Подушка кпп уаз патриот замена
Подушки двигателя на УАЗ Патриот
В каждом автомобиле имеется двигатель, который располагается зачастую в передней части транспортного средства. На внедорожнике УАЗ Патриот двигатель располагается в подкапотном пространстве и фиксируется к кузову за счет специальных подушек. Эти подушки предназначены для смягчения колебательных и вибрационных движений. Отсутствие этих подушек приводило бы к тому, что двигатель имел прямой контакт с кузовом автомобиля, посредством чего все вибрации и колебательные движения от мотора ощущались бы в салоне. Со временем данные приспособления для двигателя изнашиваются и приходят в негодность, поэтому их необходимо менять. Как определить неисправность приспособлений на УАЗ Патриот и осуществить их замену, рассмотрим подробнее.
Неисправности изделий и их признаки
На внедорожнике УАЗ Патриот конструкция приспособления представляет собой резиновую часть, закрепленную на металлическом основании. В процессе эксплуатации автомобиля даже такие изделия имеют свойство к изнашиванию и выходу из строя. В результате получаем неприятные ощущения, влекущие за собой дребезжание кузова автомобиля от работы мотора.
Средний срок службы подушки составляет около 100 тысяч км пробега, но все зависит от характера эксплуатации внедорожника. Если резиновый материал испытывает частые механические воздействия (во время трогания или же при резком торможении), то не исключается тот факт, что замена может потребоваться и через 60 тысяч км пробега. Ведь резиновому материалу свойственно не только изнашиваться, но и рассыхаться под воздействие высоких температур. Кроме того, если на резиновое основание попадают различные сторонние жидкости, то резина в скором времени также может выйти из строя. Как же выяснить, что необходимо заменить их на внедорожнике УАЗ Патриот? Рассмотрим основные признаки неисправностей подушек на автомобиле.
Замена подушки кпп уаз патриот
В прошлой теме писал о подозрении на рваные подушки двигателя. Заказал комплект подушек триалли 2 передние и 1 заднюю и комплект усиленных кронштейнов от ваксойл(все равно лезть разбирать). И так по порядку(поскольку у меня в гараже вырубили электричество работу выполнял обычными трещетками, что увеличивает время работ):
1. Снимаем виску и её кожух(так удобней).
2. Снимаем защиту рулевых и защиту коробки с раздаткой.
3 Снимаем брызговики двигателя.
4. Слегка поддомкрачиваем двигатель за картер через деревяшку.
5. Ослабляем болты крепления подушек к кронштейну двигателя.
6. Откручиваем болты крепления правой подушки двигателя к раме(откручивать лучше с низу зафиксировав болты с верху клучом), откручиваем полность болт крепления подушки к кронштейну.
7. Если меняем кронштейн то откручиваем 3 болта крепления кронштейна к блок двигателя и снимаем его( чистим 4тое отверстие от грязи и проверяем как туда вкручивается болт, если плохо прогоняем резьбу метчиком).
8. Прикручиваем новый кронштейн к блоку(в комплекте с кронштейнами от ваксойла идут болты и гровера болты хорошие, а гровера посредственные, лучше их заменить) прикручиваем подушку к кронштейну, не затягивая и прикручиваем подушку к раме тоже не затягивая.
9. Переходим к левой подушке, откручиваем её от рамы.
10. Откручиваем кронштейн подушки с закрепленной на нем подушкой от блока и снимаем его.
11. Если меняем кронштейн, то как и в п.7 чистим и прогоняем резьбу и прикручиваем подушку к кронштейну, не затягивая, если не меняем кронштейн, просто меняем подушку.
12. Прикручиваем кронштейн с подушкой к блоку двигателя.
13. Прикручиваем подушку к раме не затягивая болты.
14. Для замены 3 подушки переставляем домкрат под картер коробки, слегка поддомкрачивая её.
15. Откручиваем болт крепления подушки к коробке.
16. Откручиваем 8 гаек крепления поперечены рамы к раме и снимаем её.
16. Откручиваем старую подушку от поперечины и прикручиваем новую не затягиваем её.
17. Прикручиваем поперечину рамы вместе с подушкой к раме. Прикручиваем подушку к коробке (не затягиваем болт) предварительно совместив отверстия в подушке и коробке, подвинув коробку с помощью монтажки.
18. Заводим двигатель и даем поработать ему на хх 2-4 минуты.
19. Глушим и протягиваем все болты и гайки креплегия подушек.
30. Собираем все остальное в последовательности обратной разборке.
Как оказалось никаких сложностей в замене нет все легко разбираетмя и собирается. Правда есть возможность сломать некоторые болты так, что желательно запастись дрелью и экстракторами.
Привет УАЗоводам, а так же всем сочувствующим! :-)
Предлагаю коллективно разобрать вопрос применимости на наши машины подушки от ВАЗ. Но не в том смысле "на безрыбье и ж*опа — соловей", а лучше ли она для нас, чем родная. Казалось бы, родная завсегда лучше, т.е. рассчитана именно под УАЗ. Я тоже исходил из этого соображения, но недавно наткнулся на чью-то запись (и уже не первую такую): человек, борясь с шумом и вибрациями на кузове от двигателя, меняет родную подушку КПП на аналог ВАЗ. И так, якобы, получается гораздо лучше.
Сегодня я был на рынке и сравнивал эти два изделия. Первое, что бросается в глаза: ВАЗовская меньше по высоте, что повлияет только на длину центрального болта, и в ней меньше резины, т.е. она должна быть мягче. По крепежу практически все совпадает — нужно просто рассверлить одно отверстие. Ресурс ее, вероятно, будет меньше, но учитывая невысокую цену, думаю, можно пойти на более частую замену ради улучшения комфорта.
Если найдутся люди с опытом установки ВАЗовской опоры, а еще лучше — продолжительной эксплуатации, прошу отписаться: какие от этого получились плюсы и минусы, насколько хватило этой опоры, ну и все особенности таких изменений. Для меня это важно, т.к. собрался менять этот девайс, но подзавис с мыслями что поставить.
Спасибо.
FakeHeader
Recommendations
Comments 24
Заднюю — только родную Оригинал !
Почти год стоят всё три опоры Триалли. Результат отличный и никакого колхоза.
во первых не жопошность а бережливость. и во вторых не надо этого стеснятся т.к запчасти на УАЗ бывают дороже чем на иномарку взять в пример моторчик отопителя 2012г- … цена 8000 а моторчик один в один от альфа ромео 3000. родной радиатор алюм 10000 а из ирана 7300.
можете поподропнее про радиатор
спасибо, добавил в закладки ))
можете поподропнее про радиатор
Не знаю как все-но себе поставил все три опоры от ТРИАЛЛИ, и ни какого ВАЗа- просто рассуждаем логически:
-вес ДВС
-вес навесного
-вес коробки +раздатки
— крутящий момент
какой тут Ваз? понимаю -что то от 2.8 + японца или немца-согласился бы-а от ВАЗомарки… а потом подкладываете "площадки, шайбы…). Может я не прав, или логика подвела, но ИСТИНА рождается в спорах))))
Триалли и просто заводской уазовской опоры КПП не нашёл, купил, что есть. Она на мой взгляд показалась слишком жёсткой, что и подтвердило снятие родной опоры, которая оказалась мягче, новой. Вазовскую поставил в виде эксперимента, с уверенностью, что она не надолго. Но чтобы сравнить с родной и сделать выводы это нужно было сделать.
В понедельник такую поставил. Не устраивала вибрация, появившаяся недавно и постепенно усилившаяся. Доработал, поставил. Для того, чтобы установить на примерно тот же уровень высоты коробки от траверсы и для того, чтобы родной болт вошёл нормально на всю резьбу, подложил несколько шайб. Родную от ВАЗ тарелочного типа шайбу не стал ставить. Прикинул, что если она будет биться об упорную площадку, то результат будет сомнительный. Вибрации стало меньше значительно в результате, но я заметил при демонтаже, что кантик корпуса родной уазовской подушки бился об болт крепления верхней площадки. Возможно это и создавало дискомфорт. Я сточил края кантов у болтов для надёжности перед установкой новой опоры. Родная подушка визуально была целая и упругая. В любом случаи вазовская подушка мягче, но думаю тут однозначно возникнет другая сторона медали-она быстро выйдет из строя, так как она очевидно рассчитана на меньшую нагрузку, а так же протачивая середину под родной болт непременно ослабляется алюминиевый сердечник опоры. На днях постараюсь и передние подушки поменять, возможно где то там косяк так же есть. В общем думаю за мягкость нужно будет вскоре платить новой заменой. Пробовал ставить под болты площадки втулки от амортов, но мне не понравилось, так как при запуске чувствовалось их присутствие, не сильно, но тем не менее. Для себя рассматриваю вариант с верхними втулками передних амортов, установленных горизонтально.
"кантик корпуса родной уазовской подушки бился об болт крепления верхней площадки"
Можно поподробней уточнить о чем речь?
Металлический корпус опоры по контуру имеет загнутый вертикально профиль высотой около 5 мм.
Ок. Спасибо. Посмотрю у себя.
Не давно была тема про подушку от 10ки, необходима доработка напильником, плюс спустя цать дней она просела и владельцу пришлось ставить шайбы, но говорит эффект в разы лучше
мотор и коробку очень сильно болтает из стороны в сторону.
Я видел, что на коробках обычно подушка стоит ближе к центральной оси маховика.
А тут на УАЗе далеко.
наверное тоже самое как с рессорой, рессора снизу, меньше изгиб, рессора сверху, больше кручение рессоры.
Вот мне бы пожестче, а то болтанка жутко раздражает и стыдно на покатушках.
Может две вазовских под углом в 30градусов поставить как-то по бокам ? ))
Что стоит она? Могу взять, пока машина в гараже
Вам потребуются: ключи «на 14», «на 17», «на 19», торцовая головка «на 17».
Установите опору под картер коробки передач через деревянную или резиновую проставку.
Снимите колпачок со шляпки болта крепления задней опоры к кронштейну
Поддомкратьте коробку передач.
Отверните четыре гайки, придерживая болты от проворачивания, крепления поперечной опоры к раме с левой и правой стороны
Снимите поперечную опору
Отверните две гайки крепления задней опоры к поперечине рамы, придерживая болты от проворачивания
Замена подушки раздатки уаз патриот
Необходима раздатка для того, чтобы осуществить распределение вращающего момента между приводными осями внедорожника. Но это еще не все, ведь данный агрегат также дает возможность увеличить крутящий момент во время преодоления бездорожных участков с помощью пониженной передачи. Располагается данное устройство на автомобиле УАЗ Патриот непосредственно возле КПП и соединяется с карданными валами, отходящими к переднему и заднему мостам. Представляет собой РК чугунный корпус, внутри которого расположены шестерни, валы и рычаг переключения передач. Рассмотрим подробнее назначение каждого элемента и его конструктивные особенности. Итак, представляет собой данное устройство старого образца следующую конструкцию:
Внутри РК расположены следующие элементы:
- ведущий вал;
- приводной вал задней оси;
- приводной вал передней оси;
- зубчатая передача;
- понижающая передача.
Схематически внутри все эти элементы выглядят таким образом:
Конструктивная схема РК старого образца
Вращающий момент поступает от КПП к раздаточной коробке посредством ведущего вала. Фиксируется РК к задней стенке коробки передач посредством соединителей. Центровка раздатки осуществляет по наружной обойме подшипника двухрядного типа вторичного вала КПП. На задней стенке картера устройства располагаются детали стояночного тормозного агрегата.
В раздатке располагаются два вала: ведущий и промежуточный, которые зафиксированы с помощью подшипников. Также в конструкции имеются приводные валы переднего и заднего мостов внедорожника УАЗ Патриот. Эти валы оснащены прямозубыми шестернями, за счет которых и осуществляется зацепление. Из коробки передач в РК заходит ведущий вал, имеющий на конце шлицы. В одной плоскости с ведущим валом располагается приводной вал заднего моста, обозначенный на схеме под номером 10. Фиксируется вал при помощи подшипников, обеспечивающих вращение. В конструкции между подшипниками вала заднего моста располагается шестерня спидометра 5. Промежуточный вал 17 вращается посредством двух подшипников, одного шарикового 15 и роликового 41. Приводной вал переднего моста 24, оснащенный шестерней, расположен в нижней части конструкции коробки, вращение которого обеспечивается посредством двух подшипников 22 и 35 шарикового типа.
В конструкции данное устройство оснащено рычагом, с помощью которого и осуществляется физическое управление РК. Представлен механизм переключения двумя штоками и двумя вилками, которые находятся в верхней части агрегата. В случае необходимости включения пониженной передачи, водитель УАЗ Патриот осуществляет физическое воздействие на рычаг переключения.
Ремонт раздаточной коробки УАЗ Патриот
В конструкции автомобиля УАЗ Патриот имеется такое устройство, как раздаточная коробка. Основным ее предназначением является возможность передачи и распределения крутящего момента на оба моста полноприводного внедорожника УАЗ Патриот. Более детально о раздаточной коробке на внедорожнике УАЗ Патриот можно узнать из данного материала (ссылка). Сегодня же уделим внимание вопросу о том, как осуществляется ее ремонт и каковы основные узлы подлежат данным процедурам.
Неисправности раздатки и их причины
Со временем раздаточная коробка внедорожника УАЗ Патриот выходит из строя и требует проведения ремонта, который совершенно свободно можно провести самостоятельно, если знать технологию. Данный материал поведает о том, какие виды неисправностей могут возникнуть в раздаточной коробке на внедорожнике УАЗ Патриот и как их можно устранить своими руками.
На автомобиле УАЗ Патриот РК устанавливается совмещенной с коробкой передач, а отдельно данный агрегат имеет следующий вид.
Наиболее популярным видом неисправности РК внедорожника УАЗ Патриот является наличие постороннего шума, который с течением времени может только усиливаться. Причинами шума могут быть следующие факторы:
- Ослабление гаечных соединителей, объединяющих коробку передач с РК. Причиной их ослабления является вибрация и дребезжание данных агрегатов, поэтому при завинчивании гаек обязательно применяется гровер.
- Износ подшипников устройства. В конструкции данного механизма имеются подшипники, которые со временем приходят в негодность и подлежат замене.
- Износ шестерней. Шестерни РК внедорожника УАЗ Патриот изнашиваются по причине небрежного использования агрегата, а также в случае применения некачественных видов смазочных материалов. Несвоевременная замена масла в РК также ускоряет износ шестерней.
- Если во время включения пониженной передачи происходит ее самопроизвольное выбивание (на РК с механическим управлением), то – это свидетельствует об износе зубьев шестерни. Зубья совместно с шестерней подлежат замене.
- Если из раздаточной коробки на УАЗ Патриот обнаруживается течь масла, то – это свидетельствует о неисправной работе сальников. Зачастую со временем сальник рассыхается, теряет свои уплотнительные свойства и тогда начинается процесс течи масла. Течь масла можно устранить путем замены сальника, который вышел из строя.
Из всего перечисленного набора неисправностей на внедорожнике УАЗ Патриот, осуществить ремонт можно только путем замены неисправных деталей. Однако, при ослаблении гаек их следует подтянуть до упора и при отсутствии гроверов установить их. Что представляет собой ремонт, рассмотрим далее.
Видео: Как поменять подушку КПП УАЗ Патриот
Раздаточная коробка dymos Уаз Патриот
В системе полного привода внедорожника UAZ Patriot присутствует такой важный узел, как раздаточная коробка. Данный механизм необходим для перераспределения вращающего момента между приводными валами.
До 2013 г. ульяновский производитель оснащал свои новые UAZ Patriot механическим раздаточным узлом. Затем разработчики решили обновить привод. В числе главных обновлений фигурировала замена штатной раздатки на более совершенный корейский механизм Dymos. Но корейской здесь является только компания, а само производство агрегата осуществляется в КНР.
Наша статья расскажет о том, что собой представляет раздатка Даймос для УАЗ-3163, где будут рассмотрены конструктивные особенности узла и основные преимущества перед классической механической конструкцией. Расскажем о том, когда требуется ремонт, при выполнении которого пригодится схема.
Особенности раздаточной коробки
Раздатка Даймос, которым в настоящее время оснащается UAZ Patriot, представляет собой двухступенчатый редуктор, где система шестерен помещена в алюминиевый корпус. Основным передаточным звеном в агрегате выступает цепь, посредством которой момент направляется к передней оси. Управление раздаточным узлом обеспечивает специальный электромеханический механизм, позволяющий выбирать различные режимы езды.
К примеру, в традиционной механической коробке выбора передач роль переключателя выполняет рычаг, на который воздействует водитель посредством ручного усилия. Сегодня на смену указанному рычагу пришла управляющая шайба, которая располагается между сидениями. Данный регулятор повысил комфорт от управления внедорожником.
Одним из главных преимуществ, которыми обладает новая раздатка Даймос, является ее способность выдерживать повышенные нагрузки. Кроме того, новый агрегат прибавил в размерах в сравнении с предшественником. Это повлекло изменение в конструкции карданного вала заднего моста UAZ Patriot, после чего он стал производиться цельным. Ранее этот передаточный элемент представлял собой пару пустотелых труб, имевших промежуточный сегмент соединения. Теперь это звено (подшипник) отсутствует, что благоприятно способствует снижению уровня вибраций и повышает ресурс всего механизма.
Также конструкция раздаточного узла позволила отказаться от многих шестерен и валов, которые присутствовали в старой коробке. Теперь в агрегате Dymos передатчиком момента является цепь, что существенно понижает шумность механизма в целом.
Заметим, что с целью увеличения клиренса производитель поднял новую раздатку и закрепил ее максимально высоко. Теперь величина просвета составляет 320 мм.
Видео: Устранение излишней вибрации на Уазе! Одна из причин.Часть 1.
Неисправности раздаточной коробки на внедорожнике УАЗ Патриот и их причины.
Защита раздаточной коробки даймос, установленной на заводе, не предусмотрена. Неисправности, возникающие при эксплуатации раздаточной коробки Dymos на внедорожниках УАЗ Патриот:
- Возникновение гула или шума раздаточной коробки.
- Самопроизвольное выключение пониженной передачи КПП.
- Поломка зубьев шестерней раздаточной коробки.
- Появление течи масла сквозь сальники.
- Разрушение или возможный износ подшипников.
Корейская раздаточная коробка передач, устанавливаемая на УАЗ Патриот, может выйти из строя по разным причинам. Неправильная эксплуатация раздаточной коробки может в последствии привести к выходу из строя КПП. Основными причинами появления неисправностей раздаточной коробки могут быть:
- Продолжительная езда на автомобиле неправильно накаченными колесами.
- Нарушенное крепление двигателя.
- Износ раздаточной коробки, который обычно наступает из-за недостаточного количества или низкого качества трансмиссионного масла.
- Низкое качество или износ подшипников приведет к необходимости произвести ремонт раздаточной коробки даймос.
- Продолжительная езда на автомобиле с подключенным передним мостом.
- В случае если раздаточная коробка передач не прикручена.
- Низкое качество деталей раздаточной коробки приводит к необходимости производить ремонт. Прежде всего необходимо обращать внимание на качество подшипников и сальников.
- Большие перегрузки на КПП, возникающие в процессе эксплуатации автомобиля, например при соревнованиях или неумении водить.
- При несвоевременной замене трансмиссионного масла в КПП, раздаточной коробке и дифференциалах.
- Эксплуатация автомобиля при использовании трансмиссионного масла, марка которого не подходит по сезона или по назначению.
- Низкое качество вала, разрушение крестовин или подвесного подшипника, несвоевременная шприцовка, которая в последствии приводит к биению карданного вала.
- В случае отсутствия смазки в шлицевом соединении карданного вала.
- В случае несоответствия внесенным изменениям при неправильном тюнинге длине и ходу карданного вала.
- При неправильном тюнинге КПП могут появится неправильные передаточные числа трансмиссии.
Видео: Замена подушек двигателя на УАЗ Патриот!
Назначение раздаточной коробки УАЗ Патриот
Раздатка УАЗа Патриот, установленная после коробки передач, обеспечивает распределение крутящего момента между ведущими мостами автомобиля. На машинах встречаются редукторы с шестернями и агрегаты цепного типа, отличающиеся пониженной шумностью.
Виды раздатки УАЗ Патриот
Виды раздаточных редукторов, встречающихся на автомобилях УАЗ Патриот, следующие:
- Механический 2-скоростной узел, установленный на картере КПП. Агрегат позаимствован у ранних модификаций автомобилей Ульяновского автозавода. Для переключения ступеней используется рычаг, выведенный в салон. На рукоятке имеется пластиковая головка, на которой нанесена схема переключения ступеней.
- С 2013 года завод использует цепную 2-ступенчатую коробку Dymos, оборудованную электрическим механизмом переключения. На центральной консоли в салоне машины находится поворотная шайба. В комбинации приборов предусмотрена контрольная лампа (используется для определения режима работы и при возникновении неисправностей).
Назначение раздатки и ее особенности
Раздаточный редуктор позволяет распределять поток мощности между ведущими мостами и подключать привод оси переднего моста при преодолении бездорожья. В конструкции агрегата предусмотрены прямая и пониженная ступени, что позволяет изменять крутящий момент на ведущих колесах. Вторичный вал агрегата соединен с карданными валами, выведенными к редукторам мостов. Внутри корпуса находится запас трансмиссионного масла, которое используется для смазки и охлаждения шестерен и подшипников.
Нюансы разборки раздаточной коробки
Разборка раздаточного редуктора классического типа производится на верстаке. Перед снятием агрегата необходимо перевести рычаги управления в нейтральное положение. Из картера сливается трансмиссионное масло. Демонтированный агрегат очищается от грязи и потеков масла с помощью сухой ветоши, а затем производится разборка редуктора, позволяющая найти неисправные узлы.
Возможные поломки и диагностика
Ниже приведено описание основных поломок раздаточных редукторов:
Видео: УАЗ ПАТРИОТ как избавится от ШИММИ . Замена подушки КПП .
УАЗ Patriot Бегемот › Бортжурнал › Ремонт раздаточной коробки Dymos. УАЗ снова полноприводный!
Доброго всем времени суток!
Недавно писал про проблемы с подключением переднего моста — Гирлянда — 4WD Check 4H 4L. Нужна помощь!
Так вот, для столкнувшихся с проблемами подобного плана готов предоставить свой опыт.
Началось все с того, что при включении 4H у меня загоралось три лампочки 4WD Check, 4H, 4L. Не знаю почему, но помня про возможные проблемы с шайбой, я сразу же полез ее пропаивать. Получилось хорошо и аккуратно, но не помогло. Дальше я разбирал сервопривод, чистил (там гуталин какой-то был), смазывал. Так же открутил и почистил два датчика на раздатке. Не помогло. На этом самостоятельные попытки закончились. Поехал к ребятам в Джип Моторс (СДМ). Там попробовали на заглушенной машине включить режим 4H с открученным сервоприводом — моторчик исправно крутился. Далее специнструментом попробовали крутануть распределительный вал раздаточной коробки, тот самый на который надевается сервопривод. Сейчас я уже знаю, как устроена раздатка, и по этому хорошо понимаю то, что тогда получилось. При попытке крутить этот распредвал мы должны были получить щелчек и подключенный передний мост. Одно колесо в этом эксперименте мы вывешиваем, чтобы понять состояние моста. Щелчка не было, мост не подключился — это может значить только одно — вилка не перевела втулку 2H4H в положение при котором подключается передний мост.
Я бы с удовольствием оставил бы машину ребятам для вскрытия и ремонта раздатки, но увы и ах — финансовый вопрос заставил сделать все самостоятельно.
Вобщем последовательность была таковой:
1. откручиваем сервопривод и датчики
2. откручиваем кардан
3. снимаем фланец кардана. Гайку, которая его держит, откручиваем следующим путем — одеваем головку, удлинители, упираем все в кузов. Заводим машину, переводи КПП в режим задней скорости и очень плавно отпускаем сцепление. В этот момент гайка откручивается.
4. откручиваем 13 болтов, которые скрепляют половинки раздатки и расклиниваем их (все склеено на герметик)
5. потихоньку стягиваем крышку раздатки
Внутри как и ожидалось — сломанная вилка подключения переднего моста.
Подробная инструкция по разборке и сборке РК:
Инструкция по эксплуатации РК Dymos.
Итого мы снова в строю!
И да, масло я недавно менял во всех агрегатах, думал аккуратно слить и обратно залить имеющееся в РК масло, но аккуратно не получилось, немного насорили в емкость, по этому купил и залил новое масло. Не мог найти сколько же его надо в нашу раздатку. На глаз слилось около 2-3 литров. Купил 3, влезло 2,2л.
Предназначение и основные особенности.
Раздаточная коробка УАЗ Патриот нужна для того, чтобы равномерно распределять крутящий момент между осями авто. Помимо этого, данное устройство позволяет увеличивать крутящий момент в необходимый момент, например, чтобы преодолевать участки бездорожья. Узел расположен сразу за КПП, под днищем автомобиля. Для соединения используется кардан, который передает усилие на передний и задний мост. Для увеличения прочности конструкции, корпус устройства выполнен из толстого чугуна. Внутри расположены основные элементы: шестерни, валы и рычаги. Рассмотрим подробнее описание основных компонентов:
- ведущий вал;
- вал ведущий к задней оси;
- ведущий к передней оси;
- зубчатая передача;
- пониженная передача.
Ремонт и обслуживание УАЗ Патриот в Москве в проверенном сервисе LFA
Многофункциональный центр LFA производит ремонт и обслуживание УАЗ Патриот любой сложности (в т.ч. ремонт и замену рамы). Если Вас интересует постгарантийное обслуживание или глубокий тюнинг УАЗ Патриот – обращайтесь в автосервис LFA!
Попали в ДТП, сгнила рама, пинается коробка или стучит двигатель? Обращайтесь в LFA по WhatsApp и сразу фиксируйте цену на ремонт Вашего UAZ Patriot! Индивидуальный подход и фотоотчет во время ремонта!
Читайте также: