Ниссан террано регулировка сцепления

Обновлено: 08.01.2025

Nissan Terrano II 1985-1999

Технические данные 1. Сцепление - общие сведения 2. Педаль сцепления - снятие, установка и регулировка 3. Главный цилиндр сцепления- снятие, разборка и установка 4. Рабочий цилиндр сцепления -снятие, разборка и установка 5. Демпферный цилиндр сцепления - снятие, разборка и установка 6. Гидропривод сцепления - удаление 7. Детали механизма сцепления -снятие, разборка и установка 8. Выжимной.

Сцепление Биение фрикционного диска Не более 1,0 мм Деформация плоскости диафрагменной пружины Не более 0,5 мм Момент затяжки (Н.м.) Болты крепления сцепления к маховику 19,7-27,1 Болты крепления главного цилиндра 7,4-11,1 Болты крепления рабочего цилиндра 27,1 -37,0 Болты крепления демпфера .

Сцепление расположено между двигателем и коробкой передач, состоит из ведомого (фрикционного) диска, кожуха сцепления с нажимным диском и гидропривода выключения сцепления. В состав привода входят главным рабочий цилиндры, педаль, вилка выключения сцепления и выжимной подшипник. Фрикционный диск состоит из двух кольцевых фрикционных накладок, зажатых диафрагменной пружиной между маховиком и нажимн.

Снятие 1. Отсоедините толкатель главного цилиндра от педали. 2. Выверните из кронштейна ограничитель педали или датчик выключения сцепления. 3. Отверните гайку и снимите ось педали (фото). 4. Возвращающая пружина 5. Датчик выключения сцепления 6. Переключатель ASCD (круиз контроля) 7. Сервопружина 8. Педаль 4. Снимите педаль и пружину: 5. Промойте детали в растворителе и замените те кото.

3. Главный цилиндр сцепления- снятие, разборка и установка Снятие 1. Отсоедините толкатель главного цилиндра от педали сцепления. 2. Отсоедините от цилиндра магистраль гидропривода и слейте жидкость. 3. Выверните болты крепления и снимите цилиндр (фото). 4. Слейте из бачка оставшуюся жидкость и очистите цилиндр. 5. Снимите пылезащитный чехол цилиндра и достаньте ограничительное кольцо (фото).

Снятие 1. Заверните крышку с бачка на полиэтиленовой пленке, чтобы предотвратить большие потери жидкости при отсоединении шланга. 2. Отпустите гайку крепления трубки гидропривода к кронштейну. 4.5 Рабочий цилиндр смонтирован на картере сцепления с правой стороны 3. Достаньте пружинную скобу и снимите шланг. 4. Отсоедините от цилиндра шланг гидропривода. 5. Отверн.

Снятие 1. Отсоедините от цилиндра штуцера трубок гидропривода (фото), заглушите трубки. 2. Выверните два винта и снимите цилиндр. Разборка 3. Отверните болты и снимите крышку, достаньте остальные детали (фото). 7.5 Порядок отпускания болтов сцепления 4. Промойте все детали в чистой тормозной жидкости. 5. Проверьте состояние внутренней поверхности цилиндра. Пр.

1. Прокачка системы потребуется всякий раз после проведения разборки и сборки гидропривода сцепления. 2. Запол-fwre бачок свежей тормозной жидкостью (использование отработанной жидкости запрещается). 3. В первую очередь необходимо удалить воздух из демпферного цилиндра. 4. Оденьте на штуцер цилиндра шланг и отпустите в емкость, заполненную тормозной жидкостью на 3-5 см. 5. Отверните штуцер про.

1. Повышенный шум (скрежет) при включении передач или пробуксовка сцепления свидетельствуют о сильном износе фрикционного диска. 2. Износ сцепления сильно зависит от манеры езды Пробуксовка при езде ускорит износ фрикционного диска Фрикционный диск рекомендуется менять через каждые 64000 км пробега. 3. Для доступа к сцеплению следует снять коробку передач (Гл. 7). 4. После снятия КПП осмотрите .

1. При ремонте или замене деталей сцепления необходимо заменить выжимной подшипник, или выполнить работы по его обслуживанию. 2. Если наблюдается выход смазки из подшипника, или подшипник с трудом проворачивается от руки, то его следует заменить. 3. Снимите резиновый чехол вилки сцепления. 4. Отсоедините отверткой пружину шаровой опоры вилки (фото). 5. Снимите вилку выключения сцепления. 6. С.

About Unify dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Maecenas eget nisl id libero tincidunt sodales.

Duis eleifend fermentum ante ut aliquam. Cras mi risus, dignissim sed adipiscing ut, placerat non arcu.

Педаль сцепления - снятие, установка и регулировка

Педаль сцепления - снятие, установка и регулировка Nissan Terrano II

1. Отсоедините толкатель главного цилиндра от педали.

2. Выверните из кронштейна ограничитель педали или датчик выключения сцепления.

3. Отверните гайку и снимите ось педали (фото).

4. Возвращающая пружина

5. Датчик выключения сцепления

6. Переключатель ASCD (круиз контроля)

4. Снимите педаль и пружину:

5. Промойте детали в растворителе и замените те которые сильно изношены или повреждены. Втулка запрессована в педаль, поэтому в случае усиленного износа втулки меняется вся педаль.

6. Установка выполняется в обратном порядке.

2.6 При установке педали смажьте указанные места 1. Смазать

3.3 Главный цилиндр крепится к перегородке моторного отсека

Смажьте консистентной смазкой ось педали, упорную площадку, сервопружину и штифт толкателя главного цилиндра (фото)

Регулировка

7. После установки проверьте высоту и свободный ход педали. При необходимости отрегулируйте, выполнив операции описанные в Главе 1.

Видео про "Педаль сцепления - снятие, установка и регулировка" для Nissan Terrano II

Ремонт ниссан. главный цилиндр сцепления, прокачка. своими руками. clutch Master cylinder Регулировка сцепления на Nissan Almera Прокачка и ремонт главного цилиндра сцепления на Nissan Almera N16

Слабые места и основные недостатки Nissan Terrano III с пробегом

В статье пойдет речь об известном японском внедорожнике, который известен многим автолюбителям. Это неплохая машина в своём ценовом сегменте, но, к сожалению, в ней тоже есть свои плюсы и минусы, которые могут отпугнуть покупателя. Приобретение любого автомобиля – это непростое дело, ведь нужно подбирать машину исходя из своих нужд и предпочтений, а если заранее узнать обо всех изъянах, можно обезопасить себя от невыгодной сделки. Речь пойдет о последних моделях, которые на данный момент можно приобрести у официальных дилеров. Существуют также старые варианты, которые на сегодняшний день не выпускаются, их можно приобрести только подержанными.

Краткие технические характеристики автомобиля

В последних выпусках 2016 года, машина имеет мощность от 102 лошадиных сил до 143 в зависимости от модификации. Автомобиль Terrano имеет размеры кузова: 1668 мм в высоту, 4342 мм в длину, 1822 мм ( если учитывать зеркала, то 2000 мм) в ширину. Полная масса составляет чуть более 1700 кг.

На самом обычном варианте (Nissan Terrano 3) следующие характеристики:

Объем двигателя, куб. см.: 1998
Клапанов на один цилиндр: 4
Мощность: 135 лошадиных силы
Используемое топливо: бензин АИ-95
Максимальная скорость, км/ч: 177
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 10.4
Расход топлива при смешанном цикле на 100 км – 8.2 литра, в городе – 11 литров
Привод: полноприводный/переднеприводный
Коробка передач: механическая, 4/6 ступеней
Пятидверная сборка

Слабые места Nissan Terrano с 2013 года выпуска

Двигатель
Задние пружины
Коробка передач
Датчик уровня топлива
Расход топлива

На просторах интернета часто можно найти отзывы недовольных водителей, которые жалуются на недостаточный комфорт при передвижении по городу и невозможность набора приемлемой скорости. Такое авто подойдет только тем, у кого дом находится за городом, а если вас интересуют поездки по асфальту на работу и домой, то сперва подумайте необходимо ли платить за это такие деньги. Покупать Terrano для поездок по городу точно не стоит. В интернете можно отыскать большое количество комментариев, которые в полной мере раскрывают большую часть недостатков данного автомобиля.

Пожалуй, самым большим недостатком в этом автомобиле является двигатель. Те, кто любит гонять на мощных машинах в 200 лошадиных сил, к Ниссан Террано придется привыкать. В модификации 1.6 двигатель настолько слабый, что разгон машины до 100 км является настоящим испытанием. Многие владельцы жалуются на то, что двигатель долго «думает» при нажатии на педаль газа. В варианте 2.0 всё не так печально, но придется поиграться с переключением скоростей. Если вы планируете постоянно ездить на 6-ой передаче, то разгоняться вы будете очень долго, а про обгоны на трассе можете вообще забыть. Чтобы раскатать её до нормальной динамики, придется отъездить на ней хотя бы 3-4 тысячи километров.

У Terrano с передним приводом часто возникают проблемы с задней пружиной. Поскольку подвеска у этого автомобиля точно такая же, как и у Renault Duster, то и проблемы те же. Задняя пружина часто вылетает, но к счастью, официальный дилер без проблем производит её замену.

Из-за образования конденсата, который оседает на прокладках, появляется несвойственный скрип в подвеске. На эксплуатацию эту сильно не влияет, но неприятные впечатления создает.

И тут недостатки Ниссан Террано дают о себе знать. Коробка передач не отличается высокой точностью. Старый 4-ех ступенчатый автомат не даст вам чувствовать себя комфортно на все 100%. Система переключения передач придется по вкусу любителям старых машин. Те, кто обзавелся последними модификациями с автоматической коробкой передач, тоже могут не расслабляться. Иногда непонятно едешь ты на автомате или на механике, потому что работает всё очень неточно.

Владельцы данного авто часто сталкиваются с необходимостью замены датчика уровня топлива. Это не критично влияет на всю машину в целом, но является довольно неприятным моментом, который стоит учитывать. Ведь замена такой детали стоит денег.

Если вы хотите экономить на бензине, тогда вам этот автомобиль не подойдет. По городу расход топлива вам точно не понравится, да и в принципе по городу на этой машине ездить не стоит. Даже на трассе при скорости 120 км в час, он спокойно употребит и переварит 10-12 литров, но всё в первую очередь зависит от модификации. Чтобы машина хоть немного ехала необходимо добиться 3500 оборотов, а расход при таких показателях оказывается слишком большим. Такое присуще Nissan Toreeno 1.6 и здесь менее мощный двигатель проявляет себя с худшей стороны.

Внешний и внутренний вид автомобиля

Разработчики попытались посоревноваться с «Дастером» и сделать салон в машине более современным. Им это удалось, пока на свет не появился последний Reanult Duster сборки 2016 года. На свою цену Nissan могли бы использовать более дорогие материалы внутри. Общий вид получился неплохим, но видно, что некоторые детали довольно дёшево выглядят. Особенно это касается эргономики.

На приборной панели разместился спидометр, дисплей от компьютера и тахометр. Довольно классический набор и ничего больше здесь нету, хотя за свою цену можно было бы обогатить дополнительными приятными мелочами. Бардачок довольно вместительный, но заполнить его полностью не получиться, ведь при большом весе вещей внутри он не закрывается. Боковые карманы на дверях маленького размера, как для такой большой машины.

Снаружи автомобиль внушает доверие и выглядит вполне приемлимо, но лакокрасочное покрытие долговечностью не обнадёживает. Сиденья получились малокомфортабельными, многие жалуются на излишнюю жёсткость, а пассажирам на задних местах придется потесниться, поскольку пространства там немного. Багажник вместительный и его вполне хватит для повседневных нужд, но не более

Основные недостатки Ниссана Террано 3-го поколения

Вывод и общее мнение об автомобиле

Действительно хорошо автомобиль показывает себя на бездорожье и там, где легковушки не проедут. Проблем в этом плане не наблюдается, ведь в последних модификациях установлена система 4х4. Полноприводная система позволяет чувствовать себя на бездорожье как в «своей тарелке». Проходимость на очень высоком уровне и забраться он может туда, куда внедорожники высокого класса и не мечтали. На просёлочных дорогах машина набирает довольно много грязи, но это не самое главное. В последних модификациях разработчики улучшили многие нюансы, поэтому если и брать Nissan Terrano, то лучше всего в варианте 2.0. Более дешёвые варианты могут оказаться ненадёжными и впечатление об этой марки сложатся не наилучшим образом. Так как Terrano сделан на основе шасси Renault Duster, задатки подвески у машин идентичны, за исключением некоторых мелких настроек, которые разрабатывались специально для максимально плавного хода. Это им действительно удалось, машина себя отлично чувствует за городом. Перемещение по асфальту можно отнести больше к «болячкам» авто, чем к достоинствам.

Перед покупкой обязательно изучите всю информацию, ведь здесь довольно много небольших изъянов, которые могут стать настоящей пыткой для автомобилиста. Перед покупкой лучше всего сделать тест-драйв, так вы сможете немного разобраться, нравиться ли вам машина в управлении и стоит ли её брать. И не забывайте, что Nissan Terrano – это зверь, который был создан для бездорожья и просёлочных дорог. Такой автомобиль подойдет, если вы живёте загородом или часто ездите на рыбалку или охоту. Не стоит ожидать от неё чуда на обычных городских дорогах. Если вы не хотите переплачивать за бренд, тогда возможно стоит посмотреть другие аналогичные варианты. Это простой, но полезный совет, ведь авто в последних комплектациях получилось не из дешёвых, хоть вариант с двигателем в два литра и с приводом 4х4 вышел самым удачным.

Nissan Terrano (2019 год). Сцепление не выключается (ведет)

Под термином сцепление «ведет» понимается, что сцепление не полностью выключается при нажатии на его педаль. При отпущенной педали сцепления оно постоянно включено. После нажатия на педаль, усилие передается через тросик и вилку на выжимной подшипник, который давит на лепестки нажимной пружины «корзины». Пружина воздействует на ведущий диск, который перестает прижимать ведомый к рабочей поверхности маховика. Передача крутящего момента от двигателя на коробку передач прерывается. Можно переключать передачи.
В случае, если ведомый диск по каким-то причинам недостаточно отошел от маховика переключение передних передач будет затруднено, а задняя вообще может включаться с хрустом и треском.
Причины того, что сцепление ведет
Привод сцепления не отрегулирован
Полный рабочий ход педали недостаточен. Педаль сцепления находится ниже педали тормоза.

регулировка привода сцепления вращением регулировочной гайки

Заедание тросика привода в оболочке

Со временем, тросик привода может износится, имеющиеся в нем проволоки разлохмачиваются, что сильно затрудняет его перемещение в оболочке. В итоге при нажатии на педаль сцепление полностью не выключается (ведет).

Неисправен ведомый диск

Ведомый диск сцепления может быть покороблен (торцевое биение его более 0,5 мм). Ступица ведомого диска может заедать на шлицах первичного вала, если они сильно загрязнены или изношены. В любом случае ведомый диск не будет отходить от маховика на необходимый зазор.

Неисправен маховик или нажимной (ведущий) диск корзины

Сильные задиры на рабочих поверхностях маховика или ведущего диска могут препятствовать свободному вращению ведомого диска.

Неисправна нажимная демпферная пружина «корзины» сцепления

Сильный износ концов лепестков пружины в месте контакта их с выжимным подшипником.

Примечания и дополнения

— В ряде случаев затрудненное переключение передач может быть вызвано по причинам не связанным с сцеплением. Например, поломка, деформация, неправильная регулировка элементов привода механизма переключения передач.

Ремонт трансмиссии автомобиля Nissan Terrano

Ремонт трансмиссии оперативно и по честной цене! Гарантия на ремонт агрегатов трансмиссии - 12 месяцев! Диагностика перед ремонтом трансмиссии - бесплатно! Наши специалисты предлагают:

ремонт всех типов коробок передач (МКПП, АКПП, РКПП и вариаторов)
ремонт редуктора и дифференциала
ремонт кардана и приводных валов
ремонт муфты Халдекс

Доверяйте ремонт трансмиссии своего авто только профессионалам!

снятие и установка
разборка
дефектовка
замена изношенных элементов и механизмов
замена уплотнительных элементов
сборка переднего дифференциала
замена масла в переднем дифференциале

снятие и установка
разборка
дефектовка
замена изношенных элементов и механизмов
замена уплотнительных элементов
сборка заднего дифференциала
замена масла в заднем дифференциале

снятие и установка
разборка
дефектовка
замена изношенных элементов и механизмов
сборка заднего моста
замена масла в заднем мосту

снятие и установка
разборка
дефектовка
замена изношенных элементов и механизмов
сборка заднего моста
замена масла в переднем мосту

диагностика и поиск неисправности МКПП;
полная разборка и сборка узла МКПП;
промывка деталей и замена масла МКПП;
дефектовка и замена отдельных механизмов МКПП.

диагностика и поиск неисправности МКПП;
снятие / установка МКПП;
полная разборка узла МКПП;
промывка деталей и замена масла МКПП;
дефектовка и замена отдельных механизмов МКПП;
монтаж и проверка работы МКПП.

снятие и установка привода;
замена сальника.

диагностика и поиск неисправности АКПП;
полная разборка узла АКПП;
промывка деталей и замена масла АКПП;
дефектовка и замена отдельных механизмов: ремонт фрикционных муфт, чистка гидроблока, замена втулок, замена ремкомплекта АКПП;
электронная диагностика АКПП.

диагностика и поиск неисправности АКПП;
снятие коробки передач АКПП;
полная разборка узла АКПП;
промывка деталей и замена масла АКПП;
дефектовка и замена отдельных механизмов: ремонт фрикционных муфт, чистка гидроблока, замена втулок, замена ремкомплекта АКПП;
монтаж и проверка работы АКПП;
электронная диагностика АКПП.

снятие и установка привода;
замена сальника.

компьютерная диагностика РКПП
снятие и дефектовка РКПП
ремонт РКПП
замена отработавших деталей
замена валов, барабанов и сальников привода
замена масла
монтаж РКПП
тестирование на специализированном стенде

компьютерная диагностика РКПП
снятие и дефектовка РКПП
ремонт РКПП
замена отработавших деталей
замена валов, барабанов и сальников привода
замена масла
монтаж РКПП
тестирование на специализированном стенде

компьютерная диагностика РКПП
снятие и дефектовка РКПП
ремонт РКПП
замена отработавших деталей
замена валов, барабанов и сальников привода
замена масла
монтаж РКПП
тестирование на специализированном стенде

компьютерная диагностика РКПП
снятие и дефектовка РКПП
ремонт РКПП
замена отработавших деталей
замена валов, барабанов и сальников привода
замена масла
монтаж РКПП
тестирование на специализированном стенде

компьютерная диагностика РКПП
снятие и дефектовка РКПП
ремонт РКПП
замена отработавших деталей
замена валов, барабанов и сальников привода
замена масла
монтаж РКПП
тестирование на специализированном стенде

компьютерная диагностика РКПП
снятие и дефектовка РКПП
ремонт РКПП
замена отработавших деталей
замена валов, барабанов и сальников привода
замена масла
монтаж РКПП
тестирование на специализированном стенде

компьютерная диагностика вариатора
снятие и дефектовка вариатора
ремонт вариатора
замена отработавших деталей
замена масла
монтаж вариатора
тестирование на специализированном стенде

снятие и установка
разборка
дефектовка
замена изношенных элементов и механизмов
замена уплотнительных элементов
сборка и установка

снятие редуктора
разборка редуктора
дефектовка деталей
замена изношенных элементов
замена масла в редукторе
сборка и установка редуктора

снятие редуктора
разборка редуктора
дефектовка деталей
замена изношенных элементов
замена масла в редукторе
сборка и установка редуктора

снятие раздатки
разборка
дефектовка деталей
замена изношенных элементов
замена масла в раздаточной коробке
сборка и установка раздатки

замена сцепления в сборе;
замена выжимного подшипника сцепления;
замена вилки сцепления;
замена диска сцепления;
замена корзины сцепления;
монтаж и тестирование сцепления.

Ремонт трансмиссии автомобиля Nissan Terrano оперативно и с гарантией

Ремонт агрегатов трансмиссии

Ремонт элементов трансмиссии с гарантией - 12 месяцев! При условии соблюдения регламента обслуживания и требований по эксплуатации.

У нас работают только специалисты

Профессионализм автослесарей, автоэлектриков и диагностов "Крутящего Момента" подтверждён соответствующими сертификатами и дипломами.

Мы гарантируем высокое качество ремонта

В нашем автосервисе применяются только оригинальные или качественные аналогичные запчасти для ремонта трансмиссии и её агрегатов.

Nissan Terrano - общая диагностика

Данный раздел не содержит решения всех возможных проблем возникших с вашей машиной. Он лишь содержит инормацию о разных хитростях и способах, облегчающих ремонт и эксплуатацию автомобиля. Так же здесь описана работа различных систем автомобиля.

1.Общая диагностика возможных неисправностей

Когда случается неприятность с вашей машиной, не надо хвататься за голову и бежать за инструментом для того что бы до винтика разобрать , а потом заново собрать ваш автомобиль. Прежде всего надо определить в какой системе неисправность - в электрической,гидравлической, механической . На мой взгляд самая сложная система - эта электрическая, но все равно отчаиваться не стоит. В общем поиск неисправности сводится к алгоритму : система->узел->элемент.

Любой поиск неисправности начинается с основных проверок:

проверьте заряд аккумулятора
проверьте контакт и корродированность клемм аккумулятора
проверьте провода идущие на стартер
проверьте высоковольтные провода и катушки
проверьте свечи
проверьте крышку трамблера (почистить, просушить если надо и проверить целостность)
проверьте засоренность воздушного и топливного фильтров
проверьте вакуумные шланги
проверьте ремни
проверьте целостность предохранителей

Как правило, все неисправности по функциональности можно разделить на разделы:

двигатель
система привода (сцепление,трансмиссия,дифференциалы)
тормозная система
система охлаждения
подвеска и система управления
гидроусилитель
ТНВД (бензонасос), различные клапаны (PCV, EGR)

стартер
генератор
система зажигания (трамблер, свечи, провода, блок управления ECU)
бензонасос, инжектор
ABS

тормозная система
масляная система
гидроусилитель
система охлаждения
ABS

Далее приведена таблица возможных неисправностей и узлов, которые надо проверить при этом. Не рассматриваются случаи когда что-либо отвалилось или сгорело - тут все очевидно.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Разряжен аккумулятор
Коррозия и плохой контакт на клеммах аккумулятора
Поврежденные цепи стартера
неисправен стартер (втягивающее реле или двигатель , если слышен шелчок от выхода шестерни)
Неисправно гнездо ключа зажигания
Ваш движок заклинило

Проблемы с аккумулятором (особенно если слышно медленное проворачивание)
Засорился топливный фильтр
проблемы с бензонасосом
проблемы с трамблером,проводами,катушкой(ми)
влажные элементы системы зажигания
дохлые свечки
проблемы с ремнем или цепью (распредвал)
проблемы с низкой компрессией
засорился карбюратор или инжекторы
дроссель неисправен
вода в топливе
нет топлива (для забывчивых)

Залипла шестерня
проблемы со втягивающим реле стартера
зубцы шестерни и(или) маховика изношены, сломаны
Разболтаны крепежные болты стартера

тоже что в пункте 2

грязный воздушный фильтр
плохое заземление двигателя
залипает дроссель
проблемы с трамьлером

Проблемы с трамблером,проводами,катушками
Проверьте вакуумные шланги и впускной коллектор
проблемы с бензонасосом

Проверьте вакуумные шланги и впускной коллектор
проблемы с EGR и (или) PCV клапанами
засорен воздушный фильтр
проблемы с бензонасосом
проблемы с системой зажигания
проблемы с дросселем
засорение карбюратора,инжектора
повреждена прокладка головки цилиндров
изношен приводной ремень или цепь или распредвал
необходима регулировка зазора клапанов( где нет гидрокомпенсаторов)

Однозначно, свечи,трамблер,провода
плюс из пункта 7

Однозначно, свечи,трамблер,провода
плюс из пункта 7

повреждена прокладка картера
прокладка передней крышки
прокладка клапанной крышки
передний или задний сальник коленвала
сальники клапанов (маслосьемные колпачки)
поршневые кольца,поршни,цилиндры - вообщем кап.ремонт и точка
разболтанный масляный фильтр

засорен воздушный фильтр
проблемы с системой зажигания
проблемы с дросселем
засорение карбюратора,инжектора
низкое давление в покрышках, или их неправильный размер

Плохое натяжение ремня генератора
Провода и клеммы аккумулятора корродированы,разболтаны
то же но с проводами генератора
наличие короткого замыкания, приводящее к постоянной утечке
"дохлый" акуумулятор
неисправный регулятор напряжения
неисправный генератор

мало антифриза
термостат (так же при переохлаждении)
забился грязью радиатор
неисправна водяная помпа

Диск сцепления грязный или поврежден
повреждена корзина
утечка жидкости из гидравлической системы сцепления
воздух в системе
проблемы с рабочим цилиндром сцепления (прокладка поршня)
недостаток смазки на выжимном подшипнике

Диск сцепления грязный или поврежден
повреждена корзина
утечка жидкости из гидравлической системы сцепления
Покороблен маховик
проблемы с рабочим цилиндром сцепления (загрязнен)
Новый диск сцепления не "встал"- нужно 30-40 раз завести мотор, чтобы диск полностью сел

Диск сцепления грязный или поврежден, разболтаны накладки
повреждена корзина
Покороблен маховик
Изношенные шплинты на вале трансмиссии

Пружины диска сцепления повреждены, разболтаны накладки
повреждена корзина
Направляющаая вилка изношена
Выжимной подшипник застревает на вале трансмиссии

повреждена корзина
Выжимной подшипник поврежден

Изношен подшипник входного вала (болезнь Terrano)
поврежден подшипник основной передачи
Недостаток или плохое качество масла

Все из предыдущего пункта
поврежден подшипник выходного вала

повреждены зубцы шестерни
поврежден или изношен синхронизатор

разбито посадочное местоподшипника входного вала
поврежден или изношен синхронизатор

повреждены сальники
разболтана крышка или повреждена прокладка

Задний сальник трансмиссии поврежден

Ослабли крепежные болты
Повреждены крестовины

недостаток масла
если с одной стороны - подшипник задней оси
если по центру проблемы с дифференциалом

повреждены сальники полуосей или шестерни
протекает прокладка крышки дифференциала

недостаток масла
если в 4H,4L, но не в 2H - проблема в переднем дифференциале или мосте
если в 2H,4H,4L - проблема в заднем дифференциале или мосте
если только в 4L - проблема в раздаточной коробке (внутренний износ,неправильная регулировка)

Грязные колодки или их сильный износ
повреждения или загрязнение суппорта
диск или барабан имеет неправильную форму
неправильная регулировка колесных подшипников

утечка тормозной жидкости
воздух в системе
неисправен контрольный клапан

то же что и в предыдущем пункте
повреждения шлангов
неисправен главный тормозной цилиндр
утечка из вакуумного усилителя (сальник поршня)

неисправен вакуумный усилитель
изношенные колодки
один из поршней суппорта застрял
загрязнение поршня главного цилиндра

повреждение колесных подшипников
грязь на поршнях суппорта (рваный пыльник)
диск или баррабан неровные
перекос колодок

повреждены рулевые наконечники
повреждены втулки маятникого рычага
повреждения колесных подшипников
недотянуты гайки колес
износ втулок верхнего и(или) нижнего связывающих рычагов
"убитые" амортизаторы
изношена шаровая

"убитые" амортизаторы
изношены втулки стабилизатора
изношены втулки верхнего и (или) нижнего связывающих рычагов

недостаток смазки в резервуаре насоса гидроусилителя
нужна смазка в рулевой передаче
изношенные шаровые
неправильная геометрия установки колес

недостаток смазки в резервуаре насоса гидроусилителя
нужна смазка в рулевой передаче
разболтанный шкив
утечки из системы
неправильно отрегулировано натяжение ремня
поврежденный насос

Вернуться к списку статей в разделе: Общая информация

Комментариев: 3

Александр (30 Октябрь 2007) :

Визг сцепления моего Nissan Terrano, что мне делать?

Сцепление вашего Nissan Terrano скрипит , свистки или сделано странные звуки Lorsque Vous нажмите на педаль схватить ? Этот игра является важная часть передачи вам, так транспортное средство. Вот почему так важно не относитесь к хлопотам легкомысленно на этой части для избегайте повреждения других частей . К лучшему понять те причина этого шума на вашем Nissan Terrano , мы начнем с объяснять какие сцепление на Nissan Terrano et для чего это . Тогда мы покажем вам как анализировать звук сцепления и диагностировать источник проблемы. И напоследок проинформируем вас о стандартная ставка с замена комплекта сцепления на Ниссан Террано так что ты можешь спланируйте свои расходы.

Почему на моем Nissan Terrano трескается сцепление?

Чтобы выяснить причины скрипа в сцеплении необходимо, чтобы определить работу системы сцепления . это довольно сложный et имеет набор деталей , такой как Диск сцепления , Упорный подшипник сцепления , то гидравлический контур, la педаль сцепления, прижимная плита , то диафрагменная пружина .

Какое сцепление на Ниссан Террано:

Сцепление - ключевой механизм вам, так véhicule потому что он соединяет маховик с коробкой передач . Фактически, чтобы позволить проводник de переключать скорости необходимо, чтобы разделить частоту вращения двигателя и коробки передач , так что это роль сцепления .

Таким образом, когда ты нажмите педаль сцепления это позволяет активировать гидравлический контур кто будет с помощью выжимной подшипник сцепления оказать давление на диафрагменная пружина . Последний идет отсоединяем маховик от диска сцепления . Итак, именно в этот момент твои колеса крутятся по инерции тем не менее они не больше связано с двигателем. Так вот когда водитель может переключать передачи . если ты не нажимайте педаль сцепления, отключите не может быть сделано. Так что вы слышу скрип коробки передач и переключиться на новую передачу будет невозможно.

Муфта используется относительно часто так как он используется при каждом переключении передач. Так что это кусок, который займет поддерживать и регулярно контролировать . Без регулярная проверка особенно во время капитальный ремонт вашего автомобиля вы рискуете повредить окружающие части au система сцепления, как например маховик , коробка передач .

Как диагностировать скрип сцепления на Ниссан Террано?

Теперь, когда у вас есть информация о сложность системы сцепления, ты можешь легче выяснить причину неисправности сцепления на вашем Nissan Terrano . Для этого вам нужно начать интерпретируя его симптомы. Особенно знать, как идентифицировать если возникает проблема как только твой двигатель горячий или наоборот, если проявляется Холодный или мертвая точка. ..

Для тебя помочь наблюдать что мы находим тесты, которые будут проводиться на вашем автомобиле которые мы перечислили ниже:

Холодный двигатель, с ручной тормоз включен , коробка передач на мертвая точка.
- Начните запустить двигатель,
- Затем appuyez нежно на педаль сцепления ,
- Если вы услышать свист тогда стычка тогда исходит из система сцепления . А точнее подшипника выключения сцепления .
- Полностью выжмите педаль сцепления,
- Затем включите 4-й ,
- Поднимите ногу педали медленно,
- Двигатель должен калер в противном случае это означает, что сцепление необходимо полностью заменить.
- Полностью отключиться используя педаль,
- Проведите новая скорость ,
- Если вы когда-нибудь заметите хлопать как только ты аккуратно снимите ногу с сцепления,
- В этой ситуации это может произойти плохой износ диска сцепления , выдумка может не быть больше однородный на диск et плохо спариваться с маховик. В этом случае необходимо заменить довольно быстро.
- Пресса и релиз нежно там педаль сцепления ,
- Если ты когда-либо Почувствуй это педаль отпущена или в случае, если она оставаться внизу на земле или туз ,
- Это означает, что потребуется проверьте гидравлический контур et тросы, соединяющие муфту ,
- Иногда бывает целесообразно смазать педальный механизм с помощью WD40 кто может быть окисляется с течением времени .
Сцепление шумит на Nissan Terrano

Схватить является сложная система который подключен к двигателю и др. коробка передач кто также основные компоненты вашего Nissan Terrano. Итак, когда у вас есть проблемы с последним мы будем настоятельно рекомендую чтобы сдаться у механика для провести ремонт. Тем более, если ты не разбираюсь в механике . Знайте, что если вы сделаете ошибка манипуляции вы могли повредить систему трансмиссии и сильно повредить ваш автомобиль . Так что в долгосрочной перспективе это может стоить вам дороже.

Цена замены сцепления на Ниссан Террано:

Чтобы заменить комплект сцепления полностью из Nissan Terrano , нам придется планировать определенную сумму . Действительно, это транспортировка может занимать много времени и требует некоторого опыта в области механики . Значит надо посчитать в среднем от 600 до 1000 евро. не стесняйтесь выполнять различные котировки онлайн или несколько гаражей иметь лучшая цена.

Ce Гран-при может быть уменьшенный, если хлопоты принимаются вовремя и что ты можешь заменить только одну часть а не полный комплект.

В заключение : сцепление основная система . Так писк не следует воспринимать легкомысленно потому что иначе ты может повредить другие части трансмиссии или двигатель . Однако имейте в виду, что очень важно хорошо проанализировать et диагностировать звук, издаваемый вашим сцеплением . Но также контекст, в котором он действует потому что это также может это проблема с коробкой передач вашего Nissan Terrano.

Ремонт сцепления триммера чемпион

Любой тип бензокос имеет полую штангу, в которой помещён связующий трос между валом двигателя и нижним редуктором, передающим вращение на рабочий орган с режущим инструментом. В верхней части расположен карбюратор и мотор, внизу – редуктор и рабочий инструмент, закрытый кожухом. В средней части имеется поперечная ручка, в которой расположены кнопки управления. Для разгрузки рук, имеется разгрузочный пояс, удерживающий штангу торсом оператора.

При выборе бензокосы предпочтительнее аппарат с двухтактным двигателем, нежели четырехтактным. Двухтактный мотор маневреннее и проще в ремонте. С четырехтактным узлом ниже уровень вибрации.

Их этого следует, ремонт бензокосы заключается в устранении неисправностей;
- не запускается двигатель;
- режущий механизм не набирает обороты;
- двигатель глохнет;
- греется редуктор;
- слышен посторонний стук, сильная вибрация штанги.
Прежде чем устранять неисправность, нужно провести диагностирование, определить нерабочий узел.

Видео: Ремонт бензокосы, замена муфты сцепления /Repair brushcutters replacement clutch.

Видео: Бензо триммер"Чемпион-Т284"Ремонт зажигания без ,,предрассудков".

Не заводится двигатель бензопилы

Если механизм не заводится, сразу глохнет, последовательно проверить:
- есть ли топливо в бачке;
- исправность свечи зажигания;
- чистоту воздушного и топливного фильтра;
- чистоту сапуна и выпускного канала.
Заправлять необходимо свежеприготовленной смесью на основе АИ-92, масло вводится для точной дозировки медицинским шприцем. Это поможет избежать дорогого ремонта бензопилы.

Необходимо убедиться, что свеча рабочая, даёт искру при соприкосновении с корпусом. В таком случае необходимо просушить свечной канал, почистить и просушить саму деталь. Можно свечу поменять, но канал всё равно нужно сушить в течение 40 минут. Проверить исправность высоковольтного провода, может не всегда есть контакт. Неисправность в блоке зажигания при ремонте бензокосы, своими руками не устранить.

Если при снятом воздушном фильтре и двигатель не глохнет, причина в нём – требуется замена или очистка. Замену фильтра на топливе ведут с большой осторожностью. После проверить чистоту сапуна, убрать сетку глушителя и прочистить выпускной канал.

Следующим этапом станет ремонт карбюратора, где придётся найти неисправность и устранить её, принимая во внимание крошечные размеры деталей. Если простейшие операции не принесли результатов, для того чтобы не нарушить тонкую настройку системы, ремонт лучше доверить специалисту. С чего начать диагностику и как правильно вести ремонт бензокосы своими руками, ознакомьтесь на видео:

Ремонт бензокосы: обзор неисправностей и эффективные методы их решения. Фото-инструкция от профи!

Современные технологии и техника позволяют производить лучшие и оптимальные технические решения, которые становятся эффективными помощниками при обустройстве дачного или приусадебного участка. Зеленый газон и другие насаждения могут быстро разрастаться, для приведения в порядок придомовой территории и стрижки газонов используется бензокоса, которую по-другому называют мотокосой или триммером, бензокосилкой.

Традиционные косы неудобны и небезопасны в применении, требуют значительных затрат времени и собственных сил, которые помогут сэкономить бензокосы, сочетающие в своей конструкции функциональность и практичность. На фото бензокос можно увидеть различные высокотехнологичные приспособления, которым присущ комплекс эксплуатационных характеристик, включающий такие параметры как повышенная производительность и длительный срок эксплуатации.

Удобный и надежный триммер — это техническое приспособление, состоящее из отдельных механизмов, деталей и элементов, которые могут износиться, прийти в негодность и повредиться в ходе интенсивной эксплуатации.

Даже при проведении регулярного технического осмотра, процедур по уходу и бережном хранении такие приспособления и их отдельные детали требуют починки и даже замены, все процедуры по ремонту можно произвести самостоятельно.

Краткое содержимое статьи:

Типичные неисправности триммеров бензиновой группы

Конструкция бензиновых триммеров сложнее, чем электрических, поэтому и поломок у них больше.

Зажигание

Если при запуске двигателя нет искры, либо искра есть, но слабая и недостаточная для воспламенения топлива, это говорит о сбое в системе зажигания. Для его устранения нужно проверить магнето. Иногда необходима замена высоковольтного провода, если он оборван, либо чистка контактов. Также причиной того, что пропала искра, бывает поврежденный свечной колпачок. В ряде случаев проблема возникает, если смесь заливает свечу, или на ней появляется нагар. На дешевых китайских бензокосах мотор иногда не заводится, потому что сломан выключатель цепи.

Нередко проблема бывает не в самих деталях, а в невыставленном зазоре между катушкой зажигания и магнитами маховика. В этом случае необходимо провести регулировку. Если данная процедура не выполняется, происходит раннее или позднее возгорание топлива.

Важно! В результате несоблюдения рекомендаций по регулировки двигатель работает на малой мощности или не работает совсем, ломается стартер, обрывается шнур и т.д.

Топливная система

При диагностике топливной системы сначала проверяется наличие в баке горючей смеси, а также ее качество. Она готовится согласно руководству пользователя, менять пропорции запрещается. Также не стоит делать смесь с запасом — при хранении она меняет свои свойства и впоследствии наносит вред технике.

Для начала нужно заменить смесь в бензобаке и перезапустить двигатель. Один из признаков плохого качества ГСМ – триммер не переключает скорость и не может набрать обороты, а также глохнет, независимо от того, как был запущен – на холодную или после прогрева.

Если устройство снова плохо заводится, нужно осмотреть свечной канал. Возможно, в него попала горючая смесь. Это происходит из-за неправильного использования инструмента: при старте воздушную заслонку устанавливают в выключенное положение, но после запуска мотора не переводят во включенное, из-за чего двигатель глохнет. При следующей попытке завести мотор свечу закидывает топливом, после чего запуск устройства становится невозможным. Для устранения проблемы деталь выкручивают и тщательно сушат, так как устанавливать можно только сухую свечу. Также нужно слить горючее из свечного канала, удалить нагар с электродов свечи и при установке правильно выставить между ними зазор.

Воздушный фильтр – еще одна возможная причина поломки триммера. Если он забит мусором, в камеру сгорания не проходит воздух, и горючее не воспламеняется. Деталь меняют или тщательно моют и сушат. Если обнаруживается масло в воздушном фильтре, его промывают бензином и сушат на протяжении нескольких часов.

Устройство бензокосы и распространенные неисправности

Массовое и штучное изготовление триммеров основывается на использовании общепринятой технологии, типичная схема конструкции состоит из определенных элементов и частей, их важно знать при осуществлении самостоятельных ремонтных работ:
- верхняя часть. Основа всей конструкции, где собраны все важные элементы, такие как стартер, карбюратор и двигатель бензокосы;
- средняя часть. Полая штанга, внутри нее находится трос, соединяющий двигатель и редуктор, который приводит в движение режущую леску. В этой части находятся крепления для распределения веса всей конструкции и пояс для фиксации триммера на поясе человека, использующего триммер по назначению;
- нижняя часть. В ней расположены редуктор и режущие элементы, которые скрыты под практичным кожухом, что защищает пользователя. Кожух обеспечивает повышенный уровень безопасности, предотвращая попадание в человека крупных фракций мусора, камешков и стекла во время работы с бензокосой.
Точно зная внутреннее устройство и принцип работы триммера можно самостоятельно осуществить ремонтные мероприятия для конструкции или замену отдельных, пришедших в негодность узлов, используя инструкцию по ремонту.

Самыми распространенными и часто встречающимися, подлежащими самостоятельному исправлению поломками агрегата можно назвать следующие проблемы:
- неисправность двигателя, за счет которых бензокоса не заводится и не работает;
- усиленная вибрация штанги мотокосы, что усложняет ее целевое использование;
- увеличенный перегрев редуктора, его ускоренное нагревание в ходе эксплуатации;
- медленное и слабое функционирование режущей лески при недостаточных оборотах;
- засорение решетки стартера, вызывающее перегрев двигателя и его отказ от работы;
- быстрое и частое засорение карбюратора за счет применения некачественного топлива;
- засорение воздушного фильтра при несоблюдении мероприятий по уходу за устройством.
Все эти проблемы могут привести к тому, что прибор потеряет свою трудоспособность, прежде чем заказывать необходимые запчасти для безнокосы следует провести визуальный осмотр и диагностику прибора.

Особенного внимания требуют отдельные запчасти и агрегаты приспособления, для их проверки не придется обращаться к профессиональному мастеру, комплекс диагностических мероприятий поможет своими руками выявить следствие возникновения потери работоспособности.

Ремонт и смазка редуктора бензокосы

Роль редуктора заключается в передаче вращательного момента с вала двигателя на режущий инструмент через 2 зубчатые шестерни с разным количеством зубьев. Крутящий момент передаётся под углом 300. Число оборотов нижнего режущего диска меньше оборотов двигателя в 1,4 раза. Шестерни должны быть чистыми и смазанными. Для подачи масла на зубья сверху есть отверстие под винтом.

Смазка редуктора бензокосы выполняется не реже одного раза за сезон. Если работа интенсивная или появился посторонний шум в нижнем узле, смазывать необходимо чаще.

Вначале следует очистить от земли и травы место, где пробка закрывает отверстие. Выкрутить пробку соответствующим инструментом, он прилагается в комплекте с пилой. Используем консистентную смазку из тюбика. Выбирается или родная смазка от производителя, или известные качественные составы, такие как Олео-Мас, Литол -24, Азмол 158. Вскрываем защитный слой тюбика и укладываем инструмент на бок. Потихоньку вращая нож, смазку выдавливать в корпус редуктора. Шестерни, проворачиваясь, разносят состав зубьями по всей поверхности. Также налить смазку можно специальным шприцом.

Недостаток или большое количество смазки могут привести к нагреву редуктора. Слышный стук и люфт сигнализируют о разрушении подшипника или попадании грязи из-за повреждения пыльников. Замену подшипников необходимо вести с помощью съёмника, не используя метод разогрева.

Если редуктор шатается и ездит по штанге, необходима замена корпуса, или стянуть временно хомутом узел, чтобы закрепить его на трубе. Если перестал вращаться нож, значит, шестерни не входят в зацепление – сносились или искрошились зубья. Потребуется замена пары с полным разбором узла.

Разборку редуктора с демонтажем вала и подшипниковых узлов нельзя вести при помощи нагревания. Металл при нагреве теряет свои прочностные качества и в дальнейшем узел становится ненадёжным. Для снятия подшипников пользуются съёмником.

Читайте также: