами электронного модуля рычага селектора КП.

Ошибки P0721, P0605, P0606, P0607 - Конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления полностью интегрированной системы управления АКП) неисправен.

Ошибка P0705 - Датчик диапазонов переключения передач А имеет электрическую неисправность.

Ошибки 0641 - Компонент Y3 / 8n4 (полностью интегрированный блок управления коробкой передач) неисправен.

Ошибки P0642, P0643 - Датчик положения педали сцепления (CPP) Цепь 1 опорного напряжения 5 В.

Ошибки 0613 0614 - Компонент Y3 / 8n4 (полностью интегрированный блок управления коробкой передач) неисправен.
Ошибки P0651, P06A3, P0701, P0706 - Диагностический код неисправности. Опорная цепь.

Ошибки P0729, P0735 - Недостоверная передача КП.
Ошибки P1610, P1636, P1629, P1639, P1632, P1633, P1631, P1634, P1638, P1711, P1693, P1710, P1712 - Faulty construction unit Y3 / 8n4 - Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS).

Ошибка 2806 - Component Y3/8s1 (Selection range sensor (VGS)) is not learned. Событие 2806 Конструктивный узел Y3/8s1 (датчик диапазонов переключения передач).
Ошибки P2810, P2716, P2725, P2734, P2759 - Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y1, Y3/8y4, Y3/8y6,Y3/8y3, Y3/8y8 (регулировочный электромагнитный клапан рабочего давления (VGS) не удалась).

Ремонт селектора акпп мерседес w463

Описание процедур снятия и установки модулей управления впрыском (ME-SFI/CDI), АТ (TCM/ETC), раздаточной коробки, тормозной и вспомогательных стабилизационных систем (ABS/BAS/EBV/ESP) приведено в соответствующих Главах Руководства (см. Главы Системы питания и выпуска отработавших газов, Автоматическая трансмиссия, Трансмиссионная линия и Подвеска и рулевое управление).

Модуль управления системы COMAND с многофункциональным дисплеем (код ЕТ4)

Детали установки модуля управления COMAND с многофункциональным дисплеем (2 из 2)

На моделях соответствующей комплектации (код ЕТ2) активируйте сервисный режим системы аварийного вызова TELE AID (см. Раздел Активация/деактивация сервисного режима системы аварийного вызова TELE AID).
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Снимите облицовку центральной секции панели приборов (см. Снятие и установка облицовочной панели консольной секции панели приборов).
Выверните крепежные болты (1) и высвободите сборку модуля управления/многофункционального дисплея (А40/3) из панели приборов.
Рассоедините электрические разъемы (1, 2, А, В, D, Е, F).
Аккуратно, стараясь не вытягивать и не заламывать кабель, рассоедините разъем D2В оптоволоконной шины.
Установка производится в обратном порядке, - при соответствующей комплектации (код ЕТ2) деактивируйте сервисный режим системы TELE AID (см. Раздел Активация/деактивация сервисного режима системы аварийного вызова TELE AID).
В заключение произведите считывание кодов DTC и очистку памяти системы бортовой самодиагностики при помощи сканера STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).

Модули управления дверных сборок

Детали установки модуля управления передней двери

Снимите панель внутренней обивки двери (см. Главу Кузов).
Отсоедините электропроводку от дверного модуля управления (N69/1 или N69/2) (см. Раздел Отсоединение и подсоединение электропроводки монтажных блоков и модулей управления).
Выверните крепежные винты (В) и снимите модуль управления (N69/1 или N69/2).
Установка производится в обратном порядке, - электропроводку модулей, проследив чтобы провода не перекрещивались, закрепите новыми бандажами (С).
В заключение произведите считывание кодов DTC и очистку памяти системы бортовой самодиагностики при помощи сканера STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).

Детали установки модуля управления задней двери (2 из 2)

Снимите панель внутренней обивки двери (3) (см. Главу Кузов).
Отсоедините электропроводку от дверного модуля управления (N69/3 или N69/4) (см. Раздел Отсоединение и подсоединение электропроводки монтажных блоков и модулей управления).
Сжав фиксаторы (1), снимите модуль управления (N69/3 или N69/4).
Установка производится в обратном порядке, - электропроводку модулей, проследив чтобы провода не перекрещивались, закрепите новой обвязкой (А).
В заключение произведите считывание кодов DTC и очистку памяти системы бортовой самодиагностики при помощи сканера STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).

Модули управления системы активации и восприятия сигнала (SAM)/монтажные блоки предохранителей и реле

Детали установки переднего модуля SAM/монтажного блока предохранителей и реле

На моделях соответствующей комплектации (код ЕТ2) активируйте сервисный режим системы аварийного вызова TELE AID (см. Раздел Активация/деактивация сервисного режима системы аварийного вызова TELE AID).
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Снимите главный вещевой ящик (см. Главу Кузов).
Снимите правую нижнюю крышку панели приборов (см. Главу Кузов).
Отдайте крепежные гайки (1 и 2) и снимите передний модуль SAM/монтажный блок (N10/1).
Предварительно промаркировав, рассоедините разъемы (3 и 4) модуля управления (N10/1) (см. Раздел Отсоединение и подсоединение электропроводки монтажных блоков и модулей управления).
Установка производится в обратном порядке, - проследите за правильностью прокладки электропроводки и надежностью фиксации ее разъемов (см. Раздел Отсоединение и подсоединение электропроводки монтажных блоков и модулей управления).
На моделях соответствующей комплектации (код ЕТ2) деактивируйте сервисный режим системы TELE AID (см. Раздел Активация/деактивация сервисного режима системы аварийного вызова TELE AID).
В заключение произведите считывание кодов DTC и очистку памяти системы бортовой самодиагностики при помощи сканера STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (см. Главу Системы электрооборудования двигателя) и введите требуемые базовые настройки бортового оборудования.

На моделях соответствующей комплектации (код ЕТ2) активируйте сервисный режим системы аварийного вызова TELE AID (см. Раздел Активация/деактивация сервисного режима системы аварийного вызова TELE AID).
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов) и проложенный под ней воздуховод.
Выверните крепежные винты и снимите модуль SAM/монтажный блок (N10/2).
Установка производится в обратном порядке, - проследите за правильностью прокладки электропроводки и надежностью фиксации ее разъемов (см. Раздел Отсоединение и подсоединение электропроводки монтажных блоков и модулей управления).
На моделях соответствующей комплектации (код ЕТ2) деактивируйте сервисный режим системы TELE AID (см. Раздел Активация/деактивация сервисного режима системы аварийного вызова TELE AID).
В заключение произведите считывание кодов DTC и очистку памяти системы бортовой самодиагностики при помощи сканера STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (см. Главу Системы электрооборудования двигателя) и введите требуемые базовые настройки бортового оборудования.

Модуль управления электронного выключателя зажигания (EIS/EZS)

На моделях соответствующей комплектации (код ЕТ2) активируйте сервисный режим системы аварийного вызова TELE AID (см. Раздел Активация/деактивация сервисного режима системы аварийного вызова TELE AID).

Включите вспомогательный аккумулятор и подсоедините его к штатной батарее, затем отсоедините от последней отрицательный провод.

Извлеките ключ зажигания.
Снимите левую нижнюю секцию отделки панели приборов (см. Главу Кузов).
Сожмите фиксаторы (1) и отсоедините от модуля EIS (N73) приводной трос (2), потянув его в указанном стрелкой направлении.
Рассоедините разъем (3) электропроводки модуля EIS (N73).
Установка производится в обратном порядке, - сменный модуль EIS должен быть запрограммирован в соответствии с прилагаемыми в комплекте инструкциями.
В заключение произведите считывание кодов DTC и очистку памяти системы бортовой самодиагностики при помощи сканера STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).

Модуль управления телекоммуникаций (коды ЕТ7/EV7)

Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов).
Рассоедините разъем (А) подключения оптоволоконного кабеля на модуле управления (N112), - сразу же закройте разъемы волноводов защитными заглушками.
Сжав стопорные язычки и аккуратно потянув, рассоедините разъем (В).
Выверните 2 крепежных винта и отпустив одну гайку, снимите консоль (1) модуля управления (N112) с туннеля трансмиссионной линии.
Выверните два расположенных снизу крепежных винта и снимите модуль управления (N112) с консольной панели (1).
Установка производится в обратном порядке.
В заключение произведите считывание кодов DTC и очистку памяти системы бортовой самодиагностики при помощи сканера STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).

Модуль управления системы аварийного вызова TELE AID (код ЕТ2)

На моделях соответствующей комплектации (код ЕТ2) активируйте сервисный режим системы аварийного вызова TELE AID (см. Раздел Активация/деактивация сервисного режима системы аварийного вызова TELE AID).
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов).
Снимите модуль управления АТ (ECM/ETC) (см. Главу Автоматическая трансмиссия).
Выверните три крепежных винта (1), рассоедините два разъема (2), затем рассоедините разъем, показанный стрелкой, и снимите модуль управления (А35/8).
Замените автономную батарею питания системы аварийного вызова.
Установка производится в обратном порядке.
На моделях соответствующей комплектации (код ЕТ2) деактивируйте сервисный режим системы TELE AID (см. Раздел Активация/деактивация сервисного режима системы аварийного вызова TELE AID).
В заключение произведите считывание кодов DTC и очистку памяти системы бортовой самодиагностики при помощи сканера STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (см. Главу Системы электрооборудования двигателя) и введите требуемые базовые настройки бортового оборудования.

Поднимите правое переднее сиденье и сдвиньте его назад до упора.
Отпустите два фиксатора (2) крепления передней стороны крышки (1) модуля управления.
Сдвиньте поднятое сиденье до упора вперед, отпустите два задних фиксатора (стрелки) и снимите крышку (1).
Отдайте две гайки (3) крепления задней части модуля управления (А35/8).
Вновь отведите поднятое сиденье в крайнее заднее положение, отдайте две передних гайки (4) и снимите модуль (А35/8).

Выключите зажигание, активируйте вспомогательный аккумулятор и подсоедините его к штатной батарее, затем отсоедините от последней отрицательный провод.

Снимите модуль управления (А35/8) с опорного кронштейна.
Разблокируйте и рассоедините разъем (А35/8j10).
Отсоедините оптоволоконный кабель шины данных CAN и сразу же заглушите обе половинки ее разъема (В) специальными, предотвращающими световое воздействие, защитными колпачками.
Рассоедините разъем (С) антенного кабеля.
Снимите модуль управления системы аварийного вызова TELE AID (А35/8).
В случае необходимости отпустите передние (6) и задние (7) гайки, отделите от консоли (5) провод (8) шины CAN, освободите от пеноизоляционного материала (9) и рассоедините контактные разъемы, - позаботьтесь о защите оптоволоконного волновода специальными колпачками и снимите консоль (5) модуля, продевая электропроводку в проходные окна.
Установка производится в обратном порядке.
В заключение произведите считывание кодов DTC и очистку памяти системы бортовой самодиагностики при помощи сканера STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (см. Главу Системы электрооборудования двигателя) и введите требуемые базовые настройки бортового оборудования.

Модуль управления датчика защиты от буксировки

На моделях соответствующей комплектации (код ЕТ2) активируйте сервисный режим системы аварийного вызова TELE AID (см. Раздел Активация/деактивация сервисного режима системы аварийного вызова TELE AID).
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов).
Снимите задний модуль SAM (N10/2), - см. выше.
Отсоедините электропроводку от модуля управления (N27) датчика защиты от буксировки.
Отпустите крепеж и снимите модуль (N27).
Установка производится в обратном порядке, - на моделях соответствующей комплектации (код ЕТ2) деактивируйте сервисный режим системы TELE AID (см. Раздел Активация/деактивация сервисного режима системы аварийного вызова TELE AID).
В заключение произведите считывание кодов DTC и очистку памяти системы бортовой самодиагностики при помощи сканера STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (см. Главу Системы электрооборудования двигателя) и введите требуемые базовые настройки бортового оборудования.

Модуль управления ультразвукового устройства помощи при движении задним ходом (BA) (код J44)

Детали установки модуля управления BA (2 из 2)

3 — Гайки
4 — Разъем электропроводки BA
А2/6 — CD-чейнджер

Отпустив шесть фиксаторов (по три с каждой стороны), снимите оборудованную ветроотбойником крышку (А) багажного отделения.
Снимите опорный кронштейн (В) ветроотбойника с левой стенки багажного отделения.
На моделях соответствующей комплектации (код V53) снимите левый вещевой ящик.
На моделях соответствующей комплектации снимите TV-тюнер (А2/42), - код ЕМ9 и CD-чейнджер (А2/6), - код ЕР5 (см. Раздел Снятие и установка CD-чейнджера/TV-тюнера).
Отдайте крепежные гайки (3), рассоедините разъемы (Х26/26 и 4) и снимите модуль управления BA (N62).
Установка производится в обратном порядке.
В заключение произведите считывание кодов DTC и очистку памяти системы бортовой самодиагностики при помощи сканера STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).

Модуль управления обогрева сидений (код Н11)

На моделях соответствующей комплектации (код ЕТ2) активируйте сервисный режим системы аварийного вызова TELE AID (см. Раздел Активация/деактивация сервисного режима системы аварийного вызова TELE AID).
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Отпустив шесть фиксаторов (по три с каждой стороны), снимите оборудованную ветроотбойником крышку (А) багажного отделения.
Снимите опорный кронштейн (В) ветроотбойника с левой стенки багажного отделения.
На моделях соответствующей комплектации (код V53) снимите левый вещевой ящик.
На моделях соответствующей комплектации снимите TV-тюнер (А2/42), - код ЕМ9 и CD-чейнджер (А2/6), - код ЕР5 (см. Раздел Снятие и установка CD-чейнджера/TV-тюнера).
Отдайте крепежные гайки (1), рассоедините разъем (3) и снимите модуль управления (N25/6).
Установка производится в обратном порядке, - на моделях соответствующей комплектации (код ЕТ2) деактивируйте сервисный режим системы TELE AID (см. Раздел Активация/деактивация сервисного режима системы аварийного вызова TELE AID).
В заключение произведите считывание кодов DTC и очистку памяти системы бортовой самодиагностики при помощи сканера STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (см. Главу Системы электрооборудования двигателя) и введите требуемые базовые настройки бортового оборудования.

Модуль управления системы голосовых команд Linguatronic (коды EL1 ÷ EL6)

Отогните панель коврового покрытия в водительском ножном колодце.
В случае необходимости приподнимите отделочную панель (4) и отпустите гайки (1).
Снимите модуль управления Linguatronic (А35/11) в сборе с опорным кронштейном (2).
Отпустите и рассоедините разъемы (5 и 6), - сразу же заглушите входы волноводов оптоволоконного кабеля D2В специальными заглушками.
Отдайте крепежные гайки (3) и снимите модуль управления (А35/11).
Установка производится в обратном порядке.
В заключение произведите считывание кодов DTC и очистку памяти системы бортовой самодиагностики при помощи сканера STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).

Модуль управления усилителя аудиосистемы (код Е66)

Сдвиньте поднятое водительское сиденье вперед до упора.

Читайте также: