Ремонт акпп рено сценик

Обновлено: 23.01.2025

RENAULT SCENIC. АКПП

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Рено Сценик в Москве с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Сценик, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Scenic (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Рено Сценик цена приемлимая.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Рено Сценик 3 2 1 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

55 Comments

Добрый день, подскажите, Рено Меган Сценик, 1998 года, АКПП, 2.0 бензине. При заводке на паркинге, нейтрали и передней передаче работает на повышенных оборотах примерно 1200. Плавает и идет вибрация по всей машине, но при включении задней работает идеально. Едет в обе стороны! Заранее спасибо!

Подушки двигателя и акпп проверяли? Двигатель? У вас дело не в коробке скорее всего.

Добрый вечер,у меня сценик 2011 дизель автомат. На дисплее появилась ошибка check anti-pollution sisterm .заехал на сервис удалили ошибку и сказали проблема с коробкой, я уехал и снова она появилась, подскажите что делать

А какие были коды ошибок?

Доброго время суток у меня СЦЕНИК 2. 2006г проблема такая нажимаешь кнопку пуск легкий щелчек но стартер не срабатывает двигатель не запускается ни чего не отключается и не каких ошибок просто не заводится но через какое- то время заведется и снова работает какое-то время а потом опять?

Нужно считать ошибки для начала, она у вас в аварийном режиме.

здравствуйте. рено гранд сценник 3 2010 года. глохнет при снятии с ручника. на диагностике выявились ошибки :Р 0641
Р1775 В2ААА Р1770 Р0880 . теперь рычаг не переключается. до перебоев на панели включались датчики абс есп аср. как будто на сколской дороге

Какие расшифровки этих кодов?

добрый вечер. машина рено сценик 1 коробка автомат выгнало из коробки масло из переднего сальника. что делать. спасибо

Нужно снять акпп,обратить внимание на втулку насоса и на рабочую поверхность гидротрансформатора(где соприкасается сальник и втулка). Смотрите состояние масла горелое или нет, возможно был перегрев двигателя и акпп.

рено сценик 2000 г. коробка автомат . загорается датчик коробки и как-бы при движении переключается на пониженные. что это может быть? и что делать ?

Считать ошибки для начала.

Здравствуйте. У меня рено сценик 1.6 Акпп1999,
скажите пожалуйста сколько стоит диагностика?
Иногда , когда останавливаешься уверенное Ж-ж мотора затихает до полной тишины, а через пол секунды возникает и потом с места идёт тяжело(как будто на подъём или гружоная), на скорости 110 очень сильно дёргает при переключении(вся машина сотрсаеся).

На моем Рено Сценик-1, 2003 г.в.Коробка часто становится в аварийный режим.Глушу двигатель, через минуту запускаю снова коробка работает нормально.Иногда такое повторяется несколько раз в день,а иногда ни разу.В чем может быть причина?

Нужно считать ошибки для начала.

После снятия и установки АКПП не включается режим D, или включается с усилием. Сняв защитный чехол рычага АКПП и отжав одну пластиковую фишку, переключения происходят плавно. Подозрение на механическое стирание пластиковых деталей рычага АКПП. Где можно посмотреть номера деталей и картинку снятия рычага АКПП

В экзисте например.

Подскажите пожалуйста у меня scenic 1 2,0 F3R 1997г АКПП все передачи переключаются нормально,без рывков но проблема в том ,что переключение со 2 на 3 передачу происходит при 2800-2900 оборотов. Очень не удобно ехать по городу. Это такие конструкт. особенности коробки или что? Машина приобретена недавно.

Нет. Удаленно трудно сказать точно, если только диагностика по месту.

Доброго времени суток!у меня scenic2,1,6.АКПП. Этой зимой стала выскакивать на ходу ошибка коробки chek girbox.но только в минусовую погоду.от +5 работает все ровно.и на горке задняя включается с рывком.подскажите ,насколько это опасно,и сколько обойдется ремонт,если он потребуется? Спасибо.

диагностика ошибок не выявила,кроме одной:нет цепи со 2м лямбда зондом!но это к АКПП отношения не имеет!или какая то сзязь все таки есть?

Максим, подскажите пожалуйста, Вы нашли причину неполадки коробки АКПП, у меня такая же симптомы в осене-весене и зимний период, летом коробка работает без нариканий

на СТО говорят что диагностика выдает проблему с сайлентблоками в гидроблоке. Они меняли их, пытались заглушки поставить и все бесполезно. Утверждают что проблема с бортовым компом.

А ошибки какие по диагностике?

Здравствуйте! помогите разобраться. У нас Сценик 2, 2008 года, 1,6, автомат. Где- то год назад комп. выдал ошибку check gear box, но без значка сервис. Провели диагностику, лёгкое отпотевание салейнтблока. поменяли масло, за пол года ещё раза 3-4 появлялась надпись, подёргивает иногда, при отличном бензине без нареканий. Летом ездили в дальняк, проехали 9000 км, хоть бы что, работала коробка как часы и только мы приехали домой, опять началось, дёрганье и надпись . масло поменяли второй раз перед отпуском.продавать машину не хотим, я её обажаю, но и боюсь вдруг коробка полетит, да и ремонт не дешёвый, а стоит ли? заранее спасибо за ответ.

Добрый день. Сценик 1 2.0 2001 акпп при переключении с повышенной на пониженную при отпущенной педали газа переключается с рывками это норма или есть проблема?

Добрый день ! Рено Сценик 2 2004 года выпуска объем 1,6 странно ведет себя АКПП предполагаю что перегревается , так как некоторое время после начала работы ведет себя вполне адекватно при прохождении пути в 10 км. пробуксовывает, затем просто перестает переключать передачи, на панели приборов каких бы то ни было индикаций связанных с не корректной работой АКПП не возникает , передача R работает в штатном режиме , индикация работы АКПП в механическом режиме в указанный период так же отсутствует . Прошу подсказать примерную стоимость устранения проблемы и возможные гарантии на работу .

Ремонт, 45-65, 1 год.

Добрый вечер! На Сценике 2007гв странно работает автомат: Едет в течении часа нормально,потом перестает( не глохнет) ставишь на N, потом на D- начинает ехать, но максимум 500 м, потом все заново:((((( Заранее спасибо.

Объем двигателя какой?

Что делать с «автоматом»: ремонтировать или заменить на МКП

«На Renault Scenic 2000 года АКП начала издавать свистящие и жужжащие звуки при движении, переключение со 2 на 3 передачу происходит при 3000 об/мин. Мастер за ремонт «зарядил» 1500 у.е. Замена АКП на МКП стоит 1100 у.е. Подскажите, как правильно поступить в моей ситуации? Могут ли быть какие-нибудь негативные последствия после замены коробки на МКП или все-таки лучше провести ремонт АКП?»

Встречный вопрос: цена за ремонт была назначена после разборки коробки или мастер определил ее лишь по названным вами симптомам? Стоимость ремонта 4АКП DP0, или AL4, как ее именуют в зависимости от того, оснащена ли ей одна из моделей Renault либо Peugeot/Citroёn, действительно может достигать 1500 у.е., но это близко к потолку, так как рассматриваемый «автомат» один из самых простых и, соответственно, не самых дорогих при восстановлении. Говорить утвердительно о необходимости заплатить указанную сумму можно, лишь проведя диагностику, разборку АКП и дефектовку отдельных ее узлов и деталей, а означать такая оплата может одно – в старой коробке фактически нетронутым останется корпус, но другие узлы, включая гидротрансформатор, будут заменены или отремонтированы.

Из того, что появились свистящие и жужжащие звуки при движении, переключение со второй на третью передачу происходит при 3000 об/мин, понятно лишь, что АКП на самом деле уже не в порядке, однако нельзя сказать ничего определенного, что именно в этом повинно и должно быть заменено.

Слабое место DP0 – электрогидравлические клапаны, или соленоиды регулировки давления (другое название). Они часто начинают некорректно работать или вовсе выходят из строя задолго до того, как АКП исчерпает свой ресурс. Если давление недостаточное, начинают пробуксовывать диски фрикционов и тормозные ленты, что, кстати, может сопровождаться посторонними звуками. Соленоидов всего два, стоимость каждого порядка 100-130 у.е., поэтому с учетом работы, замены жидкости в коробке и перепрошивки ЭБУ цена ремонта не должна превысить 500 у.е.

Правда, не исключено, что мастер, назначивший цену ремонта, ориентировался не на симптомы, а на пробег автомобиля. Если он превышает 250-300 тыс. км, а для машины 2000 года выпуска это скорее всего, вероятность ресурсных проблем с DP0/AL4 реально становится высока. Появляется риск, что до предела износились и начали отслаиваться фрикционные накладки на тормозной ленте (слева - изношенная лента, справа – новая).

Изношенная лента в свою очередь повредила тормозной барабан.

Износились также накладки на дисках пакета фрикционов (новый диск - сверху, изношенный – снизу). Продукты износа накладок забили фильтр до такой степени, что ниже допустимого снизилось давление на входе в масляный насос АКП, а это обусловило появление ошибок в регулировке давления. Та же грязь попала в соленоиды и вызвала их неисправность. Не мог пробег свыше указанного не отразиться также на состоянии гидротрансформатора. В таком случае речь на самом деле может идти о 1500 у.е., однако повторимся, что обосновать такую сумму можно только после разборки АКП. Но симптомы в виде свиста и переключения передач при 3000 об/мин – плохие помощники, тем более что непонятно, как трогается автомобиль с места: сразу после отпускания педали тормоза или надо нажимать на «газ». Также, похоже, переключение передач пока происходит без рывков и АКП ни разу не переходила на работу в аварийном режиме, когда не включается ни одна другая передача кроме третьей, а это были бы признаки, не сулящие ничего хорошего.

Что касается замены АКП на МКП, негативные последствия с технической точки зрения возможны, если за нее возьмется несведущий человек, но когда работать будет опытный специалист, выполнявший эту процедуру неоднократно и знающий все ее «подводные камни», проблемы маловероятны. Другое дело, если взглянуть на такую замену с юридической стороны. Тут не все гладко. Замена АКП на МКП не предусмотрена заводами-изготовителями, а, как известно, внесение в конструкцию автомобиля изменений, не предусмотренных разработчиками, без согласования с ними законодательно не разрешено. Поэтому во избежание неприятностей вряд ли любая законопослушная СТО возьмется оказать такую услугу легально. Соответственно, вряд ли на СТО выдадут документ, подтверждающий, что была выполнена замена АКП на МКП. В лучшем случае в бумагах укажут, что проводилась замена коробки передач, а это расплывчатая формулировка. В худшем – никакого документа не будет вообще. Между тем, по VIN можно узнать, каким типом КП был оснащен автомобиль. Хорошо ли это, если, например, когда-нибудь выяснится, что комплектация машины не соответствует VIN? Или как предъявить претензии к СТО, если работа была выполнена все же некачественно и после нее возникли негативные технические последствия, но документального подтверждения работы нет или из полученных бумаг непонятно, что делалось конкретно?

По этим причинам у нас нет ответа, как правильно поступить. По опыту можем лишь сказать, что оказаться в подобной ситуации не такая уж редкость для владельцев Renault и Peugeot/Citroёn с DP0/AL4. Часто решается она следующим образом: если после разборки и дефектовки окажется, что стоимость ремонта превышает 900-1000 у.е., АКП меняют на МКП, невзирая на то, что юридически это выглядит сомнительно.

Ремонт АКПП Renault Scenic

Renault Scenic – переднеприводный компактвэн, часто встречающийся на российском рынке. Специалисты из компании ТОП АКПП предоставляют полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию вариаторных или гидромеханических трансмиссий для легковых автомобилей. Наши мастера гарантировано помогут устранить любую проблему с вашей коробкой-автомат, а также предоставят официальную гарантию на все работы по восстановлению трансмиссии.

Ремонт АКПП Renault Scenic: когда нужно в сервис?

Автомобили Renault Scenic чаще всего встречаются на базе 4-ступенчатой гидромеханической АКПП серии DP0 (AL4), либо вариаторной трансмиссии JF011E. Среднестатистический срок работы АКПП Renault Scenic с учетом российских условий эксплуатации составляет 180-200 000 км пробега, вариатор может потребовать ремонт уже после 120-150 000 км. В большинстве случаев на ресурс эксплуатации автоматической трансмиссии влияет температурный режим и качество ТО – агрессивный стиль вождения, перегрев АКПП или длительное отсутствие обслуживания существенно снижает запас прочности трансмиссии.

Определить необходимость скорого ремонта автоматической трансмиссии Renault Scenic можно по следующим признакам:

Удары, рывки или толчки коробки при переключении передач.

Увеличенная вибрация или пробуксовки при работе трансмиссии.

Течь трансмиссионного масла через прокладку поддона или сальник на стыке АКПП с двигателем.

Проблемы при переключении селектора коробки, уход трансмиссии в аварийный режим.

Появление запаха горелого запаха в салоне автомобиля.

Перегрев трансмиссии или проблемы с охлаждением коробки.

Также в сервис требуется обращаться при возникновении посторонних звуков в работе вариатора, а также в случае начала движения автомобиля с CVT при включенной нейтральной передачей. При этом важно отметить, что чем раньше будет продиагностирована и устранена неисправность, тем ниже окажется стоимость ремонта трансмиссии.

Помните, пренебрежение своевременным ТО и ремонтом коробки-автомат только усиливает износ трансмиссии и силового агрегата – обращайтесь в сертифицированные центры по ремонту АКПП сразу после возникновения первых признаков неисправности трансмиссии.

Ремонт АКПП Renault Scenic: устранить проблему любого уровня сложности

Наша компания профильно занимается обслуживанием и ремонтом автоматических трансмиссий для легкового автотранспорта. Полный комплект дилерского оборудования и сертифицированные диагностические сканеры позволяют точно определить неисправность АКПП и провести ремонт с соблюдением регламента компании-производителя. Кроме того, при ремонте или ТО АКПП Renault Scenic наши мастера используют только оригинальные комплектующие и расходники.

Выбирая услуги нашей компании, вы получаете квалифицированную помощь в решении любой проблемы с АКПП – грамотно проведем настройку, ТО или ремонт любой трансмиссии. На все работы по ремонту наша компания предоставляет полную гарантию до 60 тыс. км пробега, что полностью страхует вас от финансовых рисков.

Записаться в сервис или получить консультацию АКПП-мастера можно по телефону или через CRM-форму на любой странице сайта. Колл-центр компании оперативно вас проконсультирует и запишет на удобное для вас время в сервис.

Ремонт АКПП Рено: это должен знать каждый водитель

Рено — это крупный автомобильный концерн, история которого насчитывает более ста лет. Номенклатура АКПП используемых Рено достаточно широка. Это и разработки фирм, специализирующихся на АКПП и совместные разработки с концерном Пежо/Ситроен. АКПП у Рено представлены разные, есть как «неубиваемые» модели, так и дешевые, ненадежные.

У автомобилей Рено представлены разные модели АКПП

Особенности АКПП Рено Меган

Рено Меган также комплектуется вариатором JF011E. Это удачная разработка дочерней фирмы Нисса Jatco. Устанавливается на автомобили с двигателями до 2.5 литров. Вариатор JF011E считается одним из лучших в мире и отличается от аналогов надежной конструкцией, неприхотливостью и дешевой ценой. Среди бесступенчатых трансмиссий JF011E и ее модификации — это настоящие монополисты, они, фактически, захватили рынок.

Этот вариатор отличается высокой надежностью и при правильном использовании. Если АКПП Рено Меган проходит своевременное обслуживание, она может эксплуатироваться свыше 250000 километров. Процент ремонтов вариатора Меган очень низкий.

Большинство случаев обслуживания и ремонтов вариатора Рено Меган оканчиваются заменой масла, фильтров и прокладки поддона. Фильтры отличаются по размеру или из-за разных конструкций поддонов.

Фильтр вариатора Рено Меган многоразовый и меняется только при горелом масле. Остатки клеевого слоя фрикционов не удалить из фильтра. Меняется ежегодно или раз в 30000 километров.

Чистота масла является критичной для вариатора Рено Меган. Работа на старом масле незаметна для водителя, но быстро уничтожит вариатор.

Рено Меган комплектуется вариатором JF011E

Шаговый мотор (отвечает за регулировку положения ремня и передаточного числа) достаточно быстро вырабатывает свой ресурс. После выработки, вариатор перестают регулировать скорости и застывает на одном числе. К счастью, его замена и диагностика возможна без снятия коробки.

Масляный насос высокого давления. При его нештатной работе давление снижается и ремень начинает проскальзывать. Помогает только замена насоса.

Большой проблемой вариатора Рено Меган является поломка держателя ремня – их не производят, они не восстанавливаются.

Тефлоновые кольца также являются расходником. Без их своевременной замены быстро горят фрикционы и требуется ремонт коробки.

При перегревах вариатора Рено Меган вырабатывают свой ресурс датчик скорости вращения.

Ремень – это самый главный расходник, производит их только БОШ. По сравнению с первыми поколениями вариаторов долговечность ремня сильно выросла. Но по-прежнему она составляется не более 150000 километров. При эксплуатации в зимний период ремень выходит из строя несколько раньше. Если довести коробку до момента когда ремень разовется, все будет еще хуже.

Рено Меган с вариатором JF011E

Ездить на непрогретом вариаторе, особенно зимой очень опасно. Так же как и на перегретом. Для жарки регионов лучше оснастить вариатора дополнительным радиатором охлаждения. Не стоит ездить на вариаторе свыше 160 км/ч.

Особенности АКПП Рено Логан

Рено Логан комплектуется AL4. Это очень старая разработка концерна Пежо/Ситроен, которая начала выпускаться с 1999 года. АКПП AL4 расчитана для малолитражных автомобилей с передним приводом. Конструкция АКПП Логан очень простая и имеет низкую себестоимость. Она была призвана приучить европейских потребителей к коробкам-автомат.

Одним из основных недостатков АКПП Логан является использование теплообменника. Трансмиссия изначально работает в экстремальном тепловом режиме и очень чувствительна к перегревам. Повышенная опасность перегрева наступает для этих трансмиссий уже через 80000 километров пробега на новой коробке. При использовании АКПП Логан без перегревов, она практически вечная. Поэтому при первом капитальном ремонте теплообменник заменяется на радиатор.

Масло для этой коробки используется минеральное.

Особенности АКПП Рено Дастер

АКПП Рено Дастер — это доработанная трансмиссия DP0, получившая название DP8.

На Рено Дастер устанавливается АКПП DP8

Эта АКПП используется в основном для полноприводных автомобилей. Многие конструктивные и технические недоработки трансмиссии DP0 для Рено Дастер были устранены.

Слабым местом АКПП Рено Дастер является соленоид-регулятор давления. Их ресурс достаточно невелик, они работают в напряженном режиме, по сравнению с остальной группой соленоидов. При выходе из строя соленоида давления на АКПП Рено Дастер, он начнет подавать повышенное давление во внутренности АКПП, что может привести к её быстрому выходу из строя.

Втулки в АКПП Рено Дастер выполняют функции уплотнителей. При износе этих втулок, они начинают пропускать масло, что приводит к целой цепочке проблем внутри АКПП Рено Дастер. Пакеты начинают недополучать давление, компьютер открывает соленоиды на полное сечение, насос начинает постоянно работать на полной мощности. В результате на АКПП Рено Дастер быстро уничтожаются фрикционы, которые затем загрязняют внутренности коробки своими остатками. Насос очень быстро вырабатывает своей ресурс, а внутренности гидроблока быстро вымываются большими потоками загрязнённого масла из-за нештатной работы соленоида. При любом ремонте АКПП Дастер обязательно диагностируют их состояние. При первых признаках износа их меняют комплектом.

Рено Дастер с АКПП DP8

Гидравлический блок очень не любит грязного масла и перегревов. От перегрева металл плиты может повести, клапаны будет клинить, может обломать пружины.

Если проблема запущена и коробка какое-то время проработала на грязном масле или под высоким давлением, то необходимо менять фрикционы. Их износ происходит равномерно, даже в экстремальных условиях и они меняются комплектом. Для уничтожения фрикционов достаточно всего нескольких часов езды на перегретой коробке. При такой ситуации обычно меняют и тормозную ленту.

При агрессивных разгонах и пробуксовках часто выходят из строя уплотнительные кольца (задней крышки, например) из-за чего также может начаться масляное голодание.

Особенности АКПП Рено Лагуна

С 2000 года Рено Лагуна комплектуется пятиступенчатым автоматом AW55-50SN от фирмы Aisin. Изначально она обкатывалась на автомобилях Вольво и в первые годы было решено масса проблем и недоработок. Первое время АКПП Рено Лагуна часто страдала от попадания антифриза в масла. Сами по себе коробки от Aisin обычно идеальны, но при вмешательстве в их настройку для автомобилей чужих инженеров, для нее могут быть подобраны неидеальные настройки и режимы.

Рено Лагуна комплектуется пятиступенчатым АКПП AW55-50SN

Гидравлические плиты Рено Лагуна жили очень недолго до последней модификации плиты. Существует большое количество модификаций. Обычным симптомом нештатной работы гидроблока Рено Лагуна является преждевременный выход из строя железа из-за недостаточного давления. Грязное масло может съедать каналы клапанов, в результате чего плунжеры клинит и коробка страдает от масляного голодания. Основным симптомом обычно являются удары и задержки при переключении на третью передачу.

Гидравлические плиты Рено Лагуна обычно не восстанавливают. Даже их диагностика очень сложная и дорогая, не говоря о ремонте. Поэтому лучше периодически проводить очистку гидравлической плиты и менять масло. Если обслуживание гидроблока не производится, то нештатная работа гидроблока может вывести из строя внутренности коробки Рено Лагуна.

Далее по популярности обращений следуют проблемы с насосом. Обычно меняют сальник и втулку крышки насоса. Обычно их меняют, когда требуется капитальные ремонт АКПП Renault.

При капитальном ремонте АКПП Рено Лагуна обязательно производят ремонт гидротрансформатора. Для машин в возрасте также необходима замена фрикционов, стальных дисков и фрикционов.

При капитальном ремонте АКПП AW55-50SN необходимо произвести ремонт гидротрансформатора

Железо АКПП очень надежно, обычно заказывается только комплект втулок. Агрессивный водитель может убить задний планетарный ряд. Износ барабанов наступает из-за истирания тефлоновых колец, что ведет к выгоранию фрикционов.

Эти АКПП в руках спокойного и дисциплинированного водителя будут ездить очень долго.

С 2007 года Рено Лагуна комплектуется шеститсупенчатой АКПП JF613E от Jatco. Встречается на автомобилях фирм Ниссан и Мицубиши с двигателями до 3.5 литров.

Эта АКПП является прямым конкурентами тойотовским трансмиссиям, превосходя их по дешевизне и надежности. Срок первого капитального ремонта обычно наступает после 200000 при своевременной замене масла.

Данная коробка, как и все современные, совмещает электронный блок управления и гидроблок в одном корпусе. Что и является её основной проблемой – чем сложнее узел, тем он менее надежен. Для такого класса АКПП блокировка гидротрансформатора активируется редко и используется щадяще. Соленоиды живут дольше, чем обычно, обычно доживают до первого капитального ремонта. Компьютер и прошивка не используют коробку на полную, тем самым сильно продляя её ресурс, что не характерно для современных автоматов.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

С 2007 года Рено Лагуна комплектуется шеститсупенчатой АКПП JF613E от Jatco

Инженеры Ниссан ввели в эту коробку несколько разработок, которые улучшили разгонные характеристики и понизили расход топлива. Это быстрее убивает фрикционную накладку гидротрансформатора, которая, в свою очередь, быстро загрязняет масло. Но относиться только к АКПП, которые подвергаются излишним нагрузкам из-за агрессивных водителей.

Железо этой АКПП очень надежно и спроектировано с огромным запасом по прочности. Масло меняется раз в 50000-60000 километров.

Ремонт АКПП Рено своими руками

АКПП фирмы Рено достаточно сложные. Своими руками можно произвести замену масляного фильтра и масла. В случае если появились первые симптомы неисправности АКПП необходимо сразу же ехать в сервис и производить диагностику. Ремонт АКПП Рено лучше доверить опытным профессионалам.

Недорогой ремонт АКПП Renault Scenic в СПБ

«Доктор АКПП» — специализированный сервис по недорогому ремонту АКПП Рено Сценик в Санкт-Петербурге (СПБ). Более 13 лет мы обслуживаем, ремонтируем автоматические коробки переключения передач Renault Scenic, возвращая их владельцам удовольствие управления и взаимопонимания с автомобилем.

Что мы предлагаем владельцам Рено Сценик с АКПП:

• Современное, высокоточное диагностическое и ремонтное оборудование.
• Быстрое, внимательное обслуживание.
• Услуги опытных механиков.
• Прозрачность технологических операций и формирования стоимости ремонта.
• Качественные запчасти от производителя АКПП.
• Достойные качество и гарантия, подтверждённые отзывами десятков автолюбителей.

Признаки неисправности АКПП Renault Scenic:

• Непонятные шумы, стуки, вибрации в области трансмиссии. Причина — повышенный износ деталей трансмиссии.
• Толчки, броски при переключении передач. Причина — несогласованность гидравлической и электронной систем АКПП (включение с запаздыванием).
• Передача не включается, процесс сопровождается пробуксовкой. Одна из возможных причин — неисправность регулятора давления.
• Частые пробуксовки без видимых причин. Причина та же + износ фрикционных пакетов, неисправность гидроблока, «состарившаяся» трансмиссионная жидкость или её пониженный уровень.
• Разгерметизация автоматической коробки переключения передач (появление темных пятен подтекающего масла). Причина — износ сальников АКПП. Падение уровня масла приводит к катастрофическому износу деталей и дорогостоящему ремонту.
• Периодически появляется сигнал аварийного режима АКПП.

Любой из перечисленных признаков говорит о начале необратимых изменений в блоке коробки автомата.

Что делать? Прежде всего, рекомендуем заменить трансмиссионную жидкость. А затем наведаться на диагностику в специализированный сервис. Чем раньше, тем дешевле обойдётся устранение неисправности.

Наш порядок производства работ по ремонту АКПП:

• Анализ жалоб владельца авто, тест драйв, визуальный осмотр АКПП, компьютерная диагностика.
• Предварительный диагноз неисправности, определение предварительной стоимости ремонта. В редких случаях окончательный диагноз можно поставить только после разборки АКПП.
• Демонтаж АКПП, разборка, промывка, дефектовка (владелец может присутствовать) деталей. Всё по технологическим картам производителя.
• Определение деталей, подлежащих замене, формирование окончательной цены ремонта.
• Замена неисправных деталей, сборка и монтаж АКПП по технологическим картам.
• Выходная компьютерная диагностика, тест-драйв.

Гарантии

Мы уверены в качестве ремонта: опытные механики и надежные комплектующие быстро вернут вашей АКПП плавную, слаженную работу. После ремонта мы обязательно адаптируем ЭБУ АКПП. Адаптация оптимизирует режимы работы АКПП, что продлевает срок её службы. Спустя месяц после ремонта или 1000 км пробега мы рекомендуем приехать на контрольный осмотр АКПП, замену масла.

Срок гарантии 12 месяцев или 20 000 км пробега. А лучшие свидетельства качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!

Способы оплаты

• - Наличные.
• - Кредитные карты (есть терминал).
• - Безналичный расчет для организаций.

Рекомендуем ремонт АКПП доверять только опытным механикам специализированного сервиса. Срок ремонта от 2-х до 6 дней в зависимости от сложности и состояния АКПП. Гарантия до 12 месяцев, зависит от физического состояния АКПП и автомобиля в целом.

Обращайтесь за консультацией (бесплатно) при первых признаках неисправности, и ваша автоматическая коробка переключения передач будет всегда радовать предсказуемостью и плавностью хода.

Специализированный сервис «Доктор АКПП»: достойное качество за умеренную цену.

Ремонт АКПП RENAULT SCENIC

Группа специализированных автотехцентров по обслуживанию любых автоматических коробок передач.

Цены на Ремонт АКПП RENAULT SCENIC в Москве

Работы	Стоимость в рублях
Диагностика	500
Снятие	От 2700
Дефектовка	От 2300
Разборка коробки	От 3300
Сборка коробки	От 3500
Промывка системы охлаждения	0*
Установка коробки	От 3300
Адаптация	1300

Дополнительные работы

Услуги	Цены в рублях
Снятие и установка гидроблока	От 2500 до 5500
Ремонт мехатроника	От 5500 до 33000
Ремонт гидротрансформатора	От 3500 до 5700
Замена масла в коробке	От 1500 до 2700
Замена сальника	От 500 до 850
Ремонт ЭБУ	От 5500 до 13500
Программирование	От 2500 до 14000

профессиональный ремонт автоматических коробок передач

Наша компания готова предложить клиентам профессиональный ремонт автоматической коробки переключения передач у автомобилей RENAULT SCENIC вне зависимости от года выпуска. В нашем специализированном автосервисе установлено современное ремонтное и диагностическое оборудование, это позволяет справляться с неисправностями любой степени сложности. Уточнить стоимость выполнения ремонт вы можете на нашем сайте либо связавшись с менеджерами для профессиональной консультации. В процессе восстановления используются оригинальные запасные части, соблюдаются рекомендации от автопроизводителя.

Наши специалисты

В нашей команде работаю мастера прошедшие специализированное обучение и сертификацию по ремонту автоматических трансмиссий. Обратившись к нам Вы получите бесплатную консультацию и сможете записаться на удобное время.

Игорь

Стаж: более 17 лет.

Александр

Стаж: более 4 года.

Андрей

Стаж: более 8 лет.

Владимир

Стаж: более 7 лет.

ФОТО НАШЕГО СЕРВИСА

По фотографиям автосервиса, Вы можете визуально оценить условия и качество оборудования для проведения сложных ремонтных работ по восстановлению АКПП.

реальные отзывы Наших клиентов

АКПП в моем «Ниссане» начала пинаться. Думал само пройдет, стал ездить аккуратнее. Не помогло. В «АКППСОЮЗ» предложили бесплатную диагностику. После проверки с разборкой оказалось, что «накрылся» соленоид и его нужно заменить. Раз уж оказался здесь, то согласился, тем более что пообещали сделать за два дня. Согласился и не пожалел. Стоимость работы и замены детали вполне приемлемы. Как обещали, так и сделали. Забрал машину и проблем нет.

При езде на своем «Сценике» (РЕНО) начал ощущать толчки и пинки. А на дисплее появилась ошибка в коробке. Машина еле передвигалась. Сделал звонок «АКППСОЮЗ», поговорил с менеджером и еле «доковылял» на СТО, где и оставил свой автомобиль на день. Ребята перезвонили порадовали тем, что акпп еще будет работать. Причина – обрыв перегнивших разъемов проводки. Ремонт обошелся всего в сотню рублей, чему я был приятно удивлен, а трансмиссия заработала отлично. Саша и Андрей из показались мне доброжелательными, совестными и порядочными мастерами и хорошей квалификацией. Если ваш автомат начал барахлить – не тяните время. Рекомендую, они специалисты!

Автоматическая трансмиссия на BMW «полетела». Найти специалистов сложно, потому приготовился к долгим поискам, но по совету знакомого направился «АКППСОЮЗ» и рискнул сделать ремонт там. Мастера порадовали вежливостью и профессионализмом. Для меня доступно все рассказали и продемонстрировали. Причина поломки была озвучена, как и стоимость ремонтных работ. Прейскурант цен порадовал доступностью, а ремонт под ключ – качеством. Благодарю!

Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями о ремонте автотрансмиссии на Санта Фе (Хендай). Вообще коробка неплохая и выдержала пробег почти в 100000 км. Но потом стали появляться сомнительные толчки, когда переключаешь передачи. Приехал в специализированный автосервис, где диагностировали и нашли поломку в гидроблоке. Все нужные работы сделали за один день и при этом гарантировали год нормальной работы. Рекомендую!

При езде, переходя со второй на третью скорость, начали появляться пробуксовки. Приехал в «АКППСОЮЗ». Диагностика была бесплатной, а мастера установили, что требуется капитальный ремонт роботизированной коробки. За три дня справились. Да, после диагностики была озвучена цена за ремонт. Кстати, она не изменилась и после ремонта, что большая редкость. Еще понравились мастера, вежливые и внимательные, но вставляющие в разговор «крепкое словцо». Оценивая услуги, ставлю 5 по пятибалльной системе.

Всем рекомендую сервис «АКППСОЮЗ». У меня была проблема – «накрылся» мехатроник DSG на Шкоде Октавия. После осмотра, мастера сказали, что на ремонт потребуется около 5 дней, но все было сделано за двое суток. Хлопцы молодцы! А вот отдельную благодарность хочу сделать Александру. Он настоящий профессионал и супер специалист, при этом очень вежливый и доброжелательный, что очень большая редкость в современных реалиях. От всей души советую, не ищите другой сервис по ремонту акпп. Здесь все на высшем уровне! Спасибо за профессионализм!

Благодарю мастера Александра из автосервиса за отменное качество ремонта коробки АУДИ Q7. Исчезли все симптомы «болезни»: пробуксовки, удары, толчки. Сделали за 4 дня и гарантировали отсутствие проблем на год. Порадовала и стоимость работ!

RENAULT SCENIC. АКПП

Схематичное изображения DP0/AL4

Максимальный крутящий момент составляет 210 Нм, оснащена полностью электронным управлением. Управляется адаптивным ЭБУ (отвечает за управление гидротрансформатором, переключение передач, кикдаун и т.д.). Имеет всего 10 алгоритмов управления: 6 для самоадаптации и по 1 для: низкой температуры, холодного пуска, защита от перегрева, зимний режим.

Рекомендуемая производителем частота замены масла на данной акпп: 20000 км. Хотя дилеры с 2002 года поют песню (по уставу), что она не обслуживаемая. Щупа на ней нет, поэтому менять масло придется в сервисе (французы чо) или соорудить небольшое приспособление.

Коробка эта средняя по качеству и имеет следующие врожденные недостатки:

• ненадёжный гидроблок
• штатная система охлаждения не обеспечивает предотвращение перегрева рабочей жидкости
• термостойкость материало изготовления низкая
• КПД низкое
• заявленный срок эксплуатации не отбегает даже под дедушкой 100 лет (10 лет)

Процесс ремонта гидроблока на Рено Сценик (разобран и отмыт)

С нами удобно работать:

2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.

4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.

5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.

6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп Рено Сценик прилагается.

Лучший ремонт автоматической коробки Renault Scenic с гарантией в СПБ

Renault Scenic 1996 - 2003
Renault Scenic II 2003 - 2010
Renault Scenic III 2009 - 2012

«iАКПП» предоставляет услуги по ремонту АКПП на Рено Сценик 2 (Renault Scenic) в Санкт-Петербурге (СПБ).

Как записаться на ремонт или диагностику автоматической коробки переключения передач:

Мы всегда работаем быстро, качественно и без малейших нареканий со стороны автовладельцев. Наши мастера занимаются ремонтом АКПП более 10 лет, так что изучили этот процесс во всех тонкостях. Каждый клиент получает полезные советы по вопросам правильной эксплуатации автомобиля после ремонта.

Модельный ряд Renault Scenic

• Renault Scenic: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.
• Renault Scenic II: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010.
• Renault Scenic III: 2009, 2010, 2011, 2012.

Как происходит ремонт АКПП?

Ремонт АКПП это выгодно!

Ремонт в iАКПП	Покупка БУ коробки	Покупка новой коробки
Сроки ремонта 3-4 дня	Сроки замены 1 день	Гарантия 1 год
Состояние новой коробки	Отсутствие гарантии	Новая коробка
Гарантия до 1 года	Недорогой кот в мешке	Высокая стоимость новой коробки

Цены на ремонт АКПП

Стоимость работ по диагностике АКПП	Стоимость
Диагностика АКПП, при ремонте	БЕСПЛАТНО

Стоимость работ по снятию/установке АКПП	Стоимость
Снятие\Установка АКПП	от 6000 рублей
Переборка АКПП	от 10 000 рублей
Установка доп. радиатора АКПП	от 3000 рублей
Переборка гидравлического блока (без с\у и без зап. частей)	от 5000 рублей

Стоимость работ по замене масла АКПП	Стоимость
Без снятия поддона	от 800 рублей (без зап. частей)
Со Снятием поддона	от 1 500 рублей (без зап. частей)

* с\у + масло для переднего привода - 12000, для полного 16000

** - для машин не старше 2007 года выпуска

У нас вы можете отрмонтировать АКПП и на другие модели:

Ремонт акпп рено сценик

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

Проблема с АКПП Рено Сценик

Для тех, у кого возникли проблемы с АКПП (едет, но плохо).

Проблема с АКПП Рено Сценик

Всем привет!
Машина Рено Сценик, 2000г. пробег 126тыс.

Спецы помогите разобраться в чем причина.
Коробка (DP 0), в книге написано расчитана на весь ресурс машины, необслуживаемая.
Появились иногда удары при переключении на вторую скорость.
Стоиш например, на ровной дороге в пробке, отпускаеш тормоз, машина не двигается, "задумалась", нажимаеш на газ посильней,
происходит резкий удар и поехали, дальше нормально.
Что это может быть и можно ли ездить с таким приколом?
Главное это не постоянно, но становится чаще.
Неужели закончился ресурс коробки и машины тоже

Подождите.. Не надо торопиться.
Я, конечно, не спец, но с подобным сталкивалась - еще свежи воспоминания.
Прежде, чем коробочку разбирать, надо проверить датчики да проводку, перефирию, в общем. Это самый безболезненный способ, и может оказаться самым недорогим выходом. В моем случае, при схожих симптомах (правда, удары происходили при переключении всех передач подряд, и при понижении передачи тоже) оказалось, что неисправна проводка датчика скорости вращения входного вала, из-за этого блок управления дурит! Хотя, это не панацея - все что угодно может быть и не один специалист не даст однозначного ответа, пока сам в коробке не поковыряется. Но считаю, что прежде, чем в коробку лезть, неплохо бы разобраться, вообще-то. В общем, Вам нужна ДОТОШНАЯ диагностика пока, а там по ходу понятно будет
Удачи.

Читайте также:

  
• Стук сцепления на оке
  
• Ауди а3 коробка автомат не заводится возможно ли ее сдвинуть с места
  
• Замена масла в акпп volvo
  
• Ремонт вариатора лансер цедия своими руками
  
• Пропало сцепление рено сандеро степвей