Ремонт акпп лексус rx350
Проблемы с АКПП на Lexus RX350 / RX330 / RX300
Всем доброго дня!
Хочу поделиться историей как лечилась болезнь работы АКПП U151F на RX 330 2004г (Канадец) пробег по одометру 149 000 км (по факту думаю больше). А болезнь заключалась в следующем:
1. Двойное включение (пинок) при переключении со 2 на 3;
2. Жесткий удар на прогретую коробку при езде накатом в районе 40 км/ч.
Машина приобрелась с данными дефектами и эксплуатировалась в течение 4 лет (старался подстраиваться под стиль работы АКПП). В итоге переговорив с толковым коробочником, решили совместно разобраться с данной проблемой (фраза "она с завода такие дефектные" его не устроила). По результату разбора было выявлено следующее:
1. Коробка за 14 лет ни разу не вскрывалась
2. Ежей на магнитах не было (масло менялось 60 тыщ. назад)
3. Фрикционные диски уже начали терять свои свойства
4. Планетарка в идеальном состоянии (хотя после таких ударов я думал что шестерни по частям выпадут)
Итог: коробка очень надежная
Что было заменено:
1. Ремонт гидротрансформатора (в г. Новосибирск 5 тыр)
2. Замена фрикционной группы
3. Замена сальников приводов (на всякий случай)
4. Замена игольчатого подшипника и тефлона задней крышки
5. Замена поршня и ретейнера тормоза овердрайв директ
6. Замена соленоида DSL управления блокировкой гидротрансформатора (поставили от Камрюховской АКПП, был под рукой, с родным не пошла, под замену сперва не приговаривали, а он как раз убрал удар при езде накатом на 40 км/ч)
7. Масла, фильтр, прокладки и пр.
8. Требуется обязательно сброс адаптации (сбросом клемм АКБ не обойтись если кто не в курсе)
Итог: 45 тыр. руб. (сумма по корефански только за расходники и з/ч), идеальное переключение всех скоростей, ушел удар, доволен как слон.
Заезжал 3 года назад в другие сервисы АКПП нашего города, коробку приговаривали к смерти тыщ через 10, в одном просто по цвету масла на щупе сказал что через неделю на эвакуаторе приедешь, и денег соответственно 100+ (т.к. для перестраховки дефектуют всё подряд, а по факту много узлов остается в приличном состоянии).
Подводя итог хочу сказать: Ищите ГРАМОТНЫХ и ЧЕСТНЫХ специалистов.
Для желающих могу дать координаты мастера в личке
Ремонт АКПП Lexus RX 350
Lexus RX350 – американская версия семейного кроссовера от японского производителя, которую довольно часто можно встретить и на российском рынке. Специалисты компании ТОП АКПП помогут грамотно обслужить коробку-автомат Lexus RX350, а также проведут профессиональную диагностику или ремонт при необходимости. На все работы предоставляем официальную гарантию.
Когда требуется ремонт Lexus RX: коротко о главном
Как правило, большинство проблем с АКПП Lexus RX350 возникают в гидравлической части трансмиссии – неисправности механической части коробки или электрики являются довольно редким случаям. Среди популярных проблем с гидравликой АКПП Lexus RX350 стоит выделить:
Загрязнение гидроблока – возникает при естественной выработке пакета фрикционов и длительном отсутствии ТО. Важно проводить полную замену АКПП масла раз в 55-65 000 км пробега.
Стопорение соленоидов – блокировка соленоида возникает при критическом засорении гидроблока. Для устранения неисправности необходима полная промывка гидравлической системы, дефектовка и ремонт.
Выход из строя маслонасоса – возникает из-за перегрева, длительного отсутствия ТО или использования контрфактного масла АКПП. Важно помнить, что для стабильной работы АКПП Lexus RX350 важно использовать только сертифицированное ATF масло Toyota.
Повреждение гидротрансформатора – довольно редкий случай, возникающий при нарушении условий ТО или в результате агрессивной эксплуатации АКПП. При проблемах с ГТР трансмиссия переходит в аварийный режим или полностью перестает работать. Для устранения необходима полная дефектовка и капремонт.
Важно! При проявлении первых признаков неисправности коробки-автомат, либо в результате ухода трансмиссии в аварийный режим эксплуатации, важно немедленно обратиться в сервисный центр для диагностики. Оперативное обнаружение проблемы позволяет устранить ее на локальном уровне и избежать сокращения ресурса эксплуатации для остальных комплектующих АКПП – в противном случае стоимость ремонта трансмиссии резко увеличивается.
Ремонт АКПП Lexus RX 350 от профильного автосервиса
Специалисты ТОП АКПП проведут ремонт или ТО Lexus RX350, независимо от состояния или пробега трансмиссии. Каждый сервисный центр компании полностью укомплектован дилерским оборудованием для ремонта и диагностики, включая специализированный инструмент и программное обеспечение для диагностики и прошивки ЭБУ.
Кроме того, компания ТОП АКПП сотрудничает с официальными поставщиками комплектующих для АКПП Lexus. Практически в каждом филиале СТО на складе в реальном наличии есть все необходимые ремкомплекты и расходники для ремонта или ТО АКПП. Мы используем только оригинальное ATF масло и фильтра Toyota, что гарантирует длительную и беспроблемную эксплуатации АКПП после обслуживания.
Как записаться на диагностику или ремонт Lexus RX350?
Забронировать место для диагностики или ремонта в автосервисе можно по номеру горячей линии или через форму обратной связи на сайте. Оператор колл-центра ответит на все интересующие вопросы и запишет на удобное для вас время.
Кроме того, мы проводим эвакуацию неисправного транспорта до автосервиса при необходимости. Просто сообщите оператору колл-центра при подаче заявке о необходимости вызова эвакуатора. В черте города услуга совершенно бесплатна.
Ждем вас в ТОП АКПП – мы уверены, что вы будете приятно удивлены качеством нашего сервиса!
Ремонт АКПП Lexus RX
Стоимость зап.частей при капитальном ремонте –от 40000руб.
Это статья для тех кто впервые столкнулся с такой проблемой как ремонт АКПП и теми кто уже сталкивался. Наберитесь терпения и ознакомьтесь с тем, что написано в данном тексте.
Ну во первых, сейчас в наше не легкое время кризиса, начали открываться новые «специализированные центры по ремонту АКПП», которые понятия не имеют с какой стороны к ней подступиться. И поэтому, что бы ни много заработать они снимают Вашу не работающую «коробочку» и везут ее неизвестно куда, для «поднятия ее с колен». После так называемого ремонта, эти «специалисты» делают свою наценку и в итоге Вы платите за ремонт почти в два раза больше чем в действительности. Кто-то может сказать, что ему все равно кто и как зарабатывает, лишь бы машина ездила в полном порядке, но есть так называемое «НО», машина не едет. Вы как человек который отдали кучу денег, не получили нужного результата, естественным образом мягко говоря, недовольны, и тут Ваш автомобиль «зависает» очень на долго, в этом спец.сервисе. Если Вы, не готовы к таким жертвам, то Вам необходимо знать несколько правил Нашего автосервиса по ремонту АКПП.
1.Снимаем АКПП
2.Приглашаем Вас на разборку и деффектовку
3.Составляем список запасных частей, которые идут под замену
4.Утверждаем сумму на ремонт
5.После согласования, сумма не меняется
6.Получаете рабочую «коробочку», как с завода изготовителя с гарантией, без переплат и потраченных нервов.
Мы будем рады видеть ВАС в нашем автосервисе по ремонту АКПП, звоните не стесняйтесь. Всегда выполняем все свои гарантийные обязательства. Так же мы можем Вам предложить бесплатную эвакуацию по г. Москве (в случае кап.ремонта АКПП) и бесплатную работу по восстановлению гидротрансформатора (ГДТ). Это те небольшие приятные вещи которые МЫ можем ВАМ предложить.
Можно долго и нудно искать стоимость ремонта на различных сайтах и форумах , а можно позвонить и получить профессиональную консультацию . За консультации денег не берем!
Недорогой ремонт АКПП Lexus RX в СПБ
«Доктор АКПП» — специализированный сервис по недорогому ремонту АКПП Лексус РХ 330, 350 в Санкт-Петербурге (СПБ). Более 13 лет мы обслуживаем, ремонтируем автоматические коробки переключения передач Lexus RX, возвращая их владельцам удовольствие управления и взаимопонимания с автомобилем.
Что мы предлагаем владельцам Лексус РХ 330, 350 с АКПП:
- Современное, высокоточное диагностическое и ремонтное оборудование.
- Быстрое, внимательное обслуживание.
- Услуги опытных механиков.
- Прозрачность технологических операций и формирования стоимости ремонта.
- Качественные запчасти от производителя АКПП.
- Достойные качество и гарантия, подтверждённые отзывами десятков автолюбителей.
Признаки неисправности АКПП Lexus RX:
- Непонятные шумы, стуки, вибрации в области трансмиссии. Причина — повышенный износ деталей трансмиссии.
- Толчки, броски при переключении передач. Причина — несогласованность гидравлической и электронной систем АКПП (включение с запаздыванием).
- Передача не включается, процесс сопровождается пробуксовкой. Одна из возможных причин — неисправность регулятора давления.
- Частые пробуксовки без видимых причин. Причина та же + износ фрикционных пакетов, неисправность гидроблока, «состарившаяся» трансмиссионная жидкость или её пониженный уровень.
- Разгерметизация автоматической коробки переключения передач (появление темных пятен подтекающего масла). Причина — износ сальников АКПП. Падение уровня масла приводит к катастрофическому износу деталей и дорогостоящему ремонту.
- Периодически появляется сигнал аварийного режима АКПП.
Любой из перечисленных признаков говорит о начале необратимых изменений в блоке коробки автомата.
Что делать? Прежде всего, рекомендуем заменить трансмиссионную жидкость. А затем наведаться на диагностику в специализированный сервис. Чем раньше, тем дешевле обойдётся устранение неисправности.
Наш порядок производства работ по ремонту АКПП:
- Анализ жалоб владельца авто, тест драйв, визуальный осмотр АКПП, компьютерная диагностика.
- Предварительный диагноз неисправности, определение предварительной стоимости ремонта. В редких случаях окончательный диагноз можно поставить только после разборки АКПП.
- Демонтаж АКПП, разборка, промывка, дефектовка (владелец может присутствовать) деталей. Всё по технологическим картам производителя.
- Определение деталей, подлежащих замене, формирование окончательной цены ремонта.
- Замена неисправных деталей, сборка и монтаж АКПП по технологическим картам.
- Выходная компьютерная диагностика, тест-драйв.
Гарантии
Мы уверены в качестве ремонта: опытные механики и надежные комплектующие быстро вернут вашей АКПП плавную, слаженную работу. После ремонта мы обязательно адаптируем ЭБУ АКПП. Адаптация оптимизирует режимы работы АКПП, что продлевает срок её службы. Спустя месяц после ремонта или 1000 км пробега мы рекомендуем приехать на контрольный осмотр АКПП, замену масла.
Срок гарантии 12 месяцев или 20 000 км пробега. А лучшие свидетельства качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!
Способы оплаты
- - Наличные.
- - Кредитные карты (есть терминал).
- - Безналичный расчет для организаций.
Рекомендуем ремонт АКПП доверять только опытным механикам специализированного сервиса. Срок ремонта от 2-х до 6 дней в зависимости от сложности и состояния АКПП. Гарантия до 12 месяцев, зависит от физического состояния АКПП и автомобиля в целом.
Обращайтесь за консультацией (бесплатно) при первых признаках неисправности, и ваша автоматическая коробка переключения передач будет всегда радовать предсказуемостью и плавностью хода.
Специализированный сервис «Доктор АКПП»: достойное качество за умеренную цену.
LEXUS RX350. AT
1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам — бесплатно.
2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.
3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривотолков — она происходит в вашем присутствии. Тут же на месте согласовывается цена. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Lexus RX350 в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.
4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.
5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.
6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп Лексус RX350 прилагается.
22 Comments
Добрый день . У меня RX 350 ,вчера начались проблемы с переключением скоростей ,до 3 переключает как попало ,то нормально ,то до 6 тысяч оборотов подкинет ,а потом включет ,но выше 3 передачи не включается,поменял масло с фильтром ,не каких изменений . Может ли быть причина в раздатке , так-как она у меня гудит уже очень сильно (купил контрактную ,жду когда прийдёт) ,или все таки дело в коробке ?
Здравствуйте. Проблема в коробке, пробуксовки. Нужен ремонт.
RX350, 2007 года. АКПП стала себя странно вести, трогается с рывком, от 1500 до 2000 оборотов едет нормально, добавляешь газ, рывок, тахометр показывает 4000, потом переключается, масло в норме, ошибки не горят. В горку едешь, после 2000 оборотов начинает машину трясти. Что это такое может быть?
пробуксовки вследствие которых и происходят рывки
Здравствуйте. Как проверить уровень atf в коробке на лексус rx350 f-sport 2013 года? Попал в ДТП, заменил радиатор акпп. Теперь не знаю сколько нужно долить
ЗДравствуйте. Масло проверяется на подъёмнике через контр. отверстие. Обратитесь на сервис.
Здравствуйте, у меня Lexus RX350 2010 г.в., заводишь авто переключаешь селектор в положение D или R машина едет как ни в чем не бывало, но через пару минут начинает трогаться при 3000 оборота, а потом вообще перестает ехать, просто газует на месте. Если заглушить авто и дать ему постоять, то опять трогается и через пару минут опять не едет. И появился шелест со строны коробки, но он переодически пропадает. Что это может быть?
Здравствуйте. Скорее всего кпп сгорела из за недостаточного давления масла, причина в гидроблоке.
Добрый день. Rx350 2008г 130000км пробег. Все было хорошо и выдает ошибку Р0973, некорректно начинает работать акпп, легкие толчки на 2 и 3 передаче. Может резко умереть акпп или дело в электронике?( датчики скорости проверили, и проводка внешне норм).
Добрый. Попробуйте заменить датчик.
Здравствуйте. Такое расстояние вы скорее всего не проедете, проблема изначально в гидроблоке, но в силу того что вы на ней катаетесь нужно разбирать и дефектовать кпп. Скорее всего вы подожгли фрикционные пакеты.
доброго времени суток! лексус rx 350 2010год, пробег 100000. При движении на скорости 80 км/ч был легкий толчек и просто машина перестала набирать скорость. Работает только первая передача. что может быть? в акпп никто не лез.
Здравствуйте. Либо сгорели фрикционные пакеты, либо проблема в планетарных рядах. Нужен ремонт.
Автомобиль LEXUS RX350 2007г.в. Был перегрет двигатель, пробило прокладку ДВС. Устранил проблему, но перестала ехать коробка. Сначала просто долго отзывалась на включение передач, а после (2-3 км) стала пытаться (только пытаться) ехать вперед во всех диапазонах. Сколько будет стоить ремонт, и можно ли прислать отдельно АКП без автомобиля? Будет ли при этом действовать гарантия?
Отдельно кпп принимаем, гарантия с момента выдачи кпп с ремонта +3дня. желательно к кпп приложить протокол диагностики.
здравствуйте! рх350 2007 автомат пробег 100 000.появился шум в коробке(мало но ездил),через полмесяца остановился на светофоре,трогаться появился хруст,на задней так же.уехал на эвакуаторе. когда включаешь скорость такое впечатление что как будто что то не дожимает. что это? на сколько прилип?
Здравствуйте. Скорее всего умер планетарный редуктор, цена ремонта после дефектовки
Здравствуйте. У меня на Лексус RX 350 2006 г.в. отказала АКПП. До этого момента забуксовал и долго пытался выехать, но пришлось вытягивать нивой. Пока буксовал пошел дым из под машины и запахло жженным, загорелись индикаторы панели приборов. Заглушил, остыла, прошел запах, затем завел все нормально работает лампочки перестали гореть. После ехала и переключалась нормально. Но через день езды выехал на трассу шел 80-90 пошел на обгон набирает обороты но не переключается сбросил газ снова заработала. Через 10 км. та же ситуация но уже не переключается совсем как на нейтральной. Остановился из под машины пар и запах гари. Посмотрел масло АКПП течет из сальника, но на приборной панели индикаторы неисправности не горят. Подскажите каков вердикт или можно обойтись малой кровью. Сейчас долили 5 литров масла, на холодную дернется и все не едет.
здравствуйте, lexus rx350. машина перестала ехать.заглушил, постояла, масло остыло, поехала и так пока опять не нагреется. Поменяли масло полностью (не аппаратом), 2 литра прогнали сверх нормы, на всякий случай. После замены коробка пинается при включении выключении заднего хода, с каждым переключением все сильнее, и по звуку как-будто насос все время качает и не может набрать давление, и трещит переключающий вакуумный клапан (
TOYOTA 258600A010), на оборотах все пропадает (и насос и клапан)
Lexus RX ll с пробегом: пинки АКПП и детонация моторов
Хочется надёжности Тойоты и хотя бы немного «лакшери»? Выход есть, и имя ему – Lexus. Посмотрите, например, на RX ll. Мало того, что Лексус, так ещё и кроссовер! К тому же совсем недавно мы рассказали, что гниют эти машины очень медленно, частыми поломками в ходовой части не раздражают, а электрика – вообще одна из самых надёжных. Осталось только убедиться, что с моторами и коробками у RX ll тоже всё в порядке. Что ж, приступим.
Трансмиссия
С начала – общая информация. Не надейтесь увидеть на RX механические коробки – тут только автоматы. Переднеприводные машины существуют, но их очень мало. Полный привод на RX — с традиционным межосевым дифференциалом, а на рестайлинговых автомобилях – даже с блокирующей его вязкостной муфтой. В принципе, такая же конструкция была и на RX первого поколения, но при смене поколения схему привода слегка упростили. Машина с такой блокировкой не становится серьезным внедорожником, но на скользких покрытиях управляемость немного лучше. К тому же без блокировки поломать раздаточную коробку оказалось проще простого: достаточно пару минут побуксовать с полностью неподвижной задней осью. Например, на беговых барабанах при прохождении техосмотра.
Механическая часть трансмиссии показательно надежна. Нужно лишь следить за пыльниками ШРУСов, а после полутора сотен тысяч пробега прислушиваться к вибрациям на старте. Если они есть, придётся проверить карданный вал, точнее, его промежуточную опору, чтобы избежать дорогого ремонта самой «трубы». И не стоит забывать о том, что масло в раздаточной коробке и заднем редукторе нужно менять каждые 40-50 тысяч километров пробега. Оно там, конечно же, не вечное.
На фото: Lexus RX 350 '2006–09
На раздаточной коробке также рекомендуется менять сапун, который сделан в виде отдельной детали. Заменить его проще, чем промыть.
На переднеприводных машинах возможен ранний износ ШРУСов, особенно внутреннего трипода, что выражается в повышенной шумности и явном перегреве пластика чехла при длительной нагрузке.
А теперь перейдём к коробкам передач.
Автоматические коробки передач на всех не гибридных версиях – разновидности агрегата Aisin 95-51LS (по классификации Toyota – U151F/E). В общем-то, классика – пять ступеней, электронное управление и довольно консервативная конструкция.
На большинстве машин до рестайлинга у АКПП есть щуп, а у большей части американских автомобилей с опцией буксировки прицепа коробка с завода оснащена внешним усиленным радиатором, а не только теплообменником в радиаторе мотора.
Есть несколько вариантов исполнения блока управления АКПП. Для европейских машин предлагался даже «типтроник» — вариант с ручным переключением передач, но по сути, все коробки совершенно одинаковы по ресурсу и возможностям.
Моноприводные коробки 151E стоят дешевле, и точно такие же ставили на Camry, RAV4 и кучу других моделей, поэтому в случае необходимости можно найти вполне живой автомат с более легкой машины со слабым мотором. На тяжелом кроссовере даже моноприводная коробка нагружена очень сильно. Полноприводные АКПП 151F дороже более чем в полтора раза и наверняка имеют меньший остаточный ресурс.
Тем не менее, АКПП серии E прекрасно превращается в F, нужно лишь поменять «колокол», главную пару, а иногда поставить реперный диск и датчики. Это позволит значительно сократить расходы при поломке АКПП. Действительно, ремонт этой пятиступки обычно выходит дороже 60 тысяч, а скорее всего, цена будет раза в два выше: «стандартный» набор запчастей при полной переборке обычно тянет на 30-50 тысяч, часто еще и люфтят планетарные передачи, и их меняют на «бэушные» или восстановленные. А неплохой контрактный агрегат иногда можно купить дешевле 50 тысяч, поскольку эта модель АКПП очень распространена.
Тойотоводы со стажем знают, что это очень надежные коробки, способные при своевременной замене масла без особых проблем пройти 300-400 тысяч километров. Так почему же такое внимание к ремонтам?
На фото: Lexus RX 400h '2005–09
На Lexus RX коробка сильно перегружена, особенно в паре с мотором объёмом 3,5 л. При пробегах менее 200 тысяч регулярно встречаются машины, коробки которых могут и пинать, и ударять. Да и полный выход из строя, к сожалению, не такая уж большая редкость. К тому же программное обеспечение американских машин оказалось заточенным под очень неспешный стиль передвижения.
Возрастные машины при малейшем загрязнении ДМРВ и дросселя и небольших колебаниях в параметрах лямбда-сенсоров, при которых мотор еще отлично себя чувствует, начинают «пинаться» исключительно из-за сбоев системы управления. Совершенно стандартными проблемами являются пинки при переключениях вниз, особенно при резком ускорении после равномерного движения. При обычном разгоне с места проблема менее выражена и связана в основном с повреждениями самой АКПП.
Лечить проблему пытались новым ПО коробки, и частично это помогает. Если «железо» АКПП в порядке, и не загрязнен гидроблок, ситуация, как правило, улучшается. Но обычно требуется вмешательство и в мотор: чистка MAF, проверка состояния дросселя и его очистка, проверка и адаптация ДПДЗ. Часто помогает замена свечей, особенно у моторов MZ.
Гидроблок традиционно для Aisin очень чувствителен к загрязнению масла и крайне не любит агрессивных водителей, стирающих накладки блокировки ГДТ при интенсивных разгонах. Зато он любит внешний фильтр коробки и хороший внешний радиатор с термостатом.
По механической части АКПП достаточно надежна. В первую очередь износу подвержен суппорт задней крышки АКПП и его уплотнительные кольца. При утечках давления в этой зоне страдает пакет Оведрайв, а иногда и Директ. Часто первопричиной бывает поломка игольчатого подшипника крышки, его стоит сразу проверить при наличии ударов при включении второй и третьей передач. Для проверки не нужно даже снимать коробку, достаточно немного опустить силовой агрегат на подрамнике.
Эксплуатация на грязном масле приводит к повреждениям крышки насоса и его втулки, а также сальника ГДТ, и к прогрессирующим проблемам гидроблока.
К сожалению, с мощными моторами есть риск повреждения планетарной передачи Форвард (задней). У неё появляется люфт осей сателлитов, а в запущенных случаях выкрашивает их зубья, сильно повреждая коробку в целом.
На фото: Lexus RX 350 '2006–09
Периодически желательно проверять и заменять самые нагруженные соленоиды во избежание проблем по механической части. В основном – соленоид линейного давления и соленоиды SL1, а иногда – и SL2-SL3.
Машины первых лет выпуска могут иметь не самую удачную модификацию гидроплиты, и для улучшения качества работы её лучше заменить в сборе на более поздний вариант (2005-2009 года выпуска).
Гибриды оснащались совсем другой трансмиссией. Иногда ее называют вариатором, но к традиционным конструкциям с ремнем или цепью она никакого отношения не имеет.
В приводе Synergy Drive используется дифференциальный привод с электрической связью в ветви малого момента. Непонятно? На пальцах объяснить довольно сложно, но мы попробуем.
Представьте себе конструкцию из двух дифференциалов, один из которых делит поток мощности на две ветви, а второй собирает снова воедино. Если на одной из ветвей поставить коробку передач, а дифференциалы сделать несимметричными (так, чтобы на коробку передавалась лишь малая часть мощности), то получится что-то подобное Synergy drive. Только вместо коробки передач тут электрическая передача, а два дифференциала выполнены в виде одной сложной планетарной многорежимной передачи. Электрическая передача может полностью разобщать этот привод ( в этом случае машина будет ехать только на электрической тяге), работать только в режиме генератора или же полностью блокировать ветвь с помощью механической блокировки (вся мощность мотора будет передаваться только через «дифференциалы» механической связью). Варьируя «передаточное число» связки генератор — электромотор, можно получить любое передаточное отношение для этой коробки передач относительно ДВС и выходного вала. Надеюсь, стало понятнее?
Если нет, не расстраивайтесь: конструкция действительно крайне сложная, многорежимная и по-своему уникальная. И на удивление не капризная в работе, ведь тут минимум сложной гидравлики, механика весьма надежна, а нагрузка идет в основном на электрическую часть.
Моторы
Линейка двигателей у Lexus RX не слишком впечатляет размахом, но зато по качеству отличная. До рестайлинга машины комплектовались двигателями V6 серии MZ объемом 3,0 и 3,3 литра, после рестайлинга вариант этого мотора остался на гибридах. Всё это – двигатели 1MZ-FE и 3MZ-FE, старые «бойцы» тойотовской школы.
После рестайлинга основой моторной гаммы стали двигатели новой серии 2GR-FE объемом 3,5 литра. Надежность в целом у них высочайшая, но некоторые слабые места всё же есть.
При регулярном обслуживании все моторы имеют шансы без серьезных ремонтов разменять 300-350 тысяч километров, а при некоторой удаче и перешагнуть за полмиллиона километров. А враги этих двигателей нам хорошо знакомы: неудачный выбор масел, перегревы, грязные фильтры, неисправности систем питания и управления, сбои в работе трансмиссии и агрессивное вождение.
Общим слабым местом всех Lexus RX (кроме гибридной версии) является основной радиатор. Его регулярная замена и контроль протечек — залог долгой жизни моторов. Радиатор склонен к течам бачков в нижней части. Как многие полагают, из-за не очень удачной конструкции и креплений проседает длинная нижняя часть. Неоригинальные узлы часто имеют больший ресурс и проблеме менее подвержены, но нужно следить, чтобы они не оказались тоньше.
Также на всех моторах ниже среднего ресурс помпы, так что её стоит регулярно «прослушивать». Особенно часто она выходит из строя на 2GR, но и на моторах MZ этот узел тоже не безупречный, да к тому же сложный в замене.
На фото: Lexus RX 350 '2006–09
Моторы MZ славятся своим ресурсом, и на легковых автомобилях они действительно «вечные». Но о некоторых вещах помнить придётся.
Во-первых, у этих моторов привод ГРМ ременный. Это надежно, только нужно не забывать его менять и не экономить на деталях. И следить за течами масла, которые для ременного ГРМ очень опасны. К сожалению, течи у возрастных моторов встречаются. Часто текут крышки и сальники, за что стоит сказать «спасибо» простецкой системе вентиляции картера.
Ещё одна неприятная особенность – склонность к детонации. Установка неправильных свечей, эксплуатация на 92-м бензине, загрязнения радиаторов – всё это сильно снижает не только мощность, но и ресурс. И нужно очень тщательно следить за состоянием датчиков детонации, которые фанаты марки рекомендуют заменять новыми после десяти лет работы.
Конструкция системы охлаждения тоже способна доставить много неприятных минут. В развале блока расположен шланг перепуска малого круга системы, который греется и склонен к течам. Подобраться к нему сложно – нужно снимать весь впуск. Также непросто подобраться к термостату, который хотя и надежен, но не вечен: потребуется или снимать впуск, или серьезно разбирать навесное оборудование с торца мотора. Намного чаще придется менять прокладку термостата, тоже склонную к течам.
На фото: Под капотом Lexus RX 350 '2006–09
Загрязнение дросселя и системы вентиляции картера, постепенное «расползание» ее трубочек – это «болезнь» почти всех старых моторов. А вот понемногу облезающая проводка форсунок почему-то встречается в основном у RX. Расположена она тоже в развале блока, и любой ремонт превращается в серьезное испытание.
Клапаны фазовращателей требуют регулярной замены для предотвращения излишней нагрузки на ГРМ.
На фото: Lexus RX 330 '2003–06
Дроссель тут очень хитрый: с мини-дросселями, ограничивающими мощность холодного мотора, и сложной формы. В результате загрязняется он проще, чем хотелось бы, а промыть его сложно. Попрыскать карбклинером уже не получится, придется снимать и вымывать, и чем старше мотор, тем чаще.
В остальном моторы вполне крепки и к тому же крайне недороги. Как в ремонте, так и в замене.
После рестайлинга на смену двум моторам пришел один, но объемом 3,5 литра и мощностью примерно в 270 л.с., что заметно улучшило динамические параметры машины. В приводе ГРМ этого двигателя стоит цепь, а его система управления заметно современнее предшественников. Но сложностей с этими моторами, несмотря на более свежий год выпуска, больше, а сами они дороже.
Самая опасная родовая проблема – маслопровод на машинах 2006-2008 года выпуска. При пробегах более 50 тысяч километров резиновый шланг в системе управления фазами ГРМ протекал, а расход масла в этой системе такой, что минут за пять мотор терял его совсем. Последствия – самые тяжелые. В ходе отзывной кампании дилеры меняли шланг, а на более поздних машинах вместо двух трубок и шланга использовалась уже единая трубка. При выборе машины на этот нюанс стоит обратить внимание, и если стоит шланг, сразу заменить его деталью 15772-31030.
На фото: Под капотом Lexus RX 400h '2005–09
«Проблема пятого цилиндра» на этом моторе даже получила собственное название – «ППЦ». На самом деле, на 2GR-FE это скорее проблема первого цилиндра, а пятый цилиндр умирает на моторах 2GR-FSE на следующем поколении модели. При эксплуатации по пыльным дорогам из-за особенностей конструкции впуска проникающая пыль начинает убивать первый и пятый цилиндры. Погибают впускные клапаны, появляются задиры, может разрушиться компрессионное кольцо. Осложняется все плохой циркуляцией охлаждающей жидкости в этой зоне.
Такая же проблема проявляется и при «умирании» катализатора, так что следите за его состоянием. При покупке рекомендуется внимательный осмотр впускного коллектора и дросселя на предмет присутствия песочка, а цилиндрам не повредит эндоскопирование. И даже обычный замер компрессии может многое рассказать о стоянии мотора.
На фото: Lexus RX 400h '2005–09
После покупки стоит покупать только качественные фильтры, ставить их на силиконовую смазку и следить за состоянием катализатора, особенно в регионах, где много пусков при очень низкой температуре: они сильно изнашивают этот узел.
Ресурс помпы порой до обидного мал: оригинал может потечь при пробегах до 50 тысяч. Особенно сильно рискуют машины из холодных регионов. Вдобавок мотор очень чувствителен к уровню жидкости и качеству работы системы охлаждения, так что без последствий не обходятся даже легкие перегревы.
При эксплуатации на маловязком масле SAE30 и регулярных высоких нагрузках в жаркую погоду возможны и задиры вкладышей. Для RX это особенно актуально в силу большой массы машины и связанных с этим повышенных нагрузок. После 200 тысяч пробега было бы неплохо снять и очистить картер и приемную трубу маслонасоса. При тяжелой эксплуатации летом лучше использовать масла с вязкостью выше SAE40.
Ресурс цепей колеблется в широком диапазоне в зависимости от стиля эксплуатации. Не редкость машины с цепями, прошедшими как более 250 тысяч километров, так и гремящими при пробегах менее сотни. Правда, шум цепи при запуске часто путают с шумом от муфт фазовращателей, которые выполнены тут не лучшим образом. Этот шум довольно безобиден, муфты крепкие, но перфекционистам он будет крайне неприятен. Цена новых муфт довольно высокая, а шум гарантированно проявляется при пробеге более 60 тысяч. Несмотря на эти небольшие недостатки, мотор достаточно ресурсный и надежный. И даже простой в ремонте.
На фото: Lexus RX 350 '2006–09
К сожалению, налог для двигателей мощностью выше 250 сил великоват, что для довольно экономных в эксплуатации автомобилей неприятно. Впрочем, если вы хотите более «свежую» в целом машину, других вариантов у вас нет.
Выводы
Если вам нужна практичная машина, то покупайте Toyota. Если нужна машина еще и с «душой», и с приятным вниманием к деталям – берите Lexus. RX это правило блестяще подтверждает.
Хороший кузов, начинка, моторы и коробки. Отличный дизайн и интерьеры, отличный комфорт и вполне приличные ходовые качества – всё это у машины есть. И даже цена не кусается.
В числе минусов назовём расходы на топливо, а в случае с машинами после рестайлинга – и на налоги, при том что 270 л.с. не делают из кроссовера гоночную машину. Более того, разница в динамике с машинами до рестайлинга и моторами объёмом 3,3 л вообще не ощутима.
На фото: Lexus RX 300 '2003–06
Выбирать, как всегда, стоит конкретный экземпляр, поскольку многие из этих автомобилей покупали «наездники», которые не думали об обслуживании и щедро расходовали отведенный автомобилю ресурс, экономя на обслуживании.
И не соблазняйтесь на гибридную версию. Да, в городской эксплуатации можно «сбить» расход до 10-11 литров на сотню, что для большой машины неплохо, но проблемы с гибридом радость от этой экономии сведут на нет. Лучше тогда купить дизельный автомобиль из Европы: тут будут и динамика, и меньшие расходы на ТО, и управляемость. И главное – машина будет предсказуемой (если правильно выбрать), а вот что подкинет гибрид – вопрос сложный.
Ремонт АКПП Lexus (Лексус) в Москве
Лексус представляет собой одну из наиболее удачных моделей легковых автомобилей, произведенных компанией «Тойота». Выпущенные на рынок еще тридцать лет назад, машины премиум-класса изначально предназначались для взыскательных американцев, однако очень быстро завоевали уважение по всему миру.
В России автомобили Лексус пользуются заслуженной славой великолепных транспортных средств, отличающихся изысканным дизайном, редкой необходимостью ремонта АКПП Лексус, надежностью работы всех узлов и агрегатов. Появившиеся совсем недавно на территории России, машины Лексус четвертого поколения произвели настоящую революцию в плане технической и технологической оснащенности.
Как известно целые подразделения компании Тойота занимается проектированием и производством отдельных систем автомобиля, доводя каждый узел до технического совершенства. Созданные специально для Лексуса новые автоматические коробки передач долгое время считались наиболее совершенными. Каждому владельцу автомобиля было известно, что, если потребовался ремонт АКПП Лексус, значит, произошло что-то экстраординарное.
Распространенные причины ремонта АКПП Лексус
Как показывает практика, даже самой надежной технической системе требуется грамотное обслуживание и компетентный ремонт. Применительно к Лексусу следует учитывать факт, что многие используемые коробки передач являются лишь улучшенными модификациями АКПП, созданные для других серий автомобилей марки Тойота. Как следствие, прекрасно работающие на маломощных автомобилях, АКПП не справляются с увеличенной мощностью двигателей Лексус.
Особенно утверждение касается тех случаев, когда приходится подолгу стоять в пробках или буксовать. От перегрузок отдельные узлы коробки начинают выходить из строя, что требует проведения полного ремонта АКПП Лексус.
Чтобы избежать подобных неприятностей, необходимо соблюдать правила езды на мощных внедорожниках, пунктуально производить замену технической жидкости и осуществлять диагностику коробки передач. Впрочем, не так давно компания «Тойота» выпустила улучшенные модификации АКПП, специально предназначенные для поездок на внедорожниках.
Диагностика неисправностей и ремонт АКПП Lexus
Каждому автовладельцу автомобилей Лексус стоит твердо усвоить, что техническое обслуживание и ремонт такого сложного транспортного средства (особенно ремонт АКПП Lexus) следует производить только на базе специализированного центра. В нашем автосервисе «Токио Сервис», который является лидером рынка услуг, есть все необходимое оборудование, чтобы выявить любую неисправность и максимально быстро устранить дефект.
В частности, автосервис располагает специальными компьютерными стендами, при помощи которых можно производить электронную диагностику АКПП. Данное оборудование синхронизируется из блоком управления, откуда получает всю информацию о малейших неполадках коробки передач. За короткое время наши специалисты получают максимум информации, которая будет использована для проведения точечного ремонта АКПП Лексус.
Еще более современным способом диагностики является получение информации об автомобиле во время движения. Для таких исследований» имеются специальные тестеры, которые устанавливаются на автомобиль и занимаются сбором всей возможной информации.
Однако не стоит игнорировать проверенные временем способы, например, проведение визуальной диагностики. Этот метод подразумевает снятие и разбор коробки передач, а также осмотр агрегата опытными специалистами. Полученная информация будет самым тщательным образом проанализирована и использована во время ремонта АКПП Лексус.
Ремонт АКПП Лексус
Проведение любого ремонта АКПП Lexus возможно только после тщательной диагностики. Общий порядок восстановительных операций следующий:
- Сначала автомобиль ставится в специальный ангар, где находится до полного охлаждения коробки передач.
- Далее Лексус помещается на специальный подъемник, на котором производится снятие коробки передач.
- АКПП тщательно осматривается и демонтируется, обязательно соблюдаются инструкции завода-изготовителя.
- На основании осмотра составляется техническая таблица дефектов, где указывается, каким деталям требуется ремонт, а какие находятся в удовлетворительном состоянии. Данная таблица подписывается владельцем, после чего начинается собственно ремонт АКПП Лексус.
- После ремонта коробка передач вновь возвращается на свое законное место, проводится повторное тестирование системы. Владелец должен самостоятельно убедиться, что ремонт АКПП Lexus выполнен и агрегат работает безукоризненно.
Если диагностика показала, что потребность осуществлять ремонт отсутствует, наши мастера произведут только замену технической жидкости и установят радиатор для поддержания нормальной температуры масла. Подтверждением высокого качества работ и ответственности специалистов «Токио Сервис» служит длительная гарантия на любые виды услуг.
Обслуживание без ремонта АКПП Лексус
Чтобы избежать ненужных поломок и дорогостоящего ремонта АКПП Лексус, каждый владелец автомобиля такого класса должен помнить, что при длительной эксплуатации любая техническая жидкость начинает окисляться, что провоцирует образование внутри АКПП ненужного налета. Этот налет способствует более быстрому изнашиванию всех деталей коробки передач и, как следствие, становится причиной поломки узла.
Техническая жидкость внутри трансмиссии должна регулярно меняться. Важно использовать только рекомендованное заводом-изготовителем масло. Как показывает российская практика, замена жидкости должна производиться через 15-20 тысяч километров пробега. Избежать ненужного ремонта АКПП Lexus поможет также замена фильтров и других быстро изнашивающихся деталей.
Ремонт АКПП Lexus (Лексус) цена:
★ БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА Lexus по 43 параметрам .
✔ Предложение актуально при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе «Токио Сервис». Подробнее
💡 Неисправности и поломки Lexus
Ремонт акпп лексус rx350
Время на прочтение: 2 минут(ы)
На автомобилях при ремонте АКПП Lexus,типичные неисправности АКПП Лексус поставляемых в Россию, чаще всего можно встретить такие автоматические коробки передач:
Собственно, все эти коробки давно известны по модельному ряду Тойота. Например, коробки с индексом U140 давно считаются классикой. Но оказывается, что даже с ними бывают специфические проблемы. Почему? Попробуем разобраться.Типичные неисправности АКПП Лексус.
Неисправности в АКПП Lexus RX300 (в классической U140 E/F).
АКПП U140 E/F – это классический четырёхступенчатый автомат, который на многих и многих моделях Toyota без проблем живёт многие сотни тысяч километров, не доставляя практически никаких хлопот. Но вот типичные неисправности АКПП Лексус владельцам Lexus RX300 такая автоматическая трансмиссия может преподнести немало неприятностей. Проблема – в объёме двигателя кроссовера и в его немалом весе. Планетарные шестерни пониженных передач в итоге зачастую просто не выдерживают нагрузки. Иначе говоря, они постоянно работают «на грани» и в случае езды в спортивном стиле, либо при длительном буксовании, проблемы с U 140 E/F далеко не единичны. В то же время, при нормальном стиле езды и грамотном обслуживании со своевременной заменой фильтров и масла (коробка очень чувствительна к качеству ATF) проблем чаще всего удаётся избежать и U140 E/F радует легендарным качеством.
Как же избежать ремонта АКПП Лексус?
- Во-первых, рекомендуется поставить дополнительный масляный радиатор. Он помогает охлаждать масло, в результате чего улучшается смазка планетарных шестерен и уменьшается нагрузка на эти детали.
- Во-вторых, жизненно необходимо своевременно менять масло и фильтр в Автоматической коробке передач. Обеднение масла в случае его излишне долгого срока службы приводит к пробуксовке фрикционов, что быстро вызывает их сгорание. Нагревание также грозит деформацией пластин гидроплиты. Из-за этой деформации происходит зависание плунжеров гидравлической части гидроблока и коробка уже требует капитального ремонта АКПП Лексус.
Lexus RX330 и U150E.
АКПП U150E – это следующее за серией U140 поколение «тойотовских» Автоматических трансмиссий. Конструкция коробки такова, что любое её серьёзное повреждение – чаще всего фатально.
Lexus ES300 и U140E.
АКПП U140E – один из самых широко распространенных Автомат коробок от Toyota. Различные её версии применялись и на легковых автомобилях концерна и на кроссоверах, например на RAV 4. Перекочевала эта коробка и на Lexus.
Lexus LX 470, SC 300, SC400 и 30-40 LE.
Lexus LX 470 по механической части, как известно, полностью повторяет Toyota Land Cruiser. Не исключение и «автомат коробка». На TLC АКПП серии LE отличаются колоссальной надёжностью и случаи выхода из строя таких коробок практически всегда связаны лишь с одной причиной – неправильной эксплуатацией. «Накат» на «нейтрали», буксование, длительная езда с недостаточным уровнем ATF – вот те причины, которые могут убить даже неубиваемую коробку.
Ремонт АКПП Лексус в Москве - цены
Автосервис REKPP предлагает профессиональный ремонт АКПП Лексус любого типа. Все работы проводятся дипломированными специалистами. Диагностика коробки Лексус и дефектовка осуществляется в присутствии клиента. Клиент напрямую общается с мастером по поводу неисправностей и стоимости деталей, необходимых для замены.
ГАРАНТИЯ НА РЕМОНТ АКПП ЛЕКСУС ОТ ПОЛУГОДА ДО 2-Х ЛЕТ, БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА!
Ремонт коробки автомат Лексус - цена
Наименование
Стоимость
Комментарий
при капитальном ремонте АКПП
по неисправностям АКПП
Компьютерная диагностика АКПП
при ремонте АКПП у нас -бесплатно
Комплексная диагностика АКПП
при ремонте АКПП у нас -бесплатно
Снятие и установка АКПП
6 000 - 10 000 руб.
Разбор, дефектовка, сбор АКПП
Ремонт гидроблока АКПП
Замена масла в АКПП
1 200 / 2 000 руб.
без фильтра АКПП / с фильтром АКПП
Ремонт электронного блока управления АКПП
3 000 – 8 000 руб.
Цена указана ориентировочная.
В среднем ресурс АКПП Lexus составляет порядка 200 000 км. Однако этот показатель колеблется в зависимости условий эксплуатации и стиля езды владельца. Неверное переключение рычагов, разгоны, kickdown и замена масла с задержкой значительно сокращает ресурс коробки и приближает ремонт АКПП Лексус.Чем старше автомобиль, тем чаще рекомендуется проходить техобслуживание на предмет неисправности автоматической коробки.
Симптомы неисправности АКПП Лексус:
- Шумы в трансмиссии.
- Сильные толчки.
- Торможение при переключении передачи.
- Горелое масло в коробке.
Наши специалисты осуществляют ремонт АКПП Лексус автомобилей: ES, ES 300, ES330, ES 350, Лексус GS300 (фотоотчет), Lexus RX300, GS 400, GS 430, GS 450H, Лексус GX460 и GX470, IS 200, IS Sport Cross 200, IS 220D, IS250, IS300, Лексус LS, LS430, LS 460, LS 460L, LS600H, LX 470, LX 570, RX 300, RX 330, RX 350, RX 400H, RX400 4WD, SC 300, SC 400, SC 430.
Беспечное вождение и несвоевременное обращение в автосервис могут привести к существенным поломкам, а стоимость капитального ремонта Лексус в Москве – удовольствие не из дешевых.
Почему ремонт АКПП Лексус у нас, это выгодно?
Мы предлагаем гарантию на все работы, выполненные нашими мастерами. В вашем распоряжении – новейшее диагностическое оборудование и подготовленный персонал, а также открытая схема оплаты. Также беремся за ремонт коробки автомат Lexus после неквалифицированного вмешательства и замену масла в АКПП Лексус.
Этапы диагностики коробки Лексус:
- Визуальный осмотр с тест-драйвом.
- Снятие поддона коробки (осмотр на примеси стружки и выработку).
- Замеры качества масла.
- Компьютерная диагностика.
- Столл-тест.
Комплексная диагностика проводится перед ремонтом, также диагностируем бу автомобили перед покупкой.
Снятие / установка АКПП
с 11 до 31 января 2021г.
скидка действует на ремонтные работы: снятие/установка АКПП, при условии комплексного ремонта у нас
Читайте также: