Ремонт акпп лексус лх 470
Ремонт АКПП Lexus Lx 470
Отзывы
Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.
Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.
Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!
Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.
Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.
Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.
Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!
Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.
Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую
Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.
Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.
Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.
Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.
Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.
Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.
Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.
Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.
Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.
Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.
Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.
Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!
Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .
Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое
Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!
Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.
Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.
Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.
Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.
Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.
Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет
С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.
Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.
Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.
Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!
Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.
Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо
Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.
Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )
Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.
Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .
Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.
Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.
Ремонт акпп лексус лх 470
Время на прочтение: 2 минут(ы)
На автомобилях при ремонте АКПП Lexus,типичные неисправности АКПП Лексус поставляемых в Россию, чаще всего можно встретить такие автоматические коробки передач:
Собственно, все эти коробки давно известны по модельному ряду Тойота. Например, коробки с индексом U140 давно считаются классикой. Но оказывается, что даже с ними бывают специфические проблемы. Почему? Попробуем разобраться.Типичные неисправности АКПП Лексус.
Неисправности в АКПП Lexus RX300 (в классической U140 E/F).
АКПП U140 E/F – это классический четырёхступенчатый автомат, который на многих и многих моделях Toyota без проблем живёт многие сотни тысяч километров, не доставляя практически никаких хлопот. Но вот типичные неисправности АКПП Лексус владельцам Lexus RX300 такая автоматическая трансмиссия может преподнести немало неприятностей. Проблема – в объёме двигателя кроссовера и в его немалом весе. Планетарные шестерни пониженных передач в итоге зачастую просто не выдерживают нагрузки. Иначе говоря, они постоянно работают «на грани» и в случае езды в спортивном стиле, либо при длительном буксовании, проблемы с U 140 E/F далеко не единичны. В то же время, при нормальном стиле езды и грамотном обслуживании со своевременной заменой фильтров и масла (коробка очень чувствительна к качеству ATF) проблем чаще всего удаётся избежать и U140 E/F радует легендарным качеством.
Как же избежать ремонта АКПП Лексус?
- Во-первых, рекомендуется поставить дополнительный масляный радиатор. Он помогает охлаждать масло, в результате чего улучшается смазка планетарных шестерен и уменьшается нагрузка на эти детали.
- Во-вторых, жизненно необходимо своевременно менять масло и фильтр в Автоматической коробке передач. Обеднение масла в случае его излишне долгого срока службы приводит к пробуксовке фрикционов, что быстро вызывает их сгорание. Нагревание также грозит деформацией пластин гидроплиты. Из-за этой деформации происходит зависание плунжеров гидравлической части гидроблока и коробка уже требует капитального ремонта АКПП Лексус.
Lexus RX330 и U150E.
АКПП U150E – это следующее за серией U140 поколение «тойотовских» Автоматических трансмиссий. Конструкция коробки такова, что любое её серьёзное повреждение – чаще всего фатально.
Lexus ES300 и U140E.
АКПП U140E – один из самых широко распространенных Автомат коробок от Toyota. Различные её версии применялись и на легковых автомобилях концерна и на кроссоверах, например на RAV 4. Перекочевала эта коробка и на Lexus.
Lexus LX 470, SC 300, SC400 и 30-40 LE.
Lexus LX 470 по механической части, как известно, полностью повторяет Toyota Land Cruiser. Не исключение и «автомат коробка». На TLC АКПП серии LE отличаются колоссальной надёжностью и случаи выхода из строя таких коробок практически всегда связаны лишь с одной причиной – неправильной эксплуатацией. «Накат» на «нейтрали», буксование, длительная езда с недостаточным уровнем ATF – вот те причины, которые могут убить даже неубиваемую коробку.
Лучший ремонт автоматической коробки Lexus GX с гарантией в СПБ
Lexus GX 2003 - 2010
Lexus GX II 2010 - 2013
«iАКПП» предоставляет услуги по ремонту АКПП на Лексус GX 470 (Lexus GX) в Санкт-Петербурге (СПБ).
Как записаться на ремонт или диагностику автоматической коробки переключения передач:
Мы всегда работаем быстро, качественно и без малейших нареканий со стороны автовладельцев. Наши мастера занимаются ремонтом АКПП более 10 лет, так что изучили этот процесс во всех тонкостях. Каждый клиент получает полезные советы по вопросам правильной эксплуатации автомобиля после ремонта.
Модельный ряд Lexus GX
- Lexus GX: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010.
- Lexus GX II: 2010, 2011, 2012, 2013.
Как происходит ремонт АКПП?
Ремонт АКПП это выгодно!
| Ремонт в iАКПП | Покупка БУ коробки | Покупка новой коробки |
| Сроки ремонта 3-4 дня | Сроки замены 1 день | Гарантия 1 год |
| Состояние новой коробки | Отсутствие гарантии | Новая коробка |
| Гарантия до 1 года | Недорогой кот в мешке | Высокая стоимость новой коробки |
Цены на ремонт АКПП
| Стоимость работ по диагностике АКПП | Стоимость |
|---|---|
| Диагностика АКПП, при ремонте | БЕСПЛАТНО |
| Стоимость работ по снятию/установке АКПП | Стоимость |
|---|---|
| Снятие\Установка АКПП | от 6000 рублей |
| Переборка АКПП | от 10 000 рублей |
| Установка доп. радиатора АКПП | от 3000 рублей |
| Переборка гидравлического блока (без с\у и без зап. частей) | от 5000 рублей |
| Стоимость работ по замене масла АКПП | Стоимость |
|---|---|
| Без снятия поддона | от 800 рублей (без зап. частей) |
| Со Снятием поддона | от 1 500 рублей (без зап. частей) |
* с\у + масло для переднего привода - 12000, для полного 16000
** - для машин не старше 2007 года выпуска
У нас вы можете отрмонтировать АКПП и на другие модели:
Ремонт АКПП Lexus LX 470 (Лексус ЛХ 470)
Lexus LX 470 – полноразмерный внедорожник, который одинаково уверенно чувствует себя и на сложной загородной дороге, и в условиях улиц городов. У него отличная проходимость, он надежен и стабилен в работе. Такой автомобиль – находка для тех, кто ценит собственный комфорт и безопасность, кому предстоит ездить по некомфортным дорогам. Кроме того, это автомобиль представительского класса, подчеркивающий статус. Но техника со временем требует ремонта, ведь детали изнашиваются – особенно, при интенсивной эксплуатации. Касается это и АКПП, медлить с ремонтом которой однозначно нельзя.
Как понять, что АКПП Lexus LX 470 нуждается в ремонте
Внимательный водитель способен вовремя определить поломку коробки передач, ведь она сразу же выдает себя знакомыми «симптомами». Игнорировать их нельзя, ведь это ведет к серьезным проблемам и дорогостоящему ремонту. К тому же, от качества работы АКПП зависит и ваша собственная безопасность на дорогах.
Явные признаки, что АКПП нуждается в ремонте:
2. На приборной панели виден сигнал аварийного режима работы АКПП.
3. Периодическая или постоянная вибрация.
4. При переключении передач рывки.
5. На холодную или горячую не включается определенная передача или это сложно сделать.
6. Слышны удары в трансмиссии.
7. Автомобиль шумит и тормозит сам по себе.
Каждый из этих признаков говорит, что ремонт уже нельзя откладывать. Решение – в ближайшее время заехать на СТО, чтобы провести диагностику АКПП и выявить источник проблемы. Это поможет предотвратить аварийные ситуации на дорогах, возникновение которые нельзя предсказать. Водителю важен полный контроль над автомобилем, который невозможен без нормальной работы коробки передач.
Ремонт Lexus LX 470
Лексус ЛХ470 – как и любой другой автомобиль – нуждается в периодическом техническом обслуживании. И здесь необходим профессиональный подход, который поможет в короткие сроки решить проблему. Я – частный мастер Назарий – обладаю неоднократным опытом техобслуживания и ремонта автомобилей Lexus LX 470. Благодаря этому, я досконально знаю строение АКПП данной марки, ее «слабые» места – распространенные причины поломки.
Какой ремонт АКПП Lexus LX 470 возможен:
* Починка масляного насоса – он выходит из строя из-за использования грязного масла или сломанной втулки.
* Замена гидроблока и соленоидов, у которых ограниченный рабочий ресурс. У Lexus LX470 одна из основных проблем – это забитый гидроблок.
* Необходимость перебрать и восстановить работоспособности гидротрансформатора. У Лексус ЛХ470 он часто забивается грязью или металлической стружкой.
* Замена прокладок поддона, фильтров, стальных дисков и других составляющих, которые износились.
Как правило, коробка передач Лексус ЛХ470 требует частичной починки. А вот полная замена необходима в редких случаях – если заменить ее дешевле, нежели частично восстановить составляющие. Так происходит в случае, если большую часть деталей нужно заменить на новые, т.к. они износились или пришли в негодность.
Стоимость ремонтных работ вы узнаете заранее – как и перечень того, что потеряло эксплуатационные качества, что нуждается в замене или очистке! Я гарантирую приемлемые сроки выполнения, гарантирую качественный конечный результат, прозрачное ценообразование. Никаких переплат или необоснованных цен!
Замена масла АКПП Lexus LX470
Это способ частичной замены масла АКПП вместе с фильтром. Некоторые считают, что лучше менять целиком с помощью аппарата под давлением, другие, что частично. Не берусь сказать как лучше на самом деле, но я меняю именно так. Детали:
Что касается самого масла, то это может быть ATF WS (08886-02305), либо Type T-IV. Либо на щупе проверки уровня масла АКПП (при его наличии), либо на заливной пробке должно быть указан какой тип масла надо заливать. Основная масса LX470 используется WS-ка, но проверить все таки стоит. Смешивать или использовать неправильное нельзя.
Как поменять масло АКПП Lexus LX470 (Toyota Land Cruiser 100)
Откручиваем пробку и сливаем масло. Дальше, отвернув 20 болтов, снимаем поддон и увидим перед собой фильтр, чтобы снять который, откручиваем еще 3 болта. Кстати из поддона остатки масла тоже слейте в емкость, куда сливали из отверстия, чтобы иметь представление, сколько заливать потом. После этого все собираем обратно, используя новые прокладки.
На схеме указана заливная пробка, залейте в это отверстие масло столько же, сколько слилось. Вообще мануал рекомендует делать так: открутить еще нижнюю пробку регулировки уровня (на схеме справа) и заливать, пока оттуда не потечет. Потом закрутить ее и долить еще 1,3 л.
Далее надо правильно выставить уровень, для чего нужно замкнуть контакты CG (4) и TC (13) разъема DLC3.
Заводим автомобиль (кондиционер отключен) и плавно переключаем на холостом ходу рычаг коробки из P в L и обратно. После этого переключаем рычаг в D и каждые 1,5 секунды переключаем его на N и обратно в течении 6 секунд. На панели загорится на 2 секунды надпись A/T OIL Temp, это значит режим проверки температуры масла АКПП активирован.
Уровень масла выставляется при рабочей температуре 36-46 градусов. Когда масло нагреется до нужного уровня, надпись загорится снова. Откручиваем переливную пробку и даем вытечь лишнему до конца, после чего закручиваем. Вот правильный уровень масла в коробке установлен. Но если надпись замигала, до того как слили лишнее, значит температура превысила 46 градусов и лучше начать сначала.
Ремонт АКПП Лексус Лх470 (Lexus Lx470) в Москве
Мы даем 2 года гарантии на все проведённые работы и запчасти!
Типичные проблемы с АКПП
- Автомобиль без движения вперед;
- Движение только на 3-ей скорости;
- Переключения на холодную производятся с толчком;
- Отсутствует задняя передача;
- Заедает забитый клапан в гидроблоке или соленоид;
К выбору мастера, который выполнит ремонт Лексус Лх470 (Lexus Lx470), необходимо отнестись серьезно. В Москве немногие автомастерские имели опыт работы с такими коробками передач и в состоянии обеспечить при их починке надлежащий уровень качества.
Ремонт АКПП Лексус Лх470 (Lexus Lx470)
Ремонт Lexus Lx470 с гарантией до 2-х лет от
40 000 рублей!*
* Указана цена ремонта АКПП под ключ.
- Диагностика АКПП;
- Снятие и установка АКПП;
- Ремонт АКПП;
- Замена масла в АКПП;
- Ремонт гидротрансформатора;
- Тест драйв.
Снятие и разборка АКПП производится в присутствии клиента!
У нас большой выбор запчастей, которые могут потребоваться при ремонте АКПП Lexus Lx470. Все представленные у нас образцы отличаются надёжностью и большим ресурсом эксплуатации.
| Наименование работ | Цена (руб.) |
|---|---|
| Ремонт КПП Lexus Lx470 | 16800 |
| Замена КПП Lexus Lx470 | 14400 |
| Замена коробки Lexus Lx470 | 24000 |
| Замена масла в АКПП Lexus Lx470 | 2400 |
| Замена фильтра АКПП Lexus Lx470 | 4320 |
| Частичная замена масла в АКПП Lexus Lx470 | 2400 |
| Полная замена масла в АКПП Lexus Lx470 | 4800 |
| Замена МКПП Lexus Lx470 | 14400 |
| Ремонт АКПП Lexus Lx470 | 24000 |
Опытные сотрудники и профессиональное оборудование
Работаем с автомобилями любых марок
Председатель клуба БЧД: опыт владения Lexus LX 470
Престижное – враг народного, иначе не видать luxury-сегменту процветания, как Дастеру V8 под капот. Даже в культовом, на редкость способном и без того недешевом автомобиле найдется что обить более качественной кожей, где разместить дополнительные электроприводы, и куда пристроить пару килограммов премиальности. Полноприводный люксовый символ мастерства японского маркетинга – Lexus LX 470.
Снаружи
К узов, с презрением относящийся к аэродинамике, уверенно раздвигает городской поток. Надменный взгляд четырёх фар и мощный кенгурятник, словно боксерская капа – намек: «Не путайся под ногами!». Покровительственно-снисходительные манеры, и самоуверенности полный кузов: буква L на решетке радиатора – его оправдание.
Нет, он не заблудился во времени. LX 470, даже в девятнадцатилетнем возрасте – матерый хищник в городских джунглях. Ему до сих пор всегда и везде зеленый свет. Именно он стоял у истоков российского клуба Больших Чёрных Джипов. Прошедшие года состарили его, но едва ли сделали хуже. Стареет Лексус с достоинством, никак не желая отдаваться новым хозяевам по дешевке.
Внутри
Стилистически внутри LX 470 – плоть от плоти Land Cruiser 100 VX, а значит, передняя панель незамысловата формами и не тянет на дизайнерский шедевр. Безоговорочно в памяти остаётся лишь красивое свечение приборной панели Optitron. Но обвинять японцев в халтуре не стоит. Двадцать лет назад сегмент роскошных джипов только зарождался, и отпугивать консервативных клиентов буйством форм было рискованно. Логичнее было потратиться на материалы отделки, что японцы и сделали. Натуральное африканское дерево в нужных местах приятно глазу, а прикасаться к дверным картам, обитым высококлассной кожей с мягкой подложкой – одно удовольствие.
Эргономисты явно трудились не покладая рук – месторасположение и управление многочисленными опциями логично и интуитивно понятно. Я без труда выстраиваю нужную мне погоду в климате-контроле и нахожу кнопку электрорегулировки руля. Передний подлокотник – эргономический шедевр. Привычный объёмный бокс-поглотитель всякой водительской всячины по бокам дополнен индивидуальными, регулируемыми по углу наклона подлокотниками, как в олдскульных представительских седанах.
Передние кресла имеют слабое представление о боковой поддержке, но благодаря обилию регулировок найти уютную домашнюю посадку не составит труда.
На втором ряду ещё проще. Здесь без проблем усядутся трое взрослых, почти не касаясь друг друга плечами, а о комфорте уже позаботились за тебя, предусмотрев даже форточки с электроприводом. Отклони спинку и устраивайся поудобнее. Только так и имеет смысл наслаждаться звуками премиальной «музыки» Mark Levinson.
В движении
Санудтрек из-под капота не менее примечателен. Если первый LX довольствовался рядной «шестеркой», то второе издание примерило более подходящий ей по статусу V8. Да какой! В Toyota создали ни много ни мало легенду – 2UZ-FE объемом 4,7 литра, который по праву входит в клуб моторов-миллионников. Его первое издание имело в активе 230 л.с., превосходя предшественника лишь на 15 л.с., зато крутящий момент составлял уже 410 Нм (у LX450 – 373 Нм), а значит, нам хватит даже четырех передач автомата А341.
Потрясающая эластичность – не прошло и четырех секунд, как черная, груженная кожей и электроприводами туша сменила 60 км/ч на сотню и рвется вперед, даже не думая снижать темп. Усилить это впечатление помогает кнопка PWR – так Lexus традиционно именует спорт-режим. Автомат выдает свое присутствие легкими пинками, но он не в силах сдержать напор мастодонта, прессующего воздух и все что попадется под колеса. За последнее сильно переживать не стоит – командирская посадка и обилие настроек кресла позволяют подобрать позу в стиле «высоко сижу, далеко гляжу, все вижу». Главное – не расслабляться: тишина в салоне, как в буддийском храме. В эту крепость снаружи не пробивается ни единого звука.
Благодаря амортизаторам с изменяемой жесткостью, LX – хитрый приспособленец. В комфортном режиме это судно на воздушной подушке, под стать величавым американским дредноутам с ключевого для Lexus рынка. На противоположном полюсе – жестковатый «спорт», зачастую передающий слишком подробную информацию о состоянии дорожного покрытия. Вещь небесполезная – пугающие с непривычки крены комфортного режима убирает, как будто их и не было – но в условиях сонного, с низкой чувствительностью руля, увы, почти бессмысленная. В итоге золотой серединой является средний режим Normal, в котором LX легко переваривает даже вдрызг разбитые проселки, проносясь по ним на скорости под сотню. Все равно шустрить в поворотах с таким центром тяжести будет только самоубийца.
| Городской цикл, л | Загородный цикл, л | Смешанный цикл, л |
|---|---|---|
| 25 | 16 | 20 |
Японцы лишили LX 470 блокировок межколёсных дифференциалов, имевших место на предшественнике, посчитав их излишними в люксовом внедорожнике. Тем не менее, блокировка межосевого дифференциала никуда не делась. Наличие гидропневматической подвески с регулировкой высоты кузова, позволяющей прижать Lexus к земле или приподнять на цыпочки – не только то, о чем можно поговорить с владельцами Range Rover, но и реальный козырь на бездорожье. Вот почему LX упрямо ползет вперед по непролазным дебрям, даже не думая останавливаться.
Он во всем такой же, самоуверенный и наглый. Пока его конкуренты ржавеют, дряхлеют и дешевеют, японский верзила ржавеет, но цену держит. Привычка выигрывать настолько въелась в его ДНК, что проигрывать свой последний бой LX 470 точно не собирается.
История покупки
Что такое внедорожный Lexus, Андрей знает не понаслышке. Несколько лет он отъездил на редком в наших краях LX первого поколения. Тот автомобиль пал смертью храбрых в ДТП, но спас водителя и пассажиров, оставив о себе светлую память как о беспроблемном, надежном и выносливом мастере на все руки. Неудивительно, что на замену искался только LX.
В 2014 году, когда ценник на второе поколение внедорожного Lexus начинался примерно от 650 000 рублей, Андрей сумел найти экземпляр в два раза дешевле. Недостатков никто не скрывал. На сделанных левой ногой фото в объявлении был заснят некий джип с частично отсутствующими деталями кузова. По телефону отвечал человек, который, назвавшись наемным водителем владельца авто, объяснил, что «авто стоит в области, смотреть можно, но ПТС в Москве у хозяина».
Как правило, люди сторонятся подобных объявлений, но Андрей решил проверить. На встрече его ждало нечто лишь отдаленно напоминавшее Lexus. На кузов без обвеса, бамперов и дверных ручек, но с остатками пленки под карбон, была прикручена оптика, двигатель троил и свистел ремнем, а на крышке багажника виднелись следы ДТП. Андрея не остановило и это. И не зря. Проверка показала, что Lexus хоть и сильно измучен, но еще не все потеряно: серьезных аварий не было, рама целая, краска на кузове родная, и следов коррозии по минимуму. С документами, тоже был порядок. Внедорожник 1999 года выпуска, ввезенный из США в 2006 году, в России успел повидать только двух хозяев, успев наездить 286 000 миль.
Ремонт
Чтобы доехать до дома, Андрей заменил одну из катушек зажигания. Запчасть, купленная по принципу «дайте что есть», обошлась в 500 рублей, но главное – Lexus перестало трясти как паралитика. В дальнейшем все катушки были заменены на оригинальные. Замены ремня ГРМ не потребовалось, ограничились одним из роликов.
Установив на место кузовные панели, Андрей начал эксплуатировать Lexus в ежедневном режиме. Все было в порядке, как вдруг однажды LX перестал нормально заводиться. Налицо были признаки неисправного стартера. Каково же было удивление Андрея, когда он обнаружил его не в привычном месте, а в развале блока, между правой и левой ГБЦ, под впускным коллектором. При демонтаже сразу бросилась в глаза куча влажного песка и ржавчины прямо под стартером. Именно это и стало причиной его отказа реагировать на попытки завести двигатель. Влага попала во втягивающее, которое расположено как раз на уровне скопившегося от времени песка, влаги и ржавчины. Ввиду отсутствия сжатого воздуха Андрей все тщательно пропылесосил и прочистил дренажные отверстия. Разобранный стартер также был вычищен и просушен, а подшипники и шестерни смазаны литолом.
При проверке подвески Андрею бросился в глаза рваный сайлентблок на одной из тяг, а состояние остальных оказалось не лучше. Решено было заказывать оригинальные детали, которые, вопреки ожиданиям, встали без проблем – ничего не пришлось пилить, отстукивать и греть. Параллельно выяснилось, что потекла одна из трубок пневмоподвески. Для ремонта Андрей использовал часть медной топливной магистрали от ВАЗ-2108, которую он перевальцевал у себя в автосервисе. Собираясь ремонтировать сгнившую среднюю часть выпуска, Андрей наткнулся на объявление о продаже выхлопа от Ganador. За 12 000 рублей предлагался практически новый комплект, тогда как новым он бы обошелся раз в десять дороже.
Перед зимой 2015 года машина отправилась на полную перекраску. Попутно были заменены пороги, одно заднее и оба передних крыла, которые взяли от Land Cruiser 100. Изъеденная коррозией нижняя крышка багажника (больное место модели из-за забивающихся сливов) ввиду отсутствия в продаже нормального б/у экземпляра (оригинал стоил 25 000 рублей) была восстановлена своими силами. Обновленный облик дополнили задние защитные уголки на бампер, подножки и спойлер на крышу багажника. После небольшого ДТП пришлось менять переднюю оптику (15 000 рублей за оригинал) и решетку радиатора (12 000 рублей за рестайлинговый вариант).
Из последних неисправностей – при плавном нажатии стала проваливаться педаль тормоза. Поскольку установка ремкомплекта главного тормозного цилиндра ни к чему не привела, Андрей стал искать цилиндр целиком. Но отдельно его оказалось не купить – только в сборе с блоком ABS, моторчиком усилителя и ресивером. Цена на разборке составляла порядка 30 000 рублей, а нового – как минимум 120 000 рублей. Андрей рассматривал вариант б/у из Владивостока от Toyota Crown Majesta, но, к счастью, наткнулся на новый комплект за 52 000 рублей. Несмотря на то, что это был ГТЦ от рестайлингового LX, рассчитанный на четыре контура, Андрей, заглушив лишний контур и использовав старый блок ABS, смог адаптировать его к своей машине.
Эксплуатация
Почти за четыре года владения Андрей довел пробег LX до 333 000 миль. Внедорожник показал себя достойным преемником безвременно ушедшего LX450 и ни разу, несмотря на девятнадцатилетний возраст, не подвел по-крупному. Сорваться в путешествие в Крым всей семьей? Без проблем. По любым дорогам – с королевским комфортом. Отбуксировать сломавшийся эвакуатор с BMW X5 на борту? Не вопрос – дотянет, не напрягаясь.
Расходы
- Регулярное ТО с заменой масла (Elf Evolution 5W40) и масляного фильтра (оригинал) – каждые 10 000 км
- Топливо – АИ-92
Планы
Никогда не продавать. Автомобиль стал полноправным членом семьи и уже обзавелся собратом: недавно Андрей помог купить своему отцу аналогичный Lexus.
История модели
Второе поколение первого внедорожника Lexus явилось миру в 1998 году, спустя всего два года после дебюта предшественника. За основу как и прежде был взят Land Cruiser, в данном случае в кузов е J100. Внешне от своего собрата LX 470 отличается иным оформлением фронтальной части, а в техническом плане выделяется в первую очередь гидропневматической подвеской с регулируемой жестокостью и функцией изменения дорожного просвета. Взяв курс на ещё больший комфорт, внедорожник оснащался только топовым V8 2UZ-FE объёмом 4,7 литра в комплекте с безальтернативным автоматом.
На фото: Lexus LX 470 '1998–2001
Всё это вкупе с богатой комплектацией и щедрой отделкой кожей и натуральным деревом обеспечило модели успех не только в США. LX 470 активно продавался на многих рынках, в том числе и в России. Пережив ряд обновлений, в ходе которых несколько раз росла мощность (последний рестайлинг подарил 275 л.с.), получив современный пятиступенчатый автомат и ряд современных опций, LX 470 продержался в строю до 2007 года.
Lexus LX-570. Снятие и установка коробки передач AB60F
Lexus LX-570. Снятие и установка коробки передач AB60F
Коробка передач (Lexus LX-570). 1 - подогреватель рабочей жидкости коробки передач, 2 - шланги охлаждающей жидкости двигателя, 3 - уплотнительное кольцо, 4 - термистор, 5 - шланги рабочей жидкости АКПП (к радиатору АКПП), 6 - жгут проводов трансмиссии, 7 - держатель жгута проводов, 8 - крышка гидротрансформатора, 9 - гидротрансформатор, 10 - трос управления АКПП, 11 - штифт,12 - раздаточная коробка в сборе, 13 - опора раздаточной коробки, 14 - теплоизолятор карданного вала, 15 - заглушки, 16 - задняя опора двигателя, 17 - теплоизоля-тор опоры двигателя, 18 - поперечная балка.
- Установку проводите в порядке, обратном снятию.
- После установки проведите инициализацию коробки передач при помощи тестера, пользуясь инструкцией к нему.
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите грязезащитные накладки.
а) Отверните по три болта и по два винта.
б) Отверните фиксатор, указанный на рисунке стрелкой, и снимите накладку елевой и правой стороны.
6. Слейте рабочую жидкость из коробки передач.
а) Отверните сливную пробку, снимите сальник и слейте рабочую жидкость в подходящую емкость.
б) Установите новую прокладку и затяните сливную пробку.
Момент затяжки. 20 Н-м
Примечание: процедуру заливки рабочей жидкости см. в главе "Техническое обслуживание".
7. Снимите уплотнители моторного отсека.
Видео по теме "Lexus LX-570. Снятие и установка коробки передач AB60F"
Gx470, Prado 120, Lexus Lx570. Вибрация при разгоне на оборотах 1600 - 1800 об/мин.Замена масла АКПП Lexus LX470
Это способ частичной замены масла АКПП вместе с фильтром. Некоторые считают, что лучше менять целиком с помощью аппарата под давлением, другие, что частично. Не берусь сказать как лучше на самом деле, но я меняю именно так. Детали:
Что касается самого масла, то это может быть ATF WS (08886-02305), либо Type T-IV. Либо на щупе проверки уровня масла АКПП (при его наличии), либо на заливной пробке должно быть указан какой тип масла надо заливать. Основная масса LX470 используется WS-ка, но проверить все таки стоит. Смешивать или использовать неправильное нельзя.
Как поменять масло АКПП Lexus LX470 (Toyota Land Cruiser 100)
Откручиваем пробку и сливаем масло. Дальше, отвернув 20 болтов, снимаем поддон и увидим перед собой фильтр, чтобы снять который, откручиваем еще 3 болта. Кстати из поддона остатки масла тоже слейте в емкость, куда сливали из отверстия, чтобы иметь представление, сколько заливать потом. После этого все собираем обратно, используя новые прокладки.
На схеме указана заливная пробка, залейте в это отверстие масло столько же, сколько слилось. Вообще мануал рекомендует делать так: открутить еще нижнюю пробку регулировки уровня (на схеме справа) и заливать, пока оттуда не потечет. Потом закрутить ее и долить еще 1,3 л.
Далее надо правильно выставить уровень, для чего нужно замкнуть контакты CG (4) и TC (13) разъема DLC3.
Заводим автомобиль (кондиционер отключен) и плавно переключаем на холостом ходу рычаг коробки из P в L и обратно. После этого переключаем рычаг в D и каждые 1,5 секунды переключаем его на N и обратно в течении 6 секунд. На панели загорится на 2 секунды надпись A/T OIL Temp, это значит режим проверки температуры масла АКПП активирован.
Уровень масла выставляется при рабочей температуре 36-46 градусов. Когда масло нагреется до нужного уровня, надпись загорится снова. Откручиваем переливную пробку и даем вытечь лишнему до конца, после чего закручиваем. Вот правильный уровень масла в коробке установлен. Но если надпись замигала, до того как слили лишнее, значит температура превысила 46 градусов и лучше начать сначала.
Читайте также: