Мазда демио регулировка троса акпп

Обновлено: 08.01.2025

Мазда демио регулировка троса акпп

BARS Просмотр профиля

Дед

Меня интересует такой вопрос: Как часто необходимо менять масло в АКПП, какое масло заливать, какие прокладки ставить, обязательно-ли мыть поддон? Кто менял подскажите пожалуйста.

Mazda Demio 1.323 (83 л.с.) LX-G АКПП4 06.2001 г.в.
>> 180 км/ч <<
gosh Просмотр профиля

Пользователь

vampo Просмотр профиля Реклама партнёров О.Ю. Просмотр профиля stetor Просмотр профиля vampo Просмотр профиля

Цитата

а если P R N D 2 L1 - то это 4-ступый

stetor Просмотр профиля А.В. Просмотр профиля

Старик

Ну вы блин даете, ребяты. Сказок уже насочиняли, пока меня не было
До ДЕКАБРЯ 1999 г Демки в кузове DW3W шли с 3-х ступым автоматом. В ДЕКАБРЕ 1999 произошел рестайлинг и начались 4-хступые автоматы везде хрустальная оптика и т.п. Причем 4-х ступые АКПП (на кузовах DW5W) до 12.99 и после РАЗНЫЕ.
В АКПП до 12.99 великолепно льется даже Дексрон-2. В АКПП после 12.99 - Дексрон-3. Но лучше и до 12.99 лить Декс-3, будет только лучше. Это если жаба давит на фирменную жижу.
Кто придумал лить M-V в Демио1? Что за бред? Эту жижу придумали когда последние экземпляры Демио1 спрыгивали с конвеера, а сборщики Демио2 стояли на низком старте. Может быть в Демио2 и надо лить M-V, не знаю, но в Демио1 - это лишняя трата денег.
Менять жижу в первый раз лучше всего со снятием и промывкой поддона, чисткой сетки (до 12.99) или заменой фильтра (после 12.99). Как ПОЛНОСТЬЮ менять жижу методом замещения со снятием ищите в гараже Варяга и на форумах. Миллион раз описывалось. На поддоне АКПП прокладки НЕТ. В фирменном каталоге запчастей на месте прокладки нарисован тюбик с герметиком. Запасайтесь хорошим герметиком. После замены первую неделю наблюдаем за герметичностью поддона и следим за уровнем. Потом через 20 тык проверка жижи. Если нормуль, нет запаха гари, примесей, капля ее не темная на просвет (лучше всего шприцом через капельницу из щупа набрать немного жижи и посмотреть на просвет, т.к. на щупе жижа выглядит гораздо более светлой) - ездим дальше и на еще через 20 тык делаем полную замену вне зависимости от состояния. Уже можно без снятия поддона. Т.е. жижу в АКПП меняем каждые 40 тыков (или каждые 2 года - срок годности у масел еще и от времени зависит). Фильтр в АКПП меняем через 3-4 замены масла.

Собсно, теперь про вопрос автора темы. Посмотри на диск на дроссельной заслонке, к которому приходит тросик от педали газа. Если там есть второй тросик, который уходит к автомату значит управление коробкой идет с помощью него. Возможно он немного провис. Надо подтянуть. Сначала надо проверить тросик газа. Пусть напарник нажимает на педаль газа (только не со всей силы, чтоб трос не порвать ), а ты смотри в заслонку (воздушную трубку придется снять). Не должно быть холостого хода педали, т.к. как только нажимают на педаль - заслонка сразу же должна начинать открываться. А при максимально нажатой педали заслонка, по идее, должна быть в крайнеоткрытом состоянии. Если придется это трос подтягивать - проверь, не подскочили ли обороты ХХ. Иногда можно чуть-чуть перетянуть трос и заслонка всегда будет чуток приоткрыта (на глаз можно и не заметить). Если все ОК, то переходим к тросу автомата.
Для начала проверь правильно ли трос идет к автомату, не зажимается ли он где-нить, все ли крепления целы. Настраивать надо так, чтобы рычажок на АКПП, за который тянт трос, приходил в движение одновременно с педалью газа и заслонкой, а при максимально нажатой педали газа, рычажок НЕ должен быть в самом крайнем положении. Т.е. когда трос затянут, рычажок можно сдвинуть пальцем еще на 2-3 мм. Вот здесь и есть самое тонкое место. Придется немного помучаться, сделать пробные поездки. Только проверяй работу коробки в положении рычага на Д. В других положениях коробка может немного по-другому реагировать на трос. И помни, что если ПЕРЕтянешь трос, то сначала работа АКПП покажется нормальной, но скоро появятся пинки и картина переключений будет прямопротивоположная твоей нынешней.

Ну а если у тебя нет второго тросика, то у либо тебя электронно-управляемая коробка, либо как-то хренегознаеткак управляемая (как у Шруса, у него и не электронная, и тросика нет). Самому ее не настроить.
Да, кстати, а еще запаздывание переключений может быть следствием забитого фильтра в АКПП

Регулировка троса АКПП: тонкости и нюансы

Как правило, в процессе эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач возможно появление различных сбоев и неисправностей. При этом чаще всего водитель может заметить появление рывков и толчков при переключении передач, машина с автоматом начинает потреблять больше горючего и т.п.

В этом случае причин может быть много, однако среди них следует отдельно выделить трос АКПП. В этой статье мы поговорим о том, когда и почему нужна так называемая настройка АКПП, а также как выполняется проверка и регулировка тросика коробки автомат.

Тросик АКПП: как отрегулировать и проверить

Прежде всего, во время эксплуатации трос АКПП растягивается. Также на разных авто настройка выполняется с учетом ряда особенностей.

Еще некоторые автолюбители подстраивают трос под собственные индивидуальные потребности, выполняя регулировку опытным путем.

Итак, для тех, кто любит ездить агрессивно, тросик АКПП нужно подтягивать. Для плавной и размеренной езды больше подойдет небольшое его ослабление. Так или иначе, главное, найти оптимальный баланс. Если настройки выполнены правильно, в результате скорости будут переключаться мягче, АКПП работает более плавно.

Не трудно догадаться, что «золотая середина» определяется не только путем натяжения и ослабления тросика. Параллельно не стоит забывать о том, что кроме троса АКПП приходится регулировать и тросик газа, дроссельную заслонку (ДПДЗ) и т.д. Нередко процесс настройки касается и клапана холостого хода.

Что касается устройства тросика АКПП, указанный элемент на многих авто имеет чехол, неподвижное металлическое утолщение – бобышку, а также регулировочные гайки.
Перед началом регулировок следует прогреть двигатель и АКПП. Чтобы коробка вышла на рабочие температуры, необходимо проехать 10-15 км, затем на холостом ходу после поездки вентилятор охлаждения двигателя должен включиться не менее 2 раз;
Далее следует осмотреть крепления троса коробки автомат. Тросик должен быть закреплен на кронштейне (над рычагом дросселя), на кронштейне слева от рычага, а также на патрубке;
Затем нужно заглушить двигатель, после чего нажать на педаль газа. Рычаг дроссельной заслонки должен провернуться полностью, чтобы не оставалось свободного хода.
Теперь педаль газа отпускается, рычаг вернется в исходное положение. В случае если рычаг имеет свободный ход, тогда тросик следует отрегулировать при помощи контргаек на кронштейне. Смещение троса по кронштейну влево означает его натяжку, а смещение вправо, соответственно, ослабление.

Чтобы проверить работу коробки автомат после регулировки, нужно обратить внимание на то, как происходит переключение передач с пониженных на повышенные и наоборот, причем в разных режимах. Если слегка нажать на педаль газа, при этом переключения происходят с толчками, это значит, что тросик АКПП перетянут. В случае, когда заметны пробуксовки или рывки парные, это указывает на сильное ослабление троса.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему происходит перегрев АКПП. Из этой статьи вы узнаете о признаках перегрева коробки автомат, а также по каким симптомам можно определить, что автоматическая коробка передач перегревается.

Также работу коробки следует отдельно проверять в режиме кик-даун. Сначала автомобиль нужно разогнать до 50-60 км/ч, затем отпустить педаль газа и снова нажать до упора. Если при нажатии коробка «задумывается», после чего появляется плавный рывок в кик-дауне, это указывает на то, что тросик ослаблен. Резкий рывок без паузы говорит о том, что трос перетянут.

Далее, не отпуская педаль (удерживать нужно в том же положении) следует продолжить движение, пока автомат не начнет переключаться с пониженной передачи на повышенную. В случае если настройки были выполнены неправильно, в режиме кик-даун двигатель сначала сильно раскрутится, однако точно включения нужной передачи при выходе из кик-даун может не произойти.

Это говорит о том, что тросик АКПП перетянут. После его ослабления заезд нужно повторить. Если результат неудовлетворительный, регулировку троса проводят повторно. Кстати, для этой цели лучше пригласить помощника, так как удобнее, когда один человек в салоне жмет на газ, а другой в это время занимается ослаблением или подтяжкой троса при помощи контргаек.

Еще важно учесть, что каждый водитель нажимает на газ по-разному (кто-то с силой вдавливает педаль в пол, кто-то продавливает педаль постепенно и не так резко). Бывает так, что если сторонний специалист регулирует тросик, он делает это «под себя», при этом владелец, начав движение, может быть недоволен результатом. По этой причине самому водителю оптимально принимать участие в тестовых заездах.

Советы и рекомендации

Перед началом каких-либо регулировок нужно четко понимать, какого результата необходимо добиться в результате настроек АКПП. Если нужна мягкость переключений, трос нужно ослаблять (выполняется удлинение тросика, когда одна регулировочная гайка откручивается, а другая закручивается).

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему коробка автомат пинается и толкается. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах рывков АКПП при переключении передач, почему автомат дергается и т.д.

Также не следует забывать о том, что тросик «газа» и его регулировка также помогает влиять на работу АКПП. Главное, выполнять каждую операцию правильно, четко понимая, к какому результату приведет то или иное действие. Если все будет выполнено грамотно, результатом станет тщательно настроенная АКПП, причем под конкретного водителя.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.

Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.

Можно ли буксировать автомобиль с коробкой "автомат": основные правила и рекомендации. Что нужно учитывать, если автомобиль с АКПП буксирует другую машину.

Селектор автоматической коробки передач: основные функции. Виды селекторов АКПП: подрулевой, кнопочный, напольный. Неисправности селектора коробки автомат.

Управление автомобилем с АКПП: как пользоваться коробкой - автомат, режимы работы автоматической коробки, правила использования данной трансмиссии, советы.

MAZDA DEMIO. РЕМОНТ АКПП

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Демио, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Demio DW DY (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Мазда Демио и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

144 Comments

добрый день стала замечать гул при переключении коробки.мазда демио 2003 1.3.будто затягивает переключение.что может быть чек не горит

Доброй ночи у меня пропала 3,4 скорость и иногда мегает холд что делать масло есть

Здравствуйте при нажатии на газ загорается вся панель приборов и при заводе машины подскажите что может быть неисправно, заранее спасибо

Нужна диагностика, скорей всего проблема в электрике. Не наш профиль.

Доброго времени суток! Почитал все вопросы, такого не задовали, демку купили с женой, 1.5 типтроник 2002 года , ехали 400 км все норм, нарадоваться не мог, пеоед городом на пониженную толчки появились, а затем в городе принаборе скорости начала деогаться, обороты вырастают а она тормозит, потом заглушил, поехал раз затуаила, и потом ездит но толчки появились, коробка контракт, как предыдущий хозяин утверждает, в чем причина может быть, масло уровень наичистейшее , ездит но не так как сразу боюсь угробить.

Укатанный контракт, боюсь что вам придется подыскивать новый.

Доброго времени суток. Мазда демио 98г переключение передач на больших оборотах. Машина простояла зиму.

Посмотрите на предмет ошибок + уровень масла проверьте для начала. Чудес то не бывает.

Мазда демио 1998 старый кузов мой каропка я останавил света фар каропка клучонуй был газуйу машина не едет масло нормальное гранат тоже нормально никаких датчиков не згорел помогите советуте

Здравствуйте.Подскажите,пожалуйста.Машина Мазда Демио 2010 г. Пошла на обгон,машина не набирала обороты,два раза утопила педаль в пол,машина понеслась,а остановить я ее не смогла(((тормоз вообще не реагировал,разбилась.В чем может быть причина?

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. На холодную акпп работает хорошо, но когда машина нагревается до рабочей температуры, двс набирает обороты но машина не набирает скорость. В чем дело?

Уровень масла в норме?

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста с проблемой акпп! Тосол попал в АКПП, заменили радиатор, декстрон, тосол, промыли поддон и фильтр. После нагрева масла в акпп и (или) создания давления в акпп машина не едет, подняв щуп акпп резко декстрон вытекает, постепенно выходит воздух, после чего машина проезжает около 1 км и снова буксует.

Нет. Считайте ошибки для начала. Двиг не наш профиль.

Все об автомате Мазда Демио: Проверка, выбор и замена масла, настройка коробки

Принцип, по которому лента фиксирует планетарный механизм, похож на таковой для тормозных башмаков. Когда лента в коробке «отпускается», происходит смягчение толчка, сопровождающего смену АКПП передаточных чисел, так как фиксировавшемуся ею элементу планетарного ряда сообщается вращение, по направлению противоположное вектору силы торможения самой ленты. Происходит все очень быстро, буквально за доли секунды.

Лента имеет два конца:

один закреплен на корпусе коробки;
второй конец ленты соединен с поршнем сервопривода.

Схематически это можно изобразить следующим образом:

Механизмы АКПП приводятся в действие трансмиссионной жидкостью (маслом), не является исключением здесь и блокировочный механизм. Когда масло попадает в полость включения привода, его давление перемещает поршень. По мере движения последнего лента зажимается, планетарный ряд фиксируется. Манипуляция исполняется требуемый промежуток времени.

Затем, когда настает время разблокировки «планетарки», масло поступает в полость выключения. По мере выравнивания давления жидкости лента ослабевает, на поршень начинает действовать особая возвратная пружина, и он возвращается в исходное состояние. Тормозная лента освобождается полностью.

Тормозная лента в автоматической коробке

Суть работы автоматической трансмиссии заключается в передаче различных скоростей вращения коронной и солнечной шестерням. Преимущество автоматической трансмиссии заключается в том, что изменять скорости можно просто за счет использования небольшого пакета фрикционных дисков (фрикционов).

В отличие от механической трансмиссии, для работы автоматической КПП также необходим гидротрансформатор (конвертер крутящего момента). Во время торможения при включенной скорости с помощью гидромуфты, гидротрансформатор «изолирует» вращение двигателя от коробки передач.

Еще одной из составляющих АКПП является тормозная лента, кратковременно блокирующая элементы планетарного механизма. Давайте рассмотрим этот элемент более подробно. Итак, чтобы понять, для чего нужна тормозная лента в АКПП, нужно отметить, что одним из важных аспектов в работе АКПП является максимально плавное переключение передач.

В результате включения и выключения в определенной последовательности сцепления и тормозной ленты происходит перераспределение крутящего момента от ДВС в планетарном механизме. Благодаря этому обеспечивается плавное переключение передач.

Тормозная лента АКПП входит в систему управления планетарным механизмом, так же как и фрикционные диски, муфты свободного хода и т.д. При неправильной регулировке тормозная лента АКПП может привести к рывкам автомобиля (при включении первой или задней передачи). Такая поломка может сократить срок службы не только автоматической трансмиссии, но и самого ДВС.

Особенности эксплуатации

Обычно лента производится из гибкого металлического сплава и состоит из множества полос такового. Металл, при своей гибкости, достаточно прочен и выдерживает высокие нагрузки на истирание и разрыв. Чтобы сделать ленту более долговечной и надежной, на внутреннюю ее часть на заводе наносят фрикционное покрытие.

Внешний вид тормозной ленты:

Эксплуатация АКПП приводит к постепенному износу как фрикционного покрытия, так и самого металла ленты. Поэтому, после определенного пробега, может возникнуть необходимость в ее замене. В продаже можно найти как поставляемые отдельно ленты, так и укомплектованные натяжными болтами; желательно приобретать именно ленты в последнем варианте. Так выглядит болт:

Справа от винта можно увидеть регулировочную шпильку с контргайкой, тоже могущую понадобиться при настройке ленты. Место установки натяжных болтов разнится в зависимости от фирмы, выпустившей АКПП: они могут располагаться как внутри коробки, так и с наружной ее стороны.

Внутреннее размещение винтов обладает рядом преимуществ:

они не подвергаются коррозии и не загрязняются;
регулировку ленты можно делать без демонтажа кожуха АКПП.

Последнее важно еще и тем, что натяжение ленты можно отрегулировать самостоятельно, не тратя время и деньги на дорогостоящие услуги автосервиса.

Проверять и регулировать натяжение следует не только после замены ленты, но и вообще после любых ремонтно-сервисных операций на автоматической коробке передач, включая долив и замену масла. Если коробка начала «пинаться» и давать рывки, также следует проверять натяжение ленты.

Особенности автоматической коробки

АКПП 4F27E

На модели Форд Фокус 2 может устанавливаться такой тип АКПП, как 4F27E. Она отличается надежностью, ремонтопригодностью. В ряде случаев, чтобы заменить изношенные запчасти, не требуется снятие АКПП из посадочного места.

Радиатор АКПП Форд Фокус 2 – это необходимое устройство позволяющее предотвратить перегрев коробки переключений передач, способствует продлению ее ресурса. Присутствует система ЭБУ.

Следует отметить наличие тормозной ленты, которая фиксируется на корпусе АКПП Ford Focus 2, выполнена из металлического сплава, устойчиво проявляющий себя к механическим воздействиям, имеет фрикционное покрытие. Болт тормозной ленты регулирует ее натяжение.

Таким образом, АКПП Форд Фокус 2 представляет собой простой в эксплуатации и управлении агрегат, отличающийся сложностью строения. Схема АКПП Ford Focus отображает наличие планетарной передачи.

Проблемы с лентой АКПП и их симптомы

В блоке фиксации планетарного механизма могут возникать различные неисправности, ведущие к нештатному поведению авто и поломке всей коробки:

износ фрикционного слоя ленты. Планетарный узел при этом блокируется не полностью, при переключении водитель ощущает «пинок» коробки. Кроме того, из АКПП может доноситься скрежет;
повреждение манжет поршня (обрыв, физический износ). Лента полностью утрачивает блокирующую способность, и коробка дает рывки при каждой смене передаточного числа;
поломка штока поршня из-за механического повреждения. Поршень распадается на обломки, которые попадают в трансмиссионную жидкость и другие узлы АКПП. Масло загрязняется металлическими частицами, которые действуют на другие части коробки как агрессивный абразив, а крупные обломки могут сами по себе повредить или заклинить части АКПП. Даже недолгая поездка на такой коробке способно надолго вывести ее из строя, что приведет к дорогому капремонту АКПП или не менее дорогостоящей замене таковой.

Изредка встречаются случаи, когда лента «подклинивает» подвижные элементы коробки. Проявляется это, если открывающая полость сервопривода загрязнена, или пружина изношена. Характерный признак проблемы – автомобиль отказывается начинать движение, или, например, не отрабатывает задняя передача.

Как эксплуатация АКПП влияет на тормозную ленту

Тормозная лента состоит и множества эластичных полос, изготовленных из гибкого и достаточно прочного к механическим воздействиям металлического сплава. На внутреннюю ее часть нанесено фрикционное покрытие, что делает ленту более надежной и долговечной.

Во время эксплуатации АКПП металлические полосы и фрикционное покрытие тормозной ленты изнашивается, вследствие чего происходит ухудшение фиксации. Следовательно, лента перестает выполнять свои функции и требует замены, причем менять нужно на полный комплект, то есть тормозная лента с натяжными болтами.

Как сделать чернитель шин самому: лучшие способы

Трапеция стеклоочистителя ВАЗ 2110: замена своими руками

Установка натяжных болтов может быть либо снаружи АКПП, либо внутри коробки, что будет зависеть от ее конструктивных особенностей. Преимущества внутреннего и внешнего размещения болтов:

головка болта не подвергается загрязнению и коррозии (внутреннее размещение);
регулировка натяжения тормозной ленты проводится без демонтажа кожуха автоматической коробки передач (внешнее расположение);
самостоятельное натяжение тормозной ленты без посещения автосервиса (внешнее расположение).

Регулировка ленты

Настройка зазора между лентой и тормозным барабаном производится системой рычагов, на которые прикладывается усилие через регулировочную шпильку или винт. Если настройка делается шпилькой, то она закручивается динамометрическим ключом. Усилие, с которым проводится кручение, определяется автопроизводителем.

АКПП с установленной шпилькой:

Под воздействием на шпильку/винт происходит воздействие на крепление ленты в АКПП. Если механизмы регулировки доступны снаружи, дополнительных манипуляций не требуется, в противном случае придется демонтировать поддон коробки.

Интересно: некоторые разновидности «автоматов» регулируются с помощью специальных штоков различной длины. Настройка производится при разборе узла, установкой штока требуемой длины. Наборы штоков выпускаются производителями таких коробок.

Следует контролировать натяжение при малейшем подозрении на неполадки с лентой. Желательно проводить профилактическую диагностику и при замене масла, поскольку при этом, как правило, снимается поддон, и стоит воспользоваться данной возможностью.

Важно: не стоит излишне «перетягивать» ленту, это ускорит износ и ее самой, и коробки в целом.

Как делать регулировку в полевых условиях, без динамометрического ключа (желательно делать это вдвоем):

встать в месте с небольшим уклоном;
поставить авто на ручной тормоз;
подложить под колесо булыжник, кирпич, тормозной башмак для удержания машины;
отложить кирпич (башмак) на несколько сантиметров в сторону от колеса;
если есть напарник, он должен следить за машиной и сообщить, когда та начнет движение;
ослабить контргайку болта;
затянуть его, но не до конца – так, чтобы был легкий упор;
отпустить «ручник»;
постепенно ослаблять болт ленты, пока машина не начнет сама катиться;
завернуть винт на 2-3 оборота.

Требуемое число оборотов определяется экспериментально, до тех пор, пока толчки коробки не пропадут. Этот метод не претендует на точность измерения момента силы при регулировке, но поможет устранить проблему с лентой в полевых условиях, после чего желательно посетить автосервис для более точной настройки и проверки, или сделать таковую самостоятельно, уже с динамометрическим ключом.

данный способ регулировки считаю самым правильным, дабы не ловить маленький момент затяжки всех кто не согласен (и желающих поумничать) с этим просьба просьба не тыкать и т.д.

необходимость нормально отрегулировать ленту возникла после возни с пинком 1-2 так же у меня замечались толчки и при 2-3 (это было до подкладки шайб)

необходимо накидной на 14 , маленькая трещетка с длинным удлинителем и торкс (torx) на 30 а и самое главное это кирпич ! желательно красный ставим машину на небольшой пригорок, на ручник, подкладываем кирпич и Обязательно проверяем что при отпускании ручника кирпич удержит машину. далее ставим опят на ручник + нейтраль в акпп кирпич подкладываем на не большом растоянии 2-3 см чтоб машина смогла немного скатится (если делать в двоем то можно ваще не парится) ослабляем контр гайку — ключ оставляем на месте, внутрь вставляем торкс и начинаем Закручивать ! до легкого упора — ну подтянуть немного — далее отпускаем ручник и машина должна стоять на месте ! далее начинаем ослаблять регулировку до тех пор пока машина не покатится (это высвободили барабан) вот с этого момента отсчитываем 2.5 оборота (откручиваем ) после придерживая торкс контрим стопорную гайку вот и все далее возможна индивидуальная регулировка т.е. 2 или 3 оборота

Recommendations

Comments 18

А масло менять в коробасе не пробовали?

Да меняли ) и сейчас оно в хорошем состоянии )

Очень странно, после замены масла не должно быть никаких рывков при переключении.

В том то и дело, у меня есть пинок, иногда, думал смена масла поможет, ан нет, редкий пинок все равно остался

вот по этому с болтом проще все. я его когда менял использовал просто два длинных воротка и крестовину, и вообще ничего не снимал.

Все об автомате Мазда Демио: Проверка, выбор и замена масла, настройка коробки

Мазда Демио – самый маленький представитель японского автомобильного семейства Мазда. Его первая модель появилась на рынке в 1996 году. Сегодня просторы осваивает уже 4-е поколение Мазда-Демио, привлекая все больше новых поклонников, ценящих непревзойденное японское качество.

Автоматическая коробка переключения передач в Мазда Демио отличается своей надежностью. Этот факт учли многие производители и предпочли именно её устанавливать в свои автомобили. АКПП Мазда Демио, равно, как и коробки передач на других авто, рано или поздно требуют частичной или полной замены масла.

Причины замены масла в АКПП Мазды Демио:

Потеря свойств масла, высокая степень его загрязненности.
Очистка коробки от продуктов износа.
Пробег более 60 тысяч километров.

Что потребуется для замены масла в акпп Мазда Демио

Прежде, чем приступить к процедуре по замене масла в АКПП Мазда Демио, следует обеспечить доступ к нижней части авто (эстакада, яма, домкрат) и подготовить следующие материалы и комплектующие:

Какое масло нужно для АКПП Мазда Демио DW3W?

Инструкция по замене масла в АКПП Мазда Демио

Автомобиль должен находиться на ровной твердой поверхности. Доступ к нижней части авто можно обеспечить любым удобным способом (гараж с ямой, эстакада, использование домкрата).
Подставить под коробку пустую емкость, вместимостью не менее 6 литров.
Открутить сливную пробку при помощи ключа №19. В емкость выльется около 3-4л использованного масла.
Не убирая емкости, следует открутить сам поддон. В емкость выльется оставшаяся жидкость.
Теперь необходимо заменить фильтрующий элемент:

-установите снятый датчик на прежнее место.

При помощи бензина или очистителя для карбюратора очистите поддон, и при помощи герметика установите его на прежнее место.
Теперь можно заливать масло. В отверстие для щупа при помощи воронки и тонкого шланга, вливайте такое его количество, которое было слито вами ранее.
Закрываем сливную пробку и приступаем к проверке.
Заведите двигатель с максимально выжатым тормозом. Меняйте режимы работы АКПП с периодичностью 10-15 секунд. На все эти процедуры необходимо потратить не менее 5 минут.
Заглушите двигатель и через 2 минуты проверьте уровень масла. Если всё было сделано правильно, то уровень жидкости должен находиться в промежутке между отметками «минимум» и «максимум».
Если масла недостаточно, дополните емкость до необходимого уровня.

Итак, процесс замены масла в автоматической коробке переключения передач завершен. В первый раз он может затянуться, но в последующем эта процедура отнимет у вас не более получаса. В любом случае это поможет вам сэкономить от 3 до 5 тысяч рублей. А это вполне ощутимо.

Настройка АКПП Мазда Демио

Своевременная замена масла не гарантирует бесперебойную работу АКПП Мазда Демио DW3W. Неисправность или скорую возможную поломку автоматической коробки переключения передач определяют следующие типичные факторы: пробуксовка, аварийный сигнал автоматической коробки передач, вибрация, прерывистое переключение передач, отсутствие передач, рывки, удары в трансмиссии, шум.

Основной причиной всех этих неисправностей может быть недостаточное натяжение тормозной ленты в АКПП.

Как отрегулировать тормозную ленту в АКПП Мазда Демио DW3W?

Обеспечьте доступ к нижней части автомобиля. Для этого подойдут: гараж с ямой, эстакада, стационарные подъемники.
Отсоедините трос привода, который отвечает за движение назад.
Контргайку, которая фиксирует установочный болт в АКПП MazdaDemio DW3W, необходимо провернуть на несколько оборотов.
Взять специальный инструмент 17-005 и завинтить установочный болт до того момента, как специнструмент будет свободно проворачиваться. Это станет определяющим фактором достаточной затяжки болта.
Установочный болт отвинтить на два оборота.
Контргайку затянуть до упора.

Есть еще один способ настройки АКПП Мазда Демио DW3W.

При изнашивании тормозной ленты, при движении ощущается толчек. Чтобы избавиться от этого, нужно установочный болт заменить на регулировочный. Новый регулировочный болт в АКПП Мазда Демио DW3W должен быть длиннее того, что стоял ранее. Подобрать нужную длину болта можно ориентируясь, на силу толчка. При слабом толчке, регулировочный болт на АКПП Мазда Демио DW3W можно приобрести следующего за ним размера, при более сильном – на 2-3 размера больше.

Замена масла в АКПП Мазда Демио видео

Для более наглядного примера, предлагаем вам посмотреть видео, в котором процесс замены масла в АКПП Мазда Демио демонстрируют специалисты автосервиса.

Надеемся, что представленное видео поможет вам без труда самостоятельно заменить масло в автоматической коробке переключения передач Мазда Демио.

Желаем удачи на дорогах!

0 комментариев

Mazda-Demio - мечта автолюбителя

Многие владельцы автомобиля Mazda Demio наверняка знают, что на ручке коробки передач есть такая кнопка - HOLD, но не все знают её предназначение. Она находится прямо под большой кнопкой блокирования ручки коробки передач ( см. стрелку на рисунке).

Так вот, кнопка HOLD переключает работу АКПП при режимах в следующем порядке:
Режим D - (D+HOLD) - перелючения 2 - 3 передача
Режим S - (S+HOLD) - только 2 передача
Режим L - (L+HOLD) - только 1 передача.

Cуществует также органичение на скорость движения при нажатой кнопке HOLD:
В режиме S - не более 95 км/ч
В режиме L - не более 40 км/ч,
Режим HOLD может не включаться из-за превышений ограничения скорости, даже если Вы перевели режим работы автомата в S или L.

При нажатой кнопке HOLD и режиме коробки D трогание с места осуществляется со второй предачи, игнорируя первую. Дальнейшие переключения передач коробка осуществляет только до третьей, четвертая передача не включается.

В режиме S+HOLD можно двигаться по затяжному спуску - при этом, будет работать только вторая передача, что приведет к торможению двигателем и, следовательно, машина разгоняться на склоне не будет.

Для чего это нужно ?

На зимней дороге в условии гололеда рекомендуется включать режим D+HOLD - машина будет трогаться без прокручивания колес со второй передачи как бы внатяг. Очень удобно. далее, при наборе оборотов, коробка переключится на третью передачу.

Также эту функцию можно использовать стоя в пробках, тогда машина будет трогаться с места со второй передачи и не будет дергаться при переключении с первой на вторую при медленной езде в плотном потоке. Очень много пользователей пишут про это дерганье при переключении с первой на вторую - говорят что так технически устроена АКПП Мазды и ничего с этим не сделаешь. И еще совет: на забывайте выключать этот режим, когда пробка благополучно осталась позади и вы набрали нормальную скорость. Это приведет к тому, что АКПП не будет переключаться на четвертую передачу и, как следствие, приведет к повышенному расходу топлива.

Еще одна ситация - где удобно использовать кнопку HOLD. Двигаясь на трассе со скоростью 90-100 км/ч или больше необходимо быстро обогнать попутно движущуюся машину. Включаете поворотник - затем нажимаете кнопочку HOLD - и коробка переключается на пониженную ( третью ) передачу, так называемый кик-даун. Обороты двигателя резко возрастают и тяга заметно увеличивается. После обгона выключите режим HOLD и машина снова переключится на четвертую передачу, можно дальше с комфортом продолжать движение :)

При включенном режиме HOLD на панели приборов загорается надпись "HOLD". При выключении надпись гаснет. Надпись находится прямо над индикаторами режимов АКПП между тахометром и спидометром.

Регулировка троса заслонок отопителя на Mazda Demio

Денис это свободный ход рычага ,заслонки не двигаються.

здраствуйте Денис у меня вапрос по такой же проблемой мазда демио 2000год печка всём положениям работает норма а под бордачком дует холот на всё положения печки не механическая регулировка электроника

всё понял спасиба продам обратно

зря ты такую купил, там ваще ничего непонятно

Здравствуйте Денис! Печка дует хорошо но еле теплым воздухом. Поменяли помпу; термостат, промыли печку, испаритель кондиционера. Дуть стало лучше но воздух еле теплый. Ног после пары часов езды не чувствую. В чем причина? Предлагают установить вторую печку.

@Денис Иванчук сначала конечно промывать поехала, после них весь антифриз вытек что то похерили когда патрубки снимали видимо. Пришлось снимать торпеду и менять всё. Вот только после этого стало жарко в машине.

@Димон Рейн А ненадо менять его, его промывают и все. 2000тр На ВАЗ еще дороже, доллар не падает такто, а растет. На Гранту замена стоит 20 000р

@Денис ИванчукЗдравствуйте! Поменяла радиатор печки. На улице -48 а у меня в машине жара. Мазда оказывается очень дорогая в обслуживании. Езжу недавно. Радиатор купила за 3600.

так промыли значит печку. Ее нужно аппаратом промывать. У нас ценник 2тр

Забыла сказать, у нас на улице минус пятьдесят.

Тоже ноги подмерзали, приходилось регулятор в среднее положение ставить между ноги и ноги и стекло. Отрегулировал, заслонка чутка не доходила жо крайнего положения, 1 минута делов и вуаля! Теперь явно приятнее дует в ноги в положении ноги и стекло!

Спасибо за совет!

Денис здравствуй у нас в забойкалье зимой -40 можно ли на мазде подсоеденить испоритель конд. ра последовательно с "печкой"на грузовичках так делают

@Денис Иванчук понял спасибо

мотор кончишь и все. И не будет теплее поверь.

А у меня вообще нет этой заглушки( Её можно купить где нибудь?

у меня мазда 323.печка не греет.все поменял.причину незнаете?

У меня мазда 626 92 года. В машине холодно. Чистка печки эффекта не даёт. Что делать?

незнаю испаритель чистить, печку промывать не 10мин а 3 часа, помпу менять, термос менять, я то откуда знаю что тебе менять и кто там так ездил что печечь отказала, это как надо не следить за авто

Дарова на Мазду акселу так же!?

у меня нет такой мазды

Денис, спасибо за видео! Та же проблема, но Демка 2004г. Поможет ли этот способ на более поздних моделях? Переключение механическое.

нет, ятолько по демио 1 поколения

@Денис Иванчук Я потому и спрашиваю может знаком с другими маздами. ))

у мене не демио же 2004г

Денис привет 👋🏻 у меня возникла такая проблема ,печка в положении окно,ноги и окно не дует,начинаю крутить климат контроль в эти положения идёт с трудом и стук слышен.А в остальных положениях работает нормально.В чём может быть причина.

значит там механизмы слломалися. Торпеду снимать и смотреть. А лучше сменить на другие

Попытался отрегулировать как ты сделал, результата нет всё также ничего не изменилось

я ж показал в чем

Правый dw3w 2001

Скажите есть ли смысл ставить обманку на кислородный датчик,родной умер, оригинал здорово дорого.

это какой руль то?

Привет, Денис, у меня странная проблема с печкой, только при движении + поворот направо печка начинает работать в полную силу (сильнее греет и дует) с кем не общался по этому поводу, все жмут плечами. Есть идеи, почему так?

привет нет идей

Денис подскажи пожалуйста какой шланг подачи на печку левый или правый стоя перед открытым капотом, установил подогрев двигателя и не могу понять толи та подачу толи на обратку установил.

Спасибо я уже разобрался, поставил не правильно буду врезаться в другое место а то печка стала холоднее

я в этом не понимаю. У меня хорошо греется и печка и двс, даже не лазил туда

Денис спасибо за подсказку.Есть один вопрос? Что сделать чтобы двери на мазде демио в мороз закрывались ? Защелки не срабатывают.

Спасибо за все советы . Ты молодец.

также бывает иногда.. Наверное не мыться на автомойке. А так ничего не сделать

Денис, что за музыка играет вначале?

Денис знаешь у меня Мазда фамилия с вагон 2000года выпуска проблема тоже не греет печка я её мыл тоже с чайника тоже помпой от газели стало конечно лучше но с низу где вентилятор на печку так же как у демио дует холодный воздух так сильно в салон я хочу спросить у тебя причину позвони мне если сможешь 89994685400

1:38, на заднем плане пацаны посцать решили (=

неа, школа рядом, а у них тут курилка, там и сикалки стоят и ссыкуны 14 летние. А вот летом да там туалет для пьющих во дворе

такая же бяда была в первый год эксплуатации так же сделал!))

Денис DY3W нет ни у кого из твоих друзей? (намёк на обзоры по этому авто))).

нет, не нравится мне она чтото(

молодец! тоже мерз, а деллв то на 5 минут оказывается мазда теплая машина

Привет Денис спасибо за видео

Мазде давно пора тебе приплачивать))) взять в штат экспертом по доводке авто!

Меня данная проблема не коснулась! 99г. до рестайл

ну ладно это механическая система управления заслонками а вот у меня электрическая как её регулировать ?хотя я не замерзаю в -30 но всё же интересно всё также или по другому если можно покажи и её регулировку

дак ты нам и расскажи про это, у меня то нет такого

Самая тёплая машина что у меня была .

так это заслонки положения обдува.причем тут температура выходящего воздуха из печки если заслонку температуры ты не трогал??

именно изза этого не холодил. Потока не хватало остудить салон!! Нет он сам получается заработал по твоему, просто взял и после того как трос отпал кондер решил заработать.. все понятно с тобою

Денис Иванчук и от этого кондер не холодил?ты сам то подумай принцип работы печки и кондера.такой бред людям впариваеш.

друг скажи зачем людям голова? Чтоб шапку носить? Зпслонки дули сами в себя основвынм потоком, а остальное выходило наружу. А на ноги ваще не дууло получается так еле еле. Теперь пото идет равномерно как и положено заводом.

для новичков полезно, лайк!

просьб было много. А тут на тебе и он слетел впридачу еще)

Так легко решил сразу несколько проблем. шарит голова и руки золотые

Получается заслонки дули типа сами в себя что ли хм игтнрнсно.

слева у ноги водителя он крепится с обратной стороны получается

Денис Иванчук, скажи пожалуйста а где крепится тросик отвечающий за температуру воздуха? у меня он не переключает(видимо обломано крепление и не нашёл где оно) при включении печки потоком воздуха на тройке слышно как падает заслонка и идёт горячий воздух.Каждый раз сначала на тройку включаю пошёл горячий, а потом уменьшаю.если знаешь подскажи.спасибо

RVR-Club - Форум

Правильная регулировка тросика переключения АКПП

Blackcat » Пн июн 06, 2011 2:00 am

ЯVR N23W-0014016 4G63(контракт) W4A32-1-UPA5 (контракт) раздатка со старой коробки (upa3)
ЯVR под управлением отца

SS Kyron `07 (трактор)

Nordost » Пн июн 06, 2011 3:25 pm

Engineer » Пн июн 06, 2011 3:48 pm

DIRTRIDER » Пн июн 06, 2011 6:57 pm

MMC ЯVR 4G63 АКПП N23W-0013180 - главное-не терять чувство юмора!
С уважением,Павел.

Vostok » Пн июн 06, 2011 7:26 pm

Mitsubishi Chariot MX(4WD) `94
Кузов N43W-0013909
Сердце 4G63 SOHC
Короб W4A32-1-UPF5

Нарушить можно любые законы. Кроме законов физики. Будь предельно внимателен на дороге!

Blackcat » Пн июн 06, 2011 9:37 pm

Nordost » Вт июн 07, 2011 2:17 am

Blackcat » Вт июн 07, 2011 3:46 am

Nordost » Вт июн 07, 2011 12:15 pm

Blackcat » Вт июн 07, 2011 12:26 pm

Vostok » Вт июн 07, 2011 12:29 pm

Nordost » Вт июн 07, 2011 1:00 pm

Blackcat » Вт июн 07, 2011 1:14 pm

ЭБУ мне починили отправлял мастеру в подмосковье, спасибо форумчанам.
сейчас при диагностике ошибок нет.
на гидротрансформаторе срезало шлицы, те что в самом низу мелкие, ремонт возможен только в москве и то без гарантии, было принято решении купить контракт.
Проблема в том что масло сливается непрозрачного светлофиолетового цвета.

Vostok » Вт июн 07, 2011 1:18 pm

Blackcat писал(а): ЭБУ мне починили отправлял мастеру в подмосковье, спасибо форумчанам.
сейчас при диагностике ошибок нет.
Проблема в том что масло сливается непрозрачного светлофиолетового цвета.

Blackcat » Вт июн 07, 2011 1:19 pm

Nordost » Вт июн 07, 2011 6:47 pm

Blackcat » Вт июн 07, 2011 10:33 pm

Коробку промыл масло чистое теплообменник ни причем, ушло 9 литров масла.
похоже вода была в поддоне.
Сделал пробный заезд по гаражам масло чистое, но коробка похоже в аварийном режиме, ошибок нет, светодиод моргает равномерно.
Заметил такую особенность при включении R соленоид отрабатывает и замолкает (жужжание прекращается)
При включении D-2-L соленоиды жужжат постоянно, на сколько я понимаю это не нормально, какие у кого будут мысли?

сейчас активно читаю тему от Vivo:

DIRTRIDER » Ср июн 08, 2011 5:04 am

MMC ЯVR 4G63 АКПП N23W-0013180 - главное-не терять чувство юмора!
С уважением,Павел.

Blackcat » Ср июн 08, 2011 5:28 am

Читайте также: