Ремонт платы акпп мерседес а класс
Ремонт электронной платы на Вариаторе Мерседес
Электронный блок управления коробкой (ЭБУ) находится у Вариатора (у коробок серии 722.8 внутри), поэтому от постоянного нагрева выходит из строя.
Стоимость нового блока доходит до 100 тыс. руб. Неисправный блок поддается ремонту и Вы получаете пол года гарантии.
При такой поломке включается аварийный режим. Коробка начинает жестко брать нагрузку при включении D или R. На табло появляется указание обратиться в пункт ТО. Так же коробка в движении не переключает передачи. Ездить в таком режиме не рекомендую, так как при такой эксплуатации рвется ремень внутри коробки, а это уже болезненный ремонт.
Ремонт электронной платы на Вариаторе Мерседес : 22 комментария
ошибки после ремонта платы 062f1 0602 0710 можно оживить плату?
роман мой тел 89857792411 звоните обсудим по переписке долго
Здравствуйте.
Плату на вариаторе в180 2010 года ремонтировали 2 раза. Посл. раз продержалась 1.5 года. Еше раз возможен ли ремонт ?
да возможен смотря какие ошибки мой тел 89857792411 привозите машину посмотрю
у этих машин есть проблемы по электронике нужна машина для понимания проблемы мой тел 89857792411 привозите посмортрю
Привет, мозги не работают, я уже их снял и видно что уже их ремонтировали, вы можете их ещё раз сделать или может есть другие ?
коды ошибок Р0722. Р0793.
VIN WDD1690321J119377
привозите надо вскрыть и вывести на диагностику тогда будет понимание мой тел 89857792411
Добрый день. Мерседес w124 E280. С пониженной на повышенную передачу как-то переключается , а на пониженную не переключается до полной остановки. Может подскажете, что , почём?
Добрый день! У меня проблема с АКПП. W245. 2.0 бензин 136. 2008г. Появился характерный гул высокого тона ( почти как свист) при включении режима P и D ( при движении) , звук преподаёт при режиме N. Родной пробег 116000 км . Замену масла в АКПП делали на пробеге 87-90000 км. Подскажите в чем может быть проблема? И сколько стоит примерно, решение этой проблемы? Спасибо.
Тимур чтоб решить вашу проблему нужна машина и послушать свист откуда он мой тел 89857792411 звоните запишу на диагностику
на украине не знаю ремонт у меня 16000т.р.пол года гарантии а как передать это не ко мне если есть у вас транспортные компании можно через них я пользуюсь .деловыми Линиями мой тел 89857792411 подробности по телефону
Здравствуйте. коробка 722.8 вариатор подскажите ошибки по коду 0896, 0793, 0722. и сколько будет стоить ремонт.
это надо ремонтировать электронный блок работа 20000 занимает один день мой тел 89857792411
Здравствуйте.мерседес а150w169 периодически выскакивает трансмиссия в сервис.машина начинает тупить.был на диагностике код ошибки0793 ,приговор замена электронной платы.сможете произвести ремонт? с ув.Александр
да такие блоки можно отремонтировать ремонт16000 и его установка 4000 гарантия пол года мой тел 89857792411 если интересно звоните
Ремонт платы акпп мерседес а класс
При ремонте используются исключительно оригинальный запасные части. На произведенный ремонт предоставляется гарантия на 6 месяцев. Также Вашему вниманию предлагается техническое обслуживание трансмиссии.
При техническом обслуживании рекомендуем заказывать компьютерную диагностику и обнуление адаптаций коробки передач.
Подробнее о
Электронная плата АКПП (EGS) мерседес 722.9.
Можно сказать сердце автомата и выход из строя её компонентов, доставляют не мало проблем владельцам автомобилей мерседес с данной трансмиссией.
Хотим вас обрадовать что в Санкт-Петербурге в нашей компании вы можете произвести качественный ремонт электронных блоков управления 722.9 по адекватной цене, а так же приобрести новые АКПП 7G-tronic с привязкой по вин коду к вашему автомобилю мерседес. По всем вопросам звоните! (812) 962-42-00
Электронная плата управления для АКПП 7G-Tronic (код 722.9) разработана компанией Siemens. В целом надежная электронная часть платы все же имеет недостатки и одним из них является выход из строя датчиков скорости. При этом наблюдаются следующие особенности поведения авто: в режиме Drive на установившейся передаче (обычно пятая и выше) происходит падение крутящего момента, машина останавливается, АКПП переходит в аварийный режим. После выключения/включения зажигания аварийный режим может пропасть, но со временем ситуация будет повторяться все чаще - до полного выхода из строя датчиков скорости. В этом случае кроме аварийного режима АКПП доступна одна передняя и одна задняя передачи.
Для определения причин неисправности используется диагностический прибор. По окончании диагностики возможны следующие ошибки:
P0717 0717 Сигнал от конструктивного узла Y3/8n1 (датчик числа оборотов турбины (VGS) недоступен)
P0718 0718 Неисправен конструктивный узел Y3/8n1 (датчик числа оборотов турбины (VGS)
P2767 2767 Сигнал от конструктивного узла Y3/8n2 (внутренний датчик числа оборотов (VGS) недоступен)
P2768 2768 Неисправен конструктивный узел Y3/8n2 (внутренний датчик числа оборотов (VGS)
P0722 0722 Сигнал от конструктивного узла Y3/8n3 (датчик числа оборотов выходного вала (VGS) недоступен)
P0723 0723 Неисправен конструктивный узел Y3/8n3 (датчик числа оборотов выходного вала (VGS)
Ниже на схеме приведены указанные датчики числа оборотов (датчики скорости)
Существуют два варианта решения проблемы
1. замена блока управления полностью
2. замена датчиков скорости.
Наша компания предлагает второй второй вариант, как наиболее выгодный для владельца авто, но при необходимости, блок управления может быть заменен полностью.
Выполнение работы по замене датчиков скорости состоит из следующих этапов:
1. Снятие электронного блока управления.
2. Фиксация блока на специальной монтажной плите.
3. Отключение шлейфа управления неисправных датчиков скорости.
4. Извлечение датчиков
5. Замена датчиков на новые
6. Подключение шлейфов управления датчиков скорости
7. После подключения датчиков скорости электронный блок управления подключается к гидроблоку и устанавливается в АКПП.
8. Проверка автомобиля на ходу с подключенным диагностическим оборудованием.
Отсутствие ошибок говорит о правильном проведении ремонта электронного блока управления.
Замена датчиков скорости это наиболее выгодный и быстрый вариант решения проблемы, так как не требует покупки и перепрограммирования электронного блока управления.
Стоимость ремонта ЭБУ Мерседес 722.9
Стоимость работ не включает в себя запасные части и необходимые,
в том числе, регулярно применяемые расходные материалы для производства работ.
В эту стоимость входит:
диагностика;
снятие-установка гидроблока,
снятие-установка ЭБУ,
замена датчиков скоростей АКПП 722.9,
прокладка поддона,
адаптация АКПП.
Гарантия 6 месяцев.
Внимание!
1) Мы не осуществляем прием автомобилей ранее 2000 года выпуска.
Стоимость ремонта ЭБУ Мерседес 722.9
| Наименование работ | Стоимость руб. |
|---|---|
| Снятие/установка гидроблока | 7000 |
| Эвакуатор в пределах КАД | 2000 |
| Эвакуатор за пределами КАД (из расчёта в одну сторону) | 2000+50 за 1 км. |
| Компьютерная диагностика ДВС, АКПП, AirBag, ABS (сканер Launch X-431 V+, Bosch KTS 740. VasPC5054, Volvo Vida Dice, Mangust, Toyota IT2) | 1000 |
| Промывка системы охлаждения АКПП | 1500 |
| Ремонт платы Мерседес 722.9 | 20000 |
Способ оплаты
Для получения консультации по ремонту ЭБУ 722.9 или вариаторной трансмиссии позвоните по тел.:
Руководство АКПП 722.7
Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт
Коробка передач 722.7 предназначена для использования на заднеприводных автомобилях, так и на переднеприводных и благодаря наличию многочисленных автоматических систем обеспечивает отличную динамику и топливную экономичность. Данная модель автомата отличается повышенной надёжностью и при соблюдении всех сервисных операций способна служить в течение 200 – 300 тысяч километров без выполнения ремонтных работ. Из рекомендованных сервисных работ необходимо проводить регулярную чистку соленоидов. Данная работа выполняется при помощи специальных систем ультразвука, которые позволяют снять накипь и отложения от продуктов масла и отработки внутри коробки передач.
Также следует помнить о необходимости регулярной замены масла акпп вместе с фильтрующими элементами. Данная операция проводится исключительно специалистами сервисных центров. Самостоятельно правильно выполнить смену трансмиссионного масла затруднительно. Также следует помнить о том, что необходимо использовать только те трансмиссионные масла, которые одобрены компанией Мерседес. Автовладельцам необходимо самостоятельно производить осмотр состояния АКПП722.7 на яме или эстакаде. Следует обратить внимание на наличие масляных подтеков, которые могут возникать по причине прохудившихся прокладок. При первых признаках появления подтеков масла необходимо обратиться в сервисный центр и устранить поломку.
Из частых поломок можем выделить разве что выход из строя электроники и управляющего блока коробки передач. В данном случае ремонт заключается в замене управляющей электроники или же передающих кабелей. К слову сказать, что последние достаточно часто выходит из строя. Соленоиды и сам гидроблок при использовании качественного масла и регулярной чистке способны выдержать 300 тысяч километров и более. При выполнении ремонтных работ можем порекомендовать вам использовать специальные ремонтные комплекты, которые позволяют существенным образом упростить выполнение тех или иных сервисных работ.
Ремонт платы акпп мерседес а класс
Трансмиссия автомобиля Мерседес класса А считается очень надежной. Однако сломаться по каким-нибудь причинам АКПП этой машины, конечно же, может. При обнаружении неисправностей АККП автомобиль, во избежание проявления серьезных проблем, следует обязательно пригнать в технический сервис. Наша компания предлагает качественную диагностику и ремонт АКПП Mercedes A-Class W169.
Неисправности АКПП Мерседес А-класса
Посетить сервис владельцу автомобиля Mercedes A-Class стоит, к примеру, в том случае, если:
- автомобиль дергается в процессе переключения передач;
- передачи не переключаются.
Проблемы такого рода, как и аварийный режим, могут служить признаком поломки электронной части АКПП Мерседес А класса. К особенно серьезным неисправности этой разновидности не относятся. Поэтому ремонт электронной части КП класса А не обойдется хозяину машины дорого. Особое беспокойство владельцу авто стоит проявить тогда, когда:
- При переключении скоростей наблюдается пробуксовка.
- Из коробки слышится шум.
- Передача полностью пропадает.
Такие проблемы чаще всего служат симптомами какой-нибудь серьезной поломки АКПП Мерседес А класса, исправление которой может обойтись дорого.
Основные проблемы АКПП 722.6
С 1997 по 2004 г. выпускались автомобили A-class w168 с АКПП 722.6 (пять ступеней). У этой модификации довольно часто проявляются проблемы с электроникой. Ремонт АКПП А класса 722.6 может потребоваться при появлении таких признаков неисправности:
- рывки при переключении передач;
- переход КП в аварийный режим;
- пропадание передач.
Частые неисправности модели 722.8
На машины Мерседес класса А второго поколения (выпускалась с
2004 по 2012 г) устанавливался вариатор CVT 722.8. Его отличительной особенностью является электронная система управления. Чаще всего ремонт АКПП А класса этой модификации требуется из-за проблем, связанных с ее платой. Кроме того, могут появляться трещины в корпусе узла клапанов. Чаще всего неисправности с моделью 722.8 возникают после прохождения рубежа в 120 тыс. км.
Специалисты нашей компании произведут ремонт АКПП Мерседес за 3 дня, предоставив гарантию на всю коробку 6 месяцев без ограничений по пробегу.
Ремонт АКПП Мерседес: проблемы коробки и их решение
Мерседес выпускает АКПП самостоятельно. Это сделано для того, чтобымашины и их поведение больше соответствовали видению компании о том, какой должен быть автомобиль представительского класса. Среди современных конкурентов последние АКПП Мерседес достаточно надежные, но совсем не вечные, как некоторые Тойотовские. И если они выходят из строя, ремонт их всегда очень дорог и проблематичен. Этому причиной являются сложности конструкции АКПП и очень высокой стоимости запчастей для автомобилей такого класса.
АКПП Мерседес очень не любит агрессивной езды, частого переключения селектора передач и грязного масла. Эти машины созданы для комфортного и вальяжного перемещения по городу и трассе. Несмотря на мощные двигатели, эти машины совсем не спортивные.
Мерседес Бенц W124
АКПП 722 3 и 5 серии
Эти четырех- и пятиступенчатые АКПП производились до середины девяностых для Мерседес S, C и Е класса в кузовах 140 и w 124 с двигателями до 6 литров. АКПП 722 5 версии для Мерседесов в 140 и w124 кузовах отличается от 3 только наличием 5-ой передачи и механизмов для её обеспечения. Для четырехступенчатых вариации ремонт АКПП такого Мерседеса требовался редко.
К несчастью, введение 5-ой передачи в 140 и w124 кузовах значительно снизило срок службы коробки. Пятая передача в 140 и w124 кузовах была самым ненадежным местом этой АКПП. Фрикционные диски и некоторые другие запчасти с покрытием из бумаги до полного истирания проходили 10–12 лет, затем они просто рассыпались. По современным меркам жизни АКПП все равно очень неплохо. При такой ситуации обычно переставала работать одна из скоростей. Для третьей версии ремонт АКПП Мерседес 124 требовался редко до истечения этих 10 лет. Это же касается и более нового 140 кузова.
Регулятор давления в 140 и w124 кузовах при повреждении мог выдавливать трансмиссионную жидкость во впуск. Ремонт этих трансмиссий для кузова 140 и w124 настолько дорог что проще было купить новую, особенно в настоящее время, когда запчасти найти уже не так просто. Так что смотреть на старые Мерседесы в 140 и w124 кузовах без новых коробок лучше не стоит, ремонт может легко превысить пару тысяч долларов. Запчасти на них редкие и дорогие.
АКПП 722 4 серии
Мерседес Е класса
Четырехступенчатый вариант коробки 722.3 для малолитражных двигателей Мерседесов Е класса. Конструкции у них очень похожие поломки: рассыпание фрикционов, модулятор давления, центробежный регулятор давления, если он ломается, то ручка селектора не дает включать первую передачу.
АКПП 722 6 серии
Эта пятиступенчатая КПП была создана взамен коробкам прошлым поколениям.
По мнению экспертов, эта коробка самая проблемная из всей линейки мерседесов, поскольку практически во всех случаях требует капитального ремонта. Печальная статистика возникла из-за откровенной сырости разработки и от того, что многие запчасти с завода были недостаточного качества. Основными причинами отказов этих коробок становятся разрыв ленты фрикционов и выход из строя гидравлической плиты.
Втулка скольжения. Вплоть до 1999 года втулки скольжения были самым слабым местом коробки, они ломались одна за другой. Чем мощнее был двигатель, тем быстрее она разрушалась и переставала соединять входной и выходной вал, обездвиживая автомобиль. Сначала образовывался люфт, без каких-либо симптомов и признаков, затем втулка разрушалась попутно, загрязняя своими остатками всю коробку.
АКПП 722 6 серии для Мерседесов S, E и C класса
После 2001 года инженеры Мерседес, пытаясь подогнать АКПП под новую метку максимальной экономичности, сделали ее работу более быстрой. Это удалось реализовать за счет уменьшения толщины на фрикционных дисках, которые теперь легко ломались вместе c коробкой при малейших пробуксовках.
Заводские дефекты золотника приводили к пробуксовкам при смене первых передач. Головной болью стали датчики входного и выходного вала, своей работой уводившие в состоянии аварии. АКПП выводилась из аварийного режима без снятия, правда, ненадолго. Датчики все равно необходимо было менять.
Запчасти на этот АКПП обойдутся недешево. Покупать бывшие в употреблении или восстановленные лучше не стоит. Поработавшие валы и подшипники уже не будут той прочности, с которой их выпустили на заводе.
АКПП 722 7 серии
Мерседес W168 с АКПП 722 7 серии
АКПП 722 8 серии
Вариатор устанавливался на Мерседесы А и В класса. Выходит из строя блок электронного управления, случаются появления микротрещине в насосе.
АКПП 722 9 серии
Семиступенчатая электрогидравлическая АКПП, пришедшая на смену 722 шестой версии, устанавливается с 2005 на Мерседесы E, S, и C класса, например, в кузове 211. Первая серия для 211 кузова была настолько сырой, что ни одна трансмиссия не доработала до окончания гарантийного срока. Неудачливые автовладельцы Мерседес 211, редко эксплуатировавшие свой автомобиль представительского класса и проехавшие свои 40000–60000 км, после окончания гарантии вынуждены были ремонтировать их за своей счет. Запчасти на 211 кузов стоят очень дорого. После переработки практически всей механической части для 211 кузова трансмиссия стала достаточно надежной.
Гидроблок для АКПП 722 9 серии для Мерседесов E, S и C класса
Электронный блок управления 211 кузова по новой концепции размещается рядом с гидроблоком. В него вмонтирован иммоболайзер, который управляет возможностью завести двигатель и переключить передачу, что значительно усложняет ремонт. Электронный блок управления – самое проблемное место новых 722. В них образуется масса ошибок программного управления и прошивок, соленоидов, неисправности датчика скорости или обрыв соединительных линий. Обрыв линий связи соленоидов на 211 происходит прямо на интегральной микросхеме, что починить невозможно – все настолько маленькое, что ни найти, ни запаять оборванный фрагмент с помощью рук и зрения человека просто невозможно. Блок управления оказался настолько технологически продвинутым, что теперь у хакеров есть возможности взломать его и стирать привязку к автомобилям. К счастью, такие блоки управления перестали выпускать после 2010 года для кузова 211.
Основной неисправностью механической части является разрушение резиннового покрытия поршня сцепления первой передачи, что приводит к пробуксовкам при переключении селектора на первой и второй передаче. На втором месте находится разрушение планетарного ряда и солнечной шестерни.
Гидротрансформатор для АКПП 722 9 серии
Менее проблемным, но все-таки некачественным является гидротрансформатор. А точнее, его откровенно слабые заклепки на системе демпфирования. Дизельные вариации мерседесов имеют большие проблемы при работе блокировки гидротрансформатора рывки и подергивания при наборе скорости, эти проблемы возникают из-за проскальзывания блокировки, которая включается сразу при начале движения, в это время крутящий момент мотора очень большой и он её истирает. Определить износ блокировки можно по потери динамики на скорости свыше 80 км/ч. При стертой блокировке блок управления АКПП, основываясь на показаниях датчика, будет зажимать мощность, никак не сигнализируя о неполадках.
НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.
АКПП ZF 4HP 20
Устанавливалась эта четырехступенчатая АКПП на Мерседес Вито 638 и W168. У АКПП Мерседес Вито 638 и W168 встречаются две основные неисправности. Первая – разрешение подшипников солнечной шестерни. Вторая основная неисправность АКПП Мерседес Вито 638 и W168 – выход из строя блокировки гидротрансформатора и последующая поломка масляного насоса и ступицы.
Автоматическая коробка передач ZF 4HP 20
Со временем АКПП Мерседес Вито 638 и W168 изнашивает опорную шайбу скольжения турбины. Её остатки загрязняют и выводят из строя гидроблок на АКПП Мерседес Вито 638 и W168. Регулятор давления выходит из строя следом и на АКПП Мерседес Вито 638 и W168 пропадают 3 и 4 скорости.
В некоторых случая на АКПП Мерседес Вито 638 и W168 пропадает задняя передача
АКПП Мерседес Вито 638 и W168 не обслуживаемая и не подразумевает замену масла. Владельцы Вито 638 и W168 в результате относятся к этим коробкам как к «вечным», но это, разумеется, не так.
Мерседес Вито 638
После того как симптомы нештатного поведения коробки Вито 638 и W168 становятся очевидными, ехать в сервис и производить ремонт АКПП Мерседес уже поздно.
Ремонт своими руками
Автоматические коробки передач у Мерседесов их собственного производства и отличаются от аналогов. Они считаются сложными в диагностике и ремонте, особенно новые. Частенько тяжело бывает разыскать СТО, которое займется ремонтными работами или выполнит их должным образом. Сам по себе ремонт стоит примерно так же, как и на остальные АКПП, но стоимость запчастей всегда очень высокая. К каждой АКПП Мерседес прилагается исчерпывающая инструкция с описанием принципа работы коробки, её механизмов и основные процедуры по ремонту, что является существенным преимуществом. Если автовладелец имеет необходимые знания и подходящий инструмент, он может попробовать произвести ремонт АКПП самостоятельно, но лучше возложить это на плечи опытных профессионалов. Даже если автолюбитель имел солидный опыт самостоятельного ремонта механической части автомобиля, самостоятельно выполнить ремонт гидроблока у него вряд ли получится. Самостоятельно можно провести только замену масла и вывести коробку из аварийного режима.
Ремонт АКПП Мерседес А Класс (Mercedes A Class) в Москве
Ремонт АКПП Мерседес А Класс (Mercedes A Class) - цены:
Акции и спецпредложения
Бесплатная диагностика АКПП
Диагностика АКПП Mercedes A-class в подарок при ремонте в нашем автосервисе
Скидка 5% на ремонт и обслуживание
5% от стоимости ремонта возвращается в мобильное приложение на последующее обслуживание.
Скидка при калькуляции
При калькуляции на руках из другого сервиса - эти же работы и запчасти по более низкой цене.
250 баллов бонусов
Приведи друга – при заезде по рекомендации, 250 баллов на карту постоянного клиента.
Мойка + Консультация + Диагностика
Мойка, диагностика КПП и консультация специалистов – 1799
Преимущества
«Мир АКПП» - это сеть специализированных автосервисов в Москве по ремонту и обслуживанию АКПП Mercedes A-class всех видов.
Ремонт АКПП дешевле, чем у дилеров до 70%.
Ремонт АКПП Mercedes A-class дешевле, чем у дилеров до 70%.
Гарантия 2 года
Для ремонта трансмиссии Mercedes A-class мы используем оригинальные комплектующие, поставляемые напрямую с заводов-изготовителей. Каждая деталь подбирается под конкретную модель трансмиссионного устройства.
Ремонт АКПП Мерседес А Класс (Mercedes A Class)
Ремонтные работы производятся в присутствии клиента!
Оказываемые услуги:
- Диагностика АКПП;
- Снятие и установка АКПП;
- Ремонт АКПП;
- Замена масла в АКПП;
- Ремонт гидротрансформатора;
- Тест драйв.
Модели АКПП Мерседес
А Класс (Mercedes A Class):
722.6, 722.8, 724.0 7G-DCT, K7A240, K7A350/K7X350, K7X400, PS251
Стоимость капитального ремонта АКПП Мерседес А Класс (Mercedes A Class) от 40 000 рублей*!
Ремонт АКПП 722.9 в Москве
АКПП 722.9 - семиступенчатая трансмиссия. Создана и выпускается компанией Мерседес Бенц с 2004 года. Она предназначена для автомобилей класса «С» и устанавливается на все машины с задним и полным приводом. Автоматическая трансмиссия 722.9 разработана на базе шестиступенчатой коробки передач 722.6 и оснащена множеством взаимозаменяемых деталей.
Созданием электронной начинки коробки 722.9 занимались специалисты компании Siemens. Главная отличительная черта этой автоматической трансмиссии – оснащение двумя задними передачами и седьмой передачей, позволяющей во время движения на большой скорости заметно экономить топливо.
Разработчиками предусмотрена возможность установки автоматической коробки передач 722.9 на машины марки Мерседес Бенц моделей:
- S класса – W221;
- C – W 203 и W 204;
- E класса – W 211, W 212;
- классов ML и GL – W 163 – 164 и X 164.
Уязвимые места: диагностика и ремонт
При необходимости ремонт 722.9 может быть осуществлен только после точной диагностики, проводить которую необходимо через каждые 100 000 километров пробега. Это позволить своевременно выявить возможные повреждения и устранить поломку. Наибольшего внимания требуют:
насос и его составляющие. Частичной или полной замене подлежит пластина-разделитель и уплотнительное кольцо;
колокол корпуса коробки передач;
- гидроблок;
- электроника.
Ремонт АКПП 722.9 направлен на устранение неисправностей соленоидов, замену пружин гидроплиты и масляного фильтра, прокладок, сальников и односторонних фрикционов. В тех случаях, когда сгорает датчик оборотов турбины трансмиссии 722.9, ремонт платы коннектора становится неизбежным.
Еще одна частая причина неисправностей – это использование некачественного масла, его недостаточное количество или загрязнение. Замена масла в коробке 722.9 выполняется специалистами сервисного центра с использованием в сухом остатке А001 989 68 03 из листа допуска 236.14 и 236.15, отличающегося от прежнего цветом. Масло в автоматической коробке передач подлежит замене через каждые 60 000 километров, и в это же время проводится диагностика коробки автомат 722.9 для выявления возможных скрытых проблем и неисправностей.
Кто сможет выполнить ремонт
Ремонт АКПП Мерседес 722.9 – процесс сложный, требующий внушительного объема знаний и большого опыта. Специалисты сервисного центра «Акпп-АТМ» могут решить любые сложные задачи после диагностики с применением высокотехнологичного современного оборудования. Эта процедура позволит предотвратить серьезную поломку и своевременно устранить небольшие неисправности во избежание ухудшения ситуации.
Квалифицированные мастера нашего сервисного центра смогут выполнить качественный ремонт гидроблока, поменять масло, привести в порядок соленоиды и гидроплиту. Здесь можно проверить пакеты сцепления К1 и К2, поменять сгоревшие фрикционы. Для замены пришедших в негодность деталей автомобиля используются только оригинальные запасные части.
Мерседес А класс - ремонт и обслуживание
Легендарная марка «Mercedes-Benz» (Германия)- не только один из наиболее узнаваемых автомобильных брендов мира. Это прежде всего свидетельство соответствующего статуса владельца авто, выпущенного под данным логотипом. Безупречность и многолетний срок службы машин марки доказаны самим временем. Не последнюю роль в этом играет своевременный ремонт и грамотное техническое обслуживание транспортного средства, обеспечить которые могут только профессионалы своего дела.
Мы предлагаем всем заинтересованным лицам услуги по диагностике и ремонту автомобилей Мерседес А класс (Mercedes A-klasse). На нашей станции техобслуживания вы можете произвести починку модели первого, второго и третьего поколения — W168, W169 и W176 соответственно. Легкие, обладающие компактными размерами, они пользуются неизменной популярностью у автолюбителей всего мира. В автомобилях Мерседес А класс великолепно сочетаются несколько достоинств — функциональность, надежность и малые габариты, делающие их незаменимыми в условиях переполненного мегаполиса.
Цены на ремонт и обслуживание Мерседеса А класса
| Перечень работ | Цена/рублей |
| Работы по двигателю | |
| Диагностика двигателя | 1650 |
| Замена ремня ГРМ | 4100 |
| Замена цепи ГРМ | 8100 |
| Ремонт ГБЦ | 8150 |
| Замена прокладки ГБЦ | 5100 |
| Ремонт форсунок | 5100 |
| Замена масла в двигателе | 680 |
| Замена свечей зажигания | 580 |
| Замена воздушного фильтра | 250 |
| Замена топливного фильтра | 710 |
| Замена охлаждающей жидкости | 910 |
| Ремонт топливного насоса высокого давления ТНВД | 3650 |
| Ремонт турбин | от 15500 |
| Промывка инжектора | 510 за форсунку |
| Замена помпы | 810 |
| Замена сальника распредвала | 510 |
| Замена сальника коленвала | 510 |
| Замена прокладок клапанной крышки | 1100 |
| Капитальный ремонт дизельных двигателей | от 16500 |
| Капитальный ремонт бензиновых двигателей | от 18500 |
| Работы по коробке | |
| Ремонт редуктора | 8600 |
| Ремонт раздатки | 7800 |
| Диагностика коробки передач | БЕСПЛАТНО |
| Ремонт автоматической коробки передач (АКПП) | 11200 |
| Замена АКПП (входит: снятие, установка, настройка, регулировка, замена масла) | 7700 |
| Замена масла в АКПП | 1550 |
| Ремонт механической коробки передач (МКПП) | 8300 |
| Замена МКПП (входит: снятие, установка, настройка, регулировка, замена масла) | 6700 |
| Замена масла в МКПП | 480 |
| Ремонт роботизированной коробки передач (РКПП) | 8800 |
| Замена РКПП (входит: снятие, установка, настройка, регулировка, замена масла) | 7800 |
| Замена масла в РКПП | 1000 |
| Работы по подвеске | |
| Диагностика подвески | 710 |
| Ремонт пневмоподвески | 1920 |
| Замена амортизаторов | 1380 |
| Замена рычагов подвески | 1350 |
| Замена сайлентблоков | 530 |
| Замена шаровых опор | 540 |
| Замена стабилизатора | 1370 |
| Замена тормозных колодок | 890 |
| Замена тормозных дисков | 2100 |
| Ремонт суппортов | 620 |
| Замена тормозной жидкости | 890 |
| Диагностика ABS | 1600 |
| Работы по ТО | |
| Компьютерная диагностика автомобиля | 1600 |
| Замена сцепления | 6300 |
| Замена жидкости ГУР | 950 |
| Замена ламп | 100 |
| Замена салонного фильтра | 600 |
По ремонту атомобилей Мерседес А класса звоните по телефону: 8 (812) 612-44-40
- А-klasse
- B-klasse
- C-klasse
- CL-klasse
- CLA-klasse
- CLK-klasse
- CLS-klasse
- E-klasse
- G-klasse
- GL-klasse
Мерседес А класс: ремонт мирового стандарта в Санкт-Петербурге
У нас работают только высококвалифицированные специалисты, не первый год имеющие дело с автомобильной продукцией Mercedes-Benz. Постоянное совершенствование их профессиональных навыков — обязательное условие для работы в компании. Оно обеспечивает безупречную актуальность знаний и детальное понимание малейших нюансов той или иной серии автомобилей «Мерседес-Бенц».
Своим клиентам мы гарантируем индивидуальный подход к каждому конкретному случаю и оперативное решение любой возникшей проблемы. К вашим услугам:
- полное обследование автомобиля, выполняемое при помощи сертифицированного оборудования последнего поколения;
- ремонт двигателя, коробки передач, подвески, тормозной, топливной, электронной и прочих систем транспортного средства;
- весь спектр мероприятий по техническому обслуживанию, включая замену масла, свечей, фильтров и прочее.
Вы можете быть уверены в безупречном качестве используемого оборудования, запчастей и материалов. А сознательно удерживаемые недорогие цены на ремонт Мерседесов А класс — еще одна причина посетить нашу СТО. На все выполненные работы в обязательном порядке предоставляется гарантия.
Ремонт АКПП Mercedes-Benz A-Class (Мерседес-Бенц А-Класс)
Автомобили Mercedes A-Class весьма популярны как среди наших соотечественников, так и среди автовладельцев других стран. В первую очередь это связано с красивым дизайном, высоким уровнем комфорта и надежности машин этой марки. Однако длительный срок эксплуатации рабочих узлов возможен лишь при надлежащем уходе и своевременном прохождении техобслуживания с заменой расходных материалов. Ярким примером этого является автоматическая коробка передач, которая при некорректной эксплуатации может довольно быстро выйти из строя. И ради справедливости стоит отметить, что капитальный ремонт АКПП Mercedes-Benz — весьма дорогостоящая услуга.
Преимущества
нашего сервиса
Точная стоимость
Сервис в собственности
Без наценки на запчаcти
Как мы ремонтируем
АКПП вашего авто
Мнение эксперта
Компакт Mercedes-Benz A-Class, продающийся немецким автопроизводителем с 1997 года, стал самой малой машиной в модельном ряду знаменитого бренда. Для компактного хэтчбека впервые в практике «Мерседеса» использованы переднеприводное шасси, широкая линейка двигателей (82–140 л. с.). Три поколения городской машины, ориентированной на молодежную аудиторию, активно продаются в России.
До 2005 года двигатели А-класса «Мерседеса» (1,4 L – 2,1 L) комплектовались автоматической коробкой 722.7, которая наиболее часто поступает в российские авторемонтные мастерские. Вальная конструкция трансмиссии, отсутствие планетарных рядов сделали «автомат» тяжелым, но исключительно надежным. Принципы, заимствованные у конструкторов «Хонды», инженеры «Мерседеса» доработали, доведя ресурс коробки до 250–300 тысяч километров.
Поступающую на капремонты исключительно по естественному износу деталей автоматическую трансмиссию 722.7 часто заменяют контрактными коробками. Решившись на переборку «автомата», нужно быть готовым к покупке таких запасных частей, как полные комплекты фрикционов, уплотнительные кольца, корзины сцепления, ремкомплекты прокладок, втулки, диски, соленоиды, сальники.
Особенности АКПП автомобилей Mercedes A-Class
Конструктивно коробка-автомат данного автомобиля состоит из тех же запчастей и комплектующих, что и аналогичные узлы машин других производителей и марок. Единственным существенным отличием от других мировых производителей является то, что компания Mercedes сама производит АКПП для своих авто. С одной стороны, это весомое преимущество, ведь такие АКПП являются аутентичными и гармонично функционируют с другими узлами, а с другой – это серьезный недостаток, ведь затрудняется диагностика и ремонт.
Особенностью функционирования АКПП машин этой марки является наличие небольших рывков при переключении передач и шума при осуществлении переключения в положение P или N. Это не поломка, а всего лишь специфика конструкции и работы АКПП.
Основные неисправности и поломки АКПП автомобилей Mercedes-Benz
- Проскальзывание 2-й или 3-й передачи. Это происходит при частом движении на высоких скоростях либо по причине слишком резкого набора скорости.
- Утечка масла через сальники. Данная проблема может возникнуть по причине несвоевременной замены либо заливки неоригинальной трансмиссионной жидкости, что может привести к окончательному выходу из строя коробки передач.
Для того чтобы предотвратить выход из строя АКПП и, как следствие, серьезные финансовые затраты, необходимо современно проводить техосмотр и обслуживание данного узла с заменой масла и других расходников. Подобные мероприятия, равно как и ремонт, проводятся только в специализированных сервисных центрах.
Заказать профессиональный ремонт АКПП автомобиля Mercedes A-Class можно в сервисном центре «АКПП Гуру» посредством телефона, через электронную почту либо онлайн-заявку.
Читайте также: