Неисправность кпп ленд ровер фрилендер 2

Обновлено: 07.01.2025

Land Rover Freelander Белый кирпич › Бортжурнал › Неисправность КПП (решение проблемы)

Всем привет!
Спасибо всем, кто отписался по данной проблеме ("Неисправнось КПП тяга понижена"). Прочитав в инете и на драйве информацию по решению данной проблемы, выяснил следующее, что к КПП эта ошибка никакого отношения не имеет и решается несколькими способами:
1. Зарядка аккумулятора зарядным устройством, если он еще живой, или его замена.
2. Сгорел предохранитель на муфту Халдекс (находится в багажнике).
3. Засорился фильтр муфты Халдекс.
4. Сгорел насос муфты Халдекс.
5. Проблемы с датчиками АБС.
6. Проблемы с проводкой.
При решении данного вопроса я решил начать с самого простого — замены аккумулятора. После замены АКБ езжу две недели, ошибка не проявлялась.

Land Rover Freelander 2014, двигатель дизельный 2.2 л., 210 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Land Rover Freelander, 2012

Land Rover Freelander, 2009

Land Rover Freelander, 2012

Land Rover Freelander, 2007

Комментарии 14

Информация для размышления!
Штатный аккумулятор был агм, система заряда имеет немного другой алгоритм. В конфигурации машины так же прописывается тип АКБ. В вашем случае нужно менять этот параметр и сбрасывать счётчик блока bmc, но я бы поменял exide premium на exide agm.

Зачем мне это нужно и делать проблему с заменой аккума я не хочу, а кто желает платить минимум 15000 р. за agm флаг ему в руки.
Не давно на драйве была очень хорошая статья по сравнению всех систем АКБ и я для себя сделал вывод, что переплачивать не надо — все АКБ выполняют одну и туже функцию.

В первую очередь надо делать нормальную диагностику SDD, а не менять все подряд

Замена АКБ — это плановое решение, т.к следующую зиму он бы не пережил. При температуре +26, на экране постоянно появлялась надпись, что акум разряжен.
Если бы после замены АКБ ошибка не пропала, то конечно же обязательная диагностика.

Когда машина выходит с завода к ней привязывается-прописывается установленный на заводе аккумулятор, вернее его тип. У меня стоял с завода гелиевый, но в первые -27" отказался работать, сменил на Varta кальциевый, сначала всё Ok' и я бы внимания не обратил, но спасибо, что судьба свела с хорошим механиком, он обратил внимание на новый аккумулятор и мне его "привязали"и уже 6 лет всё Ok' Короче если не адаптировать его к машине, то неверно идёт процесс в момент подзарядки! На сервисах LR это знают и делают или сделать у толкового ЭЛЕКТРОНИКА!
У нас в Питере на Ремесленной 5 в LR Servise быстро и качественно!

Ну раз так, при очередном ТО сделаем адаптацию АКБ

olegaskyrover

1 это надо делать если есть блок BCM (у ТС вроде есть по фото, но плохо видно )
2 для адаптации блока достаточно снять его провод питания на непродолжительное время и потом включить обратно и не трогать авто после

А если движение необходимо и нет возможности стоять 12 часов! А потом что за дремучесть стоять 12 часов! Отключение от АКБ это обнуление системы и после этого не обязательно 12 часов не трогать машину! Сел и поехал! Прошивка в систему это добавление в программу как обновление на компьютере!

Ну поищите почитайте рекомендации по реинициализации блока BCM и что он делает при этом.
Если кратко — он после сброса за 12 часов набирает на малом токе потребления АКБ статистику и вычисляет емкость.

olegaskyrover

Можно и не ждать 12 часов. Это рекомендация а не требование.

olegaskyrover

То что вы описали — изменение конфигурации авто с указанием другого типа АКБ
У ТС насколько я понял тип не поменялся.

Какие узлы и детали выходят из строя и как проводится диагностика АКПП на Freelander 2

На протяжении всего выпуска Freelander 2 с 2006 по 2015 года устанавливалась только одна АКПП AISIN модификации TF-81SC. Единственное, что в 2011 году у этой коробки было сделано усовершенствование в части гидроблока, он же гидромодуль, он же мозги. Так после 2011 года у АКПП Freelander 2 появилась так называемая автонейтраль (пассивная нейтраль), т.е. когда Вы останавливаетесь на светофоре в режиме Drive коробка автоматически это чувствует и включает нейтральную передачу.

Коробка, по сути, осталась та же самая, изменилось только управление. Маркировка осталась та же TF-81SC. Гидроблок физически стал другой, логика управления другая, и на АКПП с 2011 года компания Land Rover выпустила технический бюллетень по обновлению программного обеспечения.

Рекомендация владельцам: Мы рекомендуем всем владельцам Freelander 2 с 2011 модельного года позвонить в сервис, назвать свой вин и поинтересоваться подходит ли Ваш автомобиль под действие этого технического бюллетеня. Если да, то надо приехать и перепрошить программное обеспечение АКПП.

Таким образом, если у Вас Freelander 2 или Range Rover Evoque начиная с 2011 модельного года, то по ряду симптомов неисправностей, в частности, какие-то тычки, пинки, которые уже Вас беспокоят инженеры Land Rover отработали этот вопрос и выпустили технический бюллетень, который предусматривает обновление программного обеспечения и правильную процедуру по отработке адаптации. Исходя из нашей сервисной практики можем сказать, что очень многим клиентам это помогло. Поэтому если есть такие проблема не спешите лезть в АКПП и делать какой-то серьезный ремонт, а попробуйте сначала отработать вариант перепрошивки программного обеспечения.

Если Вы побуксовали и у Вас был сильный перегрев коробки, то при этом, как правило, появляются проблемы с насосом коробки передач. Принцип его действия прост: гидротрансформатор своим пилотом закручивает шестерню насоса, и насос создает давление в коробке. При перегреве АКПП бронзовая втулка насоса начинает плавиться и остается на гидротрансформаторе, а для коробки это смерть. В таких случаях сразу падает давление, начинает вытекать масло, и Вы это сразу не увидите.

Также при перегреве коробки редко, но бывает, что выходит из строя сальник насоса коробки передач.

Если у Вас проблема с масляным фильтром, о котором мы говорили раньше, то первым горит пакет С2, так называемый барабан Direct. Барабан С2 – это 4,5,6 передачи, он очень сильно нагружен, поэтому чаще всего выходит из строя. В нем горят фрикционы. Изношенные фрикционы меняются в комплекте с так называемой сталью, т.е. между каждым фрикционным диском стоит стальной диск. Меняется сталь, меняются фрикционы, которые называются комплект фрикционов пакета С2.

Вторым подгорает пакет С3 – это пакет Reverse, который оттормаживается тормозной лентой.

Поэтому когда коробка разбирается, то смысла менять какой-то отдельный пакет, как правило, нет, и меняется весь комплект фрикционов во всей коробке передач. Получиться обидно, когда Вы поменяете один комплект, АКПП проедет 5 000 – 10 000 км и придет время замены второго комплекта.

Хотим пояснить, почему в нашем сервисе, когда клиент спрашивает о цене ремонта АКПП мы всегда даем некую вилку по затратам. Потому что понять истинную причину серьезной неисправности АКПП можно только тогда, когда коробка лежит полностью разобранная на столе. Поэтому точно указать цену до копейки до ремонта невозможно.

Самая дорогостоящая и капризная часть коробки до 2011 года – это деталь под номером LR000878 (гидроблок). Он восьмисоленоидный. Если у Вас неисправность связанная с соленоидами гидроблока, то это 100% его замена. Потому что мелкодисперсная пыль, которая через масло проникает в гидроблок разрушает его. Минус коробки AISIN в том, что компания изготовитель отдельно не детализирует соленоиды, которые управляют Вашей коробкой. Если Вы где-то увидите, что предлагаются соленоиды на эту коробку, то понимайте, что эти соленоиды не AISIN (не родные). Как правило, замена соленоидов на соленоиды стороннего производителя не приносят эффекта, поэтому лучше заменить гидроблок в сборе сразу. Простыми словами, когда мы ремонтируем коробку передач, то очень вероятен вариант, что вышел из строя гидромодуль. Исходя из нашей сервисной практики процент вероятности до 90%. А по сему, когда мы ремонтируем коробку, меняем необходимые узлы и агрегаты, то дороговизна ремонта именно коробки Freelander обуславливается тем, что для того чтобы исключить возвраты и клиент больше не возвращался лучше всего гидромодуль менять. Практика показала, что это нужно делать на опережение, потому что когда делают ремонты с надеждой, что гидромодуль живой, все равно клиент возвращается в большинстве случаев. Именно поэтому ремонт АКПП на Freelander 2 в среднем выходит дороже, чем на коробке ZF (Discovery, Range Rover), только из-за этого узла.

Поэтому для всех владельцев Freelander 2, если Вы хотите дальше ездить на машине и где-то ремонтируете коробку передач, лучше всего менять гидромодуль. Не ставьте б/у гидромодули – это кот в мешке.

Непосредственно с ТСМ или ЭБУ, как правило, никаких проблем не бывает.

В коробке AISIN есть еще такая вещь как обрезиненный поршень – это тарелка на которую подается давление и которая смыкает фрикционы. Она есть внутри каждого барабана. Так вот эта обрезиненная часть под воздействием температуры, как и любая резина, теряет свои свойства и иногда даже начинает выкрашиваться. Поэтому следует менять комплект поршней на этих коробках. Но это если доходит дело до ремонта.

Большой плюс АКПП Freelander 2 в том, что редуктор в этих коробках, чем болеют Mazda, Ford – это чрезвычайно мощный и надежный дифференциал. С замечательно укрепленными осями сателлитов, не выходящих из строя. Очень надежный элемент и на Фрилендер 2 никогда не ломался. Этим болеют очень многие коробки, особенно, американские.

Планетарные передачи у данной коробки также являются достаточно надежным элементом. С ними, как правило, ничего не происходит.

Если Вы чувствуете, что у Вас коробка работает как-то не так, то всегда нужно начинать с диагностики. Как выглядит диагностика? Вы позвонили в сервис, записались, приехали в назначенное время, мы подключаем диагностическое оборудование, считываем коды ошибок и в зависимости от того, что они нам покажут, либо ремонтируем ее сразу, либо отправляемся на тест-драйв, чтобы уточнить диагноз. Диагностика может показать, что дело может быть только в обновлении программного обеспечения. Очень важно, чтобы клиент показал проблему на тест-драйве.

Когда начинаются первые симптомы с этим лучше не затягивать, т.к. ситуацию можно усугубить, и это потом вылезет в более дорогостоящий ремонт. И еще не паниковать владельцам машин после 2011 года именно по обновлению софта, лучше сначала обновить софт, прежде чем лезть в коробку передач. Обновление софта очень многим помогало.

Горит ошибка АКПП Land Rover

Выявление неисправностей

Причины неполадок

Многие модели Land Rover являются кроссоверами и внедорожниками со спортивными характеристиками. Высокопроизводительные агрегаты работают в условиях высоких нагрузок, что говорит о повышенном износе элементов систем. Также нельзя забывать о давлении в системе. Следовательно, необходимо пристально следить за состоянием сальников и прокладок. В противном случае неизбежны протечки, которые приведут у невозможности функционирования агрегата. Важно понимать, что в сервис стоит обращаться, когда трансмиссия начинает себя вести нештатно, даже если не горит ошибка АКПП.

Рассмотрим возможные неполадки:

Износ фрикционов
Выход из строя соленоидов
Неисправность насоса
Низкий уровень масла
Ошибки в работе ЭБУ
Предотвращение поломок

Если горит ошибка АКПП Land Rover, речь, скорее всего, идет о необходимости ремонта агрегата. Насколько сложным и дорогостоящим будет восстановительный процесс, можно определить только в ходе диагностики. Предотвратить подобные ситуации позволит регулярное обслуживание узлов. Касается это и трансмиссии. Даже премиальные автомобили нуждаются в своевременной смене рабочего материала и фильтрующего элемента АКПП. Естественно, должны использоваться только высококачественные жидкости и запчасти, чьи параметры соответствуют допускам производителя.

Выбор техцентра

Если Вы обнаружили, что на приборной панели горит ошибка АКПП, незамедлительно обратитесь в сервис. Например, для владельцев автомобилей Land Rover отличным выбором станет профильный техцентр Ровер Сити. Здесь есть все необходимое для быстрого и точного выявления причин неисправностей. Также опытные мастера смогут предложить оптимальный способ решения даже самых сложных задач.

Сервисный ремонт АКПП Фрилендер 2: цена исправной работы Land Rover Freelander

Автомобиль Лэнд Ровер Фрилендер второго поколения предоставляется в комплектации с 6-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Роль этого устройства заключается в передачи крутящего момента мотора к колёсам.

Исправная работа коробки передач отвечает за управляемость автомобилем и его движение в целом. Потому крайне важно, чтобы автоматическая коробка переключения передач Land Rover Freelander 2 всегда исправно функционировала.

Что мы можем предложить, когда требуется ремонт АКПП Фрилендер 2

Автомобиль Land Rover Freelander 2 является популярной машиной среди российских автомобилистов.

Проблема в работе АКПП периодически встречается. Наши квалифицированные механики регулярно проводят ремонт этого агрегата. К услугам, за которые должен заплатить клиент, относятся:

Компьютерная диагностика повреждений;
Замена моторного масла;
Замена расходников;
Обновление повреждённых запчастей;
Капитальный ремонт оборудования.

Почему может выйти из строя АКПП Фрилендер 2

Коробка переключения передач представляется собой устройство, которое состоит из нескольких автомобильных запчастей.

Целостность этих комплектующих отвечает за правильное функционирование автоматической коробки переключения передач. К основным неисправностям относятся:

Износ сальников;
Протечка масла;
Выход из строя гидроблока;
Повреждения соленоидов;
Неисправности с электроблоком;
Выход из строя гидротрансформатора.

Кроме того, неисправная работа КПП может быть связана с износом моторного масла.

Все эти повреждения возникают не только вследствие естественного износа, но и по причине возникновения следующих обстоятельств:

Регулярное передвижение на повышенных скоростях;
Несвоевременная замена моторного масла;
Использование неоригинальных запчастей, а дешёвых аналогов;
Постоянное буксирование;
Использование масла низкого качества.

Признаки и диагностика поломки АКПП Ленд Ровер Фрилендер 2

От правильной работы АКПП Land Rover Freelander 2 зависит состояние автомобиля в целом. Потому крайне важно, чтобы владельцы машины разбирались в характерных признаках возникновения поломки.

Возникновение вибраций при смене положения селектора;
Рывки и толчки при переключении рычага передач;
Буксирование;
Селектор заклинило;
Двигатель «заглох» и больше не активируется;
Возникновение посторонних шумов;
На приборной панели отображается соответствующая ошибка.

Ремонт АКПП Freelander 2 пошагово

Наши квалифицированные механики проводят ремонт различных автоматических трансмиссий, в том числе и автомобиля Land Rover Freelander 2. Поэтому отремонтировать эту коробку для нас особого труда не составит.

Процесс начинается с проведения диагностики, которая протекает в 3 этапа: послушать, посмотреть и использовать компьютерное оборудование.
Затем механики приступают к демонтажу оборудования.
В случае необходимости проводится замена моторного масла, либо его дозалив.
После снятия АКПП, проводится ремонт повреждённого элемента.
Также осуществляется замена расходников.
После манипуляций коробка «автомат» устанавливается на место.

После сборки, механики проводят тест-драйв для оценки качества ремонта.

Профессиональный ремонт АКПП Фрилендер 2: цена доступная, качество гарантированное

Каждый наш клиент доволен стоимостью услуг нашего сервисного центра. Это связано с тем, что мы регулярно проводим пересмотр ценовую политику наших услуг. Также особое внимание уделяется качеству обслуживания клиентов. Но, несмотря на наше снижение стоимости, на ремонт АКПП Фрилендер 2 цена напрямую зависит от степени изношенности устройства. На это влияет своевременность обращения, а также самостоятельные попытки по ремонту.

При обращении в наш сервис технического обслуживания, клиенты получают гарантию качества. Это значит, что при повторном возникновении поломки по нашей вине и в гарантийные сроки, мы обязуемся устранить неисправность быстро и бесплатно. Также из достоинств нашего сервиса стоит отметить:

Профессиональных механиков с многолетним стажем работы;
Наличие профессионального оборудования для ремонта автоматической коробки переключения передач;
Использование оригинальных запчастей;
Быстрые сроки ремонта.

Поскольку неисправная АКПП доставляет массу неудобств владельцу Land Rover Freelander 2, то чтобы избежать непредвиденной поломки рекомендуется следовать правилам эксплуатации:

Своевременно проводить ТО, процедура также осуществляется в нашем СТО;
Быстро реагировать на симптомы поломки;
Использовать оригинальные запчасти;
Своевременно менять моторное масло;
Сменить агрессивное управление на спокойную манеру.

Правильное функционирование АКПП отвечает за работу автомобиля Land Rover Freelander 2, а также за безопасность водителя и пассажиров при передвижении.

Ленд Ровер: код ошибки Р186D-00 (заклинивание привода сцепления)

Бренд Ленд Ровер является одним из самых качественных и престижных в сегменте современных внедорожников. Стильный и даже несколько гламурный дизайн вовсе не мешает этим огромным автомобилям, не имея специальной подготовки, показывать максимум, покоряя бездорожье. Многочисленные электронные помощники помогают водителям справляться с любыми препятствиями: грязью, крутыми спусками и подъемами. В число полезной электроники входит система управления заднего дифференциала, состоящая из электрической проводки, блока управления и моторчика, блокирующего задний дифференциал.

Узнаем о том, какие потенциальные неисправности есть у моторчика блокировки заднего дифференциала моделей Ленд Ровер Дискавери 3 (2005-2009-х модельных годов) и Рендж Ровер Спорт.

Симптомы поломок

Если вы видите на приборной панели оповещение о «неиспр. кпп огр. тяг. усил.», машину кренит в сторону, не работает селектор выбора режима подвески, а подключая диагностическое оборудование, вы видите бесконечные ошибки, главная из которых ошибка Р186D-00, причины могут быть разные:

• Мотор блокировки сломался;

• Блок управления работает со сбоями или не работает вовсе;

mv2_d_3872_2592_s_4_2.jpg" alt="Ленд Ровер ошибка Р186D-00" width="" height="" />

mv2_d_3872_2592_s_4_2.jpg" alt="Land Rover ошибка Р186D-00" width="" height="" />

В абсолютном большинстве случаев речь идет о неисправности мотора блокировки заднего дифференциала. А если быть более точным, то сбои происходят в электрическом тормозе моторчика.

Место расположения мотора – верхняя часть заднего редуктора между кузовом и мостом.

mv2_d_3872_2592_s_4_2.jpg" alt=" диагностика ленд ровер, ошибка Р186D-00" width="" height="" />

mv2_d_3872_2592_s_4_2.jpg" alt="ремонт ленд ровер, ошибка Р186D-00" width="" height="" />

mv2_d_3872_2592_s_4_2.jpg" alt="ошибка Р186D-00, запчасти ленд ровер" width="" height="" />

mv2_d_3872_2592_s_4_2.jpg" alt="ошибка Р186D-00" width="" height="" />

Имея определенные навыки, провести демонтаж, а затем и ремонт Ленд Ровер, можно оперативно. Несмотря на затрудненный доступ к моторчику.

mv2_d_3872_2592_s_4_2.jpg" alt="ремонт Ленд Ровер" width="" height="" />

mv2_d_3872_2592_s_4_2.jpg" alt="Запчасти Land Rover" width="" height="" />

По каким причинам моторчик выходит из строя?

Нашим специалистам приходилось вскрывать моторчики заднего дифференциала Ленд Ровер, имеющие разный пробег. И в большинстве случаев у «внутренностей», то есть, статора, ротора, обмотки, щеток, подшипников и электрики было работоспособное состояние. Более глубокий анализ показал, что у данного экземпляра ось крутится без сопротивления, вращение подшипников происходит без люфта и с легкостью, щетки изношены на 50%.
На гребенке и датчиках вращения можно увидеть бурую пыль, оставленную электрическим тормозом.

mv2_d_3872_2592_s_4_2.jpg" alt="ошибка Р186D-00 мотор блокировки дифференциала" width="" height="" />

Причина образования пыли – попадание влаги, вызывающее в электрическом тормозе коррозийные процессы. Постепенно, как показывает диагностика Ленд Ровер, пыль забивает датчик вращения. Окончательный результат: полный выход из строя или подклинивание моторчика.

mv2_d_3872_2592_s_4_2.jpg" alt="ошибка Р186D-00, ремонт Land Rover" width="" height="" />

mv2_d_3872_2592_s_4_2.jpg" alt="ошибка Р186D-00, диагностика Land Rover" width="" height="" />

Решение проблем с ошибкой Р186D-00

Отремонтировать моторчик невозможно. Не поможет ни его смазка, ни чистка, ни разборка. Решить вопрос с ошибкой и заставить привод внедорожника корректно работать могут только новые запчасти Ленд Ровер. Заменять необходимо весь узел целиком.

Отметим, что концерн-производитель официально рекомендует заменять моторчики устаревшего образца новыми, c внесенными изменениями в конструкцию (технический бюллетень LTB00228v7). Кроме того, обязательно обновление ПО управления узлом.

Бортовой журнал Land Rover Freelander DTI 2.2 (2008 г.)

Неисправности: Экстренное включение. Кронштейн и подушка АКПП.

Это только дураки ничего не боятся, а реальные люди всегда на измене…» (с)

Каждый хотя бы раз в жизни ловил измену при проявлении поломки автомобиля, когда не знаешь точно, в чем неисправность, хотя душой понимаешь, что цена вопроса может вылиться в сумму от 1000 до 100 000 руб. Поэтому прежде чем изложить свою проблему, опишу предысторию к возникшей ситуации.

Началось все примерно за 2 недели до момента Х. В процессе очередных безуспешных поисков парковочного места для своего авто, я решил заехать на достаточно большую и свободную площадку через небольшой бордюр, площадка большая, ровная, но покрыта достаточно толстым слоем снега. Я как владелец кроссовера-внедорожника запрыгнул на нее с наката легко и не принужденно, и все бы было хорошо и замечательно, если бы не резкий «БУМ» под днищем…Ага, подумал я, что то под снегом все же было, а я это «что то» словил…Вылез, посмотрел на пойманное препятствие, оказалась обычная бетонная полусфера, которыми обозначают ограждения мест парковки у гипермаркетов…Благо что она полукруглая и под днищем ничего не зацепила и не порвала, но по защите проехала знатно. Заглянув под днище, никаких видимых последствий не заметил.

Практически забыв об этом случае начал спокойно ездить дальше, хотя субъективно начало казаться, что громкость ДВС и вибрации немного увеличились, даже проверил и долил масло, хотя было в норме (посерединке))))…Но это только предисловие. Далее, спустя примерно 10 дней, при маневре на лежачем полицейском, простой диагональный объезд, под днищем раздался звук, похожий на удар пули в металлический лист (такие звуки я слышал не раз). Я оптимистично решил, что на дороге что то валялось и срикошетило от колеса в защиту…Как же я ошибался!

Понял я это я не сразу, т.к. в работе ДВС и АКПП ничего не поменялось, измена пришла ко мне в тот момент когда я запустил ДВС после остановки. Посторонний шум при заводке авто, похожий на трение металла или шуршания меня напряг не на шутку. Но…ошибок никаких не всплыло, ДВС работал ровно, расход не поменялся, динамика тоже, а главное при пуске, ДВС схватывал сразу…Это первый раз когда я озадачился. Визуально все в норме, масло не вытекает, газы не выходят, посторонних шумов на холостых в ДВС нет …ошибок опять же нет. Дальше больше, начал замечать увеличивающуюся вибрацию, на драйве и реверсе, а так же при увеличении оборотов в движении…обратил свой взор на приводной ремень, в частности на обгонную муфту и натяжной ролик, все в норме, подергиваний нет, подклиниваний нет.

Кстати, открою небольшой секрет, как диагностировать неисправность обгонной муфты. На работающем ДВС, когда вы слышите посторонние шумы и вибрации в районе приводного ремня, побрызгайте на ремень ВД40 или силиконом, если на время вибрации прекратится и звук работы ДВС станет ровнее, с вероятностью 80% накрылась обгонная муфта. Но в моей ситуации все было ровно. Симптомы по вибрации и рокоту увеличивались, причем только в движении, при этом неравномерно, на драйве меньше, на реверсе больше и громче. Соответственно я переключил свой взор на коробку, но опять же, ошибок нет, температура АКПП в норме, переключения в движении плавные, на месте без ощутимых толчков и рывков. Тут я озадачился второй раз. Оставался последний вариант, вывешивать, снимать защиту и смотреть визуально, возможно где то загиб защиты или соприкосновение защиты с ДВС, хотя визуально все было ровненько. Еду в сервис, поднимаем на подъемнике, снимаем защиту и сразу понимаем, что дело не в загибах, под ноги падает оторванная шляпка болта под ТОРКС.

Вот она, под ТОРКС. Не самый тоненький болтик…

Осталось найти место ее предыдущей дислокации, фонарь и игра в «Найди меня»…Тело было найдено, этот болт крепит кронштейн АКПП к подушке, закреплённой на лонжероне кузова, четко под воздушным фильтром.

Вот, вид подушки сверху, после снятия площадки аккумулятора и воздушного фильтра. Вот кронштейн который на коробке и к которому притягивается подушка. Более наглядно, где этот кронштейн и куда смотреть, если взор снизу. Вот сюда он закручивается на подушке. Собственно сама подушка.

В результате чего АКПП по сути было не зафиксирована со своей стороны и потихоньку опиралась на защиту, передавая все вибрации и шумы. Для снятия подушки, необходимо вынуть аккумулятор и снять площадку на которой он стоит, т.к. подушка располагается практически под воздушным фильтром и площадкой аккумулятора. Фильтр снимается не сложно, стянуть зажим, вытащить воздуховод и вытащить коробку фильтра в сборе. С площадкой пришлось повозиться, т.к. болтики которые ее крепят, находятся как бы в ванне, где скапливается не только влага но и пары и возможные остатки электролита…в итоге от граней остались болтиков остались ровные кружочки. В общем, доступ к подушке открыли, подушку сняли и увидели огрызок сломанного болта. Благо был небольшой запас за который получилось его выкрутить, обошлись без высверливания и нарезки резьбы.

Точные причины случившегося выяснить так и не смогли, резьба не вытянута, явных признаков механического воздействия нет…в итоге оставили для себя 3 основные возможные причины.

1. Механическое воздействие через защиту на нижний край коробки, приведший к излишней нагрузке на болт и трещине около шляпки, оторвавшейся при новой нагрузке.

2. Расслабление крепления болта (раскручивание), приведших к перекосу в нагрузке, итогом которой стало по сути срезание шляпки.

3. Заводской брак болта, что весьма спорно. Как оказалось, самое сложное в этом ремонте, это подобрать новый подходящий болт.

По каталогу даже не смотрели, но оказалось сразу несколько нюансов:

1. Особый шаг резьбы(меньше стандартных болтов).

2. Ограниченное посадочное отверстие в ложе кронштейна АКПП, не дающее затянуть стандартный болт накидной головкой (нет места). Болт нужен только с внутренним зацепом, ТОРКС, звездочкой или шестигранником.

Варианты болтов при подборе. Подойдет, только с внутренним зацепом.

3. Длинна резьбы должна быть не меньше длинны штатного болта, в идеале даже несколько больше, т.к. глубина резьба в подушке позволяет вкрутиться дальше.

В результате мы подобрали каленый болт с внутренним шестигранником, который используют для крепления головки блока цилиндров, обрезали его чуть длиннее штатного болта и подобрали подходящую шайбу. При установке столкнулись с проблемой сопоставления отверстия на кронштейне КПП с резьбой в подушке. В итоге было принято решение, снять кронштейн, соединить с подушкой на верстаке и поставить все в сборе на место. В этом случае, есть возможность тщательно все закрутить и посадить болт на герметик, после этого собранный узел установить сверху под капотом, без танцев под машиной, т.к. болт расположен очень неудобно, если его крутить снизу.

В итоге, все собрано, установлено, вибрация пропала, рык ушел, заводится без посторонних шумов. Красота. Возможно я бы не уделял столько времени описания этой проблемы, если бы не похожие симптомы у еще нескольких владельцев Фрила, который так же столкнулись с похожей проблеммой. Как говориться «Один случа-случайность, Два — закономерность, Три, уже статистика».

Вторая причина по которой я уделил этой проблеме особое внимание, это очень частые вопросы на форумах и чатах ЛР, посвященные появившейся увеличенной вибрации автомобиля, 90% комментариев сводятся к ответу типа «Не парься, у тебя дизель, так и должно быть…»… Я заявляю, «Не должно!» Если у Вас появилась повышенная вибрация, рокот и дребезжание, при разгоне в первую очередь обратите внимание на крепежи подушек…даже если сами подушки в идеальном состоянии. Конечно, такой эфект может давать и соприкасающаяся защита или намерзшие ледышки между защитой и ДВС, но в любом случае, не стоит ждать когда само пройдет…нужно смотреть и искать. Иначе на раскрученных кронштейнах, подушку и посадочные места разобьет в хлам. Даже у меня, при 3 днях не активной эксплуатации со сломанным болтом, уже появились наметки выработки на соединении крепежей, что бы было при дальнейшей эксплуатации или жестких режимах, остается только догадываться. Ну и традиционно видосик.))))

Неисправности Freelander 2

Автомобиль Freelander 2 имеет ряд типичных неисправностей, к которым можно отнести:

Нарушения в работе АКПП. Коробка передач – это главный элемент трансмиссии, который является в ней связующим звеном, и при неграмотном ее использовании или при заводском браке АКПП может работать не совсем корректно – не вовремя осуществлять переключение с одной передачи на другую, дергать машину, пробуксовывать при переключении с передачи на передачу. Если выявлены такие нетипичные свойства в работе АКПП, то ее стоит отремонтировать или вовсе заменить.
Сервисный центр LRking производит полную диагностику и последующий ремонт АКПП, цена которого гораздо ниже, чем замена данного агрегата на новый. Для корректной работы автоматической коробки передач рекомендуют при разгоне медленно набирать машиной скорость, в зимнее время давать маслу возможность немного прогреться и постоянно осуществлять тщательный осмотр низа машины на наличие нежелательных течей. На внедорожниках Freelander 2 установлены японские АКПП, и их статистика наработки на отказ очень низкая, и обычно встречается лишь при достижении пробега в 180-200 тыс. км, реже при 80-100 тыс. км

Турбина Freelander 2 – это еще одна область типичных неисправностей Freelander 2. Турбокомпрессор любого автомобиля обладает определенным эксплуатационным периодом. Если сравнивать другие машины марки Land Rover, то турбина дизельного Freelander 2 является наиболее надежной.
Причины ее поломки могут быть самыми разными. При правильном и рациональном использовании турбина может прослужить до достижения автомобилем пробега до 200 тыс. км, а при ненадлежащем ее применении период ее службы значительно уменьшится. Для долгого срока эксплуатации рекомендуют перед каждой остановкой автомобиля дать мотору немного поработать вхолостую (полминуты), и лишь затем глушить его. Также следует часто и вовремя заменять воздушный фильтр и масло в авто. При прохождении каждого ТО не помешает поинтересоваться у специалиста об обновлениях для программного обеспечения автомобиля, и при наличии таковых установить их обязательно, поскольку они постоянно усовершенствуются.

Другие поломки

Кроме описанных, случаются и другие поломки. Задний дифференциал – это еще одна частая неисправность в работе Freelander 2, которая характеризуется посторонним шумом. Еще в 2010 году при возникновении такого рода поломки следовало поменять дифференциал в сборе. Но затем сотрудники и разработчики компании Land Rover провели тщательный анализ таких неисправностей и определили их основную причину – нарушения в работе опорных подшипников. Об этом свидетельствует нарастающий гул при увеличении скорости. На основании этого специалисты компании Land Rover приняли решении ремонтировать данную поломку при помощи специального оборудования для замены данных деталей. В сервисном центре LRking можно произвести ремонт редуктора, что будет стоить намного меньше, чем его замена на новый.

Догреватель или предпусковой подогреватель Webasto – это самая распространенная неисправность в автомобиле Freelander 2. А в холодное время года ее постоянная работа является залогом легкого запуска дизельного двигателя и поддержания нужного ему уровня тепла в салоне. Данный узел в основном страдает в следствие эксплуатации автомобиля на низкосортном дизельном топливе, что к сожалению, в Российской Федерации встречается повсеместно. Для снижения рисков поломки данного узла необходимо заправляться на проверенных сетях автозаправок и каждое ТО производить замену топливного фильтра.

АКПП Land Rover Freelander

Land Rover Freelander представляет собой популярный внедорожник, который на вторичном рынке практически по всем регионам России получил широкое распространение.

Подержанный Freelander стоит доступных денег, а наличие высокого клиренса, полного привода и автоматической коробки передач позволяет без труда преодолевать любые дороги РФ.

Тем не менее АКПП Land Rover Freelander считается довольно слабым техническим узлом, который требуется своевременно обслуживать – в противном случае владельца автомобиля будет ждать дорогостоящий ремонт и масса трат на после капитальное обслуживание.

Какая АКПП установлена на Land Rover Freelander

В зависимости от года выпуска и ориентации автомобиля на рынке, Land Rover Freelander выпускался с несколькими вариациями автоматических коробок передач. С первого поколения на автомобиль устанавливались:

JF506E – рядный пятиступенчатый гидротрансформатор, который быстро был снят с конвейера ввиду наличия многих технологических недоработок. Главной проблемой данной коробки передач является появление микротрещин на поршнях сцепления, что при несвоевременном ремонте становится причиной резкого сокращения ресурса эксплуатации коробки передач и корзины сцепления;
ZF4HP22 – 4-ступенчатый гидротрансформатор, который устанавливался на Land Rover Freelander с 1986 по 2002 год. Данная коробка передач является относительно надежной, однако требует своевременного обслуживания – в противном случае можно довольно быстро получить выработку фрикционных дисков сцепления, что приведёт к разрывам сальникам. Для устранения данной неисправности потребуется полностью заменить все сальники, фрикционные вкладыши и стальные диски;
ZF5HP24 – стандартный автоматический гидротрансформатор 5-ступенчатого типа устанавливался только на автомобилях с бензиновым двигателем на 4.4 л, выпускаемого с 2002 по 2008 год. В целом коробка передач получилась надежная, однако имеет несколько труднопроизносимых неисправностей. Серьезной оплошностью инженеров Land Rover Freelander является нанесение недостаточного объема смазки на опорный подшипник сцепления, что в свою очередь провоцирует разрыв уплотнительного кольца. Неисправность диагностируется наличие пробуксовки колес при старте, а также проблемным переключением 2 и 3 передачи, что при несвоевременном ремонте может полностью вывести АКПП из строя;
ZF6HP26 – современная 6-ступенчатая АКПП, которая устанавливается на Land Rover Freelander 2 поколения. Особенностью данной модели АКПП считается наличие гидротрансформатора с блоком контролируемого проскальзывания, что позволяет существенно сэкономить топливо в городе и пробках. Однако данный узел в свою очередь также является и слабым местом конструкции автоматической коробки передач. Также в данной АКПП проблемными считаются слабый маслонасос и барабан сцепления с недостаточной толщиной внутренних стенок.

Обратите внимание! В случае приобретения Land Rover Freelander на вторичном рынке рекомендуется сразу же заменить технические жидкости коробки и двигателя, а также провести диагностику сцепления.

Своевременная замена моторного и трансмиссионного масел, а также установка новых прокладок и фрикционных дисков сцепления позволит предотвратить преждевременный износ шестерней коробки передач и снизит вероятность поломки КПП и дорогостоящего ремонта в ближайшем будущем.

Какой на Land Rover Freelander с АКПП реальный расход топлива

Расход топлива – это величина, которая постоянно волнует водителей в РФ, особенно, если это владельцы полно приводного внедорожника.

По стандарту Land Rover Freelander является в меру экономичным автомобилем (в классификации полно приводных внедорожников), однако при агрессивном стиле вождения или несвоевременном обслуживании систем двигателя и трансмиссии расход топлива в разы увеличивается.

Обратите внимание! Расход топлива также зависит от емкости силового агрегата автомобиля. Данные из таблицы выше справедливы для базовой комплектации Land Rover Freelander, на которую устанавливался двигатель объемом 2.2 л. На автомобилях с большей емкостью двигателя расход увеличивается – к примеру, на моторах объемом 4.4 из топовой версии Land Rover Freelander аппетит автомобиля практически удваивается.

Помните, для экономичного расхода топлива необходимо заливать качественное топливо и не экономить на сервисном обслуживании!

Типичные проблемы АКПП Land Rover Freelander: чего стоит ждать

Все коробки Land Rover Freelander характеризуется довольно высокой надежностью, поэтому преждевременного выхода из строя комплектующих АКПП не стоит ждать при условии своевременного обслуживания.

АКПП Land Rover Freelander свободно выхаживают весь заявленный производителем эксплуатационный ресурс. Тем не менее существует факторы, которые способствуют преждевременному износу комплектующих АКПП на Land Rover Freelander – негативно сказывается на коробках:

Частное буксование или попытки ввести автомобиль в занос;
Постоянные интенсивные разгоны и динамическое торможение;
Старт автомобиля при непрогретом двигателе;
Эксплуатации транспортного средства с малым объемом трансмиссионного масла;
Несвоевременное обслуживание АКПП и замена технических жидкостей.

Практически на всех коробках Land Rover Freelander симптомы скорого выхода из строя коробки передач схожи – владельцам автомобиля стоит ждать проблем с гидротрансформатор в следующих случаях:

Загорается контрольный чек на щитке приборов;
При переключении селектора в режим «Драйв» на щитке приборов загораются все передачи;
Под капотом видны подтеки масла, после длительной стоянки в районе АКПП или ее раздатки остается лужица масла;
Переключение передач осуществляется с видимым рывком;
Заметно увеличился расход топлива;
Падает динамика силового агрегата;
Переключение передач осуществляется с долгой задержкой.

В любом случае при наличии нескольких симптомом на своем автомобиле рекомендуется немедленно обратиться к специалистам за диагностикой корзины сцепления и гидротрансформатора. Помните, предотвратить поломку коробки передач в разы проще, а главное дешевле, нежели потом ремонтировать или полностью менять оборудование.

Что лучше ремонт или замена АКПП Land Rover Freelander

После появления серьезной поломки автомобиля владельца ждет только 2 пути – либо ремонт оборудования, либо полная его замена. В случае с Land Rover Freelander все обстоит не так однозначно – починить автомобиль с гарантией надежности и при минимальном финансовом вложении вряд ли получится.

Замена коробки передач на новую является наиболее популярным методом устранения неисправностей на Land Rover Freelander – приобретение и установка контрактной АКПП позволяет не только устранить основную проблему, но и предупредить другие благодаря замены комплектующих в сборе.

Тем не менее на вторичном рынке найти целую коробку передач на Land Rover Freelander довольно проблематично – практически на всех конкретных вариантах имеются следы типичных неисправностей, разница лишь в степени изношенности конструкции.

В зависимости от модели АКПП и изношенности ее комплектующих установка контрактной коробки передач на Land Rover Freelander обойдется от 50 до 120 тысяч рублей. В то же время ремонт старой коробки передач, при отсутствии у автомобиля дилерской гарантии, вытянет из кошелька владельца от 70 до 140 тысяч рублей.

Если у вас если лишние финансы и вы уверены в ответственности сервисного центра, где будете обслуживать АКПП – то стоит полностью отремонтировать гидротрансформатор. Помните, приобретение контрактной модели АКПП в случае с Land Rover Freelander представляет собой лотерею, которая лишь незначительно отсрочит необходимость в капитальном ремонте самой коробки.

Читайте также: