Опель вектра а как снять коробку
Opel Vectra "Благородный немец" › Бортжурнал › Снятие КПП. Замена сцепления и комплектующих. Подробное описание.
Добрый день всем читающим.
Букв будет много, но и фото к ним прилагаются)))
Сегодня речь пойдет о замене сцепления и всех мелких деталюшек, которые связаны с этой работой.
Уже больше года Немец сильно дергается при трогание с места, особенно в жару и в горку тронуться без постукиваний зубами было вообще нереально! Первое, что приходит на ум — диск сцепления, но только им всё не обошлось. Месяца два назад при запуске и трогании с места что-то начало бить и дребезжать в районе ног водителя. Методом исключений пришел к выводу — Задняя опора двигателя, она же — опора КПП…
Поскольку машинка у меня в семье уже 13 лет и в КПП я еще не был ни разу( только один раз менял выжимной и диск сцепления) было принято решение закупить всё, что нужно менять при такой работе( кроме выжимного — его я менял на сто года 2 назад, да и стоит он через чур дорого, что бы менять его за одно).
Итак, было куплено:
1)Масло в двигатель ZIC X7 LS 5W30
2)Масляный фильтр Bosch 0 451 103 079
3)Масло в КПП Febi 21829( Это масло соответствует оригинальному допуску и не требует замены)
4)Диск сцепления SACHS 1878 040 545
5)Корзина сцепления SACHS 3082 172 031
6)Опора КПП Febi 14 599
7)Сальник вала коленчатого задний Elring 590.797
8)Прокладка поддона двигателя Elring 409.880
9)Прокладка поддона КПП Jp Group 1232000500
10)Сальники полуосей 2шт Corteco 12017376B
11) Крестовина штока КПП AutoMega 130115610
12) Штифты штока КПП( которые вставляются в крестовину) AutoMega 130098610
13) Тормозная жидкость TRW DOT4 1,5л.
14) Пыльник и хомуты наружного ШРУСа( просто один потрескался, решил поменять) GKN-Spidan 23124
Это не весь список, есть еще часть деталей, их я покажу в следующей записи БЖ, там и поймете почему!
Основная часть обновок.
Итак, когда все было закуплено я поехал на СТО, решил узнать стоимость работ… Иииии цифра, которую я услышал меня не порадовала — 3 000 грн, если все пойдет хорошо, а там может и до 4 000грн.
И это только за работу!
Гаража у меня в Харькове нет, но есть в деревне у бабушки — туда я и направился в ближайшие выходные.
Дальше я постараюсь подробно описать процесс снятия КПП( делал впервые и долго искал подробную информацию о данной работе, поэтому думаю, что таким же как я эта запись пригодится!)
Перейдем к самому интересному:
Снятие КПП. Здесь, многие могут сказать: "Зачем снимать КПП полностью? Её можно просто отодвинуть, поменять сцепление и поставить на место" Да, да, да и да! Можно, но при всем объеме работ, что я запланировал, её было проще вытащить с машины и сделать все это на снятой КПП.
Итак, что бы снять КПП делаем следующее
1) Снимаем аккумулятор и его площадку( 6 болтов на 13), что бы было удобно добираться до штока переключения передач, где находится крестовина со штифтами, которые нам нужно вытащить!
2)Находим штоки с крестовиной и двумя штифтами, так они выглядят после установки КПП на свое место, в начале разбора не фоткал — там было примерно 1см слоя грязи и масла.
Достаем один из штифтов( причем я пытался достать штифт на нейтралке, было не очень удобно, включил заднюю — другое дело!) с одной стороны штифт имеет фиксатор — его нужно найти и нажать на фиксатор плоскогубцами — он выйдет со своего места!
3) Когда разъединили крестовину — видим на этой же фотографии два болта на 13, их нужно выкрутить, НО во время разбора я их не увидел, все из-за той же грязи! Поэтому я снял стопор( на фото его видно, за трубкой), и таким образом отсоединил КПП от вертолёта!
4)Далее нужно освободить полуоси! Пока авто еще стоит на колёсах сбиваем колпачки гаек ступицы (Гайка на 30),
выбиваем шплинт, который контрит эту гайку. Не забываем все это побрызгать WDшкой. Одеваем хорошую головку и, что есть силы, тянем( усилие там будь здоров.) Вот что случилось с СССРовским рычагом, на это место я одел головку, оно просто обломалось от усилия. Но гайку я все таки скрутил другим инструментом.
5) После этого вывешиваем перед авто и снимаем колёса! Нужно достать полуоси из КПП. Я читал, что для этого сбивают шаровые опоры, рулевые наконечники и стойки стаба, но я пошел другим путём и просто открутил цапфу от амортизаторов( два болта с гайкой на 18).
Таким образом вся ступица с диском и суппортом ушла вниз, и повисла на тормозных шлангах, прикрутил проволкой к пружинам! И достаем полуоси из ступиц!
6) Самое время слить масло из КПП, что бы оно не вытекло на нас, когда мы будем доставать полуоси из коробки! Находим поддон КПП и начинаем постепенно откручивать болты на 12 или на 13, забыл!))) Потихоньку отдираем поддон и ждем появления масла!
Если оно у Вас появилось, то Вам крупно повезло! Я полностью снял поддон и мне на руку капнуло грамм 20-30 масла О_о! а должно быть 1,6 литра. сказать, что я был в шоке- ничего не сказать! Коробка не издавала ни звука! Как же во время я полез её делать!
7) Берём монтировку или мощную отвёртку, лезем в яму, находим места в КПП, куда вставляются полуоси и подковыриваем их, они должны без особых сложностей выйти из КПП, НО правая полуось у меня вышла без проблем, а левая ни в какую не хотела! не смог я достаточно её зацепить! решил снимать коробку вместе с полуосью.
9)Итак, коробку открутили и она повисла на подрамнике! Следующая задача — по максимуму опустить подрамник, что бы достать КПП через левую колесную нишу! Под двигатель ставим домкрат и фиксируем двиг на одном уровне!
Находим крепления подрамника, а именно: два болта на 18 спереди возле бампера, два болта на 18 в колесных арках( возле амортизаторов), 6 болтов на 18 сзади под водительскими и пассажирскими ногами! Еще нужно открутить крепление двух передних подушек двигателя( одна гайка на 16 с каждой стороны ).
Постепенно подрамник опуститься на 15-20см. Этого достаточно, что бы отодвинуть КПП от двигателя, НО не достаточно что бы полностью её достать! Весь подрамник повис на рулевой рейке, которую держит один маленький болтик рулевого карданчика в салоне!( болтик на 12)
10) Лезем в салон! под педалью газа видим этот самый болтик на 12 — откручиваем его, заранее поставив пеньки под подрамник, что бы тот совсем не ушел вниз( ведь к нему прикреплен радиатор, а значит и патрубки с тосолом и двигатель соответственно тоже!)
11) Подрамник опустился на достаточное расстояние и достать КПП теперь ничего не мешает, КРОМЕ гидравлической трубки подвода жидкости к сцеплению! находим соединение шланга из КПП с медной трубкой чуть ниже и правее от бачка с тормозухой, раскручиваем это соединение ключом на 13 и вуаля!
На фото видно шланг — на его конце и есть то самое соединение! Коробка вся в г*вне( масле. которое из неё вытекло)
12) Снимаем корзину сцепления ключом на 10 откручиваем по кругу несколько болтов! Диск и корзина у нас в руках!
Диску жопа, демпферные пружины рассыпались и стерся он уже сильно! Поэтому дергала при трогании.
Корзина еще родная Valeo и еще походила бы, но ставить не стал, все равно новая уже лежит!
13) Открутил маховик ( 6 болтов на 19 или 21, не помню точно!) и увидел сопливый сальник коленвала, вокруг которого все в масле! Выковыривал его как мог, хорошо, зараза, сидел! Смог достать его только сталистой проволкой с крючком( загнул крючок плоскогубцами, засунул внутрь сальника, провернул и дёрнул на себя).
Вид без коробки, сцепы, маховика и уже нет старого сальника.
Новый сальник на своем месте
маховик и полуоси( рабочая атмосфера)
14) Что бы поставить новый сальник на коленвал, смазал внешнюю и внутреннюю часть сальника маслом, взял деревянную наставку и забил его легкими ударами на место! Почистил КПП, заменил сальники полуосей( они рассыпались в руках), заменил прокладку поддона КПП, она так же рассыпалась.
Кстати, все внутренности КПП целые, думаю без масла она ездила не очень долго!
Когда поменяли всё, что планировали, переходим к сборке!
15) Маховик прикручиваем на место динамометрическим ключом. Усилие 80Нм или 8кг на метр.
16)Нужно отцентровать сцепление, но ничего подобного первичному валу я не нашел, взял рычаг-удлинитель из инструмента, намотал на него изоленты( по диаметру так же, как и первичный вал) и по нему отцентровал сцепление, на глаз выглядело отлично! Всё по центру!
17) Далее следует замена задней опоры КПП, её держат 4 болта на 13, к одному из них крепится еще и вертолет! Выкручивать эти болты ну очень не удобно, но кто хочет, тот найдет способ! В ход пошли и удлинители с карданчиакми, и головки разной величины, и рожковые и накидные ключи. Подбирался к ней я и с ямы, и сверху! В общем кое-как поменял!
18) Засовываем КПП на место и попадаем шлицами первичного вала в шлицы диска сцепления! Вдвоем это делать не очень удобно, поэтому позвали еще одного помощника. Отцентровали сцепление действительно хорошо, буквально с первого раза КПП стала на место, как буд-то её и не снимали!
Дальше собираем все в обратном порядке. Мучаемся с установкой подрамника на свое место и с попаданием рулевой рейки в рулевой кардан в салоне! на сборку авто у меня ушло примерно 7-8 часов!
Теперь, когда подрамник и двигатель надежно стоят на своих местах — убираем домкрат.
Можно менять прокладку масляного поддона двигателя! Из под неё конкретно давило масло! Снять поддон мешает выпускная труба! Срываем два болта на выпускном коллекторе.
Для этого пшикаем WDшкой и ждем, пробуем скрутить, потом опять пшикаем и ждем, опять пробуем, что бы ни в коем случае их не сломать!
Замена сцепления без снятия коробки на КПП Opel F13
Конструкция вышеупомянутой коробки ничем не отличается от всех существующих коробок передач, однако её продуманная сборка позволяет за полчаса произвести замену ведомого диска вместе с корзиной, сэкономив при этом кучу времени, а главное нервов. Проделав такую работу, я остался под очень приятным впечатлением. Давайте же перейдём к самому процессу.
Для начала выставляем нейтральную передачу, прыгаем под автомобиль и откручиваем нижний лючок, находящийся в колоколе коробки. Именно это есть наше то самое, счастливое окно, через которое будет производиться замена.
Сначала, ведомый диск сцепления нужно освободить. Для этого понадобятся 3 самодельные скобы. Изготавливаются они из металла толщиной минимум 3 мм, иначе корзина их просто разогнёт. Скоба делается своими руками или у знакомого токаря. Её ширина около 3 см, длина почти 3 см, а расстояние между загнутыми частями примерно 17 мм.
С одной стороны каждой скобы по центру делаются отверстия на 8 мм и уже болгаркой делаются надпилы. Это нужно, чтобы загоняя скобу на корзину, скоба прошла через заклёпку (приложу фото на снятой корзине).
Скобы надеваются на корпус корзины с ведомым диском, то есть скобы будут удерживать ведущий диск нажатым или проще говоря будет тот же эффект как при выжатой педали сцепления. Переходим к делу. Помощник должен выжать сцепление и держать педаль нажатой, пока вы не оденете скобу. Скоба должна идти туговато, поэтому можно и нужно немного помочь постукиваниями молотка. Первую скобу надели — помощник педаль отпустил, корзину провернули и таким образом одеваем вторую и третью скобы. Так как их 3 — одеваются они каждые 120 градусов.
На следующем фото показан снятый лючок без пробки.
Всё, открутили пробку или весь лючок. Теперь по центру, где во вторичном валу ходит первичный вал, вытягивается стопорное кольцо, удерживающее его от осевого перемещения, и затем откручивается болт под 12-ти гранную звёздочку TORX.
Так как первичный вал полностью свободный, в место, где выкручивался болт под TORX вкручивается обычный гаечный болт, желательно длинный, чтобы можно было потянув за него, выдернуть первичный вал. Если подходящего болта нет, то можно его изготовить самому или же снова обратиться к знакомому токарю. Резьба должна быть на 11, с шагом — 1.
Чтобы тянуть вал, для удобства на шпильке были закреплены специальные ручки из подручных материалов.
Обычно первичный вал выдёргивается безо всяких усилий, но бывает, что сдвинуть с места его приходится довольно тяжело, а в некоторых случаях даже прибегают к обратному молотку. Но это всё очень редкие случаи.
Кстати, вытаскивать вал нужно лишь до тех пор, пока он не перестанет мешать корзине сцепления, в момент, когда он будет выниматься. Теперь остаётся открутить саму корзину от маховика и аккуратно достать сцепление в сборе. Достав корзину, открывается достаточно места для того, чтобы произвести замену выжимного подшипника, если это необходимо. Нужно будет просто выкрутить болт, который даст вилке сильнее провернуться, чтобы вытащить подшипник.
Сборка производится в обратном порядке, то есть на корзину, сжатую самодельными скобами ставится новый ведомый диск, загоняется в колокол коробки и путём прокручивания сцепления с поступательными движениями первичного вала, наживляется на его шлицы. Затем корзина прикручивается, задвигается до упора первичный вал, в котором закручивается болт и устанавливается на место стопорное кольцо. Вал до конца может заходить трудно, поэтому не бойтесь прибегать к молотку и проставке. Главное с ударами молотком не переусердствовать.
И напоследок хочется раскрыть на 2 вопроса, которые 100% созрели у вас, при прочтении данной статьи:
- Зачем вообще сжимать корзину?
- Можно ли поменять фередо вместе с корзиной?
На этом, пожалуй, всё. Действительно это очень удачное конструкторское решение, позволяющее быстро и без проблем произвести замену сцепления. И мне очень жаль, что больше ни на одном автомобиле так сделать не получится.
Снятие и установка коробки передач (Опель Вектра А Коробка передач)
Установите передние колеса. Снимите специальное приспособление для поддержки двигателя.
Опустите автомобиль на землю, затем затяните болты крепления колеса требуемым моментом и, при наличии, установите колпаки на колеса. Ввинтите три верхних болта крепления коробки передач к двигателю и затяните их требуемым моментом.
Подсоедините трос привода спидометра к коробке передач и закрепите его установочной втулкой. Подсоедините электрический разъем к выключателю фонарей заднего хода. Закрепите оболочку троса сцепления в кронштейне на картере коробки передач, затем соедините резьбовой наконечник троса сцепления с отжимным рычагом и отрегулируйте длину троса сцепления.
Проверьте правильность расположения троса сцепления.
Соедините шток механизма выбора передач с тягой, затем отрегулируйте тяги и затяните зажимной болт. Проверьте уровень как снять коробку опель вектра а в коробке передач и, при необходимости, доведите его до нормы.
Проверьте, что двигатель надежно поддержан, затем снимите переднюю нижнюю раму. Извлеките внутренние шарниры приводных валов из дифференциала и, используя мягкую проволоку, подвесьте приводные валы к кузову автомобиля.
Закройте отверстия для валов в коробке передач подходящими пробками. Отвинтите три болта, крепящие защитную пластину коробки передач, затем отметьте взаимное расположение гидротран сформатора и пластины привода.
Как снять коробку с опель вектра а
Гаечным ключом за болт крепления шкива коленчатого вала проверните коленчатый вал двигателя в такое положение, чтобы был доступен один из болтов как снять коробку опель вектра а гидротрансформатора.
Отверткой или монтировкой за зубья зубчатого венца зафиксируйте пластину привода от проворачивания и вывинтите болт крепления гидротрансформатора. Потому первичный вал КПП смазывать вы не будете. Признаком диска сцепления для двухмассового маховика является отсутствие демпферных пружин.
Движки без двухмассового маховика: Не наносите очень много смазки, иначе смазка может попасть на фрикционные поверхности сцепления, что приведёт к неисправностям в работах сцепления. Нужное количество смазки соответствует размеру кукурузного зерна.
Приподнимите КПП и введите горизонтально в сцепление. Если в процессе как снять коробку опель вектра а первичный вал КПП не фиксируется в диске сцепления, проверните вал рукою сзади за фланец для карданного вала. Как снять каробку передач, на опель вектра B 5.
Vectra Club Russia
Закрепите КПП на движке моментом 40Нм. Установите стартёр, обратитесь к Разделу Снятие и установка стартёра. Соедините тягу переключения, за ранее смазав узким слоем шаровую опору.
Соедините с центральным блоком и зафиксируйте его стопорным пальцем. Соедините с КПП тягу переключения, установите крышку. Соедините фланцы карданного вала и КПП. Весь подрамник повис на рулевой рейке, которую держит один маленький болтик рулевого карданчика в салоне!
Полный размер На фото видно шланг — на его конце и есть то самое соединение!
Снять коробку с опель вектра а
Диск и корзина у нас в руках! На некоторых моделях может потребоваться снятие и кронштейна крепления опоры. Выверните крепежные болты и отделите переднюю опору и кронштейн задней опоры подвески силового агрегата от купола сцепления.
Выверните нижние болты крепления коробки передач к масляному поддону и установите на коробку приспособление МКМАподняв его на домкрате. Проверить резьбу для установки амортизатора на левой передней балке.
Попеременно затянуть болты крепления коробки моментом 75 Нм. Затянуть болты крепления крышки корпуса моментом 7 Нм.
Установить сцепление и вставить первичный вал коробки передач. Для этого приподнять коробку передач, обеспечив доступ для приспособления Opel К Затянуть болт крепления провода "массы".
В двигателях мощностью л. При запуске двигателя с неподсоединенным проводом может выйти из строя компьютер. Затянуть болты крепления амортизатора левой передней подвески двигателя к коробке передач моментом 65 Нм.
Снятие и установка коробки передач (Опель Вектра А Коробка передач)
Отвинтите три болта, крепящие защитную пластину коробки передач, затем отметьте взаимное расположение гидротран сформатора и пластины привода.
Как Снять Кпп На Опель Вектра А
Гаечным ключом за болт крепления шкива коленчатого вала проверните коленчатый вал двигателя в такое положение, чтобы был доступен один из болтов крепления гидротрансформатора. Отверткой или монтировкой за зубья зубчатого венца зафиксируйте пластину привода от проворачивания и вывинтите болт крепления гидротрансформатора. Как снять коробку передач опель вектра а коленчатый вал двигателя и аналогичным образом вывинтите оставшиеся два болта. Домкратом через деревянный брусок поддержите коробку передач.
Снимите левую опору коробки передач, для чего отвинтите два болта, крепящие резиновую подушку к кузову автомобиля и три болта, крепящие кронштейн опоры к коробке передач. Проверьте надежность поддержки коробки передач, затем отвинтите оставшиеся болты крепления коробки передач к двигателю.
Опустите коробку передач и извлеките ее из-под автомобиля. Переместите гидротрансформатор по входному валу к картеру коробки передач и зафиксируйте его в этом положении.
Ввинтите болт в торец входного вала коробки передач и установите новое стопорное кольцо. Используя новую прокладку, установите крышку в торце коробки передач и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.
Проверьте, что болт, крепящий шину заземления, установлен на своем месте.
Установите шину заземления коробки передач на болт и закрепите гайкой. Установите и закрепите болтами защитную пластину на основании картера сцепления. Вставьте внутренние концы приводных валов в дифференциал, при этом используйте новые стопорные кольца. Установите нижнюю переднюю раму.
Установите передние колеса.
Снимите специальное приспособление для поддержки двигателя. Опустите автомобиль на землю, затем затяните болты крепления колеса требуемым моментом и, при наличии, установите колпаки на колеса. Ввинтите три верхних болта крепления коробки передач к двигателю и затяните их требуемым моментом.
13.10 Снятие и установка коробки передач
Подсоедините трос привода спидометра к коробке передач и закрепите его установочной втулкой. Подсоедините электрический разъем к выключателю фонарей заднего хода. Закрепите оболочку троса сцепления в кронштейне на картере коробки передач, затем соедините резьбовой наконечник троса сцепления с отжимным рычагом и отрегулируйте длину троса сцепления.
Проверьте правильность расположения троса сцепления. Соедините шток как снять коробку передач опель вектра а выбора передач с тягой, затем отрегулируйте тяги и затяните зажимной болт. Полный размер На фото видно шланг — на его конце и есть то самое соединение! Диск и корзина у нас в руках! Диску жопа, демпферные пружины рассыпались и стерся он уже сильно! Поэтому дергала при трогании.
Выверните крепежные болты и снимите левую опору силового агрегата. На некоторых моделях может потребоваться снятие и кронштейна крепления опоры.
Выверните крепежные болты и отделите переднюю опору и кронштейн задней опоры подвески силового агрегата от купола сцепления.
Опель вектра а как снять коробку
Демонтаж и монтаж коробки передач
7.3.13. Демонтаж и монтаж коробки передачобщие Сведения
Крепление трубопроводов масляного радиатора к коробке передач на двигателях 1,6 л
1. Трубопровод
2. Скоба фиксации
3. Штуцер коробки передач
Опель Вектра B снятие установка коробки передач АКПП
Размещение трубопроводов масляного радиатора на коробке передач на двигателях 1,8 и 2,0 л 1. Трубопровод
2. Скоба фиксации
3. Штуцер коробки передач
4. Болты
Снятиепорядок Осуществления
1. Приподнимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Поставьте рычаг селектора в расположение N. Демонтируйте передние колеса и брызговик двигателя.
2. Слейте масло из коробки передач.
3. Демонтируйте аккумулятор, подпорку аккумулятора и стартер.
4. На двигателях 1,6 л демонтируйте блок зажигания.
5. Демонтируйте трос селектора с рычага выбора передач на коробке передач. Демонтируйте оболочку троса селектора с кронштейна на коробке передач.
6. Отделите электрические разъемы датчиков и выключателей коробки передач. Высвободите кабеля от скоб фиксации на коробке передач.
7. Отделите трубопровод вентиляции от верхней части коробки передач.
8. Демонтируйте трубопроводы масляного радиатора с передней части коробки передач (см. рисунок. Крепление трубопроводов масляного радиатора к коробке передач на двигателях 1,6 л, рисунок. Размещение трубопроводов масляного радиатора на коробке передач на двигателях 1,8 и 2,0 л).
9. Закройте трубопроводы пробками.
10. Демонтируйте нижнюю раму передней подвески. При этом основательно подоприте силовой агрегат.
11. Выньте из коробки передач внутренние шарниры приводных валов и подвяжите их проволокой к кузову. Опель Вектра B снятие установка коробки передач АКПП
12. Открутите болты и отсоедините левую подпорку силового агрегата от передней части картера коробки передач.
13. Демонтируйте резиновую оболочку с выступа масляного поддона для доступа к болтам фиксации гидротрансформатора. Открутите явный болт фиксации гидротрансформатора, далее прокрутите коленчатый вал двигателя и открутите остальные болты. На двигателях 1,6 л используется три болта, а на двигателях 1,8 и 2,0 л используется шесть болтов фиксации гидротрансформатора.
14. Передвиньте гидротрансформатор по входному валу к картеру коробки передач.
15. Поставьте домкрат под коробкой передач и приподнимите его настолько, чтобы вес коробки передач воспринимался домкратом.
16. Открутите болты фиксации коробки передач к двигателю.
17. Передвиньте домкрат и коробку передач вправо и демонтируйте коробку передач с направляющих штифтов. Опустите домкрат одновременно с коробкой передач и выньте коробку передач из-под автомобиля.
Монтаж
План Осуществления
Монтаж коробки передач проводится в последовательности, обратной снятию с учетом указанных моментов:
Я заменил сцепление через люк. В принципе ничего сложного нет, по крайней мере у меня нет проблем. Действительно, вы можете изменить соединение через 20 минут. Я потратил больше времени, потому что размеры зажимов шипов не везде представлены полностью, и я сделал их случайным образом, поэтому пришлось их переделывать на месте ((
По сути, это все одна проблема, и у меня была такая проблема: я потратил много времени на обработку зажимов.
Поворачиваем маховик на место, где будет зажим, поворачиваем коленвал на задней части двигателя (я пожалел, что руки двигались вперед (()
и поместите кронштейны в зажимную муфту.
когда зажимы установлены. отпустите педаль сцепление, и сверхзвуковая коробка передач выйдет из коробки передач, которую он не смог поймать. удар по голове диском сцепление)))
Никто из моих друзей не верил, что я бы поменял сцепление самостоятельно, не удалив ни одного болта редуктора / блока.
Диск проверен. Вы все еще можете ездить на нем очень хорошо. долго, но корзину и выжать.
на самом деле через корзину и поскользнулся
а компрессия просто упала и упала на 2 части о_О
Пока диск и корзина отдыхают в яме после полета. пора менять компрессию, затягивать болт, крепящий ногу сцепление, там один болт вообще, вы не ошибетесь)) и нажмите эту ось, чтобы встать, сожмите ее, чтобы толкнуть диск в корзине с диском, придумайте три))) шутка, подшипник, который я поймал и ему пришлось скучать в одиночестве по полу в гараже.
Замена Opel Vectra a (Опель Вектра А)
в качестве замещать диск сцепление на Опель не полностью снимая коробку через люк.
Как заменить диск сцепления без полного снятия коробки через люк на Opel Vectra a.
ПРИВЕТ ВСЕМ . Если вы заинтересованы в том, чтобы вернуть себе орехи при сохранении семейного бюджета, и также.
Новая корзина сжимается, и мы ставим скобки на
и собрать все в обратном порядке. с единственной поправкой, когда вы вставляете диск и тележку на место, попросите соседа / подругу / друга / продавца из следующего киоска так, чтобы входной вал был помещен в коробку, чтобы центрировать диск. и тогда все как запланировано.
масло, если много просочилось, мы пополняем вторая свеча из-за перерыва, ну, ч0, в следующий раз я поменяю сцепление через люк и поменяю свечи через глушитель, посмотрю и выдаю нобелевскую)))
Опель Вектра 1992, 3 литра с. самовосстановления
а что ты достал из шахты?
открутил длинный болт и потянулся
и купил болт или сделал это сам? там как один шаг толщиной 7?
Я не помню тот самый болт, который вал крутил.
Вы вытащили его тип и вытащите его?
Я понимаю, спасибо, я попробую
Хорошо, а если сцепление больше нельзя нажимать, чтобы надеть скобки, что мне делать?
Логически удалить КПК
а через люк убрать нельзя?
Он катит только на коробке ф13
Хорошо, а если сцепление больше нельзя нажимать, чтобы надеть скобки, что мне делать?
Я сжал кусок маховика и поставил скобки на
а маховик можно снять через люк?
Также можно поменять коленвал xD
а маховик можно снять через этот люк или нет?
стесняюсь спросить. выше того, что?
Классно написано. Ну, есть некоторые
«Нефть, если много просочилось, мы пополняем вторая свеча, ок и ч0, в следующий раз я поменяю сцепление через люк и поменяю свечи через глушитель ",
Опель вектра с заливная пробка в мкпп. Как заменить масло в коробке акпп opel vectra. Процесс замены масла в мкпп
Опель Вектра – флагманский автомобиль компании Опель с 1988 по 2009 год. В 2002 году начались продажи Вектры третьего поколения, которое стало последним. Машина стала больше и просторнее обоих своих предшественников. Модель оказалась популярной на российском рынке. Одноименный седан, также доступный в кузовах универсал и хэтчбек, предлагали с бензиновыми двигателями объемом 1.6 (105 л. с.), 1.8 (до 140 л. с.), 2.0 (175 л. с.) и 2.2 л (147 л. с.). Самую мощную версию оснастили 3,2-литровым V6 с мощностью 211 л. с. Линейку дизелей составляли экономичные ДВС 1.9-3.0 с мощностью 100-184 л. с. В 2005 году машина была модернизирована. Обновлению подверглась и моторная гамма. В 2009 году на смену Вектре пришла модель Инсигния.
Как залить масло в КПП Опель
Авто Опель Вектра А
—
Opel Vectra
A 1989 г.в. Эпизод 10 Рукожоп или как поменять
масло
когда не умеешь! группа вк.
Проверьте уровень масла в автоматической коробке передач. Opel Vectra можно использовать с щупом.
Масляный щуп имеет две пары меток. верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень в горячем масле, а нижняя. в холодном. Используя измерительный щуп, легко проверить состояние масла: необходимо капать масло на чистой белой ткани.
При выборе масла Opel Vectra для замены следует следовать простому принципу: лучше использовать масло, рекомендованное Opel. В этом случае вместо минерального масла его можно вылить полусинтетическим или синтетическим, но ни в коем случае нельзя использовать масляный «класс ниже» от предписанного.
Синтетическое масло для автоматической трансмиссии Opel Vectra называется «несменным», оно наливается на весь срок службы автомобиля. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень длительный период использования Opel Vectra. Но мы не должны забывать о появлении механической подвески из-за износа муфт с очень значительным пробегом. Если автоматическая трансмиссия эксплуатировалась в течение некоторого времени в условиях отсутствия масла, необходимо проверить степень ее загрязнения и, при необходимости, выполнить замену.
Способы замены масла в автоматической коробке передач Opel Vectra:
- Частичная замена масла в коробке Vectra Opel;
- Полная замена масла в коробке Vectra Opel;
Частичная замена масла в автоматической коробке передач Opel Vectra может выполняться независимо.
Для этого достаточно отвинтить раковину на поддоне, водить машину на эстакаду и собрать масло в контейнер. Как правило, до 25-40% объема вытекает, остальные 60-75% остаются в преобразователе крутящего момента, то есть на самом деле это обновление, а не замена. Чтобы обновить этот способ масла в автоматической коробке передач Opel Vectra до максимума, требуется 2-3 замены.
Полная замена масла автоматической трансмиссии Opel Vectra производится с помощью замены масла в автоматической коробке передач, специалистов по обслуживанию автомобилей. В этом случае вам понадобится больше масла ATF, чем Opel Vectra. Для стирки требуется половина или два раза свежий ATF. Стоимость будет дороже, чем частичная замена, и не каждый автосервис предоставляет такую услугу.
Масло заливается через технологическое отверстие для заливки (там, где находится щуп), мы контролируем уровень масла в автоматической коробке передач с помощью измерительного щупа до холодного. Заменяя масло в автоматической коробке передач, важно проверить его уровень, пройдя 10-20 км, уже на нагретой автоматической коробке передач. При необходимости долейте до уровня. Регулярность смены масла зависит не только от пробега, но и от характера езды на Opel Vectra.
Его следует направлять не по рекомендованному пробегу, а по степени загрязнения масла, систематически проверяя его.
Если во время езды вы почувствовали, что коробка передач работает не так, как обычно (автомобиль буксует, периодически троит, не включает либо включает передачи с рывками), то нужно срочно проверять свою КПП. Эти симптомы говорят о вероятной скорой поломке. Замена масла в КПП Опель Вектра В – это первое, что должен сделать владелец автомобиля при выявленных неисправностях.
Удары в трансмиссии, падение мощности (тяги) во время движения, появление сигнала аварийного режима работы коробки передач на панели приборов – это одни из немногих признаков того, что вашему КПП нужен уход. Зачастую такие проблемы появляются в тех автомобилях, владельцы которых никогда или очень давно производили замену масла MTF (жидкость для механических КПП) или ATF (для автоматических КПП). Независимо от того, какой коробкой передач – механической или автоматической – оснащен ваш автомобиль, симптомы ненормальной работы коробки будут одинаковыми.
Время от времени необходимо проверять уровень MTF или ATF в вашей КПП. Если автомобиль не прогревается зимой, а его эксплуатация производится на холодной коробке передач, это также выльется в дальнейшие проблемы. Помните – несвоевременная замена может привести к дорогостоящему ремонту.
Освещение
Лампочки, Лампа фары, Галогеновые лампы, Ксеноновые лампы, Диодные лампы, Лампа Птф, Лампа заднего Птф, Лампа заднего фонаря, Лампа тормоза, Лампочка подсветки номера, Лампочка стоп сигнала, Лампа заднего хода, Лампочка габаритов, Лампочка поворотника, Лампа панели приборов, Лампа багажника, Лампа подкапотная, Лампа освещения салона, Лампа подсветки печки, Фара, Фара левая, Фара правая, Фара ксенон, Омыватель фар, Насос омывателя фар, Форсунка омывателя фар, Корректор фар, Дополнительная фара, Фара искатель, Блок розжига фары, Датчик дорожного просвета, Крепление фары, Крышка фары, Отражатель фары, Светодиодная фара, Стекло фары, Противотуманка (ПТФ), Противотуманная фара, Крепление Птф, Противотуманный фонарь, Рамка Птф, Задний фонарь, Фонарь заднего хода, Стоп сигнал, Ходовые огни, Габаритные огни, Отражатель (катафот), Боковой габарит, Стояночные огни, Поворотник, Боковой поворотник, Задний поворотник, Передний поворотник, Повторитель, Плафоны, Подсветка номера, Подсветка багажника, Подсветка двери, Подсветка двигателя, Подсветка панели приборов, Подсветка салона, Проблесковый маячок
Инструкция по замене масла в МКПП
Рассмотрим инструкцию по смене MTF в автомобилях Опель Вектра В для КПП F13, F17, F18 и F23. Идентификационный код КПП указан сверху на картере трансмиссии.
Инструментарий
Для замены жидкости MTF в автомобиле вам понадобится:
- набор гаечных ключей (в частности, приготовьте ключи на “13” и “16”);
- плоская отвертка;
- фиксатор резьбы;
- обычный аптечный шприц;
- прокладка поддона коробки передач;
- емкость для отработанной жидкости;
- ацетон.
Ну и, естественно, вам понадобится масло. Для механических КПП категорически не рекомендуется использовать контрафактное масло произведенное в Китае – это чревато дальнейшими поломками в коробке. Оптимальнее всего подойдет MTF марки Opel SAE 75W-80 – нужно два литра жидкости.
Масло RAVENOL 75W-90 для КПП Opel Vectra
Приступаем к непосредственной замене масла:
- Берем гаечный ключ на “16” и откручиваем болты крепящие защиту картера двигателя к кузову.
- Снимаем защиту.
- Берем ключ на “13” и откручиваем 3 болта из имеющихся 10-ти на передней части поддона МКПП (открутив болты, передняя часть будет немного свисать, соответственно жидкость будет сливаться в этом месте). Остальные 7 болтов нужно ослабить (но не полностью откручивать) для аккуратного слива MTF.
Поддон МКПП Opel Vectra снизу - Далее понадобится емкость для сбора отработанного расходного элемента – берем ее и подставляем под поддон.
- Затем берем подготовленную заранее плоскую отвертку – вам нужно вставить ее между поддоном и корпусом вашей МКПП и немного отогнуть часть поддона.
- Сделав это из коробки тонкой струей начнет стекать MTF. Когда оно стекло, нужно открутить крышку полностью и протереть ее от скопившейся грязи и отработанной жидкости, а также остатков резиновой прокладки. Для этого используем ацетон или другой растворитель.
- Затем от остатков прокладки и MTF очищаем корпус коробки передач где крепится поддон.
Открытая КПП Opel Vectra - Далее нужно на место поставить крышку поддона. Берем заранее подготовленный фиксатор резьбы и прокладку, подкладываем ее к крышке красной стороной и затягиваем все 10 болтов как можно туже.
- Теперь нам необходимо снять переднее левое колесо. Для большего удобства можно также снять аккумулятор и опору для него.
- Колесо снято и теперь при помощи ключа на “13” (удобнее будет использовать длинную трещотку) откручиваем заглушку контроля уровня MTF в коробке, которая располагается на левой стороне корпуса МКПП.
Контрольное отверстие уровня масла МКПП - Под капотом на МКПП находим сапун и выкручиваем его.
- Производится замена MTF. Для этого берем медицинский шприц и через сапун заливаем нужное нам количество MTF (до двух литров). Для того чтобы масло не стало вытекать из отверстия нужно поставить на домкрат левую сторону вашего Опель Вектра.
Сапун механической КПП Opel Vetra - Вытерев заглушку, ставим ее обратно при помощи ключа на “13”.
- Закручиваем сапун.
- Что касается автомобилей с маркировкой КПП “F23”, то здесь замена MTF происходит в таком же порядке. Только некоторые из этих МКПП по стандарту имеют немного завышенный уровень жидкости в коробке. Поэтому во время смены “расходника”, когда уровень MTF подошел к отметке контрольного отверстия, пробку (которая расположена под днищем, на коробке) нужно закрутить и через сапун долить еще около пол-литра жидкости. Как правило, контрольные пробки в моделях Опель Вектра В маркируются желтой меткой.
Инструкция по замене масла в АКПП
Замена трансмиссионной ATF в автоматической КПП во многом схожа с заменой масла в механической коробке, но есть некоторые различия, которые мы и рассмотрим далее.
Инструментарий
В случае замены ATF в автоматической коробке на Опель Вектра В потребуется немного меньше инструментов (в АКПП жидкость сливается через специальное отверстие).
Для замены ATF в АКПП Опель нам потребуется:
- набор гаечных ключей;
- новая прокладка;
- емкость для отработанной ATF;
- воронка;
- новый фильтр для масла.
Можно еще раздобыть компрессор для продувки фильтра.
Периодичность замены ATF в АКПП в инструкции по эксплуатации не указывается. Для того чтобы автомобиль дольше “пробегал” специалисты на СТО рекомендуют производить замену ATF не реже, чем каждые 40 тысяч км пробега.
- Для начала нужно прогреть вашу АКПП до 60 градусов.
- Потом заезжаем на яму или эстакаду и глушим двигатель.
- Затем нужно залезть под днище машины, найти АКПП и на ней открутить сливную крышку.
- Ждем пока не сольется все ATF.
Поддон с отработанным маслом АКПП Opel Vectra - Далее при помощи ключа на “13” необходимо осторожно открутить болты крепления поддона (в нем еще останется масло).
- Ждем пока сольется основная часть ATF (около 4 литров). Внимание! в общей сложности в автоматической коробке Опель Вектра находится около 7 литров масла. В домашних условиях его полностью слить невозможно. Это делается только при полном разборе коробки передач.
- Демонтируем прокладку и ставим новую.
Новые прокладки для АКПП Opel Vectra - Потом снимаем фильтр и промываем или продуваем его от грязи и ставим на место, либо устанавливаем вместо него новый фильтрующий компонент.
- Закручиваем пробку для слива ATF, ставим на место поддон АКПП и затягиваем его болтами.
- Затем в отверстие для проверки уровня ATF вставляем воронку и льем в коробку примерно столько же жидкости, сколько было слито.
- Теперь запускаем двигатель и при нажатой педали тормоза поочередно переключаем все скорости с задержкой около 5 секунд.
- Еще раз проверяем уровень жидкости в коробке, если нужно – доливаем.
- Нужно совершить небольшую поездку (до 10 км) и по щупу проверить еще раз уровень масла.
Утечка масла и поломки
Внимательный владелец заметит любую утечку или другую поломку МКПП в Опеле Вектра незамедлительно. Если на асфальте образовалась масляная лужа, нужно искать утечку.
Основные причины поломки и утечки масла:
- сливная пробка в нижней части трансмиссии не зажата полностью
. Одна из самых распространенных причин утечек масла. Устранить проблему можно за 5 минут; - неверно установлен масляный щуп
. Водители ТС не уделяют должного внимания правильной установки масляного щупа при проверке уровня жидкости. Неправильно установленный щуп не перекрывает полностью канал. При нагреве масла оно вытекает через образовавшееся пространство; - датчик заднего хода
. Устанавливается на коробке передач. При недостаточной затяжке образуется утечка жидкости. Решение проблемы: затянуть датчик и утечка прекратится; - перелито масло в коробке
. Автомастера не советуют переливать. Существует общепринятое мнение: перелив жидкости в коробке хуже, чем недолив; - утечка через крышку
. Уплотнительный материал крышки подвергся износу. Требуется замена прокладки. Сколы и трещины устраняются эпоксидной смолой. Этот состав выравнивает любые повреждения поверхности.
Видео «Долив масла в МКПП Opel Vectra»
В этом видео показано, как доливать жидкость в МКПП автомобиля Опель Вектра.
Этот материал поможет тем, кто решил произвести замену трансмиссионной жидкости в Opel Vectra. Если вам пригодилась эта статья или есть какие-либо вопросы, пожалуйста, оставьте свой комментарий.
В данном фото обзоре будет рассмотрено пошагово замена масла в ручной коробке передач
автомобиля марки Opel Vectra C 2002-2008 года выпуска, объём двигателя 1,6 см. куб… Особых каких то профессиональных навыков иметь не нужно. Всё что вам потребуется это:
- Специальное трансмиссионное масло, в данном случае бренда GM;
- Смазка фиксирующая резьбу;
- Домкрат;
- Прокладка;
- Ключ на 11;
Основные этапы замены трансмиссионного масла это: Открутить защиту двигателя если такова имеется, получив доступ к крышке дифференциала, аккуратно ключом на одиннадцать приотпустить болты, слить старое масло, поддомкратить переднее левое колесо, затем его снять, получив доступ к пробке контроля масляного уровня — выкрутить её. Осмотреть пробку с магнитным сердечником, оценить её визуально на наличие посторонних предметов на магните. Затем очистить крышку дифференциала от старого масла и изношенной прокладки. Далее на КПП открутить сапун, установить в исходное место крышку дифференциала и новую прокладку, не забыть вернуть на место пробку для контроля масленого уровня, после чего через сапун залить необходимое количество трансмиссионного масла.
Замена коробки на вектра а С20НЕ
Хочу поменять КПП на своей ОВА, коробка с донора там все просто, снял ДВС, достал коробку, но как ее впихнуть в свою? Вытягивать старую через низ или через верх? Если через низ, подрамник надо полностью снимать? Заранее спасибо за ответ!
Я полностью снимал подрамник и спускал вниз.
Даже не знаю получиться ли по другому.
если снимать с мотором вместе можна через верх, если только коробас то снимаеш подрамник и опускаех старую вниз а потом назад поднимаеш новуюю, удонее всего если будет сразу 2 лебедки
Мотор остается, у нас в городе это предлагают сделать за 530. Вот и думаю, мучаться или.
Мотор остается, у нас в городе это предлагают сделать за 530. Вот и думаю, мучаться или.
Там хороший шмат роботи.
Мотор остается, у нас в городе это предлагают сделать за 530. Вот и думаю, мучаться или
Если доверяешь этим мастерам - отдай 530 грн. и отдыхай себе на выходных.
если снимать с мотором вместе можна через верх, если только коробас то снимаеш подрамник и опускаех старую вниз а потом назад поднимаеш новуюю, удонее всего если будет сразу 2 лебедки
я бы на ОВА не трогал подрамник, большая вероятность заламать болты. Имея лебедку лучше вытащить с движком и спокойно на полу все сделать, заодно посмотреть движок может помыть, сделать профилактику.
если через низ 4 - 5 часов работы, делал много раз
Изменено: Beer, 04 Ноябрь 2014 - 09:46
я бы на ОВА не трогал подрамник, большая вероятность заламать болты. Имея лебедку лучше вытащить с движком и спокойно на полу все сделать, заодно посмотреть движок может помыть, сделать профилактику.
С какого перепугу ,много раз снимал и ставил на разные ОВА ,проблем со снятием подрамника не возникло ниразу
С какого перепугу ,много раз снимал и ставил на разные ОВА ,проблем со снятием подрамника не возникло ниразу
Какого масла купить не подскажите?
декстрон 2 2.5 литра и точка!
2.5 литра и точка!
Чому саме 2.5 літра?
декстрон 2 2.5 литра и точка!
декстрон в ручку?
Есть пару вопросов, по ходу дела
1) снимаю подрамник, с рычагами, с одной подушкой (та что посредине)
2) выдергиваю полуося, откидаю тросики
3) Подвязываю двигатель, откручиваю от него коробку
Все делается примерно так?
Если положить доску в районе от печки до замка капота и подвязать ДВС, так норм будет?
Рычаг снимется если авто будет на колесах стоять или подымать надо?
Какие еще нюансы будут при снимании и установке?
декстрон в ручку?
именно его самого
Есть пару вопросов, по ходу дела
1) снимаю подрамник, с рычагами, с одной подушкой (та что посредине)
2) выдергиваю полуося, откидаю тросики
3) Подвязываю двигатель, откручиваю от него коробку
Все делается примерно так?
Если положить доску в районе от печки до замка капота и подвязать ДВС, так норм будет?
Рычаг снимется если авто будет на колесах стоять или подымать надо?
Какие еще нюансы будут при снимании и установке?
его не подвязать, его подтянуть лебёдкой надо, т.к. если не подтянешь двиг с подушкой не состыкуешь
И нужно патрубки от радиатора отсоединить
Иначе можна поломать саксофон или радиатор
Изменено: komatoz, 13 Ноябрь 2014 - 23:13
И нужно патрубки от радиатора отсоединить
Иначе можна поломать саксофон или радиатор
. зачем 3 раза снимал коробку ни разу патрубки не отсоединял.
Била печалька когда 1 прекрасний момент двиг отклонился и саксофон лопнул
этож как он отклониться должен
в момент когда моя АКПП отцыпилась окончательно от движка, вот и треснул он, еще й в селе ето было пришлось епоксидку искать и клеить чтоб потом доехать можна было
чтобы не сломать саксофон нужно открутить 2 болта крепления его к блоку никакие доски для подвязки не нужны они только усложнят работу если с ямы лучше гидро домкрат подрамник слева открутить полностью с права передний и рычаг открутить полностью болт балки достаточно отпустить по поводу болтов балки отдельная тема при нормальном раскладе работы максимум 2 часа с пачкой крепких сигарет и собеседником который обычно отвлекает
чтобы не сломать саксофон нужно открутить 2 болта крепления его к блоку никакие доски для подвязки не нужны они только усложнят работу если с ямы лучше гидро домкрат подрамник слева открутить полностью с права передний и рычаг открутить полностью болт балки достаточно отпустить по поводу болтов балки отдельная тема при нормальном раскладе работы максимум 2 часа с пачкой крепких сигарет и собеседником который обычно отвлекает
готов поспорить что за 2 часа коробку не поменяешь!
Я тож не верю чтоб за 2 часа
Мин 1 день уходит чтоб все разобрать и собрать
Я тож не верю чтоб за 2 часа
Мин 1 день уходит чтоб все разобрать и собрать
у мну 4-5 часов если работаем в 2-м
Это вы работать не умеете :)
Целый день, 4-5 часов. фи)
Я сам делать такое не умею, конечно же, но мастера мне за 3 часа (максимум, а может и быстрее, точно не засекал) подняли машину, сняли защиту (у меня защиту снять процедура, 6 болтов и 5мм бронезащита), сняли коробку и уже на земле поменяли комплектом сцепление.
Также сменили сальник задний у коленвала, сальник и шток механизма переключения передач, потом собрали все обратно.
Повторяю, максимум 3 часа.
Мне меняли на СТО с 8 до 22-00 )) и вроде не инвалиды, одна из лучших сто в городе, просто им не перло наверное))
"Скільки вовка не годуй,а у ішака все рівно довший!"(с)
Это вы работать не умеете :)
Целый день, 4-5 часов. фи)
Я сам делать такое не умею, конечно же, но мастера мне за 3 часа (максимум, а может и быстрее, точно не засекал) подняли машину, сняли защиту (у меня защиту снять процедура, 6 болтов и 5мм бронезащита), сняли коробку и уже на земле поменяли комплектом сцепление.
Также сменили сальник задний у коленвала, сальник и шток механизма переключения передач, потом собрали все обратно.
Повторяю, максимум 3 часа.
я почти все сам делал + акпп намного тяжелеии чем ручка и еще нужно отключать електрику идущуюю к коробке, и без подемника на яме нужно еще снимать капот и лебедками тягать ето все дело
Читайте также: