От чего подойдет сцепление на фиат альбеа

Обновлено: 08.01.2025

От чего подойдет сцепление на фиат альбеа

Фиат Альбеа. МЕХАНИЗМ СЦЕПЛЕНИЯ

Рис.1 Принципиальная схема работы механизма сцепления.

Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается пусть немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, хотя выжимной подшипник и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, он при нажатой даже чуть-чуть педали находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше установить рычаг
Пробуксовку сцепления можно определить по тахометру в комбинации приборов. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко возрастают, а потом немного снижаются и автомобиль начинает разгоняться, сцепление автомобиля надо отремонтировать.

ОЕМ коды запасных частей сцепления.

71752234 – комплект сцепления;
55196191 - рабочий цилиндр сцепления;
55196183 - главный цилиндр сцеплени;
55220302 - муфта выключения сцепления (выжимной).

Аналоги:
55199958 - Корзина сцепления Valeo
55189057 - Диск сцепления Valeo
129941 - муфта выключения сцепления (выжимной) NK

Полезные советы автовладельцев наработанные за годы эксплуатации автомобиля ФИАТ Албеа.

Слышны скрипы (пердящий звук) и щелчки в моторном отсеке и в салоне при нажатии педали сцепления? Тряска Вашего автомобиля при трогании с места?

Лекарство. Необходимо смазать графитсодержащей смазкой, между лапкой сцепления и штоком рабочего цилиндра сцепления. Всё это дело находится под площадкой АКБ на кожухе коробки передач.

А так же смазать трущиеся поверхности в педальном узле.

При первых симптомах кончины сцепления его необходимо заменить. Фотоотчёт альбеевода будет прекрасным помощником в этом деле.

Комплект нового сцепления W07200H – Krafttech:

После снятия коробки переменных передач (КПП) увидели вот такую картину. Нажимные лепестки корзины сцепления проедены заклинившим выжимным подшипником. Сам процесс снятия МКПП очень хорошо и наглядно расписан в книге по эксплуатации ФИАТ Албеа от Третьего Рима.

А вот и сам виновник поломки, заклинивший выжимной и сломанный шток рабочего цилиндра сцепления. Из слов автора "ксати, у меня дурацкая привычка держать ногу на сцеплении". Борюсь с ней постоянно, последствия видны чётко". Заклинил выжимной подшипник и сломался шток рабочего цилиндра сцепления (изготовлен из пластика).

Новый выжимной подшипник из комплекта.

Сравнение старого и нового выжимных подшипников, а так же корзины с диском сцепления.

Далее собираем всё в обратной последовательности. Для центровки диска сцепления необходима оправка. В большинстве случаев это передняя часть первичного вала, либо выточенная из подходящего прутка направляющая (см. фото).

При сборке сцепления главное не упустить очень важную деталь, необходимо смазать смазкой места указанные стрелками и Вы очень будите удивлены каким же мягким оно стало. Просто воздушным будет оно казаться Вам.

Замена рабочей жидкости в гидроприводе сцепления.

Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, ключ «на 13», тормозная жидкость, прозрачная емкость, резиновый шланг ø 6 мм.

Надо проделать следующие действия:
1.Снять аккумуляторную батарею.
2.Снять площадку под аккумулятор. Крепиться 2 винтами (ключ на 13).
Перед снятием площадки акуратно отщёлкиваем хомуты крепления жгутов, идущих к ЭБУ.
Не забываем отсоединить жгут, идущий на бачёк с тормозухой - он через свой хомут проходит и так!
3.Для слива отработанной тормозухи я использовал маленькую бутылку из под минералки (0,6л).
Наливаем в неё немного жидкости и соединяем трубочкой со штуцером прокачки рабочего цилиндра сцепления(РЦС).
Кстати трубочку надо будет чуть побольше диаметром, чем для
прокачки тормозов. Я использовал трубку ПХВ ø 6 мм.
4.Выкачиваем из бачка старую тормозную жидкость медицинским шприцом на 20 кубов.
5.Заливаем свежую тормозную жидкость!
6.На РЦС есть скоба, фиксирующая подходящую трубку. Её пока не трогаем но имеем в виду!

7.Напарник делает 5..6 нажатий на педаль сцепления и держит её в нажатом состоянии
8. Плавно поднимаем скобку, шланг выходит на некоторое расстояние, тормозная жидкость стекает в бутылочку.

Напарнику педаль не отпускать!
Засовываем трубку обратно и опускаем скобочку.
9.Теперь самое интересное: напарник отпускает педаль-а, она НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ!
Не пугаемся, так задумано итальянцами - педаль возвращается под действием давления тормозной жидкости и пружины на коробке у РЦС!
А её мы только что стравили!
Поэтому напарник возвращает педаль в исходное положение руками

Сцепление Fiat Albea

Сцепление состоит из нажимного (ведущего) диска, ведомого диска, выжимного подшипника и гидравлического привода с педалью сцепления.

Нажимной диск жестко привинчен к маховику, который, в свою очередь, прифлэнцован к коленному валу двигателя. Между нажимным диском и маховиком находится ведомый диск сцепления, который нажимным диском отжимается к маховику. Ведомый диск сцепления прочно соединен с первичным валом коробки передач шлицевой ступицей.

При нажатии на педаль сцепления (выключение сцепления) на рычаг вилки выключения сцепления оказывается гидравлическое давление и подшипник выключения сцепления прижимается к диафрагме нажимного диска. В результате этого нажимной диск разжимается, а ведомый диск сцепления больше не выдавливается к маховику. Силовое замыкание между двигателем и коробкой передач прекращается.

Гидравлическая система сцепления автомобиля Fiat Albea работает на тормозной жидкости и снабжается ею из общего расширительного бачка для тормозной жидкости.

рисунок 10.12.1 - Основные элементы сцепления

1 - маховик. На его поверхности, к которой прилегает фрикционная накладка ведомого диска, не должно быть бороздок масла и смазки. Проверьте прочность посадки центрирующих штифтов; 2 - ведомый диск сцепления. Соблюдайте монтажное положение. Шлицы первичного вала коробки передач и шлицы ступицы бывшего в употреблении диска сцепления очистите, удалите следы коррозии. Шлицевое соединение смажьте тонким слоем молибденовой смазки. Избыток смазки обязательно удалите; 3 - нажимной диск; 4 - болт крепления нажимного диска с головкой под торцовый ключ, Момент затяжки 16 Нм. Болты затягивайте или ослабляйте в перекрестном порядке, в несколько этапов;

При каждом включении и выключении сцеплений в результате трения фрикционная накладка диска сцепления постепенно истирается. Таким образом, ведомый диск сцепления является изнашиваемой деталью, но его хватает в среднем более чем на 100 000 км пробега. Степень износа зависит в основном от нагрузки (эксплуатация с прицепом) и от манеры вождения. Само сцепление технического обслуживания не требует, т.к. оно является саморегулируемым.

Рисунок 10.12.2 - Гидравлический привод сцепления
1 - расширительный бачок с тормозной жидкостью: 2 - главный цилиндр; 3 - подающий трубо- провод; 4 - рабочий цилиндр; 5 - вилка выжимного подшипника; 6 - выжимной подшипник; 7 - диафрагменная пружина; 8 - нажимной диск; 9 - соединительная муфта: 10 - педаль сцепления; 11 - выключатель сцепления.

Процедура снятия сцепления:
1. Снимите коробку передач;

2. Застопорите маховик отверткой или пробойником, чтобы удержать его от проворачивания при вывинчивании болтов крепления. В мастерских для этого пользуются специальным башмаком (А), который крепится на зубчатом венце маховика (см. Рис. 10.12.3);

3. Ослабьте болты (1) крепления нажимного диска (2) поэтапно на один-полтора оборота, действуя в перекрестном порядке, до тех пор. пока посадка диска не ослабнет (см. Рис. 10.12.3) Если болты ослабить сразу, можно повредить диафрагменную пружину, находящуюся между нажимным диском и маховиком;
4. Полностью вывинтите болты крепления нажимного диска;
5. Снимите нажимной и ведомый диски, обозначив их положение, чтобы при установке сохранить его При выполнении этой операции не уроните диски, иначе после сборки могут возникнуть дерганье и затруднения с выключением сцепления;
6. Протрите маховик ветошью, смоченной е спирте или в средстве для чистки сцепления.

После демонтажа сцепления его детали следует осмотреть и проверить. Процедура проверки сцепления:
1. Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин пережога и рифлей;
2 Проверьте состояние сегментов диафрагменной пружины. При необходимости осторожно выправьте их клещами:
3. Проверьте крепление сегментов диафрагменной пружины и убедитесь в отсутствии трещин, прочности заклепок и их посадки. Диск с поврежденными или ослабленными заклепками замените,
4. Замените диски сцепления с замасленными поверхностями или с механическими повреждениями;
5. Проверьте выжимной подшипник вручную, не снимая его. Подшипник должен вращаться легко, иначе замените его. Во время движения неисправный подшипник проявляет себя шумом при выжимании педали сцепления. В этом случае подшипник нужно заменить.

Процедура установки сцепления:
1. Удалите антикоррозийную смазку перед установкой нового нажимного диска только с его активной поверхности. В остальных местах смазку не удаляйте ни в коем случае, иначе срок службы сцепления значительно сократится;
2. Очистите от коррозии и нанесите тонкий слой молибденовой смазки на шлицы ступицы ведомого диска, а также на зубчатый венец первичного вала коробки передач;
3. Подвигайте ведомый диск сцепления на первичном вале туда и обратно, пока ход ступицы ведомого диска на валу не станет легким. Обязательно удалите излишек смазки. Количество наносимой смазки не должно быть больше кукурузного зерна, В противном случае Смазка будет попадать на активные поверхности сцепления и сцепление будет проскальзывать:
4. Установите ведомый диск сцепления в нажимной диск и отцентрируйте положение ведомого диска на нажимном диске с помощью подходящего вала, например. HAZET 2174 так, чтобы он отступал от нажимного диска равномерно по всейокружности. Если ведомый диск (будет установлен не по центру нажимного диска, то позже невозможно будет завести и установить первичный вал коробки передач. В качестве вспомогательного средства при центровке диска можно использовать прежний первичный вал коробки передач;
5. Установите нажимной диск с отцентрированным ведомым диском на соответствующие посадочные штифты на маховике. Нажимной диск должен прилегать к маховику полностью, без перекоса. Не допускайте перекоса нажимного диска потому что в результате этого будут повреждены посадочные штифты и отверстия для центрирования, Только после центрирования диска вставляйте крепежные болты. Ни в коем случае не притягивайте диске помощью болтов, иначе будут повреждены центрирующие отверстия нажимного диска и центрирующие штифты на маховике:
6. Вставьте болты крепления нажимного диска и затяните их рукой, а затем, в перекрестном порядке доворачиаайте их на один-полтора оборота до тех пор. пока болты крепления нажимного диска не будут затянуты с необходимым моментом 16 Нм;
7. Извлеките приспособление для центрирования ведомого диска;
8. Установите коробку передач.

Из привода сцепления нужно удалять воздух в случае, если педаль сцепления не возвращается в верхнее положение или занимает это положение замедленно, а также в случаях, когда затруднено переключение передач или же, если открывалась гидравлическая система.

Тормозная жидкость ядовита, ее ни в коем случае нельзя отсасывать ртом через шланг. Для сбора тормозной жидкости используйте специальные емкости, чтобы исключить её ошибочное употребление.

Сцепление Фиат Альбеа 1.4

Какое сцепление купить на Фиат Альбеа 1.4? Полный комплект сцепления Fiat Albea 1.4 включает в себя диск сцепления, корзину и выжимной подшипник. Неполные комплекты, идут без выжимного подшипника. Если есть возможность, то лучше менять весь комплект, нет - принимайте решения после того как сняли коробку. Бывает что кроме самого сцепления, нужно будет поменять вилку или маховик.

В полный комплект сцепления Fiat Albea 1.4 входит: диск сцепления, корзина сцепления и выжимной подшипник. Выжимной подшипник бывает обычный или гидравлический (совмещенный с цилиндром сцепления). В некоторые комплекты входит вилка сцепления и маховик.

Стоимость сцепления:

Комплект сцепления	Цена сцепления	Купить
Сцепление Фиат Альбеа 1.4 без выжимного	от 3500 руб.
Сцепление Фиат Альбеа 1.4 с выжимным подшипником	от 4200 руб.

Хотите подобрать и купить сцепление?
Звоните или пишите прямо сейчас!

с 20.00 до 10.00

отправьте нам заявку на:

Производители сцепления на Фиат Альбеа 1.4:
Stellox (Китай)
Pilenga (Евросоюз)
KraftTech (Евросоюз)
Ashika (Евросоюз)
Mapa (Турция)
Japanparts (Италия)
Valeo (Франция)
Exedy (Япония)
Aisin (Япония)
Luk (Германия)
Sachs (Германия)

Цена комплекта сцепления зависит от того, есть ли в комплекте выжимной подшипник, новое или б/у сцепление, состояния б/у (степень износа, пробег и т.п.), а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Подбирать сцепление нужно либо по вин-коду, либо по данным двигателя: объем и кол-во л.с. Бывают также комплекты сцепления в сборе с маховиком. Двухмассовый маховик стоит в разы дороже одномассового. На некоторых моделях, в целях экономии можно сделать замену двухмассового маховика, на одномассовый. Эту возможность можно уточнить у наших специалистов.

Если на вашем автомобиле установлена роботизированная коробка передач (робот, изитроник и т.п.), то для этого типа коробки идет свое сцепление, отличное от сцепления для механической коробки. После того, как вы сделаетезамену сцепления, необходимо будет произвести адаптацию сцепления (точки схватывания). Эту процедуру можно провести в наших автосервисах.

Когда нужно покупать сцепление:
- повышенный шум при включении и выключении сцепления;
- неполное включение сцепления (сцепление "буксует");
- неполное выключение сцепления (сцепление "ведет");
- рывки при работе сцепления.

Вместе с покупкой сцепления, мы рекомендуем купить и заменить задний сальник коленвала. Стоимость сальника минимальная, а меняется он только на снятой коробке.

От чего подойдет сцепление на фиат альбеа

А качество у них как? Просто вспоминаю как в Ладе на Федюнинского 2а мне меняли на десятке. В итоге вместо первой у меня начала включаться задняя передача, а ладовцы меня пытались уверять что я "начал неправильно включать первую" . Потом оказалось что не был затянут какой-то хомут. Но все равно спасибо.

Добавлено спустя 5 минут 57 секунд:

"А "недорого" -это сколько в Вашем понимании?"
Это значит что у машин-одноклассников цены на работы должны быть примерно одинаковы. Недорого- в моем понимании для данной машины не более 3500 руб Все остальное-попытка срубить бабла.Можно конечно одобрять такую позицию, но мне лично это кажется глупым.

Срочный ремонт компьютеров. Тел. 71-55-65.

Asdroot , Если по уму делать, а не так что, отодвинули коробку слегка от движка, и ткнули туда новую корзину с диском, не проверяя, на наличие посторонних предметов.

То цена будет в районе 4-5 тысяч. а если хотите с экономить, то езжайте в таджико-сервис. Будет экономия)

(к примеру разлетевшийся подшипник выжимной - на элантре менял сцепление со снятием коробки, так как передачи не включались, из - за шариков, которые выпали из выжимного, развалившегося. На предыдущем сервисе, просто отсоединили коробку от движка, отодвинули немного, и заменили сцепление с подшипником. А потом один из шариков, который выпал из старого выжимного, застрял в корзине. в итоге при разборе вытащили 4 шарика. ).

Как говорится: - Думайте сами, решайте сами. (с)

Хорошо, а что по производителям? Валео, крафт, кто что про них скажет?

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

А таджикосервис мне и самому не нужен. дороже выйдет

Срочный ремонт компьютеров. Тел. 71-55-65.

Что та, что другая фирма, обе хороши.

А вообще гугл в помощь) Отзывов полон интернет.

Если интересует стоимость замены то позвони 60-10-80.

Давно известный факт - на бюджетных иномарках деньги делаются на сервисе. Поэтому, покупая бюджетный авто, не стоит надеяться на аналогичное последующее обслуживание, в т.ч. и запчасти.

Я в последнее время делаюсь в Римексе на 30 лет. И цены адекватные и работники. Сколько заменить там сцепление не интересовался.

P/S слово "одноклассники" подразумевает один класс. Например ВАЗ2107 и мерседес В-класса. Наверно имеете ввиду "в одной ценовой категории".

Всем здрасти!
Ну вот я в конце концов решился на снятие коробки и снятие сцепления Krafttech,которое уже изрядно достало меня своими "приколами" и различными звуками: свистами, бряканьем, гулом, дерганьем порой, вибрацией педали сцепления и т.д.!
Позвонив, после не простой ночной смены на работе, мужикам и договорившись о времени я успел немного перекусить дома и посидеть в интернете пол часика.
Приехав на СТОху, я сразу выгрузил из машины все запчасти и материалы для замены сцепления, а в частности:
— Новый выжимной подшипник фирмы Valeo за почти 1000 рублей,
— Комплект старого родного сцепления Valio и "новый"- немного поюзанный комплект сцепления Valio с Фиата-донора,
— Масло в коробку на доливку если понадобится ZIC 75W-95.
Все довольно не просто снимать и откручивать на наших Фиатах, в этом я еще раз убедился, когда мужики разбирали все и ломали голову как подлезть к тому или иному болту.
После снятия коробки и демонтажа сцепления Krafttech начались поиски того что могло издавать все эти пронзительные звуки и вибрации.Выяснилось, что имеется большой люфт в ступице диска, хотя сцепление прошло около 35 000 км всего!Толщина диска сцепления была еще даже очень приличной (на фотто видно), а вот сама корзина была немного со следами не равномерного прижима лепестков!
В итоге, покрутив все в руках и попробовав разные варианты, было принято решение ставить корзину сцепления с диском довольно токи хорошем состоянии от Фиата-донора и ставить выжимной новый подшипник.На том ми по решали мы и мужики отправились на обед, а я занялся фото отчетом деталей.
Смазав все направляющие штоки в коробке, начались работы по установке корзины сцепления на место и одевания коробки передач уже на двигатель.
Проведя в гараже около 4х часов все было сделано и прикручено на свои места.После спуска с подъемника было все опробовано и вынесен вердикт, что не зря все это делали!
Сцепление стало мягкое и более понятное мне, но вот только в самом почти конце схватывает. Но это дело привычки!

Снятие и установка сцепления

Основные неисправности, для устранения которых необходимы снятие и разборка сцепления:
- повышенный (по сравнению с привычным) шум при включении сцепления;
- рывки при работе сцепления;
- неполное включение сцепления (сцепление «буксует»);
- неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»).

Вам потребуются: ключ «на 10» (удобнее торцовая головка).

. и оправка для центрирования ведомого диска (можно изготовить из первичного вала коробки передач, удалив шестерни).
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие и установка коробки передач»).

2. Если будете устанавливать прежний нажимной диск, пометьте любым способом (например, краской) взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для сохранения балансировки).

Места крепления кожуха сцепления к маховику двигателя.

3. Удерживая маховик от проворачивания отверткой, выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: по одному обороту ключа каждый, переходя от болта к болту по диаметру.

4. Снимите нажимной и ведомый диски сцепления.

5. Осмотрите ведомый диск сцепления. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются.

6. Проверьте степень износа фрикционных накладок. Если головки заклепок утоплены менее чем на 0,3 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск необходимо заменить.

7. Проверьте надежность фиксации в гнездах ступицы ведомого диска демпферных пружин, пытаясь переместить их в гнездах ступицы рукой. Если пружины легко перемещаются в гнездах или сломаны, замените диск.

8. Проверьте биение ведомого диска. Если при визуальном осмотре обнаружено коробление диска, а биение превышает 0,5 мм, замените его.

9. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика.

10. . и нажимного диска, обращая внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Замените дефектные узлы.

11. При ослаблении заклепочных соединений деталей кожуха и нажимного диска замените нажимной диск в сборе.

12. Внешним осмотром оцените состояние диафрагменной пружины нажимного диска. Наличие трещин на диафрагменной пружине не допускается. Места контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (износ не должен превышать 0,8 мм). В противном случае замените нажимной диск в сборе.

13. Осмотрите соединительные звенья кожуха и диска. Если звенья деформированы или сломаны, замените нажимной диск в сборе.
14. Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.
15. Нанесите на шлицы ступицы ведомого диска тугоплавкую консистентную смазку.

16. При монтаже сцепления сначала установите с помощью оправки ведомый диск.

17. . а затем кожух нажимного диска на центрирующие штифты и вверните болты крепления кожуха к маховику.

Рис. 6.3. Схема затяжки болтов крепления сцепления
18. Затяните болты крепления кожуха сцепления в порядке, приведенном на рис. 6.3, в два этапа:
- 1-й - затяните моментом 9,9-19 Н-м (1,0-2,0 кгс-м);
- 2-й - подтяните моментом 22-29 Н-м (2,2-3,0 кгс-м).
19. Снимите оправку и установите коробку передач.
20. Проверьте работу сцепления (см. «Проверка хода педали привода выключения сцепления»).

Замена Сцепления На Фиат Альбеа Своими Руками

Не запускайте Fiat Grand Punto. Ремонт и замена Снятие коробки передач и замена сцепления на замену Peugeot ExpertFiat Ulysse!

сцепление Fiat Punto 2

Между нажимной пластиной и маховиком находится диск сцепления, который прижимается нажимным диском к маховику. рабыня диск сцепления плотно соединен с входным валом коробки с намотанной ступицей.

Когда педаль сцепления нажата (сцепление выключено), рычаг выключения сцепления оказывает гидравлическое давление, а подшипник выключения сцепления прижимается к мембране нажимного диска. При этом выжимная пластина нажимается, и диск сцепления не просто выдавливается в маховик. Цепь питания между двигателем и коробкой передач разорвана.

Система гидравлического сцепления PUNTO работает на тормозной воде и поставляется с общим расширительным бачком тормозной воды.

1. расширительный бачок с тормозной жидкостью, 5. главный цилиндр, 3. подающая труба, 4. рабочий цилиндр, 5. вилка подшипникового подшипника, 6. выходной подшипник, 7. мембранная пружина, 8. нажимной диск, 9. сцепление, 10 сцепление педаль, 11. выключатель сцепления.

Обзор удаленной контрольной точки для замена сцепления.

Снял коробку передач Fiat albea

15 мм сканирование.

Всякий раз, когда сцепление включается и выключается трением, фрикционная накладка диска сцепления постепенно стирается. Таким образом, диск сцепления является изношенной частью, но в среднем он составляет более 100 000 км. Степень износа зависит в основном от нагрузки (работа прицепа) и стиля вождения. Само сцепление не требует технического обслуживания, так как является саморегулирующимся.

Ремонт сцепления Fiat Punto | указ

Замена сцепления. Чиновники не осматривают машину после ремонта. Fiat Grante Punto.

Замена сцепления для Fiat Punto | Станция техобслуживания Рыбацкое | Шоу Авто Ру

Fiat Doblo 1.3 мультиреактивный цилиндр сцепления

Не запускайте Fiat Grand Punto. лечение и ремонт

Замена сцепления для Fiat Grande Punto в 2016 году Автомеханический симулятор

Fiat alba, сцепление и выходной подшипник №1

замена Fiat Doblo 1.3 многоструйный

коробка фиат пунто 1.2 60л самбио фиат пунто 60c.mp4

Техническая часть Fiat Punto, часть 2

Причина отказа. Почему диск сцепления Feredo на Fiat Punto сгорел так быстро

Замена тормозных колодок на Fiat alba 2007
Fiat Ducato на проспекте славы
Прошивка для Fiat Punto Brain
Все о Fiat Panda 1988 года
О пользователе Fiat ecu skan
Подрамник Fiat Palio
Где производится Fiat linea?
Размеры Fiat Ducato 2011
Ремонт стеклоочистителей Fiat Doblo
Запчасти для Fiat freemont
Facia 2 din тарелка для Fiat Marea
Особенности линии Fiat
Fiat Stilo Подвеска двигателя
Abs fiat doblo sensor
Датчик кислорода Fiat Marea

Главная »Видео» Fiat ремонт ручки punto

Замена сцепления Fiat Punto DIY

fiat alba, подшипник сцепления и выпуска № 1

замена сцепление Fiat Ducato

Замена сцепления для Fiat Punto | Станция техобслуживания Рыбацкое | Шоу Авто Ру

замена Fiat Doblo 1.3 многоструйный

Как снять коробку. Коробка передач для Fiat Doblo

Fiat Punto ремонт сцепления. Fiat Punto ремонт сцепления Сцепление состоит из нажимного (приводного) диска, ведомого диска, выпускного подшипника и гидравлического привода педали сцепления. Нажимной диск агрессивно привинчен к маховику, который обычно примыкает к коленчатому валу двигателя.

Замена сцепления. Чиновники не осматривают машину после ремонта. Fiat Grante Punto.

Ремонт сцепления Фиат Альбеа

Качественная замена сцепления Фиат Альбеа в Москве выполняется мастерами компании «Авторуссервис». За короткий период по низким ценам наши мастера установят поломку, устранят ее. Кроме этого, мы выполняем ремонт, замену коробки передач, системы трансмиссии Fiat Albea. Узкая специализация гарантирует лучшее качество услуг.

Больше пятнадцати лет наша компания оказывает услуги по ремонту автомобилей Фиат Альбеа. Для того, чтобы заменить механизм, необходимо снять КПП, провести диагностику для точного установления причины поломки, соблюдая этапы, починить механизм.

Чтобы после починки автомобиль был в отличном состоянии, мы используем элементы, которые выпускают известные компании Luk, Valeo, Sachs. Также они изготавливают дополнительные комплектующие, к которым относятся выжимной подшипник, фрикционные накладки, тросики, маховики.

Замена автомобильного сцепления необходима в случаях:

Естественного износа конструктивных элементов.
Несоблюдения рекомендаций производителя.
Агрессивного стиля вождения, других.

Для проведения ремонтных работ необходимы опыт и знания, а самостоятельное устранение проблемы может только усугубить поломку и привести в будущем к дорогому ремонту.

Признаки повреждения узла

Сцепление относится к важному механизму, на который приходится максимальная нагрузка. Его порча полностью обездвиживает транспортное средство. Поэтому при обнаружении первых признаков неисправностей следует немедленно обращаться в наш автосервис для устранения проблемы.

К наиболее частым признакам появления поломки относятся:

Неполное включение или выключение сцепления (его ведет, появляется пробуксовка).
Рывки при работе узла.
При включении сцепления слышен повышенный шум.

При порче механизма рекомендуется заменять нажимной и ведомый диски, подшипник. Ведь если установить назад неповрежденные элементы (ресурс которых уже снижен), после небольшого пробега Фиат Альбеа велика вероятность повторной замены узла. Менять такой важный узел должны только специалисты с опытом и квалификацией, используя специальное оборудование.

Модель	Замена сцепления, руб.
Fiat Albea	6000

Преимущества и гарантии

Кроме этого имеем:

Современное диагностическое оборудование, точные инструменты.
Мастеров с многолетним опытом работы.

После замены узла мы предоставляем на него гарантию сроком на две недели. Устранив неисправность, рекомендуется обкатать КПП, поменять масло.

Как поменять сцепление на фиат альбеа

Завод-изготовитель рекомендует применять оригинальную охлаждающую жидкость.

Не смешивайте жидкости разного цвета и разных производителей. Если вам необходимо долить охлаждающую жидкость, но вы не знаете марку залитой в систему жидкости, замените всю жидкость в системе охлаждения. Применяйте продукцию только проверенных изготовителей. Помните, что применение низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему ремонту двигателя! Перед началом работы установите автомобиль на ровную поверхность.

Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому при работе с ней соблюдайте меры предосторожности.

Не наливайте жидкость в бачок выше метки «МАХ», так как при работе двигателя ее объем увеличится.

При пуске двигателя пробки расширительного бачка и радиатора должны быть закрыты.

Постоянно следите за уровнем охлаждающей жидкости. Его резкое снижение или увеличение должно стать сигналом для немедленной проверки системы охлаждения двигателя. Если свежезалитый антифриз вдруг неожиданно быстро изменил цвет на коричневый, значит, вам продали подделку, в которую «забыли» добавить ингибиторы коррозии. Как можно быстрее замените жидкость, пока она не успела разъесть элементы системы охлаждения.

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Он должен быть между метками «МАХ» и«МI N », нанесенными на стенку расширительного бачка.

2. Для доливки жидкости отверните пробку расширительного бачка.

. и долейте охлаждающую жидкость до метки «МАХ».

4. Заверните пробку расширительного бачка.

Если расширительный бачок совершенно пустой, нажмите на пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя, поверните против часовой стрелки.

. и снимите пробку

Долейте охлаждающую жидкость до края наливной горловины. Затем закройте горловину пробкой.

Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до требуемого уровня (см. выше).

Пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя заворачивайте плотно. При работающем двигателе система охлаждения находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробку может сорвать.

Поэтому раз в год промывайте пробку радиатора проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку радиатора и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

Пару месяцев назад начались проблемы со втыканием 1ой и 3ей передачи. Иногда не удавалось переключиться, рычаг как-будто застревает. Помогал только повторный выжим сцепления.

Сервисмен, к которому я обратился, приговорил сцепление к замене. Замечу, пробег всего 50000. Впрочем, я все еще подозреваю, что он был скручен прежним владельцем, ибо сцепление должно ходить явно больше. Ну или его жгли почем зря (каюсь, и мы с женой, как начинающие водятлы, к этому наверняка руку приложили 🙂

В общем, купил Valeo по оригинальному коду (71752234), за 6516, масло ZIC G-F TOP 75W-85 (137013) 2л за 927. А также сальники приводов Febi (12106, 12107) — 573 и сальник штока выбора передач Corteco (12001623B) — 82 руб.

За замену сцепления и масла в трансмиссии содрали 5800. Сальники приводов менять не стали, "старые еще нормальные". А вот сальник штока немного подтекает, причем именно его поменять не смогли — нужны спец. приспособы, которых у них нет. Кто-нибудь менял уже этот сальник, действительно ли там все так сложно?

Нужные места при замене промазали, как и советуют ведущие альбеаводы 🙂 Ну что сказать, педаль стала, конечно, очень мягкой, схватывание — весьма бодрым. Не сказать, что переключаться передачи стали сильно лучше, но затыков нет.

Замена сцепления на Фиат Альбеа занимает от 3 до 8 часов. Замена сцепления Fiat Albea делается только со снятием/установкой коробки передач. На некоторых моделях, для снятия коробки нужно снимать подрамник. Определить что именно менять: диск, корзину или выжимной подшипник, лучше всего после того, как коробка будет снята.

Решение о замене сцепления на Fiat Albea нужно принимать после диагностики в автосервисе. Некоторые симптомы, могут быть похожи на неисправности коробки передач или механизм переключения передач. На роботизированных коробках (робот, изитроник и т.п.), после замены сцепления понадобиться делать адаптацию точки схватывания. Это можно сделать на наших станциях.

Стоимость замены сцепления на Фиат Альбеа :

Варианты	Стоимость
Замена сцепления Фиат Альбеа , МКПП, бензин	от 5000 руб.
Адаптация сцепления Фиат Альбеа	от 2500 руб.
Снятие / установка подрамника Фиат Альбеа	от 2500 руб.

Где заменить сцепление в Санкт-Петербурге:

Если вы заметили что сцепление начинает вести себя не так как раньше, мы рекомендуем сразу же обратится в автосервис для диагностики. Если запустить этот момент, то впоследствии, придется производить и замену маховика. А стоимость маховика в несколько раз превышает стоимость комплекта сцепления.

При замене сцепления, мы рекомендуем также поменять заднего сальника коленвала и сальники полуосей. Стоит обратит внимание и на состояние сальника штока выбора передач. Стоимость сальников минимальная и лучше сделать все сразу, не переплачивая за туже работу в будущем.

Стоимость работы зависит от необходимости снятия подрамника и снятия коробки. Бывает, что люди самостоятельно пытаются заменить сцепление, у них ничего не выходят и они привозят полуразобранный автомобиль к нам.

Также, после замены сцепления, мы рекомендуем сменить масло в КПП.

Самые хорошие комплекты сцепления выпускают: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Адреса в Санкт-Петербурге:
СТО на Пискаревке: пр. Энергетиков, дом 59, с 9.30 до 21.00, т. 8 (812) 603-55-05, без выходных.
СТО на Купчино: ул. Димитрова, дом 1, с 10 до 20.00, т. 8 (812) 245-34-84, без выходных.

Читайте также: