Ремонт акпп тойота пассо
Ремонт АКПП Toyota Passo
Автоматическая коробка передач Toyota Passo упрощает процесс управления машиной, позволяя водителю уделить больше внимания ситуации на дороге. Современные коробки автомат при своевременном ТО очень надежны, но даже они периодически ломаются. Причинами являются использование некачественного масла, отказ одного из узлов или плачевное состояние российских дорог. Ремонт АКПП Toyota Passo нужно проводить при первых признаках поломки.
Калькулятор расчёта ремонт акпп toyota passo
Сколько стоят ремонтные работы?
Так как автоматическая трансмиссия - сложный узел, цена ремонтных работ может быть достаточно высокой. Но если у водителя нет навыков автомеханика, самому разобраться во всех механизмах нереально. Неграмотные действия при разборе / сборе узла могут привести к неисправности всего аппарата, и тогда придется потратить намного больше на ремонт или полную замену АКПП.
Порядок ремонта автоматической коробки
Ремонт АКПП включает в себя такие этапы:
- Диагностика (электронная, компьютерная, тестовый заезд, осмотр на подъемнике).
- Разбор коробки передач с авто (снятие / дефектовка АКПП, разрез гидротрансформатора, разбор гидроблока и проверка его на специальном оснащении)
- Сборка АКПП (ремонт гидротрансформатора, гидроблока, их проверка, установка АКПП на авто, финальная диагностика и тестовый заезд).
Проводится диагностика состояния узла до ремонта. Она включает в себя проверку уровня масла и его состояния, компьютерную диагностику трансмиссии и демонтаж поддона для оценки числа продуктов износа АКПП. Характерная металлическая стружка, по объему которой можно говорить об износе автомата, скапливается и удерживается магнитами в его поддоне.
Почему стоит обратиться в автосервис DDCAR?
Автосервис DDCAR выполняет ремонт коробок типтроник, мультитроник и DSG. Мастера с опытом от 10 лет дадут консультацию по ремонту трансмиссии вашего авто. Работы занимают несколько дней, на них мы даём гарантию 6 месяцев.
Обратившись в сервис DDCAR, вы можете рассчитывать на честное отношение, профессионализм и ответственность мастеров, а также доступные цены на все виды ремонта. Если вы живете за городом, можете позвонить и записаться на удобную дату.
Ремонт АКПП TOYOTA PASSO
Группа специализированных автотехцентров по обслуживанию любых автоматических коробок передач.
Цены на Ремонт АКПП TOYOTA PASSO в Москве
| Работы | Стоимость в рублях |
|---|---|
| Диагностика | 500 |
| Снятие | От 2700 |
| Дефектовка | От 2300 |
| Разборка коробки | От 3300 |
| Сборка коробки | От 3500 |
| Промывка системы охлаждения | 0* |
| Установка коробки | От 3300 |
| Адаптация | 1300 |
Дополнительные работы
| Услуги | Цены в рублях |
|---|---|
| Снятие и установка гидроблока | От 2500 до 5500 |
| Ремонт мехатроника | От 5500 до 33000 |
| Ремонт гидротрансформатора | От 3500 до 5700 |
| Замена масла в коробке | От 1500 до 2700 |
| Замена сальника | От 500 до 850 |
| Ремонт ЭБУ | От 5500 до 13500 |
| Программирование | От 2500 до 14000 |
профессиональный ремонт автоматических коробок передач
Наша компания готова предложить клиентам профессиональный ремонт автоматической коробки переключения передач у автомобилей TOYOTA PASSO вне зависимости от года выпуска. В нашем специализированном автосервисе установлено современное ремонтное и диагностическое оборудование, это позволяет справляться с неисправностями любой степени сложности. Уточнить стоимость выполнения ремонт вы можете на нашем сайте либо связавшись с менеджерами для профессиональной консультации. В процессе восстановления используются оригинальные запасные части, соблюдаются рекомендации от автопроизводителя.
Наши специалисты
В нашей команде работаю мастера прошедшие специализированное обучение и сертификацию по ремонту автоматических трансмиссий. Обратившись к нам Вы получите бесплатную консультацию и сможете записаться на удобное время.
Игорь
Стаж: более 17 лет.
Александр
Стаж: более 4 года.
Андрей
Стаж: более 8 лет.
Владимир
Стаж: более 7 лет.
ФОТО НАШЕГО СЕРВИСА
По фотографиям автосервиса, Вы можете визуально оценить условия и качество оборудования для проведения сложных ремонтных работ по восстановлению АКПП.
реальные отзывы Наших клиентов
АКПП в моем «Ниссане» начала пинаться. Думал само пройдет, стал ездить аккуратнее. Не помогло. В «АКППСОЮЗ» предложили бесплатную диагностику. После проверки с разборкой оказалось, что «накрылся» соленоид и его нужно заменить. Раз уж оказался здесь, то согласился, тем более что пообещали сделать за два дня. Согласился и не пожалел. Стоимость работы и замены детали вполне приемлемы. Как обещали, так и сделали. Забрал машину и проблем нет.
При езде на своем «Сценике» (РЕНО) начал ощущать толчки и пинки. А на дисплее появилась ошибка в коробке. Машина еле передвигалась. Сделал звонок «АКППСОЮЗ», поговорил с менеджером и еле «доковылял» на СТО, где и оставил свой автомобиль на день. Ребята перезвонили порадовали тем, что акпп еще будет работать. Причина – обрыв перегнивших разъемов проводки. Ремонт обошелся всего в сотню рублей, чему я был приятно удивлен, а трансмиссия заработала отлично. Саша и Андрей из показались мне доброжелательными, совестными и порядочными мастерами и хорошей квалификацией. Если ваш автомат начал барахлить – не тяните время. Рекомендую, они специалисты!
Автоматическая трансмиссия на BMW «полетела». Найти специалистов сложно, потому приготовился к долгим поискам, но по совету знакомого направился «АКППСОЮЗ» и рискнул сделать ремонт там. Мастера порадовали вежливостью и профессионализмом. Для меня доступно все рассказали и продемонстрировали. Причина поломки была озвучена, как и стоимость ремонтных работ. Прейскурант цен порадовал доступностью, а ремонт под ключ – качеством. Благодарю!
Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями о ремонте автотрансмиссии на Санта Фе (Хендай). Вообще коробка неплохая и выдержала пробег почти в 100000 км. Но потом стали появляться сомнительные толчки, когда переключаешь передачи. Приехал в специализированный автосервис, где диагностировали и нашли поломку в гидроблоке. Все нужные работы сделали за один день и при этом гарантировали год нормальной работы. Рекомендую!
При езде, переходя со второй на третью скорость, начали появляться пробуксовки. Приехал в «АКППСОЮЗ». Диагностика была бесплатной, а мастера установили, что требуется капитальный ремонт роботизированной коробки. За три дня справились. Да, после диагностики была озвучена цена за ремонт. Кстати, она не изменилась и после ремонта, что большая редкость. Еще понравились мастера, вежливые и внимательные, но вставляющие в разговор «крепкое словцо». Оценивая услуги, ставлю 5 по пятибалльной системе.
Всем рекомендую сервис «АКППСОЮЗ». У меня была проблема – «накрылся» мехатроник DSG на Шкоде Октавия. После осмотра, мастера сказали, что на ремонт потребуется около 5 дней, но все было сделано за двое суток. Хлопцы молодцы! А вот отдельную благодарность хочу сделать Александру. Он настоящий профессионал и супер специалист, при этом очень вежливый и доброжелательный, что очень большая редкость в современных реалиях. От всей души советую, не ищите другой сервис по ремонту акпп. Здесь все на высшем уровне! Спасибо за профессионализм!
Благодарю мастера Александра из автосервиса за отменное качество ремонта коробки АУДИ Q7. Исчезли все симптомы «болезни»: пробуксовки, удары, толчки. Сделали за 4 дня и гарантировали отсутствие проблем на год. Порадовала и стоимость работ!
АКПП Тойота - почему без ремонта и замены не обойтись
Автомобили марки Тойота традиционно и заслуженно считаются безопасным и надежным транспортом. Название бренда давно стало синонимом слова «качество». Но проблема в том, что сборка для поставок на материк давно происходит не в Японии. Следует знать, что производство АКПП для Toyota происходит на японском заводе Aisin Warner. Это качественная коробка, но и у нее есть ресурс, а он рассчитан на 500 тыс. километров. И по истечении этого времени начинают проявляться проблемы: некорректные сигналы оборудованию гидравлики, пробуксовка вовремя переключения на аварийный режим работы. Переключение передачи при этом становится невозможным. Самыми слабыми коробками, как показала практика, являются U 140.
Поломки АКПП, характерные для Toyota
АКПП U341F является самой крепкой среди серий, но и она не идеальна. Достоверно известно, что в Toyota Corolla слабым звеном является – роботроники. Это механические коробки с управлением автомат. Поломки возникают в блоке управления. Сначала устройство дезориентируется, а затем подает ошибочные сигналы на сцепление, что влечет за собой выпадение передач и пробуксовки.
Ремонт АКПП Тойота часто требуется первым моделям Camry, на которые устанавливались автоматические коробки А540Е. Стоит отметить, что это довольно редкая серия, поэтому не в каждом автосервисе возьмутся за ее восстановление. Ее слабые места – это масляный насос и гидротрансформатор. По мнению некоторых автоэкспертов, коробка не тянет массы автомобиля и мощности.
Утечка масла из трансмиссии также характерна для первых Ленд Крузеров, на которые устанавливались автоматы серий 30-43LE и A343F. В первую очередь это связано с относительно небольшим объемом электроники в трансмиссии и слишком быстрым загрязнением радиатора при езде по бездорожью.
Самые последние модели Toyota оснащены автоматическими коробками переключения передач серии A750F. Это органичный сплав электроники и механического блока, который практически не дает сбоев. Но как и в случае с другими АКПП, для них губительны агрессивный стиль вождения, несвоевременное прохождение техосмотра, эксплуатация в условиях бездорожья. Все это служит причиной поломок механического характера и преждевременного износа деталей агрегата.
Стоимость ремонта автоматической коробки Toyota
| Эвакуация автомобиля при ремонте АКПП Toyota | БЕСПЛАТНО |
| Диагностика кодов неисправности электронного блока управления | БЕСПЛАТНО |
| Снятие/установка АКПП, заправка ATF | от 7000 руб |
| Капитальный ремонт АКПП Toyota (разборка, дефектовка, сборка, заправка) | 10 000 руб. |
| Замена трансмиссионной жидкости (слить – залить) | 1 200 руб. |
| Замена трансмиссионной жидкости, фильтра, прокладки поддона | 2 400 руб. |
| Ремонт гидротрансформатора | от 4 500 руб. |
Ремонт АКПП Тойота в техническом центре TRANSCIT
Мы работаем много лет с «японцами» и знаем о них все. Кроме того, давно наладили связи и поставки от производителей оригинальных деталей. Наличие качественных комплектующих и высокого профессионализма, позволяет «вылечить» любые болезни АКПП Тойота.
Также мы приглашаем ответственных автовладельцев пройти диагностический осмотр коробки передач в профилактических целях. Таким образом вы сможете существенно продлить рабочий ресурс агрегата и при необходимости устранить неисправности на стадии, когда их признаки еще не проявлены.
Ремонт Toyota Passo
Владельцам Toyota Passo необходимо проходить плановое техническое обслуживание не менее 1 раза в год, чтобы избежать обращения в автосервис по причине серьезной неисправности.
Несмотря на то, что автомобили прослыли надежными и качественными во всем мире, заезд в техцентр «DDmotors» не редкость. Причины банальны:
- несвоевременное проведение ТО;
- некачественные горюче-смазочные материалы;
- плохие дорожные условия;
- заводской брак.
Цены на оказание услуг
| Адаптация дсг | от 7065 ₽ |
| Ремонт DSG | от 6285 ₽ |
| Замена раздатки | от 3075 ₽ |
| Ремонт раздатки | от 3509 ₽ |
| Замена выжимного подшипника сцепления | от 3249 ₽ |
| Ремонт вариатора | от 8020 ₽ |
| Ремонт гидротрансформатора акпп | от 2208 ₽ |
| Замена сальника кпп | от 186 ₽ |
| Замена сцепления автомобиля | от 4376 ₽ |
| Замена сцепления dsg 6 | от 4376 ₽ |
| Замена сцепления dsg 7 | от 4376 ₽ |
| Замена сцепления powershift | от 4376 ₽ |
| Замена рабочего цилиндра сцепления | от 733 ₽ |
| Ремонт дифференциала | от 3509 ₽ |
| Регулировка дифференциала | от 1253 ₽ |
| Ремонт коробки автомат | от 8020 ₽ |
| Ремонт кпп | от 3682 ₽ |
| Ремонт ркпп | от 3682 ₽ |
| Ремонт гидроблока | от 2121 ₽ |
| Замена редуктора | от 1947 ₽ |
| Ремонт редуктора заднего и переднего моста | от 3509 ₽ |
| Замена гидроблока | от 2121 ₽ |
| Замена карданного вала | от 1427 ₽ |
| Замена DSG | от 5070 ₽ |
| Замена цилиндра сцепления | от 4376 ₽ |
| Обслуживание акпп | от 143 ₽ |
| Ремонт редуктора | от 3509 ₽ |
| Ремонт электронного блока | от 646 ₽ |
| Замена сальника | от 212 ₽ |
| Замена двигателя | от 6979 ₽ |
| Замена переднего сальника коленвала | от 1340 ₽ |
| Замена подшипника первичного вала | от 516 ₽ |
| Замена подшипника первичного вала | от 473 ₽ |
| Замена поршня двигателя | от 6892 ₽ |
| Замена прокладки гбц | от 6545 ₽ |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 776 ₽ |
| Заменить ремень грм | от 2902 ₽ |
| Замена свечей зажигания | от 169 ₽ |
| Замена свечей накала | от 239 ₽ |
| Замена турбины | от 2555 ₽ |
| Сменить форсунки | от 299 ₽ |
| Поменять цепь грм | от 5244 ₽ |
| Замер компрессии в двигателе | от 212 ₽ |
| Капремонт дизельного двигателя | от 26063 ₽ |
| Ремонт блока цилиндров двигателя | от 1774 ₽ |
| Восстановление гбц | от 1774 ₽ |
| Ремонт дизельных моторов | от 2641 ₽ |
| Ремонт инжектора | от 906 ₽ |
| Ремонт насосов тнвд | от 906 ₽ |
| Ремонт насосов тнвд | от 906 ₽ |
| Ремонт турбины | от 2641 ₽ |
| Ремонт топливных форсунок | от 1340 ₽ |
| Снятие гбц | от 5244 ₽ |
| Промывка дроссельной заслонки | от 646 ₽ |
| Промывка егр | от 542 ₽ |
| Капитальный ремонт двигателя | от 26063 ₽ |
| Замена вакуумного усилителя | от 646 ₽ |
| Ремонт главного тормозного цилиндра | от 646 ₽ |
| Замена датчика abs | от 646 ₽ |
| Замена заднего тормозного суппорта | от 386 ₽ |
| Замена задних тормозных дисков | от 559 ₽ |
| Замена тормозных колодок | от 429 ₽ |
| Замена колодок стояночного тормоза | от 386 ₽ |
| Замена переднего тормозного суппорта | от 429 ₽ |
| Замена пыльника тормозного суппорта | от 690 ₽ |
| Замена тормозного барабана | от 733 ₽ |
| Замена тормозных шлангов | от 343 ₽ |
| Установка тормозных дисков | от 646 ₽ |
| Установка тормозных цилиндров | от 646 ₽ |
| Регулировка троса ручника | от 291 ₽ |
| Ремонт датчика абс | от 646 ₽ |
| Ремонт стояночного тормоза | от 733 ₽ |
| Переборка суппорта | от 646 ₽ |
| Ремонт тормозных цилиндров | от 646 ₽ |
| Замена впускного коллектора | от 906 ₽ |
| Замена выпускного коллектора | от 1427 ₽ |
| Замена катализатора | от 2034 ₽ |
| Установка пламегасителей | от 2034 ₽ |
| Замена приемной трубы глушителя | от 2034 ₽ |
| Замена прокладки впускного коллектора | от 2034 ₽ |
| Замена прокладки выпускного коллектора | от 2034 ₽ |
| Замена прокладки приемной трубки | от 2034 ₽ |
| Замена резонатора | от 2034 ₽ |
| Установка насадок на глушитель | от 2034 ₽ |
| Ремонт катализатора | от 2034 ₽ |
| Ремонт крепления глушителя | от 299 ₽ |
| Ремонт резонатора глушителя | от 2034 ₽ |
| Сварка коллектора | от 559 ₽ |
| Приварить глушитель | от 559 ₽ |
| Вырезать катализатор | от 2294 ₽ |
| Замена гофры глушителя | от 473 ₽ |
| Замена глушителя | от 906 ₽ |
| Ремонт глушителя | от 212 ₽ |
| Замена дроссельной заслонки | от 690 ₽ |
| Ремонт топливной трубки высокого давления | от 343 ₽ |
| Замена регулятора давления | от 343 ₽ |
| Ремонт регулятора давления | от 343 ₽ |
| Замена вентиляционного клапана | от 212 ₽ |
| Замена крышки топливного бака | Бесплатно |
| Замена тнвд двигателя | от 1253 ₽ |
| Ремонт бензонасоса | от 1253 ₽ |
| Замена топливного насоса | от 1253 ₽ |
| Ремонт топливного бака | от 2294 ₽ |
| Замена бензобака | от 2294 ₽ |
| Ремонт насоса гидроусилителя руля | от 906 ₽ |
| Замена насоса гидроусилителя руля | от 820 ₽ |
| Ремонт рулевого кардана | от 820 ₽ |
| Ремонт рулевых карданчиков | от 820 ₽ |
| Замена пыльника гранаты | от 386 ₽ |
| Ремонт пыльника рулевой рейки | от 386 ₽ |
| Замена ремня гидроусилителя | от 195 ₽ |
| Замена наконечников рулевых тяг | от 351 ₽ |
| Ремонт рулевых наконечников | от 351 ₽ |
| Замена рулевого редуктора | от 820 ₽ |
| Ремонт рулевого редуктора | от 820 ₽ |
| Ремонт рулевой колонки | от 906 ₽ |
| Замена рулевой рейки | от 2468 ₽ |
| Поменять рулевую тягу | от 334 ₽ |
| Ремонт рулевой тяги | от 334 ₽ |
| Замена сальника рейки | от 265 ₽ |
| Ремонт гидравлической рулевой рейки | от 2902 ₽ |
| Замена внешнего и внутреннего шруса | от 646 ₽ |
| Ремонт рулевой рейки | от 2381 ₽ |
| Ремонт электрической рулевой рейки | от 2641 ₽ |
| Реставрация шаровой опоры | от 906 ₽ |
| Замена амортизатора | от 1080 ₽ |
| Замена верхнего рычага подвески | от 742 ₽ |
| Замена втулок стабилизатора | от 343 ₽ |
| Замена заднего амортизатора | от 742 ₽ |
| Замена нижнего рычага подвески | от 776 ₽ |
| Замена подшипника опоры стойки | от 343 ₽ |
| Замена опоры амортизатора | от 1167 ₽ |
| Замена переднего амортизатора | от 1167 ₽ |
| Замена переднего рычага | от 733 ₽ |
| Замена передних сайлентблоков | от 299 ₽ |
| Замена передних стоек | от 239 ₽ |
| Замена поворотного кулака | от 820 ₽ |
| Замена заднего ступичного подшипника | от 906 ₽ |
| Замена подшипника передней ступицы | от 906 ₽ |
| Замена подшипника ступицы | от 906 ₽ |
| Замена пружин амортизаторов | от 646 ₽ |
| Замена рычагов подвески | от 559 ₽ |
| Замена сайлентблоков | от 299 ₽ |
| Замена сайлентблоков задней балки | от 1947 ₽ |
| Замена сайлентблоков рычагов | от 299 ₽ |
| Замена стабилизатора | от 239 ₽ |
| Замена амортизаторов | от 1947 ₽ |
| Замена стоек стабилизатора | от 256 ₽ |
| Замена ступицы | от 906 ₽ |
| Ремонт пневматической подвески | от 473 ₽ |
| Ремонт пневмостоек | от 5764 ₽ |
| Развал схождение | от 733 ₽ |
| Развал схождение 3d | от 820 ₽ |
| Установка пневмоподвески | от 3249 ₽ |
| Замена датчика положения коленвала | от 186 ₽ |
| Замена датчика положения распредвала | от 186 ₽ |
| Замена датчика скорости | от 239 ₽ |
| Замена катушки зажигания | от 160 ₽ |
| Замена габаритных лампочек | от 126 ₽ |
| Замена лампочки ближнего света | от 126 ₽ |
| Замена механизма стеклоочистителя | от 646 ₽ |
| Замена насоса омывателя лобового стекла | от 343 ₽ |
| Замена проводов высокого напряжения | от 160 ₽ |
| Ремонт стартера | от 343 ₽ |
| Замена блока управления двигателя | от 429 ₽ |
| Ремонт электронных блоков управления | от 429 ₽ |
| Регулировака света фар | от 212 ₽ |
| Ремонт блоков предохранителей | от 742 ₽ |
| Зарядка аккумулятора автомобиля | от 143 ₽ |
| Замена датчика кислорода | от 186 ₽ |
| Замена дпдз | от 195 ₽ |
| Починить замок зажигания | от 906 ₽ |
| Замена проводки в автомобиле | от 6111 ₽ |
| Поменять ремень генератора | от 143 ₽ |
| Ремонт стартера | от 906 ₽ |
| Снятие и установка генератора | от 1080 ₽ |
| Ремонт автогенератора | от 343 ₽ |
| Регулировка света фар | от 212 ₽ |
| Замена фар | от 429 ₽ |
| Диагностика кондиционера | Бесплатно |
| Диагностика вариатора | от 820 ₽ |
| Бесплатная диагностика выхлопной системы | от 299 ₽ |
| Диагностика генератора автомобиля | от 325 ₽ |
| Диагностика грм | от 473 ₽ |
| Компьютерная диагностика двс | от 733 ₽ |
| Диганостика дизельного двигателя | от 733 ₽ |
| Диагностика климат контроля | Бесплатно |
| Диагностика механической коробки передач | от 473 ₽ |
| Диагностика пневмоподвески | от 559 ₽ |
| Диагностика подвески ходовой части | от 386 ₽ |
| Диагностика рулевого управления автомобиля | от 906 ₽ |
| Диагностика системы охлаждения | Бесплатно |
| Проверка стартера | от 325 ₽ |
| Диагностика сцепления | от 473 ₽ |
| Диагностика топливной системы | от 906 ₽ |
| Диагностика тормозной системы автомобиля | от 906 ₽ |
| Проверка турбины | от 906 ₽ |
| Диганостика эбу | от 690 ₽ |
| Диагностика электрооборудования | от 1253 ₽ |
| Проверка датчика abs | от 473 ₽ |
| Диганостика дсг | от 473 ₽ |
| Комплексная диагностика автомобиля | от 1253 ₽ |
| Диагностика автоматической коробки передач | от 906 ₽ |
| Проверка лямбда зонда | от 690 ₽ |
| Антикоррозийная обработка автомобиля | от 993 ₽ |
| Поменять воздушный фильтр | от 195 ₽ |
| Замена масляного фильтра | от 1340 ₽ |
| Замена помпы | от 1427 ₽ |
| Замена ремня привода | от 299 ₽ |
| Замена прокладки поддона | от 820 ₽ |
| Замена натяжителя ремня | от 386 ₽ |
| Удалить сажевый фильтр | от 646 ₽ |
| Замена топливного фильтра | от 195 ₽ |
| Предпродажная подготовка авто | от 906 ₽ |
| Промывка двигателя | от 429 ₽ |
| Установка защиты картера | от 195 ₽ |
| Ремонт масляного насоса | от 195 ₽ |
Наш сервис предлагает в качестве проведения планового техобслуживания замену следующих деталей и смазочных материалов:
- тормозных колодок, дисков, жидкости;
- масляного, воздушного, топливного фильтров;
- моторного масла и в АКПП;
- ремня ГРМ.
При обнаружении стука, неприятного шума в районе подвижных частей (колес, двигателя, коробки передач), неисправности электроприборов Toyota Passo необходимо обратиться в любой ближайший автосервис «DDmotors» в СПб.
Проведенные вовремя диагностика и ремонт Тойота Пассо, связанный с незначительными поломками, убережет авто от серьезных проблем. Профессиональный подход специалистов сервисных центров заключается не только в устранении поломок, но и в объяснении автовладельцу о необходимости, целесообразности восстановления той или иной детали, узла.
Распространенные причины, ведущие к заезду в СТО, это неисправности следующих узлов, блоков и деталей:
- Коробки передач.
- Сцепления. Недоработка на стадии проектирования и производства приводит к выходу из строя роботизированного узла уже через 70 тыс.км.
- Свечей зажигания. Причина - использование присадок в топливе.
- Высоковольтных проводов. Нарушение целостности изоляции приводит к электрическому пробою и затрудненному пуску двигателя.
- Клапана рециркуляции отработанных газов.
- Катушки зажигания.
- Маслоотражательных колпачков и поршневых колец. Износ приводит к большому расходу масла.
- Гидрокомпенсатора.
- Датчика положения дроссельной заслонки.
- Кондиционера.
Ремонт автомобиля Тойота Пассо своими руками в гаражных условиях требует огромного количества времени и нервов. Отсутствие необходимого современного диагностического и ремонтного оборудование может затянуть ремонт Toyota Passo на долгие месяцы.
Автомеханики выполнят ремонт Тойота Пассо в сервисе на высоком уровне и предоставят автовладельцам выгодные условия:
- гарантию на услуги ремонта - 12 месяцев, на качество запчастей - 24 месяца;
- 30-процентные скидки на работы - дешевле чем ремонт в официальных сервисах;
- 10-процентные скидки на запчасти - дешевле чем в автомагазинах.
Позвоните по номеру или оставьте заявку на сайте, чтобы записаться в ближайший сервисный центр сети. Менеджер перезвонит, ответит на вопросы и подберет подходящее время для визита.
Ремонт АКПП Toyota своими руками – на что обратить внимание
Описание работ по ремонту АКПП Toyota своими руками: причины неисправностей, признаки неполадок, демонтаж и разбор. Видео про ремонт АКПП Тойота Камри.
Великое разнообразие автоматических коробок передач автомобилей Toyota можно разделить на два больших класса. В первом из них функции контроля и управления доверены гидравлическому оборудованию, во втором – электронике.
Однако независимо от разновидности, АКПП моделей этой японской марки традиционно отличаются высокими надёжностью, устойчивостью к износу и работоспособностью. Но случается, что и такие агрегаты ломаются. О том, как их чинить самостоятельно – далее в обзоре.
Причины неисправностей АКПП Toyota
Само наличие «электронного автомата» на борту Toyota делает простую и надёжную конструкцию автомобиля довольно уязвимой перед поломками. Из всех элементов АКПП такого типа больше всего неприятностей автовладельцам доставляет электронный блок.
Собственников же гидравлических коробок неисправности досаждают куда меньше. Порой для устранения поломки достаточно срастить провод, отвечающий за работу соленоида.
Впрочем, распространённой неполадкой таких АКПП является износ её задней крышки. Здесь нужно учесть и особенности конкретной АКПП. Например, А40 склонна к механическим поломкам наподобие повреждения того же провода. А вот у коробок с индексом 140 нехватка масла часто становится причиной разрушения фрикционных пар.
И всё же, главными причинами поломок АКПП Toyota являются неправильное обращение с автомобилем, частые поездки в суровых условиях и невыполнение ТО. Потому желательно регулярно проводить диагностику коробки на предмет выявления неисправностей.
Признаки неполадок
Почти все АКПП, которыми оснащаются автомобили Toyota, изготавливаются компанией Aisin. Исправная автоматическая коробка работает тихо и мягко. Признаки того, что с устройством что-то не так, могут быть самые разные. В основном это посторонние звуки, имеющие место при смене скоростей или просто во время движения. Например, хруст или щелчки.
Признаком утечки масла из АКПП являются красные пятна на месте стоянки автомобиля. Да и состояние самой трансмиссионной жидкости следует контролировать. Она должна быть полупрозрачной, с оттенком красного. Если состав мутный или с запахом горелого – значит, лубрикант пора заменить.
При возникновении неполадок коробка запускает аварийный режим, то есть переключается на третью передачу и не меняет её. В этом случае на приборной панели автомобиля появляется соответствующий предупреждающий символ.
Особенности ремонта АКПП
Автоматическая коробка передач Toyota – весьма дорогостоящий агрегат, ремонт которого в автосервисе тоже будет стоить, скорее всего, немало. Однако во многих случаях реально самостоятельно вернуть сломанную японскую АКПП обратно в строй. Другое дело, что при большом количестве неисправных деталей дешевле и проще заменить её на другую, новую или с пробегом. К тому же не факт, что после кустарного ремонта это устройство будет работать, как надо.
Автолюбителям, особо не знакомым с конструкцией тойотовских коробок, лучше в случае её поломки прибегнуть к помощи автосервиса. Но следует учесть, что некоторые мастера могут попытаться сэкономить на стоимости деталей за счёт качества предоставляемых услуг.
«Дёшево и долго»
Автоматическая трансмиссия весьма удобна в дороге, но её восстановление – занятие непростое и для опытного механика, а что уж говорить за новичков. Самостоятельное устранение неисправностей выполняется по тому же сценарию, что и на автосервисе, только обходится заметно дешевле, хотя и длится намного дольше. Ведь извлечение коробки, обслуживание этого устройства и возвращение агрегата на место занимает в этом случае более семи часов. А основные этапы ремонта АКПП следующие:
- диагностика;
- демонтаж коробки;
- разборка;
- замена сломанных деталей, если потребуется;
- сборка;
- монтаж коробки на автомобиль;
- контрольная диагностика.
Для выполнения ремонта коробки прежде всего потребуются подъёмник, эстакада либо смотровая яма, а также комплект инструментов высокого качества. Не помешает и руководство по эксплуатации автомобиля, частью которого является проблемная АКПП.
Диагностика «автомата»
Что-либо предпринимать в отношении АКПП рекомендуется только после оценки её состояния. Это начальный и один из ключевых этапов ремонта. Для диагностики коробки автолюбителю может понадобиться помощь «знатока» или привлечение компьютера.
Результатом проведённого исследования должен стать перечень предстоящих ремонтных работ, если таковые потребуются, и необходимых для их выполнения запчастей.
Наиболее частой неисправностью, определяемой у АКПП Toyota таким образом, является износ втулки, из-за которого валы начинают болтаться. Также проверка коробки позволяет определить причину прокрутки подшипников во внутренней обойме. Общая схема диагностики «автомата» предполагает:
- определение состояния и количества масла;
- проверку работы двигателя на холостых оборотах;
- обследование мест соединения электропроводки и тросов;
- изучение кодов ошибок работы блоков управления АКПП и двигателем;
- проверка коробки на неподвижном авто;
- тестирование АКПП при езде;
- определение давления внутри блока управления коробкой.
Впрочем, идентифицировать вышедшие из строя детали АКПП – это только полдела. Их ещё нужно починить или заменить. Так что диагностика плавно переходит в снятие «автомата» с автомобиля и осмотр устройства на предмет механических дефектов. Правда, если проблемы ограничиваются электроникой, то для их устранения ни демонтаж коробки, ни её разборка могут и не потребоваться.
Демонтаж АКПП Toyota
Следует учесть, что «коробчонка» не такая уж и лёгкая. У заднеприводных автомобилей Toyota её масса составляет около 70 кг, у передне- и полноприводных этот параметр может доходить до центнера. Потому для нормального демонтажа АКПП потребуются специальные гидравлические стойки и небольшой кран. Или дюжие напарники.
Вместе с коробкой демонтируется и гидротрансформатор, оставление которого на двигателе может привести к деформации ступицы, масляного насоса, а также сальника самого трансформатора. Вдобавок, автолюбитель рискует быть облитым трансмиссионной жидкостью.
Разбор коробки
При ремонте автоматической коробки Toyota детали желательно раскладывать последовательно, чтобы потом не гадать, что за чем стояло. А также постараться не допускать их падения на пол или внутрь АКПП.
Разделение автоматической коробки на части начинается с выкручивания скрепляющих их болтов. После этого можно снять поддон и получить доступ к фильтру, который обычно предстаёт перед автолюбителем не в лучшем состоянии.
Сам фильтр держится на трёх крепёжных деталях, и диагностика этого элемента способна многое прояснить о причинах неполадок в АКПП. Демонтировав и его, можно добраться до «искусственного интеллекта» коробки – гидравлической логики, в состав которой входят следующие клапаны:
- блокировки;
- давления;
- переключения – 3 штуки.
Гидравлическая логика также подлежит демонтажу. Для этого отсоединяются «пробки» электросоленоидов и десятимиллиметровые болты, после чего аккуратно снимается плата. А вслед за ней – аккумулятор и находящийся на гидромуфте клапан слива. Далее следует продиагностировать начинку коробки на люфт ручным способом. Соскакивать со своих мест детали не должны.
Для того, чтобы снять насос, по его бокам наживляют два болта, в роли которых могут выступить запчасти от стартера. Изделия прикручивают вручную до упора, после чего пропорционально закрепляют торцевой головкой. Здесь важно не перестараться, чтобы не добавить коробке новых поломок.
А вот пару двенадцатимиллиметровых болтов, находящихся сбоку от кастрюли и удерживающих её, наоборот, нужно ослабить. «Посудину» высвобождают и немедленно изучают на предмет неисправностей. При этом переворачивать изделие следует очень осторожно, так как из него иногда выскакивает разная мелочёвка. Как вариант, демонтировать насос с Toyota можно съёмником от Жигулей.
Далее следует извлечь из АКПП блок повышающей четвёртой передачи и проверить состояние шайбы подшипника. Желательно, чтобы она при этом не слетела, и потом не пришлось вычислять место её изначального расположения.
Наконец, с автоматической «матрёшки» демонтируется стопор, что порой у автолюбителей вызывает определённые трудности. Здесь можно воспользоваться отвёрткой, но при этом постараться ничего не сломать.
Заключение
Затраты на самостоятельный ремонт автоматической коробки передач автомобиля Toyota наверняка будут куда меньше, нежели на выполнение такой работы автосервисом. И это при том, что владелец подобной машины вряд ли захочет экономить на запчастях для неё.
С другой стороны, тем, кто не знаком с тонкостями восстановления японских АКПП, всё же лучше обратиться в мастерскую прежде, чем окончательно доломать недешёвую технику. В этом случае и время, и деньги скорее всего, будут сэкономлены.
Видео про ремонт АКПП Тойота Камри:
Описание работ по ремонту АКПП Toyota своими руками: причины неисправностей, признаки неполадок, демонтаж и разбор. Видео про ремонт АКПП Тойота Камри.
||rss|Великое разнообразие автоматических коробок передач автомобилей Toyota можно разделить на два больших класса. В первом из них функции контроля и управления доверены гидравлическому оборудованию, во втором – электронике.__NEWL__Однако независимо от разновидности, АКПП моделей этой японской марки традиционно отличаются высокими надёжностью, устойчивостью к износу и работоспособностью. Но случается, что и такие агрегаты ломаются. О том, как их чинить самостоятельно – далее в обзоре.__NEWL__Причины неисправностей АКПП Toyota__NEWL__Само наличие «электронного автомата» на борту Toyota делает простую и надёжную конструкцию автомобиля довольно уязвимой перед поломками. Из всех элементов АКПП такого типа больше всего неприятностей автовладельцам доставляет электронный блок.__NEWL__Собственников же гидравлических коробок неисправности досаждают куда меньше. Порой для устранения поломки достаточно срастить провод, отвечающий за работу соленоида.__NEWL__Впрочем, распространённой неполадкой таких АКПП является износ её задней крышки. Здесь нужно учесть и особенности конкретной АКПП. Например, А40 склонна к механическим поломкам наподобие повреждения того же провода. А вот у коробок с индексом 140 нехватка масла часто становится причиной разрушения фрикционных пар.__NEWL__И всё же, главными причинами поломок АКПП Toyota являются неправильное обращение с автомобилем, частые поездки в суровых условиях и невыполнение ТО. Потому желательно регулярно проводить диагностику коробки на предмет выявления неисправностей.__NEWL__Признаки неполадок__NEWL__Почти все АКПП, которыми оснащаются автомобили Toyota, изготавливаются компанией Aisin. Исправная автоматическая коробка работает тихо и мягко. Признаки того, что с устройством что-то не так, могут быть самые разные. В основном это посторонние звуки, имеющие место при смене скоростей или просто во время движения. Например, хруст или щелчки.__NEWL__Специфический запах в салоне во время продолжительной или кратковременной работы АКПП – ещё один сигнал о неполадке с коробкой. Но по-настоящему «дело пахнет керосином», когда замедляется переключение передач, или какая-нибудь из них вообще не включается. Тогда машине понадобится срочный ремонт.__NEWL__Признаком утечки масла из АКПП являются красные пятна на месте стоянки автомобиля. Да и состояние самой трансмиссионной жидкости следует контролировать. Она должна быть полупрозрачной, с оттенком красного. Если состав мутный или с запахом горелого – значит, лубрикант пора заменить.__NEWL__При возникновении неполадок коробка запускает аварийный режим, то есть переключается на третью передачу и не меняет её. В этом случае на приборной панели автомобиля появляется соответствующий предупреждающий символ.__NEWL__Особенности ремонта АКПП__NEWL__Автоматическая коробка передач Toyota – весьма дорогостоящий агрегат, ремонт которого в автосервисе тоже будет стоить, скорее всего, немало. Однако во многих случаях реально самостоятельно вернуть сломанную японскую АКПП обратно в строй. Другое дело, что при большом количестве неисправных деталей дешевле и проще заменить её на другую, новую или с пробегом. К тому же не факт, что после кустарного ремонта это устройство будет работать, как надо.__NEWL__Автолюбителям, особо не знакомым с конструкцией тойотовских коробок, лучше в случае её поломки прибегнуть к помощи автосервиса. Но следует учесть, что некоторые мастера могут попытаться сэкономить на стоимости деталей за счёт качества предоставляемых услуг.__NEWL__«Дёшево и долго»__NEWL__Автоматическая трансмиссия весьма удобна в дороге, но её восстановление – занятие непростое и для опытного механика, а что уж говорить за новичков. Самостоятельное устранение неисправностей выполняется по тому же сценарию, что и на автосервисе, только обходится заметно дешевле, хотя и длится намного дольше. Ведь извлечение коробки, обслуживание этого устройства и возвращение агрегата на место занимает в этом случае более семи часов. А основные этапы ремонта АКПП следующие:__NEWL__диагностика;__NEWL__демонтаж коробки;__NEWL__разборка;__NEWL__замена сломанных деталей, если потребуется;__NEWL__сборка;__NEWL__монтаж коробки на автомобиль;__NEWL__контрольная диагностика.__NEWL__Для выполнения ремонта коробки прежде всего потребуются подъёмник, эстакада либо смотровая яма, а также комплект инструментов высокого качества. Не помешает и руководство по эксплуатации автомобиля, частью которого является проблемная АКПП.
Ремонт АКПП Тойота
Ремонт автоматической коробки передач Toyota в сертифицированном ZF Getriebe GmbH центре. У нас более 20-ти лет опыта и сотни восстановленных АКПП.
Специалисты «Центра Автоматических Трансмиссий» выполнят качественный ремонт АКПП Toyota c использованием профессионального оборудования и оригинальных комплектующих от производителя. Рекомендуем обратиться в наш сервисный центр при появлении следующих признаков со стороны коробки передач:
- Загоревшийся индикатор на приборной панели;
- Рывки, удары и толчки при переключении передач
- Посторонние звуки со стороны трансмиссии;
- Проблемы с селектором при попытках переключить передачу;
Стоимость ремонта АКПП Тойота
- Цена: от 12000 руб.*
Прежде чем начать ремонт автоматической трансмиссии ремонт АКПП Тойота, наши специалисты проведут тщательную компьютерную и механическую диагностику. После выявления места локализации неисправности трансмиссия снимается. Мастер производит дефектовку с заменой необходимых комплектующих.
Капитальный ремонт автоматической коробки передач ремонт АКПП Тойота включает в себя полную дефектовку. Специалисты не ограничиваются исправлением выявленных поломок, а меняют все узлы и комплектующие с повышенной степенью износа. Такая стратегия позволяет продлить срок эксплуатации АКПП и избежать серьезных неисправностей в будущем.
Качественное оборудование, оригинальные запчасти от производителя и безупречное выполнение рекомендаций ведущих мировых автоконцернов – вот залог успешного ремонта автоматических трансмиссий Тойота. Мы предоставляем длительную гарантию на результат работы, а сроки ремонта ограничиваются 4-10 днями вне зависимости от серьезности поломки. Специалисты «Центра Автоматических Трансмиссий» занимаются обслуживанием коробок передач авто японского производства на протяжении 20 лет. Для повышения профессионального уровня мастера принимают участие в совместных мероприятиях с ведущими автоконцернами, что позволяет всегда оставаться в курсе технологических новинок. Для работы будут использованы только проверенные комплектующие с длительным эксплуатационным ресурсом.
Сроки ремонта АКПП Toyota
- Частичный ремонт коробки, при наличии всех запчастей: 3-7 дней.
- Капитальный ремонт коробки, при наличии всех запчастей: 5-14 дней.
Гарантия на ремонт АКПП
- Гарантия на частичный ремонт АКПП Toyota - 3 месяца без ограничения по пробегу.
- Гарантия на капитальный ремонт АКПП Toyota - 6 месяца без ограничения по пробегу.
Диагностика АКПП Toyota
Диагностика бесплатно, при ремонте коробки автомат Тойота у нас!
Диагностика и дефектовка АКПП проводится в Вашем присутствии в день обращения.
- Сканирование
- Тест-драйв с подключенным адаптером (на ходу замеряем: температуру, давление, уровень масла в АКПП)
- Проверяем состояние жидкости, приводов, сальников
- Прозваниваем электрическую цепь (шлейф - проводка - соленоиды - проводка - датчики)
Дополнительные услуги
Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор.
Кроме ремонта АКПП, мы делаем ремонт гидротрансформатора и ремонт гидроблоков, включая частичную замену клапанов. На некоторых моделях, мы можем провести ремонт мехатроника.
Toyota passo масло в коробку. Тойота пассо масло в акпп
Toyota Passo – компактный автомобиль в кузове хэтчбек, разработанный в 2004 году. Машина создана на модульной платформе, которая также используется в модели Daihatsu Boon. Рассматриваемая модель выпускается только в кузове хэтчбек и ориентирована в основном на женскую аудиторию покупателей. В целом, автомобиль позиционируется как стильная и компактная машина для энергичных молодых людей, а также для небольших семей. Данная модель предназначена только для продажи в Японии. При этом на европейском продается перелицованная версия под названием Daihatsu Sirion. У первого поколения Toyota Passo некоторые элементы конструкции позаимствованы у других машин Toyota. Например, подвеска взята от компактного минивэна Toyota Funcargo.
С 2020 года компания Toyota выпускает одноименный хэтчбек третьего поколения.
Все ответы
10w40 это уж точно не для этого мотора! 40 вязкость это не нормально для такого моторчика трех цилиндрованного! 5w30 круглый год, а в идеале 0w30.
P/S: Был Passo kgc10 2009, имею свой автомагазин по маслам.
Здесь приведена информация о том какое масло для двигателя TOYOTA PASSO следует заливать, какой объем масла в двигателе (сколько масла нужно заливать) TOYOTA PASSO. Также вы найдете информацию о масле кпп для TOYOTA PASSO и автомасла для дифференциала.
| Бензин API | Дизель API | Тип | Рекомендуемые производители |
| 2004 | |||
| 10W-40 5W-40 | 5W-40 0W-30 | 20W-40 25W-30 25W-40 | |
| SH | CH-4 | полусинтетика, минералка | Mobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, Select |
| 2005 | |||
| 15W-40 10W-40 5W-40 | 0W-30 5W-40 5W-30 | 20W-30 20W-40 25W-30 | |
| SJ | CH-4 | полусинтетика, минералка | Mobil, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL |
| 2006 | |||
| 10W-40 5W-40 | 0W-30 5W-40 | 20W-40 25W-40 | |
| SL | CH-4 | полусинтетика | Mobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL |
| 2007 | |||
| 10W-40 | 0W-30 0W-40 | 20W-40 25W-40 | |
| SL | CI | полусинтетика | Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol |
| 2008 | |||
| 10W-40 15W-40 | 0W-40 5W-40 | 20W-40 25W-40 | |
| SL | CI | полусинтетика | Mobil, Xado,Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol |
| 2009 | |||
| 10W-40 15W-40 | 0W-40 5W-40 | 20W-40 25W-40 | |
| SL | CI-4 | полусинтетика | Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol |
| 2010 | |||
| 10W-40 15W-40 | 0W-30 0W-40 | 20W-40 25W-40 | |
| SM | CI-4 | полусинтетика | Mobil, Лукойл, Valvoline, Xado, ZIC, Kixx, G-Energy |
| Фирма производитель | TOYOTA (ТОЙОТА) | ||
| Название модели | PASSO (ПАССО) | ||
| Дата начала выпуска | 04.06 | ||
| Дата окончания выпуска | |||
| Номер кузова | DBA-KGC15 | ||
| Объем двигателя | 1.0 литра | ||
| Привод и тип трансмиссии | 4WD | ||
| Тип двигателя | 1KR-FE | ||
| Масло для двигателя | |||
| Объем масла | 2.9 литров | ||
| Объем масла с фильтром | 3.1 литров | ||
| Требуемое масло по вязкости SAE | 0W-20 | ||
| Требуемое масло по классификации API/ILSAC | SL/GF-3 | ||
| Масло для АКП, АКП с переключателем, вариаторов | |||
| Объем масла | 5.0(2.2) | ||
| Тип трансмиссионного масла | ATF TYPE T-IV (Automatic Transmission Fluid Type T-IV 0888601705) | ||
| Масло для переключателя | |||
| Объем масла | 0.57 | ||
| Тип трансмиссионного масла | Hypoid Gear Oil SX GL5 85W-90 | ||
| Масло для дифференциала (передний привод) | |||
| Объем масла | T/M | ||
| Тип масла | |||
| Масло для дифференциала (задний привод) | |||
| Объем масла | 0.81 | ||
| Тип масла | Hypoid Gear Oil SX GL5 85W-90 | ||
| Пометки | |||
Toyota Passo двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 1 (С10, 2004-2010)
- 1,0, 71 л. с., автомат, передний привод
- 1,0, 71 л. с., автомат, полный привод, расход – 6,1/4,4 л на 100 км
- 1,3, 90 л. с., автомат, передний привод
- 1,3, 92 л. с., механика, передний привод, расход – 7,5/4,8 л на 100 км
- 1,3, 92 л. с., автомат, передний привод.
Поколение 2 (С30, 2010-2016)
- 1,0, 69 л. с., вариатор, передний/полный привод
- 1,3, 95 л. с., вариатор, передний привод.
Поколение 3 (с 2020 г.)
- 1,0, 69 л. с., вариатор, передний/полный привод.
Toyota passo масло в коробку
Замена масла в АКПП
Замена масла в двигателе Toyota Passo
Как правильно заменить масло в автомате и вариаторе. Просто о сложном
Отзыв и ремонт тойота пассо (Toyota Passo).
Замена масла Idemitsu (Идемитсу) в вариаторе на Toyota Vitz (Тойота Витц) 2005 г.в. (бызово.ру)
Фильтр АКПП тойота пассо,дайхатсу бун,тойота спарки
маслянный фильтр Тойота пассо
Toyota Vitz с двигателем 1KR-FE — Техничеcкое обслуживание.
Заводим тойоту пассо после замены масла в двигателе
Причина толчков в АКПП и как их устранить
- Тайота аллион 2002 года
- Toyota Corolla e120 замена масло
- Toyota Camry xv40 сидение
- Toyota highlander на бездорожье видео
- Тойота витц не развивает обороты
- Крышка кузова для Toyota hilux авс дизайн
- Резинки для дворников Toyota auris
- Паспорт погрузчик Toyota
- Втулка рулевой рейки Тойота Королла 120
- Отзывы о Тойота хайлендер 2011г
- Швейная машина Toyota quilt 226
- Sensor assy vacuum Toyota как проверить
- Лошадиные силы тайоты прада
- Распиновка кнопки стеклоподъемника Toyota
- Toyota mark 2 100 кузов года выпуска
Главная » Видео » Toyota passo масло в коробку
toyota-nims.ru
В Японии представлены новые хэтчбеки Toyota Passo и Daihatsu Boon
Passo и Boon — братья-близнецы, разработкой и производством которых с 2004 года занимается тойотовское подразделение Daihatsu. Фактически это аналоги европейской модели Toyota Aygo, разработанной совместно с концерном PSA и выпускаемой в Чехии, но заточенные под внутренний японский рынок. А сегодня на Островах состоялась премьера хэтчбеков Toyota Passo и Daihatsu Boon уже третьего поколения.
Базовая Toyota Passo
Daihatsu Boon Cilq
Обе пятидверки почти не изменились в размерах: длина выросла на 10 мм (до 3650 мм), на столько же уменьшилась высота (1525 мм). Зато колесная база стала больше на 50 мм (2490 мм), а иное расположение сидений позволило увеличить расстояние между рядами на 75 мм, добавив простора задним пассажирам. Базовые варианты едва ли смогут привлечь необычным дизайном, зато в гамме есть более яркие версии Toyota Passo Moda и Daihatsu Boon Cilq — с оформлением передка в стиле Mini, светодиодными фарами и контрастной окраской крыши. Черные вставки на задних стойках — у всех модификаций.
Интерьер стал взрослее, центральная консоль теперь визуально отделена от передней панели, но передний диван со средней секцией сохранился, хотя ремней безопасности только два, а сидеть по центру неудобно еще и из-за формовки самого сиденья. «Дизайнерские» версии Moda и Cilq отличаются от базовых комбинацией приборов со шкалой тахометра, контрастными вставками и закрываемым ящичком над основным бардачком вместо открытой полки.
Базовая Toyota Passo
Toyota Passo Moda
Daihatsu Boon Cilq
Из гаммы моторов исключен атмосферник 1.3 (95 л.с.), поэтому единственный силовой агрегат — модернизированная литровая «тройка» мощностью 69 л.с. в паре с вариатором. Зато по японской традиции даже такие малыши предлагаются как с передним, так и с полным приводом. В последнем случае вместо полузависимой задней подвески устанавливается мост на продольных рычагах. Сама по себе платформа прежняя, но модернизированная: иные настройки подвески призваны сделать машинки более комфортными и повысить стабильность на высокой скорости.
Passo и Boon неплохо оснащены: среди опций есть шесть подушек безопасности, кнопка запуска двигателя, климат-контроль, мультимедиасистема. Появились системы предупреждения о столкновении и слежения за разметкой, а еще такая полезная для загруженных городов функция, как предупреждение водителя о том, что впередистоящий автомобиль начал движение. При остановках на светофорах и в пробках такой зуммер может оказаться очень кстати!
В Японии продажи новых пятидверок начнутся со дня на день, причем цены не зависят от марки: базовые версии стоят от 10600 долларов, а версии Moda/Cilq — от 13200 долларов. Но продажи двух моделей отнюдь не равноценны: если Toyota Passo в прошлом году нашла 45 тысяч покупателей, то результат Daihatsu Boon только 1062 машины.
Toyota passo какое масло в акпп
Фильтр АКПП тойота пассо,дайхатсу бун,тойота спарки
Замена масла в двигателе Toyota Passo
Замена масла в АКПП
Отзыв и ремонт тойота пассо (Toyota Passo).
Как правильно заменить масло в автомате и вариаторе. Просто о сложном
Замена масла Idemitsu (Идемитсу) в вариаторе на Toyota Vitz (Тойота Витц) 2005 г.в. (бызово.ру)
маслянный фильтр Тойота пассо
Заводим тойоту пассо после замены масла в двигателе
Toyota Vitz с двигателем 1KR-FE — Техничеcкое обслуживание.
масло «Mitasu» (РИА Биробиджан)
- Toyota Camry v55 акустика
- Toyota Camry отзывы владельца
- Видео тест новый Тойота ленд крузер 200
- Toyota avensis 2002 руководство по эксплуатации
- Toyota лэнд крузер 200 новая
- Масло Toyota отличие железной банки от пластиковой
- Тест драйв Toyota 4runner 2014
- Электросхема Toyota lite ace
- Toyota hiace страна производитель
- Краска c10 Toyota silver
- Как узнать какой сборки автомобиль Toyota
- Тайота прадо лан крузер
- Внедорожники Тойота хайлендер
- Тойоту делают в россии
- Toyota Corolla архив
Главная » Новое » Toyota passo какое масло в акпп
toyota-nims.ru
Технические характеристики K3-VE
Периодичность замены
Последствия несвоевременной замены:
- Проворот шатунных вкладышей;
- Износ деталей турбокомпрессора;
- Износ двигателя.
Это ведет к возможным поломкам автомобиля. При несвоевременной замене износ внутренних движущих деталей происходит колоссальный. Срок службы силового агрегата без капитального ремонта значительно сокращается.
Аналогичная ситуация при масляном голодании ТС, когда в результате недостаточного количества автомасла масляная пленка разрывается, происходит контакт с металлом, повышается температура внутренней системы и детали сами разрушаются. Чтобы это предотвратить, раз в несколько тысяч километров необходимо проверить уровень масла и его состояние. При наличии металлических частиц необходимо срочно заняться заменой масла в двигателе на Toyota Camry.
Что лить в АКПП Toyota passo
Замена масла в АКПП
Замена масла в двигателе Toyota Passo
Как правильно заменить масло в автомате и вариаторе. Просто о сложном
Замена масла Idemitsu (Идемитсу) в вариаторе на Toyota Vitz (Тойота Витц) 2005 г.в. (бызово.ру)
Читайте также: