Ремонт раздаточной коробки мерседес гелендваген
Раздатка Gelandewagen (Гелендваген)
Все автомобили Gelandewagen оборудованы постоянным полным приводом с возможностью включения повышенной и пониженной передачи и блокировкой дифференциалов.
Крутящий момент с помощью РКП (раздаточная коробка передач) распределяется по осям (на передний и задний мост) в соотношении 50:50. При включении пониженной передачи передаточное число равно - 2.16, при включении повешенной - 1.05.
В зависимости от года выпуска переключение режимов с помощью раздаточной коробки на Гелендвагенах осуществлялось либо механическим или же электрическим путем. На автомобилях до 2000 года переключение режимов производилось с помощью механического рычага. Затем, Gelandewagen начал комплектоваться раздатками с электронным управлением, переключение режимов на которых, осуществляется посредством электродвигателя.
Механическая раздаточная коробка Gelandewagen имеет три режима (положения):
G - режим включения пониженной передачи (i=2,16). Данный режим используется при движении в условиях бездорожья
Раздаточная коробка Гелендваген с электронным управлением имеет следующие режимы:
| 1 | Включатель/выключатель блокировки межосевого дифференциала |  |
| 2 | Включатель/выключатель блокировки дифференциала заднего моста | |
| 3 | Включатель/выключатель блокировки дифференциала переднего моста | |
| 4 | Контрольный диод включения режима | |
| 5 | Контрольный диод работы режима |
Включение блокировок осуществляется с определенной последовательностью. Сперва включается блокировка межосевого дифференциала, затем блокировка заднего моста и лишь после включается блокировка дифференциала переднего моста. Включение блокировок в другом порядке недопустимо.
Блокировка дифференциалов отключается в обратной последовательности.
Блокировка межосевого дифференциала на Гелендвагене электропневматическая
Блокировка дифференциалов переднего и заднего мостов Гелендваген - электропневмогидромеханическая
Раздаточная коробка на Гелендвагене не является слабым местом. Явно выделить проблемы с раздатками сложно, можно лишь сказать? что они достаточно надежны если не забывать об их плановом обслуживании и корректной эксплуатации.
В основном проблемы начинаются при неправильной эксплуатации.
Наша компания осуществляет качественный ремонт раздаточных коробок Мерседес Gelandewagen класса W463. Накопленный опыт и использование качественных запасных частей дает нам возможность предоставлять годовую гарантию (1 год) без ограничения пробега автомобиля.
Восстановленная раздатка Мерседес W463 обладает всеми качественными характеристиками, что и новый агрегат. После ремонта клиент получает новый агрегат, который прослужит еще не один год.
Обязательной составляющей любого ремонта является диагностика. В ходе диагностики определяется неисправность и выносится предварительное заключение по срокам и стоимости ремонта.
Ремонт раздатки Мерседес Gelandewagen класса (в кузове W463) осуществляется согласно технологии завода изготовителя. Заменяются все неисправные узлы и расходные материалы.
Чаще всего причиной неисправности является износ дифференциала, шестерен, подшипников и муфт. Происходит это по причине того, что агрегат обычно забывают обслуживать или "рвут" буксуя на бездорожье.
Так же для мы предлагаем приобрести у нас восстановленных б.у. раздаточную коробку на Мерседес Gelandewagen (W463).
Мы осуществляем ремонт раздаточных коробок Мерседес следующих моделей Мерседес Gelandewagen G-класса:
Ремонт и обслуживание Гелендвагена в многофункциональном центре LFA в Москве
Многофункциональный центр LFA производит ремонт рамы Mercedes G-class всех годов выпуска, а также специализируется на ремонте Гелендваген в Москве в кузове с индексом W463, выпускавшихся в период с 1989 по 2007 гг. включительно. В этих случаях необходимо незамедлительно обратиться к специалистам:
- удары в переднем или заднем мосту;
- подтеки на передних кулаках, редукторе или раздатке;
- гул, треск или вой раздатки;
- гул, треск или вой редутора;
- коррозия задней части рамы.
Попали в ДТП, сгнила рама, пинается коробка или стучит двигатель? Обращайтесь в LFA по WhatsApp и сразу фиксируйте цену на ремонт Вашего Гелендвагена! Индивидуальный подход и фотоотчет во время ремонта!
Цены на обслуживание Гелендвагена в автотехцентре LFA
| Диагностика электрики | 2000 руб. |
| Сброс ТО | 500 руб. |
| Кодирование подушек | 2000 руб. |
| Кодировка датчиков присутствия | 2000 руб. |
| Замена цепи ГРМ мотор 113 | от 10000 руб. |
| Замена колпачков мотор 113 | от 15000 руб. |
| Замена прокладок клапанных крышек | от 5000 руб. |
| Замена помпы | от 3000 руб |
| Замена роликов и ремня | от 1500 руб. |
| Замена свечей мотор 113 | от 2000 руб. |
| Замена насоса гидроусилителя вместе с бочком | от 4000 руб. |
| Замена кондиционера | от 10000 руб. |
| Замена сальника коленвала (задний) | от 12000 руб. |
| Замена сальника коленвала (передний) | от 3000 руб. |
| Замена генератора | от 3000 руб. |
| Замена радиатора (основной) | от 3000 руб. |
| Коробка передач (снять - поставить) | от 12000 руб. |
| Промвал (снять-поставить) | 3000 руб |
| Кардан (снять - поставить) | 3000 руб |
| Мост (переборка за сторону) | от 6000 руб. |
| Замена дифференциала | от 30000 руб. |
| Замена амортизаторов (задний) | от 1500 руб. |
| Замена амортизаторов (передний) | от 2000 руб. |
| Замена колодок | от 1500 руб. |
| Замена подшипника ступицы (задний) | от 5000 руб. |
| Замена подшипника ступицы (передний) | от 5000 руб. |
| Двигатель (снять - поставить) | от 30000 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 12000 руб. |
| Впускной коллектор (снять-поставить) | от 6000 руб |
| Головка двигателя (снять-поставить) | от 12000 руб. |
| Замена лобовой крышки | от 25000 руб. |
| Поддон (замена) | от 3000 руб. |
| ТО (замена масла+фильтр) | от 1500 руб. |
| Замена масла в коробке | от 3000 руб. |
| Замена трансмиссионного масла(за узел) | от 500 руб. |
| Регулировка ступицы (перед) | от 1000 руб. |
| Рулевой редуктор (снять-поставить) | от 5000 руб. |
| Рулевые наконечники (задние) | от 1500 руб. |
| Рулевые наконечники (передние) | от 2000 руб. |
| Замена крестовин на рулевом кардане | от 1000 руб. |
| Снятие кардана | от 1500 руб. |
| Снятие рулевого кардана | от 2000 руб. |
| Замена бочка расширителя | от 2000 руб. |
| Насос рециркуляции | от 2000 руб. |
Отзывы о сервисе LFA на Я.Картах
Обзор особенностей ремонта и обслуживания Гелендваген W463
Ремонт переднего моста Гелендваген
Переднего мосту Mercedes G-class на пробеге в районе 200-300 тыс. км. требуется профилактически ремонт, в который включены замена сальников и пыльников ШРУСов, а также втулок, колец, резинок и шкворневых подшипников. В ином случае существует вероятность повреждения приводных валов, самих ШРУСов и даже редуктора. Недостаток масла или его загрязнение в узле приводит к его полному разрушению. Замену масла в редукторе необходимо производить каждые 60 тыс. км.
Ремонт заднего моста Гелендваген
Задний мост Mercedes G-class требует замены масла каждые 60 тыс. км. во избежание дорогостоящего ремонта. В крайних случаях мастера МФЦ LFA производят замену главной пары дифференциала и сателлитов из-за разрушения зубьев. Наиболее частыми работами является замена подшипников полуосей на Гелендваген.
Ремонт передних кулаков Гелендваген
Подтекание кулаков на Mercedes W463 очень частая проблема, с которой сталкиваются владельцы G-class. Для клиента экономически не выгодно проводить одновременно с заменой ШРУСов или переднего моста целиком. Со временем происходит разбивание подшипников шкворней. Для их замены требуется ремкомлект, включающий в себя различные прокладки, втулки, сальники и пыльники. Ремонт осуществляется с обязательным выниманием полуосей.
Ремонт рамы Гелендваген
У рамы Mercedes G-class существует сразу несколько слабых мест. Благодаря огромному опыту в ремонте рам внедорожников МФЦ LFA предлагает усиленные ремкоплекты собственного производства, в которые включены кронштейн тяги Панара, задние поперечные трубы крепления кузова и бампера, а также опоры задних пружин и амортизаторов. Металл заводских ремкомплектов несколько тоньше, так что он рекомендован к установке лишь на место передних опор кузова. МФЦ LFA выполняет ремонт рамы Гелика без снятия кузова.
Ремонт карданных валов Гелендваген
Mercedes G-class обладает сразу тремя карданными валами. В отличии от других автомобилей, в которых раздаточная коробка и коробка переключения передач по сути являются единым узлом, у Гелика они связаны промежуточным валом, требующим обязательного обслуживания. Основной его проблемой становится повреждение пыльника и загрязнение ШРУСа с последующим выходом из строя последнего. Главным симптомом разбитого подшипника становятся вибрации и дрожь по кузову. Что касается карданного вала на передний и на задний мост (два отдельных), то каждые 100 тыс. км. необходимо производить замену крестовин из-за естественного износа с обязательной балансировкой карданного вала.
Ремонт двигателя Гелендваген
В период с 1990 по 2006 гг. на Mercedes G-class устанавливалось множество двигателей. Наиболее часто в сервисе встречаются бензиновые моторы с индексами М104, М112 и М113. Моторы склонны к перегреву. Рядные и V-образные «шестерки» страдают веденым ГБЦ и масложором, связанным с текущими сальниками и прокладками, а также неисправностью системы вентиляции картерных газов. Пятилитровые агрегаты на G500 требуют своевременной замены маслосъемных колпачков и шкива коленвала. Для предотвращения быстрой и дорогостоящего капитального ремонта мастера МФЦ LFA рекомендуют производить регулярную чистку радиаторов. Из дизелей неудачным по затратам можно назвать OM628 на версии G400, которые приезжают в сервис с растянутыми цепями, лопнувшими гильзами или ГБЦ, а также проблемами с ТНВД.
Что приводит к поломке Гелика
- агрессивная езда на высоких скоростях;
- механические повреждения узлов на бездорожье;
- естественный износ на пробегах от 100 до 200 тыс. км;
- несвоевременное обслуживание узлов и агрегатов.
Профилактический ремонт узлов и агрегатов Mercedes G-class W463
- замена масла в редукторе переднего моста;
- замена масла в редукторе заднего моста;
- замена пыльника и сальников передних кулаков;
- замена крестовины карданного вала;
- замена пыльника ШРУСа;
- антикоррозийная обработка рамы;
- замена масла и фильтров двигателя;
- проведение своевременного ТО.
Почему стоит обратиться за ремонтом в LFA ?
Здесь не будет пафосных слов о невероятном опыте, лучших расходных материалах, сверхсовременных методах ремонта и т.д. LFA – это просто надежный сервис, который может стать для Вас «домашним» . Мы активно ведем несколько социальных сетей, а всех клиентов подробно информируем о ходе ремонта в WhatsApp, Viber и Telegram. Записывайтесь на ремонт и ТО Вашего автомобиля. Наш адрес: пос. Внуково, ул. Центральная, д.16с12 (карта проезда). У нас 640 кв.м сервисной зоны и охраняемая территория. Звоните по любым вопросам: 8 (495) 070-7007 или пишите в Whats App.
Ремонт раздаточной коробки мерседес гелендваген
Москва, ул. Мельникова, 5 (ЮВАО, ЦАО)
Москва, ул. Твардовского д.8 к.5 (СЗАО)
Ежедневно с 10:00 до 20:00
- Выберите модель:
- A
- W246
- W247
- C117
- C118
- C219
- C257
Mercedes A
- Mercedes W176
- Mercedes W177
Mercedes B
- Mercedes W246
- Mercedes W247
Mercedes C
- Mercedes W204
- Mercedes W205
Mercedes CLA
- Mercedes C117
- Mercedes C118
Mercedes CLS
- Mercedes C219
- Mercedes C257
Mercedes E
- Mercedes W212
- Mercedes W213
Mercedes G
Mercedes GL
- Mercedes X164
- Mercedes X166
Mercedes GLA
Mercedes GLC
Mercedes GLE
Mercedes GLK
Mercedes GLS
- Mercedes X166
- Mercedes X167
Mercedes Maybach
Mercedes ML
- Mercedes W164
- Mercedes W166
Mercedes R
Mercedes S
- Mercedes Coupe C217
- Mercedes W221
- Mercedes W222
Mercedes SL
Mercedes V
Кратко о центре
Идея создания сервисного центра Мерседес, не уступающего по стандартам, которые предъявляет производитель к своим дилерам, появилась в 2008 году. За много лет успешной работы наша компания зарекомендовала себя как надежный партнер, обеспечивающий высокий уровень обслуживания и ремонта автомобилей Мерседес. Mercedes-PRO – это команда профессионалов, которые любят свое дело и ответственно относятся к выполнению своих обязанностей.
Обслуживание современных автомобилей Mercedes требует высокого профессионализма и сертифицированного оборудования. Эти факторы, в свою очередь, влияют на стоимость проводимых работ. Многолетний опыт показывает, что высокая стоимость на обслуживание не всегда гарантирует его качество и выполнение по срокам. Мы придерживаемся другой политики – ценим своих клиентов, бережем их время и учитываем финансовые возможности. Ремонт Мерседес у нас, это доверие клиентов, которое мы ценим и доказываем качеством выполненных работ!
Снятие и разбор раздаточной коробки
Поднимаем автомобиль домкратами. Снимаем сливную пробку и сливаем масло (фото 1). Отвинчиваем задний карданный вал, при этом подвесной вал не трогаем, но при этом помечаем задний и передний карданы метками (фото 2).
 |
| 1. Снимаем сливную пробку |
 |
| 2.Снимаем задний карданный вал |
Снимаем крепежи подушки раздаточной коробки, ключом на 16 (фото 3). Отсоединяем от АКПП тягу, переключающую передачи (фото 4).
 |
| 3.Снимаем крепежи |
 |
| 4. Отсоединяем от АКПП тягу |
Снимаем болт на 10, отсоединяем крепление двигателя раздаточной коробки и разъем (фото 5). Снимаем поперечное крепление подушки вала от кузова (фото 6).
 |
| 5.Отсоединяем крепления двигателя |
 |
| 6.Снимаем поперечное крепление подушки |
Отвинчиваем передний карданный вал ключом 16 (фото 7). А также снимаем крепежные механизмы выхлопной трубы от АКПП (фото 8).
 |
| 7.Отвинчиваем передний карданный вал |
 |
| 8.Снимаем крепежи выхлопной трубы |
АКПП и раздаточная коробка переместятся вниз, что откроет доступ к их креплениям, которые и откручиваем ключом на 8 (фото 9). Замена масла раздаточной коробки
 |
| 9.Снимаем крепления АКПП и раздатки |
 |
| 10. Очищаем пробку |
Очищаем пробку (фото 10).
Сливаем масло (фото 11). Осматриваем пробки на наличие повреждений (фото 12).
 |
| 11. Сливаем масло |
 |
| 12.Осмотр пробки |
Устанавливаем пробку на место (фото 13). Закручиваем сливную пробку ключом (фото 14).
 |
| 13.Устанавливаем пробку |
 |
| 14.Закрепляем пробку |
Прибор для заполнения масла (фото 15). Масло для раздаточной коробки (фото 16).
 |
| 15. Устройство для наливания масла |
 |
| 16.Масло для коробки |
Процесс заливки (фото 17). Закручиваем заливную пробку (фото 18). Разбор раздаточной коробки
 |
| 17. Заполняем маслом |
 |
| 18. Завинчиваем заливную пробку |
Откручиваем хвостовик (фото 19). Вскрываем коробку (фото 20).
 |
| 19. Откручиваем хвостовик |
 |
| 20.Открываем коробку |
Внутренняя часть коробки после вскрытия (фото 21). Освобождаем крепежные усики и снимаем вал (фото 22).
 |
| 21. Внутренняя часть коробки |
 |
| 22. Снимаем вал |
Следы отработки хвостовика (фото 23). Корпус раздаточной коробки (фото 24).
 |
| 23.Следы износа |
 |
| 24. Корпус коробки |
Планетарный редуктор (фото 25). Планетарные элементы, муфты сцепления, ленточные тормоза (фото 26).
Ремонт редукотра переднего моста Mercedes Gelandewagen
Gelandewagen это эталон качества и надежности, проходимости и неприхотливости. Но тем кто знаком с этим автомобилем не понаслышке, а эксплуатирует его каждый день - отлично знакома тема обслуживания переднего моста.
Фото ремонта редуктора переднего моста Мерседес Гелендваген
В чем заключается специфика данной работы?
В "чулке" переднего редуктора находятся привода с ШРУСАМи (шарнирами равных угловых скоростей). Сами ШРУСы погружены в масляный резервуар переднего моста. При разрушении пыльника ШРУСа трансмиссионное масло вымывает смазку из гранаты, что в конечном счете приводит к разрушению ШРУСа. Так же и само масло превращается в кашу из масла и Шрусовой смазки, что так же негативно влияет на сам редуктор. Так же уплотнения поворотных "шаров" переднего моста начинают пропускать масло и зачастую появляется люфт шкворневых подшипников. Обычно все эти работы производятся в комплексе. Все уплотнения и подшипники применяются только оригинальные. Если у вас гелендваген, и на "шарах" переднего моста появляются масляные потеки - скорее всего вам предстоит обслуживание моста с заменой шкворневых подшипников. Чем быстрее эта процедура будет произведена, тем меньше деталей успеет выйти из строя.
Раздатка мерседес гелендваген размер По случаю приобрел раздатку на гелик. Изначально раздатка была заявлена продавцом — под ремонт.
Отсюда и ценник был на нее не большой по цене металлолома.
Учитывая, что на моей машине единственным не тронутым агрегатом оставалась раздатка и пока к ней претензий нет, но на всякий случай решил заморочиться раздатка мерседес гелендваген отремонтировать, так сказать на запас. Транспортной компанией из Махачкалы доставили данный агрегат.
Вывезли мне на поддоне нечто круглое в жирной масленой шубе. Grom Никаких хрустов ударов, высоких оборотов тоже не давал.
Дальше останавливаюсь повторяю запрос на вкчение режима H ничего, смирился еду домой на понижайке вдруг давлю на газ а раздатка мерседес гелендваген останавливается как то раздатка встала в режим нейтраль потом делаю запрос на H вдруг включается и все Ок.
Наша компания осуществляет качественный ремонт раздаточных коробок Мерседес Gelandewagen класса W Накопленный опыт и использование качественных запасных частей дает нам возможность предоставлять годовую гарантию 1 год без ограничения пробега автомобиля. Восстановленная раздатка Мерседес W обладает раздатка мерседес гелендваген качественными характеристиками, что и новый агрегат.
После ремонта клиент получает новый агрегат, который прослужит еще не один год.
Снятие и установка раздаточной коробки от руб. Проведение ремонта уже снятой раздатки разборка, диагностика дефектов, поиск необходимых деталей, раздатка мерседес гелендваген раздатки и ее регулировка от руб.
Основные принципы организации постоянного полного привода Мерседес W463
Развиваемый двигателем крутящий момент передается через АТ к оснащенной межосевым дифференциалом раздаточной коробке и оттуда, посредством карданных валов, к дифференциалам сборок переднего и заднего мостов.
На всех рассматриваемых в настоящем Руководстве моделях полный привод выполнен неотключаемым. В конструкции двухступенчатой раздаточной коробки предусмотрен механизм блокировки межосевого дифференциала. Редуктор раздаточной коробки полностью синхронизирован, благодаря чему переключение ступеней может производится во время движения. Предусмотрены также механизмы принудительной блокировки обоих межколесных дифференциалов.
Порядок блокировки дифференциалов
Управление блокировкой дифференциалов производится посредством вмонтированных в центральную часть панели приборов автомобиля выключателей (см. Раздел Органы управления и оборудование салона). Блокировка должна производиться строго в определенной последовательности: МЕЖОСЕВОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ —› ЗАДНИЙ МОСТ —› ПЕРЕДНИЙ МОСТ. Блокировку дифференциалов следует включать только в труднопроходимых местностях, при проездах через воду или на дорогах, покрытых снегом, льдом или грязью.
В отличии от автомобилей с подключаемым полным приводом здесь крутящий момент передается на обе оси постоянно. Перераспределение мощности между осями обеспечивает межосевой дифференциал. Режим жесткой связи между осями, необходимый для достижения максимального тягового усилия, обеспечивается блокировкой данного дифференциала.
К преимуществам постоянного полного привода относятся стабильность характеристик управляемости автомобиля, возможность использования нижнего ряда раздаточной коробки без блокировки, а следовательно, на любых дорогах без ограничения по сцеплению. К тому же такой автомобиль всегда находится в состоянии «повышенной боевой готовности». Принудительная блокировка дифференциалов может использоваться, как дополнительное средство повышения проходимости в случае возникновения проблем на бездорожье. Следует отметить, что максимальная тяга при плохом сцеплении с грунтом может быть получена только посредством принудительной блокировки, так как любая автоматика предполагает пробуксовку колес (если пробуксовки нет, то блокировка не работает), непременно приводящую к потерям тягового усилия
Не лишен постоянный полный привод и недостатков. Ведь такому автомобилю приходится проворачивать все карданные валы и полуоси. В итоге на асфальте его трансмиссия также шумна, как и подключаемый полный привод с включенными колесными муфтами, и также обеспечивает «полноприводную» прибавку к расходу топлива.
Тем не менее постоянный полный привод обеспечивает все же больше положительных моментов, чем отрицательных, особенно для настоящих внедорожников.
Элементы управления блокировкой дифференциалов
а — Резервуар
с — Напорные блоки переключения блокировок межколесных дифференциалов сборок переднего и заднего мостов
Функциональная схема гидропривода блокировки дифференциалов
1 — Резервуар
2 — Напорные блоки переключения блокировок межколесных дифференциалов сборок переднего и заднего мостов
3 — Исполнительные цилиндры переключения блокировок межколесных дифференциалов переднего (VA) и заднего (HA) мостов
Конструкция гидропневматического напорного блока
1 — Доступ воздуха
2 — К резервуару гидравлической жидкости
Схема расположения механических компонентов управления блокировкой межколесных дифференциалов
а — Сапун вентиляции картера моста
Схема расположения механических компонентов управления блокировкой межосевого дифференциала
1 — Вилка переключения
2 — Исполнительный цилиндр
Схема расположения пневматических компонентов управления блокировкой дифференциалов
М14/1 — Вспомогательный вакуумный насос (бензиновые модели)
67 — Вакуумный насос (дизельные модели)
а — Вакуумный ресивер (0.4 л)
Функциональная схема пневмопривода блокировки дифференциалов на ДИЗЕЛЬНЫХ моделях (включены блокировки межосевого дифференциала и межколесного дифференциала заднего моста
а — Элемент активирован
b — Давление переключения
с — Давление подачи
d — Гидравлическое давление
1 — Раздаточная коробка (межосевой дифференциал)
2 — Электромагнитный клапан (Y68) переключения блокировки межосевого дифференциала
3 — Сменный фильтр электромагнитного клапана
4 — К вакуумному насосу
5 — Контрольный клапан
6 — Электромагнитный клапан (Y68/1) переключения блокировки межколесного дифференциала заднего моста
7 — Электромагнитный клапан (Y68/2) переключения блокировки межколесного дифференциала переднего моста
8 — Вакуумный ресивер тормозной системы в поперечной балке рамы: 4.4 л (вспомогательный вакуумный ресивер: 1.8 л)
Функциональная схема пневмопривода блокировки дифференциалов на БЕНЗИНОВЫХ моделях (включены блокировки межосевого дифференциала и межколесного дифференциала заднего моста
а — Элемент активирован
b — Давление переключения
с — Давление подачи
d — Гидравлическое давление
1 — Раздаточная коробка (межосевой дифференциал)
2 — Электромагнитный клапан (Y68) переключения блокировки межосевого дифференциала
3 — Сменный фильтр электромагнитного клапана
4 — К впускному трубопроводу
5 — Контрольный клапан
6 — Электромагнитный клапан (Y68/1) переключения блокировки межколесного дифференциала заднего моста
7 — Электромагнитный клапан (Y68/2) переключения блокировки межколесного дифференциала переднего моста
8 — Вакуумный ресивер тормозной системы в поперечной балке рамы: 4.4 л (вспомогательный вакуумный ресивер: 1.8 л)
Схема расположения электрических компонентов управления блокировкой дифференциалов (1 из 2)
1 — Выключатель блокировки межосевого дифференциала
1.1 — Контрольная лампа включения блокировки (желтая)
1.2 — Контрольная лампа функционирования блокировки (красная)
2 — Выключатель блокировки межколесного дифференциала заднего моста
2.1 — Контрольная лампа включения блокировки (желтая)
2.2 — Контрольная лампа функционирования блокировки (красная)
3 — Выключатель блокировки межколесного дифференциала переднего моста
3.1 — Контрольная лампа включения блокировки (желтая)
Схема расположения электрических компонентов управления блокировкой дифференциалов (2 из 2)
3 — Реле (К36) активации вспомогательного электрического вакуумного насоса (М14/1) на бензиновых моделях
29, 30 — Предохранители
К1/1 = К1/2 (дизельные модели)
К1/2 — Защита от электрических перегрузок (бензиновые модели)
Y68 — Электромагнитный клапан переключения блокировки межосевого дифференциала
Ремонт раздатки
Нужен ремонт раздатки Мерседеса в СПб? Тогда вам — в СТО «Мерседес»! Мы не только быстро найдем неисправность и установим ее причину, но и в самый короткий срок произведем ремонт с использованием оригинальных или лицензионных (то есть выпущенных по документации производителя авто) запасных частей. Наши сотрудники — профессионалы, за плечами которых большой опыт работы с самыми разными моделями Мерседес.
Раздаточная коробка используется в полноприводных версиях автомобилей. Она нужна, чтобы распределять крутящий момент между передней и задней осями машины. Как правило, раздаточная коробка выходит из строя из-за износа подшипников, растяжения цепи или поломки планетарного механизма.
Стоимость ремонта раздатки автомобиля Мерседес
Ремонт раздаточной коробки Mercedes: что нужно знать?
О неисправности раздаточной коробки свидетельствуют такие признаки, как шум, треск, гул, вибрация. Они существенно уменьшают комфорт во время вождения и практически не могут остаться незамеченными. Помимо гула и воя, о поломках в раздатке могут говорить такие признаки:
- Выбранная передача время от времени «выбивается» в нейтраль.
- На прямой и особенно в поворотах сильно вибрирует машина.
- Затруднено переключение передачи.
При обнаружении таких симптомов следует сразу же обращаться на станцию технического обслуживания, где специалисты смогут провести диагностику и установить точную причину посторонних звуков и шумов.
Ресурс раздаточной коробки составляет порядка 200 тысяч километров. Однако столь продолжительный срок службы этого узла возможен только в том случае, если владелец машины будет внимательно следить за ее состоянием и своевременно производить ремонт.
Ремонт раздаточной коробки Мерседес в Санкт-Петербурге мы предлагаем по доступной цене. Если вас интересует, сколько стоит такая работа, обращайтесь к нам по телефону, а еще лучше — сразу же приезжайте на СТО, чтобы наши специалисты могли осмотреть машину, провести диагностику и назвать вам сумму, в которую обойдется починка.
Цены на ремонт раздатки в автомобилях Мерседес
| Вид работ | Цена/рублей |
| Ремонт раздаточной коробки | 7800 |
Записывайтесь на ремонт раздатки Mercedes по телефону: 8 (812) 612-44-40
Не забывайте, что откладывание ремонта может привести к серьезной поломке. Так, например, разрушение подшипников в раздатке часто влечет за собой разрушение корпуса коробки, поломке успокоителя цепи. Поэтому так важно своевременно обращаться на станцию технического обслуживания.
Ремонт раздаточной коробки мерседес гелендваген
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
Гелендваген 97г. 3.2L 722.6 не переключается
Гелендваген 97г. 3.2L 722.6 не переключается
Вот что нашел на форуме Гелендваген Клуб:
Время ушло,но на всякий случай совет:нужно проверить датчик положения АКПП.Стоит рубля полтора,плюс замена около того.Он замерзает,коробка не понимает на какой скорости ехать,потом отогревается и всё приходит в норму.Был подобный глюк на W-140,проблемму устранил.
Может это покажется Вам бредом, но я щас морожу его на улице -5 у нас,
Потом отогрею его феном и проверю
Да это простейшая машина. Не сложнее обычного лупаря по сути.
Есть ошибки по обрывам смотрим электронку, нет ошибок или же они по неправильному соотношению смотрим гидроблок и железо.
Речь не о "просто/сложно".
А о том, как сделать так, чтобы максимально быстро понять "чего ей надо" и (главное!) не пойти по ложному пути.
Вот собственно и всё.
Если в двадцати минутах от меня есть человек, который имеет нужный сканер, то мне проще воспользоваться его небезвозмездной помощью (заказчику ведь без разницы, где платить за диагностику и кому).
В обмен я получаю настоящую картинку происходящего.
vladd писал(а): Речь не о "просто/сложно".
А о том, как сделать так, чтобы максимально быстро понять "чего ей надо" и (главное!) не пойти по ложному пути.
Вот собственно и всё.
Если в двадцати минутах от меня есть человек, который имеет нужный сканер, то мне проще воспользоваться его небезвозмездной помощью (заказчику ведь без разницы, где платить за диагностику и кому).
В обмен я получаю настоящую картинку происходящего.
+100
А если нет ни в 20мин. ни в 40 мин. вообще нет? у знакомых по крайней мере. В спец. сервисе со сканерами ничего ни увидели что-ли ?
Ну ладно, могу блок перемыть, датчики проверю дальше посмотрим
Спасибо за советы
Отказаться не вариант
Читайте также: