Регулировка сцепления пежо 307
Несмотря на кажущуюся простоту, эта операция часто ставит в тупик слесарей из разных автосервисов. Особенно это актуально для машин с коробкой автомат. Здесь мы вкратце расскажем об особенностях работы сцепления на разных моделях PEUGEOT И CITROEN и подводных камнях, которые могут возникнуть при замене сцепления.
Не все знают, что перед тем, как снимать коробку передач с автомобиля, привод сцепления необходимо привести в сервисное положение с помощью специализированного компьютера. В противном случае выйдет из строя дорогой актуатор. А после замены сцепления придется заново настраивать коробку с помощью компьютера. Если этого не сделать, новое сцепление, скорее всего, скоро выйдет из строя. Кроме того, при замене сцепления Citroën и Peugeot в подавляющем большинстве случаев одного комплекта сцепления недостаточно. Также требуются другие детали, такие как втулка первичного вала (также содержит сальник, который также может протекать), вилка сцепления, масляные уплотнения привода и подшипник промежуточного привода.
Конечно, может понадобиться задний сальник коленвала или новое масло в коробке. Если таких мелочей в наличие нет, ремонт затягивается надолго. Или, что еще хуже, вставляются старые непригодные для использования детали. И скоро снова придется проделывать ту же работу. Особая история — гидравлические выжимные подшипники на таких машинах, как CITROEN C4 Picasso, CITROEN C3 Picasso, PEUGEOT 308 с дизельными двигателями. При замене сцепления такие подшипники необходимо правильно прокачать, залив в систему специальную гидравлическую жидкость, а затем отрегулировать через компьютер. При замене самого гидроподшипника рекомендуется устанавливать только оригинальные.
В крайних случаях, когда пробуксовывает сцепление, машина просто останавливается. Особенно в гору. Вы даете газ, двигатель набирает обороты, но машина не хочет заводиться. Справедливости ради надо сказать, что на Peugeot и Citroen такая ситуация встречается редко. Обычно первым ломается выжимной подшипник или корзина сцепления.
PEUGEOT PARTNER TEPEE. ИЗНОС СЦЕПЛЕНИЯ — 200 ПРОЦЕНТОВ! ОТ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ОСТАЕТСЯ ТОЛЬКО МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ОСНОВА И КУСОК ВОЛОКНА
Перед установкой сцепления рекомендуется его осмотреть. Неисправная корзина с кривыми лепестками.
Замена сцепления МКПП РКПП
Для каждого автовладельца рано или поздно наступает момент, когда необходимо заменить сцепление автоматической или механической коробки передач. Когда возникает такая необходимость, это зависит от множества факторов, начиная от конкретной модели автомобиля и заканчивая стилем вождения или климатическими условиями эксплуатации техники. Как правило, при пробеге более 130-150 тыс. км уже появляются первые симптомы, сигнализирующие о неизбежности скорой замены диска сцепления, например, ремонта гидравлической системы и так далее.
Когда необходима замена сцепления на МКПП или РКПП
Есть много признаков, требующих вмешательства специалистов и автосервисов в этом плане, но при этом они не всегда очевидны и однозначны. Есть как общие характеристики (МКПП и КПП для автоматов), так и отдельные по каждому из типов конструктивных механизмов.
К суставным симптомам можно отнести следующие негативные нюансы автомобильного поведения:
В механической коробке передач, когда необходимо, например, заменить цилиндр сцепления, педаль может постепенно опускаться все ниже и ниже. Затруднение переключения передач часто свидетельствует об износе ведомого или нажимного диска, износе демпферных пружин корзины сцепления и деформации других отдельных элементов. То есть требуется полноценный ремонт. Но иногда бывает достаточно грамотной настройки механизма.
Автоматическая коробка передач может иметь необоснованное увеличение оборотов двигателя при движении, информацию об ошибках на дисплее панели приборов, вплоть до полного отказа от движения автомобиля.
Диагностика сцепления и ремонтные работы
Как видите, сам процесс точного определения причин неисправностей, связанных с неправильной работой трансмиссии, достаточно сложен даже для механики, не говоря уже о автоматической коробке передач. Основанием для ремонта может стать порванный трос сцепления или относительно простой процесс замены цилиндра сцепления, а также деформация дисков, разрушение пружин и так далее. Очевидно, что в этих последних случаях операция более трудоемкая и в некоторых случаях требует разборки коробки передач.
Замена сцепления Пежо 307
Что именно менять — диск, корзину или выжимной подшипник — лучше определиться после снятия коробки. По времени работа занимает от 3 до 8 часов. Замена сцепления Пежо 307 проводится только со снятием / установкой коробки передач. На некоторых моделях для снятия коробки необходимо снимать подрамник.
Решение о замене нужно принимать после диагностики в автосервисе. Некоторые симптомы могут быть похожи на неисправность трансмиссии или механизма переключения передач.
Стоимость замены сцепления:
Варианты стоимости Peugeot 307 1.4 Peugeot 307 1.6 Peugeot 307 2.0
| 5500 руб |
| 6000 руб |
| 6800 руб |
Если вы заметили, что сцепление начинает вести себя иначе, чем раньше, рекомендуем немедленно обратиться в службу диагностики. Если вы пропустите этот момент, вам нужно будет позже заменить маховик. А стоимость маховика в несколько раз превышает стоимость комплекта сцепления.
Одновременно рекомендуется заменить задний сальник коленвала и уплотнительные кольца полуоси. Стоит обратить внимание на состояние сальника вала переключения передач. Стоимость пломб минимальна и лучше делать все сразу, не переплачивая за те же работы в будущем.
Если трансмиссионное масло долгое время не меняли, его нужно будет заменить.
Основные симптомы неисправности:
- повышенный шум при включении и выключении сцепления;
- неполное включение;
- неполное отключение ;
- рывки.
Замена выжимного подшипника
Сцепление — одна из важнейших частей автомобиля с механической коробкой передач. Он служит для плавной передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии. Но со временем может выйти из строя и сцепление, и наиболее частая причина этого — выход из строя выжимного подшипника. Снижение мощности авто, проблемы с переключением передач — замена выжимного подшипника поможет устранить эти проблемы.
Устройство выжимного подшипника
Эффективность сцепления значительно снижается без выжимного подшипника, который, отвечая за своевременное выключение и включение сцепления, принимает на себя большую нагрузку. При нажатии на соответствующую педаль подшипник прижимается к лепесткам корзины сцепления. Деталь находится на самой оси вращения.
Устройство выжимного подшипника сцепления
Если рассматривать основные типы подшипников, то их немного — механические и гидравлические.
- Механический или роликовый
Считается дешевле и проще в ремонте.
Привод имеет гидравлическое управление, поэтому водителю не нужно прилагать больших усилий.
Но принцип работы выжимного подшипника не зависит от типа. Функционирование механизма остается неизменным:
- диск сцепления прижимается к маховику, тем самым обеспечивая надежный контакт деталей;
- на приводной диск давит специальная диафрагменная пружина;
- внутренние лепестки пружины прижимаются механическим или гидравлическим подшипником;
- отпускание сцепления инициируется вилкой сцепления. Это приводит к разделению дисков (ведомый и ведущий).
Выжимной подшипник, как и все элементы сцепления, постепенно изнашивается, поэтому рано или поздно его придется менять. Если проигнорировать плановую замену, водитель рискует столкнуться с признаками вышедшего из строя подшипника. А это может привести к более серьезным повреждениям.
Гидравлический выжимной подшипник
Признаки неисправности
Неисправность выжимного подшипника можно распознать по изменению поведения автомобиля. Просто нужно обращать внимание на все возникающие проблемы, например, снижение мощности двигателя или затруднение трогания с места на определенных оборотах. Ниже описаны наиболее частые симптомы.
Изношенный выжимной подшипник
Автомобиль не тянет
Производительность и эффективность трансмиссии значительно снижаются. Это мешает водителю быстро и правильно переключать передачи. Так что есть и другие признаки: обгоны и маневрирование на дороге становятся сложнее.
Пониженная эффективность переключения
Трудно включаются передачи
Как правило, проблемы возникают при включении любой скорости, в том числе и задней. Появление даже незначительных затруднений говорит о скором выходе подшипника из строя. Игнорирование симптома приведет к тому, что через некоторое время будет невозможно включать какое-либо оборудование.
Педаль сцепления стала тугой
Увеличение силы, прилагаемой при нажатии на педаль сцепления, создает некоторый дискомфорт, который многим автомобилистам будет легче перенести, чем обращаться в сервисную службу. Но игнорировать возникшую проблему — не лучшая идея. Обязательно заменить пусковую площадку.
Автомобиль буксует
Сначала проскальзывание происходит очень редко, но со временем частота его увеличивается и, в конце концов, происходит при каждом изменении скорости. Появление пробуксовки должно стать причиной замены упорного подшипника сцепления.
Последствия несвоевременной замены
Игнорирование любых неисправностей со временем приведет к более серьезным сбоям, и отказ упорного подшипника — не исключение. Может произойти следующее:
- из-за сильного перегрева разрушается накладка диска сцепления;
- появление посторонних шумов;
- повреждение шипа;
- нарушение целостности пружинных лепестков;
- деформация направляющих втулок.
Примечание Чтобы не переплачивать за ремонт, необходимо реагировать на появление первых подозрительных звуков в работе сцепления
Что нужно для работы
Решившись на самостоятельную замену выжимного подшипника, необходимо заранее подготовить все необходимое для ремонта:
- новый подшипник;
- отвертка плоская;
- английские ключи;
- WD-40;
- шрус-4 ;
- рабочие перчатки.
Можно обойтись без специальной смазки, но с ее помощью можно продлить срок службы нового подшипника. Как только все будет готово, можно приступать к замене.
Инструкция замены выжимного подшипника
Несмотря на кажущуюся сложность, в замене элемента сцепления нет ничего сложного. Также эта процедура займет некоторое время. Вам просто нужно четко следовать пошаговым инструкциям.
Замена пусковой площадки
- Отсоедините клеммы аккумулятора, а затем снимите аккумулятор.
- Снимите и воздушный фильтр. Это будет мешать.
- Откручиваем верхнюю гайку стартера.
- С помощью двух гаечных ключей размером 17 ослабьте гайки на тросе сцепления.
- Вытащите трос сцепления из вилки и отложите в сторону.
- Откручиваем по кругу болты крепления трансмиссии.
- Снимаем верхний декоративный пласти
- Установите специальную конструкцию для подвешивания мотора. Только тогда вы сможете продолжить работу.
- Снимаем два передних колеса.
- После демонтажа декоративной крышки откручиваем гайку крепления внешней гранаты.
- Откручиваем гайки крепления внешней гранаты
- Сняв защиту, поднимите автомобиль еще выше. Затем с помощью металлической щетки очистите поверхность вокруг сливной гайки.
- Откручиваем сливную пробку.
- Слейте масло и снова закрутите крышку.
- Снимите два болта крепления шаровой опоры.
- Нажмите на монтировку на стойке. По возможности делайте это с партнером.
- С помощью сборки осторожно вытащить ШРУС из коробки передач.
- Снимите ШРУС. Делайте это осторожно, чтобы не повредить пыльники. Затем повторите процедуру с другой стороны.
- Снимите все болты крепления крышки.
- Снимаем кожух.
- Разобка шток.
- Головкой 17 размера откручиваем нижний болт крепления стартера.
- Разобрать стартер, предварительно отсоединив от него фишку.
- Отсоедините микросхему датчика скорости и заднего хода.
- Откручиваем два кронштейна задней подушки. Используйте другой гаечный ключ, чтобы удерживать болты, чтобы они не вращались.
- Открутите болты крепления подушки, затем снимите подушку.
- Заменив фиксатор под коробку передач, откручиваем гайку крепления второй подушки. Вам понадобится головка на 17 с удлиненным ключом.
- Откручиваем фиксирующую гайку второй подушки
- Используя оснастку, немного ослабьте коробку и попробуйте ее снять.
- Медленно опустите коробку, стараясь не повредить лепестки первичного вала.
- Осмотрите все элементы сцепления.
- Если спусковая площадка заблокирована. Спасет только замена.
- Также осмотрите корзину сцепления на предмет повреждений.
- Смажьте рабочую поверхность нового подшипника литолом.
- Смазав шлицы литолом, устанавливаем новый подшипник.
- Установите сцепление в обратном порядке, обязательно смажьте все крепежные детали консистентной смазкой.
- Коробка на месте и все почти готово, нужно лишь залить масло в систему.
- Если педали сцепления и тормоза теперь заподлицо. Значит, замена прошла успешно. Осталось проверить, как меняются передачи, и собственно провести тест-драйв. Это все!
В качестве заключения
Срок службы выжимного подшипника составляет 150 тыс. км, но в зависимости от производителя и условий движения эти цифры могут отличаться. Несмотря на свою долговечность, подшипниковый узел рано или поздно изнашивается, требуя замены.
Лучше что-то конкретное по педали сцепления на peugeot посоветовал бы Ж)) Всё теперь стало понятно. Очень доходчиво. Спасибо.
И я походу скоро встану где нибудь. а че делать пешком ходить можно,но долго. ВСЕМ ЗЕЛЕНОГО СВЕТА!:) У меня на 307 с педалью сцепления до сих пор без проблем.
Та мы всегда без сц.втыкали.на звук, Мне приятель сказал и без педали сцепления на peugeot полно чем заняться можно ;)
Роман, спасибо, очень информативное видео получилось, у меня остался вопрос как прокачать сцепление (удалить воздух из системы)? заранее спасибо.
трещетка ни разу не летела, а вот трос просто надомной издевался, за 6 лет штук 50 наверное точно поменял)
Вот вот развод везде приехал диск поменять . диск мне втирают даже не сняв ещё коробку что надо маховик сальники . масло я тебя не спрашиваю как надо по книге я говорю диск значит диск что за сто только бабло сорвать и слесаря из школы вот вот вышли и это везде заметьте
Лучше что-то конкретное по педали сцепления показал бы! почему глохнет при резком торможении, двигатель карбюраторный, шланг вакуумного усилителя заглушен, при плавном торможении не глохнет симптомы одинаковы как на бензине так и на газу
можно ли чтобы сцепление было на много ниже педали тормоза? берёт как только начинаешь отпускать от пола? не вредно ли это?
У моего соседа на 307 и без педали сцепления куча чем заняться можно Ж)) Ребят в таком случае при вращении колеса туда сюда должен быть стук? Если да На новом шрусе при вращении колеса по часовой против должен ли быть хоть какойто звук?
А какую фирму поставили ))) Мне приятель сказал и без педали сцепления на peugeot полно чего навернулось )))
У меня Сузука квадрат 94 года..охотничья погонялка. так и не понял где моторчик пневмы включения блокировок, так и не понял..искал не нашел( Хотелось бы, чтобы подробнее по педали сцепления порекомендовал бы :)
Оставь ЛЯ ЛЯ! ВСТОРОНУ!Путанница поступление воздуха чере заслонку и через РХХ!ремонт! Обесточить РХХ СОпротивление равное ПОШАГОВОМУдвигателю РХХ стовим пперемычкуна проводахснятых с РХХ.Заматываеи изоленторй И регулируем ХХ дроссельной заслонкой УДЛИНЯЯ или УКОРАЧИВАЯ тросик!Двигатель пашет как ПУТИН КАК траб на ГАЛЕРАХ.
- постепенно по диагонали ослабьте болты 1 (рис. 5.9) крепления сцепления в сборе, поворачивая каждый болт на пол-оборота до тех пор, пока не прекратится действие пружины и болты могут быть отвинчены вручную;
- снимите нажимной диск, при этом поддерживайте ведомый диск, чтобы он не выпал;
- очистите от грязи подшипник выключения сцепления, но при этом не используйте растворители;
- протрите маховик бензином.
Для проверки исправности диска сцепления:
- проверьте состояние нажимного диска сцепления. Следы выработки на концах нажимной пружины должны быть не более 0,3 мм;
- проверьте надежность пружинного соединения между нажимным диском и кожухом сцепления. Не допускаются царапины и отсутствие или повреждение заклепок;
- проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности;
- используя стальную линейку и лезвие щупа, проверьте неплоскостность рабочей поверхности нажимного диска. Неплоскостность нажимного диска не должна превышать 0,2 мм;
- проверьте состояние поверхности трения маховика на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности;
- проверьте состояние фрикционных накладок ведомого диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените ведомый диск;
- измерьте толщину накладок ведомого диска сцепления. Если их толщина менее допустимой или если головки заклепок находятся близко к рабочей поверхности, замените их или ведомый диск сцепления;
- проверьте состояние выжимного подшипника, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки;
- неисправный подшипник выключения сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работе двигателя нажать педаль сцепления. Если при нажатии педали сцепления появляется шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен и его необходимо заменить;
- в случае присутствия масла в картере сцепления необходимо заменить заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала.
Для установки диска сцепления:
- смажьте шлицы в ступице ведомого диска тонким слоем специальной смазки на основе дисульфида молибдена;
При установке новых ведомого диска или нажимного диска сцепления снимите с них антикоррозионную защиту.
- установите ведомый диск на маховик таким образом, чтобы пружина амортизирующей ступицы диска была направлена наружу, к коробке передач;
- при повторной установке ранее снятого нажимного диска сцепления проверьте, чтобы нанесенные перед снятием метки совместились;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Слой смазки должен быть тонким и равномерным, так как в противном случае при работе сцепления излишняя смазка будет отбрасываться на рабочие поверхности сцепления, что может нарушить его работу. При установке ведомого диска следите, чтобы на его фрикционные накладки даже в незначительных количествах не попало масло. Поэтому перед установкой чистой ветошью протрите привалочную поверхность маховика и поверхность нажимного диска, устанавливайте ведомый диск чистыми руками.
- затяните болты крепления сцепления так, чтобы ведомый диск сцепления был прижат, но в то же время мог еще передвигаться в стороны;
- используя специальную оправку 0213/ 0214 или старый первичный вал коробки передач, отцентруйте диск сцепления относительно маховика;
- после центрования ведомого диска постепенно по диагонали затяните болты крепления кожуха сцепления моментом 20 Н·м;
- извлеките оправку из ведомого диска;
- смажьте шлицевую часть первичного вала коробки передач, направляющую втулку подшипника выключения сцепления и наконечники вилки тонким слоем специальной смазки MOLYKOTE BR2 PLUS;
- установите подшипник выключения сцепления;
- установите коробку передач.
Видео про "Замена диска сцепления" для Peugeot 307
Замена сцепления пежо 307 ч.2 Peugeot 307 1.6 2004 Замена сцепления ч.1 Замена сцепления Peugeot 308
В автомобиле, особенно с пробегом, время от времени необходимо проводить регулировку различных систем и органов управления. Например, иногда требуется регулировка педали сцепления. Это вполне можно сделать самостоятельно, причем потребуется иметь минимум инструментов.
Сцепление в автомобиле и его назначение
Сцепление служит для возможности разъединения и последующей реализации жесткой связи между ДВС и КПП, то есть необходимо для передачи крутящего момента от двигателя на валы коробки передач, откуда момент передается далее на колеса.
При этом сцепление в автомобиле — сложный механизм, состоящий из нескольких деталей. Главной их них можно считать диск сцепления, который взаимодействует с маховиком двигателя, в результате чего и происходит передача крутящего момента.
Когда прижиматься к маховику, а когда нет, контролирует сам водитель, нажимая на педаль сцепления (включая и выключая сцепление). Если диск прижат, то крутящий момент передается. При выжатой педали диск не прижимается.
Педаль имеет три положения:
- крайнее верхнее;
- крайнее нижнее (диск отжат);
- среднее, когда в определенный момент диск и маховик начинают взаимодействовать.
До и после среднего положения педаль имеет свободный ход. На разных машинах среднее положение тоже может быть разным. Но водитель может его регулировать, подстраивая под себя. Кроме того, регулировка хода педали сцепления имеет значение для безопасности движения и продления ресурса механизмов и отдельных деталей машины.
Когда нужна регулировка педали сцепления и как выполняется
В процессе эксплуатации, а также после проведения ремонтных работ (например, замена троса или цилиндра, в зависимости от типа сцепления) ход педали, а значит и работа сцепления, может изменяться. Более того, при слишком большом свободном ходе сцепление может выключаться не полностью. То есть, диск будет соприкасаться с маховиком двигателя в любом случае.
С другой стороны, если ход педали будет слишком маленьким, то будет происходить пробуксовка. То есть, движение машины начинается сразу, как только педаль выходит из нижнего положения. При этом теряется крутящий момент, растут нагрузки, возникают сложности при старте с места и т.д.
Водителю не обязательно дожидаться, пока неправильный ход станет педали станет заметен. Можно и нужно проводить профилактику, а также при необходимости регулировку свободного хода сцепления. Для этого понадобится линейка, при помощи которой определится амплитуда общего хода педали.
Процедура проста: нужно выжать полностью педаль рукой и замерить расстояние от пола до педали. После этого провести такой же замер, когда педаль будет в крайнем верхнем положении. Разница этих двух чисел – это и есть амплитуда хода. Для большинства автомобилей (классический, так сказать, вариант) она составляет 16 см. Однако лучше свериться с руководством по эксплуатации в каждом конкретном случае.
Свободный ход проверяется несколько иначе. Для этого придется замерить зазор между вилкой и толкателем (элементы сцепления). При оттянутой вилке он должен составлять 4-5 мм.
- Регулировка общего хода педали также необходима. Перед тем, как отрегулировать педаль сцепления, машину для удобства лучше установить на эстакаду, подъемник или смотровую яму. Из инструментов понадобятся гаечные ключи разных размеров (зависит от марки автомобиля).
Если сцепление механическое, то регулировать нужно трос (тросовый привод). Для этого нужно найти регулировочный болт, который находится в подкапотном пространстве. После откручивания контргайки вращают регулировочную гайку. Проверить результат можно новым замером амплитуды (после троекратного нажатия на педаль).
Если сцепление гидравлическое, то полный ход педали регулируется в салоне машины упорным винтом. Свободный ход также регулируется из салона, но придется предварительно определить его величину. Сделать это можно, выжимая педаль рукой и замечая момент, когда появляется сопротивление нажиму.
Величина свободного хода не должна превышать, как правило, 15 мм. Регулировка производится путем вращения штока толкателя главного цилиндра. После всех настроек важно хорошо закручивать контргайки.
Что в итоге
Регулировка свободного хода сцепления, как и общего – процедура несложная. Для ее проведения требуются минимальные знания устройства автомобиля и небольшой набор инструментов: гаечные ключи, линейка. Кроме того, желательно иметь руководство по эксплуатации, в котором указаны величины полного и свободного хода педали.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что представляет собой сцепление в коробке-автомат. Из этой статьи вы узнаете об устройстве сцепления на автоматической коробке передач, его собенностях, принципах работы и неисправностях.
Напоследок отметим, что качественно отрегулированная педаль сцепления позволяет управлять автомобилем с МКПП более комфортно, передачи включаются мягче и легче, появляется возможность стартовать и двигаться максимально плавно на низких скоростях и пониженных передачах (без пробуксовок), снижаются нагрузки на трансмиссию, минимизируется износ самого сцепления и т.д.
Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.
Как переключать передачи без сцепления: езда без сцепления на машине с МКПП в случае возникновения неисправностей. Советы и рекомендации.
Главный цилиндр сцепления (ГЦС): как устроен и работает. Признаки неисправностей главного цилиндра гидропривода сцепления, диагностика, ремонт, замена.
Диск сцепления: назначение и устройство. Как выполняется замена диска сцепления, самостоятельная замена данного элемента. Рекомендации.
Сцепление автомобиля: назначение, виды, устройство, принцип работы. Частые неисправности сцепления в устройстве трансмиссии автомобиля, признаки неполадок.
Как реализовано сцепление в устройстве трансмиссии на автомобилях с АКПП по сравнению с механической или роботизированной КПП. Особенности и отличия.
Читайте также: