Переключатель а педали сцепления неисправен гранта
Датчик сцепления автомобиля Лада Гранта
Количество электронных сенсоров и датчиков на современных автомобилях выходит за рамки понимания водителя, привыкшего к ВАЗовской «классике». Датчик сцепления LADA Гранта как раз из этой серии. Для чего нужно фиксировать срабатывание педали сцепления, если вы и так чувствуете ее ногой? В отличие от «газа», усилие передается напрямую к выжимному цилиндру, без электроники (как на акселераторе).
Объяснение простое: экология. При удержании педали газа в одном положении, выжим сцепления приводит к увеличению оборотов двигателя (нагрузка то пропадает). Соответственно в этот момент бессмысленно растет расход. Впрочем, инженеры утверждают, что синхронное снижение оборотов при смене передач, продлевает ресурс мотора и коробки передач.
Кстати, отсюда и второе название датчика сцепления: стабилизатор. Он стабилизирует обороты при смене передач в МКПП.
Разумеется, датчик электронный, он передает информацию в блок управления двигателем. Поэтому, неисправность этого прибора обязательно приведет к нестабильной работе ДВС. ЭБУ будет «думать», что сцепление включено, и держать обороты на высоком уровне. Или наоборот, снижать мощность двигателя, когда она нужна.
Устройство датчика сцепления ЛАДА Гранта
Сам по себе сенсор представляет собой выключатель-концевик.
Соответственно, он не работает, как датчик положения педали. Происходит фиксация двух состояний: сцепление включено либо выключено. Если выключатель неисправен — электронный блок управления двигателем всегда получает один сигнал, сколько бы водитель не жал на педаль.
Признаки неисправности следуют из назначения узла. При смене передач с предварительным выжимом сцепления, обороты двигателя не меняются (при удерживании акселератора в одном положении).
Почему он ломается, и можно ли починить
Если отбросить совсем очевидные причины, такие как обрыв провода, ногой водителя, остается только один повод для ремонта или замены. Поломка микро-выключателя (по простому: «микрика»). Тут чистая механика: датчик работает интенсивно, возникает естественный износ.
Первая мысль автовладельца, умеющего держать в руках паяльник: заменить собственно «микрик».
В качестве временной меры, вполне подходит. Однако необходимо точно подобрать геометрию выключателя и его габариты. Кроме того, «микрики», работающие в бытовой электронике, не рассчитаны на интенсивную эксплуатацию, и вероятнее всего быстро выйдут из строя.
Замена датчика сцепления на Гранте
Из описания работы понятно, что он расположен на шарнире педали сцепления. Выключатель в штатном кронштейне-держателе хорошо видно, если посмотреть на педальный узел снизу.
Для демонтажа не обязательно разбирать педаль. Хотя процесс достаточно неудобный, требуется много места в районе водительской двери.
Совет: Для удобства работы максимально отодвиньте водительское сидение назад.
- Необходимо отсоединить разъем. Это удобнее сделать, предварительно выдернув клипсу-держатель из гнезда.
- Затем необходимо снять пружину: для этого тонкой отверткой можно оттянуть ее за кольцо.
- После этого можно откручивать крепление держателя (два винта). Потребуется крестообразная отвертка с коротким жалом.
- Теперь можно извлечь датчик (собственно «микрик») из держателя.
Осматриваем выключатель: возможно, просто оторвались провода от клемм. Корпус можно вскрыть, и проверить контактную группу.
90% неисправностей именно здесь. Если можно восстановить пружинку, или почистить контакты — ремонт условно бесплатный. Если нет — покупаем новый датчик: он стоит недорого.
Установка производится в обратном порядке. Особое внимание надо уделить пружинке держателя. Если она установлена неправильно — выключатель быстро сломается. Пружина демпфирует нагрузку на «микрик» со стороны кронштейна педали.
Ремонт и обслуживание
На последних моделях автомобилей ВАЗ, оснащенных электронной педалью газа, устанавливается датчик положения педали сцепления. Рассмотрим, для чего он нужен, принцип работы и возможные неисправности.
Где установлен датчик сцепления на ВАЗах
Датчик положения педали сцепления на автомобилях ВАЗ установлен непосредственно на кронштейне педали сцепления, его можно увидеть, заглянув под рулевую колонку.
Для чего нужен датчик сцепления
Датчик положения педали сцепления является одним из элементов системы управления двигателем с электронной педалью газа. Этот датчик обеспечивает более гибкую схему управления режимами двигателя. Он упрощает процесс начала движения, исключает "провалы" оборотов и рывки автомобиля при переключении передач в МКП, а также позволяет добиться снижения расхода топлива.
Подавая информацию в контроллер двигателя о моменте включения и выключения сцепления, датчик положения педали сцепления позволяет ему уменьшать или увеличивать обороты двигателя в нужный момент, а также корректировать углы опережения зажигания.
Принцип работы датчика сцепления
Датчик положения педали сцепления представляет собой обыкновенный концевой выключатель, имеющий два положения - "вкл" и "выкл".
Его нормальное положение - разомкнутое, то есть он включается только при нажатии на педаль сцепления.
Неисправности датчика положения сцепления
О неисправности датчика положения педали сцепления могут говорить следующие симптомы:
- "клевки" автомобиля при переключении передач
- резкое увеличение или падение оборотов двигателя при выключении сцепления
Также при возникновении неисправности датчика положения педали сцепления, в контроллере двигателя фиксируется ошибка 0830 "Ошибка датчика педали сцепления" и включается лампочка "Check Engine" в комбинации приборов.
Ошибка 0830 фиксируется, если контроллер двигателя не получает сигнал от датчика сцепления:
- в течение 2 секунд после переключения передачи во время движения
- после четырех переключений передач на скорости выше 10 км/ч и оборотах двигателя выше 1000 об/мин
Основные причины появления ошибки 0830:
- неисправность самого датчика сцепления
- короткое замыкание или обрыв цепи
- неправильная высота педали сцепления
С ошибкой 0830 мы столкнулись при подготовке материала "Как доехать без сцепления?" Мы записывали видеоинструкцию, как можно переключать передачи без сцепления. После нескольких переключений передач без выключения сцепления на панели уже загорелась лампочка "Check Engine", которая погасла только после нескольких десятков переключений передач в нормальном режиме.
Цена датчика сцепления
На многих автомобилях ВАЗ с электронной педалью газа разъем для этого датчика есть, а самого датчика нет. Непонятно, то ли его забывают установить на заводе, то ли снимают нерадивые дилеры. Вполне возможен и второй вариант, так как этот датчик пока в большом дефиците. Стоит он в среднем 350 рублей, а вот найти его в свободной продаже практически нереально.
Датчики положения педали сцепления на автомобили ВАЗ бывают двух видов:
Между собой они не взаимозаменяемы. Казалось бы, простейший датчик, но как сильно он может усложнить жизнь рядовому автовладельцу.
Снятие датчика положения педали сцепления
Ниже мы узнаем, как работает он работает, а также как произвести замену.
Замена датчика сцепления “приора”
Для демонтажа датчика сцепления “Приора” необходимо всего лишь открутить два самореза, удерживающих его у педали сцепления. Но чтобы добраться к ним, требуется проделать немало операций. Снятие датчика сцепления “Приора” выполняется так:
После снятия датчика можно заменить его новым или отремонтировать.
Устанавливается датчик так:
- закрепить датчик саморезами;
- установить резиновый кожух педали сцепления;
- установить жабо;
- закрепить щетки стеклоочистителя.
Инструкция по замене контроллера сцепления
- Необходимо проверить состояние наружных проводов.
- Открепить болты-саморезы и при помощи отвертки снять приспособление вместе с фиксирующими пластинами. Делать это следует только после проверки толкателя педали, чтобы убедиться, что он оказывает давление на контроллер.
Неисправности: признаки, диагностика, устранение
Неисправности | Диагностика | Устранение |
При переключении скоростей машину «стопорит» | Отсоединение колодки с проводами, проверка изменений после отключения ДС | Замена ДС новым, так как конструкция не подлежит ремонту |
Нехарактерное увеличение / уменьшение оборотов двигателя при выключенном сцеплении | Подключение нового, исправного ДС | Замена ДС новым |
P0830 «Check Engine» — ошибка датчика сцепления на приборной панели | Подключение нового, исправного ДС | Замена ДС новым |
Обзор цен производителей
Технические параметры ролика: 100 х 60 х 20 мм, вес 0.05 кг.
*цены актуальны состоянием на 26.10.2020 года.
Комплектация:
Особенности диагностики
Чтобы диагностировать работу, необходимо в первую очередь визуально осмотреть его – нет ли где трещин или поломок. Затем прозвонить контакты, чтобы выявить замыкание или обрыв тросика. В случае обрыва, замыкания или коррозии проводов нужно демонтировать деталь.
Как производится эта нехитрая манипуляция – ниже.
Предназначение, местонахождение и принцип работы
Датчик сцепления установлен прямо на педали сцепления. Он влияет на управление двигателя с электронной педалью газа и обеспечивает удобную и гибкую схему управления режимами машины. Сам по себе он выглядит как непримечательный выключатель, у которого есть режимы включения и выключения.
Принцип работы датчика сцепления “приора”
Что собой представляет датчик сцепления “Приора”? Принцип работы устройства ничем не отличается от простого концевого выключателя. Когда педаль не нажата и сцепление включено, контакты датчика разомкнуты. При нажатии на привод муфты концевик замыкается, посылая на ЭБУ сигнал о разъединении диска и корзины сцепления.
Датчик сцепления устанавливается на узле крепления педали так, чтобы кончик педали касался концевого выключателя.
Устройство датчика простое и надежное, но это не исключает возможности поломок и сбоев в его работе.
Программное отключение датчика сцепления на ладе гранте
После замены ДС новым сбросьте код ошибки. Сделать это можно как штатным бортовым компьютером, так и сканером ЕЛМ-327 (версия 1.5).
Не всегда штатный бортовой компьютер удаляет системные ошибки. Для качественной профилактики и диагностики автомобиля приобретайте модификацию сканера ЕЛМ-327.
Ремонт датчика сцепления “приора”
Зачастую неисправности датчика можно легко устранить без его замены.
Сначала необходимо проверить, достает ли концевик датчика до толкателя педали сцепления. Если толкатель не давит на концевик, необходимо отрегулировать положение датчика относительно педали.
Если провода датчика не оборваны, а концевик достает до толкателя, проблема может заключаться в неисправности контактов датчика или поломке концевика. Они могут окислиться, деформироваться или сломаться. Работоспособность контактов можно проверить при помощи мультиметра. Для этого нужно подключить прибор к выводам датчика и проверить изменение сопротивления между ними при нажатии на концевик.
Окислившиеся контакты можно зачистить, восстановив работоспособность датчика. Если это не получится, его следует заменить. Цена этой детали невысока, а купить ее можно в большинстве автомагазинов.
Отзывы
№ | Положительные |
1. | Василий: второй год езжу на автомобиле, нареканий на ДС нет. Несколько раз скрипнула педаль, капнул смазки, звук исчез. Качество сборки отечественного транспорта хорошее. Важен своевременный уход за техникой. |
2. | Кирилл: год прошел с момента покупки машины, вложений никаких, за исключением масел и фильтров. Все датчики работают исправно. |
3. | Владлен: после 35000 км. пробега загорелся индикатор ошибки двигателя. Погнал в сервис, поломки отыскали не сразу — оказалось, что плохой контакт колодки с проводами на ДС. Во всем остальном нареканий нет. |
4. | Владимир: за два года активной эксплуатации машины никаких капитальных вложений, механизмы работают исправно. Мой положительный отзыв об отечественной технике. |
5. | Георгий: на 20000 км заскрипела педаль сцепления, смазал самостоятельно, больше проблем не было. Полтора года использую машину. |
6. | Виталий: слышал неоднократно негативные отзывы в адрес качества сборки Лада Гранта. Подтвердить не могу, так как у меня все исправно. Своевременно провожу осмотр, покупаю только оригинальные детали, обслуживаюсь в сертифицированных СТО. |
7. | Геннадий: два года активной эксплуатации машины и никаких вложений, за исключением масел, топлива, фильтров. Отечественная техника хороша, но требует тщательного осмотра, своевременного обслуживания. |
Отрицательные | |
1. | Игнат: полетел ДС уже не 15000 км, поехал в сервис для замены. Вдобавок ко всему растянулся трос. Детали примитивного качества. Планирую продавать и покупать Лада Гранта. |
2. | Виталий: год назад купил Гранту, но сейчас жалею, что не Рено Логан. Качество отечественного транспорта слабое, модели сырые. |
3. | Виктор: за год пользования машиной два раза внепланово обращался в СТО для ремонтов. |
Вывод
Конструкция датчика сцепления полностью скопирована у Рено Логан, так что утверждения о несовершенстве системы безосновательны.
Нарушение сроков эксплуатации, агрессивный стиль вождения, покупка дешевых запчастей — основные факторы, способствующие преждевременному износу механизмов и агрегатов.Процесс замены датчика сцепления не отнимет много времени. Работа под силу автовладельцу без навыков и специального оборудования.
Снятие датчика положения педали сцепления
Снятие датчика положения педали сцепления Лада Гранта (ВАЗ 11183, 21116)
Снимаем датчик положения педали сцепления для замены.
Датчик расположен в труднодоступном месте под панелью приборов, поэтому большинство операций по демонтажу датчика для наглядности показываем на снятом педальном узле.
Расположение датчика положения педали сцепления. Перед отсоединением колодки проводов датчика от колодки жгута проводов панели приборов…
…вынимаем держатель 1 колодки проводов датчика из отверстия 2 в кронштейне педального узла. Нажав на фиксатор колодки жгута проводов панели приборов…
…отсоединяем колодку жгута проводов от колодки проводов датчика.
Поддев отверткой, выводим крючок пружины нажимного рычага из отверстия держателя датчика.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления держателя датчика к кронштейну педального узла.
…и снимаем держатель с датчиком в сборе.
Снимаем датчик с двух стержней держателя.
Датчик положения педали сцепления Устанавливаем датчик положения педали сцепления в обратной последовательности.
Видео по теме "lada Granta. Снятие датчика положения педали сцепления"
Лада Гранта - Ошибка р0830 Неисправность датчика сцепления Датчик сцепления или Ошибка Р0830 на Лада Гранта Замена датчика сцепления ПриораЗамена датчика педали сцепления калина
Современные автомобили оснащаются специальными электронными педалями сцепления, которые обеспечивают простоту переключения передач и нормализацию перехода к новому режиму работы двигателя.
Как и любой другой элемент системы, педаль имеет датчик, отвечающий за передачу данных к блоку управления. Нарушения в его работе могут привести к скачкам оборотов и нестабильному функционированию силового агрегата. Поэтому даже новая Гранта датчик сцепления, которой вышел из строя, может потребовать незамедлительного ремонта.
Где расположен датчик сцепления и зачем он нужен?
Специальный датчик сцепления Гранта крепится к самому кронштейну педали. Рассмотреть его можно взглянув под рулевую колонку. Представляет собой стабилизатор довольно простую конструкцию в виде концевого выключателя. В незадействованном состоянии он имеет положение «Выкл.». Активируется элемент только при нажатии на педаль сцепления.
Электронная система управления сцеплением обеспечивает корректную работу двигателя и быстрое его переключение к новому режиму. При нажатии педали срабатывает стабилизатор и передает соответствующий сигнал в блок управления.
Таким образом, датчик педали сцепления Гранта позволяет оптимизировать переключение передач и исключить скачки оборотов при смене скоростного режима, а также нестабильную работу двигателя (рывки).
На что влияет датчик сцепления?
На вопрос о том, для чего нужен датчик сцепления, мы уже ответили. Теперь давайте попробуем разобраться, как он влияет на управление автомобилем и на все связанные с ним узлы.
Как известно, при переключении передач всю нагрузку по синхронизации оборотов двигателя и первичного вала КПП берут на себя синхронизирующие шестерни. Довольно часто автолюбители сталкиваются с невозможностью переключения какой-либо скорости – и в большинстве случаев причиной этому служит изношенный синхронизатор одной из передач. Датчик сцепления практически исключает работу синхронизаторов, поскольку передаваемый на блок управления сигнал вынуждает электронику автоматически сбрасывать или поднимать обороты двигателя до самой оптимальной величины.
Датчик сцепления Гранты: как узнать о поломке элемента и как его заменить?
На передней панели Гранты установлен цветовой сигнализатор Check Engine, который оповещает владельца авто о поломке датчика сцепления.
Элемент загорается оранжевым или красноватым светом и указывает на необходимость проверки работы педали и ее дополнения. Также проблемы могут быть замечены при резких скачках оборотов во время переключения передач. Подобные явления будут указывать на одну из следующих поломок:
1. Неверное расположение педали относительно пола (необходимость регулировки ее высоты).
2. Поломка датчика педали.
3. Нарушения в цепи, неверное замыкание контактов.
Некоторые автовладельц даже жалуются, на то что щелкает педаль сцепления на Гранте
так вот тут щелкает не педаль, а датчик.
На этом видео датчик видно крупнее (и люфт возле него)
Замена сигнализатора может проводиться самостоятельно, но исполнителю стоит помнить о повышенной аккуратности выполнения работ и покупке правильного датчика. Существует два вида элементов, устанавливаемых на Ладу 4X4 и Гранту/Калину/Приору.
После того как новый датчик сцепления Лада Гранта приобретен, можно приступать к замене. Для начала нужно скинуть клемму с аккумулятора для безопасного проведения ремонта.
Далее потребуется изъять из отверстия на педальном кронштейне фиксатор проводов (из отверстия он вытягивается некоторым усилием). После разъединяются колодка жгута передней панели и колодка самого датчика. Пружина на кронштейне, поддерживающая датчик поддевается и снимается с элемента.
На кронштейне педали откручиваются два самореза, фиксирующие сигнализатор. После снятия боковой поддержки датчика выполняется его изъятие из кронштейна вместе с пластинами-держателями.
Их потребуется переустановить на новый измеритель, после чего ранее приобретенный датчик положения педали сцепления Гранта может монтироваться в обратном порядке. Работа несложная, но требует бережного удаления и пружины, и самих держателей.
При неаккуратном исполнении возможно повреждение целостности конструкции и необходимость покупки потерянных или поврежденных деталей.
Проблемы и решения Лада Гранта
Сегодня мы поговорим об ошибке Р0830 (выключатель педали сцепления, цепь неисправна) в автомобиле Лада Гранта. Ошибка заключается в том, что когда мы допустим едим на второй скорости, начинаем выжимать сцепление и переключаться на третью передачу, в этот момент происходит поднятие оборотов двигателя. Без разницы какая передача, на понижение или повышение, обороты повышаются. Попробуем разобраться в проблеме.
Поднимаем руль в максимальное положение и также отодвигаем сидение. Около педали сцепления мы видим такую картину:
Красным цветом отмечен датчик сцепления, рядом зелёного цвета жгут, который нужно отключить, чтобы снять сам датчик и проверить его работоспособность. Также датчик закреплён двумя винтами сбоку, которые необходимо открутить, для этих целей используйте небольшую отвёртку, другой туда подлезть будет сложно. Снимаем датчик сцепления и прозваниваем его при помощи мультиметра. В нашем случае «прозвон» выполняются но показания «прыгают», в ролике вы можете увидеть диагностику нового датчика, там эти показания стабильны. После установки нового датчика сцепления ошибка пропала, проблема с повышенными оборотами при переключении скоростей исчезла.
Видео решаем проблему с ошибкой Р0830, замена датчика сцепления в Лада Гранта:
Резервное видео как решить проблему с датчиком сцепления и заменить его, ошибка P0830 в Lada Granta:
Ну вот и до такого узла, как сцепление, добралась повальная компьютеризация автомобилей. Нет, самим процессом электронный блок ещё не управляет, но на контроле у него этот процесс уже стоит. Для этого, под педалью привода сцепления установлен датчик, следящий за ходом работы муфты.
Некорректная работа датчика и способы их устранения
При эксплуатации автомобиля Шевроле Круз могут наблюдаться сбои в работе датчика положения педали сцепления: загорается “чек”, автомобиль просто не заводится или мотор работает с перебоями.
Причиной этого может быть следующее:
- неисправность проводки;
- выход из строя датчика положения педали сцепления;
- сбой или поломка ECM;
- Внесение изменений электронной схемы автомобиля сторонними специалистами (при установке систем сигнализации с автозапуском или изменение прошивки).
Подключение оборудования для диагностики при этой неисправности может указать коды ошибок, перечисленные в таблице ниже:
P0806A | Работа датчика положения педали сцепления |
P0807A | Низкое напряжение в цепи датчика |
P0808A | Высокое напряжение в цепи датчика |
Возможно появление данных ошибок при замене аккумулятора или при морозах — система получает разовый некорректный сигнал и выдает неисправность. Проводя диагностику, достаточно будет выполнить сброс ошибки. После описанной процедуры автоматически пройдет адаптация датчика, и автомобиль будет готов к нормальной эксплуатации.
Лучше все-таки обратиться к официальным представителям, где есть специалисты по указанной марке автомобиля.
Последняя ошибка, приведенная в таблице (P080A), говорит о том, что не произведено обучение датчика положения. Проверка специалиста поможет выявить неисправность – и это не обязательно будет связано с заменой датчика. Для правильного обучения необходим сканер дилера MDI. Вмешательство гаражного «гения» по прошивкам автомобиля часто становится причиной появления неисправности. Достаточно сбросить топливные коррекции, чтобы начались проблемы с оборудованием.
Принцип работы электронной системы управления двигателем (ЭСУД)
В современном автомобиле всё управление процессами, кроме вращения рулевого колеса, и то пока, возложено на компьютер, или Электронный блок управления (ЭБУ). В нём установлена программа со множеством различных таблиц. В общем, ЭБУ получает данные о состоянии автомобиля, скорости, оборотах, включенных механизмов от большого количества датчиков. По результатам этих наблюдений ЭБУ, пользуясь этими таблицами, включает определённые режимы зажигания, подачи топлива и прочие исполнительные функции.
Роль датчика сцепления
Казалось бы, а при чём тут муфта? А вот причём. Когда включается механизм сцепления, самое разумное сбросить обороты двигателя. Но не до холостых, а сообразно скорости автомобиля. Это не всегда доступно водителю, особенно начинающему. И тут на помощь придёт компьютер. Реагируя на сигнал датчика сцепления, он может самостоятельно корректировать обороты мотора.
Важно! Кроме этого, сообразуясь с датчиком скорости «Приоры», ЭБУ может получить сведения об исправности сцепления.
Резюмируя вышесказанное, можно сказать, что присутствие на сцеплении датчика позволяет:
- экономит топливо;
- облегчить вождение;
- следить за исправность муфты;
- увеличить срок её службы.
Следовательно, его исправность является важным фактором системы управления «Приоры».
Устройство и расположение датчика сцепления «Приоры»
В принципе, это простейший выключатель. В положении, когда муфта выключена и педаль не нажата, цепь датчика разомкнута. Если же нажать на привод муфты, то концевик датчика замыкается, и на ЭБУ идёт сигнал «включено сцепление».
Расположен он на узле крепления педали включения привода сцепления, где самый кончик этой педали расположен напротив концевика датчика.
Замена троса сцепления Гранта:
1. В салоне под панелью приборов ключом на 8 мм отверните гайку крепления кронштейна оболочки троса к кронштейну педального узла.
2. Крестовой отверткой подденьте пружинную скобу и выньте ее из проточки пальца педали сцепления.
3. Снимите проушину корпуса механизма автоматической регулировки длины троса с пальца педали сцепления и выведите верхнюю часть троса из кронштейна педального узла.
4. В моторном отсеке, потянув трос вперед, достаньте поводок троса из паза рычага вилки выключения сцепления.
5. Вращая против часовой стрелки, свинтите поводок с резьбового наконечника троса.
6. Снимите с наконечника троса резиновый защитный чехол.
7. Достаньте наконечник оболочки троса из отверстия кронштейна на коробке передач.
8. В салоне из отверстия в щитке передка достаньте уплотнительный чехол троса и вытяните трос в салон.
Перед заменой троса проверьте состояние пластмассовой втулки на пальце педали. Изношенную втулку замените новой и нанесите на палец пластичную смазку.
9. Замена троса сцепления Гранта. Последовательность установки.
– проденьте трос через отверстие в щитке передка из салона в моторный отсек;
– установите уплотнительный чехол в отверстие щитка передка;
– наденьте механизм автоматической регулировки длины троса на палец педали и закрепите его;
– наверните на резьбовой наконечник троса пластмассовый поводок, так чтобы торец наконечника троса оказался заподлицо с торцом поводка;
– заведите поводок в паз рычага вилки выключения сцепления;
– отрегулируйте привод сцепления.
10. Для регулировки сцепления вытяните трос за резьбовой наконечник вперед до упора, преодолевая усилие пружины педали сцепления, и удерживайте трос в таком положении.
11. Штангенциркулем измерьте расстояние от торца пластмассового поводка до рычага вилки выключения сцепления, которое должно составлять 27 мм.
12. При необходимости вращением поводка добиваемся требуемого расстояния. При снятии нагрузки (отпускании троса), поводок должен прилегать к рычагу вилки без зазора.
13. Нажмите педаль сцепления три раза для срабатывания механизма автоматической регулировки длины троса. Полный ход педали не должен превышать 146 мм.
Communities Лада Приора Lada Priora Club Blog на что влияет концевик выключения сцепления
Ниже мы узнаем, как работает он работает, а также как произвести замену.
Суть работы системы в том, чтобы при надавливании на тормоз в цилиндре начинал смещаться поршень. После этой манипуляции из впускного клапана в тормозную систему попадает жидкость. Она проходит по трубопроводам в сторону главного механизма колес, таким образом создавая подходящую ситуацию для смещения колодок к дискам и барабанам колес. Вследствие этого происходит контакт и последующее торможение. Сам контроллер включает стоп-сигналы.
При «общении» с автомобилем можно повстречаться с различными неполадками, но есть самая частая и надоедливая проблема. Эта проблема называется ошибкой Р0504, а по другому «Рассогласование датчиков педали тормоза».
Эта неисправность часто тормозит машину. Чтобы решить этот вопрос, необходимо отпустить педаль тормоза и отрегулировать зазор в датчике положения.
Регулировка производится достаточно просто:
- Необходимо подвесить небольшой, но увесистый груз в районе резиновой накладки на тормоз.
- Немного открутить гайку датчика и подвести белую деталь к тормозной педали так, чтобы между резьбой корпуса и белым наконечником был зазор 0,2- 0,5 мм. Датчик необходимо зафиксировать в таком положении.
Принцип работы электронной системы управления двигателем ЭСУД
В современном автомобиле всё управление процессами, кроме вращения рулевого колеса, и то пока, возложено на компьютер, или Электронный блок управления (ЭБУ). В нём установлена программа со множеством различных таблиц. В общем, ЭБУ получает данные о состоянии автомобиля, скорости, оборотах, включенных механизмов от большого количества датчиков. По результатам этих наблюдений ЭБУ, пользуясь этими таблицами, включает определённые режимы зажигания, подачи топлива и прочие исполнительные функции.
Роль датчика сцепления
Казалось бы, а при чём тут муфта? А вот причём. Когда включается механизм сцепления, самое разумное сбросить обороты двигателя. Но не до холостых, а сообразно скорости автомобиля. Это не всегда доступно водителю, особенно начинающему. И тут на помощь придёт компьютер. Реагируя на сигнал датчика сцепления, он может самостоятельно корректировать обороты мотора.
Важно!
Кроме этого, сообразуясь с датчиком скорости «Приоры», ЭБУ может получить сведения об исправности сцепления. Резюмируя вышесказанное, можно сказать, что присутствие на сцеплении датчика позволяет:
Резюмируя вышесказанное, можно сказать, что присутствие на сцеплении датчика позволяет:
- экономит топливо;
- облегчить вождение;
- следить за исправность муфты;
- увеличить срок её службы.
Следовательно, его исправность является важным фактором системы управления «Приоры».
Устройство и расположение датчика сцепления «Приоры»
В принципе, это простейший выключатель. В положении, когда муфта выключена и педаль не нажата, цепь датчика разомкнута. Если же нажать на привод муфты, то концевик датчика замыкается, и на ЭБУ идёт сигнал «включено сцепление».
Расположен он на узле крепления педали включения привода сцепления, где самый кончик этой педали расположен напротив концевика датчика.
Инструкция по замене контроллера тормоза
Датчик сцепления Гранты как узнать о поломке элемента и как его заменить
На передней панели Гранты установлен цветовой сигнализатор Check Engine, который оповещает владельца авто о поломке датчика сцепления.
Элемент загорается оранжевым или красноватым светом и указывает на необходимость проверки работы педали и ее дополнения. Также проблемы могут быть замечены при резких скачках оборотов во время переключения передач. Подобные явления будут указывать на одну из следующих поломок:
1. Неверное расположение педали относительно пола (необходимость регулировки ее высоты).
2. Поломка датчика педали.
3. Нарушения в цепи, неверное замыкание контактов.
Некоторые автовладельц даже жалуются, на то что щелкает педаль сцепления на Гранте
так вот тут щелкает не педаль, а датчик.
На этом видео датчик видно крупнее (и люфт возле него)
Замена сигнализатора может проводиться самостоятельно, но исполнителю стоит помнить о повышенной аккуратности выполнения работ и покупке правильного датчика. Существует два вида элементов, устанавливаемых на Ладу 4X4 и Гранту/Калину/Приору.
После того как новый датчик сцепления Лада Гранта приобретен, можно приступать к замене. Для начала нужно скинуть клемму с аккумулятора для безопасного проведения ремонта.
Далее потребуется изъять из отверстия на педальном кронштейне фиксатор проводов (из отверстия он вытягивается некоторым усилием). После разъединяются колодка жгута передней панели и колодка самого датчика. Пружина на кронштейне, поддерживающая датчик поддевается и снимается с элемента.
На кронштейне педали откручиваются два самореза, фиксирующие сигнализатор. После снятия боковой поддержки датчика выполняется его изъятие из кронштейна вместе с пластинами-держателями.
Их потребуется переустановить на новый измеритель, после чего ранее приобретенный датчик положения педали сцепления Гранта может монтироваться в обратном порядке. Работа несложная, но требует бережного удаления и пружины, и самих держателей.
При неаккуратном исполнении возможно повреждение целостности конструкции и необходимость покупки потерянных или поврежденных деталей.
Признаки неисправности этой детали
Так как этот элемент связан с ЭБУ, то оно и реагирует на его выход из строя в первую очередь. То есть подаёт своеобразные сигналы, отражающиеся на панели приборов, и заметные в поведении «Приоры» при движении.
- включение лампочки «Чек энджер»;
- подёргивания при начале движения;
- резкое падение или, наоборот, увеличение оборотов при включении муфты.
Всего неисправностей может быть три: поломка самого датчика, обрыв или замыкание его цепи, ну и неправильная регулировка расположения концевика на педали.
Внимание!
Таким устройством оснащены только «Приоры», на которых установлен электронный дроссель. Машины с обычным тросиком газа его не имеют
Также он выпускается для полноприводных ВАЗ. Нужно помнить, что это два вида датчиков, и они не взаимозаменяемы!
Вообще, контрольная лампа «Чек» загорается в тех случаях, если ЭБУ не получил сигнала в течение 2 секунд при трогании с места или при четырех переключениях на ходу без сигнала. Соответственно, появляются упомянутые выше признаки.
Устранение неисправности
Увы, как показывает практика, на данный момент этот датчик не всегда есть в продаже. Но нужно помнить, что самой часто встречающейся неисправностью, является отделение провода от контактов концевика. А их легко припаять. В общем, для начала необходимо визуально убедиться, что толкатель педали нажимает как следует на концевик. Визуально проверить состояние проводов. И только после этого снять его. Это несложная процедура. Датчик сцепления крепится всего двумя болтами-саморезами, и снять его при помощи короткой, фигурной отвёртки нетрудно. Ну а потом, уже на месте определиться, то ли начинать поход по торговым точкам в поисках нового узла, то ли попытаться восстановить старую деталь. Ну и поставить её на место. После окончания работы на «Приоре, не забыть обнулить память ошибок ЭБУ.
Проблемы и решения Лада Гранта
Сегодня мы поговорим об ошибке Р0830 (выключатель педали сцепления, цепь неисправна) в автомобиле Лада Гранта. Ошибка заключается в том, что когда мы допустим едим на второй скорости, начинаем выжимать сцепление и переключаться на третью передачу, в этот момент происходит поднятие оборотов двигателя. Без разницы какая передача, на понижение или повышение, обороты повышаются. Попробуем разобраться в проблеме.
Поднимаем руль в максимальное положение и также отодвигаем сидение. Около педали сцепления мы видим такую картину:
Видео решаем проблему с ошибкой Р0830, замена датчика сцепления в Лада Гранта:
Резервное видео как решить проблему с датчиком сцепления и заменить его, ошибка P0830 в Lada Granta:
Замена датчика педали сцепления гранта
Здарова, Дим. Слушай, а ставить не сложно? Смотрю там пружинки какие то.
Ты измеряешь сопротивление в омах, можно было поставить на прозвонку зуммер бы пищал.
какои это дачик вам это обычный микрик кнопка концевик как больше нравится. раньше такие в магнитафонах стояли только коричневые
может датчик замыкает,и из-за этого показывает разные результаты тестера.
Купил датчик за 360 рублей. Сам поменял минут за 15-20. Сложность заключается только в прикрутке нового датчика болтиками из-за ограниченного пространства. А так в общем проблем не было. Машинка заметно стала лучше ехать. До этого периодически дергалась на малых оборотах при включенной передаче и совершала "кивок" при отпускании педали газа и нажатии сцепления.
должен показывать замкнутую цепь. разбираем чистим контакты и будет работать отлично. а он у тебя не рабочий слабый контакт.
из за слабого контакта и показывает сопротивление.
там внутри нет никакой схемы там всего лишь контакты. не выдумывай))))
это не датчик а мекрушник то есть микропереключатель
Тёзка спасибо за видео.Всё очень грамотно и толково было показано,СРАЗУ видно что ты толковый парняга.Напиши какой движок на гранте?
Эффекс этот, это полное перекрытие дроссельной заслонки. Тогда как на машинах с е-газом датчик сцепления служит для плавного закрытия заслонки. Зазора там на датчике нет особо, или нажата или нет.
В кратце так: Концевик на педали сцепления нужен, чтобы при нажатии педали сцепления, ЭБУ (блок управления мотором) отключал функцию демпфирования дроссельной заслонки и отключал круиз контроль (у кого он есть). Для тех, кто ничего не понял, поясняю. У дроссельной заслонки есть демпфер, который не дает ей закрываться сразу же, как только бросаешь педаль газа, иначе будет резкий клевок авто. У нас педаль газа электронная (впрочем как и у многих), поэтому роль демпфера исполняет блок управления двиглом. Когда водила бросает педаль газа, блок закрывает ее не тут же, а с некоторой задержкой. Так вот, когда выжимаешь сцепление, демпфирование должно быть отключено и заслонка должна закрываться сразу после отпускания педали газа, иначе возникнет эффект перегазовки при выжимании сцепления
Проблемы и решения Лада Гранта
Сегодня мы поговорим об ошибке Р0830 (выключатель педали сцепления, цепь неисправна) в автомобиле Лада Гранта. Ошибка заключается в том, что когда мы допустим едим на второй скорости, начинаем выжимать сцепление и переключаться на третью передачу, в этот момент происходит поднятие оборотов двигателя. Без разницы какая передача, на понижение или повышение, обороты повышаются. Попробуем разобраться в проблеме.
Поднимаем руль в максимальное положение и также отодвигаем сидение. Около педали сцепления мы видим такую картину:
Красным цветом отмечен датчик сцепления, рядом зелёного цвета жгут, который нужно отключить, чтобы снять сам датчик и проверить его работоспособность. Также датчик закреплён двумя винтами сбоку, которые необходимо открутить, для этих целей используйте небольшую отвёртку, другой туда подлезть будет сложно. Снимаем датчик сцепления и прозваниваем его при помощи мультиметра. В нашем случае "прозвон" выполняются но показания "прыгают", в ролике вы можете увидеть диагностику нового датчика, там эти показания стабильны. После установки нового датчика сцепления ошибка пропала, проблема с повышенными оборотами при переключении скоростей исчезла.
Видео решаем проблему с ошибкой Р0830, замена датчика сцепления в Лада Гранта:
Резервное видео как решить проблему с датчиком сцепления и заменить его, ошибка P0830 в Lada Granta:
Ну вот и до такого узла, как сцепление, добралась повальная компьютеризация автомобилей. Нет, самим процессом электронный блок ещё не управляет, но на контроле у него этот процесс уже стоит. Для этого, под педалью привода сцепления установлен датчик, следящий за ходом работы муфты.
Принцип работы электронной системы управления двигателем (ЭСУД)
В современном автомобиле всё управление процессами, кроме вращения рулевого колеса, и то пока, возложено на компьютер, или Электронный блок управления (ЭБУ). В нём установлена программа со множеством различных таблиц. В общем, ЭБУ получает данные о состоянии автомобиля, скорости, оборотах, включенных механизмов от большого количества датчиков. По результатам этих наблюдений ЭБУ, пользуясь этими таблицами, включает определённые режимы зажигания, подачи топлива и прочие исполнительные функции.
Роль датчика сцепления
Казалось бы, а при чём тут муфта? А вот причём. Когда включается механизм сцепления, самое разумное сбросить обороты двигателя. Но не до холостых, а сообразно скорости автомобиля. Это не всегда доступно водителю, особенно начинающему. И тут на помощь придёт компьютер. Реагируя на сигнал датчика сцепления, он может самостоятельно корректировать обороты мотора.
Важно! Кроме этого, сообразуясь с датчиком скорости «Приоры», ЭБУ может получить сведения об исправности сцепления.
Резюмируя вышесказанное, можно сказать, что присутствие на сцеплении датчика позволяет:
- экономит топливо;
- облегчить вождение;
- следить за исправность муфты;
- увеличить срок её службы.
Следовательно, его исправность является важным фактором системы управления «Приоры».
Устройство и расположение датчика сцепления «Приоры»
В принципе, это простейший выключатель. В положении, когда муфта выключена и педаль не нажата, цепь датчика разомкнута. Если же нажать на привод муфты, то концевик датчика замыкается, и на ЭБУ идёт сигнал «включено сцепление».
Расположен он на узле крепления педали включения привода сцепления, где самый кончик этой педали расположен напротив концевика датчика.
Признаки неисправности этой детали
Так как этот элемент связан с ЭБУ, то оно и реагирует на его выход из строя в первую очередь. То есть подаёт своеобразные сигналы, отражающиеся на панели приборов, и заметные в поведении «Приоры» при движении.
- включение лампочки «Чек энджер»;
- подёргивания при начале движения;
- резкое падение или, наоборот, увеличение оборотов при включении муфты.
Всего неисправностей может быть три: поломка самого датчика, обрыв или замыкание его цепи, ну и неправильная регулировка расположения концевика на педали.
Внимание! Таким устройством оснащены только «Приоры», на которых установлен электронный дроссель. Машины с обычным тросиком газа его не имеют. Также он выпускается для полноприводных ВАЗ. Нужно помнить, что это два вида датчиков, и они не взаимозаменяемы!
Вообще, контрольная лампа «Чек» загорается в тех случаях, если ЭБУ не получил сигнала в течение 2 секунд при трогании с места или при четырех переключениях на ходу без сигнала. Соответственно, появляются упомянутые выше признаки.
Устранение неисправности
Увы, как показывает практика, на данный момент этот датчик не всегда есть в продаже. Но нужно помнить, что самой часто встречающейся неисправностью, является отделение провода от контактов концевика. А их легко припаять. В общем, для начала необходимо визуально убедиться, что толкатель педали нажимает как следует на концевик. Визуально проверить состояние проводов. И только после этого снять его. Это несложная процедура. Датчик сцепления крепится всего двумя болтами-саморезами, и снять его при помощи короткой, фигурной отвёртки нетрудно. Ну а потом, уже на месте определиться, то ли начинать поход по торговым точкам в поисках нового узла, то ли попытаться восстановить старую деталь. Ну и поставить её на место. После окончания работы на «Приоре, не забыть обнулить память ошибок ЭБУ.
Популярная “Приора” сконструирована в духе времени, поэтому компьютер контролирует даже такой узел, как сцепление. Электроника не управляет процессом включения-выключения сцепления, но датчик сцепления на “Приоре”, установленный под педалью сцепления, снимает информацию о положении педали. Эти данные попадают в электронный блок управления двигателя и используются для оптимизации работы двигателя в зависимости от режима движения, а также дают возможность использовать на автомобиле круиз-контроль.
Как работает электронная система управления двигателем
Электронный блок управления двигателем управляет большинством агрегатов автомобиля, исключая рулевое управление и подвеску. Программы ЭБУ включают предустановки (таблицы), согласно которым производится расчет оптимальных режимов работы. Множество датчиков, установленных на автомобиле, считывают информацию о скорости, движения, оборотах двигателя, включенных механизмах и агрегатах. На основе таблиц ЭБУ меняет режим работы зажигания, включает дополнительные функции и регулирует состав и количество воздушно-топливной смеси, поступающей в цилиндры.
Функции датчика сцепления “Приоры”
Данные о текущем режиме механизма сцепления важны для управления двигателем. Если сцепление разомкнуто, необходимо уменьшить подачу топлива и сбросить обороты двигателя. Оптимально это сделать в соответствии с текущей скоростью движения автомобиля, не переключаясь на режим холостых оборотов. Водитель, особенно неопытный, может ошибаться, что приводит к повышенной нагрузке на двигатель и сцепление. Бортовой компьютер, ориентируясь на показания датчика сцепления, корректирует режим работы мотора, устанавливая оптимальные обороты. Также датчик сцепления на “Приоре”, в сочетании с датчиком скорости, позволяет компьютеру оценить работоспособность узла и сигнализировать о проблемах.
Установка датчика сцепления на “Приору” позволила:
- снизить расход топлива;
- сделать вождение легче и приятнее;
- контролировать исправность муфты;
- продлить срок службы сцепления.
Поэтому исправность датчика влияет на срок службы агрегатов, расход топлива и крайне важна для правильной работы ЭБУ.
Принцип работы датчика сцепления “Приора”
Что собой представляет датчик сцепления “Приора”? Принцип работы устройства ничем не отличается от простого концевого выключателя. Когда педаль не нажата и сцепление включено, контакты датчика разомкнуты. При нажатии на привод муфты концевик замыкается, посылая на ЭБУ сигнал о разъединении диска и корзины сцепления.
Датчик сцепления устанавливается на узле крепления педали так, чтобы кончик педали касался концевого выключателя.
Устройство датчика простое и надежное, но это не исключает возможности поломок и сбоев в его работе.
Признаки неисправности датчика сцепления “Приора”
- горит лампа “Check Engine”;
- при начале движения машина дергается;
- при нажатии на педаль сцепления обороты двигателя резко растут или падают.
Контрольная лампа на панели приборов загорается, если ЭБУ не получает сигнала от датчика сцепление в течение 2 секунд с момента начала движения или в течение 4 секунд при переключении скорости при движении автомобиля.
Датчик имеет очень простую конструкцию, поэтому причин поломки немного:
- неисправность контактов датчика;
- обрыв или замыкание проводов, идущих к датчику;
- неправильная установка датчика возле педали.
Важно: датчик сцепления устанавливается лишь на модели “Приоры”, оснащенные электронным дросселем. Если на машине установлен обычный трос газа, датчик сцепления отсутствует. Также при замене датчика следует ориентироваться на его модель. Датчики с полноприводных “ВАЗ” и датчики “Приора” не являются взаимозаменяемыми.
Замена датчика сцепления “Приора”
Для демонтажа датчика сцепления “Приора” необходимо всего лишь открутить два самореза, удерживающих его у педали сцепления. Но чтобы добраться к ним, требуется проделать немало операций. Снятие датчика сцепления “Приора” выполняется так:
После снятия датчика можно заменить его новым или отремонтировать.
Устанавливается датчик так:
- закрепить датчик саморезами;
- установить резиновый кожух педали сцепления;
- установить жабо;
- закрепить щетки стеклоочистителя.
Ремонт датчика сцепления “Приора”
Зачастую неисправности датчика можно легко устранить без его замены.
Сначала необходимо проверить, достает ли концевик датчика до толкателя педали сцепления. Если толкатель не давит на концевик, необходимо отрегулировать положение датчика относительно педали.
Если провода датчика не оборваны, а концевик достает до толкателя, проблема может заключаться в неисправности контактов датчика или поломке концевика. Они могут окислиться, деформироваться или сломаться. Работоспособность контактов можно проверить при помощи мультиметра. Для этого нужно подключить прибор к выводам датчика и проверить изменение сопротивления между ними при нажатии на концевик.
Окислившиеся контакты можно зачистить, восстановив работоспособность датчика. Если это не получится, его следует заменить. Цена этой детали невысока, а купить ее можно в большинстве автомагазинов.
Поменял датчик сцепления. Находится этот датчик в салоне, прямо над педалью сцепления. Можно сказать у ее оси вращения (или как там ее), короче там где она крепится.
Вот так выглядит датчик сцепления с проводом и с разъемом.
А тупит он следующим образом: при переключении передач (допустим с 3 на 4) выжимаешь сцепление и тут же подскакивают обороты примерно на 500 (может быть немного больше). Или по другому: разгоняешь или едешь с одной скоростью и решил переключиться, и вот тут при выжиме сцепления машина сама набирает обороты и тут же их сбрасывает. Но если сначала сбросить газ, потом подождать 1-2 сек. и выжать сцепление, обороты не подскакивают. И не за долго до кончины этого датчика была одна странность. Машина начинала дергаться на малых оборотах, примерно около 1000-1200 об/мин, при чем без разницы какая передача. Начитался в интернете про эту хрень и решил поменять этот датчик. К тому времени чек у меня еще не горел. Как только купил датчик, отъехал от рынка 300-400 метров и загорелся чек.
Вот так выглядит сам датчик. Пружинка крепится по другому, ни как на картинке. Одной стороной к педали, а второй куда-то там еще))
А это внутренности датчика. Согласитесь даже 400 рублей дорого для этого.
Сейчас машина нормально стала ехать и на малых оборотах перестала дергаться.
В зависимости от того, в каком положении находится педаль сцепления и выключатель сигнала торможения, контролер имеет возможность различить положение педалей. В данной статье особое внимание получит датчик педали тормоза Калина, а также датчик сцепления.
Описание датчика педали тормоза
Ниже мы узнаем, как работает он работает, а также как произвести замену.
Суть работы системы в том, чтобы при надавливании на тормоз в цилиндре начинал смещаться поршень. После этой манипуляции из впускного клапана в тормозную систему попадает жидкость. Она проходит по трубопроводам в сторону главного механизма колес, таким образом создавая подходящую ситуацию для смещения колодок к дискам и барабанам колес. Вследствие этого происходит контакт и последующее торможение. Сам контроллер включает стоп-сигналы.
При «общении» с автомобилем можно повстречаться с различными неполадками, но есть самая частая и надоедливая проблема. Эта проблема называется ошибкой Р0504, а по другому «Рассогласование датчиков педали тормоза».
Эта неисправность часто тормозит машину. Чтобы решить этот вопрос, необходимо отпустить педаль тормоза и отрегулировать зазор в датчике положения.
Регулировка производится достаточно просто:
- Необходимо подвесить небольшой, но увесистый груз в районе резиновой накладки на тормоз.
- Немного открутить гайку датчика и подвести белую деталь к тормозной педали так, чтобы между резьбой корпуса и белым наконечником был зазор 0,2- 0,5 мм. Датчик необходимо зафиксировать в таком положении.
Особенности диагностики
Для того, чтобы диагностировать работу, необходимо прозвонить сперва контакты по отдельности, а затем парно. Если 2 и 3 контакты прозваниваются приглушенно, это может говорить об их неисправности, особенно учитывая то, что остальные контакты издают громкие звуки (автор видео — Гараж у Стаса).
Инструкция по замене контроллера тормоза
Описание датчика педали сцепления
Что это за устройство и как его заменить – ниже.
Предназначение, местонахождение и принцип работы
Датчик сцепления установлен прямо на педали сцепления. Он влияет на управление двигателя с электронной педалью газа и обеспечивает удобную и гибкую схему управления режимами машины. Сам по себе он выглядит как непримечательный выключатель, у которого есть режимы включения и выключения.
Характерные неисправности и способы их устранения
Особенности диагностики
Чтобы диагностировать работу, необходимо в первую очередь визуально осмотреть его – нет ли где трещин или поломок. Затем прозвонить контакты, чтобы выявить замыкание или обрыв тросика. В случае обрыва, замыкания или коррозии проводов нужно демонтировать деталь. Как производится эта нехитрая манипуляция – ниже.
Снятие датчика положения педали сцепления
Снимаем датчик положения педали сцепления для замены.
Датчик расположен в труднодоступном месте под панелью приборов, поэтому большинство операций по демонтажу датчика для наглядности показываем на снятом педальном узле.
Расположение датчика положения педали сцепления.
Перед отсоединением колодки проводов датчика от колодки жгута проводов панели приборов…
…вынимаем держатель 1 колодки проводов датчика из отверстия 2 в кронштейне педального узла.
Нажав на фиксатор колодки жгута проводов панели приборов…
…отсоединяем колодку жгута проводов от колодки проводов датчика.
Поддев отверткой, выводим крючок пружины нажимного рычага из отверстия держателя датчика.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления держателя датчика к кронштейну педального узла.
…и снимаем держатель с датчиком в сборе.
Снимаем датчик с двух стержней держателя.
Датчик положения педали сцепления
Устанавливаем датчик положения педали сцепления в обратной последовательности.
Читайте также: