Регулировка сцепления на тойота хайлюкс
Toyota Hilux ToXa › Бортжурнал › №21 Замена сцепления
Всем доброго времени!
Решился все таки на замену сцепы. Краткая предыстория, кто знает — читайте абзацем ниже)
Когда приобрел автомобиль ( более года назад), перегонял его с Нижнего Новгорода. До моего дома — что то около 1470 км. Под Ростовом, в 2 часа ночи, попал в пробку… Около 2х часов "толкался" с 4 рядами фур, около 10 км. 2 передача — не включалась, стиль езды — 10-15м и полная остановка. Там то и появился писк. Подумал, что ремешок, ан нет — выжимной ( как позже выяснилось). Через пыльник мазали WDшкой и наномаслом (спрей в магазине). Писк или уходил, или становился гораздо тише… Но не надолго (2 мес — максимум). Полопатив всевозможные форумы, решил свыкнуться с писком, который изрядно досаждал моей творческой натуре))) В конце осени, уже прошлого года, при поездке по краю ( около 270км) в сложных ( а у нас в регионе это сложные) метеоусловиях, когда снизу гололед, а сверху каша ( а дороги, даже федералки, не чищены), выдергивал из кювета "фокус", задним ходом (на пониженной — педаль сцепы была полностью отпущена), и тут "ворвался" во всю прелесть вони сцепления в салоне. При чем машина была не так уж и под адской нагрузкой. Но да ладно, человеку помог, а там лишь бы до дому добраться. На мое удивление, машина очень даже нормально ехала, как будто ничего не происходило ранее, ничем не воняло, не буксовало. Буквально, через неделю, засел в снежный перемет. Опять же — на пониженной и при включении задней передачи, при легкой подгазовке, начинало вонять. Очень призадумался о том, что сцепа может умереть, где нибудь вдали от дома, что не очень радовало перспективами. Понемногу стал лопатить и-нет, с целью информации и, неожиданно подвернулся случай купить новую корзину и диск, тут, на Драйве, в разделе барахолка, по вкусной цене.
Начну с того, что в оригинале все на Хаях стоит Aisin, что одновременно радостно ( типо должно быть качественно) и печально ( цена ппц — что то около 23 -25 тыр).А еще более печально, что альтернативы ( Valeo, Sachs) — нет. Я писал на оф.сайт этих фирм ( ранее пользовался — качеством доволен, да и ценой тоже), где рано или поздно приходил ответ -к сожалению, на ваш авто ничего нет. Купил диск и корзину Aisin. Тут остановлюсь поподробнее.
С корзиной все понятно — 312100K440 ( есть еще по кроссам 312100K190 — цена примерно одинаковая — в районе 12500р), подобрать аналоги не получилось никак — только Aisin.
Диск сцепления — 312500K222 ( кросс проходил ТОЛЬКО по 312500K221 артикулу, при забивке VINа, но, как вариант, иногда вылетало в списке и 312500K460, по цене также примерно одинаковые — до 9500р). Но если вбить К222, оказывается он ТОЖЕ применяется на HILUX(!), но по вину, почему то не кроссируется. Далее, со слов человека — 222 выпускать стали позже, учитывая недостатки 221, соответственно пригорать не должен — но это не точно, т.к. проверить эту инфу не смог нигде!
Вилку я не менял, как показало вскрытие — вовсе не требуется, но про артикулу — 312040K180
Подшипник выжимной — арт 3123071011, по цене 3 тыр с копейками, я поставил Sachs — что то около 1500р.
Вскрытие показало
При замене сцепления, не смог присутствовать, т.к. нужно было на работу, посему фото нет. Со слов мастера ( знакомого) — сцепа стояла с завода, т.к. следов замены не обнаружено ( все грани болтов ровные, без следов вмешательства), а на спидометре уже более 110 тыс км., старая сцепа еще бы послужила какое то время, хотя диск и корзина припалены., самое удивительное, что и подшипник выжимной был даже живой, хотя и изрядно потрепан.
Конечно же, каждая ситуация и авто индивидуальны, но ВЫВОД по своему авто такой — припалить сцепу на Хае, с хорошим запахом в салоне — это особенность авто, к тому же, не означающая безвременную кончину этого узла, но подающая знак о том, что так делать не стоит. Не буду спорить — но у меня палилось на пониженной, а посему полагаю, что заменил на новое — не зря.
Вилка изнутри была покрыта ржавчиной, по сути смазки не было от слова вообще, что создавала весьма неприятные звуки при выжиме педали.
Toyota Hilux. Замена сцепления.
Но они зарабатывают хорошие деньги. И как правило, ремонтируют трудяг исправно.
Пробег всего 56 000 км, а сцепление уже сгорело.
Сегодня вылечим очередного приболевшего.
К ремонту готов - Hilux Arctic Tracks.
Ставим машину в ремзону.
Все серьёзно.
Мастер получает заказ-наряд на работы и запчасти.
Работы проводит один из старших мастеров, человек опытный и аккуратный.
Поднимаем. Ставим страховочную стойку.
Видна КПП. Сейчас её снимем для замены сцепления.
Снимаем карданы, снимаем КПП.
Коробка большая и тяжелая - используем две гидравлические стойки.
Снимаем старый комплект сцепления – корзину, диск, выжимной подшипник. Меняем задний (коренной) сальник коленвала.
1. На всех моделях с механической КПП, описываемых в настоящем Руководстве, применяется однодисковое, сухое, с пружиной диафрагменного типа сцепление (см. рис. 2.1).
Рис. 2.1. Типовые детали узла сцепления
Фрикционный диск установлен между маховиком и нажимным диском сцепления и способен сдвигаться по шлицам первичного вала КПП. Нажимной диск (т. н. «корзина») привернут болтами к маховику. Если двигатель работает и педаль сцепления отпущена (не нажата), диафрагменная пружина прочно сжимает нажимной диск, фрикционный (ведомый) диск и маховик вместе. Момент вращения от маховика двигателя передается через фрикционные накладки ведомого диска, прижатого к маховику нажимным диском
2. Гидравлический привод механизма выключения сцепления состоит из педали сцепления, главного цилиндра, гидравлической линии и рабочего цилиндра, который приводит в действие вильчатый рычаг («вилку») выключения сцепления и выжимной подшипник.
3. При нажатии на педаль сцепления перемещается поршень главного цилиндра, создавая давление в гидравлическом контуре, которое воздействует на рабочий цилиндр. Его поршень, перемещаясь вперед, через качающуюся вилку воздействует на выжимной подшипник, который, в свою очередь, нажимает на лепестки диафрагменной пружины сцепления. Под воздействием выжимного подшипника диафрагменная пружина нажимного диска деформируется, сила сцепления нажимного диска с фрикционным диском ослабляется, передача крутящего момента двигателя на первичный вал КПП прерывается (сцепление выключено).
5. Кроме простой замены компонентов, имеющих очевидные повреждения, следует провести некоторые предварительные проверки, которые помогут установить причину неисправности в системе сцепления:
а). Сначала проверьте уровень жидкости в резервном бачке главного тормозного цилиндра, который также обслуживает
и гидравлический привод сцепления (см. раздел «Еженедельные проверки»), Если уровень жидкости низок, доведите его до нормы и убедитесь в отсутствии протечек в гидравлическом приводе сцепления. Если жидкость в резервном бачке «высохла», прокачайте гидропривод (см. параграф 5) и снова проверьте работу сцепления.
в) Проверьте полноту включения сцепления. Запустите двигатель и затяните стояночный тормоз, чтобы автомобиль не стронулся. Выжмите сцепление, не доводя его приблизительно на
12. мм до пола. Переведите несколько раз рычаг переключения передач из положения 1 в положение Reverse. Если рычаг работает с заеданиями, неисправность очевидна. Проверьте ход штока рабочего цилиндра. При полностью выжатой педали сцепления шток рабочего цилиндра должен выдвигаться практически полностью. Если этого не происходит, проверьте уровень жидкости в резервном бачке главного тормозного цилиндра.
г) Осмотрите втулку в верхней части педали сцепления и убедитесь в том, что она не изношена и не мешает работе педали.
д). Перебравшись под автомобиль, убедитесь в том, что вильчатый рычаг сцепления прочно закреплен на шаровом пальце.
СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ "MULTIMODE" > РЕГУЛИРОВКА
ПРИМЕЧАНИЕ: В процессе регулировки положения зажима с использованием портативного диагностического прибора не следует нажимать педаль тормоза.
- Остановите автомобиль.
- Переведите рычаг переключения в положение N.
- Выключите зажигание.
- Включите стояночный тормоз.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Multi-Mode M/T / Utility / Parts Exchange.
Нажмите клавишу "Next".
После проверки состояния автомобиля нажмите клавишу "Next".
На экране "Multi-Mode M/T / Utility" выберите "Step 1 Clutch Position Adjustment" (Шаг 1. Регулировка положения сцепления) (регулировка положения зажима).
Нажмите клавишу "Next".
Завершите регулировка положения сцепления.
Выключите портативный диагностический прибор.
Замените неисправные детали.
УКАЗАНИЕ: После ремонта механической трансмиссии "multimode" выполните процедуру [Инициализация и настройка] (Нажмите здесь).
| 2. БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА: РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАЖИМА (РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ) |
- В механической трансмиссии "multimode" используется кожух сцепления (система регулировки), управляемый нагрузкой. Нажимной диск сцепления смещается в зависимости от состояния износа фрикционной накладки ведомого диска.
- При снятии и установке деталей, относящихся к механической трансмиссии "multimode", перемещайте привод сцепления в положение зажима сцепления. Это необходимо для нормальной работы управляемого нагрузкой кожуха сцепления (системы регулировки).
- Если команда регулировки положения сцепления не выполняется, повторите действия, начиная с шага (a) по истечении более 15 с после выключения.
- Остановите автомобиль.
- Переведите рычаг переключения в положение N.
- Выключите зажигание.
- Включите стояночный тормоз.
| |
С помощью SST соедините контакты TС и CG разъема DLC3.
SST 09843-18040
Включите зажигание (IG) при отпущенной педали тормоза.
 |
Не менее 7 раз в течение 3 с нажмите педаль тормоза.
Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
Нажмите педаль тормоза.
Удерживая нажатой педаль тормоза, смещайте рычаг переключения передач в следующей последовательности: N→E→M→+→M→+→M→+→M→+→M→E→N.
Отпустите педаль тормоза.
|
Нажмите педаль тормоза снова.
- 1 раз при регулировке положения зажима сцепления (1 период)
УКАЗАНИЕ: Если зуммер не звучит, или звуковые сигналы зуммера издаются с интервалом 1 с (а не 0,5 с), выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите действия, начиная с шага (a).
Не менее 3 раз в течение 2 с нажмите педаль тормоза.
Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
Нажмите педаль тормоза.
Удерживая нажатой педаль тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение [-].
Отпустите педаль тормоза.
Завершите регулировка положения сцепления.
Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
Отсоедините SST от контактов TС и CG разъема DLC3.
Отремонтируйте неисправные детали.
УКАЗАНИЕ: После ремонта механической трансмиссии "multimode" выполните процедуру [Инициализация и настройка] (Нажмите здесь).
Регулировка педали сцепления своими руками — как правильно отрегулировать сцепление
Когда нужна регулировка сцепления
На примере сцепления на «классике» постараемся понять технологию регулировке привода сцепления. Для чего нужна регулировка сцепления? Дело в том, что если регулировка привода сцепления не будет проведена вовремя, то это может привести к ремонту, либо замене сцепления.
Большой ход педали сцепления приводит к тому, что сцепление выключается частично, и диск сцепления все равно находятся в соприкосновении с маховиком двигателя.
Малый ход педали, не включает полностью ведомый диск, происходит пробуксовка, т.е. потеря крутящего момента.
Каким образом правильно диагностировать работу сцепления
Как всегда, обращаемся к народному опыту. Вам понадобится линейка. Но, измерять ход педали, вы приступите тогда, когда вам об этом скажет поведение автомобиля, при переключении передач или начале движения.
При попытке плавно начать движение происходят рывки или удары, шум при включении передачи или западает педаль сцепления – это признаки того, что требуется регулировка сцепления.
Кроме этого, вы можете самостоятельно провести диагностический тест работы сцепления. Для этого нужно немного. Заведите двигатель, медленно отпустите педаль сцепления и трогайтесь с места.
Если движение начинается сразу, как вы начали отпускать педаль сцепления, то этого говорит об отсутствии свободного хода. Если же авто не тронулось даже при полностью отпущенной педали сцепления, то значит, ход педали больше нормы.
При помощи линейки замеряем расстояние от пола до резиновой накладки на педали. Норма – 160 мм. если расстояние выше, то необходимо провести регулировку привода сцепления.
Как отрегулировать сцепление
Механическое сцепление мы будем приводить в рабочее состояние, путем регулировки привода сцепления, а если точнее, то регулировочного болта. На окончании троса (в подкапотном пространстве), есть болт, который законтрогаен.
Поворачивая регулировочную гайку, необходимо отрегулировать ход педали сцепления, чтобы он составлял 120 -130 мм. Увеличить ход педали – закручиваем гайку на наконечник, уменьшить ход педали отвинчиваем гайку.
После регулировки необходимо 3 раза нажать на педаль сцепления, и вновь замерить расстояние от пола до площадки педали. При необходимости, продолжить регулировку сцепления до тех пор, пока не достигнете нужного расстояния хода педали.
Регулировка гидравлического сцепления производится следующим образом. Общая длина от штока толкателя, до выжимной вилки должна быть в пределах 5 мм. Снимаем пружину с кронштейна рабочего цилиндра и вилки.
Отворачивая либо заворачивая регулировочную гайку на штоке цилиндра таким образом, чтобы свободный ход вилки составлял 5 мм.
Важно! Мы привели вам примеры регулировки сцепления на классических моделях. Не факт, что у вашего авто параметры могут быть такие же. Поэтому, приступая к регулировке сцепления на своем авто, предварительно ознакомьтесь с мануалом по обслуживанию и ремонту от производителя.
Снятие и установка сцепления
- После любых работ, связанных с попаданием воздуха в систему гидропривода сцепления, производите ее прокачку.
- Если главный тормозной цилиндр снимался или в его бачке уменьшается уровень тормозной жидкости, то перед прокачкой гидропривода сцепления произведите прокачку главного тормозного цилиндра (см. главу "Тормозная система").
Внимание: не допускайте попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности. При попадании тормозной жидкости на окрашенную поверхность смойте ее немедленно.
1. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и, при необходимости, долейте жидкость.
2. Подсоедините виниловую трубку к штуцеру прокачки рабочего цилиндра.
3. Вставьте другой конец виниловой трубки в емкость, наполовину заполненную тормозной жидкостью.
4. Произведите прокачку гидропривода сцепления.
а) Плавно нажмите на педаль сцепления несколько раз.
б) Удерживая педаль в нажатом состоянии, ослабьте затяжку штуцера прокачки. Когда жидкость перестанет выходить, затяните штуцер.
Момент затяжки. 11 Н м
в) Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока в выходящей жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха.
Toyota Hilux. Педаль сцепления
Проверка и регулировка
1. Отогните напольный коврик.
2. Измерьте высоту расположения педали от поверхности пола. Номинальная высота. 180 - 190 мм
4. Проверьте свободный ход педали сцепления и свободный ход штока главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.
а) Нажмите на педаль сцепления до появления сопротивления сцепления и измерьте свободный ход педали.
Свободный ход педали. 5-15 мм
б) Нажмите на педаль сцепления до появления легкого сопротивления и измерьте свободный ход штока главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.
Свободный ход штока. 1 - 5 мм
5. При необходимости отрегулируйте свободный ход педали сцепления и штока главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.
а) Ослабьте контргайку, вращая шток главного цилиндра гидропривода выключения сцепления, отрегулируйте свободный ход педали и свободный ход штока.
б) Затяните контргайку.
Момент затяжки. 12 Н м
в) Проверьте высоту расположения педали сцепления.
6. Проверьте ход педали сцепления с момента начала выключения сцепления.
а) Включите стояночный тормоз и установите противооткатные упоры.
б) Включите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.
в) Не нажимая на педаль сцепления, медленно переводите рычаг переключения передач в положение передачи заднего хода до момента, когда шестерни коробки передач начнут входить в зацепление.
г) Постепенно нажимая на педаль сцепления, измерьте ход педали с момента исчезновения звука, издаваемого шестернями коробки передач, до конца хода педали.
Ход педали с момента начала выключения сцепления. не менее 25 мм
Если ход меньше номинального:
- проверьте и отрегулируйте свободный ход педали сцепления;
- проверьте и отрегулируйте высоту расположения педали сцепления;
- проверьте и отрегулируйте свободный ход штока главного цилиндра гидропривода выключения сцепления;
- проверьте кожух и ведомый диск сцепления.
7. (Модели с системой поддержания скорости) Проверка выключателя на педали сцепления.
Проверьте сопротивление между выводами при различных положениях выключателя.
Номинальное сопротивление. Выключатель
нажат. не более 1 Ом
отжат. не менее 10 кОм
Toyota Hilux. Снятие и установка сцепления
- Установка производится в порядке, обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тексте.
- При снятии и установке пользуйтесь сборочным рисунком "Педаль сцепления".
- После установки отрегулируйте педаль сцепления.
1. Снимите комбинацию приборов (см. главу "Кузов").
2. Отсоедините вилку главного цилиндра гидропривода выключения сцепления от педали сцепления.
а) (Тип 2) Снимите пружину.
Видео по теме "Toyota Hilux. Снятие и установка сцепления"
Toyota: Сцепление и МКПП.avi Снятие КПП+РК Land Cruiser-62 Замена жидкости сцепления Toyota Corolla.Toyota Hilux 2017 года. Руководство - часть 83
автоматической трансмиссии или охлаждающей жидкости двигателя.
• Температура электролита аккумуляторной батареи очень высокая или очень
• После того как аккумуляторная батарея отсоединена и подсоединена вновь.
• Немного подождите после замены батареи.
• Переключатель управления передним приводом находится в положении L4
или задний дифференциал заблокирован.
В следующих условиях если двигатель выключен системой Stop & Start, он
будет перезапущен автоматически.
• Включена система кондиционирования воздуха.
• Автомобили с автоматической системой кондиционирования воздуха:
• При использовании рулевого колеса.
• Автомобили
трансмиссией находится в любом положении, кроме D, S или P.
• Автомобили с ручной трансмиссией: рычаг управления трансмиссией
находится в любом положении, кроме N
• Ремень безопасности водителя не пристегнут.
• Открыта дверь водителя.
• Нажата педаль акселератора.
• Нажат выключатель системы Stop & Start.
• Автомобиль катится на уклоне.
Чтобы опять остановить двигатель при помощи системы Stop & Start, следует
проехать на автомобиле.
Автомобили с автоматической трансмиссией: Двигатель может быть
автоматически остановлен системой Stop & Start, когда автомобиль не
движется, если время остановки при работе системы Stop & Start установлено
на “Увеличенный”. (
В следующих условиях если двигатель выключен системой Stop & Start, он
может быть перезапущен автоматически.
• Многократное или очень сильное нажатие на педаль тормоза.
• Используется система кондиционирования воздуха.
• Аккумуляторная батарея недостаточно заряжена.
Чтобы опять остановить двигатель при помощи системы Stop & Start, следует
проехать на автомобиле.
Автомобили с автоматической трансмиссией: Двигатель может быть
автоматически остановлен системой Stop & Start, когда автомобиль не
движется, если время остановки при работе системы Stop & Start установлено
на “Увеличенный”. (
4-5. Использование других систем помощи при вождении
Если капот открыт при выключении двигателя системой Stop & Start, возможно,
двигатель не удастся повторно включить при помощи системы Stop & Start или
функции автоматического включения двигателя. В этом случае переведите
рычаг управления трансмиссией в положение P (автомобили с автоматической
трансмиссией) или в положение N (автомобили с ручной трансмиссией) и
запустите двигатель при помощи переключателя двигателя. (
Даже если капот закрыт после того, как двигатель включен с открытым капотом,
система Stop & Start не работает. Закройте капот, переведите переключатель
двигателя в положение “LOCK” (автомобили без интеллектуальной системы входа
и запуска) или положение выключения (автомобили с интеллектуальной системой
входа и запуска), подождите не менее 30 секунд и затем запустите двигатель.
Использование рулевого колеса
При выключении двигателя системой Stop & Start рулевое колесо может стать
тяжелее в управлении.
Когда использовать систему Stop & Start
Используйте систему Stop & Start при временной остановке по красному
сигналу светофора, на перекрестках и т.п. При остановке автомобиля на более
длительный период времени следует полностью выключать двигатель.
Даже если сделана попытка запустить двигатель во время его остановки,
двигатель не перезапускается автоматически. Запустите двигатель, переведя
рычаг управления трансмиссией в положение P (автомобили с автоматической
трансмиссией) или в положение N (автомобили с ручной трансмиссией) и
выполните нормальный запуск двигателя.
Когда двигатель перезапускается после его остановки системой Stop & Start,
электрическая розетка может быть временно недоступна, но это не является
неисправностью.
Установка и снятие электрических компонентов и беспроводных устройств
могут оказывать воздействие на систему Stop & Start, обратитесь к
авторизованному дилеру или в ремонтную мастерскую Toyota либо в другую
организацию, имеющую соответствующую квалификацию и оснащение.
Если ветровое стекло запотело, когда двигатель выключен системой Stop &
Start
Автомобили с системой кондиционирования воздуха с ручным управлением:
Включите двигатель, нажав выключатель системы Stop & Start, затем установите
регулятор выбора направления потока воздуха в положение .
Автомобили с автоматической системой кондиционирования воздуха:
Включите обогреватель ветрового стекла. (Двигатель включится благодаря
работе функции автоматического запуска двигателя.) (
Если ветровое стекло часто запотевает, нажмите выключатель системы Stop &
Start для ее отключения.
4-5. Использование других систем помощи при вождении
Система кондиционирования воздуха, когда двигатель выключен системой
Stop & Start
Пока двигатель выключен системой Stop & Start, система кондиционирования
(функции охлаждения, обогрева и снижения влажности) отключается, возможна
только
кондиционирования отключите систему Stop & Start при помощи выключателя
системы Stop & Start.
Если из системы кондиционирования воздуха чувствуется запах, когда
двигатель выключен системой Stop & Start
Автомобили с системой кондиционирования воздуха с ручным управлением:
Если время работы системы Stop & Start установлено на “Увеличенный”,
измените значение этого параметра на “Стандартный”. Если запах чувствуется
даже при установке на “Стандартный”, нажмите выключатель системы Stop &
Start для ее отключения.
Автомобили с автоматической системой кондиционирования воздуха:
нажмите выключатель системы Stop & Start, чтобы отключить ее.
Регулировка времени остановки при работе системы Stop & Start при
включенной системе кондиционирования воздуха
Когда система кондиционирования воздуха включена, время остановки при
работе системы Stop & Start можно регулировать следующим образом.
Пока автомобиль стоит, при помощи переключателей управления приборами
Выберите “Стандартный” или “Увеличенный”, затем нажмите
Функция защиты системы Stop & Start
Если аудиосистема выдает слишком громкий аудиосигнал, аудиосистема может
быть автоматически выключена, для того чтобы сократить расход заряда
батареи. В этом случае переведите переключатель двигателя в положение
“LOCK” (автомобили без интеллектуальной системы входа и запуска двигателя)
или выключения (автомобили с интеллектуальной системой входа и запуска
двигателя), подождите не менее 3 секунд и переведите его в положение “ACC”
или “ON” (автомобили без интеллектуальной системы входа и запуска
двигателя) либо режим ACCESSORY или IGNITION ON (автомобили с
интеллектуальной системой входа и запуска двигателя) для повторного
включения аудиосистемы.
Аудиосистема может не активироваться при отсоединении и повторном
подсоединении клемм аккумуляторной батареи. В этом случае переведите
переключатель
положение “LOCK” (автомобили
интеллектуальной системы входа и запуска двигателя) или выключения
(автомобили с интеллектуальной системой входа и запуска двигателя) и затем
повторите следующую операцию дважды для нормальной активации
аудиосистемы.
4-5. Использование других систем помощи при вождении
• Установите переключатель двигателя в положение “ON” (автомобили без
интеллектуальной системы входа и запуска) или режим IGNITION ON
(автомобили с интеллектуальной системой входа и запуска), а затем в
положение “LOCK” (автомобили без интеллектуальной системы входа и
запуска) или выключения (автомобили с интеллектуальной системой входа и
запуска двигателя).
Замена аккумуляторной батареи
→стр. 668
Отображение состояния системы Stop & Start
(экране с информацией о движении) многофункционального
дисплея может отображаться рабочее состояние системы Stop & Start.
(
Отображение экрана “После сброса” можно сбросить.
Для сброса отображения нажмите
на переключателях управления
приборами, нажмите “<” или “>” для выбора “Сброс”, затем нажмите и
удерживайте
Для остановки процедуры сброса нажмите
кондиционирования воздуха включена, время
остановки можно регулировать при помощи
переключателей управления приборами.
(
Показывает суммарное время, в течение которого
двигатель был остановлен системой Stop & Start,
на протяжении всего периода с момента запуска
двигателя до момента его выключения.
Показывает суммарное время, в течение которого
двигатель был остановлен системой Stop & Start,
на протяжении периода с момента предыдущего
сброса показаний до момента последнего сброса
показаний.
Ремонт и замена выжимного подшипника на Toyota Hilux V
Пикап Toyota Hilux первый раз был продемонстрирован японскими разработчиками в конце 60-х годов 20-го века. Позже, покорив Европу, в 2010 году авто стала появляться и на рынке России причем в 12 комплектациях на выбор: с силовыми агрегатами объемом 2,5 л., мощностью 144 л.с. или объемом 3,0 л., мощностью 171 л.с. Самая технологичная модификация популярного 4-х дверного пикапа укомплектована турбированным двигателем объемом 3,0 л. 171 л.с., 5-ти ступенчатой коробкой автомат. Мощные технические характеристики и заметный уровень комфорта делает Тойота Хайлюкс привлекательным для любителей практичности.
Почему ремонт транспортного средства надлежит осуществлять в нашей СТО?
Совершенно уверенные в качестве оказываемых работ, мы даём гарантию на ремонт и запчасти от 1 года! Посетите нас и убедитесь в том, что наш автосервис не даёт несбыточных обещаний.
Инструкция по замене
Неисправный выжимной подшипник следует сразу же поменять, так как без него невозможна дальнейшая эксплуатация авто. Замена выжимного подшипника сцепления может быть выполнена самостоятельно, если придерживаться инструкции по замене.
Инструменты и материалы
Чтобы поменять ВП, нужно приготовить набор инструментов и новую деталь.
Новый ВП сцепления KIA
В набор инструментов входит:
- набор гаечных ключей;
- плоская отвертка.
Желательно приготовить смазку «Шрус-4». Ее использование продлит срок службы узла сцепления.
Этапы
Замена выжимного подшипника состоит из следующей последовательности шагов:
Прежде всего, нужно демонтировать КПП. После этого будут доступны все узлы и детали системы сцепления.
Перед установкой новой детали ее нужно тщательно проверить. Подшипник должен легко вращаться без задержек, не иметь люфта при вращении.
Закончив замену выжимного подшипника, следует убедиться, что сцепление работает нормально: не свистит, не шумит, легко переключаются передачи
Также следует обратить внимание на трос ручного тормоза. Иногда после замены ВП он немного растягивается, в этом случае его следует подтянуть
Снятие и установка коробки передач Toyota Hilux
10. Снимите переднюю трубу системы выпуска отработавших газов.
11. Отсоедините разъемы и жгут проводов от коробки передач.
12. Отверните два болта и снимите рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.
14. Снимите поперечную балку №3.
а) Установите трансмиссионный домкрат под заднюю часть коробки передач.
б) Отверните четыре болта (В) крепления поперечной балки к опоре №1 двигателя.
в) Отверните четыре болта (А) крепления поперечной балки к кузову и снимите балку.
17. Отверните четыре болта и снимите усилитель.
Примечание: перед снятием коробкой передач убедитесь, что от нее отсоединены все разъемы, трубки и другие элементы. В противном случае эти элементы могут повредиться при снятии.
Механическая коробка передач.
Примечание: поверхности, указанные стрелками, должны быть предварительно окрашены.
Механическая коробка передач (продолжение).
В каких ситуациях требуется замена сцепления:
Как правило сцепление ломается под действием естественного износа. Кроме того, причиной дефекта сцепления может оказаться непроверенное качество элементов сцепления или нарушенная эксплуатация транспортного средства.
Признаки неисправности сцепления довольно легко заметить:
- незавершенное выключение;
- незавершенное включение;
- рывки при работающем сцеплении;
- вибрация при работе сцепления;
- непривычные звуки при выключении сцепления.
В зависимости от признаков неисправности, необходимы те или иные работы. Сильная вибрация исправляется процедурой замена маховика Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс). При специфических стуках необходима смена выжимного подшипника. Своевременная замена выжимного подшипника Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс) позволяет восстановить работу сцепления.
Пробуксовка автомобиля является признаком поломки диска. Поломку исправит замена диска сцепления Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс). Для надежной работы сцепления имеет значение проверка технологических жидкостей. Смена цилиндра сцепления позволяет остановить протечку тормозной жидкости
Очень важно, чтобы все описанные операции были осуществлены профессионально
В техцентре «Racing Service» осуществляется эффективная замена сцепления Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс) в СПб. Наши автотехники обладают необходимым опытом и умениями. Новейшее оборудование, установленное в наших ремонтных залах, позволяет проводить услугу смена сцепления на высочайшем уровне. Для всех работ применяется новейшая технология и исключительно оригинальные детали.
Как отрегулировать педаль сцепления
В автомобиле, особенно с пробегом, время от времени необходимо проводить регулировку различных систем и органов управления. Например, иногда требуется регулировка педали сцепления. Это вполне можно сделать самостоятельно, причем потребуется иметь минимум инструментов.
Сцепление в автомобиле и его назначение
Сцепление служит для возможности разъединения и последующей реализации жесткой связи между ДВС и КПП, то есть необходимо для передачи крутящего момента от двигателя на валы коробки передач, откуда момент передается далее на колеса.
Педаль имеет три положения:
- крайнее верхнее;
- крайнее нижнее (диск отжат);
- среднее, когда в определенный момент диск и маховик начинают взаимодействовать.
До и после среднего положения педаль имеет свободный ход. На разных машинах среднее положение тоже может быть разным. Но водитель может его регулировать, подстраивая под себя. Кроме того, регулировка хода педали сцепления имеет значение для безопасности движения и продления ресурса механизмов и отдельных деталей машины.
Когда нужна регулировка педали сцепления и как выполняется
В процессе эксплуатации, а также после проведения ремонтных работ (например, замена троса или цилиндра, в зависимости от типа сцепления) ход педали, а значит и работа сцепления, может изменяться. Более того, при слишком большом свободном ходе сцепление может выключаться не полностью. То есть, диск будет соприкасаться с маховиком двигателя в любом случае.
Водителю не обязательно дожидаться, пока неправильный ход станет педали станет заметен. Можно и нужно проводить профилактику, а также при необходимости регулировку свободного хода сцепления. Для этого понадобится линейка, при помощи которой определится амплитуда общего хода педали.
Процедура проста: нужно выжать полностью педаль рукой и замерить расстояние от пола до педали. После этого провести такой же замер, когда педаль будет в крайнем верхнем положении. Разница этих двух чисел – это и есть амплитуда хода. Для большинства автомобилей (классический, так сказать, вариант) она составляет 16 см. Однако лучше свериться с руководством по эксплуатации в каждом конкретном случае.
Свободный ход проверяется несколько иначе. Для этого придется замерить зазор между вилкой и толкателем (элементы сцепления). При оттянутой вилке он должен составлять 4-5 мм.
- Регулировка общего хода педали также необходима. Перед тем, как отрегулировать педаль сцепления, машину для удобства лучше установить на эстакаду, подъемник или смотровую яму. Из инструментов понадобятся гаечные ключи разных размеров (зависит от марки автомобиля).
Если сцепление гидравлическое, то полный ход педали регулируется в салоне машины упорным винтом. Свободный ход также регулируется из салона, но придется предварительно определить его величину. Сделать это можно, выжимая педаль рукой и замечая момент, когда появляется сопротивление нажиму.
Величина свободного хода не должна превышать, как правило, 15 мм. Регулировка производится путем вращения штока толкателя главного цилиндра. После всех настроек важно хорошо закручивать контргайки.
Что в итоге
Регулировка свободного хода сцепления, как и общего – процедура несложная. Для ее проведения требуются минимальные знания устройства автомобиля и небольшой набор инструментов: гаечные ключи, линейка. Кроме того, желательно иметь руководство по эксплуатации, в котором указаны величины полного и свободного хода педали.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что представляет собой сцепление в коробке-автомат. Из этой статьи вы узнаете об устройстве сцепления на автоматической коробке передач, его собенностях, принципах работы и неисправностях.
Напоследок отметим, что качественно отрегулированная педаль сцепления позволяет управлять автомобилем с МКПП более комфортно, передачи включаются мягче и легче, появляется возможность стартовать и двигаться максимально плавно на низких скоростях и пониженных передачах (без пробуксовок), снижаются нагрузки на трансмиссию, минимизируется износ самого сцепления и т.д.
Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.
Как переключать передачи без сцепления: езда без сцепления на машине с МКПП в случае возникновения неисправностей. Советы и рекомендации.
Главный цилиндр сцепления (ГЦС): как устроен и работает. Признаки неисправностей главного цилиндра гидропривода сцепления, диагностика, ремонт, замена.
Диск сцепления: назначение и устройство. Как выполняется замена диска сцепления, самостоятельная замена данного элемента. Рекомендации.
Сцепление автомобиля: назначение, виды, устройство, принцип работы. Частые неисправности сцепления в устройстве трансмиссии автомобиля, признаки неполадок.
Как реализовано сцепление в устройстве трансмиссии на автомобилях с АКПП по сравнению с механической или роботизированной КПП. Особенности и отличия.
Читайте также: