Прокачка сцепления опель астра h робот

Обновлено: 09.01.2025

P1734 P1735 ошибки адаптации робота.

Рассмотрим ошибки возникающие при адаптации коробки робот Easytronic. После ремонта любого узла роботизированной кпп, обязательно следует сделать адаптацию. Мастер подсоединяет диагностическое оборудование, заходит в режим адаптации. Если все исправно и правильно отремонтировано, то адаптация проходит с первого раза. Разберемся что такое адаптация и из чего состоит.

Адаптация РКПП (обучение Easytronic).

Адаптация (инициализация) – настройка коробки Easytronic под реальные параметры с учетом износа узлов кпп и сцепления. Блок управления TCM запоминает все параметры и адаптируется под реальное состояние автомобиля. Инициализация состоит из трех пунктов. Если адаптация прерывается на одном из пунктов, возникают ошибки Р1735 и Р1734.

Гидравлическая прокачка системы с удалением воздуха.
Обучение параметров коробки передач
Обучение параметров сцепления

Рассмотрим подробнее каждый из пунктов.

Гидравлическая прокачка системы с удалением воздуха.

Блок управления Easytronic выжимает сцепление. Рабочей жидкостью является тормозная (DOT 4). Электро-мотор соединен через редуктор с гидравлическим насосом. Мотор приводит в движение гидравлический насос, создавая высокое давление в контуре сцепления. Когда в систему попадает воздух, его следует удалить так как воздух сжимается и сцепление включается с ударом или вовсе не работает. Мастер открывает воздушный штуцер и заливает свежую жидкость. Затем нажимает кнопку прокачки на диагностическом сканере и стравливает весь воздух.

Обучение параметров коробки передач.

Обучение параметров сцепления.

Как правильно сделать адаптацию на Easytronic opel.

Адаптация роботизированной коробки передач является одной из основных функций. Поэтому адаптацию нужно выполнять каждые 20-30 тыс.пробега. Прежде всего обучение коробки поможет продлить долговечность узлов робота и предотвратить серьёзные поломки коробки Easytronic.

4 Replies to “P1734 P1735 ошибки адаптации робота.”

Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста?
Сделал адаптацию коробки , теперь коробка не включается, не видит передачи.
Что может быть за причина?
PS Адаптацию сделал после того как при включении задней передачи был сильный толчок!

Здравствуйте. Каким сканером делали адаптацию коробки робот? Это важно.

Здравствуйте. Какие ошибки появляются после как загорается буква F? Возможно проблема в электронной плате блока управления.

Opel Astra 1.6 Twinport Easytronic › Бортжурнал › Прокачка сцепления Easytronic

Добрый день, 1 мая решил сменить масло ДВС и заодно прокачать сцепление ( уже третий раз после покупки)
После предыдущей прокачки проехал примерно 10-15 т.км, тормозуха в этот раз была не сильно грязная.
Первые два раза прокачивал с интервалом 10 т.км. и жидкость была очень грязная, буд-то из болота.
По-видимому система промылась за эти прокачки и последняя прокачка показала, что жидкость по цвету близка к новой, она светлее чем на фото видно.

Процесс прокачки не сложен, тоже искал когда-то в интернете. Есть 2 способа: Опкомом или отверткой. Мне проще отверткой, т.к. снимать нужно аккумулятор, так удобнее.
1) Снимаем аккумулятор, площадку. Видим бачок (обведен красным на фото), снимаем крышку, откачиваем всю жижу и заливаем новую. Ближе к капоту видим заглушку (обведена желтым на фото), снимаем ее. Снимаем заглушку со штуцера сцепления (обведена зеленым на фото).
2) На штуцер одеваем шланг, другой конец шланга выводим в пустую емкость, куда будем собирать отработанную жидкость.
3) Берем шуруповерт, ставим ограничитель муфты на минимум (у меня по цифрам это 1). Берем плоскую биту и по часовой стрелке взводим привод, заглушку которого открыли ранее (желтая на фото). Крутится до упора, шуруповерт начинает трещать. Откручиваем штуцер, сливается немного старой жижи.

4) Закручиваем штуцер. Берем шуруповерт и в обратном направлении крутим привод до упора.
Пункты 3-4 повторяем до тех пор, пока не потечет чистая жидкость, не забывая подливать в бачок новую.
У меня на прокачку ушло меньше бачка, а в первые два раза больше бачка прокачивал, т.к. жижа была очень грязной.
5)Собираем все назад.
Процесс не сложен, гораздо проще прокачки тормозов.
Если у кого есть дополнения или замечания, пишите.

Opel Astra 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Opel Astra, 2011

Opel Astra, 2008

Opel Astra, 2006

Комментарии 10

Ребят после этой процедуры нужно адаптировать электронно или не обязательно?

Я думаю, что необязательно, т.к. адаптация нужна для компенсации износа диска, а при прокачке диск не стирается. Но каждые 10 тысяч лучше адаптировать

Какого диаметра использовали трубку?

С капельницы должна подойти

Какого диаметра использовали трубку?

трубка ПВХ: Днар. = 6 мм/Толщина стенки =1,5 мм

Можно ничего не крутить(шуруповертом):
1. Убедиться, что вал (ротор сцепления) находится в крайнем положении (сцепление не выжато).
2. Откачать из бачка всё содержимое шприцем.
3. Надеть на шприц (плотно) трубку ПВХ. Набрать в шприц чистую жидкость. Устранить пузырьки воздуха в шприце и трубке.
4. Одеть трубку на штуцер прокачки. Открутить прокачку.
5. Давить шприц и лицезреть, как бачок наполняется жидкостью (иногда с воздухом и мусором).
Трудозатраты зависят от объёма шприца и состояния жидкости.
В особо запущенных случаях можно снять стопорное кольцо с трубки (под штуцером), открутить 4 TORX, отсоединить 2 разъёма и достать все потроха (блок Easy, трубку, бачок с жидкостью) => на стол творческий … где произвести полноценное обслуживание узла (с разборкой и чисткой гидроцилиндра и сопутствующих элементов) При сборке — очень аккуратно ставить разъёмы (очень легко согнуть пины).

Спасибо за инфу, в следующий раз попробую

Leo67daVinchi

"1. Убедиться, что вал (ротор сцепления) находится в крайнем положении (сцепление не выжато)."
Можно по-подробнее про крайнее положение? Вал полностью выкручен влево или вправо?

— против часовой стрелки => "педаль не нажата",
— вращение вала по часовой стрелки = имитирует выжим педали сцепления …

Прокачка сцепления на Opel Astra H (или G) с механической и роботизированной коробкой передач

Гидравлическая система сцепления (ГСС) предназначена для уменьшения усилия нажатия педали, обеспечивая мягкий и четкий режим выжим, беспроблемное переключение передач. Но если в систему попадает воздух, нормальная работа трансмиссии нарушается, и в этом случае необходимо прокачать сцепление.

Такая операция выполняется достаточно просто, не требует больших временных затрат и специальных знаний, к тому же она однотипная, воздух стравливается через штуцер рабочего цилиндра. Но так как на Opel Astra устанавливаются разные виды КПП (роботизированные типа «Изитроник» и механические), то порядок действий, сам принцип прокачки здесь несколько отличается.

Когда необходимо прокачивать сцепление

Если автомобиль ведет себя нормально, и передачи переключаются плавно, без хруста и толчков, производить прокачку не имеет никакого смысла. Но если вы меняете какую-нибудь из деталей гидропривода (главный или рабочий цилиндр, трубку, шланг и так далее), выполняете замену жидкости в ГСС, удалить воздух из системы нужно будет обязательно. Также завоздушивание может происходить из-за утечки тормозной жидкости (ТЖ), и прежде чем прокачивать гидросистему, сначала этот дефект следует устранить.

По техническим условиям завода-изготовителя ГСС можно заправлять тормозными жидкостями типа DOT-3, DOT-5 или DOT-4, последняя из перечисленных марок применяется чаще всего, также рекомендуется использовать оригинальную автохимию. Еще один важный момент – разные составы крайне не желательно смешивать между собой, а если такое произошло, или ТЖ помутнела, нужно промыть систему, например, с помощью ДОТ-4, а затем уже заливать новую жидкость.

Прокачка сцепления на автомобиле с механической КПП

Прокачку на авто Astra H (или G) с механической коробкой передач удобно выполнять вдвоем, помощник здесь нужно для того, чтобы педалью сцепления (ПС) производить нажатия. Для проведения работ необходимо будет подготовить:

отрезок прозрачного шланга (подойдет от стеклоомывателя);
тару для слива ТЖ;
флакон с оригинальной жидкостью объемом от 250 до 500 мл;
ключ на 10 или 11 (специальный для прокачки) и на 17;
плоскогубцы.

В качестве тары удобно использовать пластиковую бутылку с проделанным в пробке отверстием для прозрачной трубки, и перед началом прокачки следует в заливной бачок произвести доливку жидкости до самого верха. Дальше действуем так:

поднимаем капот, снимаем аккумулятор и площадку, расположенную под ним;
находим на КПП рабочий цилиндр сцепления (РЦС), сдергиваем со штуцера предохранительный колпачок, закрепляем трубку на штуцере, другой кончик шланга соединяем с емкостью для слива;
помощник в салоне авто несколько раз надавливает на ПС, затем фиксирует ее в нажатом состоянии;
удерживая ключом на 17, при помощи прокачного ключа отворачиваем штуцер где-то на три четверти оборота, тем самым выпуская из системы воздух, затем штуцер закручиваем;
опять выполняем накачивание педали и стравливание воздуха из ГСС, операцию повторяем столько раз, сколько это требуется для окончательного удаления воздуха из гидросистемы;
во время прокачки обязательно следим за уровнем ТЖ в бачке, периодически доливаем жидкость.

По окончании работы закрываем крышку бачка, проверяем, как нажимается ПС, испытываем машину на ходу.

Прокачка сцепления на авто Opel Astra H (или G) с КПП «Изитроник»

На автомобилях Opel с роботизированной КПП Easytronic процесс прокачки выполняется даже проще, чем на авто с МКПП, и здесь помощник уже не нужен. Для проведения работ требуется подготовить:

прозрачную трубку;
рожковый ключ на 9;
стандартную плоскую отвертку;
емкость для слива жидкости;
флакончик с DOT-4 (желательно использовать эту марку).

Чтобы добраться до РЦС, также необходимо будет снять аккумулятор и аккумуляторную площадку, затем выполняем такие действия:

откручиваем крышку заливного бачка, доливаем жидкость до самого верха (бачок расположен на самой коробке передач);
сдергиваем защитный колпак со штуцера прокачки, крепим на штуцере трубку, другой конец шланга соединяем с емкостью;
выдергиваем крышку механизма аварийного отключения сцепления плоскогубцами или отворачиваем ее, если она на резьбе;
берем плоскую отвертку, крутим регулировочный винт механизма выключения по часовой стрелке, тем самым переводим КПП в «нейтраль», имитируем выжим сцепления. Нужно сделать приблизительно 15-20 оборотов до легкого упора, больших усилий применять нельзя;
ключом на 9 ослабляем прокачной штуцер примерно на три четвертых оборота, стравливаем воздух, при этом может выйти часть жидкости;
закручиваем штуцер, добавляем жидкость в бачок, за этим нужно обязательно следить, иначе система может «завоздушить»;
винт регулировки теперь вращаем в обратную сторону, переводя его в исходное положение, затем опять «нажимаем на педаль», то есть, снова выполняем вращение по часовой стрелке до легкого упора и откручиваем штуцер;
повторяем все эти действия, добиваясь полного стравливания воздуха, после того как воздушные пузырьки перестанут появляться, прокачку можно считать законченной.

После полного прокачивания добавляем ТЖ в бачок до необходимого уровня, заворачиваем крышку, проверяем работу автомобиля на ходу.

Opel Astra 1.6, 105 л.с. easytronic › Бортжурнал › Фотоинструкция по прокачке гидропривода Easytronic

Opel Astra 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Opel Astra, 2011

Opel Astra, 2006

Opel Astra, 2008

Комментарии 21

1) включил зажигание 2) открыл штуцер 3) закрыл штуцер 4) выключил зажигание. 5) повторил 3-5 раз. 6) долил DOT4 в бачёк. Вот и вся прокачка.

Подскажи пожалуйста, сегодня пытался прокачать сцепление и столкнулся с такой жопой что вообще не прокачивается, после нагнетания отвёрткой и открывания штуцера вытекло чутка и обратно когда проворачиваю вал из бачка не уходит жижа, возможно завоздушил так как снимал расширительный бачок, пробовал и шприцем продавить через штуцер и ещё по всякому, как будто ГЦС умер, хотя утром только вот катался и проблем не было с движением. В итоге пришлось бросить машину, так как она не адаптируется и не едет, ошибок не выдаёт.

Навскидку 3 варианта (если снаружи утечек не видно):
1. Не защелкнут на толкатель поршень ГЦС (или выщелкивается из-за того, что манжеты "опухли" и заклинили поршень).
2. Не создается давление из-за разрушения манжеты на поршне или клапана.
3. Сломан толкатель поршня или другая механическая поломка актуатора.

Способы проверки — у Вас в личке.

Подскажи способы проверки.тоже пытался прокачать, чуть жижи вышло и всё, крути ни крути ничего не происходит, машина не едет, пытается включить скорость, только дёргается, но не едет.

Либо не защелкнули поршень на толкатель, либо клапан на оригинале отработал своё, либо новый китай-ГЦС. Проверку-то Вы уже сделали: сцепление не выжимается.

Как решил проблему напиши у меня точь в точь на зафире.

Так часто вынуждены крутить? Может, у Вас негерметичен гидропривод? 4-5 циклов полностью прокачивают систему, и это не так сложно: сделал и забыл на год-два с исправным ГЦС.

Процедура прокачки в OPCOM не для всех одинакова: у кого-то нет в меню "нажать-отпустить". А если используете "прокачку" (bleeding procedure или с похожим названием в меню программы), которая просто двигает поршем ГЦСа, то ее используют совместно с 2ат давления в расширительный бачок, без давления — только пену взбивать.

Отверточный метод еще поживет)

Всё у меня норм, просто крутёжка надоедает. Проще купить прибор за 1000р и не делать себе мозги.

Как делаете прокачку с помощью OPCOM, если не трудно, расскажите. Какое меню открываете и когда открываете-закрываете прокачной штуцер?

Позже фото инструкции выложу, на Зафира клубе парень всё подробно изложил. Естественно, нужно давать давление под крышку от масла Лукойл через сосок.

SergeyLevitan

Да, спасибо, этот метод, хоть и сложнее в реализации, но работает тоже.
Еще раз спасибо за ссылку!

если нет опкома, то можно просто включать/выключать зажигание. при включении сцепление сразу же выжимается. при выключении плавно отпускается.

Согласен, тоже работает, требует подключенный аккумулятор) Отверточный способ доступен без электроэнергии.

Главное — не крутить шуруповертом вместо отвертки)

Чем плох шуруповерт? Отверткой же муторно.

При прокачке шуруповертом экономится время на вращение вала, но расходуются шестерни актуатора) Удар при достижении крайнего положения часто повреждает зубы шестерни, даже если выставить ограничение момента. При вращении вала вручную этого никогда не происходит.

Прокачка гидравлического привода сцепления (коробки передач – F13/ F17+/F23/ M20/ M32)

Прокачка гидравлического привода сцепления (коробки передач – F13/ F17+/F23/ M20/ M32) Opel Astra

Используйте только тормозную жидкость DOT 4.

Гидравлический привод сцепления прокачивается только "снизу", то есть через клапан прокачки. Для этой цели используется устройство для удаления воздуха из гидропривода тормозов.

Ручная прокачка не допускается.

Соблюдайте производственные инструкции при использовании устройства для удаления воздуха из тормозов. Устройство для удаления воздуха из тормозов должно обеспечивать давление приблизительно 2 бар.

Установка устройства

Присоедините устройство для удаления воздуха из гидропривода. Для этого присоедините адаптер устройства для удаления воздуха из тормозов к бачку гидропривода тормозной системы. Установите специальный инструмент MKM-6174-2 на адаптер.

Опустите конец шланга в подходящий контейнер.

Рис. 3.2. Прокачка гидропривода сцепления: 1 – адаптер; 2 – специальный инструмент MKM-6174-2; 3 – специальный инструмент MKM-6174-1; 4 – клапан прокачки

Отсоедините колпачок клапана от клапана прокачки и присоедините специальный инструмент MKM-6174-1 к клапану прокачки (рис. 3.2).

Удалите воздух из привода сцепления.

Включите устройство для удаления воздуха из гидропривода.

Откройте клапан прокачки (2–3 оборота).

Прокачивайте до выхода тормозной жидкости без пузырей.

Закройте (от руки) клапан прокачки.

Снятие устройства

Отсоедините устройство для удаления воздуха из гидропривода. Отсоедините адаптер устройства для удаления воздуха из гидропривода.

Обязательно выполните следующие операции для заполнения нагнетательного трубопровода картера коробки передач рабочего цилиндра сцепления. При прокачке, удостоверьтесь, что бачок гидропривода тормозной системы заполнен.

Удалите воздух из нагнетательного трубопровода рабочего цилиндра сцепления.

Установите специальный инструмент MKM-6174-2 на MKM-6174-1 на клапане прокачки, опустите свободный конец в подходящий контейнер

Нажимайте и удерживайте педаль сцепления.

Откройте клапан прокачки.

Откройте клапан прокачки до появления воздуха и/или смеси воздуха/ тормозной жидкости.

Закройте (от руки) клапан прокачки.

Медленно отпустите педаль сцепления и подождите приблизительно 5 с.

Повторите процедуру четыре раза.

Затяните клапан прокачки моментом 5 Н·м.

Отсоедините специальные инструменты MKM-6174-1 и MKM-6174-2.

Снимите колпачок с клапана прокачки.

Заполните бачок гидропривода сцепления тормозной жидкостью до метки " MAX".

Закройте бачок гидропривода тормозной системы.

Проверьте давление срабатывания педали сцепления.

Проверьте легкость включения всех передач при работающем двигателе и выжатом сцеплении.

Сделайте пробную поездку, чтобы гарантировать четкую работу системы сцепления и торможения. Поездку проводите с различными скоростями и частым переключением передач, чтобы достигнуть рабочих температур.

Видео про "Прокачка гидравлического привода сцепления (коробки передач – F13/ F17+/F23/ M20/ M32)" для Opel Astra

КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЫСТРО И БЕЗ ПОМОЩНИКА. ПРОКАЧКА сцепления Opel Corsa мкпп КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЕЗ ПОМОЩНИКА. КАК ВОССТАНОВИТЬ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ.

Как прокачать сцепление на коробке робот опель

Опель корса D д прокачка сцепления робота рассказываю и показываю

замена жидкости и прокачка Изика в полевых условиях

Опель Зафира ( замена жидкости сцепления в роботе )

как прокачать EasyTronic Opel zafira Vauxhall zafira

Прокачку на авто Astra H (или G) с механической коробкой передач удобно выполнять вдвоем, помощник здесь нужно для того, чтобы педалью сцепления (ПС) производить нажатия. THANKS FOR WATCHING SUBSCRIBE TO MY YOUTUBE CHANNEL! Here .

изитроник замена жидкости гидропривода сцепления

Как прокачать сцепление на Opel Vectra b

С жидкостью в приводе сцепления особых проблем нет, обычная тормозная DOT4, просто надо заменять вовремя (1 / 30 тыс. После замены жидкости требуется прокачка гидравлической системы MTA, это делает сам изитроник с помощью OP-COM или Tech-2. Можно прокачать (аккумулятор выключен) крутя вал электродвигателя сцепления шуруповертом на минимальном усилии (прокачка с помощью отвертки - унылое занятие. Против часовой до упора-по часовой до упора- выпуск порции из штуцера - закручивание - добавление тормозухи. Замена (не прокачка) жидкости своими силами: astraclub. Как прокачать сцепление на Opel Vectra b.

OPEL ZAFIRA 2007г замена масла в РКПП ( робот )

На автомобилях Opel с роботизированной КПП Easytronic процесс прокачки выполняется даже проще, чем на авто с МКПП, и здесь помощник уже не нужен.

Opel astra h 2011 РКПП (РОБОТ)ИЗИТРОНИК.

В одиночку тормоза так же прокачивал, только шприц желательно кубиков на 100 и обеспечить плотную посадку трубки на штуцер. В обих случаях, что на тормозах, что на сцеплении после забора жидкости и до отсоединения шприца перекрывается штуцер. Произведение «Opel astra h 2011 РКПП (РОБОТ)ИЗОТРОНИК.» созданное автором по имени Макс Точка зрения., публикуется.

ремонт изитроника опель ЧАСТЬ 2

В блоке заменены щетки и подшипники, восстановлен коллектор (обычная процедура). Обновили прошивку до 5-й версии, она как раз сделана для устранения (уменьшения вероятности появления, если точнее) ошибки 1607, в ней оптимизирован алгоритм работы с электроприводом сцепления на менее частые обращения к нему, т. . ето видео для читателей страницы драйв ру )) . удачи на дорогах и пусть ваши кони.

ПРОКАЧКА сцепления Opel Corsa мкпп

Эти положения определяются по падению оборотов двигателя. Положение этих точек зависит от толщины диска, от равномерности износа диска (рывками будет трогаться или нет) и от того, перепускает ли рабочий цилиндр или нет. При адаптации программа полностью выжимает (расцепляет) сцепление (исходное значение около 14, начало касания), потом начинает его потихоньку отпускать (и значение уменьшается), пока не произойдет замыкание корзины-диска-маховика. Но если значение больше 14, то значит проблемы в гидравлике. прошу прощения за качество съемки.

Установка главного цилиндра сцепления ИЗИТРОНИК во дворе

А сцепление вовсе не за компанию, там до заклепок уже дошло, Вам должны были показать его. Есть методы диагностики, которые позволяют оценить состояние сцепления, не снимая КПП. Если сцепление в первый раз меняете, то это нормально на таком пробеге. Подробнее об этом: и здесь: Устанавливаем главный цилиндр сцепле.

Сцепление изитроник

Робот стал работать значительно лучше, у меня похоже в выжимном пузырек воздуха сидел, перед заменой жидкости сцепление при переключениях не очень плавно подводилось. Особенности сцепления опель изитроник.

Опель робот

На коробке ближе к телевизору есть заглушка черная, снимай и отверткой крути влево вправо до упора пока все пузыри не выйдут! Коробка робот - изитроник. Обзор робота на примере автомобиля Опель Вектра С 2008г. Советы по эксплуатации.

Подсоединяем второй конец трубки на штуцер прокачки сцепления. Вдавливаем шприцом тормозную жидкость в штуцер.

3.1.2. Прокачка гидравлического привода сцепления (коробки передач – F13 / F17+ / F23 / M20 / M32)

Сколько вдавливать не подскажу, у меня вдавились миллиграммы, меньше четверти шприца стандартного размера. Удалите воздух из привода сцепления.

Включите устройство для удаления воздуха из гидропривода. Прокачивайте до выхода тормозной жидкости без пузырей.

Закройте от руки клапан прокачки. Снятие устройства Отсоедините устройство для удаления воздуха из гидропривода. Медленно выжмите педаль сцепления и задержите ее.

Как Прокачать Сцепление На Опель Астра H

Откройте штуцер прокачки пока не выйдет воздух и тормозная жидкость. Плотно закройте бачок с жидкостью.

Нажмите педаль около ю. Проверьте давление нажатия педали. Проведите тестовый прокачка сцепления опель астра h и проверьте давления сцепления и тормозов. Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости.

Попросите помощника нажать на педаль сцепления 4—5 раз с интервалами 2—3 с, а затем удерживать ее нажатой. Из шланга в емкость будет выходить жидкость с пузырьками воздуха. Прокачка гидропривода сцепления: Удалите воздух из привода сцепления.

Включите устройство для удаления воздуха из гидропривода. Откройте клапан прокачки 2—3 оборота.

Прокачивайте до выхода тормозной жидкости без пузырей. Процедура смены масляного фильтра Опель Astra Н с движком на 1.

Прокачка гидропривода выключения сцепления Опель Астра

Российский авто сервис далек от эталона. Эту ординарную правду познают с течением времени нашему клиенту остается автовладельцы и обладатели Опель Астра в часности.

Сцепление Опель Астра H Этот привод имеет следующие части: Основной цилиндр. Такой цилиндр размещен в отсеке агрегата; Цилиндр, расположенный в катере и контактирующий с подшипником сцепления; Магистрали для воды шланги и трубки ; Чем, регулирующего механизма — педали сцепления.

Нашему клиенту остается совместно смотрится так: От главного цилиндра идет связующее звено шланг к бачку, расположенным рядом с основным прокачка сцепления опель астра h, а от бачка уже передается связь на цилиндр в картере. Для создания гидравлического давления используется тормозная жидкость.

Несколько полезных моментов Для наибольшей долговечности механизма сцепления, ногу не стоит держать постоянно на педали. Эта привычка плотно закладывается в мозгах людей еще с обучения.

Инструкция по установке гидравлического подшипника сцепления

Снимите следующие компоненты и убедитесь, что они корректно сняты: старый CSC (1), уплотнение на фланце корпуса трансмиссии (2), соединительную трубку (3) и пластиковую втулку (4), используемую для вывода трубки через корпус трансмиссии.

Рис. 2: LuK CSC510 007310 Текущая конструкция

Рис. 2: Замените уплотнение (2) и CSC (1), затем вначале затяните руками. Убедитесь, что болты закручены равномерно, чтобы избежать наклона цилиндра. Затем вставьте адаптор (3) в CSC через отверстие в корпусе трансмиссии. При правильной установке послышится щелчок. Затяните три фиксирующих болта на CSC моментом 10 (+1) Нм. В завершении установите соединительный элемент (Рис. 3) на свободном конце трубки CSC. Вы опять услышите щелчек при правильной установке.

Рис. 3: Проверьте соединительный элемент

Важная информация для правильной установки гидравлического выжимного подшипника (CSC) 510 007310

Рис 4: Если старый сальник не удален,он может быть выдавлен внутрь CSC, заблокировав трубку.

После замены CSC система должна быть прокачана. Эта процедура разделена на отдельных 2 шага: прокачка сцепления и прокачка CSC.

Шаг 1:

Сцепление должно быть прокачано снизу вверх (т.е. от штуцера прокачки до бачка с тормозной жидкостью) следующим образом:

Долейте в бачок тормозной жидкости до максимума.
Снимите колпачок со штуцера прокачки.
Используя переходник,соедините устроство для прокачки тормозов со штуцером прокачки. ц. Включите устройство. Давление не должно превышать 2 атм.
Откройте штуцер прокачки двумя или тремя поворотами. Убедитесь, что тормозная жидкость не упала ниже минимальной отметки.
Компонент полностью прокачан, если тормозная жидкость выходит из сборника без пузырьков. Замечание: Педаль сцепления не должна быть выжата, пока устройство прокачки подключено.
Закройте штуцер прокачки и выключите устройство.
Снимите устройство прокучки тормозов и адаптер.

Рис 5: CSC поврежден из-за неправильной установки

Шаг 2:

Для прокачки CSC необходимо 2 человека. Важно быть уверенным, что в расширительном бачке достаточно тормозной жидкости во время прокачки:

Прокачка сцепления опель астра h робот

приветствуем.
все нужные знания на форуме есть, вы поняли о чем я.

_________________
<<Алексей>>
Nissan Qashqai+2 2.0 4WD CVT GAB - темно-фиолетовый

плохо искал, потому как я делал сам прокачку и описывал сию процедуру здесь

_________________
<<Алексей>>
Nissan Qashqai+2 2.0 4WD CVT GAB - темно-фиолетовый

прокачать под давлением или на сервисе, где есть аппарат или самому мастырить из крышки и насоса.

для прокачки, если руки позволяют можно аккумулятор не снимать, но лучше снять так удобнее, подсоединяешь крышку сделанную,подсоединяешь трубку силиконовую или любую подходящую с емкостью тут:

откручиваешь штуцер вот тут:

далее даешь давление, но не забудь долить жижу в бачок перед процедурой, и прокачиваешь, пока пузырики не пройдут и не потечет чистенькая жижа.

далее все снимаешь, крышку не закручиваешь на бачке,ставишь аккум обратно временно, включаешь зажигание, заводишься и переключаешь периодически все включаемые передачи, глушишь, доливаешь жижу по необходимости , закручиваешь крышку и ставишь аккум на место

далее греешь коробку, для адаптации, можно прокатиться пару км и делаешь адаптацию, все.

п.с. единственное чем полезно делать прокачку tech' ом, а не способом который описал выше , он проверяет систему на наличие утечек, но опыт показал, в принципе и этого дастаточно

_________________
<<Алексей>>
Nissan Qashqai+2 2.0 4WD CVT GAB - темно-фиолетовый

_________________

Зафира B 1.8 МТА Cosmo, Pannacotta,CDC 40 OPERA,Winter,Sight&Light,климат.

Прокомментируйте, знатоки, нашел в интернете еще один способ прокачки жидкости изитроника!
Так можно делать? Принцип вроде бы рабочий.

Берешь домкрат поднимаешь одно из передних колес(отрываешь от земли) ставишь машину на ручной тормоз, дальше заводим и включаем передачу. Открываем капот ,там справа от двигателя подходит к коробке шланг от блока управления коробкой(это и есть управление сцеплением) рядом на коробке находиться заглушка похожая на ту к которой подключен шланг сцепления . Снимаем с нее резиновый колпачек и поворачиваем рукой против часовой стрелки жидкость вытекает и диски сцепления сжимаются потом закручиваем заглушку чтоб воздух не попал включаем нейтралку потом опять скорость и т.д
Прошу не забывать что обязательно ставим на ручник и домкратим колесо чтоб машина не уехала.

Читайте также: