Ремонт акпп пежо 308

Обновлено: 22.01.2025

PEUGEOT 308. АКПП

Схематичное изображения DP0/AL4

Максимальный крутящий момент составляет 210 Нм, оснащена полностью электронным управлением. Управляется адаптивным ЭБУ (отвечает за управление гидротрансформатором, переключение передач, кикадун и т.д.). Имеет всего 10 алгоритмов управления: 6 для самоадаптации и по 1 для: низкой температуры, холодного пуска, защита от перегрева, зимний режим.

Рекомендуемая производителем частота замены масла на данной акпп: 20000 км. Хотя дилеры с 2002 года поют песню (по уставу), что она не обслуживаемая. Щупа на ней нет, поэтому менять масло придется в сервисе (французы чо) или соорудить небольшое приспособление.

Коробка эта средняя по качеству и имеет следующие врожденные недостатки:

ненадёжный гидроблок
штатная система охлаждения не обеспечивает предотвращение перегрева рабочей жидкости
термостойкость материало изготовления низкая
КПД низкое
заявленный срок эксплуатации не отбегает даже под дедушкой 100 лет (10 лет)

Процесс ремонта гидроблока AL4 на Пежо 308 (разобран и отмыт)

TF70-SC (AT6)

Гораздо легче, быстрее, экономичнее чем AL4/DP0 и ZF 4HP20. Основные болезни, недостатки те же что и TF80-SC (см. ниже).

TF80-SC (AM6)

Это 6-ти ступенчатая акпп нового поколения японского производителя Aisin Warner. Японцы выпустили этот агрегат практически для всех не японских автомобильных брендов: американских, немецких, английских, итальянских, шведских и конечно французских. Эта разработка призвана убрать недостатки предыдущей серии TF60, улучшить качество переключения передач и максимально возможно снизить расход топлива параалельно доказав, что Айсин может выпускать надёжные трансмиссии для сторонних производителей (кроме Toyota, Lexus).

Кроме того конструкторам была поставлена задача уместиться в те размеры, где на предыдущих моделях стояла классическая МКПП.

Одно дело хотели, другое дело получили: уже в район первых 100 000 км требуется ремонт гидротрансформатора, замене фильтра, масла, фрикционов, тормозной ленты и втулок (в принципе плюс-минус стандартный набор с ремкомплектом). Также не удалось им победить проблему с чрезмерных нагревом гидротрансформатора, т.к. в этой модели коробки эбу заставляет при каждом удобном случае сбросывать машину в нейтраль (для экономии топлива), соотвественно масло интенсивнее разогревается. Фрикционная пыль загрязняет соленоиды, клапана гидроблока и посадочные места под них.

Для каждого производителя ЭБУ и гидроблок свои и запрограммированы по разному в зависимости от модели.

Более частая, чем раз в 100 000 км замена масла и профилактический ремонт гидротрансфоматора раз в несколько лет, существенно продлит жизнь этой коробке передач.

С нами удобно работать:

2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.

4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.

5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.

6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп Пежо 308 прилагается.

86 Comments

Добрый день. Пежо 308, 1.6 турбо. AL4. Стала буксовать на 4 передаче. Заменены электроклапана, промыт гидроблок, заменено масла 2 раза по 3.5 литра. Счётчик старения сброшен. Пробег 140 000 км. Машина не насилуется, ездит супруга аккуратно. В чем возможная причина пробуксовки?

Добрый. Какие то ошибки по диагностике есть на данный момент?

Здравствуйте! Вопрос такой, имеется Пежо 308,ep6,al4. Ошибка одна, по двигателю p2178, богатая смесь. Заметил неисправность с того, как заехал на песок. Не могу с песка стронуться, песок неглубокий. Давлю на педаль газа, а колёса даже не пробуксовывают, обороты двигателя сильно не поднимаются. Движок мычит, как будто на второй скорости и не тянет. Так же и зимой по снегу. И с задней скоростью тоже самое с пол горы не заехать. Стоит разогнаться, как всё нормально летит как бешеный. Подскажите может есть какой то совет, живу от вас далеко, так бы приехал. У нас спецов по таким агрегатам очень мало всё больше по японцам. Если подложить под колесо небольшой брусок даже его переехать не могу.

Ремонт АКПП Пежо: слабые места коробки и частые поломки

Автомобильный концерн Пежо – это один из основных французских и европейских производителей автомобилей, часть концерна Пежо-Ситроен. История марки Пежо началась более полутора века назад. Первые автомобили Пежо собрали еще в 1892 году. С 70 годов двадцатого века автомобили Пежо стабильно занимают места в тройке Европейских Автомобилей года. Пежо специализируется на производстве недорогих, но современных городских автомобилей. Марка Пежо достаточно известна в России. Для своих автомобилей Пежо использует как АКПП собственной разработки, так и разработки фирм, специализирующихся на их производстве: Аисин, Джатко, ZF.

Пежо 308 с автоматической коробкой переключения передач

Ремонт трансмиссий Пежо 206 и 308

Автомобили Пежо 206 и 308 комплектовались четырехступенчатыми автоматическими трансмиссиями AL4 от ассоциации Пежо-Ситроен. Данная АКПП выпускается с 1999 года и рассчитана для переднеприводных автомобилей с двигателями объёмом до 2 литров. AL4 в самых различных модификациях до сих пор используется на широком спектре автомобилей самых разных производителей. AL4 достаточно успешная и самостоятельная разработка французских инженеров. Именно она позволила популяризировать автоматические трансмиссии на просторах Европы.

Самым слабым местом AL4 является её система охлаждения. В системе охлаждения AL4 используется теплообменник, и сама трансмиссия постоянно работает в предельном температурном режиме. Летом и в пробках АКПП Пежо 206 перегревается, от этого страдает электрика и гидроблок. После пробега в 80000 проблема становится очень актуальной и требует внимания автовладельца.

Если AL4 не перегревается, она работает практически вечно. Но если она подвергается эксплуатации при слишком низкой или, наоборот, высокой температуре – жди беды. Такие проблемы несет такое устройство системы охлаждения.

АКПП AL4 для Пежо 206 и 308

Теплообменник еще и очень чувствителен к чистоте масла. Грязь забивает его внутренности, и сами патрубки и теплообменник просто перестают охлаждать трансмиссию.

Сам по себе теплообменник совсем не дешев, а от постоянных процедур очистки можно просто устать. Поэтому первое, что делают владельцы Пежо 206 с этими АКПП – это меняют теплообменник на радиатор с вентилятором и всеми необходимыми датчиками. Причем радиатор можно поставить и усиленный.

Масляный фильтр одноразовый, и специалисты рекомендуют менять его вместе с маслом как можно чаще. Звучат цифры от 20000 до 60000 километров пробега. Некоторые и вовсе утверждают, что его можно не менять. И правда можно, вот только после 200000 километров пробега вместе с маслом надо будет менять и коробку. Ремонт АКПП Пежо 308 и 206 в таком случае будет уже не актуален.

Ремкомплекты обычно заказывают оригинальные, и они подходят ко всем автомобилям с этой трансмиссией. Вместе с ними при любом ремонте или в случае выхода одного из пакетов меняются все фрикционы. К ним нередко заказывают и комплект поршней. Их резиновое покрытие в этих коробках умирает достаточно быстро.

Пежо 206 с АКПП AL4

По электрике АКПП Пежо 206 в лидерах по замене соленоид регулятор давления. Их желательно менять при любом вмешательстве в коробку, они работают в слишком нагруженном режиме и не служат долго.

Также не помешает поменять и втулки. Если они уже износились – соленоиды будут умирать один за другим. Втулки – важный элемент АКПП, выполняют роль уплотнителей. Если они изнашиваются, то начинают пропускать давление. В результате электронный блок управления открывает все клапаны в гидроблоке на полную, прогоняя через него огромное количество масла. Которое, в свою очередь, истирает все внутренности гидроблока остатками механизмов коробки и мусором. Насос работает на максимальной нагрузке, соленоиды умирают, а фрикционы горят на глазах. Втулки лучше поменять на неоригинальные, от Соннакс, они служат дольше.

Гидравлический блок при таких условиях меняется очень часто. Очень не любит перегревов и грязного масла. При перегреве металл гидравлического блока может повести, и это будет означать необходимость его замены. Ремонт поврежденного будет дороже, чем заказ нового.

Если сгорели фрикционы – их меняют только комплектом. Если сгорел хотя бы один пакет, он пропитает все масло и затем остальные фрикционы, которые также неминуемо сгорят.

Гидравлический блок АКПП AL4

Тефлоновые кольца заказывают реже – для водителей, которые любили пробуксовки.

Если коробка каталась на горелом масле заказывают тормозную ленту.

Немного реже выходит из строя сальник и уплотнения насоса. Обычно мокрые сальники указывают на уставший гидротрансформатор.

Железо летит редко и касается в основном пакета сцепления второй скорости.

Совсем возрастные машины могут требовать замены заднего планетарного ряда и задней крышки. Данная АКПП очень простая и легко чинится.

Ремонт трансмиссий Пежо 406

Автомобили Пежо 406 оснащались четырехступенчатой АКПП 4HP20 производства ZF. Данная трансмиссия использовалась для огромной номенклатуры переднеприводных автомобилей всего мира с двигателями объемом до трех литров. Эта трансмиссия – основная альтернатива AL4 для автомобилей более высокого класса.

АКПП Пежо 406 – очень и очень надежная. Основное количество обращений в ремонт связано по АКПП Пежо 406 с заменой уставших уплотнительных элементов, прокладок и сальников. Производитель утверждает, что масло в АКПП Пежо 406 рассчитано на срок эксплуатации в десять лет, фильтр менять также не нужно. И это одна из немногих АКПП, где производитель не обманывает, и автомобиль может действительно проехать свои десять лет до капитального ремонта без замены масла.

АКПП 4HP20 для Пежо 406

Обрезиненные поршни, сальники и манжеты насоса – самые частые запчасти для АКПП Пежо 406.

Обычно все трансмиссии доезжают до сервиса с уставшим гидротрансформатором. Вместе с ним выходит из строя масляный насос.

По железу одно из слабых мест — это подшипники суппорта приводной шестерни. Актуально для водителей, которые любят «выжимать» машину.

По электрической части – гидроблок, забитый грязью и стружкой. Соленоиды могут прожить около восьми лет.

Повышенный расход топлива часто свидетельствует об износе фрикциона гидротрансформатора. Если не обращать на это внимания, то скоро небольшая неприятность превратится в цепочку проблем и дорогостоящий ремонт.

Единственное, что на самом деле может убить эту коробку раньше срока, это агрессивная езда. Не быстрая, а именно агрессивная. Плавный разгон хоть до 240 км/ч по трассе – это совсем не страшно. А вот газ в пол на каждом светофоре и при каждой возможности и затем тормоз – это для любой коробки страшно.

Ремонт трансмиссий Пежо 307 и 407

Автомобили Пежо 307 и 407 комплектовались шестиступенчатыми автоматами TF80SC от Аисин. Данная трансмиссия совершенствуется еще с 2001 года, предназначена для автомобилей с объемами двигателя до 4 литров. Сама по себе эта АКПП просто гениальна.

Гидроблок TF80SC для Пежо 307 и 407

Инженеры смогли уместить её в подкапотное пространство и занять место равнозначное МКПП. Чем смогли играть инженеры для удачной компоновки и развесовке двигателя. КПД данной трансмиссии близко к 100%, она переключается передачи быстро и плавно, обеспечивая максимальную топливную экономию и разгонные характеристики. При этом переключения остаются плавными, практически незаметными, а надежность осталась на уровне старых неубиваемых АКПП. Появление этой АКПП вернуло гидравлические коробки передач обратно в строй и сделала их снова конкурентноспособными, потеснив модные роботизированные коробки.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Ремонт АКПП Пежо 407 обычно включает ремонт гидротрансформатора. Это единственное по-настоящему слабое место данных АКПП. Как и всех шестиступенчатых и более. Он работает слишком нагружено. И в данной АКПП до сих пор используются устаревшие фрикционные накладки, а не подшипники. Правда, настройки данной АКПП не используют блокировку гидротрансформатора так же активно, как и современные собратья этой АКПП, что продляет её жизнь.

Ремонт АКПП Пежо 307 обычно необходим, если АКПП проходила некоторое время на грязном и горелом масле.

Пежо 407 с АКПП TF80SC

От него сильно страдает гидроблок, который является вторым слабым местом этой коробки. Масло обычно загрязняется как раз от гидротрансформатора, так что эти проблемы тесно связаны.

Ремонт автоматических трансмиссий Пежо своими руками

Как и все автоматические трансмиссии, продукты Пежо представляют собой очень сложные механизмы. Ремонт их своими руками потребует опыта, знаний, необходимого инструмента и оборудования. Однако, на трансмиссии AL4, например, ремонтировать АКПП учились многие мастера Европы.

Форум Пежо 308 Клуб

Работа автомата после ремонта, замены клапанов

Поделюсь опытом ремонта коробки автомата (АТ4) в дорестайлинговом пежо (модель 2007 года). Пробег 67 тыс. км.

В свое время коробка стала тупить, классическая проблема - затык при переключении с 1 на 2 передачу.

В итоге в коробке заменили оба клапана, кольца, промыли гидроблок. Само масло в коробке я менял еще до появления проблем где-то на 60 тыс. км.

Еще чистили форсунки и дросель.

Сейчас езжу с постоянным ощущением того, что авто все равно уже не то. При нажатии на газ резвость набора и переключения скоростей уже не та, да и звук "подусталый".

При наборе скорости на 2-й передаче кажется как будто при росте оборотов она порой чуть откатывается даже назад, на 0,2 потом набирает до 4 и переключает.

Ошибок диагностика не выдает.

Заправляюсь на Газпромнефте или Лукойле 95-м. Мучает порой еще дребезжащий звук при наборе скорости на первых передачах)

В общем.. сталкивался ли кто-то с подобными вещами после ремонта? Что можете посоветовать?

У меня пинается на холодную.
Мыли гидроблок и меняли клапана. Без результата. Ошибок нет - забил.

Было 4 шт АЛ4 на разных машинах. Каждая работает по своему. Но все ШТАТНО.
Сравнивать сложно.

DmitryTok писал(а): Добрый день!

Поделюсь опытом ремонта коробки автомата (АТ4) в дорестайлинговом пежо (модель 2007 года). Пробег 67 тыс. км.

В свое время коробка стала тупить, классическая проблема - затык при переключении с 1 на 2 передачу.

Еще чистили форсунки и дросель.

Ошибок диагностика не выдает.

В общем.. сталкивался ли кто-то с подобными вещами после ремонта? Что можете посоветовать?

DmitryTok писал(а): Добрый день!

Поделюсь опытом ремонта коробки автомата (АТ4) в дорестайлинговом пежо (модель 2007 года). Пробег 67 тыс. км.

В свое время коробка стала тупить, классическая проблема - затык при переключении с 1 на 2 передачу.

Еще чистили форсунки и дросель.

Ошибок диагностика не выдает.

В общем.. сталкивался ли кто-то с подобными вещами после ремонта? Что можете посоветовать?

Ремонт АКПП Peugeot 308

Наш автосервис выполняет ремонт АКПП Peugeot 308, который может занять от нескольких часов до нескольких дней в зависимости от сложности проблемы. Восстановление трансмиссии обойдется намного дешевле, чем замена агрегата, при этом устройство не потеряет своих первоначальных технических, эксплуатационных характеристик и прослужит еще длительное время без нареканий.

Наши автомастерские оборудованы всем необходимым, включая расходные материалы и комплектующие. В сервисе трудятся грамотные, опытные, квалифицированные мастера, которые способны решить задачу любой сложности за счет ответственного подхода к сложившейся ситуации. В стоимость проводимых работ входит заправка оригинальной трансмиссионной жидкостью.

Особенности автоматической трансмиссии Peugeot

Самыми популярными АКПП Пежо 308 являются 4-х ступенчатые агрегаты модели AL4 (DP0). Это оборудование было разработано при сотрудничестве концернов Ситроен, Пежо, Рено и предоставлено в массовую эксплуатацию в 1999 году.

Автомат этого типа совместим с двигателями, которые имеют рабочий объем от 1,4 до 2,3 литров. По заявленным характеристикам производителя, трансмиссия способна обеспечивать крутящий момент до 210 Нм. На самом деле, на предельных показателях ресурс заметно снижается, поэтому достичь обещанных параметров не получается. В связи с этим при необходимости установки более мощного мотора используются АКПП Aisin AT6.

На некоторые представители Peugeot 308 устанавливают трансмиссионные агрегаты AT6 (TF-70SC) от Айсин. Они разработаны в 2006 году, но вышли в серию только в 2009 году после целого ряда испытаний и серьезной, длительной обкатки. Такие АКПП предназначены для моторов с объемом от 1,6 до 2,0 л. Коробка передач легко создает передачу крутящего момента до 220 Нм. Изначально этот вариант был предназначен для азиатского и американского рынка, но со временем агрегат перекочевал на европейские экземпляры автомобилей, так как доказал свою «неубиваемость», большой ресурс и прекрасные эксплуатационные, технические характеристики.

Цены на ремонт АКПП Peugeot 308

Название услуги	Цена
Замена масла в АКПП	от 600 руб.
Снятие и установка коробки передач ABS-/ABS+	от 7900/8400 руб.
Ремонт коробки передач	от 15000 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Симптомы неисправностей, которые приводят к ремонту АКПП Пежо 308

Распознать то, что автоматическая коробка выходит из строя достаточно просто, если знать все симптомы этого процесса. К основным признакам, что требуется проведение ремонта АКПП Пежо 308 можно отнести:

агрегат хорошо работает только на горячую или холодную: соленоид загрязнен;
функционирует только первая передача с реверсом: заедание клапана;
транспортное средство не может тронуться с места: надо проверить клапан;
активизация передач не происходит: неисправность соленоида;
пробуксовка на подъеме: проблема в гидроблоке, соленоидах;
неровная работа АКПП, рывки, удары, дергание: обрыв проводки, загрязнение гидроблока;
автомобиль глохнет при переключении передач, если не нажимать педаль газа: неисправности, связанные с механической частью коробки, произошло заедание клапана.

Квалифицированную диагностику и своевременное выявление проблемы могут провести только опытные специалисты, которые трудятся в нашем автосервисе.

Причины поломок

Причинами, которые приводят к необходимости ремонта АКПП Пежо 308, могут стать:

· применение трансмиссионных жидкостей, которые не соответствуют заявленным требованиям производителя, неправильно выбранная вязкость;
· ремонт агрегата с использованием комплектующих плохого качества;
· отсутствие своевременного технического обслуживания;
· проведение ремонтных работ дилетантами и неквалифицированными специалистами без соответствующего опыта;
· агрессивный стиль вождения;
· нарушение правил эксплуатации АКПП;
· несвоевременная замена масла и его несоответствие указанному в инструкции уровню.

Для того чтобы трансмиссия прослужила длительное время, необходимо регулярно проводить профилактический осмотр, техническое обслуживание и постоянно следить за количеством и состоянием масла. Загрязненная смазывающая жидкость может нанести вред деталям и привести к дорогостоящим поломкам. Провести все вышеперечисленные мероприятия качественно, быстро и недорого можно в нашем сервисе.

Наши преимущества

Нам можно доверять любые задачи по ремонту АКПП Пежо 308, потому что наш автосервис предлагает:

длительную гарантию на все проделанные мероприятия и установленные запчасти;
квалифицированный, грамотный подход к проводимым работам;
доступные цены при высоких показателях качества;
помощь грамотных автомастеров с большим опытом и соответствующей квалификацией;
богатую техническую базу со всеми необходимыми условиями для комфортного проведения ремонта.

Звоните или оставляйте заявку на сайте, чтобы записаться на прием! Мы знаем, как восстановить автоматическую коробку передач Пежо с минимальными затратами, без потери первоначальных технических, эксплуатационных характеристик.

ZF center › Блог › Ремонт АКПП Пежо 308

Сначала в коробке появились пинки и зятяжки с переключением передач. Владелец машины обратился в другой сервис, где ему промыли гидроблок и поменяли соленоид, но это не помогло и появились еще пробуксовки 2-3 передач. Дефектовка коробки показала, что износились фрикционы, поршни и тормозная лента.

Заменили тормозную ленту, комплект сальников и прокладок, комплект поршней, комплект фрикционов, набор втулок, набор уплотнительных колец, соленоиды (2 штуки), подшипник игольчатый, фильтр. Восстановили гидроблок и гидротрансформатор.

Сроки ремонта — 3 дня
Гарантия на всю АКПП — 6 месяцев, без ограничений по пробегу.

Стоимость ремонта АКПП (с запчастями) — 59.000 руб.
Стоимость снять/поставить и масла — 6.000 руб.
Всего за ремонт под ключ — 65.000 руб.

Подписывайтесь на страницу компании и следите за нашими новостями и акциями
www.drive2.ru/o/ZFcenter

Наша страница на DRIVE2:

Комментарии 56

Тогда вопрос. Загадка. Интересно, что ответите. Есть AL4, Падение коробки в ав. режим после 40-60км\ч с блок. на 3. Езда 2 недели не постоянная с ошибкой. После участилась ошибка. После пробуксовка с первой на вторую. Машину на диагностику. Диагностика ошибок. Разброс давления. Диагностика давления в ПРНД по каждой просадка ниже заданного на 0,25-1,25. После заменено масло полностью проливкой 11 литров. Dextron 3. Заменены клапана, промыт гидроблок. После давление выше заданного, рывки, удары, после нескольких подходов и подкручивания двух нижних пробок, почти не пинает, только осталось легкое ощущение переключения, легкий пеночек 2-3 3-4 реже 4-3 3-2, в промежуточной регулировки пинков на них небыло были на 1-2 и ранее переключение и ударчик легки ощущение переключения с 2-1 буд то дотормаживает коробкой авто.

До пиночков небыло или каких то явных ощущений переключения. Пока что аварийного режима нед проверка давления в ПРНД не просидает и не выше 0,10 для заданного.

Самое интересное старые по активации были ровно по заданным 100-100 80-80 процентов и т.д. как и новые.

На это всё должен посмотреть диагност. Живьём. Он и будет ставить предварительный диагноз.

Подскажите, а диагностика выявит проблемы с коробкой?

Конечно. Если они есть, то выявит.

На днях заметил неприятную "странность" в поведении машины. Выезжая с прилегающей к дому территории на небольшой скорости примерно 10-15 км/ч, при необходимости периодически притормаживал двигателем (отпуская педаль газа), затем при нажатии на педаль газа, обороты двигателя начали расти, но машина не ускорилась, отпустил газ, затем снова нажал, машина ускорилась и поехала, как обычно. Сначала не придал этому значения. Сегодня это повторилось при подобных обстоятельствах, также на не большой скорости, отпустил газ, затем нажал, обороты выросли, но ускорения нет, только продлилось по времени дольше, примерно после трех таких "перегазовок", машина ускорилась. К чему готовиться при таких симптомах в поведении машины?

ощущение, что у вас пробуксовка передачи идет… обороты растут, а переключения нет. это характерно при проблемах с фрикционами АКПП. если будет усугубляться, то придется чинить коробку, потому что начнет падать в аварийный режим при переключении передач

Ясно. После того, как это проявилось второй раз, больше не ездил на машине, в понедельник на диагностику поеду.

это правильное решение

был маган с ал4 три раза за год снимал гидроблок
плюнул продал взял пежо мкпп но здесь как оказалось другой зверь
еп6)) полет пока нормальный но на мегане к4м на много надежнее

150 тыс км ресурс автомата на слабом атмо моторе, жесть. А еще говорят, что вариаторы Ниссан ненадежные. Я на Мурано вариатор ремонтировал на 190 тыс км.Так там мотор есть хотя бы, 4 вд и 2 тонны массы.

Что-то за ремонт это слишком дорого. Вообще, в принципе, не у вас конкретно.
Или там используются драгоценные металлы?

обычно к нам привозят пежо и радуются, что цена на 20-30 ниже цен, что озвучивали до этого в других местах. можно и дешевле починить — только сколько потом будет ездить такая коробка…

Есть где отдал свою взял починеную в разы дешевле с гарантией год. Вот и ответ год минимум откатает. А у вас гарантии есть?

Гарантия на все работы -1 год без ограничения пробега.

Ну вот, отдав свой постав перебранный за 30-35к в Москве. Это под ключ, получаешь или год без ограничения пробега то же. А у вас то же год но цена выше…

Всегда хорошо, когда есть выбор.

Это да кому то айфон за 70 а я пожалуй куплю не хуже телефон и еще останетсья на ноутбук и отпуск)

Гарантия на все работы -1 год без ограничения пробега.

Вы пользуетесь специально буквами ZF или у вас есть акредитация специалистов от ZF и ездили на курсы на родину фирмы?))) получали опыт))

"А может быть, вы хотите, чтобы я работал даром да еще дал вам ключ от квартиры, где деньги лежат? " (12 стульев).

Без запчастей сколько за работу берете и сколько по времени с переприсовкой вам надо? (а я потом посмотрю нормативы по работе в "пежо бокс")

Ремонт АКПП PEUGEOT 308

Группа специализированных автотехцентров по обслуживанию любых автоматических коробок передач.

Цены на Ремонт АКПП PEUGEOT 308 в Москве

Работы	Стоимость в рублях
Диагностика	500
Снятие	От 2700
Дефектовка	От 2300
Разборка коробки	От 3300
Сборка коробки	От 3500
Промывка системы охлаждения	0*
Установка коробки	От 3300
Адаптация	1300

Дополнительные работы

Услуги	Цены в рублях
Снятие и установка гидроблока	От 2500 до 5500
Ремонт мехатроника	От 5500 до 33000
Ремонт гидротрансформатора	От 3500 до 5700
Замена масла в коробке	От 1500 до 2700
Замена сальника	От 500 до 850
Ремонт ЭБУ	От 5500 до 13500
Программирование	От 2500 до 14000

профессиональный ремонт автоматических коробок передач

Наша компания готова предложить клиентам профессиональный ремонт автоматической коробки переключения передач у автомобилей PEUGEOT 308 вне зависимости от года выпуска. В нашем специализированном автосервисе установлено современное ремонтное и диагностическое оборудование, это позволяет справляться с неисправностями любой степени сложности. Уточнить стоимость выполнения ремонт вы можете на нашем сайте либо связавшись с менеджерами для профессиональной консультации. В процессе восстановления используются оригинальные запасные части, соблюдаются рекомендации от автопроизводителя.

Наши специалисты

В нашей команде работаю мастера прошедшие специализированное обучение и сертификацию по ремонту автоматических трансмиссий. Обратившись к нам Вы получите бесплатную консультацию и сможете записаться на удобное время.

Игорь

Стаж: более 17 лет.

Александр

Стаж: более 4 года.

Андрей

Стаж: более 8 лет.

Владимир

Стаж: более 7 лет.

ФОТО НАШЕГО СЕРВИСА

По фотографиям автосервиса, Вы можете визуально оценить условия и качество оборудования для проведения сложных ремонтных работ по восстановлению АКПП.

реальные отзывы Наших клиентов

АКПП в моем «Ниссане» начала пинаться. Думал само пройдет, стал ездить аккуратнее. Не помогло. В «АКППСОЮЗ» предложили бесплатную диагностику. После проверки с разборкой оказалось, что «накрылся» соленоид и его нужно заменить. Раз уж оказался здесь, то согласился, тем более что пообещали сделать за два дня. Согласился и не пожалел. Стоимость работы и замены детали вполне приемлемы. Как обещали, так и сделали. Забрал машину и проблем нет.

При езде на своем «Сценике» (РЕНО) начал ощущать толчки и пинки. А на дисплее появилась ошибка в коробке. Машина еле передвигалась. Сделал звонок «АКППСОЮЗ», поговорил с менеджером и еле «доковылял» на СТО, где и оставил свой автомобиль на день. Ребята перезвонили порадовали тем, что акпп еще будет работать. Причина – обрыв перегнивших разъемов проводки. Ремонт обошелся всего в сотню рублей, чему я был приятно удивлен, а трансмиссия заработала отлично. Саша и Андрей из показались мне доброжелательными, совестными и порядочными мастерами и хорошей квалификацией. Если ваш автомат начал барахлить – не тяните время. Рекомендую, они специалисты!

Автоматическая трансмиссия на BMW «полетела». Найти специалистов сложно, потому приготовился к долгим поискам, но по совету знакомого направился «АКППСОЮЗ» и рискнул сделать ремонт там. Мастера порадовали вежливостью и профессионализмом. Для меня доступно все рассказали и продемонстрировали. Причина поломки была озвучена, как и стоимость ремонтных работ. Прейскурант цен порадовал доступностью, а ремонт под ключ – качеством. Благодарю!

Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями о ремонте автотрансмиссии на Санта Фе (Хендай). Вообще коробка неплохая и выдержала пробег почти в 100000 км. Но потом стали появляться сомнительные толчки, когда переключаешь передачи. Приехал в специализированный автосервис, где диагностировали и нашли поломку в гидроблоке. Все нужные работы сделали за один день и при этом гарантировали год нормальной работы. Рекомендую!

При езде, переходя со второй на третью скорость, начали появляться пробуксовки. Приехал в «АКППСОЮЗ». Диагностика была бесплатной, а мастера установили, что требуется капитальный ремонт роботизированной коробки. За три дня справились. Да, после диагностики была озвучена цена за ремонт. Кстати, она не изменилась и после ремонта, что большая редкость. Еще понравились мастера, вежливые и внимательные, но вставляющие в разговор «крепкое словцо». Оценивая услуги, ставлю 5 по пятибалльной системе.

Всем рекомендую сервис «АКППСОЮЗ». У меня была проблема – «накрылся» мехатроник DSG на Шкоде Октавия. После осмотра, мастера сказали, что на ремонт потребуется около 5 дней, но все было сделано за двое суток. Хлопцы молодцы! А вот отдельную благодарность хочу сделать Александру. Он настоящий профессионал и супер специалист, при этом очень вежливый и доброжелательный, что очень большая редкость в современных реалиях. От всей души советую, не ищите другой сервис по ремонту акпп. Здесь все на высшем уровне! Спасибо за профессионализм!

Благодарю мастера Александра из автосервиса за отменное качество ремонта коробки АУДИ Q7. Исчезли все симптомы «болезни»: пробуксовки, удары, толчки. Сделали за 4 дня и гарантировали отсутствие проблем на год. Порадовала и стоимость работ!

Ремонт АКПП Пежо 308

Любой агрегат в автомобиле, рано или поздно, выходит из строя и автоматическая коробка передач этому не исключение. Обычно, первый ремонт у данного типа коробок передач, которые устанавливают на Пежо 308 наступает при пробеге в 100-120 тысяч километров и заключается в промывке гидроблока и замены гидроклапанов. Если же пробег у автомобиля больше, то уже потребуется полная дефектовка АКПП со снятием ее с автомобиля и тщательной проверки состояния всех деталей, степени их загрязненности и износа. Техцентр Авто Лион с момента открытия специализируется на сервисе и ремонте данных коробок передач, от простого обслуживания с заменой масла, до капитального ремонта и их восстановления.

Как узнать, что коробка передач находится на пределе? Самым распространенным признаком начинающейся поломки являются "пинки" при переключении передач, вставание ее в аварийный режим, заклинивание на определенной скорости, отсутствие задней передачи и иные причины. Самостоятельно передвигаться на автомобиле со сломанной коробкой передач не рекомендуется, так как это может привести к серьезным повреждениям привода и самой автоматической трансмиссии.

Сколько стоит ремонт АКПП Пежо 308? На этот вопрос вы можете получить ответ только у наших механиков, т.к. симптомы поломок у разных автомобилей разный и стоимость ремонта, как и совокупная стоимость заменяемых деталей будет тоже разной. Все зависит от пробега, ремонтировалась она уже или нет, признаки неисправности и иные косвенные причины, которые помогут примерно установить "диагноз". После выяснения причины, вы можете купить и привезти нам как свои запчасти, так и довериться специалистам Авто Лион, которые закажут и установят детали с центрального склада за 1-2 дня в случае, если их не окажется у нас в мастерской.

При неисправности, самым лучшим вариантом будет, если вы приедете к нам в сервис, оставите автомобиль на площадке и после проведения диагностики, наш мастер-приемщик позвонит вам по телефону, скажут причину неполадки, а также озвучит цену на детали и работу. В случае положительного результата, вам останется только приехать за готовой машиной при ее готовности. На все наши услуги распространяется гарантия.

Peugeot 308

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Пежо 308, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос

There are 49 comments. Add yours.

А что делали то с коробкой? И какая изначально проблема была?

подтекает масло между акпп и двигателем трансмисионное.?

машина пежо 308 2008 год

Пежо 206 1,4 2005 год. После 5-6 км коробка встаёт в аварийный режим, выдает спорт и зима, потом, значки пропадают сами, но вот из аварийного режима не выходит, пока не заглушить. Сколько примерно будет стоить ремонт и в чем дело?

Ошибки считывали уже?

Нет ошибки не считывали, но хотелось бы, хоть примерно представлять, во что обойдется ремонт

Добрый день!
В пробке, при переключении с 1 на 2 происходит толчек
Коробка автомат Пежо 308 2010г пробег 190 тыс.
Сколько будет стоить ремонт?

Масло давно меняли?

Здравствуйте. У нас похожая проблема, как в самом первом вопросе. Копирую текст вопроса чтобы вы не искали.
————————————
Здравствуйте! Являюсь владельцем Пежо 308 1.6 коробка al4 пробег 215000км клапана и масло менялись три раза) так вот с наступлением холодов коробка стала выдавать ошибку перед тем как выдать ошибку идёт сильный пинок и коробка переключается сама с 4 до 3 скорости и держит повышенные обороты! Все это происходит в основном если длительное время ехать на скорости 80-90! После того как остановишься и перезагрузишь машину коробка работает как ничем не бывало! Какие могут быть диагнозы?? И не легче поставить контрактную акпп?
—————————————-
Но у нас при данной ситуации показывает ко всему этому PRND и мигают значки спорт и зима одновременно. И пробег 114000 км 120 сил. 2011 год. Пежо 308 .

Здравствуйте! Являюсь владельцем Пежо 308 1.6 коробка al4 пробег 215000км клапана и масло менялись три раза) так вот с наступлением холодов коробка стала выдавать ошибку перед тем как выдать ошибку идёт сильный пинок и коробка переключается сама с 4 до 3 скорости и держит повышенные обороты! Все это происходит в основном если длительное время ехать на скорости 80-90! После того как остановишься и перезагрузишь машину коробка работает как ничем не бывало! Какие могут быть диагнозы?? И не легче поставить контрактную акпп?

Какие коды ошибок на данный момент? Нужны как минимум ошибки, чтобы хоть что-то внятное и по делу вас сказать.

Ремонт АКПП Peugeot 308

Если Вы заметили что каробка автомат работает не правильно ( идёт пробуксовка, появляются рывки, задержки при переключении передач, пинок при включении передачи, отсутствие какой-либо передачи ), рекомендуем Вам сразу же обращаться за помощью к профессионалам в «Akppspbcentr».

Что Вы гарантированно получете , обратившись за помощью в Akppspbcentr ?

Профессиональная диагностика и многолетний опыт мастеров

Кратчайшие сроки ремонта

Оригинальные запчасти

Гарантия от 1 года или 40000 км пробега

Наши АКППЦентры предлагают услуги как по ремонту, так и по полной замене коробок передач Peugeot 308. Так же мы производим ремонт гидроблоков, гидротрансформаторов, вариаторов, и осуществляем замену масла. Наши АКППЦентры оборудованы новейшим диагностическим оборудованием, которое позволяет точно определить причину неисправности. После того как диагностика проведена, наши специалисты проконсультируют Вас на предмет поломок и предложат Вам возможные пути их исправления .

Главным критерием в нашей работе является честность . В техцентрах компании коробка разбирается только в Вашем присутствии , цена оговаривается заранее.

При ремонте используются только оригинальные запасные части . Весь процесс организован с использованием только специализированного инструмента и оборудования, что позволяет провести качественную диагностику и ремонт любой сложности.

Чем быстрее Вы обратитесь к специалистам, тем дешевле будет ремонт! Обнаружение неисправности на раннем этапе позволяет существенно снизить стоимость ремонта АКПП.

Ремонт АКПП это выгодно!

Прайс-лист на ремонт и обслуживание АКПП

Стоимость работ по диагностике АКПП

Стоимость

Консультация по ремонту автомобиля

Бесплатно

Электронная диагностика автомобиля при ремонте у нас

Бесплатно

АКЦИИ

Стоимость

Эвакуатор+Снятие+Переборка+Установка АКПП

15000 руб

Эвакуатор+Снятие+Переборка+Установка Вариатора CVT

17000 руб

Эвакуатор+Снятие+Переборка+Установка DSG

20000 руб

Стоимость работ по Снятию+Переборке+Установке с Вашими запчастями

Стоимость

Снятие АКПП / Установка АКПП

от 6000 руб

Переборка АКПП

от 10000 руб

Разборка - дефектовка АКПП

от 6000 руб

Сборка АКПП

от 8000 руб

Стоимость работ по ремонту блоков управления

Стоимость

Ремонт электронного блока управления

от 10000 руб

Переборка гидравлического блока управления с промывкой / без запчастей

от 5000 руб

Ремонт блока клапанов АКПП

от 10000 руб

Стоимость работ по промывке АКПП

Стоимость

Полная промывка АКПП

5000 руб

Промывка системы охлаждения АКПП

1500 руб

Стоимость работ по замене масла

Стоимость

Замена масла с промывкой в АКПП

2500 руб

Замена масла с промывкой в Вариаторе CVT

2500 руб

Стоимость работ по ремонту гидротрансформатора

от 5000 руб

Стоимость подачи Эвакуатора

Стоимость

Подача эвакуатора в пределах КАД

2500 руб

Подача эвакуатора за пределами КАД

2500+50 руб/км

Подача эвакуатора по АКЦИИ в пределах КАД

БЕСПЛАТНО

Цены варьируются в зависимости от марки и года выпуска автомобиля ,уточнйте у менеджера .

Читайте также: