Почему на ларгусе при переключении передач обороты лезут вверх
Автомобиль отвратительный. Развод на сервис, что бы поменять лампочку нужно разобрать пол машины. Пластик Китай, с прежним ларгусом не сравнить. Не советую приобретать данный автомобиль, если не хочешь под ним лежать. Диллеры отвратительно себя ведут, ужасный сервис. Ещё раз скажу, разработчики хорошо подумали как можно максимально поиметь денег на сервисе. Не хочешь проблем не бери. Машина на оценку 2(два) одни минусы плюсов нет. Цена зашкаливает на сервис, запчасти, саму машину. АвтоВАЗ одумайся.
Подвеска просто шикарная для неровных дорог. Большой багажник с удобным доступом в него. Передний ряд относительно комфортный. На удивление не плохая шумоизоляция.
Расход, по трассе в районе 10 литров на 100км при скорости примерно 100-110 (Ждал от него намного меньше, надеюсь что после обкатки уменьшится) . По городу пока не получилось засечь. Тупая педаль газа, кажется что она хочет меня убить. Когда нужно резко ускориться она какое то время думает и мотор вообще не дает никакой реакции (Похожая ситуация на новых WV Polo). Проходимость, от русской машины на механике ждал чего то большего. Скорее всего причина в той же педали газа, или какой то системы типо антибукса. В еле выехал из неглубокого сугроба, держишь педаль в пол а обороты не поднимаются выше 2-3 тысяч. Особенно ощущается проблема на задней передаче. ЦЕНА, ну не должен он стоить больше миллиона!
Спустя примерно 2000км пробега загорелась ошибка по подушкам безопасности. Дилер выявил неисправность какого то блока SRS, не помню точное название. Пообещали поменять бесплатно, но в наличии его него не оказалось. Ждем вторую неделю пока тишина.
Lada Largus (2019 год). На второй передаче машина дергается и возможны рывки на первой
Сразу отметим, что причин появления такой неисправности несколько, причем начиная с системы питания двигателя и заканчивая самой трансмиссией. В этой статье мы заострим внимание на КПП, а также рассмотрим, почему на первой передаче машина дергается, по какой причине возникают рывки на второй передаче и на что обратить внимание во время диагностики неполадок.
Автомобиль дергается на первой передаче или на второй скорости: диагностика неисправности
Как уже было сказано выше, в подобной ситуации первым делом нужно поэтапно исключить проблемы в системе питания, зажигания, а также сбои в ЭСУД. Например, частой причиной, когда машина дергается на малых оборотах при включении первой и/или второй передачи, является недостаточная подача топлива/воздуха в мотор, нарушенное смесеобразование.
Как правило, если машина едет рывками, применительно к инжекторным авто специалисты проводят комплексную компьютерную диагностику двигателя. Если такая проверка не дает результатов или причина не найдена, в таком случае отдельного внимания заслуживает трансмиссия автомобиля.
Чтобы трогаться без рывков, нужно плавно отпускать сцепление до того, как водитель почувствует точку схватывания (начало передачи крутящего момента от двигателя на колеса) .После того, как усилие начинает передаваться на колеса и автомобиль начинает движение, нужно аккуратно добавлять газ, дозируя тягу педалью акселератора.
Также в ряде случаев виновником того, что машина дергается при езде на 1-2 передачах могут быть поломки и сбои в работе исполнительных механизмов, которые отвечают за работу сцепления в автоматизированном режиме.
Дергания автомобиля с АКПП на определенных передачах (особенно в моменты переключений) могут указывать на проблемы с тормозной лентой, гидроблоком, соленоидами АКПП, датчиками, отдельным ЭБУ АКПП и т.д. С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что автомат нужно проверять комплексно, отдельно обращая внимание на уровень смазки и качество самого масла.
В итоге
Если авто дергается на первой передаче или дергается машина на второй передаче, причин может быть достаточно много. Если же говорить о трансмиссии, зачастую на МКПП и многих типах роботизированных коробок передач частой причиной является изношенное сцепление (как целиком, так и отельные элементы) или сбои в работе исполнительных механизмов, отвечающих за работу сцепления на РКПП.
Присадки МКПП Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое присадка для механической коробки передач. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях различных присадок для МКПП, а также когда их оптимально использовать.
В случае с гидромеханическими АКПП диагностика сильно осложняется большим количеством датчиков и наличием гидротрансформатора, который является отдельным элементом. По этой причине рекомендуется провести комплексную компьютерную диагностику АКПП, а также выполнить ряд тестов и проверок, которые осуществляют опытные специалисты по ремонту автоматических трансмиссий на профильных СТО.
Напоследок отметим, что если владелец заметил, что машина стала дергаться на первой передаче, автомобиль дергается на второй скорости и т.п., с определением причины лучше не затягивать. С одной стороны, быстрое устранение неполадок позволит избежать более серьезных проблем и дорогостоящих поломок, а с другой рывки и дергания не первой и второй скорости могут стать причиной ДТП и других неприятностей на дороге.
Не Падают Обороты При Переключении Передач. (Коробка) ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель
Всем доброго времени суток! Недавно возникла такая проблема, при переключении передач обороты стали очень медленно падать. То есть когда я выжимаю сцепление на 3000 , обороты даже чуть чуть становяться выше, потом держаться на 3000 тысячах и через 1-2 секунды начинают потихоньку падать! Еще идет очень сильная вибрация в педаль сцепления когда нажимаешь при переключении!
Подскажите в чем причина? раньше падали сразу, щас с задержкой! может пора менять Диск сцепления?
Можно и без снятия. Поливайте колеса машины заряженной водопроводной водой трижды в день по часовой стрелке - должно помочь
Можно и без снятия. Поливайте колеса машины заряженной водопроводной водой трижды в день по часовой стрелке - должно помочь
Спасибо за совет! Но я наверное сначала к Батюшке в Церковь съежу Освещу Святой водой всю машину! И за здравие поставлю свечки отдельно за движку и коробку! Но если не поможет то придеться Дергать коробас.
Погодите бусоводы: он же пишет,что "при переключении передач". Если передачи переключаются нормально, то дело может быть совсем не в сцеплении. Пусть смотрит педаль и трос "газульки" и проверит возврат "качалки" на ТНВД. Он же выжимает сцепление, сбрасывая при этом "газ", а он не сбрасывается.
Евгений 891471два520ноль В жизни всё может быть - даже то, чего быть не может. Лайт 4WD, рама, 1G-FE, вн."шнорх", "лифт" 2,5", 31"-ые на 15, "экспресс-БТР"!
Zolotoi, значит так,абсолютно такая фигня была только зимой: педаль отпускаю а она рычит, тупил тнвд,вылечил случайно заправился в другом городе качественным топливом,пробег 120км и все, я тоже хотел пружину на рычаг насоса цеплять, потом увидел что рычаг и педаль отбрасывается нормально, подлей масла двухтактного в топливо и смени заправку, иначе насос в ремонт, вот
Zolotoi: Недавно возникла такая проблема, при переключении передач обороты стали очень медленно падать.
Уважаемый, а когда просто газулей работаете тож "заедает" спад оборотов.
попробуй отцепить тросик от коромысла ТНВД и подёргать само коромысло отдельно и тросик отдельно..
втречались ТНВД с "подклином" коромысла
вскрытие показало в одном случае задиры между крышкой и "водилом" (износ был по самое немогу)
во втором случае - какой то "кулибин" меняя торик на крышке умудрился так впендюрить водящую пружину, что она скребла своим кончиком по крышке и тормозила "сброс" оборотов.
это что касается "сброса" оборотов
теперь про "дрожание" в коленках при нажатии на педаль сцепления:
если до этого не был в недельном запое( ), то процентов 90 - пара диск+корзина (10 - выжимной подшипник)
без вскрытия - ничего не сделаешь, увы. причём с корзиной тоже не всё просто..её на вид диагностировать можно только если она в гавно убита, потому как "косяки" на ней видна только в момент выжима пружин. диск диагностируется просто..на нём вся "биография" как на ладони..
"для того и существуют бесконтактные трамблёры,
чтоб никто не догадался, между чем и чем искра" (С)Иващенко и Васильев
Модификации двигателя автомобиля и их особенности
- плавающие обороты холостого хода;
- высокий расход топлива;
- отсутствие гидрокомпенсаторов в клапанном механизме – нужно регулировать зазоры через каждые 30 000 км пробега;
- необходимость замены ремня ГРМ каждые 60 000 км – обрыв ремня неизбежно приведёт к загибанию клапанов;
- ненадежность сальников коленчатого вала;
- вибрация и повышенный шум при работе силового агрегата.
Мотор на 8 клапанов слишком слаб для Ларгуса. Из преимуществ отмечается неприхотливость двигателя и его недорогое обслуживание.
16-клапанный К4М
- отсутствием вибрации и почти полным отсутствием шума;
- низким расходом топлива.
Недостатком 16-клапанного двигателя можно считать его сложное устройство, что обуславливает высокую стоимость автомобиля. Ресурс мотора составляет около 450 000 км пробега, но обслуживать агрегат более затратно. Главное – не использовать его часто при повышенных нагрузках и вовремя проходить ТО.
Lada Largus (2019 год). Двигатель медленно набирает обороты (причины и устранение)
В процессе эксплуатации бензинового или дизельного двигателя водитель может столкнуться с тем, что при нажатии газа двигатель не набирает обороты. Отметим, что после установки на машину ГБО часто возникает такая проблема, когда не набирает обороты двигатель на газу, хотя на бензине автомобиль едет нормально. Неисправности разного рода могут крыться как в достаточно простых вещах, так и указывать на необходимость серьезного ремонта ДВС. Далее мы рассмотрим, почему не набирает обороты дизельный двигатель или отказывается раскручиваться бензиновый мотор.
Если мотор перестал набирать обороты, тогда первым делом необходимо проанализировать, когда и как это проявилось. Другими словами, агрегат перестал раскручиваться неожиданно или же проблема с набором оборотов постепенно прогрессировала. Также следует обратить внимание на наличие или отсутствие других симптомов.
Дело в том, что отказ ранее исправного двигателя набирать обороты после проведения какого-либо ремонта или других манипуляций может быть просто результатом ошибок при сборке, не подключенного датчика и т.п. В подобных случаях неисправность удается быстрее и точнее определить после самостоятельного осмотра или немедленного возврата ТС в сервис, где машину до этого ремонтировали.
Если же вы столкнулись с тем, что без видимых причин троит двигатель, не набирает обороты, машина периодически глохнет и т.д., тогда в этом случае мотор нуждается в углубленной диагностике. Причины такой поломки можно условно разделить на простые и сложные, возникающие сразу или получившие предпосылки. Почему мотор не набирает обороты: от простого к сложному
В самом начале рассмотрим более простые и очевидные неисправности. На набор оборотов во время езды сильно влияет эффективность подачи, своевременность воспламенения и полноценность сгорания, а также состав топливно-воздушной смеси.
Частой причиной того, когда двигатель не набирает обороты (инжектор, карбюратор, дизель, авто на газу), являются проблемы в системе зажигания, а также в системах подачи воздуха и топлива. Специалисты выделяют следующее:
Если учесть, что причин для проблем с набором оборотов на современном авто достаточно много, оптимально сразу подключить автомобиль к диагностическому оборудованию (сканеру) для поиска возможных ошибок. Особенно это необходимо сделать в том случае, когда двигатель не набирает обороты и горит чек на приборной панели.
Напоследок хотелось бы добавить, что своевременная чистка инжектора, замена свечей и проводов зажигания, фильтров и фильтрующих элементов топливного насоса, чистка дроссельной заслонки, правильная регулировка дросселя и ряд других сервисных процедур позволят вам получать максимум мощности вашего ДВС. Что касается автомобилей с ГБО, от правильности установки и настройки, а также от своевременной замены фильтров и обслуживания других элементов газобаллонного оборудования будет зависеть не только мощность двигателя и его обороты на газу, но и общий срок службы силового агрегата.
Читайте также: