Ремонт акпп ниссан кашкай

Обновлено: 22.01.2025

Ниссан Кашкай автомат: Основные поломки и советы по эксплуатации

Среди множества моделей двух поколений Ниссан Кашкай найти автомобиль с автоматической коробкой передач не так уж и просто. И это часто становится причиной размышлений на тему, бывает ли Кашкай на автомате.

Конечно, бывает, но АКПП Nissan Qashqai все-таки не так распространена, как вариатор, хотя вопрос, что лучше, для автомобилистов остается открытым.

Обзор

У Ниссан Кашкай J10 до рестайлинга была всего одна модель, на которую ставилась коробка автомат – Ниссан Кашкай с дизельным двигателем M9R с объемом 2.0 л.

Автоматическая коробка передач производства Jatco с номером JF613E могла быть одной из двух модификаций:

31020-1XN0A;
31020-1XN1A.

Автомобиль выпустили на дороги с 2007, Nissan Qashqai J10 рестайлинг сохранил наличие этой модели до 2013 г. Как и у бензинового двухлитрового Ниссана того же поколения, у него был полный привод.

Будет интересно. Ресурс коробки Jatco JF613E составляет 250.000 км, она считается очень надежной и не подверженной поломкам. Однако расход топлива у машин на автомате больше, чем на вариаторе.

Хотя дизельный Ниссан Кашкай 2.0 официально не продавался в России, найти запчасти для трансмиссии или сам бу автомат не составит труда – такую же коробку ставили на несколько моделей Рено (Лагуна, Меган), Ниссан Патфайндер и Мицубиши Аутлендер.

Периодичность обслуживания

Когда выбирают автомат или вариатор на Qashqai J10, по сути, выбирается, что надежнее. Учитывая, что ресурс автоматической коробки больше на 50.000 км (а по сравнению с некоторыми моделями вариатора – на 150.000 км), ставку лучше все же сделать на автомат. Хотя тем, кто привык ездить на вариаторе, поначалу может быть не очень удобно.

У автоматической коробки Jatco, по сравнению с вариатором той же марки, не такие строгие требования к качеству масла. Но купить все же лучше смазку хорошего качества – предотвратить поломку всегда дешевле, чем устранить.

Важно. Замена масла в автоматической коробке проводится с такой же периодичностью, как и в вариаторе – раз в 50.000-80.000 км. Если перевести эти цифры в наши реалии, то масло менять желательно каждые 40-50 тысяч.

Уровень масла проверяется на теплом двигателе, в положении «Паркинг», с помощью переливной пробки – если масло из отверстия не вытекает, необходимо долить 0,5 л.

Таким же образом контролируется прозрачность смазки – по ней определяется необходимость скорой замены. При этом желательно масло понюхать – если оно воняет горелым, значит, автомат пора перебирать.

Капремонт автомата редко проводится до цифры 200.000-250.000 на одометре. Раньше он может потребоваться только при очень агрессивной манере езды и частом перегреве коробки.

Фильтр гидроблока также меняется во время капремонта. Таблетка теплообменника забивается уже после пробега в 150.000 км, тогда требуется очистка или новый радиатор АКПП.

Во время планового капремонта обязательно необходимо заменить изношенную блокировку бублика, простой очисткой гидроблока и заменой сальника тут не обойтись.

Основные поломки АКПП

Независимо от типа поломки, ее симптомы на автоматической коробке проявляются практически одинаково: вибрацией, шумом, скрипом, гулом и толчками.

Если на это все не обращать внимание и продолжать ездить как раньше, дальше могут начать пропадать отдельные передачи, а могут и вообще полностью отказать, тогда потребуется замена АКПП, здесь можно можно почитать про ремонт вариатора.

Шестиступенчатую коробку Jatco JF613E на 4ВД можно было бы назвать практически неубиваемой, если бы не гидроблок с соленоидами. Компьютерные настройки заставляют нагружать соленоиды исключительно в щадящем режиме.

Обратите внимание. Если ездить постоянно на грязном масле, то происходит слишком быстрый износ уплотнений втулок и колец, после чего масло начинает сочиться через щели.

Это, в свою очередь, вынуждает соленоиды раскрываться на полное сечение, что значительно ускоряет их износ. Так что долговечность АКПП напрямую зависит от частоты замены масла и соблюдения правил эксплуатации автомобиля.

Утечка масла

Та поломка, которую можно заметить невооруженным взглядом. Если на месте стоянки под АКПП появилось масляное пятно, скорее всего, лопнул один из резиновых уплотнителей.

Устранение течи масла заключается в замене уплотнителей на новые. После этого масло необходимо долить.

Кулиса рычага

Из-за механической связи кулисы с селектором, когда она ломается, это может стать причиной проседания передачи или затруднительного переключения. К тому же ручка АКПП может заедать, а то и просто перестать двигаться. Проблема решается заменой детали.

Также на Кашкае слишком быстро перегорает лампочка подсветки селектора. Ее можно купить новую и заменить.

Гидротрансформатор

При поломке гидротрансформатора кроме скрипов и стуков есть и другие симптомы. В первую очередь это потеря динамики автомобиля при разгоне.

Также обратить внимание на ГДТ нужно, если при замене масла в отработке появляется большое количество стружки. Прежде, чем покупать новый гидротрансформатор, можно попробовать его отремонтировать на СТО.

Гидроблок

При поломке гидроблока обойтись недорогим ремонтом уже не получится. Она предполагает либо покупку новых деталей для гидроблока, либо замену всего узла.

Важно! Проблема обычно возникает, если «душить» непрогретую машину. Сопровождается она стуком, сильной вибрацией, сложностью с запуском авто при минусовой температуре.

При проблемах с АКПП лучше как можно раньше обратиться к специалистам. Все узлы взаимосвязаны, и если отложить ремонт или ждать, пока само исправится, можно дождаться того момента, когда понадобится новый автомат, цена у которого немаленькая.

Бывает возникают различные ошибки, например P0703, P2857, с этим отлично справятся на сервисе при диагностике.

Стоимость ремонта

Автоматическая коробка передач – тот узел, с которым лучше не заниматься саморемонтом, а обращаться на СТО. Да, цена на некоторые виды работ могут показаться довольно высокими, но в этом случае качество перевешивает стоимость.

Тем более владельцам Ниссан Кашкай автомат стоит помнить, что раннее обращение к мастеру может значительно снизить нагрузку на кошелек.

Средняя стоимость работ, связанных с АКПП:

диагностика – 700-1500 руб; – 1500-5000 руб;
ремонт гидротрансформатора – 7000-15000 руб;
ремонт АКПП – 10000-30000 руб.

При этом на стоимость сильно влияет (примерно на 6000 руб.), будет коробка снята или нет. Но в любом случае дешевле всего диагностика, которая определит любую проблему на ранней стадии, что снизит предполагаемую стоимость работы.

Замена вариатора на автомат

Для желающих приобрести новый Nissan Qashqai автомат из салона, цена не будет иметь значения, потому что для этого нужна машина времени. Но если вариатор совсем не нравится, а новый Кашкай очень хочется, то замена CVT на АКПП – как раз то, что нужно.

Процесс это непростой и совсем недешевый. Чаще всего такая мысль возникает у владельцев Ниссана со сломанным вариатором, который все равно придется менять.

Если сравнивать стоимость нового вариатора и нового автомата (варианты с пробегом рассматривать не будем, так как не со всеми вариаторами такое возможно), то второй определенно выигрывает.

Самое важное – выбрать автоматическую коробку передач, которая будет подходить данному конкретному двигателю и типу привода. Тогда не придется перепрошивать ЭБУ АКПП и двигателя, а это значительно снижает затраты времени и денег.

сама новая коробка в сборе;
длинный тросик от селектора;
тросик от дроссельной заслонки;
подушка крепления коробки к кузову.

Дальше придется потрудиться. Замена коробки предполагает не только демонтаж старой детали и установку новой, но и подключение всех необходимых тросиков, клапанов и фишек.

Это уже вопрос из разряда электрики, с которым лучше обратиться к людям, профессионально этим занимающимся.

Видео

Отзывы

Евгений, 44 года

Жена давно хотела себе машину. Остановились на Ниссан Кашкай с пробегом, выбор был только между вариатором и автоматом (механика даже не рассматривалась).

В итоге повезло нарваться на вполне достойную бушку с автоматом, на которой ездили максимум до ближайшего торгового центра, поэтому пробега там и сотню тысяч не набежала.

Мотор живенький, коробка в отличном состоянии. Учитывая, что моя супруга будет ездить в основном по такому же маршруту, не думаю, что ремонт коробки мне светит в ближайшем будущем.

Вообще машиной полностью доволен, а уж жена вообще до потолка прыгает – не нужно мучиться с переключением и троганием на светофоре.

Виктор, 32 года

Езжу на Кашкае 2008 года, двухлитровый дизель, коробка автомат. Когда покупал, заглядывался на вариатор, но в итоге остановился на том, что попривычнее. Не пожалел еще ни разу.

Езжу я спокойно, масло меняю исправно каждые 60.000 пробега. Один раз за все время отдал коробку на СТО (у меня уже тогда тысяч 300 набежало, решил, что пора).

После этого как-то даже машина повеселее ехать стала, хоть и до этого проблем особо не было.

Олег, 52 года

Хотел купить новый Ниссан Кашкай на автомате, не нашел, к сожалению. Пришлось взять с вариатором 2019 года, хоть это не совсем то, о чем я мечтал. Поездил год, вариатор начинает потихоньку барахлить.

Вот, ищу спецов, чтобы поменять вариатор на АКПП, все-таки с ней привычнее. А так машина огонь: выглядит солидно, разгоняется быстро, дорогу держит ровно.

В салоне места хватает всей семье, вещи размещаются в багажнике. Был бы Кашкай еще сразу на автомате – цены бы ему не было…

Максим, 41 год

Купил дизельный Ниссан Кашкай с полным приводом лет 8 назад. До этого ездил только на механике, что такое вариатор и с чем его едят – вообще понятия не имел.

К автомату относился недоверчиво – все, что я о нем знал, что у него дорогой ремонт. И он действительно дорогой – это я понял, когда коробку убил. Оказывается, выдавать пятаки на автомате – плохая идея).

После замены ездить стал аккуратнее и только на работу – для того, чтобы палить резину, купил себе БМВ на механике с 3.5 мотором.

С этого момента с автоматом проблем практически не знал – один раз гидроблок ремонтировал, один – менял.

Советую покупать Кашкай тем, кто берет его для спокойного передвижения на работу-с работы. Если от машины хочется угла и драйва – это не про нее.

Ремонт вариатора – что нужно знать и какая стоимость на сервисе

Как произвести ремонт вариатора: причины поломок, особенности работы, замена масла, цена ремонта. Видео про ремонт вариатора Nissan X-Trail.

Вариатор можно назвать «коробкой непереключения передач». Конечно, скорости он меняет, но это происходит без традиционного зацепления шестерён. Ещё такие устройства обозначают аббревиатурой CVT, которая расшифровывается как Continuously Variable Transmission, или «постоянно изменяющаяся трансмиссия». Насколько они надёжны в работе и дорого ли обходится их ремонт – об этом далее.

Причины поломок CVT

В настоящее время большинство автопроизводителей уже нашли место для бесступенчатой коробки передач в выпускаемых ими моделях. Но как показывает практика, такой тип трансмиссии насколько удобен, настолько же и привередлив. Подобно АКПП и «роботу», вариатор нуждается в бережном обращении.

Так, машина с CVT довольно экономична, однако предпочитает она более-менее спокойное вождение, а не пускание дыма из-под покрышек. Экстремальная же езда усугубляет амортизацию ключевых деталей трансмиссии, передающих обороты от двигателя на колёса.

Кроме того, для смазки вариаторов требуется особое масло, одобренное производителем автомобиля. Замена состава на другой, тем более низкокачественный может закончиться неприятностями для автолюбителя, вплоть до выхода из строя трансмиссии машины.

Отклонения в работе вариатора – весомый повод для диагностики этого агрегата. Мелкие неполадки, такие как поломка датчика, лучше устранять сразу, чтобы не доводить дело до дорогостоящего ремонта CVT.

Особенности ремонта вариатора

Производители автомобилей обычно сами не выпускают CVT, а приобретают их в сборе, поэтому официальные автосервисы редко когда располагают новыми запасными деталями для бесступенчатых коробок. Отсутствие специализированной техники и нужных комплектующих, а также проблематичность выполнения ремонта часто приводят к тому, что мастерские вместо восстановления вариатора предлагают его заменить.

Но починить CVT всё же реально, даже если её техническая документация говорит об обратном. А запчасти можно поставить и неоригинальные.

Хотя по большому счёту в бесступенчатой коробке кроме гидроблока и ремонтировать-то нечего. Функции зубчатых шестерён здесь выполняет пара шкивов, соединённых цепью или ремнём. Как правило, задиры на металлических конусах не протачиваются, а связывающий их элемент не сшивается. Такие детали в случае выхода из строя обычно подлежат замене, а цена у них немалая. Например, для того чтобы поменять износившиеся конуса, автолюбителю придётся выложить сумму, порой сопоставимую со стоимостью подержанного автомобиля.

Чаще всего, вариаторы страдают от разрушения верхнего слоя конусов. Причины у этой неполадки могут быть самые разные, ну а последствия проявляются в образовании металлических частиц, засоряющих пространство агрегата и повреждающих его детали. Кроме того, к существенным недостаткам бесступенчатых коробок передач относятся потребность в замене цепи каждые 150 тыс. км пути, а также нестабильная работа электроники.

Что касается малогабаритных CVT, то слабым звеном у них являются подшипники, при износе которых формируется осадок, забивающий насос и клапанный регулятор. В результате снижается давление, начинаются рывки, а также деформируются конусы. Конечно, оставлять такие неполадки без внимания нежелательно.

Замена масла в CVT

Владельцу вариатора не следует пренебрегать диагностикой подопечной машины, также рекомендуется вовремя менять износившиеся элементы коробки передач и отработанное в ней масло. Бесступенчатая трансмиссия требует особого типа смазки, замена которой в автосервисе обходится недёшево. Однако такое обслуживание обязательно, иначе детали CVT будут подвергаться повышенному риску.

Профессионалы советуют осуществлять замену масла через каждые 60–80 тыс. км пробега, в зависимости от конкретной модели автомобиля. При вождении по бездорожью или на высоких скоростях лубрикант меняется чаще – каждые 20-30 тыс. км.

Замена масла в CVT может быть как полной, так и частичной, при этом выполняться как на СТО, так и самостоятельно автолюбителем. Существует несколько путей проведения такого обслуживания:

вытеснение старой жидкости под давлением свежей;
выталкивание заменяемого масла посредством давления с использованием специальных устройств;
слив старого масла через горловину и добавление свежего.

Из приведённых способов последний – наиболее традиционный: старый лубрикант извлекается, новый добавляется. Если пойти по этому пути, то вначале нужно приподнять переднюю часть машины для того, чтобы извлечь протекционный поддон, после чего снять сливную пробку. Когда отработанная жидкость вытечет из вариатора, желательно заменить уплотнительную шайбу.

Новый трансмиссионный состав заливается через воронку и направляющий цилиндр. После этого щупом измеряется уровень жидкости и под коробкой устанавливается защитный щиток.

Участвующие в замене лубриканта воронка, направляющий цилиндр и щуп должны быть чистыми, и автомобилисту при самостоятельном выполнении такого обслуживания следует соблюдать определённую осторожность.

Стоимость замены вариаторного масла

Цены, устанавливаемые автосервисами на замену масла в CVT, достаточно разнятся. Этот показатель зависит от следующих моментов:

тип замены масла: полная или частичная;
модель автомобиля;
тип коробки передач;
стоимость трансмиссионного масла;
срочность выполнения работ;
степень загрязнения коробки передач;
квалификация персонала СТО;
стоимость дополнительного ремонта, если таковой требуется;
ценовая политика СТО.

Частичная замена масла, конечно, обойдётся дешевле полной. Срочность тоже стоит денег. Цены автосервисов на услуги, связанные с обновлением трансмиссионного состава в CVT, примерно следующие:

неполная замена лубриканта, при объёме жидкости в 4 л: 700-1000 руб.;
полная замена трансмиссионной жидкости: 1100-1900 руб.;
замена лубриканта с чисткой маслосборника – от 1700 руб.;
обслуживание фильтра грубой очистки – 350 руб.

Но к этим ценам нужно добавить ещё и ориентировочную стоимость материалов:

масло для CVT: 2800–9800 руб.;
фильтр грубой очистки: 1350–1450 руб.;
уплотнительный элемент для маслосборника: 1500-1650 руб.;
фильтр тонкой очистки: 600-750 руб.;
промывочный состав: 200 руб.

Итого, приблизительная стоимость обновления трансмиссионной жидкости CVT в СТО составит 3500-17000 руб.

Замена ремня CVT

Смена скоростей в CVT осуществляется с помощью ремня или цепи. Сегодня на автомобилях часто устанавливаются вариаторы с металлическим ремнём, состоящим из клинообразных элементов. Это достаточно надёжное изделие, однако и оно может постепенно деформироваться, рассыпаться, растягиваться, наконец, рваться.

Состояние вариаторного ремня влияет на работоспособность всей трансмиссии. Потому его следует вовремя менять. Обычно такая замена выполняется при следующих условиях:

при деформации и обветшалости связующего изделия;
по прошествии эксплуатационного периода ремня;
при ремонте вариатора.

Как правило, износившийся ремень малонадёжен и даёт о себе знать через следующие сигналы:

отсутствие тяги;
свист в коробке передач;
частые толчки и рывки;
пробуксовки автомобиля и даже его отказ куда-либо ехать.

Для того, чтобы быстрее разобраться с неполадкой в вариаторе, нужно вовремя её обнаружить. К неисправностям, касающимся ремённой передачи CVT, обычно приводят:

нехватка трансмиссионной жидкости, вызывающая проскальзывание ремня, которое ускоряет износ его поверхности;
экстремальная езда;
неисправный датчик скорости;
препятствия при сдаче назад, нередко приводящие к ударам, влекущим за собой замену ремня CVT.

Примерная стоимость замены ремня CVT составляет от 2000 руб.

Цена ремонта CVT

Несмотря на то, что вариатор устроен проще классической гидромеханической АКПП, его ремонт обычно стоит дороже. Сколько именно – ответить сложно, поскольку цены на такую услугу весьма разнятся. В основном цены зависят от следующих моментов:

модель автомобиля;
тип неисправности;
местонахождение автосервиса.

Например, обслуживание оснащённых вариатором автомобилей Honda и Peugeot будет включать в себя как минимум две процедуры: промывку клапанов гидроблока и замену масла. Автолюбитель, доверивший такую машину СТО, должен быть готов выложить от 6 до 8 тысяч рублей за обновление трансмиссионной жидкости и 10–13 тыс. руб. за клапаны. А если нужно будет полностью поменять гидроблок, то такой ремонт выльется в 20-25 тыс. руб. И это без учёта стоимости диагностики.

Наконец, в случае замены всего вариатора автомобилисту придётся заплатить за контрактную коробку передач примерно от 65 тыс. руб. и около 9-15 тыс. руб. за услуги автосервиса.

Автолюбители о вариаторах

Поскольку цены на ремонт вариаторов совсем не низкие, многие автолюбители предпочитают в случае неполадок с этими агрегатами просто заменять их новыми или б/у. По мнению других, лучше бесступенчатую коробку отремонтировать, чем приобретать «кота в мешке». А некоторые выразили своё отношение к CVT в комментариях:

«стоимость ремонта вариатора очень высока, за эту сумму можно две контрактные коробки поставить»;
«установили неоригинальный вариатор на Nissan Qashqai: два года – полёт нормальный»;
«с этими контрактными CVT бардак полный, концов не найдёшь».

Заключение

Автомобили с вариаторами появились на российских дорогах относительно недавно. В отличие от классического «автомата», бесступенчатые коробки передач ещё не завоевали у автомобилистов большого доверия.

Ситуация усугубляется неопределённостью с ремонтом этих устройств, цена которого может быть близка к стоимости контрактного или даже нового изделия. Восстанавливать сломавшийся агрегат или менять – выбор непрост. Впрочем, бережное обращение с CVT способно предотвратить возникновение такой дилеммы.

Видео про ремонт вариатора Nissan X-Trail:

||rss|Вариатор можно назвать «коробкой непереключения передач». Конечно, скорости он меняет, но это происходит без традиционного зацепления шестерён. Ещё такие устройства обозначают аббревиатурой CVT, которая расшифровывается как Continuously Variable Transmission, или «постоянно изменяющаяся трансмиссия». Насколько они надёжны в работе и дорого ли обходится их ремонт – об этом далее.__NEWL__Причины поломок CVT__NEWL__В настоящее время большинство автопроизводителей уже нашли место для бесступенчатой коробки передач в выпускаемых ими моделях. Но как показывает практика, такой тип трансмиссии насколько удобен, настолько же и привередлив. Подобно АКПП и «роботу», вариатор нуждается в бережном обращении.__NEWL__Так, машина с CVT довольно экономична, однако предпочитает она более-менее спокойное вождение, а не пускание дыма из-под покрышек. Экстремальная же езда усугубляет амортизацию ключевых деталей трансмиссии, передающих обороты от двигателя на колёса.__NEWL__В сложных условиях эксплуатации ремень или соединительная цепь растягивается и может просто порваться. А частое использование высоких скоростей негативно сказывается на состоянии подшипников валов коробки передач.__NEWL__Кроме того, для смазки вариаторов требуется особое масло, одобренное производителем автомобиля. Замена состава на другой, тем более низкокачественный может закончиться неприятностями для автолюбителя, вплоть до выхода из строя трансмиссии машины.__NEWL__Отклонения в работе вариатора – весомый повод для диагностики этого агрегата. Мелкие неполадки, такие как поломка датчика, лучше устранять сразу, чтобы не доводить дело до дорогостоящего ремонта CVT.__NEWL__Особенности ремонта вариатора__NEWL__Производители автомобилей обычно сами не выпускают CVT, а приобретают их в сборе, поэтому официальные автосервисы редко когда располагают новыми запасными деталями для бесступенчатых коробок. Отсутствие специализированной техники и нужных комплектующих, а также проблематичность выполнения ремонта часто приводят к тому, что мастерские вместо восстановления вариатора предлагают его заменить.__NEWL__Но починить CVT всё же реально, даже если её техническая документация говорит об обратном. А запчасти можно поставить и неоригинальные.__NEWL__Хотя по большому счёту в бесступенчатой коробке кроме гидроблока и ремонтировать-то нечего. Функции зубчатых шестерён здесь выполняет пара шкивов, соединённых цепью или ремнём. Как правило, задиры на металлических конусах не протачиваются, а связывающий их элемент не сшивается. Такие детали в случае выхода из строя обычно подлежат замене, а цена у них немалая. Например, для того чтобы поменять износившиеся конуса, автолюбителю придётся выложить сумму, порой сопоставимую со стоимостью подержанного автомобиля.__NEWL__Чаще всего, вариаторы страдают от разрушения верхнего слоя конусов. Причины у этой неполадки могут быть самые разные, ну а последствия проявляются в образовании металлических частиц, засоряющих пространство агрегата и повреждающих его детали. Кроме того, к существенным недостаткам бесступенчатых коробок передач относятся потребность в замене цепи каждые 150 тыс. км пути, а также нестабильная работа электроники.__NEWL__Что касается малогабаритных CVT, то слабым звеном у них являются подшипники, при износе которых формируется осадок, забивающий насос и клапанный регулятор. В результате снижается давление, начинаются рывки, а также деформируются конусы. Конечно, оставлять такие неполадки без внимания нежелательно.

Ремонт вариатора Nissan Qashqai

Самый распространенный вариатор не только в России, но и во всем мире, считается JF011E (он же CVT RE0F10A), который был впервые представлен в 2005 г. как улучшенная версия популярной АКПП RE0F06A. Замена получилась настолько удачной, что вскоре модели с данной CVT разошлись многомиллионными тиражами по всему миру. Можно сказать, что такие бесступенчатые коробки CVT зарекомендовали себя как «надежные агрегаты, в том числе и на российских дорогах».

История вариаторов Nissan

На данный момент концерн Nissan использует вариаторы практически во всех своих автомобилях, что также не обошло стороной и Qashqai, который мы рассмотрим в качестве примера ниже.

Именно бесступенчатую трансмиссию CVT имеют ввиду, когда говорят про марку Nissan с АКПП. Японская компания давно перевела на бесступенчатую трансмиссию CVT практически все свои автомобили, от миниатюрного «Жука» вплоть до полноразмерного «Пасфайндера». Сразу после этого, у вариаторов появились как свои поклонники, так и противники.

Jatco – по праву считается одним из мировых лидеров производства КПП и вариаторов. Как и наш пример, модель Qashqai, оснащается тремя видами трансмиссии CVT в зависимости от двигателя.

Однако, неполадки не обошли стороной и «Кашкай». В качестве «болезненных» симптомов работники сервиса и автовладельцы называют: нехарактерные обороты двигателя, гул при езде и толчки при переключении ступеней.

Ремонт вариатора на примере Nissan Qashqai

Перейдем непосредственно к примеру. В наш тех-сервис компании АВТОМАТИКА Брянск на эвакуаторе был доставлен автомобиль Nissan Qashqai. Во время опроса мастер-приемщик выяснил, что автовладелец заподозрил неладное, когда во время езды у автомобиля начали наблюдаться характерные рывки. Через какое-то время, при включении режима «драйв», машина вовсе не завелась.

Нам в компании АВТОМАТИКА Брянск часто приходится сталкиваться с ремонтом различных вариаторов, в том числе японских производителей автомобилей.

Диагностика

Прежде чем демонтировать коробку, нашими мастерами была проведена компьютерная диагностика, чтобы убедиться, в чем конкретно кроится неисправность.

Наши механики демонтировали АКПП и незамедлительно провели диагностику. Для доступа к коробке потребовалось снять все, что препятствовало, как внизу, так и вверху.

После снятия АКПП происходит процесс дефектовки, а также гидроблока с гидротрансформатором. В ходе было установлено:

Ремонт АКПП Nissan Qashqai

Стоимость зап.частей при капитальном ремонте –от 50000руб.

Это статья для тех кто впервые столкнулся с такой проблемой как ремонт АКПП и теми кто уже сталкивался. Наберитесь терпения и ознакомьтесь с тем, что написано в данном тексте.

Ну во первых, сейчас в наше не легкое время кризиса, начали открываться новые «специализированные центры по ремонту АКПП», которые понятия не имеют с какой стороны к ней подступиться. И поэтому, что бы ни много заработать они снимают Вашу не работающую «коробочку» и везут ее неизвестно куда, для «поднятия ее с колен». После так называемого ремонта, эти «специалисты» делают свою наценку и в итоге Вы платите за ремонт почти в два раза больше чем в действительности. Кто-то может сказать, что ему все равно кто и как зарабатывает, лишь бы машина ездила в полном порядке, но есть так называемое «НО», машина не едет. Вы как человек который отдали кучу денег, не получили нужного результата, естественным образом мягко говоря, недовольны, и тут Ваш автомобиль «зависает» очень на долго, в этом спец.сервисе. Если Вы, не готовы к таким жертвам, то Вам необходимо знать несколько правил Нашего автосервиса по ремонту АКПП.

1.Снимаем АКПП

2.Приглашаем Вас на разборку и деффектовку

3.Составляем список запасных частей, которые идут под замену

4.Утверждаем сумму на ремонт

5.После согласования, сумма не меняется

6.Получаете рабочую «коробочку», как с завода изготовителя с гарантией, без переплат и потраченных нервов.

Мы будем рады видеть ВАС в нашем автосервисе по ремонту АКПП, звоните не стесняйтесь. Всегда выполняем все свои гарантийные обязательства. Так же мы можем Вам предложить бесплатную эвакуацию по г. Москве (в случае кап.ремонта АКПП) и бесплатную работу по восстановлению гидротрансформатора (ГДТ). Это те небольшие приятные вещи которые МЫ можем ВАМ предложить.

Можно долго и нудно искать стоимость ремонта на различных сайтах и форумах , а можно позвонить и получить профессиональную консультацию . За консультации денег не берем!

Ремонт АКПП Nissan Qashqai

Для российского рынка Nissan Qashqai оснащается 2 моделями гидромеханических АКПП: Jatco JF613E и JF011E, а также 2 моделями бесступенчатого вариатора: JF016E и JF015E. Среднестатистический ресурс эксплуатации гидромеханики на Nissan Qashqai составляет 200-230 000 км пробега, вариатор без проблем способен отходить до 150 000 км.

Сотрудники сети профильных СТО ТОП АКПП проведут диагностику или техобслуживание всех моделей автоматических трансмиссий для Qashqai, либо ремонт, независимо от причины неисправности или первоначального состояния коробки передач. На все ремонтные работы наша компания предоставляет официальную гарантию.

Ремонт АКПП Nissan Qashqai: когда требуется, как определить?

В большинстве случаев преждевременный ремонт АКПП или CVT Nissan Qashqai требуется либо при нарушении регламента технического обслуживания, либо в результате агрессивного стиля вождения. Типовыми признаками, свидетельствующими о необходимости в скором ремонте АКПП Nissan Qashqai, являются:

Проблемы при переключении передач: сильные рывки или удары коробки, проблемный кик-даун.

Посторонние звуки при работе коробки передач или увеличение вибронагруженности кузова.

Снижение уровня трансмиссионной жидкости, подтеки ATF жидкости на поддоне АКПП.

Снижение динамики или рост расхода топлива автомобиля.

Проблемный старт с места, пробуксовки коробки-автомат, скачки оборотов двигателя при переключении передач.

Нарушение температурного режима трансмиссии.

Уход АКПП в аварийный режим и загорание контрольного чека на приборной панели.

Как правило, основными причинами преждевременного капитального ремонта являются проблемы с гидравлической частью трансмиссии: блокировка соленоидов, засорение гидроблока, отказ маслонасос или выход из строя блокировки гидротрансформатора.

В случае перегрева трансмиссии также возможны проблемы с электрикой и электроникой: в частности, неисправность электронного блока управления или датчиков АКПП, окисление контактов проводки трансмиссии.

Проблемы с механической частью АКПП Nissan Qashqai — довольно редкий случай, возникающий при естественном износе трансмиссии при большом пробеге или в результате длительного отсутствия ТО и игнорирования ремонта.

Важно знать! В случае обнаружения любого признака неисправности трансмиссии, важно в оперативном порядке обратиться в сервисный центр для диагностики и устранения проблемы. В противном случае ущерб и износ коробки передач, а также стоимость ремонта трансмиссии кратно увеличиваются.

Ремонт АКПП Qashqai в ТОП АКПП Сервис

Сотрудники сети сервисных центров ТОП АКПП профессионально ремонтирует все виды гидромеханических и вариаторных трансмиссий. Каждый сервисный центр компании полностью укомплектован необходимым оборудованием для ремонта и диагностики АКПП Nissan Qashqai, а также имеет выход на поставщиков оригинальных комплектующих и сертифицированных масел.

Перед началом ремонта наши мастера обязательно проводят полную диагностику и дефектовку трансмиссии, а также согласовывают план и стоимость работы с владельцем автомобиля. Во время ремонты мы полностью следуем дилерским технологиям, после – обязательно проводим стресс-тест и выходную диагностику трансмиссии.

Вне зависимости от сложности и причины ремонта, мы предоставляем гарантию на 60 тыс. км пробега или 1 год эксплуатации автомобиля. Гарантия, профессиональный подход к ремонту и использование сертифицированных комплектующих полностью страхует вас от финансовых рисков и позволяет устранить любую неисправность АКПП Nissan Qashqai с гарантией качества.

Как записаться на ремонт АКПП Nissan Qashqai?

Забронировать место в сервисе или подать запрос на эвакуацию авто до СТО можно по номеру горячей линии или через форму связи на сайте. Колл-центр компании оперативно вас проконсультирует и ответит на все вопросы. Ждем вас в ТОП АКПП!

Ремонт вариатора Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai)

Стоимость капитального ремонта АКПП Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai) от 40 000 рублей*!

* Включено: гидротрансформатор, стальные диски, поршни, втулки, фильтр, масло, опорные и фрикционные диски и т.д.

Ремонтные работы производятся в присутствии клиента!

Признаки неисправности вариатора

Перед ремонтными работами мы проводим тщательную диагностику автомобиля, чтобы установить причины неисправности CVT. Наши специалисты выполняют визуальный осмотр агрегата на предмет возможных дефектов, проверяют уровень и качество масла, осуществляют ходовые испытания для обнаружения признаков неполадки. Неотъемлемым этапом ремонта вариатора Ниссан Кашкай является компьютерная диагностика, благодаря которой многие поломки выявляются на ранней стадии их появления.

При правильной эксплуатации CVT может исправно служить до 150–200 тысяч км пробега. Однако агрессивная манера езды и несвоевременная замена масла часто приводят к его сбоям уже по прохождении порога в 30–50 тысяч км. Характерными неисправностями агрегатов как ранних, так и последних поколений являются:

Зависание клапана в масляном насосе, проявляющееся вибрацией и толчками при движении автомобиля.
Неполадки барабана с солнечной шестерней, вызванные повышенной нагрузкой на трансмиссию. Проблема может сигнализировать о себе работой только задней передачи.
Износ подшипников. На необходимость ремонта коробки вариатор Nissan Qashqai может указывать шум, который появляется при запуске двигателя или наборе скорости.
Выход из строя соленоидов по причине образования стружки от ремня, буксующего при низком давлении. Неисправность проявляется плавающими оборотами, рывками при разгоне.

Появление любых указанных симптомов является поводом для обращения в мастерскую. Рекомендуем воспользоваться нашей бесплатной услугой эвакуатора, поскольку при самостоятельном движении высока вероятность повреждения других компонентов узла.

Профессиональный ремонт вариатора Ниссан Кашкай в Москве

В нашем автоцентре можно устранить неполадки CVT всех известных модификаций. Чтобы достичь высокого качества обслуживания, мы оказываем услуги с использованием оригинальных деталей и расходных материалов. Но если для клиента первостепенна цена ремонта вариатора Ниссан Кашкай в Москве, мастера могут предложить аналоговые комплектующие, выпускаемые проверенными производителями.

Преимущества восстановления узла в нашей компании:

использование передового диагностического оборудования;
квалифицированный персонал, обладающий солидным запасом знаний и навыков в ремонте трансмиссий;
бесплатная диагностика;
гарантия на установленные детали и выполненные работы;
большой склад запчастей, исключающий необходимость ожидания нужной детали;
прозрачная схема работы с допуском клиента в ремзону.

Если у вас остались вопросы, касающиеся ремонта вариатора Nissan Qashqai, наши сотрудники готовы предоставить детальные консультации. Просто свяжитесь с нами по телефону, Viber или Whatsapp.

Не тяни с ремонтом, записывайся

Ремонт АКПП NISSAN QASHQAI

Группа специализированных автотехцентров по обслуживанию любых автоматических коробок передач.

Цены на Ремонт АКПП NISSAN QASHQAI в Москве

Работы	Стоимость в рублях
Диагностика	500
Снятие	От 2700
Дефектовка	От 2300
Разборка коробки	От 3300
Сборка коробки	От 3500
Промывка системы охлаждения	0*
Установка коробки	От 3300
Адаптация	1300

Дополнительные работы

Услуги	Цены в рублях
Снятие и установка гидроблока	От 2500 до 5500
Ремонт мехатроника	От 5500 до 33000
Ремонт гидротрансформатора	От 3500 до 5700
Замена масла в коробке	От 1500 до 2700
Замена сальника	От 500 до 850
Ремонт ЭБУ	От 5500 до 13500
Программирование	От 2500 до 14000

профессиональный ремонт автоматических коробок передач

Наша компания готова предложить клиентам профессиональный ремонт автоматической коробки переключения передач у автомобилей NISSAN QASHQAI вне зависимости от года выпуска. В нашем специализированном автосервисе установлено современное ремонтное и диагностическое оборудование, это позволяет справляться с неисправностями любой степени сложности. Уточнить стоимость выполнения ремонт вы можете на нашем сайте либо связавшись с менеджерами для профессиональной консультации. В процессе восстановления используются оригинальные запасные части, соблюдаются рекомендации от автопроизводителя.

Наши специалисты

В нашей команде работаю мастера прошедшие специализированное обучение и сертификацию по ремонту автоматических трансмиссий. Обратившись к нам Вы получите бесплатную консультацию и сможете записаться на удобное время.

Игорь

Стаж: более 17 лет.

Александр

Стаж: более 4 года.

Андрей

Стаж: более 8 лет.

Владимир

Стаж: более 7 лет.

ФОТО НАШЕГО СЕРВИСА

По фотографиям автосервиса, Вы можете визуально оценить условия и качество оборудования для проведения сложных ремонтных работ по восстановлению АКПП.

реальные отзывы Наших клиентов

АКПП в моем «Ниссане» начала пинаться. Думал само пройдет, стал ездить аккуратнее. Не помогло. В «АКППСОЮЗ» предложили бесплатную диагностику. После проверки с разборкой оказалось, что «накрылся» соленоид и его нужно заменить. Раз уж оказался здесь, то согласился, тем более что пообещали сделать за два дня. Согласился и не пожалел. Стоимость работы и замены детали вполне приемлемы. Как обещали, так и сделали. Забрал машину и проблем нет.

При езде на своем «Сценике» (РЕНО) начал ощущать толчки и пинки. А на дисплее появилась ошибка в коробке. Машина еле передвигалась. Сделал звонок «АКППСОЮЗ», поговорил с менеджером и еле «доковылял» на СТО, где и оставил свой автомобиль на день. Ребята перезвонили порадовали тем, что акпп еще будет работать. Причина – обрыв перегнивших разъемов проводки. Ремонт обошелся всего в сотню рублей, чему я был приятно удивлен, а трансмиссия заработала отлично. Саша и Андрей из показались мне доброжелательными, совестными и порядочными мастерами и хорошей квалификацией. Если ваш автомат начал барахлить – не тяните время. Рекомендую, они специалисты!

Автоматическая трансмиссия на BMW «полетела». Найти специалистов сложно, потому приготовился к долгим поискам, но по совету знакомого направился «АКППСОЮЗ» и рискнул сделать ремонт там. Мастера порадовали вежливостью и профессионализмом. Для меня доступно все рассказали и продемонстрировали. Причина поломки была озвучена, как и стоимость ремонтных работ. Прейскурант цен порадовал доступностью, а ремонт под ключ – качеством. Благодарю!

Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями о ремонте автотрансмиссии на Санта Фе (Хендай). Вообще коробка неплохая и выдержала пробег почти в 100000 км. Но потом стали появляться сомнительные толчки, когда переключаешь передачи. Приехал в специализированный автосервис, где диагностировали и нашли поломку в гидроблоке. Все нужные работы сделали за один день и при этом гарантировали год нормальной работы. Рекомендую!

При езде, переходя со второй на третью скорость, начали появляться пробуксовки. Приехал в «АКППСОЮЗ». Диагностика была бесплатной, а мастера установили, что требуется капитальный ремонт роботизированной коробки. За три дня справились. Да, после диагностики была озвучена цена за ремонт. Кстати, она не изменилась и после ремонта, что большая редкость. Еще понравились мастера, вежливые и внимательные, но вставляющие в разговор «крепкое словцо». Оценивая услуги, ставлю 5 по пятибалльной системе.

Всем рекомендую сервис «АКППСОЮЗ». У меня была проблема – «накрылся» мехатроник DSG на Шкоде Октавия. После осмотра, мастера сказали, что на ремонт потребуется около 5 дней, но все было сделано за двое суток. Хлопцы молодцы! А вот отдельную благодарность хочу сделать Александру. Он настоящий профессионал и супер специалист, при этом очень вежливый и доброжелательный, что очень большая редкость в современных реалиях. От всей души советую, не ищите другой сервис по ремонту акпп. Здесь все на высшем уровне! Спасибо за профессионализм!

Благодарю мастера Александра из автосервиса за отменное качество ремонта коробки АУДИ Q7. Исчезли все симптомы «болезни»: пробуксовки, удары, толчки. Сделали за 4 дня и гарантировали отсутствие проблем на год. Порадовала и стоимость работ!

Ремонт АКПП Nissan Qashqai (Кашкай) в Москве

Ниссан Кашкай – одна из самых популярных моделей японского автопрома последних лет. Мощный, стильный и надежный городской кроссовер буквально завоевал отечественный рынок, заслужив великолепные отзывы как от владельцев, так и от специалистов.

Для оснащения этой модели применяется автоматическая коробка передач - бесступенчатый вариатор CVT, которая хорошо зарекомендовала себя в эксплуатации. Техцентром «Токио Сервис» в Москве выполняется недорого профессиональный ремонт АКПП Ниссан Кашкай при любых видах неисправностей. Благодаря высокому профессионализму персонала и отличной технической оснащенности сервиса мы гарантируем качественное устранение неисправностей и выгодную стоимость наших услуг.

Качественный ремонт АКПП Ниссан Кашкай

Автоматическая коробка передач, устанавливаемая на данную модель, известна своей надежностью и практически не вызывает серьезных нареканий у специалистов нашего сервиса. Исходя из нашего опыта работы, можно выделить основные причины, которые провоцируют ремонт АКПП Ниссан Кашкай:

нарушение требований эксплуатации (весьма распространены случаи, когда владельцы пытаются испытать внедорожные качества автомобиля, забывая, что это типичный паркетник);
несвоевременное прохождение сервиса (особенно – несвоевременная замена трансмиссионного масла);
неквалифицированный сервис.

Как видите, основные причины неисправностей «автомата» Кашкай не имеют отношения к заводским недоработкам. Однако существуют и типичные проблемы, в результате которых возможен ремонт АКПП Qashqai. Так можно отметить достаточно распространенную причину появления шума при движении со скоростью 40-50 км/ч. Причиной является изношенный подшипник АКПП. В принципе, цена запчасти невысокая. Однако с учетом конструкции «автомата», для замены подшипника приходится разбирать всю коробку. Тем не менее, в нашем сервисе такой ремонт АКПП Ниссан Кашкай выполняется недорого и в сжатые сроки.

Еще одна типичная проблема также не является очень серьезной и решается сравнительно дешево. Речь идет о выходе из строя механизма селектора. В результате могут возникать сложности с переключением рычага из положения P в положение D. Для устранения неисправности приходится поменять селектор. После этого о проблеме можно забыть.

Гораздо более сложными бывают неисправности в результате несвоевременной замены трансмиссионного масла или при его ненадлежащем качестве. Также серьезные проблемы могут возникать при длительной эксплуатации автоматической коробки с недостаточным или избыточным уровнем масла. Эти причины могут приводить к ускоренному износу всех ключевых компонентов коробки. От того, насколько своевременно начат ремонт АКПП Nissan Qashqai, в подобных случаях во многом зависит возможность выполнить его дешево. Поэтому при первых признаках отклонений от нормы в работе «автомата» необходимо срочно ехать на диагностику, которую с максимальной точностью выполнят наши мастера.

Обратившись в «Токио Сервис», Вы наверняка получите эффективное решение любой проблемы. Кроме того, у нас Вы сможете выгодно купить любые необходимые для выполнения работ запчасти и комплектующие гарантированно высокого качества. Благодаря этому значительно ускоряется ремонт АКПП Кашкай, а затраты на его выполнение заметно снижаются.

Читайте также: