Пропало сцепление опель омега б

Обновлено: 23.01.2025

Провалилось сцепление: причины и ремонт

Механическая коробка передач отличается простотой, надежностью и большим ресурсом. При этом сцепление МКПП принято считать «расходником» с достаточно ограниченным сроком службы. Более того, если активно нагружать автомобиль, допускать ошибки во время работы со сцеплением и эксплуатировать машину в тяжелых условиях, отдельные элементы сцепления могут выйти из строя уже к 60-80 тыс. км. пробега на новом авто.

Как правило, достаточно часто владельцы автомобилей с механической коробкой передач сталкиваются с неисправностью, когда провалилась педаль сцепления. Причины такой поломки могут быть разными, так как механическая КПП представляет собой агрегат, состоящий из большого количества деталей и механизмов. Далее мы рассмотрим, почему пропала педаль сцепления, а также что делать, если произошел провал сцепления.

Упало сцепление: почему проваливается педаль сцепления

Начнем с того, что подобная неисправность, когда пропало сцепление, может произойти совершенно неожиданно. Чтобы точно выявить неполадку, важно знать, почему проваливается сцепление и что делать в такой ситуации.

В двух словах, сцепление необходимо для «отсоединения» мотора от коробки, чтобы получить возможность включать и выключать передачи, а также позволить машине работать на ХХ.

Прежде всего, западание педали сцепления обычно происходит по следующим причинам:

- Возникли неисправности возвратной пружины. Указанная возвратная пружина сцепления создает сопротивление, которое выталкивает педаль обратно после того, как водитель перестает на нее нажимать. Если просто, убрав ногу со сцепления, педаль должна самостоятельно возвращаться в исходное положение. Если же пружина лопнула, сместилась или предельно изношена, тогда педаль сцепления может не возвращаться или западать. Для устранения неполадки нужно разбирать возвратный механизм и менять пружину;
- Следующей проблемой в списке является выход из строя вилки включения сцепления. Как правило, указанную вилку нужно менять, так как она активно изнашивается и затем повреждается в процессе эксплуатации;
- Оборвался тросик сцепления (лопнул/порвался трос сцепления), произошел разрыв крепления наконечника троса сцепления. В данном случае тросик сцепления нужно менять;
Обратите внимание, что если провал сцепления возникает по причине проблем с главным цилиндром, работоспособность педали сцепления можно частично восстановить путем резкого нажатия на нее. Такой способ подходит в качестве временного решения, чтобы добраться до места ремонта.

Однако ездить долго подобным образом не рекомендуется, так как в результате можно получить другие поломки. По этой причине владелец машины с МКПП должен знать, как ездить без сцепления, как включить передачу (скорость) без сцепления и т.д. Подобные навыки позволяют комбинировать доступные способы, что дает возможность минимизировать риски появления дополнительных неисправностей при езде с неисправным сцеплением.

Езда без сцепления: что нужно знать

С учетом того, что большинство поломок, которые связаны со сцеплением или педалью сцепления (например, педаль сцепления провалилась) могут застать водителя врасплох, а также на месте устранить неполадки зачастую невозможно, единственным выходом становится возможность доехать до сервиса своим ходом.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что представляет из себя цилиндр сцепления. Из этой статьи вы узнаете об устройстве цилиндра сцепления, его неисправностях, признаках неполадок и ремонте.
При этом еще раз обращаем внимание, к описанным ниже приемам следует прибегать только в случае крайней необходимости, так как значительно повышается риск повредить коробку или попасть в ДТП.
- Итак, сначала нужно заглушить двигатель автомобиля. Если сцепление пропало на подъеме, следует вытолкать машину на ровную дорогу. Затем рекомендуется заранее продумать маршрут, чтобы по возможности ехать по маршруту с минимальным количеством светофоров, пешеходных переходов, не загруженному трафиком, чтобы не приходилось часто останавливаться и т.п.;
- Далее на заглушенном моторе следует включить первую передачу, а также необходимо включить «аварийку», после чего мотор можно заводить (учтите, машина резко дернется вперед сразу после поворота ключа в замке зажигания в положение «старт»);
Еще добавим, что новичкам в подобной ситуации следует быть готовым к тому, что мотор при полной остановке или сильном снижении скорости движения без выключения первой передачи будет глохнуть. Это значит, что в этом случае заводиться на первой придется повторно.

Это возможно, если водитель чувствует, когда включить передачу без сцепления с минимальным усилием можно без особого риска сильно навредить деталям КПП и трансмиссии, учитывая обороты двигателя и скорость. Однако если пытаться сделать это без опыта и навыков, существует большой риск повредить коробку, значительно сократить ресурс агрегата или полностью вывести коробку передач и другие элементы трансмиссии из строя.

Подведем итоги

Как видно, неполадки, связанные со сцеплением на МКПП в отдельных случаях могут полностью обездвижить автомобиль. Если же проблема связана с педалью сцепления, то есть водитель теряет возможность управлять работой сцепления, тогда также необходим ремонт, однако при наличии определенных навыков и умений можно доехать до СТО или другого места ремонта автомобиля своим ходом.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется регулировка педали сцепления. Из этой статьи вы узнаете, когда нужно регулировать педаль сцепления, а также как сделать регулировку сцепления при такой необходимости.
При необходимости также рекомендуется выполнять регулировку педали сцепления, прокачать сцепление, а также учитывать даже малейшие сбои в работе данного узла во время эксплуатации ТС.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Как отрегулировать педаль сцепления, для чего нужна регулировка: функции сцепления, регулировка педали сцепления (свободный ход и общий ход).

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Диск сцепления: назначение и устройство. Как выполняется замена диска сцепления, самостоятельная замена данного элемента. Рекомендации.

Сцепление автомобиля и обзор конструкции: нажимной диск сцепления, ведомый диск, выжимной подшипник. Виды приводов сцепления на МКПП и коробках-робот РКПП.

Как заменить сцепление на роботизированной коробке DSG/S-Tronic. Признаки необходимости замены, снятие и установка сцепления ДСГ, калибровка и адаптация.

Opel Omega | Возможные неисправности сцепления | Опель Омега

Откачать тормозуху из бачка и рассоединить контур. Открываем капот, откачиваем шприцем тормозуху и, развалившись на моторе, рассоединяем контур сцепления. Затем лезем вниз, очищаем от крупной грязи всё что можно и сбрызгиваем все видимые болты лосьоном для настоящих мужчин.

Пропало сцепление X20XEV

Откручиваем кардан. Также откручиваем кронштейн от выхлопа, отсоединяем разъёмы лямбды и выключателя огней заднего хода от коробки, отсоединяем кулису. Подпираем хвост коробки первым попавшимся под руку инструментом.

Откройте штуцер прокачки приблизительно на один оборот. Когда из штуцера перестанет вытекать жидкость, зажмите его и попросите помощника медленно выпустить педаль.

Проверьте уровень жидкости в бачке. Повторяйте действия, описанные в пунктах 13 и 14, пока вытекающая жидкость не освободится от воздушных пузырей.

Если перед прокачкой бачок главного цилиндра был пустым, делайте между циклами прокачки перерывы приблизительно в пять секунд, чтобы дать заполниться каналу цилиндра. По окончании прокачки надежно зажмите штуцер, снимите с него трубку и гаечный ключ и установите пылезащитный колпачок. Не перетяните штуцер. opel omega b сцепление

Прокачка с помощью приспособления с невозвратным клапаном Эти приспособления представляют собой трубку с невозвратным клапаном, предотвращающим обратное втягивание в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Некоторые комплекты включают также прозрачный контейнер. Насадите трубку на штуцер прокачки и откройте.

Сцепление Opel Omega (B)

Нажмите педаль сцепления медленно и плавно, затем медленно отпустите. Повторяйте это действие, opel omega b сцепление вытекающая жидкость не освободится от воздушных пузырей. Прокачка под давлением Эти приспособления приводятся в действие сжатым воздухом, содержащимся в камере запасного колеса.

Однако, давление воздуха необходимо предварительно уменьшить см. Присоедините входящий в комплект заполненный тормозной жидкостью контейнер к питательному бачку главного цилиндра и к запасному колесу.

Выполняйте прокачку, открыв штуцер и сливая жидкость, пока она не освободится от пузырей. Некоторое время буксировать автомобиль при остановленном двигателе Сцепление включается рывками 2.

6.8 Возможные неисправности сцепления

Неправильная установка при ремонте Проверить и устранить 3. Неравномерное давление подшипника выключения сцепления Проверить вилку выключения сцепления 4.

Коды ошибок опель омега б скрепкой

Для мониторинга всех ошибок электронного блока управления и показаний датчиков приходится пользоваться мобильным устройством, работающим под управлением операционной системы Android.

Откручиваем все шкивы, кроме разумеется коленвала. В профиле человека задавшего вопрос присутствует авто именно с этим ДВС.

При включении зажигания должна загореться лампочка Check Engine пресловутая молния. Если она не загорается, то машина и не заведется, так как не отступает питание на систему управления двигателем. В чем заключается этот глюк я не знаю, у меня пропал только после замены проводки двигателя. Коммутатора в привычном жигулевском понимании в ООА нет.

Если искры нет, то смотри саму катушку или провода, идущие к ней. Родные катушки дохнут, но довольно редко.

Чтобы расширить функционал, включите Javascript. Вы вставили скрепку в разьем и включили зажигание, при этом ДВС не запускаете, ЭБУ в момент включения зажигания "опрашивает" показания датчиков и не получает показаний от этих двух датчиков и выставляет ошибку-нет сигнала у них алгоритм работы такой, сигнал импульсный потому что ДВС не вращается, вот сигнала и нет.

В профиле человека задавшего вопрос присутствует авто именно с этим ДВС. А по поводу датчиков я знаю что говорю. Теоритически может на любом, но так что бы еще и ехало, то только на 8 клапанном.

Диагностика Opel omega b

Клемму "-" снять на 1 минуту, но вместе с ошибками "сотруться" и адаптации, так что авто некоторое время будет "подкалбашивать", пока снова не обучится ЭБУ. Community Forum Software by IP.

Хорошо хоть не пытались заводить, гнутых шатунов не обнаружено. Пробег на тот момент был тыс км, мотор до меня не вскрывали ни разу. Занимался я значит весь день кручением железяк, натягался, устал, уже собираюсь спать ложиться, звонит Димка: Ну блин, само то посреди ночи. В каком-то полусне увидел машину, заводить не хотел и даже не пытался. Взяли на галстук, повезли, 60км всего.

Димка на маминой Зафире тащит меня, я в полусне пытаюсь поймать полосу, фары не светят, дворники не работают, аварийка моргает, чтобы менты не пристали. Кое как затолкали его в гараж и пошли спать.

Отсюда, собственно, начинается рассказ о переборке. Итак, клапанная крышка крепистя болтами на 10 сверху, чтобы её снять, мешает кожух ГРМ спереди и провода, которые притянуты к нему в пластиковом ящике.

Комментарии:

При попытке снять кожух он у меня благополучно растрескался, отогнув его крышка снимается: Сразу ясно состояние мотора: Если не видно, кулачки не смазывались вообще, или смывались тосолом. Ещё чуть-чуть езды и на них была бы выработка: А вот и эмульсия тосольная, на болтах. Снимаем патрубок воздушного фильтра, сам корпус. Он крепится одним болтом под фильтром, но это место было отломано.

Теперь есть доступ к заслонке. Помесь грязи и масла, видать забрасывало из цилиндров через впускной клапан. От прокладки одни остатки: Чтобы снять дроссель окончательно, надо сдёрнуть с шарика тросс газа и снять вакуумные трубки.

Диагностика Opel Omega B 20 X20se

И тут на занятиях он мне заявляет: Последний раз редактировалось Кирявчик; В каком-то полусне увидел машину, заводить не хотел и даже не пытался.

Считал коды ошибок двигателя скрепкой! Контакты у основания подписаны буквами А, B, С и т.

Самодиагностика ошибок на опель омега б.

Потом надо включить зажигание Лампочка на панели приборов, четвертая слева, желтая, с изображением молнии на фоне двигателя начнет мигать. Каждый код лампа мигает по три раза.

Коды неисправностей выдаются в порядке возрастания. Список кодов, соответствующих каждому Мотронику, приведены ниже: Возникает если температура двигателя по датчику более оС.

Modern usage

Переходит на прошитое значение соответствующее 80оС если датчик темп. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС 15 Датчик температуры охлаждающей жидкости — повышенное напряжение.

Занимался я значит весь день кручением железяк, натягался, устал, уже собираюсь спать ложиться, звонит Димка: Ну блин, само то посреди ночи. В каком-то полусне увидел машину, заводить не хотел и даже не пытался.

Transportation

Взяли на галстук, повезли, 60км всего. Димка на маминой Зафире тащит меня, я в полусне пытаюсь поймать полосу, фары не светят, дворники не работают, аварийка моргает, чтобы менты не пристали.

Кое как затолкали его в гараж и пошли спать.

Отсюда, собственно, начинается рассказ о переборке. Итак, клапанная крышка крепистя болтами на 10 сверху, чтобы её снять, мешает кожух ГРМ спереди и провода, которые притянуты к нему в пластиковом ящике.

Диагностика Opel omega b

При попытке снять кожух он у меня благополучно растрескался, отогнув его крышка снимается: Сразу ясно состояние мотора: Если не видно, кулачки не смазывались вообще, или смывались тосолом. Ещё чуть-чуть езды и на них была бы выработка: А вот и эмульсия тосольная, на болтах.

Снимаем патрубок воздушного фильтра, сам корпус. Он крепится одним болтом под фильтром, но это место было отломано. Теперь есть доступ к заслонке. Помесь грязи и масла, видать забрасывало из цилиндров через впускной клапан.

Вообщем продиагностировал методом скрепки машин.

На иммобилайзер мне похер, машина заводиться. С холостым ходом всё в порядке. Кто служивому нальет, тот п.. Сотри ошибки покататься проверь снова.

Замена диска сцепления Опель Омега Б — Community «Opel Omega» on DRIVE2

Вроде всё, будут вопросы — обращайтесь пропало сцепление на опеле омега а, сняли коробку видимых причин не нашли, поставили обратно, как центруется диск?

Двухмассовый маховик опель омега x20xev, z22xe

Если пружины сломаны, диск надо заменить. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска. Затем начинаем опускать домкрат.

Нужно быть готовым что коробка резко свалится на трос и в зависимости от того как он был натянут завалится на какой-либо бок.

Opel — один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком году. Первым делом отключаем клемму от аккума, тут же под капотам разъединяем шланг гидропривода сцепления, потом замена сцепления опель омега на коробке датчик заднего хода и разъем лямбда-зонда ; 2. Оправку можно изготовить по размерам первичного вала или использовать вместо нее старый первичный вал.

Вроде всё, будут вопросы — обращайтесь пропало сцепление на опеле омега а, сняли коробку видимых причин не нашли, поставили обратно, как центруется диск?

Мое состояние с утра правда было таким, что гаечный ключ был для меня тяжОлым но ничего!

А сцепление мы бы долго обычным путем прокачивали! Хорошо до меня доперло прокачать на открытом штуцере. BMW 3 series Coupe Greece.

12.15. Замена сцепления

ГАЗ 24 B art. Илья Че, 30 лет. Снимаем кулису КПП, для нас это было самое сложное из-за незнания как это делается.

Рассказываю, выдёргиваем 4 клипсы держащих резиновый чехол механизма кулисы, сдвигаем этот чехол вперёд по штоку, откручиваем 4 болта, держащих ручку КПП, снимаем зажим и вытаскиваем штифт из штока, чтобы отсоединить от него ручку КПП, она остаётся болтаться на своём месте.

Далее снимаем кронштейн кулисы КПП, он держится на 4-болтах — 2 к кузову под торкс сзади и 2 обычные на 13 к коробке спереди, теперь ничего не будет мешать снять коробку.

Подставляем подставку под траверсу и откручиваем её, откручиваем все болты, соединяющие двигатель и КПП, самый верхний болт пришлось откручивать через 2 карданчика, остальные можно и с одним, прикручены они не сильно, проблем с ними не было. Недопустимо ослабление заклепочных соединений деталей нажимного диска.

Если на маховике или нажимном диске обнаружены дефекты, рекомендуем заменить их.

Внимательно осмотрите и оцените состояние опорных колец и диафрагменной пружины нажимного диска. Опорные кольца не должны иметь трещин и следов износа. Недопустимо наличие трещин на диафрагменной пружине.

Двухмассовый маховик Opel Omega B

Всё потому, что 3 из 4-х верхних болтов крепления находятся высоко и места подсунуть трещётку просто нет, не то чтобы ещё и места чтоб её повернуть. И если 2 из этих 4 болтов хотя бы видны и их можно потихоньку скрутить скрючив в 3 погибели руку накидным ключом, то 2 приходится снимать практически на ощупь, лёжа на спине и обнимая колокол КПП.

Задались вопросом "ну и нафига тут метровый вороток? При наличии такого воротка можно накинуть головку на болты, просунув вороток прямо от хвоста КПП к колоколу.

Отгибаем кронштейн, что крепил выхлопную трубу к хвостовику КПП ибо мешается и немного покачивая и помогая отвёрткой начинаем разлучать коробку и двигатель.

После того как "лёд тронется", выкручиваем заранее наживлённый болт и помогая уже маленькой монтажкой продолжаем тянуть КПП к корме авто, стягивая её со шлицов.

Нужно быть готовым что коробка резко свалится на трос и в зависимости от того как он был натянут завалится на какой-либо бок.

Насаживаем цилиндр на вал, но не торопимся притягивать его болтами! Вспоминаем про плохо двигающуюся трубку штуцера прокачки и ставим цилиндр повёрнутым градусов на 15 по часовой стрелке относительно его нормального положения. Подводим трубочку штуцера к отверстию в цилиндре и поворачиваем цилиндр в нормальное положение. Закручиваем болт трубки штуцера прокачки, но не затягиваем. Берём болты крепления цилиндра к коробке и начинаем по кругу постепенно притягивать цилиндр к корпусу коробки от руки посадить его плотно на своё место у меня не получилось.

Как замена сцепления опель омега б

8.0 Сцепление
На всех моделях с механической коробкой передач установлено однодисковое, сухое сцепление, состоящее из пяти основных элементов: фрикционный диск, нажимной диск, диафрагменная пружина, кожух и выжимной подшипник. Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит .

8.1 Технические характеристики
Тип Однодисковое, сухое сцепление с пружиной диафрагменного типа, гидравлический привод выключения сцепления Фрикционный диск Диаметр: – модели с двигателем объемом 2,0 л 216 мм .

8.2 Гидравлическая система привода выключения сцепления
Предупреждение При проведении прокачки используйте только новую гидравлическую жидкость. Перед началом прокачки проверьте все трубки и надежность соединений. Расположение клапана прокачки Клапан прокачки расположен на правой стороне коробки передач. Основной метод прокачки .

8.3 Главный цилиндр
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите рычаги стеклоочистителей и водоотводящую панель. 2. Отсоедините гидравлический шланг от бачка. 3. Снимите крепежный зажим и отсоедините трубку от главного цилинд.

8.4 Рабочий цилиндр
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите коробку передач. 2. Снимите выжимной подшипник. 3. Отсоедините гидравлические трубки от цилиндра, открутите крепежные болты и снимите цилиндр. Если цилиндр неисп.

8.5 Педаль сцепления
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите панель отделки и воздушный патрубок под приборным щитком. 2. Снимите штифт, крепящий толкатель главного цилиндра к педали. 3. Отсоедините разъем подключения выкл.

8.6 Диски сцепления
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите коробку передач. 2. Пометьте положение установки нажимного диска на маховике. 3. В диагональном порядке постепенно открутите крепежные болты и снимите нажимной и фрикционный диск. Чтобы не повредить диафрагменную пружину, рекомендуется .

8.7 Основные неисправности, их причины и методы устранения
ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ Педаль сцепления не возвращается в исходное положение (на автомобилях с гидроприводом сцепления) Попадание воздуха в гидропривод, уровень рабочей жидкости ниже нормы Восстановите уровень рабочей жидкости до нормального, удалите воздух из гидропривод.

Замена сцепления Opel Omega B (все двигатели)

На всех моделях с механической коробкой передач установлено однодисковое, сухое сцепление, состоящее из пяти основных элементов: фрикционный диск, нажимной диск, диафрагменная пружина, кожух и выжимной подшипник. Процедура снятия различается только в снятии коробки передач. Далее приведены различия в снятии коробки передач для разных двигателей:

Двигатели объемом 2.0 и 2.2 л
1. В двигателях SOHC отсоедините провод от модуля DIS. Выкрутите болты кронштейна модуля и снимите модуль с задней части головки цилиндров. Высвободите провода высокого напряжения из зажимов.
2. Отсоедините провод кислородного датчика от коробки передач.
3. Снимите кронштейн передней секции выпускной трубы и отсоедините переднюю секцию от промежуточной.
4. Выкрутите болты, крепящие кронштейны к коробке передач и к блоку цилиндров. Снимите оба кронштейна и снимите нижнюю крышку маховика.
Двигатели объемом 2.5, 2.6, 3.0 и 3.2 л
1. Снимите обе передние выпускные трубы.
Предупреждение:
При работе сцепления образуется пыль, которая содержит асбест, вредный для
здоровья, поэтому при очистке сцепления не пользуйтесь сжатым воздухом и не
вдыхайте пыль. Очистку деталей сцепления от пыли производите с использованием
тормозной жидкости или метилового спирта. После очистки деталей сцепления с
использованием метилового спирта или тормозной жидкости протрите детали насухо.

Важно: перед снятием узла сцепления пометьте нажимной диск и маховик мелом или маркером для выравнивания.
1. 1. Снимите коробку передач.
  2. Пометьте положение установки нажимного диска на маховике.
  3. В диагональном порядке постепенно открутите крепежные болты и снимите нажимной и фрикционный диск. Чтобы не повредить диафрагменную пружину, рекомендуется использовать специальный инструмент (стрелками указано расположение крепежных зажимов нажимного диска).
  Москвич 2140 › Бортжурнал › С чего коробка? Замена РЦС Opel omega B
  
  Всем доброго времени суток.
  Речь сегодня пойдет: немного о кпп, и замене рабочего цилиндра сцепления который у меня хлюпал тормозухой, на все деньги:D я бы сказал)
  Так вот, решил я заказать другой, нашел
  
  заводской как положено вобщем)
  
  диск сцепления с OOB дальше выжим лепестков корзины, осуществляется рабочим цилиндром сцепления, под который из-за разности толщин маховиков я делаю проставку
  
  из текстолита 20мм но боюсь этого мало…
  Чтоб установить проставку нужно открутить 3 веселых немецких болта, а дело в том что шляпа этого болта устроена так, что расположение граней под углом не дает откручивать ее чем то другим (на откручивание получается трамплин, чтоб закрутить то в зацеп)вообщем она только закручивается и только специальным ключем.ну и я предполагаю что есть отдельтный котел в аду для того кто придумал эту шляпу, но задумка интересная)
  Как поступил я, ножовкой по металлу, пропилил
  
  Затем только ударной отверткой
  
  получилось выкрутить болты, предварительно, как мажор, я использовал для удержания пружины и нижнего колечка для пыльника, старый штангель
  
  , а почему? ну все потому что все условия соблюдены!сцепа крошется на масло ложется:В
  На нижней площадке которую я открутил
  
  , ну и прижимает теперь в двух местах, пьорфект подумал я)
  хотелось бы думать что так запланировано с завода ставить по две пружинки)
  либо в сервисных мастерских знают об этом)
  Ну все равно, качевство исполнения и маленькие инженерные фишки радуют
  
  Эта часть готова, надеюсь в колоколе будет суше)
  Теперь собираю биг тейсти
  
  Помогите. Провалилась педаль сцепления — Форум Opel
  
  Есть в БЭУ проги такие,"аварийные".
  
  ПРОВАЛИВАЕТСЯ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ.ПРИЧИНА.
  
  Запомнить меня Скрыть моё пребывание на конференции в этот. С года в качестве логотипа закрепилась известная молния.
  
  В этом случае удалите воздух или разберите и проверьте главный цилиндр сцепления. При необходимости, замените уплотнительное кольцо. Если есть, хотя бы пару капель, то грешить нужно на рабочий который выжимной , если же все сухо, то виноват главный который под педалью.
  
  Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления Одной из основных эксплуатационных операций по техническому обслуживанию сцепления является прокачка гидравлической системы, которая выполняется после снятия любого из ее элементов или попадания в систему воздуха. Заведи мотор,открой капот,газани разок-другой,тогда и внимательно смотри.
  
  Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий предоставляющих товары и услуги автомобилям Opel:. Авторазборы, разборки Магазины автозапчастей Сервисы, технич. Измерьте расстояние от передней поверхности педали до коврового покрытия. Рукой нажмите педаль сцепления до появления ощутимого сопротивления и измерьте величину свободного хода.
  
  Свободный ход педали сцепления: Если свободный ход педали сцепления не соответствует требуемому значению, отрегулируйте его следующим образом: Если все время льет-значит,все время "включена"? Возможен пробой проводка с Кл. А и к БЭУ,на "массу". Смогли завести только держа газ на полную.
  
  Форсунка скорее всего "механически " сдохла. Опишу общий факт проблемы. Всё началось с того что после 46 градусов загорался чек, но двигатель вел себя нормально. Дело в общем было так. Моему мастеру как-то попался Ниссан с подобной проблемой,машину "глючило"… Андрей Добрый день.
  
  Проверил я массу, всё вроде неплохо. Схватывает на пару секунд и глохнет на х. При заводе Вспышка иногда происходит не тот… Андрей Может распредвал такой эффект дать?
  
  У них есть такая проблема-подшипник с правой стороны,прямо под зажиганием,разбивает,и тогда мотор работает действительно очень… Андрей И снова здрасте: Уже напсихова-ся я решил всё с начала начать.
  
  А то я начал уже удивляться-что за хрень такая непонятная.
  
  Регулировка кулисы МКПП Opel Vectra B
  
  Сложно по Инету,с чужих слов,советы раздавать! Я вот,к примеру,на такой разлом ни разу не… Андрей Здрасти. Только когда едешь резко… ИванИваныч это потому,что теперь момент опережения зажигания не учитывается.
  
  Есть в БЭУ проги такие,"аварийные". В случае,если с какого-то датчика какая-то…. Балаково, Kia Ceed Если сцепление работает исправно, система гидропривода в порядке.
  
  Необходимо обнаружить источник негерметичности и устранить его. После этого систему можно прокачать. При профилактических осмотрах системы следует проверять наличие следов тормозной жидкости на главном цилиндре вверху на педали сцепления и рабочем цилиндре около КП.
  
  И если капли на стыке есть, то это не главный. Тем более, последний выжимной у меня сдыхал именно так, по капле. А через пару дней дал большую лужу и все.
  
  По трассе проедешь пропадает педаль на пружине только. Тормозуха не уходит,нигде не капает.
  
  Заменил главный цилиндр таже петрушка в чем может быть причина, ведь если рабочий накрылся должна тормозуха подтекать или нет. А еще что заметил при прокачке сцепления с новым главным цилиндром при открытии штуцера жижа белая как молоко выплевывается самотеком пускал чистая прозрачная. Сцепление появляется в самом конце нажатия педали, по нажимаешь педаль раз 10 даже скорости включаются нормально без скрежета но только в самом конце нажатия проедешь опять пропадает что за ерунда то такая может кто подскажет в чем тут причина.
  
  Из шланга в емкость будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха. Заверните клапан и попросите помощника отпустить педаль сцепления. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха. Своевременно доливайте жидкость, иначе при осушении дна бачка в систему попадет воздух и прокачку придется повторять заново.
  
  Заверните клапан, наденьте защитный колпачок и при необходимости долейте жидкость в бачок главного цилиндра сцепления. Отдайте штуцер прокачки 3 и подсоедините к нему шланг устройства для прокачки. Подайте сжатый воздух в устройство для прокачки 5 и дайте выйти тормозной жидкости до исчезновения пузырей воздуха, после чего затяните штуцер.
  
  Установите на крышку резервуара тормозной жидкости специальный адаптер и, удерживая шланг устройства для прокачки на штуцере, прокачайте резервуар в течение минуты или времени, необходимого для того, чтобы воздушные пузыри поднялись на поверхность. В заключение проверьте работу сцепления. Подсоедините к штуцеру 1 подающей трубки исполнительного цилиндра отрезок прозрачного шланга диаметром 8 мм и длиной мм.
  
  Полностью вдавите и отпустите выжимной подшипник 2. Поршень исполнительного цилиндра должно остаться в своём внутреннем положении. Заполните шланг тормозной жидкостью на мм и подсоедините к нему ручной насос.
  
  Замена сцепления Опель вектра б
  
  Создайте давление, необходимое для того, чтобы выдвинулся поршень цилиндра и тормозная жидкость начала подаваться в цилиндр. Не допускайте выхода поршня из цилиндра далее его полного хода.
  
  Снимите насос и аккуратно вдавите поршень до упора. Дайте выйти жидкости с воздушными пузырями. Повторяйте действия, описанные в параграфах 9 и 10 до исчезновения в выходящей жидкости воздушных пузырей.
  
  Помогите плиз пропало сцепление ООБ x20xev
  
  Ехал сегодня по снежной колее, вдруг ни стого ни ссего черхнуло днищем,продолжал движение кск и до того, потом выехал на трассу,проехав 20км и въехав в город со светофора начал движение, 1 2 3 передачу пришлось забивать, накачав педаль передачи включались, проехав по городу километров 7, сцепление окончательно пропало, тормозная жидкость в бачке есть не уходит.
  
  Звонил Саше (хъюстону), он говорит что попал воздух в рабрчий. Спасибо, Саша, за совет. Ща буду собиратся ехать на яму.
  
  Сопесочники, подскажите пожалуйста на что еще обращать внимание, при установке диагноза.
  
  З.Ы. Может повлияло то что лужу глубокую проехал.
  
  (О67)96О3171
  (О93)2272О25
  
  ТОЛЬКО эвакуатор.
  
  странно шо тормозуха не уходит.
  
  мне ещё "резкий удар ни стого ни ссего" очень не нравиться.
  
  воздуху попасть туда ну просто неоткуда. еслиб он туда попадал через трещину шланга, то и тормозуха в ту же трещину уходила бы.
  
  (О67)96О3171
  (О93)2272О25
  
  ТОЛЬКО эвакуатор.
  
  мне ещё "резкий удар ни стого ни ссего" очень не нравиться.
  
  воздуху попасть туда ну просто неоткуда. еслиб он туда попадал через трещину шланга, то и тормозуха в ту же трещину уходила бы.
  
  Слушай а может я неправильно думаю.
  
  жидкость сцепления она находится в одном и том же бачке что и для тормозов?
  
  Когда машину заглушил, из под капота пошел пар. видимо вода попала на коллектор, а странное то что ей не было уже окудого взятся, может это жидкость погнало на коллектор. Вроде пробовал "на вкус))" так не она.
  
  Изменено: DREW_86, 27 Февраль 2010 - 16:51
  
  Слушай а может я неправильно думаю.
  
  жидкость сцепления она находится в одном и том же бачке что и для тормозов?
  
  Когда машину заглушил, из под капота пошел пар. видимо вода попала на коллектор, а странное то что ей не было уже окудого взятся, может это жидкость погнало на коллектор. Вроде пробовал "на вкус))" так не она.
  
  ты таки сначала ответь ТОЧНО - уходит аль нет.
  
  а тоя тут голову ламаю, а потом акажицца шо ты шутки шутил.
  
  (О67)96О3171
  (О93)2272О25
  
  ТОЛЬКО эвакуатор.
  
  аууу, что никто не сталкивался с подобным.
  
  ты таки сначала ответь ТОЧНО - уходит аль нет.
  
  а тоя тут голову ламаю, а потом акажицца шо ты шутки шутил.
  
  ты таки сначала ответь ТОЧНО - уходит аль нет.
  
  Сори , страницу не обновил, прочитал спасибо.
  
  Вот с таким багажем можно и в гараж сунуть на яму, что и буду сечас делать. Пока всем спасибо, приеду (надеюсь) с гаража, так сразу и отпишусь.
  
  . и последний вопрос. какую тормозуху мона лить. ДОТ 4 пойдет, или какую то импортную?
  
  дык, кагбэ так и должно быть. но аффтар написал - НЕУХОДИТ.
  а я старый дуралей пытаюсь представить и изобразить дикое стечение абстаятельств.
  
  . и последний вопрос. какую тормозуху мона лить. ДОТ 4 пойдет, или какую то импортную?
  
  (О67)96О3171
  (О93)2272О25
  
  ТОЛЬКО эвакуатор.
  
  А вот это уже страшно мне чего-то сделалось. ладно чего гадать. поехал смотреть
  
  дык, кагбэ так и должно быть. но аффтар написал - НЕУХОДИТ.
  а я старый дуралей пытаюсь представить и изобразить дикое стечение абстаятельств.
  
  ДОТ-4 это не производитель а спецификация. именно она и идёт на амего.
  ток лучче брать не атечественного, а импартнага праизвадителя.
  
  (О67)96О3171
  (О93)2272О25
  
  ТОЛЬКО эвакуатор.
  
  да всё сцепление всборе падешевле будет.
  
  Изменено: SHTEFAN, 27 Февраль 2010 - 18:06
  
  Изменено: валик п, 27 Февраль 2010 - 19:57
  
  , перебить тоже ниче нельзя, так-как трубка подачи жидкости подходит к верхней части коробки.
  
  Ехал сегодня по снежной колее, вдруг ни стого ни ссего черхнуло днищем,продолжал движение кск и до того, потом выехал на трассу,проехав 20км и въехав в город со светофора начал движение, 1 2 3 передачу пришлось забивать, накачав педаль передачи включались, проехав по городу километров 7, сцепление окончательно пропало, тормозная жидкость в бачке есть не уходит.
  
  Звонил Саше (хъюстону), он говорит что попал воздух в рабрчий. Спасибо, Саша, за совет. Ща буду собиратся ехать на яму.
  
  Сопесочники, подскажите пожалуйста на что еще обращать внимание, при установке диагноза.
  
  З.Ы. Может повлияло то что лужу глубокую проехал.
  
  Чем то похожая ситуация была и у меня. На второй день после покупки авто, заехал на стоянку перед супермаркетом и при очередном нажиме на сцепление, педаль упала до полика, из под капота пыхнуло дымом. Ощущения не из приятных. Первая мысль была, что коротнула проводка и я практически мнгновенно сорвал клему с аккума. Потом уже глубже заглянув под капот понял что попал со сцеплением. На следующий день обнаружил причину - перетерся резиновый патрубок сцепления. Оказалось что изгиб шланга добросовестно терся о ребро кронштейна ГБЦ. Несколько дней утюжил магазины и разборки в поиске этой трубки но когда купил - прозрел, что бы ее поменять надо отцепить КПП, что меня естественно напрягло и заставило искать альтернативу. Альтернатива оказалась колхоз, но служит исправно уже около 4 лет. А теперь суть колхоза: поврежденный участок резиновой трубки был вырезан и в разрез вставлена медная тонкостенная трубка диаметром что то около 7мм. Соединения естественно зажаты хомутами. Трубку до сих пор вожу в багажнике как талисман и в надежде на установку по случаю. Думаю что и у тебя что то похожее.
  
  Приехав в гараж. Заглушив машину, повторилась история с паром. на штаны побежала тормозуха. Открутив бачок с жидкостью, увидел что ее нет только в сердечнике, теперь понял, почему она мне уровень показывала.
  
  И тут она (машина) поставила меня в положение показанное на фото и начала заниматся со мной сексом.
  
  Утечку нашел быстро -- перетертая и слегка расплавленная средина шланга, которы соединяет, трубки от блока сцепления и тормозов к рабочему в коробке. Так как интернета нет в гараже, пришлось напрягать по телефону снова Хъюстона, по поводу покупки этого шланга с его разборки. . на что он предложил более радикальный метод, любой маслостойкий шланг зажат джиэмовскими хомутами, на место поврежденного (спасибо за совет, но я чесно говоря и не додумался бы сам до такого, а поехал бы в гамазин за шлангом), но так как шланга никакого не оказалось, я перематал место повреждения 1 мотком изоленты, думаю до понедельника для езды по городу хватит.
  
  А теперь, прочитав отзыв, АЛЕКСАНДРА 58, пришел к мнению что это будет нормальным оптимальным вариантом, только трубку наверное для безопасности и надежного крепления придется развальцевать с обеих сторон.
  
  Будете в Житомире -- обращайтесь, чем смогу -- помогу. ну и не только за помощью обращайтесь, а и просто так -- время провести, чаю попить, пивка, можна и водочки )))))))))))
  
  Читайте также: